隧道安全管理全文(5篇)

摘要：簡要介紹了高速公路隧道智慧一體化管控系統(tǒng)，分析了系統(tǒng)建設(shè)的意義、現(xiàn)狀及項目總體需求，從而針對隧道一體化管控系統(tǒng)建設(shè)的主要內(nèi)容進行了深入探討，通過高速公路隧道智慧一體化管控系統(tǒng)建設(shè)，大大提升了隧道管控的質(zhì)量，確保了隧道行車的安全性、節(jié)能性和舒適性。

關(guān)鍵詞：高速公路隧道；一體化；可視化；無線網(wǎng)絡(luò)

1高速公路隧道智慧一體化管控系統(tǒng)概述

智慧隧道營運一體化解決方案主要以大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)等先進技術(shù)為手段，針對隧道營運管理中涉及的安全、暢通、節(jié)能、養(yǎng)護等業(yè)務(wù)需求，搭建軟硬件一體化的隧道智能營運管理平臺，實現(xiàn)隧道日常監(jiān)控、事故應急、安全監(jiān)測、節(jié)能減排、日常養(yǎng)護等全方位業(yè)務(wù)的管理，打破業(yè)務(wù)之間的阻隔，實現(xiàn)資源的有效整合、資源共享、業(yè)務(wù)協(xié)同、集中數(shù)據(jù)分析，助力營運管理，幫助公路隧道管理單位提高隧道安全性，降低營運成本，并逐步向“智慧管理”邁進。

2系統(tǒng)建設(shè)的意義

高速公路隧道機電系統(tǒng)安裝部署了交通監(jiān)控系統(tǒng)、火災報警系統(tǒng)、電力監(jiān)控系統(tǒng)、環(huán)境監(jiān)測系統(tǒng)等子系統(tǒng)，但上述子系統(tǒng)大部分為獨立工作狀態(tài)，并沒有實現(xiàn)數(shù)據(jù)的共享以及聯(lián)動。為了更好地發(fā)揮系統(tǒng)功能，有必要建立一套隧道行車安全管理大數(shù)據(jù)與可視化系統(tǒng)，完善各子系統(tǒng)信息服務(wù)能力，在營運中心建立數(shù)據(jù)倉庫，實時采集各子系統(tǒng)數(shù)據(jù)，通過二次建模，進行數(shù)據(jù)分析，最終實現(xiàn)隧道行車安全管理目標。

3現(xiàn)狀分析

隨著我國公路工程的建設(shè)，高速公路隧道逐漸向斷面大、縱向長等方向發(fā)展。特長公路隧道不斷增加，導致隧道施工安全風險增多。公路隧道施工中的危險因素多，限制了隧道工程快速施工，如高速公路隧道施工環(huán)境惡劣，隧道內(nèi)光線弱，且部分施工部位存在隱蔽性，地質(zhì)環(huán)境復雜等問題。安全事故主要誘發(fā)因素是施工人員綜合素質(zhì)不高、現(xiàn)場施工環(huán)境差。數(shù)據(jù)分析表明：坍塌是隧道施工中的第一要害，隧道內(nèi)的透水、冒頂片幫等事故類型占事故總數(shù)的主要部分。從事故類型特征分析，隧道災害主要有圍巖坍塌、隧道內(nèi)瓦斯爆炸、洞外滑坡巖崩等。隧道坍塌原因主要是對洞內(nèi)圍巖支護不足，支護強度不足。存在的問題主要分為設(shè)計不合理、施工人員支護不及時、施工質(zhì)量差等?，F(xiàn)階段，隧道施工事故依然存在，安全隱患發(fā)現(xiàn)不及時，施工安全難以保障。管理者對施工風險防范缺乏認識和風險源認識不足是安全事故的重要原因?？梢?，引起隧道安全事故是管理者對風險源預測不及時，風險源控制策略與實施監(jiān)督機制缺失，造成工程施工安全管理效率低。目前，國內(nèi)外為減少隧道安全事故發(fā)生，對施工風險源進行精細化區(qū)分，旨在提升施工安全管理。完善的安全管理是保障隧道施工順利進行的基礎(chǔ)，引入二維碼技術(shù)服務(wù)于隧道工程施工安全管理，對進一步提升工程施工安全管理水平具有重要意義。

一、二維碼簡介

國內(nèi)主要使用的是QR二維碼，二維碼是用某種特定的幾何圖形按一定規(guī)律在平面（二維方向上）分布的黑白相間的圖形上記錄數(shù)據(jù)符號信息的應用技術(shù)。圖文、音視頻等內(nèi)容，通過二維碼生成器存儲到一個網(wǎng)站內(nèi)，然后將網(wǎng)址編碼生成二維碼，通過聯(lián)網(wǎng)可實現(xiàn)在線查看信息。這種活碼技術(shù)存儲的圖文視頻以網(wǎng)址為媒介，改變內(nèi)容再存儲，可實現(xiàn)二維碼存儲的內(nèi)容發(fā)生改變，但二維碼圖片未改變?；畲a技術(shù)除了改變二維碼內(nèi)容，還可以添加定位及關(guān)聯(lián)表單。關(guān)聯(lián)表單是將表單放在二維碼內(nèi)，用來收集信息。表單內(nèi)容可通過表單編輯頁添加基礎(chǔ)類組件、多媒體組件、填表人等，自定義編輯表單，填寫的內(nèi)容存在表單庫中，編輯好的表單通過嵌入任意二維碼內(nèi)，達到關(guān)聯(lián)表單的效果。二維碼生成后，點擊二維碼設(shè)置，規(guī)定二維碼的有效期、查看權(quán)限、打開方式。設(shè)置完成后根據(jù)需要進行二維碼美化，美化包含改變顏色、大小、添加logo等。管理人員通過后臺數(shù)據(jù)庫導出信息，在線維護系統(tǒng)保證收集信息的準確性。

二、二維碼在隧道安全管理的應用

1.二維碼技術(shù)應用范圍

二維碼技術(shù)在我國初期主要運用在商品、制造業(yè)等行業(yè)。隨著我國移動通訊技術(shù)5G商用，網(wǎng)絡(luò)傳輸信息能力增強，促使二維碼識別與傳輸信息提升，能夠適應多場景的運用?？萍嫉陌l(fā)展及智能手機的普及，為二維碼技術(shù)逐步運用在工程建設(shè)領(lǐng)域提供了基礎(chǔ)。（1）二維碼在機械設(shè)備安全管理中的應用。機械設(shè)備的良好運轉(zhuǎn)對隧道施工安全具有重要作用。隧道施工環(huán)境比較惡劣，為保證設(shè)備正常運轉(zhuǎn)，機械設(shè)備需定期保養(yǎng)。機械設(shè)備張貼巡檢二維碼，通過手機掃描設(shè)備上的二維碼標簽，獲取機械設(shè)備合格證編號、設(shè)備使用者、聯(lián)系電話、維修日期與維修次數(shù)，推測下次保養(yǎng)時間，保障機械正常運轉(zhuǎn)。（2）二維碼在材料安全管理中的應用。施工質(zhì)量是保證項目施工安全的重要因素。為確保施工質(zhì)量問題溯源，施工開始前可通過二維碼對材料的名稱、型號、合格檢驗報告等登記，施工過程中運用施工工序二維碼，記錄每個施工流程，工序驗收采取施工人員自檢－現(xiàn)場技術(shù)人員復檢－質(zhì)檢人員專檢的流程，完成每步后，相關(guān)人員掃描二維碼增加內(nèi)容，二維碼張貼到施工部位，為質(zhì)量溯源提供信息支持。這樣，出現(xiàn)因施工質(zhì)量問題而導致的安全事故可通過二維碼獲取施工過程信息。另外，針對一些特種材料的保管，可以以二維碼的方式，存儲材料有效期、成分等內(nèi)容。

2.二維碼技術(shù)應用方式

摘要：山嶺隧道班組培訓管理標準化是培養(yǎng)高素質(zhì)隧道施工人員的重要途徑，分析了山嶺隧道班組標準化培訓管理的內(nèi)容，包括培訓內(nèi)容、培訓方式、培訓頻次、培訓流程、培訓效果考核五個方面。分析結(jié)果表明，山嶺隧道班組培訓管理標準化對工程質(zhì)量、安全管理、農(nóng)民工產(chǎn)業(yè)化均有積極意義。

關(guān)鍵詞：山嶺隧道；班組培訓；管理標準化

0引言

隨著交通建設(shè)的逐漸發(fā)展，山嶺隧道工程日益增加，我國已成為世界上隧道工程數(shù)量最多、通車里程最長、在建規(guī)模最大、發(fā)展速度最快的國家[1]。與其他建設(shè)工程不同，山嶺隧道施工具有特殊性，加之勞務(wù)班組技術(shù)水平參差不齊，亟需建立標準化培訓管理體系。許多學者對不同行業(yè)的班組培訓進行了研究。李超等[2]分析了煤礦企業(yè)班組存在的問題，基于成人學習特征，提出了解決對策。徐睿等[3]分析了傳統(tǒng)電力班組培訓的不足，基于勝任力模型，搭建了班組移動學習平臺。李來福[4]突破傳統(tǒng)培訓模式，提出了火力發(fā)電班組培訓的改進方式。然而，隧道施工班組培訓的研究少有涉及。本文從培訓內(nèi)容、培訓方式、培訓頻次、培訓流程、培訓效果考核五個方面對山嶺隧道班組培訓管理進行了標準化分析，并研究了山嶺隧道班組培訓管理標準化對工程質(zhì)量、安全管理、農(nóng)民工產(chǎn)業(yè)化的意義。

1標準化培訓管理

1.1培訓內(nèi)容標準化

（1）施工安全培訓。一線隧道工人擁有良好的安全意識主要在于教育和培訓，“平安班組”建設(shè)需要施工現(xiàn)場的每位工人攜手共建。隧道施工班組安全培訓除了本崗位的生產(chǎn)技術(shù)和安全生產(chǎn)知識，還要緊密結(jié)合施工實際和一些典型事故案例，對班組全員進行安全教育，提高安全意識，增強自我保護能力以及遇到突發(fā)事故時的自救技能。（2）施工技術(shù)培訓。隧道施工技術(shù)是不斷進步的，各種新技術(shù)、新設(shè)備的引入必然會對隧道施工的方式、過程等產(chǎn)生較大的影響。但新技術(shù)、新設(shè)備都是在已有的技術(shù)設(shè)備上進行的技術(shù)突破，已有的技術(shù)是根本，因此，應更加重視對施工技術(shù)的培訓。同時，新技術(shù)、新設(shè)備的培訓要具體到不同的工種，使培訓更有針對性。（3）職業(yè)健康培訓。隧道施工職業(yè)健康培訓主要從班組成員的職業(yè)健康意識、職業(yè)健康內(nèi)容，以及如何保護自身健康方面著手。①職業(yè)健康意識。職業(yè)健康意識的培訓主要是使班組成員對職業(yè)健康有初步的認識。②職業(yè)健康內(nèi)容。職業(yè)健康內(nèi)容主要包括隧道建設(shè)職業(yè)病的概念、隧道建設(shè)職業(yè)病危害來源、隧道建設(shè)職業(yè)病危害后果。③自我保護。職業(yè)健康培訓主要目的在于指導隧道班組成員如何預防職業(yè)病，如電焊塵肺、噪聲聾等。（4）企業(yè)規(guī)章制度培訓。隧道班組作為一個有紀律的組織，其良好運行需要必備的規(guī)章制度進行約束。隧道班組常見的制度培訓主要包括安全管理制度、質(zhì)量管理制度、后勤管理制度、請假銷假制度、勞動紀律、崗位職責等。

關(guān)鍵詞：長輸管道；鉆爆隧道；施工安全；HSE管理；風險管理

石油天然氣長輸管道項目的隧道工程是運用在地形起伏大、山勢陡峭、地形狹窄等管道安裝無法直接通過或者通過成本太高的地形區(qū)域的一種穿越方式。該類工程多采用小斷面鉆爆施工方式，由于地質(zhì)條件相對復雜，且前期地勘不夠詳細，在施工過程中涌水、塌方、流沙等情況時有發(fā)生。同時，受制于管道施工單位的專業(yè)局限性，此類鉆爆隧道的施工往往由專業(yè)分包商承擔，由于隧道工程體量小等各方面原因，專業(yè)分包商與路橋隧道專業(yè)施工隊伍相比，在各方面的管理上都存在著不小的差距，因此對專業(yè)分包商的安全監(jiān)督管理至關(guān)重要。在對隧道專業(yè)分包商的安全監(jiān)督管理中，主要包括通用基本要求和專業(yè)針對性的方法，建立逐級監(jiān)督體系，確保施工安全。

一、做好安全監(jiān)督管理的基本要求，確保安全管理基礎(chǔ)合格

1.從施工準入和爆破開工審批開抓，以基本門檻提高分包商的安全管理水平（1）嚴把開工審批關(guān)是總承包商管理控制的重要關(guān)口，能否對項目實施有效的HSE管理，在很大程度上取決于對分包商施工準入的管理?？偝邪贪凑諊摇栋踩a(chǎn)法》和《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》要求，加強對分包商施工準入管理，通過設(shè)立基本門檻的方式提高安全管理的基本水平。（2）在隧道開工前由HSE管理部對分包商的“建筑施工企業(yè)資質(zhì)”、“企業(yè)的安全生產(chǎn)許可證件”等進行審核，對需要進行爆破作業(yè)的鉆爆隧道施工單位，按照國務(wù)院《民用爆炸物品安全管理條例》的規(guī)定嚴格審核“爆破施工企業(yè)資質(zhì)證書”、公安機關(guān)頒發(fā)的“爆炸物品使用許可證”、公安部門簽發(fā)的“爆炸物品運輸許可證”；從事爆破工程的技術(shù)人員、爆破（班）長、安全員、保管員、押運員、爆破員等人員必須持有縣級以上公安部門核發(fā)的證件，對不符合國家建筑施工安全管理規(guī)定和民用爆炸物品安全管理條例的分包商不簽發(fā)準入手續(xù)，禁止不具備安全施工條件的分包商開展項目施工。

2.健全HSE管理組織機構(gòu)，做好施工安全保障（1）HSE管理組織機構(gòu)的建立，是保證項目HSE管理正常運行的基本條件。能否對項目實施有效的管理，在很大程度上取決于能否建立一個健全、合理、有效的組織機構(gòu)。因此，總承包商在結(jié)合管道施工特點的基礎(chǔ)上成立安全生產(chǎn)委員會，專業(yè)分包商也成立以項目經(jīng)理為組長的HSE管理領(lǐng)導小組，設(shè)置HSE管理部門，配備管理人員，各班組有專職HSE管理員，建立HSE管理網(wǎng)絡(luò)，健全HSE監(jiān)督約束機制，同時針對鉆爆隧道施工的特點，對危險性大的工序、地段施工現(xiàn)場設(shè)置專業(yè)安全巡檢制度。（2）總承包商對專業(yè)分包的HSE監(jiān)督和管理工作滲透到施工管理各個環(huán)節(jié)中。對鉆爆施工中的重要工序、重點部位加大監(jiān)控力度，在整個工程施工過程中充分體現(xiàn)各級管理人員在HSE管理中的作用。從組織、人員上予以保證，有效強化現(xiàn)場HSE管理，使項目部的HSE監(jiān)督機制保持有效運作。

3.簽訂安全承包合同，以合同促進施工安全生產(chǎn)為有效控制HSE管理目標，按照施工合同規(guī)定的條款，與專業(yè)分包商簽訂HSE管理協(xié)議?？偝邪添椖拷?jīng)理與分包商項目經(jīng)理簽訂安全生產(chǎn)責任狀，明確總承包商和分包商在安全、環(huán)境和健康保護方面的權(quán)利和義務(wù)，并明確分包商在施工中要承擔HSE基本責任，并以健康、安全與環(huán)境保護為控制目標。安全合同的簽訂促使和驅(qū)動專業(yè)分包商為確保HSE合同的履約而加強施工管理和提高自律能力，主動有效規(guī)避施工風險，從而推動項目HSE體系管理持續(xù)改進，加強對分包商的控制能力。4.完善安全管理制度，確保施工安全管理有章可循根據(jù)評價得出的施工風險，結(jié)合國家、地方HSE管理的法律法規(guī)要求，制定可行的安全管理制度，如完善配套的項目HSE作業(yè)計劃書、HSE現(xiàn)場檢查表、HSE獎懲辦法、員工職業(yè)健康管理，爆炸物品購買、運輸、保管、儲存、現(xiàn)場作業(yè)、員工安全培訓教育制度，安全檢查制度、重大危險源管理的實施辦法等，并根據(jù)每道工序制定崗位HSE作業(yè)指導書、安全操作規(guī)程等，形成一個完整的HSE體系文件和制度文件，為做好隧道施工安全和日常管理提供管理依據(jù)。

5.強化對員工的安全培訓，增強全員安全生產(chǎn)意識（1）結(jié)合施工任務(wù)，編制三級HSE培訓計劃，對管理人員和操作人員分批進行培訓、教育。組織各分包商的項目經(jīng)理、工程技術(shù)人員、質(zhì)量監(jiān)督人員、安全管理人員等人員進行一級培訓，進行風險、施工方案和安全技術(shù)措施交底，使各級管理人員全面掌握各項管理規(guī)定和施工規(guī)范，提高專業(yè)管理能力，從而避免管理失誤、指揮失控。（2）在開工前組織員工進行崗位技能培訓、安全交底以及爆炸危險物品的儲存使用、應急預案等方面的培訓。通過培訓使參加施工的操作人員了解本崗位存在的潛在危害和消減措施。（3）在施工過程中實施風險動態(tài)管理，各施工機組長提前對施工任務(wù)進行風險識別，在每天施工前向員工進行安全講話和風險告知。在安全教育方面，采取三級教育模式，提高全員的操作技能和安全意識，規(guī)范員工的作業(yè)行為，調(diào)動參建分包商、機組及全體員工做好安全施工的積極性和創(chuàng)造性，為高效、優(yōu)質(zhì)、安全地完成所承擔的建設(shè)任務(wù)，保證隧道后續(xù)施工安全奠定基礎(chǔ)。

摘要：廈門某隧道群兩座隧道之間間距僅為70m，2009年投入運營之后多次在洞口發(fā)生追尾事故。隧道洞口光線明暗變化沖擊人眼引起的“黑白洞效應”是引起交通事故的主要因素。文章設(shè)計了一種懸臂式鋼結(jié)構(gòu)光屏障，上部覆蓋光柵板，中部采用連接型鋼做成向下拱形，整體造型像一只振翅飛翔的海鳥，造型新穎、飄逸，結(jié)構(gòu)安全可靠。建成之后可以緩和洞口內(nèi)外的明暗差，降低駕駛員的眩暈感和封閉感，提升隧道安全運營環(huán)境，同時也將是隧道間一道亮麗的風景線，對同類工程有借鑒意義。

關(guān)鍵詞：隧道；光屏障；黑白洞效應

隧道洞口為事故多發(fā)點，也是隧道安全管理的一大難點。隧道群相鄰洞口一般間距較小，隧道洞口光線亮度交替變化沖擊人眼是引起交通事故最主要因素，由此引起的交通安全事故占隧道洞口事故的30%。根據(jù)《公路隧道通風照明設(shè)計規(guī)范》，為了減弱進洞口的“黑洞”和出洞口的“白洞”效應，應在入口、出口段采取措施，讓光線亮度漸變，在洞口處增設(shè)光屏障是其中最主要措施之一。

1工程背景

工程位于廈門某隧道群兩座隧道間連接道路，道路設(shè)計為雙向四車道，道路中間為綠化分隔帶（如圖1所示）。道路長度約為70m，單向車道寬度為10m，車道中間綠化帶寬度為20m。該路段設(shè)計時速為60km/h，若車輛按照設(shè)計時速行駛，通過該段道路需用時4.2s，也就是說在4.2s的時間內(nèi)，駕駛員的眼睛要適應A隧道出洞時光線從暗到亮，到B隧道進洞光線從亮到暗的全過程，駕駛員很容易出現(xiàn)眩暈，增加事故發(fā)生率。為了保證該段隧道進出口行車安全，避免車輛進出隧道時，亮度快速變化以及陽光直射給駕駛員視覺上帶來的影響，在該處增設(shè)光屏障是十分有必要的。同時，該路段南側(cè)路邊為管養(yǎng)單位停車場，北側(cè)有某景點上山道路，要求光屏障設(shè)計時考慮這兩個因素，不能影響其正常的功能。圖1項目平面圖（單位：m）

2設(shè)計方案

2.1設(shè)計標準