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改擴建道路和新建道路有著本質(zhì)性的差異,改擴建道路需要在原有的道路基礎(chǔ)上進行改進,不斷提升道路的通行能力和承受強度。當前,對道路進行改擴建對道路建設(shè)體系要求比較高,原有的道路設(shè)計系統(tǒng)受到多種情況的干擾,很容易出現(xiàn)形式設(shè)計不當和路面損失嚴重的情況,必須在現(xiàn)有的設(shè)計基礎(chǔ)上對其進行優(yōu)化,達到理想的設(shè)計效果。由于道路擴建過程中容易受到多種因素的影響,相關(guān)設(shè)計人員要以固定的設(shè)計形式對道路進行優(yōu)化分析。
1改擴建道路設(shè)計的特點和要求分析
基于改擴建道路系統(tǒng)的特殊性,在整體優(yōu)化分析過程中,必須按照固定的操作形式對其進行分析,從而達到理想的設(shè)計效果。下面將對改擴建道路設(shè)計的特點和要求進行分析。
1.1改擴建道路設(shè)計特點
1.1.1平面設(shè)計特點道路在具體擴建過程中受到多種因素的制約,容易出現(xiàn)很多問題,嚴重制約著道路體系的進一步發(fā)展,在具體設(shè)計階段,需要明確平面設(shè)計特點。在設(shè)計過程中,必須考慮到相關(guān)規(guī)范,在對原有道路進行合理設(shè)計的基礎(chǔ)上,滿足周圍環(huán)境的基本要求,強化沉降路基的基本設(shè)計形式,保證路基的穩(wěn)定性。由于要提升擴寬后道路體系的承載力,所以必須按照固定的原則進行設(shè)計,避免出現(xiàn)設(shè)計不合理的情況。1.1.2平整度設(shè)計特點在擴建道路的時候,平面地形的布設(shè)是重要影響因素,需要在原有護理基礎(chǔ)上對影響因素進行合理、有效的分析,不斷強化平整度設(shè)計形式,避免出現(xiàn)縱斷面設(shè)計不合理的情況,充分考慮到平面地形的設(shè)計形式,達到布設(shè)合理的目的。
1.2改擴建道路設(shè)計要求分析
1.2.1路線走向要求道路走向是影響改擴建道路基礎(chǔ)建設(shè)的重要因素,為了減少干預因素的不良影響,需要在現(xiàn)有發(fā)展基礎(chǔ)上對其進行合理的分析,確定路線的基本走向。此外,需要在現(xiàn)有發(fā)展體系的基礎(chǔ)上考慮到鐵路、航空及管道布局等因素的影響,結(jié)合地形、環(huán)境及其他方面的要求對其進行合理優(yōu)化設(shè)計,從而達到理想的設(shè)計效果。通過細致的分析和考察后,最終確定合理的路線方案。路線走向要符合地域性設(shè)計形式,結(jié)合地區(qū)發(fā)展形勢,確定道路的基本走向。道路走向設(shè)計是影響區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展和人們?nèi)粘3鲂械闹匾蛩兀谡w設(shè)計階段要考慮到干預因素的影響,最終確定合理的設(shè)計形式。
1.2.2路線設(shè)計要求基于改擴建應用形式的影響,在具體建設(shè)過程中,必須明確其設(shè)計要求,從路線實際設(shè)計形式入手,合理應用設(shè)計指標和設(shè)計形式,以達到理想的設(shè)計效果。在具體設(shè)計過程中,要設(shè)計出合理、有效的界面,就要按照固定的設(shè)計原則,詳細分析具體設(shè)計點,以滿足道路設(shè)計需求。路面設(shè)計要遵守“質(zhì)量第一”的原則,道路擴建本身比較復雜,必須按照固定的設(shè)計原則進行,盡量減少干擾因素的影響,起到強化管理職能、優(yōu)化設(shè)計體系的作用。
2改擴建道路具體設(shè)計形式分析
基于改擴建道路形式的特殊性,在具體形式的設(shè)計過程中,必須按照固定的操作形式和設(shè)計體系對其進行合理、有效的分析。下面將對改擴建道路的具體設(shè)計形式進行分析。
2.1做好基礎(chǔ)調(diào)查工作
路線設(shè)計過程涉及到很多影響因素,為了減少干預因素的不良影響,在整體設(shè)計過程中,要做好基礎(chǔ)調(diào)查工作,保證建設(shè)工作的順利進行。為了保證路線設(shè)計符合基礎(chǔ)設(shè)計要求,在設(shè)計過程中要做好調(diào)查工作,包括周圍環(huán)境、影響因素等;收集各種與地質(zhì)因素相關(guān)的材料,并實地勘察,對資料進行整合分析,由點及面,了解實際的道路運輸狀況與地理位置特點。相關(guān)設(shè)計工作者要制訂路線、設(shè)計草稿,并交由專家組討論商議,最終確定路線設(shè)計方案。工作人員要掌握先進的勘察技術(shù),避免不良因素的干預。
2.2優(yōu)化設(shè)計系統(tǒng)
道路改擴建受到多種因素的影響,在實踐過程中,必須以合理的設(shè)計系統(tǒng)為研究點,按照固定的設(shè)計模式和變化趨勢,強化設(shè)計系統(tǒng)的設(shè)計效果。平面線形的設(shè)計必須滿足快捷性、均衡性的要求。綜合設(shè)計階段要與地形相適應,為了達到美觀性和經(jīng)濟性的要求,就要從保護生態(tài)環(huán)境出發(fā),在整體設(shè)計過程中考慮到影響因素的干預,合理優(yōu)化組合形式,使其與地形環(huán)境相融合。系統(tǒng)設(shè)計工作人員必須明確基礎(chǔ)操作形式,不能只強調(diào)單一路線的設(shè)計形式,要保證道路的通暢性。
2.3調(diào)整縱面設(shè)計形式
縱面設(shè)計模式是影響道路擴建系統(tǒng)的重要因素,在縱面設(shè)計過程中,要按照固定的操作形式對其進行分析,減少干擾因素的干預。由于縱面設(shè)計系統(tǒng)對行車安全有一定的影響,因此在整體設(shè)計過程中要做好縱面設(shè)計工作。道路設(shè)計是個不規(guī)則的曲線面,受到的影響因素比較多,在具體分析階段,需要對路面進行適當?shù)闹亟ǎY(jié)合坡度要求分析其設(shè)計性能。為了達到基礎(chǔ)設(shè)計目標,必須按照道路設(shè)計高度要求和剛性要求分析設(shè)計系統(tǒng),最終確定科學、合理的設(shè)計體系。
2.4組合設(shè)計形式
道路系統(tǒng)設(shè)計比較復雜,在優(yōu)化設(shè)計過程中,要按照固定的操作形式對其進行分析。如果存在設(shè)計形式不合理的情況,設(shè)計工作人員要以固定的設(shè)計體系為目標,采用組合設(shè)計的形式,保證道路的基本安全。平縱路面在設(shè)計過程中采用組合設(shè)計的形式,能營造出連續(xù)、圓滑和舒適的空間質(zhì)感,進而達到行車安全和經(jīng)濟性的發(fā)展要求??v面設(shè)計和橫斷面設(shè)計的形式比較多,針對平原地區(qū)采用全鋪式的設(shè)計方案,可以增加行車的安全性?;谠S多因素的不良影響,要根據(jù)實際地質(zhì)情況,確定防護體系,并保護坡面,達到優(yōu)化設(shè)計基礎(chǔ)的目的。另外,為避免出現(xiàn)斷面的情況,要合理采用擋土墻設(shè)計形式。
3結(jié)束語
隨著道路設(shè)計系統(tǒng)的不斷發(fā)展,在整體優(yōu)化設(shè)計階段,需要在現(xiàn)有的道路設(shè)計基礎(chǔ)上對其進行優(yōu)化分析,如果存在影響因素影響較大的情況,就必須在現(xiàn)有路基設(shè)計基礎(chǔ)上對其進行合理、有效的分析,強化設(shè)計系統(tǒng),達到優(yōu)化設(shè)計形式的目的。改擴建道路系統(tǒng)自身比較復雜,擴建后的路面必須滿足基礎(chǔ)性設(shè)計要求,承受固定的重量,滿足設(shè)計要求。相關(guān)工作人員要切實做好道路的路線設(shè)計,充分考慮到社會對道路安全性、舒適性的需求,對整體設(shè)計形式進行合理設(shè)計,進而達到美觀性和經(jīng)濟性的雙重要求。
作者:梁翔 單位:中煤科工集團重慶設(shè)計研究院有限公司