提單在國際貿(mào)易實(shí)務(wù)中的作用
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引言
海運(yùn)提單是國際海運(yùn)貨物運(yùn)輸當(dāng)中比較常見的重要單證，其隨著海運(yùn)的發(fā)展而發(fā)展并產(chǎn)生與之相適應(yīng)的制度。我國在國際貿(mào)易實(shí)務(wù)當(dāng)中對提單風(fēng)險的有效規(guī)避，主要采用提單欺詐防范及法律救濟(jì)兩個層面加以應(yīng)對，我國由于在進(jìn)出口的貿(mào)易額上不斷增大，所以海上運(yùn)輸就成為重要的貿(mào)易運(yùn)輸方式，而提單就是其中的一種重要單據(jù)。由此看來，加強(qiáng)對其理論研究就有著實(shí)質(zhì)性意義。
1．國際貿(mào)易實(shí)務(wù)中提單的種類及主要作用分析
1．1國際貿(mào)易實(shí)務(wù)中提單的種類分析
國際貿(mào)易實(shí)務(wù)中提單的種類是多樣的，按照提單上的收貨人記載就能夠分為記名提單以及指示提單和不記名提單。其中的記名提單主要就是提單的正面收貨人一欄對特定人或者是公司都有著明確的記載，這一提單在流通性上有著很大的限制。而在指示提單層面主要就是在提單的收貨人一欄有著某某人指示等字樣的提單，在國際貿(mào)易當(dāng)中使用相對比較廣泛。還有就是不記名提單，這一類型的提單主要就是對收貨人沒有特別的記載主要就是表明持有人等字樣，所以在國際貿(mào)易中的流通性層面比較強(qiáng)，但是風(fēng)險較大［1］。另外，按照貨物裝船與否也能夠分為已裝船和收貨待運(yùn)提單，以及按照提單上貨物不清潔的有無情況能夠分為清潔和不清潔等種類。
1．2國際貿(mào)易實(shí)務(wù)中提單的主要作用分析
提單在國際貿(mào)易實(shí)務(wù)當(dāng)中所起到的作用比較大，主要體現(xiàn)在是承運(yùn)人和托運(yùn)人就貨物運(yùn)輸達(dá)成國際海上貨物運(yùn)輸合同的一種證明，但并非是合同的本身。這也是承運(yùn)和托運(yùn)人間達(dá)成合同內(nèi)容的證明，提單上有著相應(yīng)的內(nèi)容。提單也是承運(yùn)人對貨物交運(yùn)保證的憑證，在卸貨港要將貨物及提單交給持有提單的人進(jìn)行收貨。而在托運(yùn)人層面來說，就有著貨物收據(jù)的功能，合法提單下提單持有人就是貨物所有人。不僅如此，提單也是承運(yùn)人收貨并將貨物裝船的證明，它不僅能夠?qū)κ盏截浳锏姆N類數(shù)量及標(biāo)志等情況進(jìn)行證明，同時對收貨的時間也能證明。
2．國際貿(mào)易實(shí)務(wù)中提單的主要風(fēng)險分析
提單雖然在國際貿(mào)易實(shí)務(wù)當(dāng)中發(fā)揮著重要的作用，但其自身的風(fēng)險也比較大，主要就是偽造提單的風(fēng)險。有的不法商人通過信用證的特征來偽造提單騙取貨款，沒有按照合同來裝貨或者是沒有裝貨，這樣就對客戶造成很大的損失。其中的空頭單證就是比較常見的偽造提單，也就是承運(yùn)人或者是人等簽發(fā)的偽造提單，在偽造提單的法律效力層面來說從我國的法律規(guī)定上是無效的，其帶來兩個重要的問題，承運(yùn)人是否有權(quán)交貨以及是否有義務(wù)交貨。另外就是提單的預(yù)借風(fēng)險以及倒簽風(fēng)險，在倒簽風(fēng)險類型上比較重要，這主要是在貨物裝船之后簽發(fā)的，這就會比實(shí)際裝船日期為簽發(fā)日期的提單要早［2］。簽發(fā)倒簽提單尤其在時間上比較長就能推斷承運(yùn)人未使船舶盡快的派遣，承運(yùn)人也會由于貨物的運(yùn)輸時間發(fā)生遲緩而承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。而預(yù)借的風(fēng)險是在貨物還沒有完全裝船就已經(jīng)有承運(yùn)人開始接管。這些風(fēng)險不管是哪一種類型對于承運(yùn)人來說都會給自己帶來損失。還有就是無提單放貨的風(fēng)險，在當(dāng)前的海運(yùn)迅速發(fā)展背景下，提單已經(jīng)成為物權(quán)的憑證，在提單風(fēng)險中的無單放貨風(fēng)險主要就是沒有整本提單，在船舶到達(dá)港口之后承運(yùn)人接受收貨人提單副本及保函提貨請求。在還沒有將正本的提單收回后就已經(jīng)放貨，這樣就造成了損失。除了以上的幾種風(fēng)險之外，還有記名提單風(fēng)險以及提單遺失風(fēng)險，三分之二提單風(fēng)險以及電放提單風(fēng)險、多份提單風(fēng)險等等［3］。
3．國際貿(mào)易實(shí)務(wù)中提單風(fēng)險防范策略實(shí)施
第一，對國際貿(mào)易實(shí)務(wù)中的提單風(fēng)險防范措施的實(shí)施要能夠從多方面加以考慮，從法律救濟(jì)的措施實(shí)施層面來看要能夠申請扣押船舶。具體的實(shí)施步驟就是要通過海事法院根據(jù)海事請求權(quán)人在還沒有提起訴訟時來提出扣押船舶的申請，按照法律程序?qū)Υ皩?shí)施扣押。然后就是及時的提起訴訟，在發(fā)現(xiàn)了對方存在詐騙的跡象過程中，就要及時的向海事法院提起訴訟，這樣可避免貨款的損失。在提起訴訟之后關(guān)鍵就要找到準(zhǔn)被告，轉(zhuǎn)承運(yùn)人是較為保險的，在對其很難得到有效識別的時候就要結(jié)合提單當(dāng)中的相關(guān)條款對簽發(fā)者來加以識別。最后就是申請禁令，對對方的財(cái)務(wù)進(jìn)行調(diào)查，倘若銀行有存款就請求法院進(jìn)行凍結(jié)。第二，提單風(fēng)險的防范還要在事前工作都要做好，選擇資信情況比較好的擔(dān)保人及托運(yùn)人，國際貿(mào)易的正常交易當(dāng)中要將客戶資信的情況得以有效了解，這是對業(yè)務(wù)順利進(jìn)行的重要基礎(chǔ)。對客戶的資產(chǎn)情況以及經(jīng)營情況進(jìn)行大概的了解，對客戶的信譽(yù)度要能得到有效保證，不能隨意的撕毀契約。對于國際貿(mào)易當(dāng)中存在著不良記錄的就要避免與其進(jìn)行合作，將風(fēng)險控制在萌芽當(dāng)中。第三，針對倒簽提單的風(fēng)險防范要從多方面進(jìn)行，首先從托運(yùn)人層面在倒簽的時間遠(yuǎn)洋和近洋要能得到合理把控，短程的倒簽不應(yīng)超過一天，而遠(yuǎn)程的要在三到四天之內(nèi)。對于貨值相對比較大的就要能夠和買方進(jìn)行協(xié)商修改信用證。對于暢通的貨物也可以要求對方將付款的方式進(jìn)行改變。而從承運(yùn)人層面的防范措施，在倒簽提單的日期不能超過船舶在港實(shí)際裝船日期，對于相關(guān)信息也要能保證其保密性。另外在收貨人的風(fēng)險防范層面在出現(xiàn)了貨物的跌價趨勢過程中就要通過對倒簽提單加以利用降低損失將風(fēng)險轉(zhuǎn)移，收貨人可通過海事部門登船要求查看航行日志并拍照，查實(shí)倒簽提單就拒絕收貨這樣在賠償?shù)呢?zé)任就得到了轉(zhuǎn)移。第四，對無單放貨的情況要最大化的避免，國際貿(mào)易實(shí)務(wù)當(dāng)中憑保函以及提貨擔(dān)保放貨是承運(yùn)人在提貨人沒有正本提單下的通常做法。承運(yùn)人在接受保函及擔(dān)保過程中要能出具保函對資信調(diào)查進(jìn)行保證。在具體的措施實(shí)施當(dāng)中要能夠避免無單放貨情況的發(fā)生，還要能夠避免承擔(dān)不必要的法律責(zé)任，承運(yùn)人要能提醒船長對無單放貨的行為謹(jǐn)慎處理，從而來避免損失］。不僅如此，在買賣合同當(dāng)事人的防范措施層面也要能夠?qū)Q(mào)易的伙伴充分了解，對資信的調(diào)查充分重視。第五，將海運(yùn)提單的簽署要能夠嚴(yán)格化，在對提單進(jìn)行簽署過程中要能夠加注承運(yùn)人的名稱。提單的簽發(fā)地點(diǎn)是貨物的裝船港，而在簽發(fā)日期上要能夠是貨物實(shí)際裝船的完畢日期。對船舶裝卸監(jiān)督要能得到充分重視，并要隨時掌握船舶的動態(tài)情況，船舶的行進(jìn)中要及時和保持聯(lián)系，加強(qiáng)警覺性并核實(shí)真?zhèn)巍Ｐ庞米C各方當(dāng)事人對三分之一提單風(fēng)險的防范要能加強(qiáng)。
4．結(jié)語
總而言之，對國際貿(mào)易實(shí)務(wù)中的提單風(fēng)險的防范要結(jié)合多方面進(jìn)行考慮，提單的風(fēng)險對國際貿(mào)易的健康發(fā)展也有著很大阻礙，也會擾亂貿(mào)易的正常秩序。所以必須加強(qiáng)提單風(fēng)險的防范并保證提單的安全完整性，才能夠進(jìn)一步促進(jìn)國際貿(mào)易實(shí)務(wù)的正常發(fā)展，此次主要從提單的風(fēng)險問題分析及解決思路角度進(jìn)行了研究，希望能對國際貿(mào)易實(shí)務(wù)的提單風(fēng)險防范起到積極作用。
作者：武文璇 單位:山西財(cái)經(jīng)大學(xué)