談船閘航道工程施工及安全管理

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摘要：本文立足于實(shí)踐，主要對船閘與航道工程施工及安全管內(nèi)容進(jìn)行分析。先是對航道工程施工類型進(jìn)行解析，而后在闡述航道工程施工管理的現(xiàn)狀基礎(chǔ)上，對施工管理與安全管理要點(diǎn)探究，目的在于促進(jìn)船閘與航道工程的有效開展。

關(guān)鍵詞：船閘；航道；工程施工；安全；管理

在船閘與航道工程過程中，必須要充分的認(rèn)識到航道運(yùn)行安全方面的問題，因?yàn)槠渲苯雨P(guān)系到人們的生命健康安全，一旦失控，還會給國家造成巨大的損失。因此，船閘與航道工程中應(yīng)該樹立正確的安全理念，要做好安全管理工作。同時要考慮到工程的實(shí)際情況，采取必要的防護(hù)處理方案，最終達(dá)到項(xiàng)目運(yùn)行安全指標(biāo)，各項(xiàng)工作能夠逐步的開展和進(jìn)行。

1.航道工程施工

1.1護(hù)岸工程

基坑塌方事故是護(hù)岸工程實(shí)施中比較常見的，從航道建設(shè)方面分析，其會對護(hù)岸進(jìn)行深埋處理，基坑塌方會給人員造成巨大的傷害。此外，還會給船舶的通行產(chǎn)生不利的影響。基于此，應(yīng)該從以下幾個方面出發(fā)來進(jìn)行處理：①充分了解土質(zhì)和進(jìn)度方面的因素，然后在開挖施工環(huán)節(jié)應(yīng)該做好邊坡開挖成本與安全性方面的分析；②開挖施工前應(yīng)該采取必要的降水措施，能夠有效的處理掉水位過高或者沙土土質(zhì)的情況，降水后應(yīng)該結(jié)合地下水位的高低情況來明確具體的開挖作業(yè)時間，通常來說，水位降低比較明顯就是開挖的時間。護(hù)岸與下層墻身澆筑施工完成了總體工作量70%他條件下，可以開展降水作業(yè)；③通過降低基坑高程的方式來防止出現(xiàn)拓寬航道而產(chǎn)生的塌方事故。

1.2土方工程

土方工程項(xiàng)目的實(shí)施環(huán)節(jié)，拓寬航道與護(hù)岸開挖施工中，基坑都是必不可少的組成部分，該環(huán)節(jié)極易導(dǎo)致塌方的問題。因此，土方施工階段應(yīng)該采取必要的預(yù)防措施，然后能夠有序的組織進(jìn)行開挖施工。此外，施工階段還應(yīng)該選擇合適的車輛進(jìn)行土質(zhì)與泥土的運(yùn)輸，應(yīng)該考慮到這些車輛載荷所產(chǎn)生的影響，防止因?yàn)檐囕v過重而導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。開挖環(huán)節(jié)應(yīng)該進(jìn)行分層開挖作業(yè)，最上一層一般是河道的正常水位，中間則是標(biāo)高附近位置，如果基坑深度超過5m，就應(yīng)該進(jìn)行平臺預(yù)留處理。

1.3疏浚工程

疏浚工程是航道施工中比較關(guān)鍵的工作，但是施工中不能中斷航流，因此，疏浚工作進(jìn)行中應(yīng)該從下面幾點(diǎn)出發(fā)：①施工安全問題；②航行安全問題。這些問題都是非常重要的，且比施工要重要。為了能夠確保疏浚施工安全穩(wěn)定的開展下去，應(yīng)該從以下幾個方面出發(fā)進(jìn)行：①船舶通常需要選擇型號匹配的船只，要結(jié)合實(shí)際情況確定船型，以達(dá)到施工標(biāo)準(zhǔn)要求；②做好船舶檢查，要達(dá)到相應(yīng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求，同時還應(yīng)該檢查是否具備消防證書、救生設(shè)備、信號燈等，還要保證所有人員具備一定的操作技能；③航行通告應(yīng)該在施工前發(fā)放出去，并且經(jīng)過當(dāng)?shù)刂鞴懿块T的批準(zhǔn)；④優(yōu)化施工方案，疏浚環(huán)節(jié)應(yīng)該從兩側(cè)向中間來進(jìn)行，然后進(jìn)行分條疏浚作業(yè)，以提升總體水平。

2.航道工程施工管理的現(xiàn)狀

（1）航道企業(yè)管理制度缺乏完善性。伴隨著現(xiàn)代工程項(xiàng)目施工模式廣泛的應(yīng)用，我國施工單位開始進(jìn)行現(xiàn)代化轉(zhuǎn)變。但是，很多航道施工企業(yè)的管理制度都有著明顯缺陷，具體有如下幾個方面的問題：①航道施工單位的人員素質(zhì)較低，沒有嚴(yán)格按照企業(yè)管理制度開展工作，所以導(dǎo)致管理?xiàng)l例執(zhí)行力度較差;②為了能夠有效的提升企業(yè)自身經(jīng)濟(jì)效益，隨意的減少企業(yè)管理員工數(shù)量，導(dǎo)致很多管理工作難以有序進(jìn)行;③航道施工企業(yè)沒有重視項(xiàng)目管理制度建設(shè)，也沒有確定具體的企業(yè)管理制度，造成了很多企業(yè)在運(yùn)行中都無法按照制度開展工作。（2）施工技術(shù)問題。施工項(xiàng)目數(shù)量逐步增多，有些項(xiàng)目的質(zhì)量要求非常高。因此，工程項(xiàng)目施工項(xiàng)目在實(shí)施中所存在的技術(shù)問題變得更多，有些結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面存在很多問題，造成了最終的施工的質(zhì)量難以保證。究其原因，就是航道施工單位在實(shí)際管理中沒有有效的進(jìn)行技術(shù)、環(huán)境方面的分析，造成航道施工企業(yè)工程實(shí)施效果較差，很多工程都無法達(dá)到要求。（3）施工材料問題。在項(xiàng)目施工環(huán)節(jié)，施工材料是重要的基礎(chǔ)因素。施工單位沒有做好原材料的管理和控制，在抽檢中也沒有落實(shí)具體工作，造成原材料質(zhì)量難以達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。同時因?yàn)楹降榔髽I(yè)的原材料管理過程中，并未做好供應(yīng)商管理工作，沒有積極溝通，造成原材料供應(yīng)量不足或者供應(yīng)周期過長，延誤施工工期；有些施工企業(yè)原材料質(zhì)量檢查比較隨意，沒有按照管理制度開展進(jìn)行，造成很多材料質(zhì)量都不達(dá)標(biāo)。

3.船閘與航道工程施工管理

3.1做好施工前期的管理工作

當(dāng)前的航道工程中還需要使用比較多的先進(jìn)技術(shù)，這是提升工程質(zhì)量的基礎(chǔ)條件。要想保證施工技術(shù)發(fā)揮出應(yīng)有的作用，還應(yīng)該做好準(zhǔn)備工作。在準(zhǔn)備階段，要從技術(shù)、工藝、設(shè)備、材料等方面出發(fā)來進(jìn)行，具體可以從以下幾個方面出發(fā)：第一，應(yīng)該加強(qiáng)技術(shù)交底、設(shè)計(jì)圖紙會審、測量復(fù)核等方面的工作，要理解設(shè)計(jì)圖紙中的各項(xiàng)要求，然后進(jìn)行各個施工工序的優(yōu)化。結(jié)合企業(yè)現(xiàn)狀、施工現(xiàn)場情況來進(jìn)行前期準(zhǔn)備，確保各項(xiàng)工程按照計(jì)劃開展施工。第二，全面提升施工工藝水平，落實(shí)技術(shù)準(zhǔn)備工作。第三，要提升人們的質(zhì)量管理意識，能夠使得各項(xiàng)質(zhì)量檢查工作順利開展。第四，要保證資源配置合理，各項(xiàng)工作都能夠有序進(jìn)行。

3.2做好施工過程中的管理工作

首先，制定出合理的施工計(jì)劃，并且監(jiān)督計(jì)劃的實(shí)施情況，保證各項(xiàng)工作按照計(jì)劃進(jìn)行。其次，應(yīng)該做好施工人員管理，提升人員工作積極性，并且開展技術(shù)培訓(xùn)，真正的提高各級人員的綜合水平。第三，要做好重點(diǎn)工序的交接和管理，保證各個工序能夠按照工程設(shè)計(jì)方案開展進(jìn)行，不會存在任何的質(zhì)量問題或者不足。第四，應(yīng)該做好材料管理，選擇符合要求的材料開展施工，如果存在任何問題，都不能進(jìn)入到施工現(xiàn)場。采購人員應(yīng)該選擇符合要求的施工材料，以更好的保證工程的質(zhì)量合格。第五，應(yīng)該做好成本管控。要具備較高的成本管理意識，形成更加完善的成本管理機(jī)制，有序的開展成本預(yù)算管理工作。企業(yè)應(yīng)該做好成本管控，保證成本符合要求，最終可以提升工程的總體質(zhì)量。

3.3做好后期竣工結(jié)算的管理工作

竣工結(jié)算是整個工程的最后工序，對于整體質(zhì)量控制、成本核算都是非常重要的。可以給后續(xù)成本管理提供基礎(chǔ)，對于今后項(xiàng)目的順利運(yùn)行也是非常關(guān)鍵的，能夠更好的讓各項(xiàng)工作可以順利的進(jìn)行。

4.船閘與航道工程中的安全管理分析

4.1施工現(xiàn)場進(jìn)行安全管理

施工安全管理為當(dāng)前工程監(jiān)理的重要部分，在現(xiàn)場要做好如下監(jiān)管措施的應(yīng)用：工作人員應(yīng)該加強(qiáng)火工品的應(yīng)用，嚴(yán)格按照我國的法律標(biāo)準(zhǔn)開展工作；禁止炸藥、雷管等隨意使用，應(yīng)該做好登記管理，監(jiān)理人員進(jìn)行火工品倉庫要定期檢查，避免存在賬實(shí)不符的情況，確?，F(xiàn)場的安全性。

4.2努力營造平安工地

管理部門需要宣傳必要的安全文化基礎(chǔ)知識，創(chuàng)造良好的安全工作環(huán)境，要做好工作人員的培訓(xùn)和教育，能夠落實(shí)人員的安全知識培訓(xùn)，可以全面的提升安全意識水平，能夠重視安全管理工作。因此，項(xiàng)目部應(yīng)該做好安全知識宣傳，組織安全知識競賽等方面的工作，要組織人員召開會議學(xué)習(xí)先進(jìn)安全知識，從而可以使得工程的安全管理順利的進(jìn)行，為現(xiàn)場的總體管理提供良好的基礎(chǔ)。

4.3施工與通航安全保證

為了能夠使得各項(xiàng)施工和航道能夠安全的通行，能夠通過應(yīng)用下面的措施來實(shí)現(xiàn)：①施工單位應(yīng)該先和航道管理部門取得聯(lián)系，同時在相關(guān)的施工范圍內(nèi)布置相應(yīng)的標(biāo)志，確保該區(qū)域內(nèi)船舶的通行可以順利的進(jìn)行；②施工清查與水下鉆工作開展中，可以允許船舶可以順利的通行，可以在進(jìn)行施工中不會占用其他的航道，防止出現(xiàn)安全事故問題。

4.4海事安全督查管理優(yōu)勢的充分發(fā)揮

海事安全監(jiān)督管理局是工程項(xiàng)目的建設(shè)管理者，同時也是維護(hù)管理者。海事安全局的管理目標(biāo)就是確保項(xiàng)目可以安全順利的通行，要組織設(shè)置必要的技術(shù)管理組，組織專人進(jìn)行監(jiān)督與管理，從而可以更好的提升安全管理水平，能夠使得各項(xiàng)施工協(xié)調(diào)進(jìn)行。

5.結(jié)束語

船閘與航道在具體的實(shí)施環(huán)節(jié)，安全管理是尤為重要的工作，因此，施工安全管理應(yīng)該提起足夠的重視，還應(yīng)該重視人員技術(shù)和素質(zhì)培訓(xùn)，要創(chuàng)新管理理念，切實(shí)提升工程質(zhì)量水平。

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作者：楊遠(yuǎn)來 單位：江西省港航管理局界牌航電樞紐管理處