橋梁施工技術(shù)論文精選(九篇)

前言：一篇好文章的誕生，需要你不斷地搜集資料、整理思路，本站小編為你收集了豐富的橋梁施工技術(shù)論文主題范文，僅供參考，歡迎閱讀并收藏。

第1篇：橋梁施工技術(shù)論文范文

1．1嚴(yán)格把握錨墊板的具體安裝工藝

在對錨墊板進(jìn)行安裝之前，應(yīng)以設(shè)計圖紙為參考指標(biāo)，仔細(xì)檢查錨具孔數(shù)與錨具型號是否符合既定要求。在對錨墊板和張拉槽進(jìn)行連接時，應(yīng)以螺栓作為其基本紐帶，且兩者間應(yīng)當(dāng)保持密切緊貼的關(guān)系，確保連接面和孔道處于對中垂直的狀態(tài)。此外，待張拉槽完成安放操作之后，需對其進(jìn)行定位牢固，且在穿插波紋管之前還需裝設(shè)螺旋筋。

1．2嚴(yán)格把握孔道成型工藝

待橫梁鋼筋、腹板等成型之后，即可對孔道的定為鋼筋進(jìn)行焊接，并裝設(shè)波紋管。對于管道而言，其安裝程序必須嚴(yán)格按照圖紙要求坐標(biāo)進(jìn)行，確保其牢固性。如果普通鋼筋和管道之間的位置出現(xiàn)沖突，必須將普通鋼筋移開，管道位置禁止出現(xiàn)改變。在波紋管方面，其定為鋼筋實際間距應(yīng)當(dāng)控制在50cm左右，若平彎轉(zhuǎn)折位置管道的彎曲率相對偏大，需要縮小其鋼筋間距。同時，在管道接頭位置，其連接管材質(zhì)以塑料型波紋管為主，長度控制為6倍管道內(nèi)徑，必須超過30cm。而接頭兩端還需以防水膠帶對其進(jìn)行纏繞，確保管道的牢固性于密封性。此外，接頭管的安放位置以預(yù)應(yīng)力直線段為主要選擇，以免孔道出現(xiàn)角度變化或者是曲線突變等情況。

1．3嚴(yán)格把握穿束工藝

一般情況下，若預(yù)應(yīng)力呈現(xiàn)出橫向狀態(tài)，應(yīng)當(dāng)實施人工穿束;若預(yù)應(yīng)力呈現(xiàn)出縱向狀態(tài)，則應(yīng)當(dāng)實施機(jī)械穿束。對于橫向兩端的全部預(yù)應(yīng)力筋，都應(yīng)當(dāng)采取多根編束或者是整束編束的方式對其進(jìn)行處理，再將其穿入至孔道內(nèi)。將預(yù)應(yīng)力筋正式穿入至孔道之前，應(yīng)以膠帶對其前端進(jìn)行包裹，有利于穿束的順暢性，防止交叉纏繞等情況的發(fā)生。對于縱向類預(yù)應(yīng)力筋，建議以穿束機(jī)實現(xiàn)穿束程序。而在穿束之前，嚴(yán)格把握穿束機(jī)的安設(shè)位置，以腳手架對捆狀預(yù)應(yīng)力筋進(jìn)行固定處理，以防出現(xiàn)傾倒等問題。待穿束操作程序完成之后，還需密封管道端口，以防進(jìn)入大量濕氣。

1．4嚴(yán)格把握預(yù)應(yīng)力筋各項張拉工藝

基于預(yù)應(yīng)力筋各項張拉工藝技術(shù)而言，必須嚴(yán)格把握以下幾個環(huán)節(jié):第一，張拉準(zhǔn)備工作。選購張拉設(shè)備，并對相關(guān)配套設(shè)施的性能進(jìn)行檢測。檢測完畢后需要對油表、高壓油泵以及千斤頂?shù)冗M(jìn)行試運行，確保其操作的穩(wěn)定性。待混凝土材料已經(jīng)滿足拆模標(biāo)準(zhǔn)后，將其模板拆除，并對張拉槽口進(jìn)行清潔處理，對承壓板后面的混凝土進(jìn)行檢查。第二，張拉程序。首先，選定準(zhǔn)確位置安裝錨具，使之與孔道處于對中狀態(tài)。在對夾片進(jìn)行安裝時，確保夾片外露長度的一致性。其次，對預(yù)應(yīng)力筋進(jìn)行兩端張拉操作實踐時，一般需要同時張拉其兩端，張拉至某個既定應(yīng)力狀態(tài)之后，需要進(jìn)行持荷操作，以此方式提升應(yīng)力的有效性與穩(wěn)定性。而如果以應(yīng)力控制手段對預(yù)應(yīng)力筋進(jìn)行張拉，則需仔細(xì)校核其伸長值。一般情況之下，標(biāo)準(zhǔn)伸長值和實際伸長值之間的誤差應(yīng)當(dāng)控制在(－6．0%，6．0%)之內(nèi)。再次，在張拉操作過程當(dāng)中，應(yīng)當(dāng)仔細(xì)做好記錄工作，并將記錄表交予監(jiān)理人員進(jìn)行確認(rèn)。待張拉的控制力已經(jīng)趨于穩(wěn)定之后，即可執(zhí)行錨固操作。對于夾片狀的錨具，應(yīng)當(dāng)保證其頂面的整齊性，兩者間的錯位應(yīng)當(dāng)控制在2mm以內(nèi)，同時露出高度應(yīng)當(dāng)控制在4mm以內(nèi)。最后，張拉完成且檢測合格之后，以砂輪鋸對預(yù)應(yīng)力筋超出部分進(jìn)行切除，確保其外露長度在3cm以上。第三，張拉順序。如果圖紙中未對張拉順序進(jìn)行嚴(yán)格要求，需要施工人員根據(jù)相關(guān)原則執(zhí)行張拉操作，確保構(gòu)件受力處于對稱狀態(tài)。對于橫向束，在張拉時應(yīng)當(dāng)先中間后兩邊，以中間為起點朝著兩端張拉，而針對腹板束來說，應(yīng)當(dāng)以腹板底部的中部為起點進(jìn)行張拉。

1．5嚴(yán)格把握孔道壓漿工藝

在灌漿之前的十五天，結(jié)合設(shè)計要求、施工環(huán)境等基本信息，對水泥漿進(jìn)行試配，并提供配比報告，根據(jù)質(zhì)量要求選購適合的膨脹劑、水泥以及外加劑等原材料。接著對壓漿設(shè)施進(jìn)行嚴(yán)格檢查，用以提升其使用性能，確保灌漿程序的流暢性。待張拉工藝完成后的十二小時以內(nèi)，即可執(zhí)行孔道壓漿操作，如果水泥的粘稠程度符合既定要求，就可用該水泥漿對灌漿管道實施處理，用以提升管道漿體整體穩(wěn)定性。等到管道漿體達(dá)到凝固狀態(tài)之后，需對空穴進(jìn)行有效清潔，并根據(jù)既定要求執(zhí)行封錨操作。

2．結(jié)束語

第2篇：橋梁施工技術(shù)論文范文

1.1掛籃設(shè)計工藝

1.1.1掛籃長度的設(shè)計一般而言，掛籃長度的設(shè)計多取決于懸臂灌注施工中其最大分段的具體長度；其橫斷面的設(shè)計，則直接受到橋梁整體寬度及其箱梁截面形式的影響。倘若該橋梁的橫截面只存在一個箱，則其全截面的施工，也僅需使用一個掛籃；倘若箱梁屬于多箱式結(jié)構(gòu)，為確保掛籃施工的可操作性，則可采用多個掛籃開展施工，以提高施工的效率。

1.1.2掛籃載荷的設(shè)計掛籃載荷的設(shè)計主要根據(jù)其計算部件與施工環(huán)節(jié)的不同，進(jìn)行不同的組合。一般有以下兩個類別：

（1）諸如側(cè)模、底模與內(nèi)模等模板部件的量，則可首先按照平均重0.8～1.0kPa來計算，等確定了模板的尺寸之后，再進(jìn)行詳細(xì)的計算與確定；

（2）對于振動器的重量與振動力的確定，如附著式的振動器，多在設(shè)計掛籃底模架時，假定其模板梁所承受的振動力為整個振動器本身重量的4倍。

1.2掛籃的安裝工藝

掛籃運抵工地后，需事先在岸邊進(jìn)行試拼，一旦發(fā)現(xiàn)有制作不精確或掛籃在運輸過程中出現(xiàn)變形等情況，應(yīng)及時解決，進(jìn)而結(jié)合起吊設(shè)備預(yù)先設(shè)定的起重量，盡量完成組件拼裝，以確保在正式拼裝中無障礙。試拼完成后，將其拆解并拼成一個完整菱形，最后借助吊車將其運到運輸船上，再運往主墩處，并借助浮吊將其運至0#、1#段的箱梁頂部并再次進(jìn)行拼裝。

1.2.1拼裝前的準(zhǔn)備工作

（1）仔細(xì)檢查0#與1#段的施工，檢查其內(nèi)外模后是否留有吊帶預(yù)留孔；

（2）在0#與1#段澆筑完成掛籃之前，需將其內(nèi)膜與0#段的外模以及1#段的底模拆除并將預(yù)留孔顯露在外；

（3）準(zhǔn)備齊全掛籃在拼裝時所需的設(shè)備，如：鋼絲繩、扳手、千斤頂與安全帶、導(dǎo)鏈以及對講機(jī)、螺栓等；

（4）清理干凈0#與1#段處同掛籃軌道相接處的豎向預(yù)應(yīng)力筋，確保其至少外露10cm。

1.2.2拼裝程序

（1）在0#與1#段的頂板處用墨線將橋梁的中線標(biāo)出，并結(jié)合掛籃的整體設(shè)計，標(biāo)出其可能行走的所有軌道的中線。

（2）鋼枕與行走軌道的鋪設(shè)。一般兩鋼枕需相隔50cm左右，而行走軌道則需進(jìn)行對齊處理，對齊處理時應(yīng)考慮橋面2%橫坡所產(chǎn)生的高差，以最大限度確保掛籃能夠始終維持水平向，且注意軌道雙側(cè)高差不可大于7cm。

（3）主構(gòu)架的安裝。由于上浮吊的吊裝本身重量比較輕，故主構(gòu)架的安裝一般需分兩次進(jìn)行，并確保兩主構(gòu)架的對角線誤差控制在5mm之內(nèi)，然后借助后錨把主構(gòu)架同軌道間進(jìn)行固定連接處理。

（4）掛籃的橫向聯(lián)系桿件與頂部橫梁安裝后，方可進(jìn)行底模桁架與底橫梁以及鋪底模的安裝。首先將1#段的底模插入，并把后下橫梁放置于托架上，后插入底模桁架，臨時焊接里端同橋墩預(yù)埋件；之后上吊前橫梁，并將其同底模桁架的前端固定在一起；再用掛籃前吊帶進(jìn)行有效連接；在補(bǔ)齊了所有的底模桁架之后，把后下橫梁同底模桁架的后端進(jìn)行連接處理，固定后下橫梁，并將原有臨時的焊接點斷開。

（5）分別安裝好底模、外側(cè)膜與外膜吊耳、走形梁以及內(nèi)膜架等部件。

1.3掛籃預(yù)壓試驗

掛籃安裝完成后，需在橋位處實施預(yù)壓與靜載試驗，以確保掛籃系統(tǒng)的穩(wěn)定性、強(qiáng)度與剛度。結(jié)合本次工程實際情況與現(xiàn)場的施工環(huán)境，為減少加載工作量，本次預(yù)壓試驗主要借助千斤頂對鋼絞線進(jìn)行張拉處理來實現(xiàn)，即借助預(yù)埋地錨，將鋼絞線穿入前底橫梁與千斤頂上，進(jìn)而借助錨具對鋼絞線進(jìn)行錨固處理，然后借助油壓千斤頂對該掛籃進(jìn)行分級加載預(yù)壓處理。在預(yù)壓過程中，逐漸增加載荷直至設(shè)計荷載值，并對各桿件的焊縫處進(jìn)行檢查，有效記錄其加載的施力大小與相應(yīng)的位移數(shù)據(jù)，

1.4混凝土澆筑施工

在掛籃懸臂施工環(huán)節(jié)中，混凝土澆筑是其中的一個重要環(huán)節(jié)。一般來說，掛籃懸臂技術(shù)在混凝土澆筑中的應(yīng)用，多采取泵送方式，混凝土塌落度多保持在14～18cm之間，且根據(jù)實際溫度的變化、運輸條件與澆筑速度等情況做出相應(yīng)調(diào)整。箱梁的混凝土澆筑施工前，施工人員必須仔細(xì)檢查其掛籃的中線位置、底模的標(biāo)高值，鋼筋、人行道與相應(yīng)埋件等的具置，橫、縱、豎三方向的預(yù)應(yīng)力值，仔細(xì)核對無誤后再全面展開混凝土的灌注施工。通常箱梁各階段中，其立模的標(biāo)高值就是原有的設(shè)計標(biāo)高值與掛籃在滿載之后的本身變形值以及預(yù)拱度的總和；對于后澆筑的梁端，則一般是在已有的檢測數(shù)據(jù)上進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整，從而進(jìn)一步消除誤差，以最大限度確保結(jié)構(gòu)在線性上的勻順。另外，混凝土灌注施工還需注意以下幾點：

（1）最好先從掛籃的前端開始施工，以最大緩解掛籃的變形情況，并相對避免新混凝土同原有混凝土間出現(xiàn)新增的裂縫；

（2）混凝土灌注之前，對于各環(huán)節(jié)的預(yù)應(yīng)力束管道，最好波紋管內(nèi)適當(dāng)插入硬塑管，并將其作為襯填，以避免管道出現(xiàn)壓扁情況；管道定位鋼筋可用若干短鋼筋連接在一起，并做成井字形，與箱梁的鋼筋固定在一起，且每個定位鋼筋網(wǎng)架之間的間距需控制在0.2～0.8m，以免混凝土在后期振搗中因波紋管道的上浮加上預(yù)應(yīng)力作用而出現(xiàn)分力情況，一旦出現(xiàn)這種情況，輕則使得梁體內(nèi)部出現(xiàn)內(nèi)力分布不均，而嚴(yán)重時甚至使得混凝土出現(xiàn)崩裂問題，造成極大的安全隱患；

（3）現(xiàn)場施工過程中最好在掛籃上搭設(shè)風(fēng)雨棚，以免混凝土因長期的風(fēng)吹日曬而出現(xiàn)質(zhì)量驟降的情況；若為冬季施工，還應(yīng)做好保溫處理；在條件允許時，掛籃最好配備能夠全天候使用的設(shè)備，以最大限度提升現(xiàn)場作業(yè)的效率與質(zhì)量水平；

（4）在箱梁混凝土施工結(jié)束后，需及時借助通孔器對管道進(jìn)行排查，一旦發(fā)現(xiàn)有漏漿等質(zhì)量問題，應(yīng)立即解決，以免出現(xiàn)堵管問題。

2掛籃懸臂施工的質(zhì)量控制要點分析

橋梁工程中，在應(yīng)用掛籃懸臂技術(shù)之前，需注意以下幾個質(zhì)量控制點：

（1）對于初期階段的相關(guān)測量指標(biāo)，需對其進(jìn)行全面監(jiān)控以確保其誤差在容許范圍內(nèi)，如橋梁的橫橋向間距誤差需在0.5mm內(nèi)，兩主梁間的誤差則需控制在5mm內(nèi)；

（2）控制好合龍施工質(zhì)量，合龍施工是整個橋梁工程施工的一個關(guān)鍵性的轉(zhuǎn)換環(huán)節(jié)，在預(yù)應(yīng)力鋼筋線張拉完畢后進(jìn)行；該階段的施工需具體明確其施工要點，積極做好施工的分配工作與焊接工作，從整體上確保橋梁工程的穩(wěn)定性。

3結(jié)語

第3篇：橋梁施工技術(shù)論文范文

關(guān)鍵詞:橋梁工程；樁基施工；施工技術(shù)

橋梁施工過程中，樁基施工是橋梁施工中的關(guān)鍵，樁基施工質(zhì)量的好壞關(guān)系著橋梁的使用性能和使用壽命。然而橋梁樁基施工中不確定性、隱蔽性等特點，樁基施工也是質(zhì)量問題出現(xiàn)較多的環(huán)節(jié)。因此在橋梁工程樁基施工過程中要嚴(yán)格按照規(guī)范及圖紙的要求，加強(qiáng)施工過程的質(zhì)量控制，從而確保橋梁工程的整體質(zhì)量。

1橋梁樁基施工特點

近年來，我國橋梁工程建設(shè)項目逐漸增多，然而橋梁質(zhì)量問題也頻現(xiàn)，因此必須加強(qiáng)橋梁工程施工技術(shù)質(zhì)量的控制。橋梁樁基工程施工環(huán)節(jié)如果出現(xiàn)質(zhì)量問題，就會嚴(yán)重威脅橋梁工程的整體質(zhì)量，影響橋梁的使用性能。為了保證橋梁樁基施工質(zhì)量，首先要弄清楚橋梁樁基施工的特點。(1)橋梁樁基施工復(fù)雜，其施工過程涉及多方面的知識，橋梁樁基施工技術(shù)人員不僅要掌握橋梁結(jié)構(gòu)、土木工程測量、建筑材料、水文地質(zhì)、巖土工程、土力學(xué)、地基基礎(chǔ)、工程機(jī)械、靜動測試、等多個學(xué)科的知識內(nèi)同，同時還必須了解國家的相關(guān)規(guī)范、圖集以及強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)，此外還必須具備一定的管理技能，從而確保橋梁樁基施工質(zhì)量。(2)橋梁樁基施工技術(shù)種類較多，不同的施工技術(shù)有著不同的施工工藝流程。在橋梁樁基施工前，必須嚴(yán)格審核橋梁樁基的設(shè)計施工方案，分析橋梁樁基施工技術(shù)的適用范圍和優(yōu)缺點，在橋梁樁基施工技術(shù)的應(yīng)用過程中如果出現(xiàn)問題，就容易造成橋梁樁基的質(zhì)量問題，影響橋梁工程的使用壽命。

2鉆孔灌注樁施工技術(shù)在橋梁樁基施工中的應(yīng)用

2．1鉆孔機(jī)的安裝和定位

在進(jìn)行橋梁的鉆孔灌注樁施工中，第一道工序就是鉆孔機(jī)的安裝，在安裝過程中，一定要保證其基礎(chǔ)處于穩(wěn)定狀態(tài)，如此才能確保施工的順利進(jìn)行，避免不必要的中斷，同時，鉆孔機(jī)基礎(chǔ)的穩(wěn)定也可以有效避免樁孔及樁出現(xiàn)傾斜現(xiàn)象。如果地基并非水平，而是呈一定坡度，應(yīng)該先用推土機(jī)將其推平或者墊上鋼板或枕木，以此來保證鉆孔機(jī)基礎(chǔ)的穩(wěn)固性。在鉆孔過程中，為了保證樁位的準(zhǔn)確度，必須準(zhǔn)確定位鉆孔機(jī)的位置以及樁孔的中心位置。如果鉆孔機(jī)帶有鉆塔，可以采用鉆機(jī)動力與周圍地籠相配合的方式，移動鉆桿至指定位置，然后用千斤頂頂起機(jī)架，確保定位準(zhǔn)確，使起重滑輪、鉆孔機(jī)的安裝與定位鉆頭與護(hù)筒中心保持在一個垂直線上，使其滿足要求。另外，在進(jìn)行鉆孔機(jī)的安裝和定位的時候，必須將位置偏差控制在2cm以內(nèi)。

2．2埋設(shè)護(hù)筒

按照相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，護(hù)筒內(nèi)徑應(yīng)該大出樁徑20～40厘米，而且要求護(hù)筒高度大于2m，同時必須在地面以上0.3m或水面以上1～2米的范圍內(nèi)。另一方面，護(hù)筒中心線必須與樁中心保持重合，誤差必須在50mm以內(nèi)。如果在旱地進(jìn)行鉆孔施工，可以使用挖坑埋設(shè)法，但是注意對于護(hù)筒底部與附近的黏土的夯實，必須分層進(jìn)行。

2．3泥漿制備

泥漿制備，是鉆孔灌注樁施工中必不可少的一道工序，雖然相對來說工藝就簡單一些，但是作用確很大，最關(guān)鍵的作用之一就是，能夠在很大程度上避免坍孔事故的發(fā)生，確保施工安全。在泥漿調(diào)制的時候，必須要嚴(yán)格控制好泥漿稠度，一定要綜合考慮鉆孔方式以及地層實際狀況，過稀，影響排渣能力和護(hù)壁效果，過稠，則影響鉆進(jìn)速度，不僅拖延進(jìn)度，還有可能帶來質(zhì)量及安全問題。

2．4鉆孔

鉆孔灌注樁，顧名思義，其核心工藝便是鉆孔。在鉆孔的時候，必須嚴(yán)格遵守施工方案及有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求，控制成孔質(zhì)量。在鉆孔之前，做好相關(guān)準(zhǔn)備工作，比如對護(hù)筒的檢查等等，在鉆孔操作的時候，第一，要重視泥漿的添加與抽渣，第二，隨時監(jiān)測成孔質(zhì)量，保證其符合相關(guān)要求，一旦有孔徑偏斜現(xiàn)象，立即采取補(bǔ)救方案進(jìn)行修復(fù)。

2．5清孔

當(dāng)鉆至設(shè)計深度的時候，一定要按要求進(jìn)行清孔，達(dá)到降低泥漿相對密度、粘度、含砂率的目的。清孔達(dá)標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn):鉆渣清理徹底，沉淀厚度不能太大，對內(nèi)壁泥皮清理徹底，徹底的清孔操作，對于樁的承載力有很大的提升作用。一般來說，在橋梁工程施工中，用抽漿法進(jìn)行清孔是最常見的一種手段。其原理便是在反循環(huán)鉆進(jìn)中，用灌注混凝土導(dǎo)管作為吸泥管。清孔完畢之后，拆除特制彎管，接著直接灌注水下混凝土，可以加快施工進(jìn)度，降低工程造價。

2．6鋼筋籠制作及下放

鋼筋籠制作、綁扎完成之后，施工單位應(yīng)該組織質(zhì)檢部和監(jiān)理對其進(jìn)行驗收，驗收合格后，送往施工現(xiàn)場。在安置鋼筋籠之前，確定最佳起吊方案，并選擇合適的起吊點。進(jìn)行鋼筋籠吊裝的時候，注意控制鋼筋籠接頭安裝質(zhì)量。鋼筋籠下放的時候，采取相關(guān)措施，控制保護(hù)層厚度，使其滿足相關(guān)要求，將特制混凝土墊塊捆綁到主筋與箍筋上面。另外，鋼筋籠下放的時候，一定要控制好下放速度，一般為了避免鋼筋籠與孔壁的碰撞，建議放慢下放速度。另一方面，隨時監(jiān)測孔內(nèi)水位變化情況，防止意外事故的發(fā)生，確保施工安全。

2．7灌注水下混凝土

水下混凝土的灌注是非常重要的一部，一旦沒有控制好施工質(zhì)量，就會造成斷樁、塌孔等施工事故，所以進(jìn)行水下混凝土灌注的時候，一定要檢查混凝土面的高度及鉆孔樁的位置，觀察返水情況，分析孔內(nèi)狀態(tài)，確保水下混凝土灌注的順利進(jìn)行，有效避免施工事故及安全事故的發(fā)生。

3橋梁樁基施工常見缺陷及其防治措施

3．1坍孔

地址疏松、護(hù)筒擺放不牢固、泥漿比重過小、鉆孔速度過快等原因都會造成坍孔。公路橋梁鉆孔灌注樁施工過程如果遇到坍塌問題，首先要確定造成塌孔的原因，然后通過塌孔的原因來采取相應(yīng)的補(bǔ)救方法。

3．2卡鉆

如果鉆孔過程中鉆頭鉆入堅硬的物質(zhì)，就容易發(fā)生卡鉆，鉆頭設(shè)備老化也是卡鉆的原因之一。在鉆孔過程中發(fā)生卡鉆，可采取以下的解決辦法:(1)泥漿過于黏稠可能會造成卡鉆，對于這種情況可以通過稀釋泥漿來解決。(2)如果鉆入堅硬物質(zhì)，可以更換鉆頭。在發(fā)生卡鉆問題時，不應(yīng)當(dāng)立即向上用力提出鉆桿，而是先停機(jī)觀察，再緩慢地向上提鉆桿，避免因強(qiáng)提鉆桿而發(fā)生斷鉆。

3．3鋼筋籠上浮

鋼筋籠制作不符合標(biāo)準(zhǔn)、安放完成后未固定等都會早造成鋼筋籠上浮。為了避免鋼筋籠的上浮，施工過程可以采取如下防治措施:(1)鋼筋籠的制作必須符合圖紙的要求，鋼筋籠的直徑必須均勻。(2)在鋼筋籠安放完成后，可在鋼筋籠的頂部放置壓籠杠，用鋼管向下頂住鋼筋籠，避免鋼筋籠的上浮。(3)適當(dāng)減緩澆筑速度。

4結(jié)束語

總之，橋梁樁基工程施工技術(shù)和質(zhì)量控制難度比較大，因此，我們必須了解橋梁樁基施工技術(shù)的特點，掌握過硬的基礎(chǔ)知識，不斷引進(jìn)新理念、技術(shù)、新工藝，從而保障橋梁樁基工程中技術(shù)控制體系有效的完成，促進(jìn)我國橋梁建設(shè)事業(yè)的發(fā)展，為我國交通運輸業(yè)的發(fā)展奠定夯實的基礎(chǔ)，從而構(gòu)建一個文明和諧的現(xiàn)代化社會，實現(xiàn)我國社會經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。

作者:張偉 單位:河北鐵建工程有限公司

參考文獻(xiàn):

［1］王飛虎．公路橋梁樁基施工中的常見事故及處理方法［J］．山西建筑，2014(23)．

［2］孫士毅，湯健民．建筑樁基施工質(zhì)量控制的幾個問題［J］．建筑技術(shù)，2012(03)．

［3］劉金波．建筑樁基技術(shù)規(guī)范理解與應(yīng)用［M］．中國:中國建筑工業(yè)出版社2012(04)．

第4篇：橋梁施工技術(shù)論文范文

關(guān)鍵詞：橋梁施工 質(zhì)量控制 項目管理 進(jìn)度控制

一前期準(zhǔn)備工作

⑴項目管理目標(biāo)與規(guī)劃。項目管理是指以高效率地實現(xiàn)項目目標(biāo)為目的，以項目經(jīng)理負(fù)責(zé)制為基礎(chǔ)，能夠?qū)こ添椖堪凑掌鋬?nèi)在規(guī)律進(jìn)行有效地計劃、組織、協(xié)調(diào)、控制的管理系統(tǒng)。傳統(tǒng)意義中的工程項目管理的管理對象是工程項目本身，是通過可行性研究報告、項目計劃書、設(shè)計圖紙、設(shè)計規(guī)范、實物模型等定義和說明的。管理目標(biāo)的泛化作為一般意義上的項目管理目標(biāo)，是要實現(xiàn)項目的質(zhì)量目標(biāo)、經(jīng)濟(jì)日標(biāo)、進(jìn)度日標(biāo)。項目管理目標(biāo)對―個項目重要性不言而喻，對橋梁施工階段來說更是基礎(chǔ)性的部分。在施工初期，項目部應(yīng)該明確確立項目管理目標(biāo)，明確未來項目要完成或者達(dá)到的水平與標(biāo)準(zhǔn)，并且制定相應(yīng)的項目管理規(guī)劃，在規(guī)劃中必須明確橋梁施工的工期、項目質(zhì)量、安全、成本、合同、信息等各項目標(biāo)，制定相應(yīng)的文明施工和環(huán)保措施，對各施工環(huán)節(jié)都進(jìn)行部署。對施工過程中可能產(chǎn)生的風(fēng)險應(yīng)該做出預(yù)測，并且制定合理的應(yīng)對措施。

⑵開工之前，對施工場地進(jìn)行勘察了解工程所在地的地形、人文、氣候等環(huán)境條件，初步對施工場地進(jìn)行平整、規(guī)劃，明確劃分生產(chǎn)區(qū)、辦公區(qū)與生活區(qū)等。同時，按照工程項目管理成立項目經(jīng)理部，下設(shè)工程技術(shù)、機(jī)材、質(zhì)管、財務(wù)、經(jīng)營、人事、行政等部門。另外，根據(jù)工程特點，組建測量、混凝土、基礎(chǔ)、架梁等專業(yè)隊，成立電焊、張拉、鋼筋等工班。

⑶編寫施工組織設(shè)計與施工方案。項目部組織技術(shù)人員要精心編寫施工組織設(shè)計，且在以后的施工過程中要不斷優(yōu)化施工組織設(shè)計。根據(jù)工程的設(shè)計要求和技術(shù)特點，認(rèn)真編號每個分項工程的施工方案，在每個分項工程施工前，由項目技術(shù)主辦組織施工人員進(jìn)行施工技術(shù)交底，從技術(shù)人員到工班作業(yè)操作人員，層層落實，保證施工方案的順利實施。

二基礎(chǔ)施工階段

⑴在基礎(chǔ)工程施工中，著重注意結(jié)構(gòu)物地質(zhì)情況的變化由于勘察設(shè)計中鉆探工作的不詳，或因其他自然條件可能造成現(xiàn)場實地情況與設(shè)計圖紙所給的地質(zhì)資料不符時，必須及時與設(shè)計代表(或設(shè)計單位)協(xié)商，提出設(shè)計變更，采取相應(yīng)的工程措施，否則可能造成極大的工程后患，后果將難補(bǔ)救。

⑵基礎(chǔ)埋置前由專業(yè)工程師以上的監(jiān)理到現(xiàn)場認(rèn)可保證能及時發(fā)現(xiàn)地質(zhì)情況的變化及工程施工過程的缺陷，并對各段的工程施工程序，進(jìn)行現(xiàn)場拍照，以備資料，作為種一發(fā)生不可預(yù)料的事故的依據(jù)，以便以責(zé)論處。

⑶擴(kuò)大基礎(chǔ)。有大量的混凝土澆注工作，有時也有鋼筋的鋪設(shè)工作，因此，從開挖基坑、設(shè)置圍堰、排水、架立模板到混凝土的澆筑工作都需要一定的技術(shù)水平，而對于個別部位的混凝土振搗工作，則應(yīng)特別引起重視。

三施工質(zhì)量控制

⑴進(jìn)度控制。搞好工程質(zhì)量與工程進(jìn)度、效益并不發(fā)生矛盾，他們是相輔相成、相互制約、相互發(fā)展的矛盾結(jié)合體。工程質(zhì)量搞上去了，減少了返工，相對來講就節(jié)省了時問、加快了進(jìn)度．也就節(jié)省了人力、物力的消耗，提高了經(jīng)濟(jì)效益。根據(jù)總工期目標(biāo)，項目部開工前應(yīng)編制總體網(wǎng)絡(luò)施工進(jìn)度計劃，確定影響工程施工的關(guān)鍵線路和關(guān)鍵工序，把關(guān)鍵線路和關(guān)鍵工序作為施工控制的重點。在工程施工過程中，根據(jù)各個階段的實施計劃要求，制定階段性的網(wǎng)絡(luò)計劃，并定期檢查計劃的落實情況。

⑵橋面柔性防水材料應(yīng)用技術(shù)研究。由于防水層可以同時保護(hù)橋面板和主梁鋼筋不被碳化和腐蝕破壞，同時防水層還可以阻止?jié)B入面層的水穿透梁體，避免橋梁上形成鐘乳石和白色鹽霜，影響美觀；且原理施工組織管理易于掌握，價格合理，因此目前在世界各國柔性防水材料使用較多。

⑶防水材料現(xiàn)場施工技術(shù)研究。橋面防水層的施工是在特定的環(huán)境里對防水材料的一次再加工，工程質(zhì)量受場地、氣候、施工條件等各方面的影響。而同時它又是由施工人員、施工機(jī)械、防水材料共同參與的一項工作，因此有必要在試驗工程的基礎(chǔ)上對施工技術(shù)加以總結(jié)和改進(jìn)研究，提出一套完善的施工技術(shù)，可以良好的調(diào)配這幾方面因素，使它們能與施工環(huán)境相互協(xié)調(diào)，充分發(fā)揮各自的作用。

⑷瀝青層攤鋪的施工技術(shù)。瀝青層攤鋪階段對防水層施工質(zhì)量影響最大的因素是瀝青層的級配和攤鋪溫度。當(dāng)瀝青混合料的粒徑較大時，對防水層產(chǎn)生刺破、粘帶的可能性會增大，根據(jù)事內(nèi)模擬碾壓試驗的結(jié)果規(guī)定對于卷材類和加胎體的防水材料，面層不宜采用粗粒式的瀝青混凝土；不加胎體的涂膜類材料，面層最好采用細(xì)粒式的瀝青混凝土，特殊情況時也可采用中粒式。在攤鋪過程中必須對攤鋪溫度隨時檢測，一旦發(fā)現(xiàn)溫度不符合要求要及時中止。檢測的溫度包括瀝青混合料在運料車內(nèi)的溫度、松鋪時溫度、壓實過程中的溫度和整個過程中防水材料表面的溫度。

⑸質(zhì)量控制。在工程開工后，項目部在目標(biāo)的指引下逐漸形成優(yōu)質(zhì)完成本項目目標(biāo)的指導(dǎo)思想。項目部建立了一系列質(zhì)量管理制度，形成一套健全的質(zhì)量管理網(wǎng)絡(luò)。工程質(zhì)量的許多問題，都是通過現(xiàn)場跟蹤檢查而發(fā)現(xiàn)的。要做好現(xiàn)場檢查，質(zhì)量管理人員就一定要腿勤、眼勤、手勤。橋梁工程是一項重要的施工工程，其質(zhì)量的優(yōu)劣，直接影響到人們的生產(chǎn)及生命財產(chǎn)安全，影響到國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會的穩(wěn)定，因此，要嚴(yán)格按照要求標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，務(wù)必將每一個環(huán)節(jié)、每一個程序做到最好，管理者要不斷提高自身的素質(zhì)，施工人員需要不斷提高專業(yè)技術(shù)，檢測人員要嚴(yán)格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢測，最終才能保證橋梁工程的質(zhì)量。

四安全控制

⑴加強(qiáng)安全生產(chǎn)。做好安全生產(chǎn)的基礎(chǔ)工作。在生產(chǎn)活動中，必須按“安全工作標(biāo)準(zhǔn)”落實好各項生產(chǎn)活動，使生產(chǎn)活動在保證安全的前提下進(jìn)行：審核雇傭單位的安全資格認(rèn)證及施工隊長的安全合格證；與雇傭單位簽好安全合同；做好民工隊伍住地安全管理工作；做好崗前培訓(xùn)及安全教育工作；建立健全各項規(guī)章制度，落實好各項安全責(zé)任制。

⑵做好各工種和各工序安全規(guī)范的制定。①制定安全實施規(guī)范和實施細(xì)則，并做好安全技術(shù)交底，使施工者人人都懂得安全技術(shù)規(guī)范，確保安全生產(chǎn)。②做好對高空作業(yè)人員的崗前安全技術(shù)交底和培訓(xùn)工作，對防護(hù)設(shè)施經(jīng)常進(jìn)行檢查，確保安全網(wǎng)、安全護(hù)欄規(guī)范有效。③滿堂支架必須經(jīng)過安全計算，必須安全、經(jīng)濟(jì)、合理：支架基礎(chǔ)必須牢固結(jié)實，并設(shè)有合理的排水系統(tǒng)，確保支架安全可靠；混凝土澆筑時必須均勻澆筑，并指定專人檢查支架的狀態(tài)；泵車輸送混凝土?xí)r，嚴(yán)禁將輸送管道與排架接觸；排架拆除前對作業(yè)者做好安全技術(shù)交底，并派專人在現(xiàn)場監(jiān)護(hù)。

第5篇：橋梁施工技術(shù)論文范文

縱、橫梁安裝完成后要對支架施工預(yù)壓，確保支架的承載能力及混凝土梁的澆筑質(zhì)量。預(yù)壓通常采用砂袋，預(yù)壓范圍為箱梁底部，其重量大約為箱梁總重的1.1~1.2倍。通常進(jìn)行分級加壓，加載順序為從支座向跨中依次進(jìn)行，前兩次分別加載總重的30%，每級持荷時間不少于10min，第三次加載剩余的重量，滿載后持荷時間不小于24h，并還應(yīng)分別測量支架在各級荷載下的變形值，觀測位置宜設(shè)在單跨的L/2、L/4處及墩部處，在各點位處安置固定的沉降觀測桿，并用水準(zhǔn)儀觀測沉降。

2道橋連續(xù)現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)

2.1道橋連續(xù)現(xiàn)澆箱梁安裝模板

結(jié)合鋼筋和預(yù)應(yīng)力管道的埋設(shè)依次進(jìn)行模板安裝。模板安裝前應(yīng)該表面干凈平整，模板接口干凈，振動器支架及模板焊縫處無破損無缺陷或變形為了便于在底模上支立側(cè)，模箱梁底部的模板，用厚度1.5cm的高強(qiáng)竹膠板，橫坡按設(shè)計規(guī)定2%橫坡，橫向?qū)挾却笥诹旱讓挾却笥?cm。為了避免漏漿，安裝前模板涂刷脫模劑，用綿膠條粘貼模板間的連接部分。模板連接要求無錯縫，拼接縫縱橫成線。安裝完底模板后，平面放樣，網(wǎng)格點間距為5cm，測量底板縱向高程和橫向高程，將底模板控制到設(shè)計標(biāo)高。接下來安裝側(cè)緣板模板和翼緣板模板，先定出箱梁底板邊線，并做出標(biāo)記，再組裝側(cè)緣模板。側(cè)模安裝時先使側(cè)?；频轿?，用頂壓桿調(diào)整好側(cè)模垂直度。安裝時應(yīng)注意在側(cè)模板與底模板接縫處也應(yīng)粘貼海綿膠條以避免漏漿。在模板后安縱橫方木肋條，用鋼管及扣件與支架連接，以固定支撐側(cè)模。翼緣板底模安裝與箱梁底板模板安裝方法一致。根據(jù)模板結(jié)構(gòu)確定內(nèi)模安裝，如果模板是拼裝式，可通過吊裝方式安裝內(nèi)模。內(nèi)模安裝好后，檢查其標(biāo)高和尺寸，同時注意配備專人檢查在澆筑混凝土過程中內(nèi)模變化情況，根據(jù)變化情況及時調(diào)整內(nèi)模。

2.2道橋連續(xù)現(xiàn)澆箱梁加工并安裝箱梁鋼筋

首先制作符合設(shè)計及規(guī)范要求的鋼筋。箱梁鋼筋施工時，應(yīng)先綁扎安裝箱梁底板下層鋼筋，再安裝腹板及橫隔板鋼筋骨架和鋼筋，接著安裝綁扎箱梁底板上層鋼筋網(wǎng)、側(cè)角鋼筋，最后安裝頂板鋼筋、側(cè)角鋼筋和護(hù)欄、伸縮縫等預(yù)埋件。安裝鋼筋時考慮設(shè)計的預(yù)留孔道及預(yù)埋件，嚴(yán)格按照設(shè)計圖紙進(jìn)行施工，確保預(yù)埋件位置準(zhǔn)確，若與鋼筋位置沖突，調(diào)整鋼筋位置。

2.3道橋連續(xù)現(xiàn)澆箱梁澆筑箱梁混凝土

箱梁混凝土分為底板和腹板的一次澆筑，和頂、翼板的二次澆筑。澆筑方式為從一端向另一端呈梯狀分層連續(xù)澆筑，注意在下層混凝土初凝前澆筑完上層混凝土，上層與下層前后澆筑距離約2cm?；炷翝仓?，除模板內(nèi)雜物，檢支架、模板、鋼筋和預(yù)埋件等是否達(dá)標(biāo)，檢查混凝土罐車、混凝土泵車、振搗棒等施工設(shè)備是否正常。澆筑混凝土前，在L/2、L/4截面底模板下掛垂線，垂線下系鋼棍，地面對應(yīng)處也埋設(shè)鋼棍，二者交錯處做好標(biāo)記，若出現(xiàn)異常情況應(yīng)停止?jié)仓⑴挪樵??；炷翝仓?yīng)對稱縱向中心線，按照從中心到兩側(cè)的順序?qū)ΨQ澆筑，并注意隨時檢查混凝土的坍落度。為了避免觸碰到預(yù)應(yīng)力管道及模板，振動棒振時與側(cè)模保持5~10cm的距離。分層振搗時振搗棒要插入下層10cm，振搗至表面平坦、不再下沉為止，注意避免漏振或過振。一次澆筑混凝土，澆筑至設(shè)計腹板頂部以上約厘米，再鑿除頂部松散不均勻的部分，露出粗糙面。二次澆筑箱梁頂板混凝土，在斷面按5m間距布鋼筋棍，并將其焊接在頂層鋼筋上。再用提漿棍滾壓，到表面泛漿為止，接著抹面，抹面約半小時后再用抹光機(jī)進(jìn)行整平抹面。

2.4道橋連續(xù)現(xiàn)澆箱梁預(yù)應(yīng)力施工

首先進(jìn)行下料與編束，檢查鋼絞線質(zhì)量。按設(shè)計尺寸下料，采用砂輪切割機(jī)切割，編束后按照1.5m的間距用20號鐵絲綁扎。穿束一般采用人工穿束。預(yù)應(yīng)力的張拉可分為預(yù)張拉、初張拉、終張拉三個階段。當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的50%時可以進(jìn)行預(yù)張拉，此時應(yīng)將模板松開，以免阻礙梁體壓縮；當(dāng)梁體混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計值的80%，拆除側(cè)模后可進(jìn)行初張拉，采用四臺千斤頂左右對稱、兩端同步張拉，按均衡對稱，交錯張拉的原則進(jìn)行。根據(jù)測試的摩阻數(shù)據(jù)來實時調(diào)整張拉力，以張拉力控制為主，并結(jié)合鋼束伸長值進(jìn)行校核，實行張拉力和伸長值指標(biāo)雙控。終張拉完成24小時后檢查無斷絲、滑絲現(xiàn)象，便可將錨外多余鋼絞線切除。張拉完成后應(yīng)在2天內(nèi)完成管道壓漿作業(yè)。

3結(jié)語

第6篇：橋梁施工技術(shù)論文范文

關(guān)鍵詞：橋梁工程；大體積混凝土；混凝土裂縫；施工技術(shù)；溫控措施

中圖分類號：TU37文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號：

前言

在橋梁建筑工程行業(yè)大體積混凝土是對橫截面在1平方米以上的混凝土構(gòu)件的習(xí)慣性稱謂，是當(dāng)前橋梁工程中出現(xiàn)比較頻繁的混凝土構(gòu)件，對大體積混凝土施工技術(shù)的掌握和應(yīng)用水平已經(jīng)成為評價橋梁建筑施工企業(yè)一項重要的參考。受到橋梁沉降、水化熱累積、施工環(huán)境變化、約束條件波動等因素的制約，大體積混凝土?xí)谑┕ぶ斜憩F(xiàn)出各種類型的裂縫，不但影響了混凝土結(jié)構(gòu)的設(shè)計功能，還會給橋梁工程帶來安全上的隱患，最終限制了公路交通的能力，形成了一系列質(zhì)量和安全問題，阻礙了橋梁設(shè)計目標(biāo)的完成和交通的安全。做好橋梁工程大體積混凝土的施工工作要基于施工技術(shù)的強(qiáng)化和溫度的有效控制，要在施工中從大體積混凝土裂縫的防范出發(fā)，做好技術(shù)重點和細(xì)節(jié)的工作，以有效的溫控措施確保橋梁工程大體積混凝土有害裂縫的防治。橋梁工程大體積混凝土裂縫的防治應(yīng)該從混凝土裂縫產(chǎn)生原因的分析入手，以施工技術(shù)為中心，形成橋梁工程大體積混凝土施工技術(shù)的要點，探尋實際的橋梁工程大體積混凝土施工過程中實現(xiàn)溫度控制的技術(shù)措施，以技術(shù)的角度對防范橋梁工程大體積混凝土進(jìn)行重新解構(gòu)，從細(xì)節(jié)上達(dá)到技術(shù)性防治橋梁工程大體積混凝土裂縫的目標(biāo)。

1大體積混凝土結(jié)構(gòu)裂縫產(chǎn)生的原因

1.1水泥的水化熱導(dǎo)致的溫度裂縫

水泥在水化時會產(chǎn)生大量的熱量，如果混凝土的體積較大，熱量很難散發(fā)出去，混凝土內(nèi)部的溫度就會快速升高?；炷猎跐仓?~5天后溫度會達(dá)到高溫峰值，當(dāng)混凝土內(nèi)部溫度與表面溫度差距過大時，就會產(chǎn)生溫度應(yīng)力和溫度變形。當(dāng)這種溫度應(yīng)力大于混凝土內(nèi)外的約束力時，就會形成混凝土溫度裂縫。

1.2約束條件產(chǎn)生的裂縫

在橋梁工程中大體積混凝土通常與地基澆筑在一起，當(dāng)溫度變化時，在下部地基的約束下，會產(chǎn)生外部的約束力。混凝土早期的彈性模量較小，混凝土的徐變度和應(yīng)力松弛度卻很大，因此，壓應(yīng)力也較小。但當(dāng)溫度下降時，拉應(yīng)力會隨之上升，混凝土的抗拉應(yīng)力小于這種拉應(yīng)力時，裂縫便會產(chǎn)生。

1.3施工環(huán)境氣溫變化引起的裂縫

澆筑混凝土?xí)r的溫度很容易受到外界氣溫的影響，當(dāng)外界氣溫較高時，混凝土的澆筑溫度也會上升，而當(dāng)溫度下降較快時，混凝土內(nèi)外部的溫度差距就會增加，進(jìn)而產(chǎn)生混凝土裂縫。

1.4收縮變形

混凝土在澆筑以后因為混凝土當(dāng)中的水分較大，在混凝土干燥時，其中有大量的水分會被蒸發(fā)掉，產(chǎn)生干燥收縮。而大體積混凝土表面要比中心干燥的快，因此，表面便會產(chǎn)生收縮裂縫。

2橋梁工程大體積混凝土施工中溫度控制措施

2.1施工階段技術(shù)控制

施工中要嚴(yán)格控制混凝土的塌落度，可通過調(diào)整砂率和摻用減水劑的方法，來解決塌落度的問題。施工現(xiàn)場不能隨意加水來增加混凝土的塌落度；大體積混凝土在施工前，必須對物料、機(jī)具、技術(shù)和其它設(shè)備進(jìn)行充分準(zhǔn)備，在大體積混凝土在分層澆筑時，要預(yù)防泌水層的產(chǎn)生，分層澆筑混凝土?xí)r要控制間隔的時間，應(yīng)該以上層混凝土表面溫度降到大氣平均溫度為宜；分層澆筑時，上層鋼筋的綁扎，應(yīng)該在下層混凝土強(qiáng)度和混凝土表面溫度達(dá)到要求時和穩(wěn)定是進(jìn)行施工。此外，室外溫度差在規(guī)定范圍內(nèi)時可以進(jìn)行施工；對大體積混凝土采用冷卻水管降溫的方法，根據(jù)混凝土內(nèi)部的溫度調(diào)整冷卻水管的進(jìn)水流量及溫度，對大體積混凝土進(jìn)行降溫處理。

2.2混凝土的溫度控制措施

在大體積混凝土施工中，對混凝土出機(jī)溫度影響最大的是粗集料和水的溫度，砂的溫度影響次之，水泥的溫度影響最小。因此，降低混凝土出機(jī)溫度的主要措施在于降低粗集料的溫度。在夏季施工時，環(huán)境溫度較高，為了避免因太陽直射而使石子溫度過高，可以使用蓬布對材料進(jìn)行覆蓋，在使用前也可進(jìn)行灑水降溫，避免混凝土在泵送和運輸過程中吸收額外熱量產(chǎn)生溫度上升。

2.3溫度監(jiān)測控制

橋梁工程大體積混凝土施工過程中應(yīng)該展開對溫度的監(jiān)測控制。溫測布置要有代表性，應(yīng)該分別從澆筑高度的底部、中部和表面來進(jìn)行布置。垂直測點的距離可控制在80cm左右；平面的溫測點可布置在中間和邊緣，測點距離可取5m左右；采用預(yù)留孔洞的方法來測量混凝土內(nèi)部溫度，一個測溫孔布置一個測點，測溫儀器可選擇半導(dǎo)體液晶顯示溫度計。在測溫過程中如果溫度差超過25℃，應(yīng)該及時減少覆蓋降低溫度，同理，對于溫度過快下降的不問要進(jìn)行保溫處理。

結(jié)語

綜上所述，橋梁工程大體積混凝土施工是橋梁建設(shè)的主體部分，要實現(xiàn)橋梁工程大體積混凝土施工質(zhì)量的提升，就必須達(dá)到有效防治橋梁工程大體積混凝土的裂縫。橋梁工程大體積混凝土裂縫是交通建設(shè)行業(yè)的難題，也是行業(yè)和社會共同關(guān)注的焦點，要在分析橋梁工程大體積混凝土裂縫產(chǎn)生原因的基礎(chǔ)上，以規(guī)范橋梁工程大體積混凝土施工技術(shù)為手段，確保橋梁工程大體積混凝土施工中對裂縫的防治效果。根據(jù)橋梁工程大體積混凝土裂縫防治的經(jīng)驗，溫度裂縫是傷害最嚴(yán)重、原因最復(fù)雜、發(fā)生最普遍的一種裂縫方式，應(yīng)該建立橋梁工程大體積混凝土施工的溫控措施，從細(xì)節(jié)上控制好橋梁工程大體積混凝土結(jié)構(gòu)的溫度，避免溫度裂縫的出現(xiàn)，這是當(dāng)前橋梁工程大體積混凝土施工的重點，也是防治裂縫的重中之重。

參考文獻(xiàn)：

[1]楊青寶.橋梁工程中大體積混凝土裂縫的原因與控制[J].黑龍江交通科技.2007(08)

[2]吳先友.橋梁工程中大體積混凝土裂縫的原因與控制[J].黑龍江交通科技.2008(11)

[3]李軍政,胡照星.橋梁工程中大體積混凝土裂縫的原因與控制[J].科技信息.2009(05)

第7篇：橋梁施工技術(shù)論文范文

【關(guān)鍵詞】鐵路客運，專線，先簡支，后結(jié)構(gòu)，連續(xù)，橋梁，施工技術(shù)

中圖分類號：TU74 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A

一.前言

隨著我國經(jīng)濟(jì)水平的提高和交通運輸?shù)男枰?，高等級橋梁的建設(shè)越來越多，對橋梁的工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)也相應(yīng)提高，橋梁施工技術(shù)成為決定橋梁質(zhì)量的標(biāo)尺之一。目前，小跨徑的高等級鐵路橋梁施工技術(shù)多采用裝配式鋼筋混凝土板梁的形式；中等跨徑的橋梁施工技術(shù)則采用裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁的形式；對于大跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋施工方法主要采用拼裝法或者平衡懸臂澆筑法。但由于現(xiàn)澆連續(xù)梁橋的施工流程復(fù)雜繁瑣、成本較高、費工費時，先簡支后結(jié)構(gòu)連續(xù)的施工技術(shù)應(yīng)運而生。先簡支后連續(xù)橋梁結(jié)構(gòu)是通過現(xiàn)澆混凝土使多跨的的預(yù)應(yīng)力混凝土梁形成連續(xù)的結(jié)構(gòu)，具有其獨特的優(yōu)勢，為我國的鐵路事業(yè)發(fā)展和整個區(qū)域文化經(jīng)濟(jì)的交流提供了便利。加強(qiáng)對其施工技術(shù)的研究，分析具有十分重要的意義。

二.先簡支后結(jié)構(gòu)連續(xù)橋梁結(jié)構(gòu)施工要點

1. 先簡支后結(jié)構(gòu)連續(xù)橋梁結(jié)構(gòu)的優(yōu)點

（一）建成橋梁變形小、剛度大、伸縮縫少和行車舒適等優(yōu)點。

（二）減少使用施工設(shè)備，又能避免張拉預(yù)應(yīng)力鋼束造成地面上的障礙，簡支梁的預(yù)應(yīng)力鋼束在工廠進(jìn)行張拉，而負(fù)彎矩區(qū)的預(yù)應(yīng)力鋼束布置及張拉均在主梁上進(jìn)行，僅需吊裝設(shè)備起吊主梁。

（三）利于技術(shù)操作，省工省時，經(jīng)濟(jì)效益高，預(yù)制梁能采用標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)件，進(jìn)行工廠化統(tǒng)一生產(chǎn)和管理。

2.先簡支后結(jié)構(gòu)連續(xù)橋梁的一般施工流程

（一）在進(jìn)行先簡后支連續(xù)橋梁施工過程中 ，首先要嚴(yán)格按照工程的實際情況進(jìn)行主梁的預(yù)先定制，待預(yù)制主 梁的混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度后，按照1 號束、4 號束、2 號束、3 號束順序分別張拉預(yù)應(yīng)力鋼束。1 號束的兩根鋼束應(yīng)同時張拉，防止主梁橫向彎曲。在此過程中，當(dāng)混凝土的強(qiáng)度能夠慢死工程設(shè)計施工的需要之后，將正彎矩區(qū)的預(yù)應(yīng)力鋼束進(jìn)行張拉，最后，要在壓漿施工的基礎(chǔ)上，進(jìn)行主梁底板通氣孔的清潔整理。

（二）當(dāng)主梁底板通氣孔的清理完成之后，可以進(jìn)行臨時支座和永久支座的施工，并將主梁進(jìn)行規(guī)范的安裝。并做好橋面上的鋼筋和橫梁鋼筋的鏈接，在此連接施工過程中，要設(shè)置好接頭的鋼束波紋管，并及時進(jìn)行穿束，并選擇在一天中的氣溫最低時候進(jìn)行混凝土的澆筑。當(dāng)混凝土的強(qiáng)度達(dá)到施工設(shè)計的標(biāo)準(zhǔn)時候，要進(jìn)行頂板鋼束的張拉并做好壓漿施工。

（三）在進(jìn)行接頭的工作施工完成之后，要進(jìn)行剩余混凝土的澆筑，一般而言，要由跨中朝著支點部分進(jìn)行橋面整體化的混凝土的澆筑，一些臨時的施工支座一定要等到混凝土的施工已經(jīng)完成之后再嚴(yán)格遵守施工規(guī)范進(jìn)行拆除，在此過程中，完成整個體系的合理轉(zhuǎn)化。最后要進(jìn)行工程的養(yǎng)護(hù)，要噴灑防水層，并將相關(guān)的伸縮裝置和設(shè)備嚴(yán)格遵守施工質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行安裝，在此基礎(chǔ)上，可以轉(zhuǎn)向整個橋面的施工。

三.先簡支后連續(xù)橋梁施工的質(zhì)量控制

筆者結(jié)合以前所施工的預(yù)應(yīng)力混凝土簡支轉(zhuǎn)連續(xù)T梁和預(yù)應(yīng)力混凝土簡支轉(zhuǎn)連續(xù)箱梁的施工過程，提出施工中質(zhì)量控制，以保證施工質(zhì)量。

1.臨時支座的設(shè)置的質(zhì)量控制應(yīng)該保證，臨時支座應(yīng)有足夠的強(qiáng)度和剛度，拆裝方便，落梁均勻。預(yù)應(yīng)力張拉完成后，待壓漿強(qiáng)度大于35MPa時方可拆除臨時支座。拆除臨時支座應(yīng)做到逐孔對稱、均勻、同步、平穩(wěn)。臨時支座拆除后，永久支座與墩頂和梁底嚴(yán)密貼合。

結(jié)合目前的施工技術(shù)，臨時支座有多種設(shè)置方法，以可卸落砂箱支座的施工方法為例。當(dāng)采用砂箱支座時，要充分考慮砂箱承受T梁自重和架橋機(jī)重量后的沉降量，梁底與盆式支座間應(yīng)留有空隙。在施工中會出現(xiàn)每個砂箱沉落置不會完全一樣的情況，而導(dǎo)致部分T梁吊空，產(chǎn)生質(zhì)量隱患，解決辦法有兩點：aj通過預(yù)壓試驗取得砂箱在受力以后的平均沉降量，并以此指導(dǎo)現(xiàn)場安裝臨時支座，控制主梁的安裝標(biāo)高與設(shè)計標(biāo)高一致：②適當(dāng)降低支座墊石標(biāo)高，預(yù)留約3cm的混凝土梁靴高度。在澆注濕接頭的時候，在盆式支座上墊一塊鋼板，一次直接澆注到鋼板上，形成混凝土梁靴。

2.張拉預(yù)制底座的設(shè)置要求張拉預(yù)制底座應(yīng)堅固、無沉陷，利于排水，防止由于排水不暢造成地基下沉。底座的反拱度值應(yīng)參照設(shè)計文件所提供的反拱度值、結(jié)合實際施工和生產(chǎn)性試制梁的張拉情況確定。反拱度應(yīng)做成拋物線。另外要保證橋梁安裝精度要嚴(yán)格控制，誤差不超過2mm。

3.后連續(xù)現(xiàn)澆段施工質(zhì)量控制施工發(fā)現(xiàn)，對于新老混凝土的連接結(jié)合是現(xiàn)澆連續(xù)段混凝土存在的主要問題，為此預(yù)制梁板的端頭必須嚴(yán)格進(jìn)行鑿毛處理。為了防止現(xiàn)澆連續(xù)段混凝土在養(yǎng)生硬化過程中發(fā)生收縮性裂縫影響混凝土在二次張拉過程中的承載力和橋

梁的整體受力性能，現(xiàn)澆連續(xù)段接頭混凝土添加微膨脹劑，摻加劑量一般控制在水泥用量的0.5%～1%之間。先簡支后連續(xù)每聯(lián)各現(xiàn)澆連續(xù)接頭的澆筑氣溫應(yīng)基本相同，溫差控制在5℃以內(nèi)，并盡量安排在一天氣溫最低時施工。

4.主梁現(xiàn)澆接頭與濕接縫施工的質(zhì)量控制接頭混凝土澆筑順序應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計文件要求執(zhí)行，從主梁預(yù)制到澆筑完橫向濕接縫的時間不宜超過3個月。濕接縫混凝土澆筑可采用吊模施工，模板應(yīng)采用鋼模板，并應(yīng)有足夠的剛度和強(qiáng)度。模板安裝牢固后，沖洗已經(jīng)鑿毛處理的混凝土表面，在澆筑次層混凝土前對施工縫應(yīng)刷一層水泥凈漿?；炷翝仓驼駬v與預(yù)制主梁頂板澆筑同樣要求，宜采用平板振搗器與插入棒配合的方式，并保證設(shè)計厚度。濕接縫澆筑時宣在氣溫較低條件，并作好養(yǎng)護(hù)，防止裂縫?，F(xiàn)澆接頭段混凝土可采用微膨脹水泥。

四，結(jié)束語

伴隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，對鐵路客運專線的服務(wù)質(zhì)量也將會越來越高，橋梁施工是整個鐵路客運專線建設(shè)施工的重要環(huán)節(jié)，其施工質(zhì)量將直接關(guān)系到整個鐵路客運專線的服務(wù)質(zhì)量的提升和整個交通運輸網(wǎng)絡(luò)的安全，因而，加強(qiáng)對先簡后支結(jié)構(gòu)連續(xù)橋梁施工技術(shù)的分析探究，具有十分重要的意義，在此過程中，要結(jié)合具體的工程實際情況，做出規(guī)范的施工設(shè)計，嚴(yán)格施工流程，嚴(yán)格遵守施工標(biāo)準(zhǔn)，并做好質(zhì)量控制措施，加強(qiáng)對整個施工過程中的監(jiān)督管理。如此，既可以降低整個施工的難度，也可以滿足結(jié)構(gòu)連續(xù)施工的施工工藝要求，也有助于提高整個橋梁的承載能力，降低整個橋梁施工過程中的安全隱患，控制橋梁的施工質(zhì)量，促進(jìn)我國整個鐵路交通運輸事業(yè)的發(fā)展，為我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們生活水平的提高奠定堅實的基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)：

[1]穆挺 劉文斌 先簡支后連續(xù)梁橋施工技術(shù)探討 [期刊論文] 《中國科技博覽》 -2012年13期

[2]吳玉友 淺談先簡支后結(jié)構(gòu)連續(xù)橋梁施工技術(shù) [期刊論文] 《價值工程》 ISTIC -2011年18期

第8篇：橋梁施工技術(shù)論文范文

【關(guān)鍵詞】鉆孔灌注樁；施工技術(shù)；橋梁工程

1引言

基礎(chǔ)施工屬于橋梁工程建設(shè)的主要構(gòu)成部分，基于橋梁工程的特殊性，促使基礎(chǔ)施工項目復(fù)雜程度較高，且工程量也相對較大，為確保整體施工質(zhì)量，需要在施工技術(shù)選擇、施工過程控制等幾個方面加強(qiáng)管理。本文主要針對橋梁工程的鉆孔灌注樁基礎(chǔ)施工技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行了探究，鉆孔灌注樁施工技術(shù)屬于橋梁基礎(chǔ)施工環(huán)節(jié)中常用技術(shù)之一，其優(yōu)勢體現(xiàn)在工藝流程簡單、安全性高、承載力高等幾個方面。

2鉆孔灌注樁基礎(chǔ)施工要求

鉆孔灌注樁施工結(jié)構(gòu)如圖1所示，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)施工的要求包括以下幾個方面：（1）骨架存放與運輸方面。鋼筋骨架的存放需要確保施工環(huán)境的平整及干燥，在存放期間各加勁筋與地面接觸位置均需要做好鋪墊，且骨架各節(jié)需要依照一定順序進(jìn)行擺放，便于后期裝卸。在運輸期間，需要加強(qiáng)對骨架的保護(hù)，避免在運輸過程中基于碰撞而出現(xiàn)變形情況。（2）護(hù)筒方面。護(hù)筒的埋設(shè)屬于基礎(chǔ)施工環(huán)節(jié)之一，需要確保護(hù)筒平面位置與垂直角度的準(zhǔn)確性，同時還需要確保護(hù)筒周圍與護(hù)筒底腳的緊密度及防水效果等[1]。（3）骨架起吊與就位方面。在骨架起吊與就位過程中，首先需要確保骨架不會受到損傷，其次為控制就位點的精準(zhǔn)度。

3鉆孔灌注樁基礎(chǔ)技術(shù)在橋梁工程中的應(yīng)用流程

3.1工程簡述

以Y橋梁工程為例，整個橋梁長度約為15266m，為雙向四車道，寬度約為25m。在基礎(chǔ)施工過程中，選擇鉆孔灌注樁基礎(chǔ)施工技術(shù)，實踐證實對于此種技術(shù)的應(yīng)用有助于對成本的控制，且技術(shù)的適應(yīng)性較強(qiáng)，施工工藝較為簡單。

3.2埋設(shè)護(hù)筒

一般條件下，護(hù)筒內(nèi)徑應(yīng)大于樁徑約30cm，且在護(hù)筒周圍需要設(shè)置加勁筋，上端加設(shè)1道溢漿口。Y工程的護(hù)筒埋設(shè)施工環(huán)節(jié)中，結(jié)合工程需要，其深度需要控制在1.5m之內(nèi)，頂部高出施工地面約0.3m，高出地下水位約1.5m。另外，施工期間需要維持護(hù)筒的垂直狀態(tài)，其中心與設(shè)計中心樁基礎(chǔ)中心偏差要控制在50mm之內(nèi)，傾斜度誤差控制在1%之內(nèi)。埋設(shè)施工完成后，需要對護(hù)筒的角度進(jìn)行調(diào)整，確保位置無誤后進(jìn)行回填及固定，避免后續(xù)鉆孔施工期間護(hù)筒出現(xiàn)下降的情況[2]。

3.3鉆孔施工

結(jié)合Y工程來講，在鉆孔施工環(huán)節(jié)中，Y工程選擇泥漿護(hù)壁，泥漿構(gòu)成材料為黏土、水、添加劑，依據(jù)一定比例進(jìn)行配制[3]。鉆孔實際施工之前，需要明確開孔位置，盡量以勻速緩慢鉆進(jìn)，開動泥漿泵同步循環(huán)鉆進(jìn)，鉆進(jìn)期間需要對鉆進(jìn)尺寸進(jìn)行嚴(yán)格控制。鉆進(jìn)到護(hù)筒底部時，需要應(yīng)用低檔慢速鉆進(jìn)策略，在鉆頭或?qū)虿课煌耆M(jìn)入地層后，轉(zhuǎn)變?yōu)榭焖巽@進(jìn)策略。

3.4鋼筋籠安裝

鋼筋籠制作期間，需要將鉆架高度及設(shè)計尺寸作為參考，選擇分節(jié)、整體制作手段，在整個制作施工環(huán)節(jié)中，需要在清孔之前完成。鋼筋籠分節(jié)制作可保障其不會出現(xiàn)變形情況，但各節(jié)之間接頭需要錯開。在鋼筋籠外側(cè)應(yīng)設(shè)置墊塊，結(jié)合實際施工情況，橫向分布4個，豎向分布間隔距離為2m。若鋼筋籠存在節(jié)點不良或是彎曲等情況，將會導(dǎo)致鋼筋籠與樁孔的接觸過緊，為此，需要在制作期間嚴(yán)格控制鋼筋籠的精準(zhǔn)度[4]。

3.5混凝土灌注

混凝土初次灌注期間，工程選擇連續(xù)關(guān)注方式，具體操作為：混凝土到場后，結(jié)合預(yù)先設(shè)定的方案明確初次灌注質(zhì)量，將充足的混凝土放置到漏斗中，快速打開閥門，促使混凝土能夠快速下落，確保其可在壓力充足的條件下將套筒中的水壓出，且借助中和水的壓力，確?；炷另樌獾住３醮喂嘧⑼瓿珊?，綜合施工設(shè)備及施工環(huán)境條件等調(diào)節(jié)灌注，在混凝土初步凝固前完成整個灌注施工。

4結(jié)語

第9篇：橋梁施工技術(shù)論文范文

摘要：隨著社會的不斷發(fā)展，道路橋梁工程逐漸得到了人們的關(guān)注。傳統(tǒng)的施工過程中存在著一些缺陷，主要表現(xiàn)為混凝土配比方式不協(xié)調(diào)、工作人員的技術(shù)性不強(qiáng)、質(zhì)量控制不得當(dāng)?shù)鹊?。針對以上情況，建筑企業(yè)應(yīng)該根據(jù)施工工藝的具體要求，制定嚴(yán)格的計劃方案，使混凝土樁的質(zhì)量得到保證。因此，本文以混凝土施工技術(shù)現(xiàn)狀作為切入點，提出幾點有效的改進(jìn)措施。

關(guān)鍵詞：混凝土；施工技術(shù)；道路橋梁；工程

近年來，混凝土施工技術(shù)在道路橋梁工程中的應(yīng)用非常廣泛，也是基礎(chǔ)性建設(shè)的一部分，良好的配置方案能夠使施工質(zhì)量得到保障。因此，施工人員應(yīng)該按照規(guī)范化的操作方式來執(zhí)行，并做好混凝土的保養(yǎng)與維護(hù)工作，確保設(shè)計的科學(xué)性與合理化。

一、我國道路橋梁工程施工的特點

（一）道路橋梁工程施工的單一性

在道路橋梁的建設(shè)過程中，施工人員要按照相P規(guī)定確定設(shè)計方案，并根據(jù)各方要求來選定地點。就目前實施順序來看，通常都是先設(shè)計再施工，二者是完全不同的兩個個體，有著不同的操作流程和工藝準(zhǔn)則。因此，從這一方面來看，施工的單一性是非常明顯的。但總體而言，設(shè)計與施工的目的都是一樣的，工作人員希望能夠通過相應(yīng)的任務(wù)規(guī)劃打造出一座高質(zhì)量的橋梁，為人們出行提供便利。

（二）協(xié)作工作的復(fù)雜性

道路橋梁工程也是比較復(fù)雜的，它不僅需要廣泛的理論支持，也要突出一定的實踐性，在多方協(xié)作下得以完成。從專業(yè)領(lǐng)域來看，它包括工程學(xué)、建筑學(xué)、水利學(xué)等等。建筑之前設(shè)計人員要對當(dāng)?shù)氐牡匦蔚貏葸M(jìn)行考察，并判斷水文狀況、管線敷設(shè)過程是否良好。因此，只有做好相應(yīng)的協(xié)調(diào)工作，使各方在配合下有序進(jìn)行，才能夠保證工程質(zhì)量得到提升。從這一角度來看，對施工人員的要求也比較高，良好的操作方式是建設(shè)的前提和必要內(nèi)容。

二、混凝土施工技術(shù)在道路橋梁建設(shè)的應(yīng)用現(xiàn)狀

雖然混凝土在道路橋梁建筑中有著廣泛的應(yīng)用，但其中所呈現(xiàn)的問題也是非常突出的。首先，從混凝土自身的性質(zhì)來看，熱脹冷縮是其特點之一。外部環(huán)境非常容易對混凝土起到影響，若配比不合理，整體結(jié)構(gòu)會出現(xiàn)裂痕。為了防止這一現(xiàn)象的發(fā)生，工作人員應(yīng)該從配比時間、混合比例、養(yǎng)護(hù)膜設(shè)定等多個方面出發(fā)，使混凝土的作用得以發(fā)揮，密實性增強(qiáng)。其次，由于施工工藝比較復(fù)雜，水泥受熱融化的情況也是不可忽視的問題之一。如何阻止水化放熱，成為了施工人員關(guān)注的焦點。

三、混凝土施工技術(shù)在道路橋梁工程施工中的應(yīng)用

（一）施工前的混凝土準(zhǔn)備工作

施工前的混凝土準(zhǔn)備工作是必不可少的。管理人員應(yīng)該按照具體要求來設(shè)計，并做好相應(yīng)的審核、檢驗工作。第一，要聯(lián)合技術(shù)指導(dǎo)部門、設(shè)計部、工程監(jiān)理部對圖紙進(jìn)行核對，并注重比例的劃分。如果發(fā)現(xiàn)執(zhí)行方案中存在問題，要及時與工作人員進(jìn)行溝通，制定出具體的改進(jìn)措施。第二，在施工內(nèi)容審查時，要將程序細(xì)化，保證問題能夠得以解決。例如：要做好混凝土的分類，清楚的了解到混合物的比例，甚至小到每一根鋼筋的聯(lián)結(jié)位置以及螺絲與螺母的數(shù)量。另外，對于一些特殊的施工位置，更要確保設(shè)計的合理性，這樣才能夠降低失誤率。第三，要做好項目交底工作。領(lǐng)導(dǎo)者可集合各部門的負(fù)責(zé)人，召開主題會議，將有關(guān)施工技術(shù)的每個環(huán)節(jié)都串聯(lián)起來，并制定出相應(yīng)的防范預(yù)案，使責(zé)任落實到每位工作者的身上，為工程安全提供保障。

（二）嚴(yán)格控制混凝土配比率

混凝土配比率的控制是生產(chǎn)中的核心問題，也是施工的重點所在。因此，工作人員應(yīng)該從以下幾個方面出發(fā)，做好工程建設(shè)的分析工作。第一，為了保證混凝土的整體結(jié)構(gòu)，不出現(xiàn)滲水等情況，水灰比的調(diào)和是必不可少的。首先，施工者應(yīng)該以坍落度的控制為主要方向，將其限定在80mm到120mm之間。如果超出了這一范圍，要重新設(shè)定混合物的比例。其次，要對混凝土的初凝時間進(jìn)行把控。工作人員應(yīng)該根據(jù)天氣做出合理的調(diào)整。如果在涼爽的秋天，初凝時間一般要小于6小時。但如果在夏季，7小時到8小數(shù)之間作為合適。在混凝土凝結(jié)后，施工者還要對其中的含水量進(jìn)行測定，保證含水系數(shù)不超過1.2。第二，在混凝土混合用料的選擇上，工作人員也要進(jìn)行嚴(yán)格的把關(guān)，在硅酸鹽類水泥中加入少量的粗骨料，將二者的比例控制在5比1的基礎(chǔ)上，保證混凝土強(qiáng)度和硬性。另外，為了保證工程進(jìn)度，水泥的類型應(yīng)該是一致的，最好由同一生產(chǎn)商家所生產(chǎn)，這樣也可以為檢驗工作提供便利。

（三）嚴(yán)格遵守相應(yīng)的施工要求

工作人員也要嚴(yán)格遵守相應(yīng)的施工要求，保證混凝土澆筑和振搗的有序性。第一，要根據(jù)預(yù)制混凝土的總量進(jìn)行合理分配，保證與模板相對應(yīng)，確定材料的穩(wěn)定性。例如：如果構(gòu)件的形狀具有一定的差異，要選擇適合的模板。一般情況下，鋼模板在圓形構(gòu)件中的應(yīng)用非常廣泛。第二，在混凝土的澆筑上，施工者可以先對層次進(jìn)行劃分，由上到下澆筑。相鄰兩層混凝土之間的距離應(yīng)該是相同的，大約在2mm到5mm之間。施工者要在澆筑完成后進(jìn)行振搗，在保證連續(xù)性的基礎(chǔ)上振搗30min左右。需要注意的是，不能夠出現(xiàn)間斷。第三，混凝土的后期養(yǎng)護(hù)也是非常重要的。在模板拆除后，工作人員應(yīng)該在混凝土表面覆蓋上一層養(yǎng)護(hù)膜，并將少量的堿化劑加入到其中，防止開裂情況的發(fā)生。最重要的是，定期對養(yǎng)護(hù)情況進(jìn)行檢查，如果內(nèi)部有氣泡出現(xiàn)，則要及時修補(bǔ)，以達(dá)到混凝土加固的效果。

結(jié)語：

綜上所述，本文主要從以下三個方面入手：第一，對我國道路橋梁工程的特點進(jìn)行研究。第二，分析了混凝土施工技術(shù)在道路橋梁中的應(yīng)用現(xiàn)狀。第三，提出幾點有效的施工方案。從而得出：為了保證橋梁施工質(zhì)量，工作人員應(yīng)該對混凝土的比例進(jìn)行調(diào)配，做好相應(yīng)的規(guī)劃工作，按照程序?qū)炷琳駬v和澆筑。同時，也要及時修補(bǔ)混凝土施工缺陷，為安全施工提供良好保障。

參考文獻(xiàn)：

[1]陳思潔. 混凝土施工技術(shù)在道路橋梁工程施工中的應(yīng)用[J]. 交通世界（工程技術(shù)），2015（10）.

[2]劉兆義. 探析關(guān)于道路橋梁工程施工中混凝土施工技術(shù)的應(yīng)用[J]. 中小企業(yè)管理與科技（下旬刊），2016（10）.