橋梁創(chuàng)新技術(shù)全文(5篇)

一、建立完善的橋梁技術(shù)體系結(jié)構(gòu)促進(jìn)橋建設(shè)的發(fā)展

橋梁建設(shè)離不開橋梁技術(shù)的參與，要想促進(jìn)橋梁建設(shè)的不斷進(jìn)步與發(fā)展，必須推動橋梁技術(shù)的不斷創(chuàng)新，同時(shí)，橋梁建設(shè)的飛速發(fā)展也可以促進(jìn)橋梁技術(shù)的不斷飛躍與進(jìn)步，技術(shù)是在不斷實(shí)踐、不斷應(yīng)用中得以發(fā)展的，因此，橋梁技術(shù)與橋梁建設(shè)是相輔相成的關(guān)系，怎樣將橋梁構(gòu)建的更完美，也是橋梁科學(xué)技術(shù)所要研究的主要內(nèi)容。具體的橋梁技術(shù)研究對象還包括：怎樣使橋梁的設(shè)計(jì)質(zhì)量、施工質(zhì)量等各方面質(zhì)量得以提高；怎樣才能更大程度的降低橋梁建設(shè)成本；怎樣使橋梁的壽命延長而整個(gè)的施工過程簡短等。而提高橋梁的設(shè)計(jì)質(zhì)量和施工質(zhì)量、降低橋梁建設(shè)成本、延長橋梁使用壽命和簡短施工工期也是橋梁建設(shè)的主要目標(biāo)。面對橋梁施工過程中遇到的各種惡劣的自然條件和社會條件，如復(fù)雜的地形、地勢，多變的天氣，巨大的交通流量、龐大的建設(shè)資金等，相關(guān)技術(shù)人員必須在以往技術(shù)的基礎(chǔ)上，對橋梁技術(shù)進(jìn)行一定程度的創(chuàng)新。從中我們可以明確看出，橋梁科學(xué)技術(shù)包括的內(nèi)容是非常多而又非常繁雜的，若不建立完善的橋梁技術(shù)體系結(jié)構(gòu)，則很難推進(jìn)橋梁建設(shè)的進(jìn)步。橋梁科學(xué)技術(shù)體系經(jīng)過多年的發(fā)展，在不同時(shí)期都形成了各種科學(xué)體系，例如，早在橋梁建設(shè)的萌芽時(shí)期就已經(jīng)出現(xiàn)了橋梁作品技術(shù)體系和構(gòu)建工藝流程技術(shù)體系，橋梁作品技術(shù)體系主要是凝結(jié)在橋梁建筑的作品之中，并由獨(dú)特的建筑結(jié)構(gòu)和不同的功能要素組成的一種技術(shù)體系；而工藝流程技術(shù)體系則是由不同環(huán)節(jié)的施工工藝、橋梁設(shè)備和不同程序的操作要求組成的技術(shù)體系。橋梁中的作品技術(shù)體系在整個(gè)橋梁科學(xué)技術(shù)中處于主體地位，也是大多數(shù)建設(shè)橋梁目的的技術(shù)體現(xiàn)，相應(yīng)的，橋梁工藝流程技術(shù)體系則是橋梁建設(shè)科學(xué)技術(shù)的重要手段的技術(shù)體現(xiàn)，這兩者之間是相互聯(lián)系、相互作用的，只有建立完善的橋梁作品技術(shù)體系才能有效促進(jìn)橋梁工藝流程技術(shù)體系。除此之外，創(chuàng)新橋梁作品技術(shù)和橋梁工藝流程技術(shù)也可以進(jìn)一步提高橋梁建設(shè)的進(jìn)程，加強(qiáng)橋梁建設(shè)施工的質(zhì)量和設(shè)計(jì)質(zhì)量，降低橋梁建設(shè)的成本和延長橋梁使用壽命。

二、橋梁科學(xué)技術(shù)發(fā)展的突出問題分析

如今，橋梁科學(xué)技術(shù)發(fā)展中最令人關(guān)注的問題是橋梁技術(shù)發(fā)展趨向問題，只有確定了橋梁發(fā)展的趨向問題，才能保證橋梁建設(shè)的整體質(zhì)量的提高。

2.1橋梁技術(shù)發(fā)展中的高新技術(shù)趨向問題分析

如今，隨著橋梁建設(shè)的不斷發(fā)展，橋梁建設(shè)領(lǐng)域呈現(xiàn)全方位、多層次的方向發(fā)展，這種全方位的科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，使得橋梁技術(shù)體系朝著精致化、創(chuàng)新化的方向發(fā)展。橋梁技術(shù)發(fā)展在面臨橋梁工程不斷復(fù)雜化、橋梁建筑的功能多元化、橋梁布局的集約化、橋梁建設(shè)施工的機(jī)械化等發(fā)展趨勢，其發(fā)展觀念發(fā)生了一定的改變。在進(jìn)行橋梁的設(shè)計(jì)中，設(shè)計(jì)人員應(yīng)該將橋梁的具體設(shè)計(jì)目標(biāo)朝向建筑結(jié)構(gòu)的耐久性、提高橋梁建筑使用壽命、加強(qiáng)機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)的精細(xì)化、在進(jìn)行技術(shù)設(shè)計(jì)時(shí)，將復(fù)雜的技術(shù)進(jìn)行系統(tǒng)規(guī)劃等方面發(fā)展，并且能夠?qū)蛄赫w的設(shè)計(jì)進(jìn)行動態(tài)設(shè)計(jì)和優(yōu)化設(shè)計(jì)，必要的時(shí)候利用相應(yīng)的模型，對橋梁建筑的施工過程可能遇到的種種問題和技術(shù)要求做好充分的準(zhǔn)備。除此之外，還應(yīng)在橋梁建筑施工之前采用相應(yīng)的高性能、高彈模和多功能的材料等。只有不斷轉(zhuǎn)變技術(shù)發(fā)展理念，不斷朝向高新技術(shù)的方向發(fā)展，才能促進(jìn)橋梁建設(shè)施工的安全進(jìn)行，才能使橋梁建設(shè)更能滿足社會的需求。

2.2橋梁技術(shù)發(fā)展中的生態(tài)化趨向問題分析

摘要:高速公路橋梁工程施工質(zhì)量控制工作的有效進(jìn)行需要各方面協(xié)調(diào)結(jié)合，多方面合作，以此保證施工質(zhì)量高標(biāo)準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)，并且為經(jīng)濟(jì)成本控制以及工程運(yùn)行壽命保證發(fā)揮重要的促進(jìn)作用。

關(guān)鍵詞:公路橋梁;工程施工;質(zhì)量控制;要點(diǎn)分析

1高速公路橋梁施工質(zhì)量要點(diǎn)分析

1.1BIM技術(shù)在質(zhì)量管控中的應(yīng)用

高速公路橋梁施工質(zhì)量管控工作進(jìn)行的過程中，基于現(xiàn)代化管理而言，將BIM技術(shù)應(yīng)用于質(zhì)量管控工作中是當(dāng)前質(zhì)量管理工切實(shí)進(jìn)行的部分之一。BIM技術(shù)作為一種融合現(xiàn)代化計(jì)算機(jī)信息技術(shù)的管理技術(shù)，其在質(zhì)量管控中，通過直觀化、可視化的三維模型的建設(shè)，能夠?qū)⑶捌谑┕ひ?guī)劃和施工方案通過模型展現(xiàn)出來，以此質(zhì)量管理人員能夠通過模型發(fā)現(xiàn)是否存在問題。且在施工建設(shè)期間，提供統(tǒng)一化的交流合作平臺，多方面利益相關(guān)者通過該平臺就工程質(zhì)量管控進(jìn)行密切的溝通交流，及時(shí)反饋意見、總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，靈活調(diào)整整個(gè)施工建設(shè)工作，保證工程建設(shè)符合質(zhì)量需求。此外，BIM技術(shù)在成本管控中的應(yīng)用也直接關(guān)系到質(zhì)量控制水平，其能夠?qū)Τ杀净ㄙM(fèi)進(jìn)行分配和追蹤管理，在保證質(zhì)量建設(shè)符合工程建設(shè)目標(biāo)層面上，同時(shí)控制成本，避免過渡控制成本現(xiàn)象出現(xiàn)對質(zhì)量建設(shè)產(chǎn)生不良影響問題的出現(xiàn)。整體上而言，BIM技術(shù)應(yīng)用于高速公路橋梁施工質(zhì)量管控中，是順應(yīng)當(dāng)前質(zhì)量管控的必然措施，具有非常重要的現(xiàn)實(shí)意義。

1.2重視新工藝、新技術(shù)的施工

在當(dāng)前高速公路橋梁工程施工質(zhì)量高效建設(shè)的過程中，能夠認(rèn)識到技術(shù)的創(chuàng)新應(yīng)用是當(dāng)前橋梁工程質(zhì)量建設(shè)突破困境的必要工作之一，是順應(yīng)當(dāng)前質(zhì)量建設(shè)趨勢的重要部分之一。在新技術(shù)和新工藝創(chuàng)新應(yīng)用的過程中，一方面，注重新技術(shù)和新工藝引進(jìn)使用的循序漸進(jìn)性，保證技術(shù)運(yùn)用的前后銜接性，注重新技術(shù)運(yùn)用于舊技術(shù)的協(xié)調(diào)和順序過渡，避免技術(shù)相互碰撞，給質(zhì)量建設(shè)帶來不利影響;另一方面，在新工藝和新技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用的過程中，注重積極加強(qiáng)與新技術(shù)和新工藝相適應(yīng)的技術(shù)人員培訓(xùn)工作的進(jìn)行，人員技術(shù)培訓(xùn)工作到位，以此保證人員操作水平的提升能夠?yàn)榧夹g(shù)的落實(shí)運(yùn)用奠定基礎(chǔ)。

[摘要]隨著計(jì)算理論的發(fā)展，新材料的出現(xiàn)，計(jì)算機(jī)的應(yīng)用，高新技術(shù)的引入等，促使橋梁工程學(xué)科面臨著新的挑戰(zhàn)，也促使著橋梁工程專業(yè)人才培養(yǎng)模式的變革。本文闡述了“新工科”教育在國內(nèi)外的發(fā)展現(xiàn)狀，基于國內(nèi)新工科教育發(fā)展歷程分析新工科教育的發(fā)展方向，研究橋梁工程專業(yè)人才培養(yǎng)模式改革內(nèi)容。通過對新工科內(nèi)涵的介紹與分析，探索具有可持續(xù)競爭力的橋梁工程專業(yè)人才培養(yǎng)模式，為橋梁工程專業(yè)人才培養(yǎng)模式改革奠定基礎(chǔ)。

[關(guān)鍵詞]橋梁工程；新工科教育；學(xué)科交叉；人工智能；信息化

1“新工科”理念的發(fā)展背景

1.1國外發(fā)展歷程

在國外，早已有了許多關(guān)于發(fā)展“新工科”的研究文章。例如2001年，美國工程院發(fā)起“2020工程師”研究計(jì)劃，接著在2004、2005年陸續(xù)發(fā)表了《2020的工程師：新世紀(jì)工程的愿景》《培養(yǎng)2020的工程師：為新世紀(jì)變革工程教育》等研究報(bào)告，引起了人們廣泛的討論[3]。在2006年，美國科學(xué)院了《NationalInnovationInitiative》這一篇文章，提出了許多新穎的觀點(diǎn)，其中未來競爭力基礎(chǔ)在于“創(chuàng)新基礎(chǔ)設(shè)施”（InnovationInfrastructure）這一看法最值得引人深思。MIT等大學(xué)合作提出的CDIO工程教育能力大綱，要求培養(yǎng)出來的工科專業(yè)畢業(yè)生不僅有豐富的專業(yè)知識和強(qiáng)大的動手實(shí)踐能力[4]。另外，要求具備能發(fā)現(xiàn)問題并解決問題以及與時(shí)俱進(jìn)、開拓創(chuàng)新等綜合能力，可以在當(dāng)今不同團(tuán)隊(duì)合作的復(fù)雜環(huán)境中構(gòu)建-設(shè)計(jì)-實(shí)施-運(yùn)行繁瑣有價(jià)值的工程體系。由美國工程與技術(shù)鑒定委員會(ABET)制定的“工程準(zhǔn)則2000”(EngineeringCriteria2000,EC2000)特別指出，工科專業(yè)人員需具有識別、解釋和解決工程問題的能力，同時(shí)還要具備在工程實(shí)踐過程中能熟練運(yùn)用技術(shù)和現(xiàn)代工具的能力。

1.2國內(nèi)發(fā)展歷程

截止到現(xiàn)在，我國有22所“雙一流”高校和135所普通院校加入了“新工科”教育改革計(jì)劃，如北京大學(xué)、中南大學(xué)、上海交通大學(xué)、天津大學(xué)、哈爾濱工業(yè)大學(xué)、山東大學(xué)、外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)等。為了更好的培養(yǎng)出一批能引領(lǐng)未來新興產(chǎn)業(yè)和新經(jīng)濟(jì)發(fā)展的人才，許多高校在移動云計(jì)算、網(wǎng)絡(luò)安全、人工智能等“新工科”專業(yè)展開了合作。躋身“百強(qiáng)大學(xué)”的長沙理工大學(xué)也在進(jìn)行“新工科”教育的改革試行。在“新工科”的浪潮下，長沙理工大學(xué)利用自身的特色優(yōu)勢工科專業(yè)-橋梁工程學(xué)科為契機(jī)，利用“新工科”理念實(shí)現(xiàn)橋梁工程人才培養(yǎng)模式改革。近年來，找到一條工程教育的新途徑一直是我國努力的方向，為此，國家采取了一系列卓有成效的措施，如推行CDIO工程教育和卓越工程師培養(yǎng)計(jì)劃、建設(shè)國家示范軟件學(xué)院和微電子學(xué)院、加入工程教育認(rèn)證華盛頓協(xié)議和發(fā)展戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)相關(guān)專業(yè)等，這些都是工程教育改革的優(yōu)秀實(shí)例，能為以后新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供一大批優(yōu)秀的新型人才。為加快建設(shè)和發(fā)展“新工科”，國務(wù)院出臺了一系列政策措施，如2010年的《關(guān)于加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的決定》，有22種與戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)有聯(lián)系的工科專業(yè)被部署；2015年的《關(guān)于深化高等學(xué)校創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育改革的實(shí)施意見》，采取了一系列措施來使高校創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育改革得到深化[5]。還有同樣在2015年出臺的《統(tǒng)籌推進(jìn)世界一流大學(xué)和一流學(xué)科建設(shè)總體方案》，要求培養(yǎng)出來的各類人才需具備創(chuàng)新精神和實(shí)踐能力，要加快把國內(nèi)的一批大學(xué)和學(xué)科建設(shè)到世界一流水平。復(fù)旦大學(xué)舉行了高等工程教育發(fā)展戰(zhàn)略研討會在，了《新工科建設(shè)復(fù)旦共識》（10條）。會議指出：我們要想在未來新一輪科技革命與產(chǎn)業(yè)變革中走在前列，需以“新工科”建設(shè)作為戰(zhàn)略行動；要想呼喚“新工科”，需努力發(fā)展以新技術(shù)、新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)和新模式為特征的新經(jīng)濟(jì)，需深入實(shí)施國家一系列重大戰(zhàn)略，需轉(zhuǎn)型升級產(chǎn)業(yè)和轉(zhuǎn)換新舊動能，需提升國家硬實(shí)力和國際競爭力，只有這樣，“新工科”才能發(fā)展的越來越好。天津大學(xué)舉行了新工科建設(shè)研討會，并了《新工科建設(shè)行動路線“天大行動”》：探索建立工科發(fā)展新范式：問產(chǎn)業(yè)需求建專業(yè)，構(gòu)建工科專業(yè)新結(jié)構(gòu)；問技術(shù)發(fā)展改內(nèi)容，更新工程人才知識體系；問學(xué)生志趣變方法，創(chuàng)新工程教育方式和手段；問學(xué)校主體推改革，探索新工科自主發(fā)展、自我激勵(lì)機(jī)制；問內(nèi)外資源創(chuàng)條件，打造工程教育開放融合新生態(tài)；問國際前沿立標(biāo)準(zhǔn)，增強(qiáng)工程教育。通過這些行動，我們要使中國變成工程教育強(qiáng)國，讓中國教育模式領(lǐng)跑全世界，同時(shí)致力于讓全球工程創(chuàng)新中心和人才高地落在中國。天津大學(xué)舉行新工科建設(shè)專題培訓(xùn)班，教育部高教司和理工處負(fù)責(zé)人出席了會議并發(fā)表了講話，此外《卓越工程師培養(yǎng)計(jì)劃2.0版》在此次會議上。參與這次培訓(xùn)班的人數(shù)眾多，可以稱得上是一次新工科建設(shè)的大動員。此次培訓(xùn)班研討了如何掌握新工科的復(fù)雜背景，如何認(rèn)清新工科的產(chǎn)業(yè)需求以及怎樣建設(shè)新工科等問題，進(jìn)行了深入探討。這次培訓(xùn)班給新工科教育提供了清晰的路線圖，為新工科的建設(shè)與發(fā)展提供了指引方向。

摘要:

近年來，隨著時(shí)代的不斷發(fā)展，社會的進(jìn)步，我國經(jīng)濟(jì)實(shí)力得到迅速提升。新形勢下橋梁加固工程施工技術(shù)研究成為我們熱議的話題。本文將明確橋梁加固工程施工技術(shù)的必要性，并探究橋梁加固工程施工技術(shù)存在的問題，并提出相應(yīng)對策。

關(guān)鍵詞:橋梁加固;工程技術(shù);安全評估

一、加強(qiáng)橋梁加固工程技術(shù)的必要性

隨著車流量的不斷增加，橋梁的承載壓力越來越大。并且隨著時(shí)間的推移，需要對許多早期建設(shè)的橋梁進(jìn)行橋梁加固工程。對于加強(qiáng)橋梁加固工程技術(shù)的必要性，大致可以從三個(gè)方面進(jìn)行分析，即:橋梁安全評估、橋梁工程加固技術(shù)、橋梁加固原則。

1．橋梁安全評估

對于橋梁加固工程施工，可以在施工之前對橋梁的承載能力進(jìn)行橋梁安全評估，根據(jù)橋梁的損傷程度以及承載能力的實(shí)際情況，進(jìn)行具體、針對性的橋梁加固工程施工。橋梁安全評估可以幫助我們準(zhǔn)確的了解現(xiàn)有的橋梁結(jié)構(gòu)的承載力，以便我們分析在橋梁加固工程施工時(shí)是否會對橋梁的耐久性產(chǎn)生威脅。另一方面，通過橋梁安全評估，可以確定施工缺陷、周邊環(huán)境等因素，以確保橋梁加固工程施工的順利進(jìn)行。橋梁安全評估是輔助橋梁加固工程安全進(jìn)行的一個(gè)環(huán)節(jié)，要想從根本上保證橋梁加固工程的順利進(jìn)行，還應(yīng)當(dāng)完善橋梁檢測與預(yù)警系統(tǒng)。由此可以看出，橋梁安全評估對于橋梁加固工程是十分重要的。

［摘要］隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，越來越多的城市道路和橋梁的出現(xiàn)路面沉降的現(xiàn)象，技術(shù)進(jìn)步對城市道路和橋梁的安全很重要。隨著市政道路及橋梁工程施工技術(shù)的不斷提高，使人們的生活更加方便，但也存在一些問題。本文對施工道路路基沉降進(jìn)行了分析，分析了道路和橋梁工程的建設(shè)情況。

［關(guān)鍵詞］道路橋梁;路面沉降段;描述;市政道路;工程;路基路面;施工技術(shù)

隨著高速公路建設(shè)的迅猛發(fā)展，對于安全性和舒適性的要求越來越高，但橋梁本身也因?yàn)楦咚俟窐蝾^跳車而嚴(yán)重?fù)p壞。例如普通路面伸縮縫損壞，可以加速車輛損壞等，這是不安全的。因此，本研究的主要目的是如何在正確的長度下實(shí)現(xiàn)橋梁之間道路和橋梁的沉降，避免不均勻沉降，防止碰撞現(xiàn)象的發(fā)生，保證行車安全和舒適性。

1路基沉降的原因

1．1不合理的路基結(jié)構(gòu)

在一般的道路路基工程中，所采用的材料大多都是鋼筋混凝土、過渡板和加筋等，因此需要減少公路和橋梁之間的剛度變化差異和沉降不均勻，保持路基路面強(qiáng)度的平滑。市政道路和橋梁在橋梁與路基沉降方法中的分析結(jié)果表明，一條通道板是應(yīng)用最廣泛的結(jié)構(gòu)，還經(jīng)常出現(xiàn)橋頭跳車現(xiàn)象。

1．2橋臺背路堤