社區(qū)安全教育全文(5篇)

1問題

1.1教師觀念落后、教學內容隨意，形式枯燥

調查發(fā)現：目前安全教育活動大多內容枯燥隨意大，缺乏系統性，時間沒有保障，教育形式多以單純說教為主，效果有限。

1.2幼兒安全防范意識弱，自我防護能力差

測查結果顯示：安全意識薄弱，52.4%的幼兒會把小珠、小豆等異物放入口、鼻、耳中；安全知識經驗匱乏，在幾種禁止標志指標中，只有10.4%的幼兒表現良好?；馂闹泻唵巫跃燃疤由寄苷{查，則有71.88%幼兒不合格。

1.3家長安全教育知識匱乏

家長對幼兒的自護能力培養(yǎng)意識淡薄，教育知識匱乏，對幼兒的危險行為和不良習慣普遍姑息遷就。

摘要:家庭中安全教育缺位、安全知識缺少、安全急救能力缺失以及教育方式的滯后性與隨意性，這些都不利于幼兒成長與發(fā)展。家長要提高安全教育意識，增加安全知識，提升安全教育技能，重視園所和社區(qū)的安全培訓。

關鍵詞:家庭教育;幼兒安全教育;意外傷害

隨著社會發(fā)展，尤其是醫(yī)學的進步，幼兒因健康問題引發(fā)的死亡率下降，意外傷害事件成為導致幼兒死亡的主要原因。據相關研究的數據顯示，“跌落撞傷、燙傷燒傷、硬物夾傷和寵物咬傷在幼兒日常意外傷害事故中所占比率較高”〔1〕。在生活中，幼兒在家庭中的意外傷害事件頻發(fā)，已造成一些幼兒傷亡。家庭作為幼兒成長的重要場所對幼兒健康成長具有關鍵作用，但反思現今幼兒的家庭教育，發(fā)現其中的安全教育存在諸多問題，不利于幼兒健康成長。因此，家長需要分析其背后的原因，提出相應的策略，以便促進幼兒健康發(fā)展。

一、家庭教育中幼兒安全教育存在問題

(一)家庭教育中安全教育的缺位

《中華人民共和國未成年人保護法》對家庭保護作了明確規(guī)定，強調家庭要有教育意識，保障幼兒安全，促進幼兒身心健康成長。然而，在現實中發(fā)現大多數家長在教育方面更加關注對幼兒智力的開發(fā)，忽略對幼兒安全知識及技能方面的培養(yǎng)，這與家庭保護的角色相悖，也是家庭教育中安全教育缺位的重要表現。近幾年，我國留守兒童問題凸顯，而留守兒童出現的一個重要問題就是安全問題，主要包括飲食安全問題、交往安全問題、交通安全問題和游玩安全問題〔2〕，其中一個重要原因就是安全教育缺位，尤其是家庭教育的缺失使安全教育問題愈發(fā)突出。家庭教育中安全教育的缺位不利于幼兒健康成長，尤其造成幼兒安全意識的薄弱，而且在學前期的幼兒對周圍世界有著強烈的好奇心，從而增加了其遭遇危險的可能性，主要表現為其不知道日常生活中存在一些潛在危險，也不知道如何避免危險的發(fā)生，更不知道當危險來臨時自己應該如何做。

(二)家長安全教育內容僅限于書本，缺乏操作技能

一、家庭教育在實施安全教育中存在的問題

（一）兩種極端的態(tài)度

1．護之心切，回避問題。如，孩子活動時摔跤擦破了皮膚，當教師向家長匯報真實情況時，有家長會馬上拉下笑臉，轉著孩子左看右看，然后絮絮叨叨地問：“疼不疼??？有沒有人推你呀？消毒了嗎？以后這種游戲不準玩了……”再如，曾經有一位小班孩子的爺爺看到孩子在幼兒園使用剪刀，既震驚又擔憂地對我說：“剪刀那么危險，怎么可以讓孩子使用呢？我們家里都是把它藏起來的?！睆纳鲜霭咐?，我們不難看出家長對安全問題理解有偏差。使用剪刀能發(fā)展孩子手部小肌肉的靈活性，就因為存在危險、害怕危險，家長就夸大、甚至曲解安全教育的一些概念，讓孩子不敢越雷池半步，使教師產生戒備心理，在工作中患得患失。家長這種“防衛(wèi)過當”〔3〕的保太平思想，是安全教育的誤區(qū)，它不僅會遏制孩子的發(fā)展，也會影響教師在處理安全教育問題上的態(tài)度。

2．過度散養(yǎng)，漠視問題。如，中班一個孩子隨奶奶外出，途中看見一個玩伴，就跟隨著去了；奶奶忙著做自己的事，未留意孩子的出走，也沒有向孩子提出按時回家的要求。孩子出走了一天，家長報警尋找了一天，他們?yōu)樽约菏栌诠芾砀冻隽舜鷥r。在和家長的談話中，我們知道該孩子在3歲時也發(fā)生過類似的事件，但沒有引起家長的重視，使此類事件重演，可見家長安全意識的淡薄和家庭安全教育的欠缺。對這個孩子來說，家長完全可以利用此前發(fā)生過的真實情景引導孩子，一起建立安全玩耍的規(guī)則。孩子需要獨立的空間進行鍛煉，但更需要在有規(guī)則和要求的情況下鍛煉，這樣才能形成自我保護的能力，防止發(fā)生意外。

（二）教育措施的貧乏

1．方法單一，以堵代疏。孩子喜歡登高、走花壇的邊沿，這是生活中常見的現象。每次遇到類似的問題，家長總會絮絮叨叨地說教：“不可以……否則會……”或者“如果你再這樣，我就……”禁止、恐嚇孩子，試圖“堵”住問題。結果是膽大的孩子依然充耳未聞，膽小的孩子卻望而卻步。這種以堵代疏的方法有可能會遏制孩子的天性，阻礙其身心健康發(fā)展，也有可能會更誘發(fā)孩子的好奇心，使孩子偷著玩，反而讓成人無法掌控孩子的安全狀況，無法適時地教育。

2．忽視環(huán)境，缺乏安全教育的敏感性。例如，家訪時，我們發(fā)現好多家長將一些藥物、殺蟲劑、打火機等危險品隨意擺放，將電源插座裸露在墻角，窗戶沒有設置防護柵欄等，這些都是安全隱患。如果不及時糾正，很有可能出現災禍。再如：許多家長一味注重孩子的外表打扮或順著孩子的喜好，讓孩子穿鑲滿水鉆的衣物，穿高跟皮鞋、蓬蓬鞋，給孩子佩戴項鏈、手鏈等掛件。殊不知，這些東西既影響了孩子日常的運動，更潛伏著危險。家長要了解孩子的特點，分析危險的存在，從而防患于未然。

本文作者：田茂、孫遠平 單位：東北師范大學人文學院學前教育、東北師范大學計算機科學與信息技術學院

1998年，美國消防協會在眾多專業(yè)技術組織和各領域權威專家的幫助和支持下，推出“關注危險”安全教育課程?！瓣P注危險”安全教育課程是第一個專門為課堂授課設計的綜合性防災課程，以教育學、哲學、心理學、醫(yī)學、地理學等學科為基礎，課程的內容、實施手段和方式等都經過專家的認定，更具科學性。而且，這套課程按照同一個模式和程序來實施，非常有利于推廣。更為重要的是，課程得到了美國啟蒙計劃（美國啟蒙計劃：美國最大的聯邦幼兒教育計劃，是齊森總統對抗貧窮計劃的一部分，已有2000萬個孩子完成了計劃啟蒙課程）的資助，從2000年開始在全美縱向推廣。并成立了“關注危險優(yōu)勝者管理團隊”，以支持課程在各地市的實踐，短短十年時間已經取得巨大的成效。

“關注危險”課程簡介

由美國家庭安全委員會（HSC）提供資金支持，美國消防協會（NFPA）開發(fā)研制的“關注危險”課程（RiskWatch）是專為中小學生設計的綜合性傷害預防課程，該課程的最大特點是將傷害預防知識和技能融入到中小學的課程之中，并提供完整的課程指導資料，使課程容易實施且便于推廣。“關注危險”課程將學校、社區(qū)、家長和安全專家聯系起來組成技術同盟，教會青少年分析各種突發(fā)情況、權衡行為后果，學習怎樣做出安全的決定和判斷環(huán)境，增加安全知識和提高安全技能，并不斷向青少年灌輸自尊自愛和正面價值觀。目前已在美國50個州和加拿大部分地方推廣該課程，是影響力最大的安全教育課程之一，得到了學校、青少年、家長的廣泛認可。

據美國消防協會的報告，威脅青少年兒童身心健康和安全的意外事故主要有：交通意外、溺水、火災、燙傷、中毒、高處跌落等，所以“關注危險”課程主要圍繞這些意外傷害進行，其課程內容具體分為八大類：交通工具安全、遠離火災和燙傷、窒息防范、中毒防范、高處跌落防范、武器傷害防范、自行車和行走安全、溺水防范。美國是一個自然災害多發(fā)的國家（比較常見的自然災害有：地震、洪水、颶風、龍卷風、森林大火、暴風雪等），所以，“關注危險”課程也將自然災害傷害防治納入到安全綜合課程中。教師要將安全知識、安全技能傳授給學生，并且要教會學生對環(huán)境做出快速而準確的安全評估和安全抉擇，減少意外傷害事故的發(fā)生。

“關注危險”課程根據青少年身心發(fā)展的年齡特征，將安全教育課程分為5個教學單元［3］：幼兒園、一二年級、三四年級、五六年級、七八年級。為了激發(fā)學生的興趣，使課程快樂而有趣，“關注危險”課程為每一年齡階段學生都設定了一個角色形象供他們去扮演和體驗。每個教學階段的教學內容都包括以上八類潛在危險，但是不同階段側重點和教學方式有所不同，詳見表1。

“關注危險”豐富的“課程資源包”對課程的推廣起了極大的作用，課程資源包提供了教師教學所學的一切資料，如包含課堂教學背景資料的課堂卡片，在每張卡片背后都有詳細的課程計劃、行動目標；為增強課堂活力，還有詳細的步驟，比如撰寫日志，在學習過程中向家人、社區(qū)成員提供咨詢建議等。

體驗式教育是利用在學習中體驗來實現教學效果的一種新型教育方式。將這種方式運用在公交安全知識的教育宣傳上，將豐富安全教育培訓形式，提升安全培訓實際效果。體驗式安全教育往往以受教育者為中心，預設安全教育情境，讓其身臨其境，在體驗中學習知識、在感悟中接受知識，潛移默化強化安全意識、提高安全技能，實現教育目標。在綜合分析交通事故成因和乘客不安全行為的基礎上，我們對乘客和公交駕駛員進行了體驗式安全教育的探索并取得了一定的成效。

1開展體驗式安全教育的背景

對于公交企業(yè)來說，壓降事故、防范事故是安全管理的主要目標之一。經對近幾年的常州公交事故分析，發(fā)現路通事故、車內客傷事故占比較大。通過事故視頻研判，駕駛員和交通參與者對公交車“盲區(qū)”認識不足是造成路通事故的重要原因，往往表現為公交車轉彎過程中與行人和非機動車發(fā)生碰擦、剮蹭事故；乘客乘車安全意識淡薄是造成車內客傷事故的重要原因，車輛運行中起身離座、調換座位、單手扶桿等不安全行為直接造成了車內客傷事故。2016年以來我市公交車事故呈現“三高”趨勢，即客傷事故比例高、受傷老年人比例高、事故處理費用高，并逐年上升。經初步統計，2019年常州公交客傷事故占比已達到34.81%，60歲以上老年人占比73.55%，分別比2016年高36.19%和19.19%，每年客傷事故費用占比超過60%。為實現年度事故“三壓降”目標（壓降事故數量、壓降受傷人數、壓降事故費用），集團公司明確提出了實施公交安全出行體驗式教育，并綜合考慮駕駛員和乘客兩類群體，分類分層開展體驗教育。

2體驗式安全教育在公交的做法

人、車、站和環(huán)境構成了動態(tài)的公交運營系統，對公交事故起主導作用的毋庸置疑是人的因素。除了駕駛員外，公交車內的乘客也是影響安全的重要因素，因此接受安全教育的主體應為公交駕駛員和廣大乘客，做到兩手抓、兩手硬。為此，我們因人施教，對各群體實施了差異化教育方案。對學生側重通過游戲的方式，帶領他們到公交車上模擬駕駛員體驗公交車“盲區(qū)”，懂得遠離車輛“盲區(qū)”的方法；對老年人側重開展典型客傷事故和妨礙駕駛員安全駕駛警示教育，分析老年人車內不安全行為，提高安全乘車意識；對公交駕駛員側重運用動漫、事故視頻、簡明圖等方式進行交通法規(guī)、規(guī)章制度、駕駛技能、應急處置等方面的培訓，提高文明駕車的安全意識、責任意識、法律意識。（1）公交車駛進校園，帶領學生零距離體驗車輛“盲區(qū)”。全年開展公交安全知識進學校6場，對1500多名學生開展公交車“盲區(qū)”體驗教育，從小培養(yǎng)交通安全意識，掌握交通安全技能，以期通過孩子向長輩分享安全知識，共同營造出安全文明出行的良好氛圍。將公交車開進校園，在車輛周圍布置“盲區(qū)”圖，圍繞汽車構造特點，向學生講解公交車存在的“盲區(qū)”，邀請老師和學生代表到駕駛室模擬公交車駕駛員體驗公交“盲區(qū)”，通過在盲區(qū)站位及駕駛座位的輪流體驗，指導學生在日常生活中與汽車保持安全距離，規(guī)避盲區(qū)風險，避免交通事故。同時借助視頻、PPT課件、展板，以通俗易懂、靈活豐富的形式加強與學生互動交流，為學生普及車輛慣性、安全乘車和應急逃生知識，重點介紹在站臺候車、上車、車輛運行及下車過程中的安全要點，引導孩子“乘車三不”，即不在車頭車尾跑、不在車身兩旁停、不在車廂里面鬧。（2）主題宣講進社區(qū)，對老年乘客進行乘車雙重“警示”。經對近幾年公交事故受傷群體的家庭住址分布情況統計，篩選出了公交事故比較多的社區(qū)，這些社區(qū)大部分為城市老小區(qū)，老年居民比較集中，周邊公交線路比較密集，市民乘公交出行比較便利。我們主動與社區(qū)對接，在多家社區(qū)的支持下，組織老年人公交安全出行知識講座7場，發(fā)放乘車安全出行手冊600多份。通過PPT講稿，播放公交車內的典型客傷事故視頻，逐一分析事故原因，同時結合社區(qū)發(fā)生過的事故案例進行重點講解，總結告知客傷事故高發(fā)的不安全行為、不安全位置、不安全時段。結合《哈爾濱乘客拳打公交司機換來6年徒刑》案例，對兩高一部《關于依法懲治妨害公共交通工具安全駕駛違法犯罪行為的指導意見》中以危險方法危害公共安全罪的3種定罪行為和7種從重處罰行為進行宣傳，同時播放近年來我市公交司機遭到老年乘客辱罵毆打的視頻，對老年人進行安全警示。（3）一圖系列進場站，探索公交司機安全教育新“模式”。實施公交駕駛員安全文明駕駛教育培訓專項行動，編制事故警示案例視頻41份，在運用新版公交駕駛員教育手冊抓好集中學習的同時，推出“碎片化”學習模式，編制一圖認識公交“盲區(qū)”、一圖防范“春困”駕駛、一圖學會乘公交防竊、一圖學會安全乘坐公交車、一圖看懂危害公交安全駕駛行為、一圖看懂掃黑除惡專項斗爭、秋季容易犯困謹防疲勞駕駛、冰雪天氣安全駕駛等10余套圖片，將駕駛員行車中可能遇到的11項突發(fā)事件應急處置規(guī)程制作成動漫，提煉成口訣，制作成11張動漫口訣圖，通過易拉寶展示、站務室張貼、微信群共享等方式向駕駛員廣泛宣傳，實現一圖教育時時有、處處有、常出新，提高對駕駛員的吸引力。“碎片化”學習模式打破了時間、空間限制，特別是一圖系列兼具趣味性，參與率更高、靈活性更強、針對性更突出，與傳統課堂式安全教育形成了優(yōu)勢互補。

3體驗式安全教育在公交取得的成效

體驗式教育提高了公交乘客的出行安全意識，提高了公交駕駛員安全行車意識，不僅減少了交通違章，還壓降了交通事故，減輕了事故責任，5項指標大幅度下降。2019年事故總量同比下降15.04%，報表事故同比下降23.94%，受傷人數下降33.78%，死亡事故同比下降28.57%，事故費用同比下降20.35%。在細分的各類事故中，2019年報表交通事故同比下降27.57%，報表客傷事故同比下降15.22%；在事故責任認定上，除非責事故同比增長16%外，有責事故均實現下降，全責、主責、同責、次責事故分別同比下降25.91%、40.74%、19.57%、53.97%；2019年下半年客傷事故占比由37.58%下降為32.42%，60周歲以上客傷事故占比由75.41%下降為71.67%。