談城市道路施工期間交通安全管理
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摘要:城市交通系統(tǒng)是一個由多種要素組成的復(fù)雜系統(tǒng)，這一系統(tǒng)主要有人、車、路以及環(huán)境四個要素。城市中的道路在進行施工時對四個要素同時造成了較大的負面影響，進而對道路的交通安全帶來了諸多的問題。從宏觀和微觀成兩個層面對道路施工階段的相關(guān)問題展開分析，進而明確城市道路施工過程中導(dǎo)致交通問題的原因，并提出針對性的措施。
關(guān)鍵詞:城市道路;交通安全;管理
引言
交通系統(tǒng)本質(zhì)上是一個復(fù)雜的動態(tài)系統(tǒng)，在對其展開分析的過程中首先要認識到道路上發(fā)生的多種交通安全事故都是多種因素疊加的結(jié)果。只有從交通組成和交通量兩個方面進行深入地分析，才能夠認識到發(fā)生交通事故的根本原因。城市道路在長期使用后必然會出現(xiàn)各種各樣的問題，為保證城市道路的通行能力，就必須要對道路進行適當?shù)木S護和保養(yǎng)，因此城市道路中的施工現(xiàn)象無法有效的避免。但是道路施工的過程會給周邊的環(huán)境帶來諸多的影響，如何盡可能降低道路施工帶來的負面影響是一個重要的管理問題。在道路施工的過程中，首先應(yīng)盡可能減小施工對交通造成的影響;其次要盡可能降低道路施工給正常的行車駕駛?cè)藥淼娘L(fēng)險?，F(xiàn)階段在進行道路施工的過程中，施工路段的車速會顯著降低，道路的通行能力明顯下降，其他未施工路段則幾乎不會受到影響。當?shù)缆返氖┕^(qū)域占據(jù)了部分道路時，駕駛?cè)嗽诮?jīng)過施工路段時不得不進行變道，這一行為會導(dǎo)致其他車道的車速變緩，進而出現(xiàn)一定的擁堵現(xiàn)象。在這種情況下極易發(fā)生車輛之間的擦掛、輕微碰撞等事故，進而對道路的行車安全造成了較大的影響。因此，在進行道路施工過程中應(yīng)該對駛?cè)胧┕さ缆返能囕v進行降速要求，并采取有效的減速措施，使車輛低速駛過施工路段。對施工期間的安全問題進行全面的分析進而采取科學(xué)的措施，能夠降低道路施工對交通安全產(chǎn)生的負面影響，顯著地提升道路施工的管理水平。
1城市道路施工區(qū)概述
1．1道路施工區(qū)的定義
在進行道路施工的過程中，為有效保證施工人員以及各種類型設(shè)備的安全，對部分道路進行維修的區(qū)域稱之為道路施工區(qū)。這一區(qū)域在城市道路維護的過程中發(fā)揮著非常重要的作用。國內(nèi)外的研究人員在對施工區(qū)組成這一問題進行深入研究后，將道路施工區(qū)域劃分為4個部分，如圖1所示。依次分別是預(yù)警區(qū)、過渡區(qū)、活動區(qū)及終止區(qū)。
1．2道路施工區(qū)域的分類
現(xiàn)階段在進行道路施工過程中，將施工區(qū)劃分為2種類型:全封閉施工區(qū)域和半封閉施工區(qū)域。全封閉施工區(qū)域是指一整條車道都被完全占用;而半封閉則是指只占用車道的一部分。在實際施工過程中，半封閉施工區(qū)域又可劃分為占用一個方向全部車道進行施工和占用一個方向部分車道進行施工。在占用一個方向全部車道進行施工時，施工側(cè)車輛借用對向的車道實現(xiàn)通行，整體上的通行方式為半幅路雙向通車。在這種運行狀態(tài)下道路的交通狀況異常復(fù)雜，因此需要借助一定的交通管制措施進行實現(xiàn)對交通安全的有效控制。
1．3道路施工區(qū)特征
若道路施工區(qū)存在，其必將對道路的正常運行情況產(chǎn)生較大的負面影響，使施工區(qū)域路段的通行能力顯著降低;若施工路段上游來車較多，將導(dǎo)致嚴重的交通擁堵情況出現(xiàn)(如圖1)。因此在道路施工作業(yè)時需要在施工區(qū)域的上方和下方都設(shè)置一定的標志，告知前方路段施工，引導(dǎo)駕駛?cè)藛T繞道通行，進而有效降低可能出現(xiàn)的交通擁堵現(xiàn)象。
2城市道路施工的交通安全現(xiàn)狀與問題
2．1道路施工交通安全現(xiàn)狀
改革開放以來，我國民眾的經(jīng)濟收入逐步提升，汽車保有量也得到了顯著的提升，由此對城市道路等基礎(chǔ)設(shè)施也提出了更高的要求?，F(xiàn)階段我國大部分城市在行車的高峰時間段都存在著較為嚴重的堵車現(xiàn)象，這種交通擁堵的現(xiàn)象大大增加了交通事故發(fā)生的概率。近年來，盡管我國交通事故致死率在逐步的降低，但是每年還是有許多人因為交通事故而死亡。根據(jù)相關(guān)部門的分析報告，造成交通事故的原因主要有:道路的規(guī)劃和建設(shè)不合理;因各種原因?qū)е碌牡缆方煌ǘ氯?車輛存在安全隱患;車聯(lián)駕駛?cè)藛T的技術(shù)水平過低。
2．2道路施工過程中存在的安全問題
1)城市在進行道路施工過程中不可避免地將占用一部分車道，由此導(dǎo)致了道路的通行能力降低，相關(guān)路段的擁堵情況加劇，大大提升了發(fā)生安全事故的概率。在道路施工的過程中必然要使用到各種類型的設(shè)備和大量的原材料，設(shè)備和原材料的堆積進一步侵占了道路的空間。在使用設(shè)備和堆放的原材料可能會影響駕駛?cè)藛T的視野，以及影響車輛的性能，由此加劇了道路施工帶來的負面影響。2)在道路施工過程中部分施工隊伍對安全工作不夠重視，未設(shè)置完善的安全保護設(shè)施，未嚴格按照相關(guān)的要求進行作業(yè)，導(dǎo)致保證道路施工安全的各項規(guī)章制度未切實地發(fā)揮作用，容易出現(xiàn)因施工而導(dǎo)致的安全事故。此外，施工隊伍在進行道路施工過程中未針對施工現(xiàn)場環(huán)境采取相應(yīng)的安全保護措施，進而導(dǎo)致了交通安全事故。3)施工技術(shù)和施工管理存在問題。技術(shù)人員在施工之前對施工區(qū)域的現(xiàn)場環(huán)境缺乏深入全面的了解，進而導(dǎo)致了制定的施工方案缺乏針對性，無法有效地執(zhí)行，極大地延長了施工周期;部分施工技術(shù)較落后，無法快速高效地完成道路的施工任務(wù);施工管理人員在管理過程中缺乏策略，未積極采取有效措施，提升道路施工的效率，對施工過程中的安全問題不重視等。
3道路施工中交通影響因素
3．1宏觀方面的影響因素
1)由于我國部分城市形成歷史長，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)較為薄弱，隨著我國汽車保有量的迅速提升，基礎(chǔ)設(shè)施承載力不足的問題凸顯，道路施工進一步顯現(xiàn)了這一問題。2)我國城市化進程迅速加快，部分人群未養(yǎng)成良好的城市生活、交通習(xí)慣。社會群體對交通規(guī)則的理解較差，在駕駛車輛面對復(fù)雜路段時處理能力有限。此外，汽車在我國普及的時間較短，導(dǎo)致我國尚未形成駕駛文化，各種違章違規(guī)現(xiàn)象屢見不鮮。3)道路施工的法律規(guī)章制度不夠健全。目前我國交通法整體上不健全，未對道路施工過程中占用道路情況下，車輛的通行做有效的規(guī)范，導(dǎo)致司機在遭遇到道路施工情況時缺乏有效的行為指導(dǎo)，擠占車道，造成了較大的交通安全隱患。4)道路建設(shè)規(guī)劃不科學(xué)。理論上城市中的主要路段應(yīng)該設(shè)置為多車道，但是受限于發(fā)展過程中的諸多因素，導(dǎo)致現(xiàn)階段大部分城市的道路規(guī)劃都缺乏科學(xué)性，在道路施工的過程中無法借助道路規(guī)避存在的安全隱患。
3．2微觀方面的影響因素
1)機動車駕駛?cè)恕Ｖ饕競€體的駕駛技術(shù)存在一定的差異，且在面對復(fù)雜的路況時存在心理認知上的差異。部分駕駛員在面對較為復(fù)雜的路況時會出現(xiàn)較為嚴重的心理壓力，無法及時正確地駕駛車輛進而導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。此外，在道路施工擁擠路段，更容易因為駕駛技術(shù)限制導(dǎo)致出現(xiàn)車輛之間的摩擦和輕微碰撞問題。2)非機動車駕駛?cè)?。這部分人群主要指行人和借助其他代步工具的人群?，F(xiàn)階段我國城市中的代步工具類型繁多，相關(guān)的法律制度和交通制度未對其交通行為作出明確的規(guī)范，導(dǎo)致了部分人員肆意違反交通規(guī)則，隨意在道路上行駛，進而導(dǎo)致了交通安全事故。3)車輛。車輛中的各個系統(tǒng)功能是否能夠發(fā)揮作用，對于保證行車安全有著非常重要的意義。駕駛?cè)嗽隈{駛汽車之前，應(yīng)對汽車展開全面有效的檢查，進而保證汽車的完好性。4)道路環(huán)境。又可以具體地細分為道路條件和交通條件，一般情況下道路條件和交通條件越好則交通安全性越高。
4城市道路施工交通安全的控制對策
4．1交通安全的控制原則與方法
對于城市道路施工路段交通安全的控制主要有以下幾個原則:確保施工的工程能夠順利進行;將居民的出行作為優(yōu)先考慮;操作性與科學(xué)性相結(jié)合;交通及工程結(jié)合進行;考慮道路的特殊性與普遍性;靈活施工以及道路的穩(wěn)定性等。這樣綜合了經(jīng)濟、交通、視覺景觀等多方面的考慮，將施工路段對交通的影響降到最低，保證安全可行。
4．2施工期間的交通組織方法
交通組織方法是把各個級別的道路所組成的“區(qū)域路網(wǎng)”作為一個不斷運行的“有機的整體”的組織方法。首先要統(tǒng)籌安排整個施工項目，然后優(yōu)化交通組織方案。具體的方法有探索原有道路資源的交通潛力，使路段流量和通行能力匹配;在施工區(qū)預(yù)留行人通道;組織好施工區(qū)域主要建筑對外的交通;減少原有構(gòu)筑物的移動;設(shè)置完善的邊線和標志。
參考文獻:
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［2］蔣明芳．拉薩市城市道路施工的交通安全分析與評價［J］．西藏大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版)，2013(2):124－127．
作者：劉涵 單位：深圳市前海開發(fā)投資控股有限公司