拆除工程精選(九篇)

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第1篇：拆除工程范文

【關鍵詞】前期拆除；方案選擇；招標；管理與創(chuàng)新

【中圖分類號】TU151【文獻標識碼】【文章編號】1674-3954（2011）03-0075-03

拆除工程一般按常規(guī)執(zhí)行工程所在地?。ㄊ校┒~計算并計取有關費用，然而隨著拆除行業(yè)專業(yè)化施工情況的發(fā)展，拆除施工工藝的不斷改進及一些拆除物的利用回收殘值出現(xiàn)新的情況。

對建設項目進行合理的方案選擇是對工程造價控制最直接、最重要的手段，它直接影響著工程的最終造價。

當前工程的三通一平拆除部分也實行招投標制、公平競爭，把對工程前期造價重點控制，作為選擇中標單位的主要標準之一，對全過程造價進行控制管理。但目前我國大部分單位對工程項目的前期工作深入分析不夠、只重視工程主體的費用，對拆除工程造價的高低不太關心，以致無法通過優(yōu)化方案的選擇，起到控制總造價的作用。

本文通過河南油田一小區(qū)建設前期三通一平拆除工程招投標工作的分析，從而使同行從中吸取經驗。

一、工程概況

小區(qū)前期拆除工程位于中心區(qū)域。據(jù)設計院提供的實測工作量表，拆除構筑物等施工總面積65560m2，建筑物面積26239 m2，可生成垃圾總量達29679㎥。在這些拆除物中既有建筑物如：辦公用房、廠房、車棚、庫房、門衛(wèi)等，又有構筑物如：圍墻、道路、料場、排水溝、化糞池等。主要工程量詳見下表：

2009.11～2010.02施工的小區(qū)拆除工程量

（上圖為小區(qū)拆除前一標段）

二、拆除工程的招投標情況

以下是2009年10月27日，小區(qū)拆除工程八個標段招標控制價與中標價對比表：

序號 工程名稱 招標控制價（萬元） 乙方投標價（萬元） 節(jié)約投資（萬元）

該小區(qū)住宅建設工程前期需要拆除構筑物總面積65560m2、建筑物面積26239 m2、可生成垃圾總量達29679㎥。我們按照《河南省建筑和裝飾工程綜合基價（2002）》、《河南省市政工程單位綜合基價（2002）》中的拆除定額子目及其費用定額、并綜合考慮建筑物殘值回收，編制了該拆除項目招標控制價170.52萬元。經過公開招標，承包商最終以64.7萬元中標，僅為招標控制價的37.94%。是承包商以低于成本價惡意競爭，是我們的招標控制價編制失誤，還是施工工藝的改進降低了工程造價？帶著這些疑問，我們專題分析對比了目前社會上專業(yè)拆除公司與一般建筑施工企業(yè)在拆除工程施工工藝、拆除機械、施工組織措施、垃圾處理方法的異同。通過不同施工方法的造價分析比較，認為承包商報價是合理的，拆除工程不宜再套用有關定額計取工程造價。

三、構筑物拆除――不同施工工藝的比較

1、定額所用拆除機械與專業(yè)化機械拆除構筑物臺班消耗分析

（1）定額機械拆混凝土場地人工、機械、材料

20厘米厚混凝土道路拆除：采用電動空氣壓縮機配合手持式風洞鑿巖機破損混凝土，人工裝垃圾至自卸汽車。經計算每破碎一立方米混凝土所需要費用80.08元；垃圾外運10公里，每立方米造價27.26元；垃圾處理費用10元；拆除后的混凝土殘值為零。每拆除一立方米20厘米厚的混凝土道路造價合計為：117.34元。

計算依據(jù)：《河南省市政工程單位綜合基價（2002）》及配套費用定額。定額中：

a.人工每百平方米消耗量是16.25個工日

b.高壓風管損耗0.05米

c.合金鉆頭損耗0.45個

d.六角空心鋼損耗0.72公斤

e.風洞鑿巖機（手持式）4.06個臺班

f.電動空氣壓縮機2.03個臺班

g.另有機械安拆費、場外運費、機械大修理費、經常修理費、機械折舊費、人工補償費、燃料費等若干。

（2）專業(yè)機械拆除構筑物

仍以20cm厚混凝土的拆除為例：采用履帶式單斗挖掘機配合液壓重錘破碎混凝土，邊施工邊裝運垃圾。經計算每破碎一立方米混凝土31.5元；垃圾外運10公里一立方米20.38元；垃圾處理費用為零；垃圾殘值為10元。每拆除一立方米20厘米厚的混凝土道路造價合計為：41.88元。

計算依據(jù)：專業(yè)化機械拆除現(xiàn)場寫實。

a.人工2個工日

b.履帶式單斗挖掘機0.1個臺班

c.液壓錘0.3個臺班

2、定額機械拆除與專業(yè)機械拆除方式費用對比

下圖是構筑物定額機械拆除與專業(yè)化機械拆除費用對比折線圖

從上圖可以看出，隨著拆除工程量的增加，定額機械拆除費用折線上升的速率比專業(yè)化機械拆除費用折線上升的要快，說明采用定額機械計算拆除費用比采用專業(yè)化機械計算拆除費用要高，采用專業(yè)化機械計算工程成本比定額機械工程成本要低。

3、建筑垃圾處理方式的異同

常規(guī)拆除的構筑物――道路、場地、化糞池、檢查井等產生的混凝土碎渣從未計算過回收殘值，大量的建筑垃圾掩埋往往需要與當?shù)卣块T協(xié)商征地，挖坑、掩埋、復土、平整、復耕。

專業(yè)拆除建筑垃圾往往因為其有建筑垃圾再利用渠道，不需要如此方式的處理。該小區(qū)的建筑垃圾有專業(yè)拆除公司與寧西鐵路復線建設方聯(lián)系，作為鐵路路基填充材料加以利用。即可為甲方節(jié)約費用，又減少了環(huán)境污染。

在石油生產前線，建筑垃圾經常用來鋪墊井場，效果非常好。

四、建筑物的拆除――不同施工工藝所發(fā)生費用的比較

1、定額規(guī)定保護性整體拆除建筑物施工工藝

（1）以人工為主輔助機械拆除

拆除對象：磚木結構一層庫房

拆除順序：屋面瓦板椽子楞條屋架或木架磚墻(或木柱)。

拆除方法：人工用簡單的工具，如撬棍、鐵鍬、瓦刀等。上面幾個人拆，下面幾個人接運拆下來的廢舊材料。至于磚墻的拆除方法一般不許用推倒或拉倒的方法，而是由上而下拆除，如果必須采用推倒或拉倒的方法，須有人統(tǒng)一指揮，待人員全部撤離到安全地方方可進行。拆屋架時可用簡單的起重設備，三木塔掛導鏈或滑輪。

（2）優(yōu)點：最大限度地保留了所拆除物品的原貌與殘值，建筑材料的殘值可抵消部分拆除費用。

（3）缺點：所需人力投入較大，雖然最大限度地保留了拆除物品的殘值，但與拆除費用相抵后，拆除費用仍然顯得十分高昂，且所需工期較長。對建筑殘值較小的工程不易采用人工拆除。

所需機械工具一覽表：

2、定額規(guī)定有一定保護性常規(guī)機械拆除

（1）以機械為主輔助人工配合

拆除對象：混合結構多層樓房

拆除順序；屋頂防水和保溫層屋頂混凝土和預制樓板屋頂梁頂層磚墻樓層樓板樓板下的梁下層磚墻，如此逐層下拆。

拆除方法：人工剔鑿，用機械將樓板、梁板構件吊下去，人工拆磚墻、用機械吊運磚。

（2）優(yōu)點：能有效地保留部分殘值較高的所拆除物品的原貌與殘值，譬如：尚可利用的部分樓板、過梁、機磚等。

（3）缺點：機械吊卸中容易發(fā)生人門意想不到的風險，人力投入也較大，拆除費用較高，所需工期仍較長。對幾十年前建的老房屋，這種拆除方式不易提倡。

所需機械一覽表：

3、專業(yè)化重型機械破壞性拆除

（1）以專業(yè)化重型拆除機械為主輔助輕型機械

拆除對象：所有平房、二層至五層的樓房、門衛(wèi)、車棚等全部使用重型機械一次破壞性拆除。

拆除順序：從建筑物頂部開始，一次性破壞拆除到建筑物底部的承重墻，其他部位利用建筑物自身的重量進行坍塌。

拆除方法：用拆除炮車、加長臂液壓剪、大型墻鋸等從建筑物上層至下層一次破壞坍塌，用液壓錘將大塊混凝土夯擊粉碎。挖掘機配合自卸車裝運垃圾。

（2）優(yōu)點：能有效地保護人身安全，拆除效率高而拆除費用相對較低，6505平方米五層磚混住宅樓，可以在四小時內全部拆除完畢。

（3）缺點：形成的建筑垃圾量較大，拆除過程中容易引起粉塵。

（拆除過程中的降塵處理）

所需機械一覽表

4、整體拆除建筑物三種施工工藝的造價、工期對比

以下是小區(qū)建筑物整體拆除施工工藝造價、工期對比分析表單位：萬元

三種拆除方式造價對比分析柱狀圖

三種拆除方式工期對比分析柱狀圖

從上表相關數(shù)據(jù)分析看出，對于建筑物整體拆除而言，以專業(yè)化重型機械為主拆除相同工作量，所需費用85.85萬元，比常規(guī)機械拆除費用222.07萬元節(jié)省投資136.22萬元，提前工期27天；比工人拆除費用236.26萬元節(jié)省投資150.41萬元，提前工期72天。

5．招標控制價與中標總價價差原因分析

（1）編制該小區(qū)前期拆除工程八個標段招標控制價的過程中，對建筑物與構筑物殘值回收設定的標準過低。折算額一律是按照回收材料的5%～10%水平折算的，而沒有分門別類的設定。

（2）建筑垃圾外運10公里的運輸費用和處理費用與是按照常規(guī)考慮的，沒有考慮到建筑垃圾可以作為筑路回填材料依然有其使用價值。

五、項目的推廣與應用

目前國內絕大多數(shù)拆除工程的造價主要是按照當?shù)卣鞴懿块T若干年前批準的拆除定額進行編制的，拆除工藝、拆除技術與建筑垃圾處理方式落后，致使拆除工程造價過高，環(huán)境污染嚴重。隨著拆除技術的進步、建筑垃圾處理方式的觀念轉變、特別是社會上專業(yè)化拆除公司的出現(xiàn)，使得拆除工程造價控制有了進一步合理降低的可能。從專業(yè)技術的角度來看，全機械自動化的拆除方式對保證拆除工程中的人身安全，縮短拆除工期、健康環(huán)保、合理確定與控制工程造價都起到了很可觀的社會與經濟效果。

在中石化2010年蘇州工程造價成果分析會上，中石化總公司造價管理中心的主管領導特意向中石化系統(tǒng)中的44個局級單位推薦該項目的做法。河南油田分公司2010年專門起草了拆除工程的有關文件，規(guī)定以后所有河南油田分公司的拆除工程均不再套用拆除定額編制造價。根據(jù)河南油田分公司2010年的結算統(tǒng)計，該拆除辦法實施后累計節(jié)約工程投資426萬元，建筑垃圾回收再利用6.6萬余立方米，為村村通道路工程改造提供路基材料10多公里。

六、拆除工程造價控制的幾點體會

以上是一個拆除工程造價控制得很好的例子，也說明工程前期造價控制的重要性。工程項目管理應從全壽命周期成本出發(fā)，在技術設計階段以前節(jié)約投資的可能性達到75%以上，在此階段成本節(jié)約的可能性最大，是設計階段需要考慮的主要因素；隨著設計工作的開展,建設工程的構成進一步明確,可以優(yōu)化的空間越來越小,優(yōu)化的限制條件越來越多,因此擬建項目方案的選擇就成為工程建設的關鍵,它直接影響著工程的投資。

轉觀念、理思路，堅持以效益為中心，從細微處入手，有效降低項目成本。對于一些結算中很不起眼的工作量而又影響造價的，如拆除工程，也要重視造價的控制。我們要樹立高度的敬業(yè)思想，對企業(yè)負責、對自己負責的態(tài)度，切實干好本職工作，對工程項目結算全面負責，從項目實施開始全過程參與，實施過程及竣工結算各環(huán)節(jié)認真把關，對投資控制負責，合理確定工程造價。

1、重視調查分析是設置招標控制價的重要環(huán)節(jié)。

在實際工作中，影響招標控制價的因素很多，如：工程的性質與特點、工程結構、工程地點、施工工藝是否有獨特性或多樣性、施工組織技術與措施費等。對于小區(qū)前期拆除此類特殊工程而言，我們只有在充分考慮各種施工工藝的前提下，考慮垃圾的再利用，經過全面的調研、測算、對比分析，方可確定科學合理的招標控制價，才能從真正意義上講，降低了工程造價。

2、多方案分析比對，技術與經濟相結合。

優(yōu)選設計方案和施工組織設計，節(jié)約工程投資是我們概預算人員參與全過程工程造價管理中的最重要環(huán)節(jié)，否則，僅滿足于設計圖紙上的估、概、預（結）算，不能深入研究工程的性質與特點，很少與相關部門管理、技術人員相結合，那我們所謂的“概預算人員參與全過程工程造價管理”都是流于形式的，并未真正落到實處。

3、管理與創(chuàng)新相結合。

此項前期拆除工程雖然標底不大，但其創(chuàng)新方法和技術指標為今后河南油田其它小區(qū)改造的拆除費用的控制提供了一個全新的思路。

參考文獻：

[1]《河南省建筑和裝飾工程綜合基價（2002）》

第2篇：拆除工程范文

關鍵詞：綠色拆除；噪聲污染；廢料再利用；拆除管理與分配

1引言

隨著城鎮(zhèn)化建設進程的加快，舊建筑的拆除日益增多，對舊建筑進行史無前例的更新?lián)Q代的同時，建筑拆除工程也列入建設工程的重要工作之一。拆除工程，其施工難度、危險程度、作業(yè)條件惡劣程度以及存在安全隱患等較多方面都遠甚于新建工程，對此需要重視和思考，加強監(jiān)管，防患于未然。

對于工程拆除領域，一些可持續(xù)拆除的理念和方法目前在國內的應用尚處于較為落后的階段。本文在分析建設工程拆除過程中存在的主要問題以及原因的基礎上，探討了該如何實施建設工程的綠色拆除。

2建設工程拆除目前存在的問題

2.1噪聲污染問題

噪聲污染被視為一種無形的污染，它雖不能被肉眼識別，但卻時刻存在于我們周圍。長期受到噪音污染，可能會導致聽力損傷并誘發(fā)多種疾病，對人們對生活造成干擾，對設備儀器以及建筑結構造成危害。

隨著如今城市化的進程加快，建筑施工的噪聲污染問題也日益突出，尤其是在人口稠密的城市建設項目施工中產生的噪聲污染，導致百姓的正常作息生活的同時，也給城市的環(huán)境和諧埋下隱患。

2.2建筑拆除垃圾到處堆放

隨著經濟社會的快速發(fā)展和城鎮(zhèn)化進程的不斷加速，新建筑的出現(xiàn)以及老建筑的拆除都產生了大量的建筑垃圾。據(jù)統(tǒng)計，目前建筑垃圾占到了城鎮(zhèn)垃圾總量的30%～40%，數(shù)量龐大。這些建筑垃圾沒有地方堆放是很多城市正在遭遇的難題。

建筑垃圾是指建設、施工單位或個人對各類建筑物、構筑物和管網等進行建設、鋪設或拆除，修繕過程中所產生的渣土、棄土、棄料、余泥及其他廢棄物。它們通常不經任何處理，就被施工單位運往郊外或鄉(xiāng)村，露天堆放或堆埋，耗用大量的征用土地費，垃圾清運費等建設經費。同時，清運和堆放過程中的移撤和粉塵，灰沙等問題又造成了嚴重的環(huán)境污染。研究表明，吸入大量顆粒物是導致人類死亡率上升的重要原因之一，醫(yī)學研究還發(fā)現(xiàn)長期對高濃度SiO.2塵粒的吸入會導致肺病發(fā)病率明顯增加。

然而建筑垃圾主要成分氧化鋁、氧化鈣以及氧化硅，有著一定的活性，對于水泥行業(yè)來說可以作為混合材料來應用，是水泥企業(yè)發(fā)展循環(huán)經濟的重要手段。既有利于廢物利用，也對企業(yè)降低成本提高效益有一定的意義。所以如何變廢為寶，把建筑垃圾拿為所用，在未來建筑業(yè)的發(fā)展中顯得至關重要。

2.3拆除施工階段的危險事項

工程建筑施工階段的危險性是眾所周知的，但相比起來，拆除施工階段更具危險性。很多時候，由于拆除施工單位的疏忽或缺少監(jiān)管，導致人員傷亡，建筑物坍塌的例子不計其數(shù)。如拆除工程施工區(qū)域沒有設置硬質封閉圍擋及醒目警示標志圍擋，導致行人造成不必要的損傷；拆除施工采用的腳手架、安全網沒有由持證上崗的架子工按設計方案搭建，就可能導致施工人員從高空墜落下來；在拆除作業(yè)前，沒有對建筑內電源、生活水、采暖、煤氣、消防水等各類管線進行全面檢查，也可能導致各種傷害。

上述的例子只需留心，是可以避免的。然而施工拆除的過程復雜，其各個環(huán)節(jié)都存在高危險性，因而必須有周密的施工布置才行。

3建設工程綠色拆除的實施

前文談到在工程拆除過程中的諸多問題。下面將就這一系列問題進行分析并建立完善的工程拆除實施方案，力求達到工程的綠色拆除，給城市人居環(huán)境帶來和諧的同時，也使資源能夠得到最大化的利用與回收。

3.1建筑施工噪聲的控制

控制噪聲的對策有很多種，大致可以分為兩類。一是從社會角度出發(fā)，加強對施工工程的管理與監(jiān)測，使得民眾與施工單位商議解決問題；二是從科學角度出發(fā)，切實分析產生噪音的原因并對其進行控制。

3.1.1管理部門對施工單位需嚴格把關與審批

相關主要負責管理工程拆遷部門應該對拆遷工程進行嚴格地審批。在建筑施工工程登記、注冊、申報的一系列手續(xù)上應當嚴格把關，切實將建筑施工噪音管理納入制度化管理。在拆除工程的過程中，施工單位應當自覺的進行登記、注冊、申報工作，另外還應及時去環(huán)保部門登記注冊，使得環(huán)保部門能夠了解工程的地理位置、周邊人口居住情況、工程規(guī)模以及儀器設備的安置地點等等，由此可以提前預防和了解施工的噪音對居民產生的影響。還有對于夜間施工的單位應該更加嚴格的審批，批準的單位也需與當?shù)鼐用駵贤ê谩?/p>

3.1.2加強建筑施工噪聲的現(xiàn)場監(jiān)測和居民投訴

對建筑施工噪聲的現(xiàn)場檢查的加強是控制噪音污染的有效途徑之一。因為建筑施工噪聲事件集中、位置多變的特點，相關環(huán)保局應當成立定期的噪音污染檢查小組，針對周邊管轄的建筑施工單位進行白天或夜間不定期的突擊檢查。另外，對于那些偏向夜間施工的單位，應該加強巡視觀察。對現(xiàn)場檢查中發(fā)現(xiàn)的問題，采取“早預防早治療”的態(tài)度督促施工單位進行噪聲防治。

認真接受群眾反映的建筑施工噪聲擾民問題，也是控制噪音污染的有效途徑之一。在對待群眾投訴問題上，應多從施工單位查找原因，認真聽取群眾反應的實際情況。因為在群眾與施工單位兩者間，群眾更多的是受害者的角色。對于對一些施工噪聲污染嚴重，又不采取措施的單位，應根據(jù)噪聲法的嚴格規(guī)定給予嚴肅查處，并提出相應的懲戒措施。

3.1.3施工單位自發(fā)降低和減少噪聲

除了監(jiān)管部門的積極控制外，施工單位自身也必須做好準備工作，積極降低噪聲以及減少噪聲時間，具體措施如下。

（1）最大限度控制人為發(fā)出的噪聲。進入拆除施工現(xiàn)場，盡量不要大喊大叫或者制造出機械物的敲打撞擊聲，同時限制高音喇叭的使用。

（2）凡在人口稠密區(qū)進行強噪聲作業(yè)時，需要嚴格控制施工時間。如果遇到某些特殊情況必須晝夜施工，應當設法找到降噪措施，并與當?shù)鼐用裎瘑T會溝通協(xié)商，得到居民的準許。

（3）選擇低噪音的技術方法和設備。不同的拆除方法所產生的噪音也是不同的。采用混凝土拆除間擠壓破碎法，銑挖機銑削或金剛石繩銑削，圓盤鋸切割等拆除方法，可有效降低施工噪音。盡量采用低噪音拆除機械設備代替高噪音設備。例如可選用低噪音全封閉螺桿式空壓機代替活塞式空壓機，用液壓鎬代替風鎬等，可有效降低施工噪音。在機械拆除動力系統(tǒng)和機具上安裝高效的消聲器減少噪聲，也可根據(jù)所需要的消聲量、消聲器的聲學性能和噪音源頻率特征以及空氣動力特征等因素來選用相應的消聲器。

3.2拆除后的建筑廢料垃圾的回收利用

拆除后的建筑廢料如得到回收利用，不僅省去堆放地點，避免污染環(huán)境，還可以重新作為建筑材料利用。本文介紹幾種建筑拆除中最為常見的廢料的回收方法。

3.2.1粉煤灰回收利用

粉煤在爐膛中未全燒盡而產生的大量不燃物因為高溫作用而熔融，而且因為其表面張力作用，形成很多的細小球形顆粒，它們具有較強的活性，經過被分離、收集就形成了粉煤灰。

粉煤灰比起水泥有更多的優(yōu)點。主要表現(xiàn)在一是水化熱低，這使得粉煤灰在大體積混凝土結構中作為活性摻合料，替代水泥；二是粉煤灰是煤燃燒后的副產物，因為到處都有燃燒煤，如果不回收利用，那么后期處理的成本相當大；三是利用粉煤灰配制混凝土比不使用粉煤灰配制的混凝土后期強度更大，耐久性更好；四是粉煤灰比生產水泥要更經濟，成本更低。

3.2.2廢棄玻璃回收利用

廢棄玻璃主要來源于工業(yè)廢棄玻璃和日用廢棄玻璃兩類。據(jù)大量數(shù)據(jù)統(tǒng)計，歐美發(fā)達國家的廢棄玻璃量占城市垃圾總量的4%～8%，我國的廢棄玻璃量也占到了城市生活垃圾總量的3%～5%。除了小部分能夠回收利用外，更多的廢棄玻璃選擇被丟棄或填埋，不僅僅占用大量土地破壞生態(tài)環(huán)境，同時也造成了資源浪費。

目前許多應用廢棄玻璃制造像路面磚一樣的玻璃制品，即經濟又可行，但因為利潤低，所以還很難大面積推廣，然而提高產品的附加值能解決這個難題雖然廢舊玻璃的成本較高，但是對不同廢棄玻璃顏色進行分類、清洗、磨碎以及顆粒分級的費用相對較低。例如彩色地磚，墻面磚等高附加值的生產企業(yè)，也都愿意購買廢棄玻璃來造出成色更好的產品。

如今堿和硅酸反應的技術問題和其他的相關問題都已經解決，而且玻璃幾乎不吸水，有較高的硬度和耐磨性，優(yōu)異的耐久性和化學穩(wěn)定性，特別是有色玻璃能帶來潛在的藝術效果，給廢棄玻璃回收利用增加很多亮點和優(yōu)勢。

3.2.3廢棄橡膠回收利用

對于廢棄橡膠的處理，早期人們會選擇填埋或者焚燒，造出對環(huán)境的大量污染。后來人們開始將廢棄橡膠應用于路面建設。例如采用廢棄橡膠參合的水泥混凝土隨著橡膠顆粒填加量的增加，具有良好的彈力、抗壓、耐久性以及吸聲等優(yōu)點。另外，橡膠粒子也有抑制裂縫擴展作用，同時也能使混凝土的應變，韌性等方面增強。廢棄橡膠應用到混凝土復合材料中最普遍的方式就是把他們切碎用于香蕉地面。目前國家會把廢棄橡膠應用于鐵路枕木，其優(yōu)點在于重量輕、不易腐蝕而且還減小火車行駛的噪聲和震動。

3.2.4塑料廢棄物回收利用

目前我國相當多的塑料廢棄物，只有很少一部分回收利用，據(jù)統(tǒng)計，美國20世紀末廢舊塑料的回收利用率達到35%以上，而我國只有20%左右。塑料來源廣泛，化學組成各不相同，這也使得回收程序比其他材料復雜得多?，F(xiàn)有的技術將聚合物進行降解，或者用化學方法把他們還原為原來的單體幾乎是不可能的。很多塑料回收作為原料進行二次成型，可是相比原來的質量有所下降，成分也不均勻，因而生產者會選擇降級回收塑料使用，塑料木材復合就是一個不錯的選擇。目前廢棄塑料物還會運用到建筑材料中，例如制作墻體材料、建筑裝潢材料以及保溫防水材料、塑料混凝土等其他建筑材料。

3.2.5廢棄混凝土回收利用

廢棄混凝土來源十分廣泛，就建筑物、橋梁、混凝土路面維修或者拆除，還有不可抗力的地震、臺風、洪水等原因產生大量的廢棄混凝土骨料。然而廢棄混凝土大量堆放不處理對環(huán)境、社會都帶來不良影響。

混凝土強度越高，組織越密實，整體性也越好，也就更類似于天然石。然而天然石的成本高，技術要求難度大，相比起經濟實惠的廢棄混凝土，既滿足這兩個要求的同時，也有其環(huán)保意義。

從技術上來說，集料具備了一定的強度和彈性模量，加上比較小的孔隙率、含水率以及吸水率，還有較好的體積穩(wěn)定性。比重和容重，顆粒形狀和表面狀態(tài)也要符合要求，有害物質要限量，還需符合較好的級配，對于從廢棄混凝土中分離出來的石子，這些技術性的要求幾乎都能達到。另外再生混凝土在受壓時還依然能夠保持整體性好，韌性好的特點。

3.3拆除工程有序的管理和分配

3.3.1技術準備工作

（1）首先熟悉被拆建筑物的設計圖紙，弄清建筑物的建筑情況，結構情況，水電以及設備管道情況。工地負責人必須根據(jù)施工組織設計和安全技術規(guī)范章程向參加拆除的工作人員進行細致的交底工作。

（2）對施工人員進行安全技術交底，加強安全意識。對工人做好安全教育，組織工人學習安全操作規(guī)程。

（3）察看施工現(xiàn)場，熟悉周圍環(huán)境、道路、場地、建筑物情況及水電設備管路情況等。

3.3.2現(xiàn)場準備工作

清理施工場地，必須保證運輸?shù)牡缆窌惩?。施工前，先清理需要拆除部分范圍內的物資設備；將電線、水管設備等各類管線切斷或遷移；檢查周圍危舊房屋或構件，必要時進行臨時加固；向周圍群眾出安民告示，在拆除危險區(qū)周圍設圍欄，警戒標志，派專人監(jiān)護，禁止非拆除人員進入施工現(xiàn)場。對于生產、使用、儲存化學危險品的建筑物的拆除，要經過消防，安全部門參與審核，制定保證安全的預案，經過批準后實施。搭設臨時防護設施，避免拆除時的灰塵影響生產的正常進行。在拆除的危險區(qū)域應當設立醒目的警戒區(qū)標志。接引好施工臨時電源和水源，現(xiàn)場照明不得使用被拆建筑物內的配電設施，應另外設立，避免遇到緊急突發(fā)事件水電無法正常供應。

3.3.4施工組織工作

在甲方的支持下，做好群眾工作，爭取周邊業(yè)主的配合，贏得群眾的支持，派專人做好周邊警戒工作。按施工組織設計的程序安排，首先清拆原有管線，采取人工拆除、劃分區(qū)域、分塊、逐段逐根進行拆除。拆除混凝土構件時，采用人工拆除。嚴格控制飛石、響聲、沖擊波。采用濕水除塵，減少聲響及沖擊波，確保不擾民。拆除外墻、隔墻時，采用人工拆除，專人進行監(jiān)測，發(fā)現(xiàn)情況及時匯報解決，以確保施工安全。墻體拆除后，組織工人回收構件中有價值的可利用廢品。不可利用的廢物垃圾，用汽車運到指定地點。

2012年11月綠色科技第11期4結語

通過要求環(huán)保部門對拆除施工提高重視，嚴格把關審批，同時有關施工單位自我反省，自我察覺，并進一步加強噪音污染方面的治理，另一方面有關拆除器械的更換或改進方法，以及拆除方法的優(yōu)化等一系列措施來解決噪音污染問題。同時著重論述了粉煤灰、廢棄玻璃、廢棄橡膠、塑料廢棄物以及再生混凝土等5種廢料的再利用來解決廢料堆放無法處理的問題。另外通過拆除過程中技術準備、現(xiàn)場準備以及施工組織三個方面的細節(jié)著手，避免拆除過程的危險事項。在如何實現(xiàn)綠色拆除的問題上，本文總結并大致給出拆除施工過程中常見的問題，然而拆除施工種類繁多，很多實際情況還需實際出發(fā)，結合理論知識進行判斷與識辨。

參考文獻：

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[2] 王東海，廖耀明，楊子江.廢棄混凝土的再生利用研究[J].節(jié)能，2006（11）：15～16.

[3] 崔崢，城市建筑施工噪聲管理之我見[J].山西建筑，2003（6）：30～31.

[4] 孫其躍.淺議建筑施工噪聲的污染與控制[J].民營科技，2010（4）：20～21.

[5] 張鳴皋，虞學澤.建筑施工中噪聲的污染與控制[J].中國高新技術企業(yè)，2008（11）：151～152.

第3篇：拆除工程范文

關鍵詞：拆除工程；施工安全；技術管理

拆除工程在當前的城市建設中已經占有越來越重要的地位，要想促進城市的進一步發(fā)展，就要加強老舊建筑的拆除工作，這樣才能有效的擴大土地面積，保證城市化的進程。在當前的拆除工程中，主要包括了施工單位、建設單位等幾個重要的部門，不同部門進行協(xié)調有序的分工，才能最終保證拆除工程的順利完工。如果任何一方出現(xiàn)了問題，都會影響到拆除工作的順利完工。因此，本文重點論述了如何加強施工安全的管理，進一步促進拆除工作效率的提高。

1 拆除工程的安全施工管理

在對工程進行拆除的過程中，我們首先要具有一定的安全意識，因為安全是保證工程順利進行的重要指標，當前的眾多工程施工中，安全事故時有發(fā)生，究其原因，是因為沒有在施工的過程中進行有效的安全管理，由此我們應該摒棄不恰當?shù)氖┕ち晳T，從專業(yè)的角度進行工程的施工。在拆除工程中，需要注意以下幾點。其一是對文物建筑的判定。在拆除建筑時，有些建筑具有上百年的歷史，其中所蘊含的價值是不可估量的，面對這類建筑，我們不能進行盲目的拆除，需要與相關文物保護部門進行聯(lián)系，在確定該建筑屬于文物保護的范疇之中的前提下，對其進行有效的保護，同時在對文物建筑的周邊建筑進行施工的過程中，一定要注意不能進行大面積的施工，一定影響文物建筑的地基。其二，在進行拆除工程時，還應該加強安全措施的防護，選取適當?shù)牟鸪绞?。尤其是要保護施工人員的人身安全，拆除的手段是多種多樣的，在施工的過程中，應該考慮到現(xiàn)場的情況進行選擇，例如在進行大面積的拆除工作時，更適合選擇爆破的方式，快捷、簡單的完成工程的拆除。對于上文中的提到的對文物建筑周圍進行拆除時，則應該選取人工的方式為宜，因為人工具有可控制性，如果出現(xiàn)問題能夠得到及時的補救，下面我們對拆除技術進行詳細的探討。

2 拆除工程的技術

科學的拆除技術能夠為拆除工作起到事半功倍的效果。在進行施工的過程中，我們需要選取適當?shù)牟鸪踩夹g，一般情況下，主要的拆除方式有三種，根據(jù)建筑類型的不同以及對周圍環(huán)境的考慮，選取適當?shù)牟鸪愋汀?/p>

2.1 人工拆除

首先是人工拆除，通常來說，磚木結構的房屋經常采用這一拆除技術，并且這類建筑的整體高度并不高，能夠在短時間內完成拆除工作，整體面積不超過1000m2為宜。在拆除的過程中，順序按照從高到低進行，最先將板拆除，緊接著拆除非承重墻以及梁等，最后再將柱拆除，也就基本完成了施工，在拆除的過程中，還應該注意不能進行交叉作業(yè)，這樣會對施工人員造成一定的影響，采用分段進行的方式不僅能夠加快拆除的進度，還能促進拆除工程的順利完成。在這一過程中，我們不能進行掏掘以及推倒的方式，這樣會造成建筑的整體性坍塌，為施工人員的安全造成隱患。

2.2 機械拆除

其次是機械拆除，在使用這一拆除方式的過程中，應該注意以建筑物的形式為磚混結構，使用這一方式并不是完全運用機械設備，而是在大面積的施工時使用機械進行挖掘，而在細微的部分需要人工拆除。拆除時同樣從高向低進行施工，將非承重的部分拆除完成后，在進行承重部分的拆除工作，這樣既能保持施工時的安全，還能對預留的部分起到一定的加固作用。在施工的過程中，要始終注意建筑的狀態(tài)，并且做好記錄工作，防止出現(xiàn)突然性的坍塌事故，影響工程的拆除工期。在使用機械設備的過程中，應該按照施工方案選取適當?shù)臋C械，否則會對工程的拆除工作起到事倍功半的效果。機械設備在使用的過程中應該注意需要預先準備場地以合理安置設備，同時機械的操作人員還應該具有專業(yè)的技術，保證施工的過程的順利。

2.3 爆破拆除

最后是爆破拆除采用爆破拆除的建筑一般為混凝土結構，高度超高20m（6層），面積大于5000m2爆破拆除工程應根據(jù)周圍環(huán)境作業(yè)條件、拆除對象、建筑類別、爆破規(guī)模，按照現(xiàn)行國家標準分為A、B、C三級，并采取相應的安全技術措施。爆破拆除工程應做出安全評估并經當?shù)赜嘘P部門審核批準后方可實施；從事爆破拆除工程的施工單位，必須持有工程所在地法定部門核發(fā)的《爆破物品使用許可證》，承擔相應等級的爆破拆除工程。建筑基礎爆破拆除裝藥前，應對爆破器材進行性能檢測，應限制一次同時使用的藥量；爆破拆除施工時，應對爆破部位進行覆蓋和遮擋，覆蓋材料和遮擋設施應牢固可靠；爆破拆除工程的實施應成立爆破指揮部，應按照施工組織設計確定的安全距離設置警戒。爆破作業(yè)是一種特殊的施工方法，其設計和施工，必須嚴格按照《爆破安全規(guī)程》有關爆破實施操作規(guī)定進行。

3 拆除工程的安全管理技術要點

3.1 拆除工程開工前應根據(jù)工程特點、構造情況、工程量編制安全施工組織設計或方案。爆破拆除和被拆除的建筑面積大于1000m2的拆除工程應編制安全施工組織設計，被拆除建筑面積小于等于1000m2的拆除工程，應編制安全技術方案。

3.2 拆除工程的安全施工組織設計或方案，應由技術負責人審核，經上級主管部門批準后實施。施工過程中，如果變更安全施工組織設計或方案，應經原審批人批準方可實施。

3.3 項目經理必須對拆除工程的安全生產負全面的領導責任。項目經理部應設置專職或兼職的安全員，檢查落實各項安全技術措施。安全員數(shù)應滿足法律規(guī)定要求。

3.4 進入施工現(xiàn)場的人員，必須配戴安全帽。反正2m高及以上高處作業(yè)無可靠防護設施時，必須使用安全帶。在惡劣的氣候條件如：大雨、大雪、濃霧、六級（含）以上大風等，嚴重影響安全施工時，按規(guī)范規(guī)定嚴禁拆除作業(yè)。

3.5 拆除工程施工現(xiàn)場的安全管理應由施工單位負責。從業(yè)人員應辦理相關手續(xù)，簽訂勞動合同，進行安全培訓，考試合格后，方可上崗作業(yè)。拆除工程施工前，必須對施工的作業(yè)人員進行書面的安全技術交底。特種作業(yè)人員必須持有效證件上崗。

結束語

只要我們本著樹立以人為本的管理理念，在拆除工程過程中不但要保證職工的生命財產安全，同時要不斷加強現(xiàn)場安全技術管理，保證施工井然有序的進行，對提高投資效益和保證工程質量也具有深遠的意義。

參考文獻

[1]石愛萍.淺議建筑拆除全過程的控制[J].山西建筑，2010（36）.

[2]潘澤軍.淺談拆除工程安全施工[J].廣州建筑，2007（4）.

第4篇：拆除工程范文

【關鍵詞】 爆破拆除；爆破網路；爆破安全；換撐

【中圖分類號】 TU751.9 【文獻標識碼】 A【文章編號】 1727-5123（2011）01-033-02

隨著城市現(xiàn)代化的發(fā)展，人們對建筑物使用效率的要求也越來越高，伴隨著城市用地的日趨緊張，諸多高層、超高層建筑如雨后春筍般出現(xiàn)，同時對地下空間的利用也呈現(xiàn)出相當?shù)臒崆?。在建筑物密集的大都市，開發(fā)地下空間不可避免的存在諸多問題，本文就地下空間開發(fā)過程中基坑圍護鋼筋混凝土支撐的爆破進行簡要的介紹。下面以蘇州圓融星座項目地下室工程基坑圍護鋼筋混凝土支撐爆破拆除為例進行簡要說明。

蘇州圓融星座項目集商業(yè)、辦公、居住為一體的綜合性建筑，地下室共4層。工程基坑面積2.6萬平方米，深度在-18.57～-23.47米。外排三軸深攪樁作為止水結構，內排三軸深攪樁套打鉆孔灌注樁作為支護結構，±0.00以下設三道水平混凝土支撐，立柱樁傳遞豎向荷載。第一道支撐中心標高為-2.6m，第二道支撐中心標高為-8.50m，第三道支撐中心標高為-14.10m，混凝土等級皆為C30。鋼筋混凝土棧橋平臺板厚250mm，保護層厚度25mm，棧橋桿件保護層厚度30mm，混凝土等級為C30。

針對以上具體情況，確定具體的施工流程為：

1施工技術措施準備

在具備換撐條件后，為保證維護體系穩(wěn)定，爆破拆除先是通過預裂爆破方式將圍檁與支護樁之間爆破切割出一道縫，再用小藥量爆破法斷開支撐與圍檁的聯(lián)系，然后采用先次梁后主梁，隔梁爆破，逐區(qū)域、逐段換撐的方案，使換撐在一個較長的時間過程中完成。

采用先斷開支撐和圍檁的聯(lián)系及毫秒延期微差起爆技術來控制爆破震動。本工程采用延期微差爆破，主要目的是破碎混凝土，減小爆破震動。爆炸產生的震動一是通過支撐傳遞給圍檁、維護樁以及周圍目標，二是通過鋼立柱傳遞。在大量爆破前，用小量的炸藥將支撐與圍檁處斷開，切斷震動傳遞途徑減少震動。采用毫秒延期起爆技術將炸藥量劃整為零，減小一次起爆藥量，控制爆破震動。采用全粉碎性爆破的方案，合理布設炮孔、優(yōu)化爆破參數(shù)并采用嚴密防護來控制爆破飛石，以防碎塊落下砸傷底板、負三層樓面、負一層樓面。

2計算爆破參數(shù)

以900×1000mm2支撐梁的參數(shù)[0]計算為例進行介紹：①最小抵抗線W：根據(jù)支撐梁的斷面尺寸，W=30cm；②孔間距a：取a=1.0～2.0W，取a=60cm；③排間距b：取b=40cm；④孔深L：L＝55cm。

單孔裝藥量：單孔裝藥量由下式確定Q＝qv

式中各符號的意義與上式相同。

支撐梁孔q取0.7kg/m3算得：Q＝210g，取Q＝200g

900×1000斷面布孔示意圖

900×1000斷面裝藥示意圖

3確定裝藥結構、爆破網路及起爆順序

3.1本次爆破選用乳化炸藥，裝藥結構為連續(xù)柱狀密實裝藥。起爆器選擇塑料導爆管起爆器材：由塑料導爆管、導爆管雷管、連接件組成非電起爆網路。

3.2網路連接方法。孔內都裝高段位毫秒延期非電塑料導爆管雷管，采用大把抓網絡連接方式（俗稱梳辮子）導爆管和四通把非電導爆管雷管的腳線串連起來，組成一個復合的起爆網絡；孔外用低段位的非電毫秒雷管接力；最后用導爆管引至起爆站用脈沖起爆器起爆。詳見起爆網絡布置示意圖。

3.3起爆順序為：總體上從兩端向中間，逐段爆破；根據(jù)周圍環(huán)境及考慮爆破震動波疊加等，采用雙線ms-5非電雷管進行孔外延期，孔內采用ms-8、9、10、11、12、13等段別非電雷管。同時注意分段時應將節(jié)點分在同一段。

4爆破安全控制

安全是爆破工程的關鍵環(huán)節(jié)，爆破產生的不安全因素，必須進行有效地控制。根據(jù)國家爆破安全的有關規(guī)定進行如下安全設計：

4.1爆破震動控制。為避免能量集中，采用多打孔、少裝藥和微差延期起爆技術，將能量合理分散，嚴格控制單孔藥量。

控制一次齊爆的最大藥量。一次齊爆的最大藥量根據(jù)環(huán)境的具體要求按下式確定：

Q齊＝R3?(V/K?K’)3/α

式中：

Q齊──一次齊爆的最大藥量（Kg）

R──保護目標到爆點之間的距離（m）

V──質點振動速度（cm/s）

K、K’、α──與不同結構、不同爆破方法有關的系數(shù)

式中參數(shù)按照有關標準取值（K?K’=7.06，α＝1.5），R取爆源中心距現(xiàn)地最近重點保護目標的距離（地下管線），即R＝6m，代入上式，得允許的一次齊爆藥量為Q＝86.32Kg。

另外，爆破時，先將圍檁與支撐交界處小藥量切口(如下圖)，這樣可以改變振動傳播途徑從而切斷振動波向基坑外側直接傳播的路徑；同時使應力提前逐漸釋放，有利于基坑的穩(wěn)定。

4.2落地沖擊的控制。采用粉碎性破壞，使爆破碎渣很細小；在底板、樓面上面鋪上一層竹笆，從而控制個別較大的爆破碎渣落地沖擊；把整個結構物劃分成若干個爆破單元，通過延期分段逐個單元爆破。

4.3飛石控制。控制爆破個別飛石的最大飛散距離，按《爆破計算手冊》中的經驗公式：

S＝V2/g

式中：

S──飛石最遠距離(m)

V──飛石初速度，V取20m/s

g──重力加速度

經計算得：S＝40m

飛石的防護措施主要有：重點保護目標方向用腳手架搭設竹笆墻防止飛石；整個爆破區(qū)域搭設防護棚，圖示如下：

在支撐空擋處設間距縱橫為1.8～2.0m的立桿，在支撐體上架設水平鋼管支架，支架間距為2.0m，然后在水平鋼管支架上縱向鋪設間距為0.4m鋼管，鋼管用扣件聯(lián)接，上下兩層鋼管用扣件固定，然后在鋼管上鋪設兩層竹笆，同層相鄰竹笆間搭接為10cm以上，上下層搭接頭應錯開，竹笆與鋼管間用鐵絲捆扎，在竹笆上鋪設綠網；待綠網鋪設完畢后再次在竹笆上縱向鋪設間距為0.4m鋼管，鋼管用扣環(huán)聯(lián)接，竹笆與鋼管用鐵絲捆扎，最后在鋼管上橫向鋪設間距為2.0m水平壓桿，上層壓桿與立桿用扣件固定，形成一整體，使防護形成一個封閉體。上層壓桿必須與立桿用扣件扣牢，防止竹笆被沖擊波沖起，飛石逃逸。

4.4沖擊波的控制。在爆破時，由于單個藥包藥量較小且炮孔均用炮泥填塞，因此，沖擊波的危害遠小于爆破飛石以及爆破震動的危害。本工程中的沖擊波危害可以忽略不計。

4.5噪聲控制。精確計算裝藥量，避免多余能量向空中的發(fā)散；利用微差爆破技術，控制每段起爆藥量，防止單段的爆破噪聲過大；保證炮孔的堵塞長度與堵塞質量，避免沖炮。

4.6揚塵控制。保證良好的堵塞，避免炸藥產生不完全的爆炸反應；支撐上方搭建防護棚，最上面一層再鋪一層綠網，用以遮擋灰塵；爆破后及時灑水降煙降塵。

4.7特殊部位保護措施。

4.7.1對鋼立柱的保護：在靠近鋼立柱裝藥時減小單孔裝藥量(減少30％)并控制單段齊爆藥量在1公斤以內；鋼立柱內側的炮孔不裝藥；鋼立柱與其周邊炮孔間距大于10cm；對埋藏在砼中的鋼立柱，采取以格構柱為中心，呈環(huán)形由外圈依次向中心起爆，保證格構柱四面受力均衡。

4.7.2對底板或樓板的保護：一次齊爆藥量控制在30kg以下，反算爆破震動可控制在3cm/s以內，根據(jù)國標GB6722―2003《國家爆破安全規(guī)程》規(guī)范，對于鋼筋混凝土結構而言，控制在3-5cm/s以內對結構不會影響；同時采取粉碎性爆破原則，以確保爆破準確性。

4.7.3對圍護樁及塔吊的保護：裝藥時減小單孔裝藥量30％；圍護樁與周邊炮孔間距大于10cm。

4.7.4對柱、墻插筋的保護：將柱、墻的插筋頭部用廢舊蛇皮袋包裹纏繞。

4.7.5對電梯井、集水坑的保護：用廢舊模板或者竹笆對樓梯口、電梯井以及集水坑等部位進行遮蓋。

4.7.6對圍護樁與墻體之間防落渣的防護：在圍檁下部緊靠圍護樁搭設傾斜的鋼管腳手架遮障，盡可能阻止有碎渣落入圍護樁與墻體之間，有效地節(jié)省清渣時間。

5渣土清理

拆除下來的渣土，利用人工（主要在場地邊角和鋼筋較多的地方）、小型鏟車、挖機及勞動車歸堆。

第5篇：拆除工程范文

關鍵詞：穿黃；豎井；拆除

中圖分類號： U455 文獻標識碼： A

1、工程概況

南水北調穿黃工程Ⅱ標隧洞工程位于河南省鄭州市上游30km處，由南、北岸豎井、過河隧洞和邙山隧洞組成：過河隧道長3448.496米（投影長度，不含北岸豎井段），邙山隧道長748.427m（投影長度，不含南岸豎井段）。南岸豎井由地連墻加內襯組成，位于5+641.17～5+658.57，作為盾構施工的中繼井。地連墻和內襯均為C30W8F200鋼筋混凝土結構，地連墻厚1.2米，內襯厚0.8米，豎井內徑13.4米，其頂部為高3.0米厚2.5米的冠梁，井頂高程為106.0m，井底高程為64.0m，井體深42m。南岸豎井隧洞段施工高程為81.0m。

為了確保隧洞結構在洪水或地震工況下，將豎井與隧洞結構完全分離，使豎井無法對下部隧洞結構形成受力結構，保證隧洞安全，在南岸豎井隧洞段結構全部施工完成后，需對南岸豎井高程85米以上進行一次性拆除；根據(jù)中國水利水電科學研究院關于《南水北調穿黃隧洞南岸豎井拆除方案影響計算分析報告》建議：將豎井85m高程進行環(huán)向切割后，再自下而上將豎井90m高程、冠梁底部103.5m處進行環(huán)向切割。

2、施工方案選擇

2.1.ⅡA標總體施工方案

施工總體為采用繩鋸切割;分別在85.0m高程，90.0m高程，冠梁底部進行環(huán)向切割，將豎井混凝土切割分離。高程85.0處分割后保持10cm的脫離距離，并采用木板夾油氈的柔性材料填充。各層切割完成后，及時對上一層切割部位以下的部位進行填筑。切割、回填交替循環(huán)進行，直至完成整個豎井的拆除和回填工作。由于切割工藝為施工方案的核心，以下ⅡA和ⅡB施工方案僅介紹切割工藝。如圖1、2及3所示。

圖1鉆孔機定位及鉆孔實物圖 圖2繩鋸定位及切割實物圖圖3繩鋸切割及切割后效果圖

2.2.ⅡB標總體施工方案

施工總體為采用鉆孔機（水鉆）打排孔方式（連環(huán)洞）進行切割;分別在85.0m高程，90.0m高程，冠梁底部進行環(huán)向切割,豎井結構離散化采用“分層切割成塊，分層及時回填，循環(huán)作業(yè)，確保安全”的整體施工思路。如圖4及5所示。

圖4鉆孔機定位及鉆孔實物圖 圖5鉆孔切割及成孔后效果圖

2.3.ⅡA切割施工工藝

⑴ 基礎放線：切割前，技術人員先從豎井筒內邊底向上在85m高程點處進行放線線，85.0高程處水平環(huán)向切割兩道，兩道切割線距離10cm。90.0高程和冠梁下部切割水平環(huán)向切割一刀，將豎井內襯混凝土分離開即可。

⑵ 鉆導向輪穿繩孔：用水鉆在每個導向輪穿繩孔處鉆直徑220mm，深2.5m左右的孔洞。本次施工操作鉆孔2個；孔洞應平直，同一切割層的孔洞設在同一個水平線上，以保證切割順暢。

⑶ 固定繩鋸機及導向輪：用錨栓固定繩鋸主腳架及輔助腳架。導向輪安裝一定要穩(wěn)定，且輪的邊緣一定要和穿繩孔的中心線對準，以確保切割面的有效切割速度。孔內導向輪水平方向安裝在套管底部，將裝有導向輪的套管送入孔底（超出井壁厚50cm),并將套筒固定牢固。

⑷ 安裝繩索：根據(jù)已確定的切割形式將金剛石繩索按一定的順序纏繞在主動輪及輔助輪上,注意繩子的方向應和主動輪驅動方向一致。

⑸ 切割：根據(jù)放線標示，進行繩鋸切割。切割時由外向里，徹底將砼切割開。85.0高程進行2道切割，切割后，將10cm的厚的混凝土采用風鎬或其它工具，對切掉的混凝土進行清理，清理后及時采用木板夾油氈進行填塞。

2.4.ⅡB切割施工工藝

⑴ 清理基底雜物及泥土，測出標高85.0m、90.0m、103.5m位置并沿井內壁標識。

⑵ 彈線標出標高85.0m、90.0m、103.5m位置，考慮到鉆孔為圓形洞，建議洞中心位置在標高85.30m、90.3m、103.8m附近。

⑶ 錨固工程鉆機（D=108mm），接通水電，進行鉆孔。每個孔要求鉆透，兩個孔之間要求有2cm左右的重合。

⑷ 由于井壁厚度達2.0m，施工時可以確保內壁全部打通后，因豎井內弧比外弧小，無法確保井壁外沿全部已打通，此對于外沿連續(xù)的鋼筋砼部分要及時補洞，確保切縫全部貫通。

3、ⅡA和ⅡB兩種切割施工方法的對比分析

⑴ 施工方法操作比較：ⅡA南岸豎井切割采用繩鋸法，該方法比ⅡB直接鉆孔法切割工藝復雜；而且，施工設備操作需要專業(yè)人員，不易切割定位操作；因此，可操作性和適應性難度較大。但是，ⅡA繩鋸法切割后成倒梯形，形狀規(guī)則，孔隙較大，容易驗收砼是否切割貫通，柔性材料易于填充，質量得到可靠保證；ⅡB鉆孔法切割后為連續(xù)成排孔，孔與孔之間2cm左右的重合，重合部位空隙較窄，不易判斷砼是否切斷，切割后成孔不規(guī)則，且不易于填充柔性材料。

⑵ 成本比較：ⅡA采用繩鋸法的主要施工設備繩鋸昂貴，維修費用較高，成本較高，施工投入資本較大，投入數(shù)量受到限制；ⅡB鉆孔法主要施工設備為鉆孔機，費用較低，投入數(shù)量較大。

⑶ 進度比較：兩種方法相比較，ⅡA投入較大，單位生產效率較低；ⅡB投入較小，單位生產效率較高；而且，ⅡB設備在單位經濟條件下投入的設備更多，有利于大大提高進度，保證工期。事實情況也如此。

⑷ 安全性比較：ⅡA繩鋸高速運轉，合金鋼繩長時間與導線輪磨損后容易脫離或斷開拋出傷人，導線輪也會崩潰后碎片傷人。ⅡB鉆機鉆孔時相對安全，即使損壞也易于維修或更換。

⑸ 綜合性比較：ⅡA繩鋸法在操作性和成本效益、進度保證、安全性方面均略于ⅡB鉆孔法，在實際施工中ⅡB鉆孔取得了良好的效果。

4、效果檢查

切割完后，ⅡA和ⅡB切割后進行逐塊、逐孔質量檢查，均將砼切割貫通，不留死角，施工結果滿足設計要求。

5、結束語

根據(jù)豎井的特殊結構特點、設計拆除要求、所處地理位置及在切割施工方法分析為題、解決問題，取得了一定的成效。通過切割方案和施工實際情況的對比分析，更能凸顯哪種施工方法的優(yōu)越性，根據(jù)不同的需要，選擇合理的施工方法；同時，為今后其它類似工程建設積累了參考和借鑒的經驗。

參考文獻：

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[2] 中國水利水電科學研究院關于《南水北調穿黃隧洞南岸豎井拆除方案影響計算分析報告》（報告編號：SS-2014-011）.

作者簡介:

第6篇：拆除工程范文

【abstract】：This paper mainly through the project example， introduce a new improved technology of the demolishing of the deep foundation pit support ， in the construction process for the analysis of the causes， to grasp the situation underground， take quality control， safety protection measures， make the project reach the expected effect and saving engineering cost.

【關鍵詞】：高速取孔機；破碎；分割；控制安全性；

中圖分類號： TU74 文獻標識碼： A

【key word】：High speed drilling machine；Fracture；Division；Safety control；

一、工程概況

某工程商業(yè)中心深基坑，位于某大道和某路交叉路口處的兩個綠化廣場內，其中A地塊位于西側綠化廣場，基坑范圍約143m×100m，東側與C地塊頂管始發(fā)井相鄰，共用部分連續(xù)墻；B地塊位于東側綠化廣場，基坑范圍約101m×87m，西側與C地塊頂管接收井相鄰，共用部分連續(xù)墻。

A、B地塊基坑北側鄰近某地鐵站及相鄰區(qū)間，車站為地下3層換乘站，已在運營的站部分為地下2層，呈東西走向，位于路面南側；其中A地塊基坑與地鐵站主體結構最面距離為6.5米，B地塊基坑距離路面挖區(qū)間的最小距離為3.9m。

上述施工環(huán)境大大增加了拆除施工的難度和安全性。為確保施工安全擬對深基坑系統(tǒng)拆撐提出有針對性處理方案。

二、設計方法

本工程A地塊、B地塊基坑深度約為18.9m，均采用1000mm厚連續(xù)墻，其中A地塊連續(xù)墻嵌固深度為7～9m；B地塊連續(xù)墻嵌固深度為8～11m。連續(xù)墻接頭采用止水效果較好的工字鋼接頭。

A地塊基坑共設三道鋼筋混凝土支撐，采用對撐形式，A地塊600*600mm格構柱，長18.95m，共86根，B地塊基坑共設三道鋼筋混凝土支撐，采用環(huán)撐形式，第一道支撐距離結構板面為3.25米，第二道支撐距離結構板面為2.15米，第三道支撐距離結構板面為0.75米。B地塊700*700mm格構柱，長18.95m，共48根。

B地塊支撐平面圖

B地塊支撐剖面圖

B地塊第三道支撐

根據(jù)工程概況，此項目拆除部位包括主撐、斜撐、連系梁、環(huán)撐、對撐、腰梁、板撐、格構柱。

三、方案選定

拆除基坑內混凝土支撐是一件復雜的施工作業(yè)，涉及到深基坑的安全及對周邊環(huán)境的影響等方面的問題。本工程支撐拆除初步考慮3 種方案，方案一為人工拆除，方案二為爆破拆除，方案三為機械拆除。

（a）方案一：人工風鎬拆除、鎬頭機拆除技術投入少，但在搶工期間大體量支撐采用人工拆除無法實現(xiàn)工期節(jié)點目標，且人工拆撐危險性較大。

（b）方案二：考慮到爆破拆除時噪聲大、粉塵多，爆破防護措施費用高，在爆破前還需要對附近交通實施管制等，爆破時對組織流水施工比較困難，爆破時全場人員撤離現(xiàn)場，對非拆撐區(qū)域施工進度影響較大。

（c）方案三：本工程基坑面積較大，工期緊，采取措施使支撐拆除和結構施工可以同步進行，對工期影響較小，同時拆除的過程中配合進行支撐灑水，并對成堆的渣土進行灑水減少粉塵污染。

綜上所述，A地塊按照結構工序進行分區(qū)分塊拆除，由于B地塊為環(huán)撐系統(tǒng)，采用機械拆除配合人工風鎬拆除的整體拆除方案。

四、支承拆除工藝

A地塊支撐拆除方式與B地塊相同，且A地塊按照結構工序進行分區(qū)分塊拆除，不影響整體工期，拆除支撐類型單一，所以本方案主要介紹B地塊支撐系統(tǒng)拆除。

1、整體拆除順序

施工進度計劃為第三道支撐安排在地下室負四層結構頂板砼強度符合設計要求后拆除，第二道支撐安排在地下室負三層結構頂板砼強度符合設計要求后拆除，第一道支撐安排在地下室負二層結構頂板砼強度符合設計要求后拆除。

2、支撐系統(tǒng)拆除施工流程

B地塊整體拆除順序：拆除環(huán)撐同時拆除主撐、斜撐、連系梁、板撐腰梁格構柱

主撐、斜撐、連系梁、板撐拆除：首先采用鋼管腳手架搭設操作平臺，然后用空壓機、風鎬對支撐梁砼層四周剝皮，將鋼筋露出，用氣割將鋼筋割斷，并對支撐每段進行分節(jié)截斷處理，截斷的混凝土放置在腳手架上。最后采用50t及150t吊車對分節(jié)支撐混凝土吊至拖車上外運。

B地塊支撐分節(jié)表

3、環(huán)撐拆除

1）、拆除前采用鋼管腳手架對環(huán)梁進行支頂，并給拆除機械及人員提供拆除平臺，在搭設穩(wěn)定后，才可拆除。

2）、采用DN100高速取孔機對環(huán)撐豎向取孔，每米5個孔。

3）、采用HRD破碎器對DN100孔洞進行擠壓破碎。

4）、采用人工用空壓機、風鎬將支撐梁砼層及兩側剝皮，將鋼筋露出，用氣割將鋼筋取下，再用空壓機風鎬將砼破碎拆除，底部鋼筋等。

5）、清理碎石并吊裝外運。

4、腰梁拆除

1）、采用DN200高速取孔機對腰梁進行豎向密排取孔，把腰梁切分為3m一段。

2）、在每段中間頂部靠近連續(xù)墻位置采用人工鑿孔，并在孔內方案100t千斤頂。

3）、用千斤頂頂出腰梁，并吊裝外運。

5、鋼格構柱拆除

鋼格構柱拆除流程：搭設鋼管腳手架割除鋼格構柱頂端割除鋼格構柱底端一側 割除鋼格構柱底端拆除一側腳手架鋪設竹笆（或其他緩沖層）于鋼格構柱放倒一側將鋼格構柱放倒在樓面上拆除鋼格構柱吊運至地面

格構柱拆除工序

第7篇：拆除工程范文

關鍵詞 舊石拱橋;爆破拆除;技術

中圖分類號TU99文獻標識碼A文章編號 1674-6708(2010)20-0097-01

1 工程概況

邕寧八尺江大橋位于南寧市邕寧區(qū)五象大道與蒲廟城區(qū)入匯處的八尺江上,因五象大道建設需要將該橋拆除。大橋為3×25m料石板拱橋,于1991年8月建成通車,橋梁長125.1m。大橋下構為重力式墩臺,擴大基礎,材料均為料石,寬9.5m。橋面板為整體現(xiàn)澆鋼筋混凝土懸臂板,寬16.5m,橋面鋪裝為瀝青表面處治。橋面標高74.75m,河床最低標高為56.45m,旱季最低水位標高(95%)為58.7m,正常水位標高(50%)為61.7m,橋面距河底高程約18m,距離最低通航水位約16m。橋梁設計荷載為汽-15級,路線等級為公路三級。

為了方便兩岸行人通行方便,在待拆除大橋上游30m處搭建了4.5m寬的鋼結構便橋。八尺江為南北流向,大橋東岸南北兩側分別為邕寧區(qū)林業(yè)局距東岸橋臺最近距離約100m,邕寧區(qū)海事處辦公樓距東岸橋臺最近距離約50m;大橋西岸南北兩側距邕寧區(qū)公路局最近距離約60m,邕寧區(qū)建筑公司等單位辦公樓最近距離約50m,大橋結構見圖1。

2 爆破方案設計

2.1 橋拱爆破

根據(jù)該拱的結構特點,每個拱分別布置三組炮眼,其中在拱肋中間鉆一組孔,在兩側拱底各布置一組炮眼,拱厚約1.6m,其爆破參數(shù)如下:1)最小抵抗線W:取拱厚度的一半,因此W=0.8m;2)炮孔深度L:拱厚1.6m,為了保證爆破時破碎均勻,因此取孔深L=1.2m;3)孔距a:孔距a=w=0.8m;4)單孔裝藥量:Q=qWaH=600x0.8x0.8x1.6=614g,取600g;5)總裝藥量:總炮孔數(shù)約10眼/排×2排×3組×3拱=180個,所以總藥量為:180×0.6=108kg;取110kg 。

起爆網絡:炸藥使用乳化炸藥,由于炮孔比較多達到180個,裝藥量達110kg,為了控制爆破震動,提高爆破效果,采用分段延時起爆,采取孔內毫秒延時,不同段時間間隔為25ms。本次爆破延時雷管選用1、3兩個段別,每個段別起爆藥量最大控制為30kg。連線時用串聯(lián)方式聯(lián)網,每20發(fā)導爆管雷管為一束共18束,每束分別用2發(fā)導爆管雷管連接,連接之后按20發(fā)為一束,再用2發(fā)瞬發(fā)電雷管起爆(為了保證爆破順利,做二套起爆系統(tǒng))。

2.2 橋墩爆破

橋墩主要由漿砌片石和片石砼基礎構成,拆除時主要用松動爆破拆除法,橋墩主要采用淺孔爆破,本次爆破根據(jù)施工條件采用垂直炮孔,爆破參數(shù)如下:1)最小抵抗線W:根據(jù)橋墩材質、幾何形狀、塊度要求和環(huán)境條件,采用人工清渣、機械運輸時,W=0.3~0.5m,取0.5m;2)孔距a和排距b:a=(1~1.8)W=0.5~0.9m,取0.75m,爆破時采用逐排起爆,b=W=0.5m;3)孔深L:需要爆破的橋墩高度約為12m,應根據(jù)鉆孔能力分次鉆孔和爆破,設計分為4次爆破,鉆孔深度為3m,用一般YT-26鉆孔即可;4)單孔裝藥量Q:裝藥量Q=qWaL=500x0.5x0.8x3=600g

2.3 橋臺爆破

該橋兩側的橋臺基本埋設在地平面以下,根據(jù)工程要求進行施工,主要用機械拆除,需要爆破時可根據(jù)具體情況鉆水平孔或垂直孔,塊度大時可再鉆孔進行二次爆破破碎,橋臺爆破參數(shù)參考橋墩的爆破參數(shù)進行施工。

3 爆破安全驗算

爆破震動安全距離為:根據(jù)薩道夫斯基公式:

,得

式中: V―爆破震動安全速度,5m/s;

Q―同段爆破最大藥量,kg;

R―爆破中心到附近建筑物的安全距離,按20m計算;

K―場地介質系數(shù),取0.25;

K'―與爆破方式有關的系數(shù),取200;

a―衰減系數(shù),取1.5。

計算結果: Q=40.96kg,本次爆破拆除時最大起爆藥量為爆破橋拱時的分段藥量30kg,小于計算值,因此爆破時產生的爆破震動不會對20m遠處的建筑造成影響。

第8篇：拆除工程范文

關鍵詞：地鐵盾構；負環(huán)；管片；拆除

Abstract: this paper introduced the construction method in the Zhengzhou subway shield anti-force support systems to install the removal of the detailed description, summed up the subway shield reaction force support systems to install the removal of construction experience, to provide a reference implementation of construction for similar projects, with a certain reference value.Key words: subway shield; negative ring; segment; demolition

圖分類號：U231+.3文獻標識碼： A 文章編號：2095-2104（2012）03-0020-02

0、引言

盾構反力支撐支撐系統(tǒng)的主要作用為盾構始發(fā)掘進提供支撐發(fā)力，主要包括反力架本體、反力架支撐和負環(huán)管片，盡管反力支撐支撐系統(tǒng)是一個臨時性結構，但反力支撐系統(tǒng)關系到盾構始反力架發(fā)的安全。

反力支撐系統(tǒng)的安裝及拆除是盾構隧道施工過程中的一道重要的工序。在盾構始發(fā)期間，盾構必須借助反力架才能出洞進入地層中，這樣就必須在始發(fā)豎井中拼裝負環(huán)管片。由于負環(huán)管片會占據(jù)豎井大部分的空間，大大制約了管片及其他材料的垂直運輸速度，從而嚴重影響了盾構施工的進度。因此，為滿足盾構快速施工的需求，在盾構始發(fā)掘進一定距離后，需要拆除負環(huán)管片，如何做到安全快速安裝及拆除反力支撐系統(tǒng)是施工中的關鍵。

1、工程概況

鄭州地鐵1號線新鄭州站～博學路站區(qū)間隧道采用盾構法施工，管片內徑φ5400mm，管片環(huán)寬1.5m，厚度0.30m，為3+2+1形式，采取錯縫拼裝形式。采用一臺φ6280mm土壓平衡盾構機進行施工，其盾構區(qū)間施工順序為：盾構機從博學路站西端盾構井右線始發(fā)，到達盾構接收井吊出后轉場至博學路站西端盾構井進行左線始發(fā)掘進，到達盾構接收井后對盾構機進行解體，完成盾構區(qū)間的施工。盾構共需進行2次始發(fā)，也就需要2次進行盾構反力支撐系統(tǒng)的安裝及拆除。

圖1 盾構施工平面示意圖

2、反力支撐系統(tǒng)的設計

2.1反力架本體

反力架立柱及上、下橫梁均由40mm厚Q235B鋼板焊接成斷面為1000mm×600mm的箱形組合截面；反力架本體四角各設加勁撐一道，斷面尺寸為1000mm×350mm。反力架立柱，上、下橫梁及四角的加勁撐均由高強螺栓連結成整體框架形式，其截面規(guī)格及連結方式均為通用設計，可保障其整體強度和穩(wěn)定性。

圖2反力架正面圖

2.2反力架支撐

反力架左側采用一組I18工字鋼支承（計12根，支撐長度為1.5米），將水力傳遞到車站主體結構側墻。右側背撐采用2根Ф609mm（厚度14mm）鋼管， 將水力傳遞到車站結構底板。上、下橫梁上的水力直接由I18工字鋼支承傳遞到車站結構主體，其中上橫梁支撐共計6根，其中5根為斜撐，長度1.64米；下橫梁水平支撐共計7根，水平支撐長度均為1.5米。

圖3反力架右側支撐詳圖

2.3反力架驗算

荷載情況：考慮設計構件安全儲備，反力架按水平推力1500T驗算，環(huán)向分布于負壓環(huán)各個千斤頂位置。

驗算條件：首先將反力架視為一個整體，驗算其反力架承受水平推力時的構件內力；再根據(jù)整體受力結果，驗算關鍵結點處的強度。

采用MIDAS/Civil有限元分析軟件進行反力架整體分析。根據(jù)構件尺寸及邊界條件，將模型劃分為195個梁單元；上下橫梁根據(jù)實際情況在模型中設定為兩端及中間水平約束；背撐底部采用鉸支撐。

計算結果：有限元分析結果如圖4、圖5所示。

其中，立柱及上下橫梁：最大彎應力175MPa（材料強度215 MPa）。最大水平位移：5mm。

由有限元內力分析結果可知：反力架整體滿足強度和剛度要求。

圖4立柱及上下橫梁彎應力云圖 圖5立柱及上下橫梁位移圖

3、反力支撐系統(tǒng)的安裝

3.1反力架、負環(huán)管片位置確定

反力架的位置確定主要依據(jù)洞口第一環(huán)管片的起始位置、盾構的長度以及盾構刀盤在始發(fā)前所能到達的最遠位置確定。

⑴負環(huán)管片環(huán)數(shù)的確定

盾構長度LTBM=8.9M，安裝井長度LAS=12.4M，洞口維護結構在完成第一次鑿除后的里程DF：DK32+384.950，設計第一環(huán)管片起始里程D1S:DK32+385.450，管片環(huán)寬WS=1.5M，反力架與負環(huán)鋼管片長WR=0.2M。DR為反力架端部里程，N為負環(huán)管片環(huán)數(shù)。

在安裝井內的始發(fā)時最少負環(huán)管片環(huán)數(shù)確定

N=（D1S-DF+8.93）/WS環(huán)>6環(huán), 取N=7環(huán)

⑵反力架、負環(huán)鋼管片位置的確定

在確定始發(fā)最少負環(huán)管片環(huán)數(shù)后，即可直接定出反力架及負環(huán)管片的位置。

反力架端部里程：DR＝D1S－N×WS-WR=DK32+385.450+7×1.5+0.2=DK32+396.15

反力支撐系統(tǒng)的布置詳見圖6、圖7。

圖6 盾構反力支撐系統(tǒng)平面布置圖 圖7 盾構反力支撐系統(tǒng)立面布置圖

3.2反力架安裝要求

在盾構主機與后配套連接之前，開始進行反力架的安裝。安裝時反力架與車站結構連接部位的間隙要墊實，以保證反力架腳板有足夠的抗壓強度。

由于反力架和始發(fā)臺為盾構始發(fā)時提供初始的推力以及初始的空間姿態(tài)，在安裝反力架和始發(fā)臺時，反力架左右偏差控制在±10MM之內，高程偏差控制在±5MM之內，上下偏差控制在±10MM之內。始發(fā)臺水平軸線的垂直方向與反力架的夾角

3.3 負環(huán)管片拼裝

負6環(huán)～負1環(huán)管片拼裝全部采用12點方向，通縫拼裝，負環(huán)0環(huán)拼裝采用11點方向，以方便后期拆卸；

在拼裝第一環(huán)負環(huán)管片前，在盾尾管片拼裝區(qū)180度范圍內均勻安設7根長1.5m、50mm厚的槽鋼，考慮到在拼裝負6環(huán)管片時，管片后橫斷面沒有支撐，管片拼裝過程中無法提供油缸推進及封頂塊插入時所需反力，所以需在負6環(huán)管片后面即盾尾適當位置焊接I22工字鋼以提供管片拼裝的反力，為了防止頂部管片不穩(wěn)，在推進油缸的一側也要焊接I22工字鋼，保證拼裝的管片在未成環(huán)前不下落。I22工字鋼焊接形式如圖8所示。

待第一環(huán)負環(huán)管片拼裝完成后，將臨時提供反力的工字鋼全部割除，然后利用盾構機推進千斤頂將管片緩慢推出，為避免管片下沉，當管片推出1000mm后隨即開始拼裝下一環(huán)管片，當負6環(huán)管片推出盾尾200mm后，將負環(huán)管片與始發(fā)基座導軌間的空隙用縱向型鋼墊實，然后繼續(xù)將管片推出直至負環(huán)管片與反力架靠緊，然后用薄鋼板將負環(huán)管片與反力架之間的縫隙填實并將墊塊焊接牢固。負環(huán)管片在推出的過程中要及時將負環(huán)管片支撐，避免負環(huán)管片失圓過大引起管片拼裝困難。管片支撐形式示意圖見圖9。

圖8工字鋼焊接圖 圖9負環(huán)管片拼裝示意圖

4、反力支撐系統(tǒng)的拆除

4.1負環(huán)拆除時機

由于負環(huán)管片占用豎井作業(yè)空間，嚴重影響盾構施工的垂直運輸，制約著盾構施工進度，根據(jù)管片周邊摩阻力計算結果（常規(guī)一般在盾構始發(fā)掘進100m后），即可拆除負6～負1環(huán)的管片，但考慮到洞門密封的需要0環(huán)管片在盾構隧道施工完成后再行拆除。

4.2負6環(huán)～負1環(huán)拆除

在掘進到達100m時，由于管片周邊摩阻力能夠提供足夠的反力，盾構可保持正常掘進施工，此時割除反力架的背后支撐，然后盾構停止掘進，拆除負環(huán)管片與反力架之間的鋼負環(huán)，此時即可進行負6環(huán)～負1環(huán)的負環(huán)管片拆除，拆除時由后向前依次拆除。

由于鋼負環(huán)拆除后，負6環(huán)管片上部管片背部應力去除，可自由向后向上移動。但由于K塊與B1、B2塊間為楔形連接，3塊管片間擠壓較緊，單塊不易拆除，因此將K、B1和B2三塊管片作為一個整體一次性拆除。

首先，將K、B1和B2三塊管片中部的注漿孔分別打穿，穿入吊具。B1和B2塊管片的吊具上部分安裝鋼絲繩掛在35t龍門吊鉤上，K塊管片通過10T手拉葫蘆與吊鉤連接，以便于通過手拉葫蘆調整三塊管片的姿態(tài)，保證三塊管片重心與吊鉤在同一豎直線上。為增加三塊管片的整體性，在B1和B2塊管片吊具下端安裝一根I16工字鋼橫擔。

接著拆除此K 、B1 、B2三塊管片與其他鄰接塊及與負7環(huán)管片連接的所有螺栓。緩緩垂直提升鋼絲繩，使K 、B1 、B2塊脫離負6環(huán)，將其緩慢吊起放至地面。具體拆除方法見圖10所示。

采用和負6環(huán)拆除相同的拆除方法依次對稱拆除負5～負1環(huán)的K 、B1 、B2三塊管片，然后拆除負環(huán)管片內的軌道，再依次從上到下，從后向前單塊拆除剩余負環(huán)管片。

4.2反力架拆除

在負6～負1環(huán)負環(huán)管片拆除后，將反力架底部的地腳螺栓松開，可將反力架整體一次吊出，再吊出始發(fā)基座后，重新鋪設軌道，盾構即可恢復掘進。

4.2 負0環(huán)管片拆除

在盾構隧道掘進貫通完成后，即可拆除負環(huán)0環(huán)管片。

由于負環(huán)0環(huán)管片部分嵌入車站端墻內（嵌入深度為80cm），不能采用同負6～負1環(huán)的拆除方法，根據(jù)負環(huán)0環(huán)管片采用11點拼裝點位，B2塊位于頂部，且B2塊為外大里小的特點，可以將B2塊頂出即可拆除，如圖示。

圖11 負環(huán)0環(huán)拼裝圖

首先用門吊將B2塊垂直吊住，然后解除B2塊周邊的連接螺栓，在該B2塊與第1環(huán)管片銜接處用風鎬打入3個鋼楔塊，利用鋼楔塊將B2塊頂松動，即可順利將B2塊拆除，再依次從上向下將剩余管片拆除。

圖12 負環(huán)0環(huán)拆除示意圖

5 結語

經過周密的施工準備和科學合理的現(xiàn)場施工組織，本項目反力支撐系統(tǒng)的安裝和拆除都非常安全順利完成。該施工技術有以下優(yōu)點：

1、安全可靠。反力支撐系統(tǒng)在安裝拆除過程中，各部件受力明確清晰，安全處于可控狀態(tài)。在盾構掘進施工過程中反力支撐系統(tǒng)也未出現(xiàn)異常情況。

2、施工快速。反力支撐系統(tǒng)和負6環(huán)～負1環(huán)負環(huán)管片的拆除僅占用1天時間即全部安全順利地拆除完成，盾構即恢復了掘進，負0環(huán)也僅用1天安全順利拆除，大大提高了作業(yè)效率。

3、在拆除時負環(huán)時對負環(huán)管片損傷降低到最小程度。負環(huán)管片基本沒有損傷，重大程度的保護了管片外觀質量，可重復利用。

此次反力支撐系統(tǒng)的安裝拆除施工，不僅為本工程盾構施工縮減了工期，為盾構后期快速掘進提供了有利條件，也為以后類似工程的施工積累了豐富的施工經驗。

參考文獻：

[1]北京鐵路地下直徑線工程盾構隧道換裝方案.

[2]張鳳祥,朱合華,傅德明.盾構隧道.人民交通出版社,2004年9月.

[3]劉建航,侯學淵.盾構法隧道.北京.中國鐵道出版社,1991.

[4]劉建航,侯學淵.盾構法隧道[M].北京：中國鐵道出版社,1991.

第9篇：拆除工程范文

內容摘要：一種新型深基坑內支撐梁拆除方法就是水鉆切割，水鉆切割是利用金剛石將鋼筋混凝土構件切斷，具有施工速度快、安全隱患小、降塵防噪作用。

中圖分類號：TU74 文獻標識碼：A 文章編號：

1概述

樁撐體系支護方式具有強度高、經濟合理等特點，被廣泛運用到工程中。對于采用樁撐體系的工程，后續(xù)的內支撐梁選用何種拆除方法顯得尤為重要。傳統(tǒng)的拆除方法是利用人工加風鎬錘鑿、機械破除、靜態(tài)逼裂縫及爆破等方式。這些方法施工速度較慢、安全隱患高、均會產生大量的粉塵及噪聲污染。太平金融大廈采用水鉆切割技術，很好的解決了基坑內支撐拆除中的難題，極大的提高了工作效率，保證了施工安全，同時減少了對周圍環(huán)境的污染。

2 工程概況

太平金融大廈總承包工程位于深圳市福田區(qū)福中三路與益田路交匯處西南角，是一幢地下4層、地上48層、建筑總高度228m的超高層辦公樓。本工程基坑為不規(guī)則長方型，南北長約100.1m，東西長約75.5m，基坑開挖深度近22m，基坑采用樁撐支護體系，有3道內支撐，地下室結構開始施工時間為2011年4月14日，地下室結構封頂時間為2011年9月26日。本工程采用水鉆切割拆除技術，施工方法簡便、快速、環(huán)保，大大縮短了工期，為地下室結構提前封頂提供了有利的保障。

3、水鉆切割的工藝原理

水鉆切割工藝是采用鑲有金剛石的筒鋸對準混凝土構件需要拆除的部位不斷重復切割，利用金剛石超高的強度將鋼筋混凝土切斷，直至該部位切透為止，與此同時采用水冷卻，既為切割設備降溫，延長設備使用壽命，又可以起到降塵防噪的作用。

4、水鉆切割施工優(yōu)點

4.1切割機械化程度高，施工精度易于控制

采用水鉆切割工藝，放線位置即為準確的切割分界線，同時切縫光滑、平整，外觀美觀。

4.2 切割速度快，效率高

施工中切割速度快，只要控制好每個鉆孔重合的距離，即可避免重復鉆孔，提高施工效率。對于切割的構件可采用塔吊直接吊運到裝載車上運出現(xiàn)場。

4.3 粉塵少、噪音低，保護環(huán)境

切割過程中采用水冷卻，既為切割設備降溫延長設備使用壽命，又可以防塵降噪，防止環(huán)境污染。

5、水鉆切割的關鍵施工技術

5.1、搭設臨時支撐

考慮現(xiàn)場施工因素及周圍結構的安全，在待拆除的結構下方應有臨時支撐設施。根據(jù)現(xiàn)場情況一般采用鋼管腳手架支撐或工字鋼支撐，其中鋼管腳手架搭設較為方便，穩(wěn)定性也更好。臨時支撐施工前按照《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規(guī)范》（JGJ130-2011）進行相關計算后編制專項施工方案，施工后必須經過驗收合格后方可投入使用。

對臨時支撐采用鋼管扣件腳手架的形式，以截面為1m×1m 的梁為例，采用3排立桿，橫距500mm，縱距500mm，步距1500mm，搭設高度為梁距下層結構高度，離地面200mm高處設置縱橫向掃地桿，梁底用50×100mm木枋頂緊。其構配件和構造要求應符合《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規(guī)范》（JGJ130-2011）的相關規(guī)定。

圖5.1-1臨時支撐示意圖

5.2、固定切割設備

根據(jù)切割線選擇合理的位置固定切割設備。固定方式為在支撐梁上鉆孔，用膨脹螺栓緊固設備底座，每鉆3~4個孔更換一次固定位置。

5.3、鉆孔切割

采用鉆孔機鉆孔，鉆孔直徑100mm，相鄰孔重合10mm保證混凝土梁全部切斷，鉆孔深度貫穿整個支撐梁。

圖5.3-1鉆孔切割示意圖

5.4、切割塊吊裝

切割完畢后，用塔吊配備合適的吊具和吊繩將混凝土切割塊吊運至指定地點破碎。

圖5.4-1切割塊吊裝示意圖

6結語

水鉆切割工藝是鋼筋混凝土結構拆卸技術發(fā)展的一個飛躍，相對傳統(tǒng)工藝，具有明顯的技術領先優(yōu)勢，經濟效益顯著，同時本施工工藝噪音低、無粉塵及廢棄污染，有較明顯的社會效益。

本施工方法隨著太平金融大廈總承包工程基坑樁撐支護體系的三道內支撐的成功拆除，深基坑內支撐梁水鉆切割施工技術得到了很好的運用，隨著我國建筑行業(yè)新建工程及改建工程的持續(xù)發(fā)展，本施工技術發(fā)展空間將越來越廣。

楊春（1968-），女，大學本科學歷，中級職稱，邁進外墻建筑設計咨詢（上海）有限公司深圳辦

毛江峰（1976—），男，大學本科學歷，高級職稱，為中建三局二公司太平金融大廈項目經理。