特色街道設(shè)計全文(5篇)

摘要：隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展和回歸人本理念的強化，在我國的城市建設(shè)中對街道景觀品質(zhì)的要求也越來越高，城市的街道不僅展示的是城市的發(fā)展與經(jīng)濟，還體現(xiàn)著當(dāng)?shù)氐娜宋奶攸c和城市本身悠久的歷史文化，所以每一座城市都應(yīng)是不可復(fù)刻的獨特之城。文章以城市景觀設(shè)計為著力點，分析地域文化在城市街道景觀建設(shè)中的重要性，然后闡述如何將城市的人文特點以及歷史文化融入街道，使地域文化和城市街道景觀建設(shè)完美融合，提升城市街道景觀建設(shè)的品質(zhì)感。

關(guān)鍵詞：地域文化特色；城市街道；景觀設(shè)計

將城市人文特點和歷史文化底蘊跟城市的街道景觀建設(shè)完美融合，不但可以展示城市的發(fā)展實力與經(jīng)濟水平，更能提升城市的整體面貌與居住環(huán)境品質(zhì)。建筑是城市的整體形象，展示著整座城市的特色，就像北京的四合院、上海的石庫門房子、福建的客家土樓、蘇杭的草堂等，這些建筑各具地域差異而富有特色，而街道是城市的脈絡(luò)，滲透到每個人的生活，所以街道景觀的設(shè)計更需要地域文化的融入。

1城市街道景觀設(shè)計的原則

1.1貫徹以人為本

城市街道的景觀應(yīng)該遵循以人為本的原則進行設(shè)計，城市街道的使用者就是各類的人群，有品質(zhì)的街道環(huán)境可以讓人們的心情變得舒暢。所以，在進行城市街道景觀設(shè)計的時候必須首先考慮人們的生活習(xí)慣、內(nèi)心需求等要求，然后再結(jié)合人體工程學(xué)原理進行設(shè)計建設(shè)。

1.2減少資源用量

1城市街道空間景觀構(gòu)成要素

城市街道的空間景觀構(gòu)成中，街道是首要要素，是構(gòu)成街道景觀的主要部分。城市街道景觀的構(gòu)成要素主要可以分為動態(tài)和靜態(tài)景觀兩種。對于動態(tài)景觀，主要是指街道交通和人為活動。在街道交通景觀中，不僅要解決由于街道帶來的視覺狹窄問題，而且還要把街道周邊的環(huán)境建設(shè)好，帶動周圍的經(jīng)濟建設(shè)和歷史文化的保護等。人為活動也是作為街道空間景觀的主體存在，在設(shè)計前，要充分考慮人們在街道的主要行動和活動，針對不同的對象采取不同的設(shè)計思路，若是交通比較擁擠的街道路段，應(yīng)以車輛通行順暢為主要考慮因素；若行人為街道的主體，應(yīng)該注重街道周邊的環(huán)境建設(shè)，為人們提供一個綠色，舒適的行走環(huán)境。靜態(tài)景觀，顧名思義指自然景觀和人工景觀。自然景觀是指城市得天獨厚的自然條件，依靠這些自然資源，城市街道建設(shè)會更加優(yōu)美；人工景觀，實際上是街道空間的構(gòu)成元素，例如建筑、道路交通設(shè)施等等。

2城市街道景觀設(shè)計要點

2.1街道設(shè)計思路的多樣化

伴隨著經(jīng)濟的迅猛發(fā)展，街道交通也發(fā)生著日新月異的變化，傳統(tǒng)的街道景觀設(shè)計已經(jīng)滿足不了現(xiàn)今人們生活的需求，不僅在速度上要得到充分的滿足，而且還要有一定的美感，帶來視覺的沖擊和享受，應(yīng)在古樸的街道文化中融入現(xiàn)代元素，在最大限度地保留街道文化的同時，也給行人帶來不一樣的行走空間。因此，在進行街道景觀設(shè)計時，要從不同的視角，多方面去設(shè)計街道，要結(jié)合當(dāng)?shù)亟值赖奈幕谡宫F(xiàn)街道特色景觀的同時，宣傳城市的歷史文化。這樣不僅能從城市的歷史中得到充分的設(shè)計素材，滿足人們對過往經(jīng)典的留念，而且街道文化也能得到充分的發(fā)展和傳承。

2.2林綠帶化與景觀設(shè)計

城市街道的綠化，對街道和人們都有著至關(guān)重要的作用，不僅能改善街道周邊生活小區(qū)的環(huán)境和氣候，凈化由于行車帶來的空氣污染，而且還能減少由于車輛和行人造成的嘈雜聲響，對交通路線的劃分也有一定的輔助作用。此外，還能起到預(yù)防火災(zāi)和美化城市環(huán)境的作用。在街道綠化時，應(yīng)主要考慮以下幾點的設(shè)計：防護綠帶，一般設(shè)置在人行道和街道旁邊的建筑物中間，主要是降低由于行人和過往車輛產(chǎn)生的噪音；人行道綠帶，又稱步行街道綠帶，位于人行道和行車道中間，一般種植喬木等，有助于防止塵埃飛揚和降低噪音；分車綠帶，主要是把快車道與慢車道分開，保障行車的安全；最后是其它區(qū)域的綠化，如廣場、停車場等位置，也要注意綠化設(shè)計的合理性。另一方面，對于綠帶的植被選擇也很重要。一般選擇樹冠較大，樹枝比較濃密、生命力頑強，并且不易引發(fā)蟲害、落葉晚的植被，這樣的植被不僅易于管理，而且能有助于城市街道的建設(shè)。

1鐘祥市地理位置、特點及街道景觀現(xiàn)狀

1.1街道功能設(shè)施不完善街道環(huán)境不健全

市內(nèi)一些街道僅考慮到道路交通的基本需求———對路面的要求，卻忽略了街道兩側(cè)各項設(shè)施的建設(shè)與完善，例如交通標(biāo)志、街道照明、供路人使用的設(shè)置等.另外，街道路邊的遮擋圍墻大多為缺少美觀和裝飾性的實墻，交通標(biāo)志缺少系統(tǒng)的精心設(shè)計。

1.2街道景觀設(shè)計缺乏地域性和文化內(nèi)涵

經(jīng)過精心設(shè)計的城市街道景觀設(shè)計能提高城市的文化品位，讓游客留下美好的印象，目前市區(qū)的街道景觀設(shè)計，缺少地域性和典型文化特色，與鐘祥市歷史文化名城的面貌不相符，此外，城市街道功能比較單一，城市街道缺乏個性.在空間上，街道兩側(cè)的建筑在外形、色彩、材料等方面比較相似，缺少體現(xiàn)城市特征的建筑

1.3缺少對歷史文化的傳承

鐘祥有著悠久的歷史文化，是楚文化的重要發(fā)祥地之一.然而現(xiàn)有的街道景觀設(shè)計缺乏對歷史文化的傳承，沒有保留原有街道形成的風(fēng)格與特色，割斷了新增元素與原有景觀組成元素之間的關(guān)系.從而導(dǎo)致城市街道歷史風(fēng)貌受到破壞、歷史文脈斷裂、城市的人文色彩受到淡化、公共活動空間缺乏等一系列問題，這些問題對鐘祥市街道景觀設(shè)計研究提出了新的挑戰(zhàn).

1小城鎮(zhèn)街道景觀設(shè)計的現(xiàn)狀

首先，小城鎮(zhèn)盲目開發(fā)的現(xiàn)象非常普遍，不僅表現(xiàn)在舊城改造中，而且在新城的開發(fā)中，也都存在著一些與寒地小城鎮(zhèn)整體發(fā)展不協(xié)調(diào)的行為。其次，小城鎮(zhèn)道路超負(fù)荷運轉(zhuǎn)，各項設(shè)施配套不完善，造成了較惡劣的街道環(huán)境質(zhì)量。城鎮(zhèn)化過程使得一個小城鎮(zhèn)向外圍膨脹的同時，必定又會呈現(xiàn)出更為強烈的內(nèi)聚效應(yīng)，小城鎮(zhèn)中心密度大大超過其原有的規(guī)模。小城鎮(zhèn)的街道只是盲目的改建拓寬，卻很少考慮到街頭的廣場和綠地，人們在街道上找不到方便停留的場所，更不能舉辦豐富多彩的休閑活動了。另外，小城鎮(zhèn)道路大多都追求整齊劃一的形式，從而缺少構(gòu)成趣味性和多變性的空間，喪失了原有地形所特有的感覺和味道，結(jié)果自然沒法產(chǎn)生最佳的經(jīng)濟效益。所以，小城鎮(zhèn)街道景觀設(shè)計研究應(yīng)對街道周圍的空間環(huán)境作出協(xié)調(diào)，處理好構(gòu)成空間環(huán)境間的自然給予與所取的相互依存的關(guān)系。最后，小城鎮(zhèn)街道景觀設(shè)計建設(shè)理論滯后于實踐，且還沒有形成完整的體系，尚不能充分起到對建設(shè)實踐的指導(dǎo)作用。

2小城鎮(zhèn)街道景觀的設(shè)計應(yīng)遵循的原則

2.1以人為本

景觀設(shè)計中，“以人為本”的思想主要是指在整體設(shè)計體系中一切設(shè)計活動、思想以及理念，其最基本的出發(fā)點應(yīng)高度體現(xiàn)在人的利益和需求上，并以此作為設(shè)計效益的尺度。在小城鎮(zhèn)街道景觀的設(shè)計中，由于該地區(qū)自身環(huán)境特征，街道景觀設(shè)計應(yīng)高度重視生活在該地域人們的心理需求，在街道景觀的功能、形態(tài)、生態(tài)以及人文等設(shè)計元素上，盡量減少硬質(zhì)景觀，而多增加軟質(zhì)景觀，從而盡量降低天氣給城鎮(zhèn)人們生活帶來的壓力。

2.2強調(diào)特色

小城鎮(zhèn)街道所具有的特色是體現(xiàn)街道景觀風(fēng)格特征的重要載體。在城鎮(zhèn)景觀設(shè)計中，如果街道缺乏特色景觀，無論多繁華的建筑都會顯得毫無生機，因此，強調(diào)特色是街道景觀設(shè)計又一重要原則。設(shè)計中，應(yīng)采取特色化的設(shè)計方法，盡可能地提高小城鎮(zhèn)街道景觀的異質(zhì)性，對文化景觀和自然景觀進行協(xié)調(diào)，充分結(jié)合建筑、環(huán)境、空間與人的活動等各種設(shè)計要素，做到四季有景，體現(xiàn)景觀設(shè)計的特色。

摘要:體驗經(jīng)濟全面盛行，體驗的理念也在各行業(yè)中被廣泛運用，景觀設(shè)計界同樣如此。在此背景下重新審視小城鎮(zhèn)街道景觀設(shè)計，用“體驗式景觀設(shè)計”來應(yīng)對傳統(tǒng)城鎮(zhèn)化建設(shè)中街道景觀的“同質(zhì)化”“冷漠化”現(xiàn)象。以巴彥浩特鎮(zhèn)王府街街道景觀為例，探討小城鎮(zhèn)街道體驗式景觀的營造理念及途徑，促進小城鎮(zhèn)整體形象的塑造和居民生活品質(zhì)的提升，打造外來觀光者對小城鎮(zhèn)的特色印象。

關(guān)鍵詞:小城鎮(zhèn);街道景觀;體驗式景觀設(shè)計

“小城鎮(zhèn)”通常是指規(guī)模較小、人口在20萬以下的小城市(縣級市)和建制鎮(zhèn)。［1］國家2014年提出“新型城鎮(zhèn)化”概念，與傳統(tǒng)城鎮(zhèn)化相比其“新”在于“人”的城鎮(zhèn)化，發(fā)展重點是建設(shè)有歷史記憶、地域特色、民族特點的美麗城鎮(zhèn)。［2］體驗式設(shè)計最早出現(xiàn)在美國捷得建筑事務(wù)所，他們在上世紀(jì)80年代的建筑實踐中將設(shè)計重心從關(guān)注建筑風(fēng)格轉(zhuǎn)向“社區(qū)性”與“體驗性場所制造”，［3］開創(chuàng)了體驗式設(shè)計的先河。體驗式街道景觀設(shè)計是對該理念的延伸和拓展，是以“用戶”至上的觀點作為基石，打破傳統(tǒng)街道景觀靜態(tài)化的局限，重新賦予街道景觀新的歷史維度、時間維度和感官維度，以創(chuàng)造具有豐富情感和經(jīng)驗性的街道空間場所為設(shè)計目的。

一項目背景

巴彥浩特坐落在內(nèi)蒙古阿拉善盟的東南部、賀蘭山西麓，建成區(qū)面積約為25．6平方公里、人口8．78萬人，是阿拉善盟阿左旗的政治、經(jīng)濟、文化中心和對外聯(lián)系門戶，是蒙西地區(qū)具有深厚文化積淀和豐富民族特色的文化名城。巴彥浩特古名“定遠(yuǎn)營”，雍正十年旗府遷于此，直至新中國成立均作為阿拉善的旗府駐地?，F(xiàn)今的王府街是古時定遠(yuǎn)營和親王府所在位置，是巴彥浩特新老城區(qū)之間的重要主干道，全長1228．4米。2011年政府籌集資金，按照“修繕、復(fù)古、創(chuàng)古”的原則對王府街定遠(yuǎn)營親王府、古城墻、城門及街道周邊景觀進行恢復(fù)修繕工程，工程在保持特色風(fēng)貌的基礎(chǔ)上更新了街區(qū)功能，充實了旅游購物、特色餐飲、奇石展銷等地域文化內(nèi)容，使王府街成為充滿活力的特色街區(qū)，更是帶動提升了巴彥浩特的旅游增長及知名度。凱文•林奇在其著作《城市意象》中把道路作為城市意象構(gòu)成的首要元素，［4］王府街景觀修復(fù)營造工程充分體現(xiàn)了街道景觀對于城市印象營造的重要作用。

二小城鎮(zhèn)街道體驗式景觀的空間組織及場所制造

1．D/H值對小城鎮(zhèn)街道景觀空間組織的影響。引用建筑中常用的空間比值概念D/H(其中D為街道幅寬、H為建筑高度)，將街道空間的封閉程度與人的身心感受相聯(lián)系，營造街道空間的第一視覺心理體驗。王府街為東西向單板形式主干路，道路紅線寬度35米。路北側(cè)城墻最高近12米，路南側(cè)為道路綠化及低層民居建筑。王府街對應(yīng)D/H比值約為3:1，街道空間視線開闊，這時城墻既能起景觀立面背景的作用，又可以讓人們舒適清楚地觀看其整體走勢與面貌。城墻、道路、遠(yuǎn)山，共同營造出寬廣悠遠(yuǎn)的視線效果:一側(cè)悠悠古城墻，遠(yuǎn)處巍巍賀蘭山，展示出蒙西蒼茫遼闊的大漠神韻，更能使人體會到巴彥浩特“朔方之保障，沙漠之咽喉”“且形勢扼瀚海往來之捷路，控蘭塞七十二處之隘口”［5］邊陲要塞的獨特魅力。人們置身于街道景觀之中，首先感受到的就是自身與周邊空間的相互存在關(guān)系，將空間的D/H值與地域歷史文化、建筑條件、地理環(huán)境等因素相互結(jié)合，給予人們特定的視覺心理活動視角，更易為小城鎮(zhèn)營造出不同的城市氛圍以及空間形象。