點(diǎn)檢定修制的企業(yè)設(shè)備管理創(chuàng)新應(yīng)用

前言：想要寫出一篇引人入勝的文章？我們特意為您整理了點(diǎn)檢定修制的企業(yè)設(shè)備管理創(chuàng)新應(yīng)用范文，希望能給你帶來靈感和參考，敬請閱讀。

摘要：結(jié)合案例分析企業(yè)設(shè)備管理中存在的問題，論述點(diǎn)檢定修制在設(shè)備管理中的作用，通過創(chuàng)新應(yīng)用點(diǎn)檢定修制，既提高了設(shè)備管理水平，也為企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益提高起到了保駕護(hù)航的作用。

關(guān)鍵詞：設(shè)備管理；點(diǎn)檢定修制；經(jīng)濟(jì)效益

1存在問題

1.1以時間周期制定維修計劃

中車北京二七機(jī)車有限公司（簡稱二七機(jī)車公司）以前采用傳統(tǒng)的設(shè)備管理模式，即每年年底，以單純的時間周期為基礎(chǔ)，制定全廠設(shè)備大、中、小檢修計劃。如某臺機(jī)器到了檢修計劃規(guī)定時間，則按照大、中、小檢修類別及技術(shù)規(guī)定來檢查、更換設(shè)備的部件，無論該部件是否好壞，均屬于更換項目內(nèi)，統(tǒng)統(tǒng)給予換新。傳統(tǒng)管理模式缺點(diǎn)：不是以設(shè)備的實(shí)際技術(shù)狀況為依據(jù)，而是以單純的運(yùn)行時間作為檢修基礎(chǔ)，導(dǎo)致本來還能運(yùn)行到下一個檢修周期或還能運(yùn)行一段時間的機(jī)械配件也都給換掉了，增大維修成本。

1.2不進(jìn)行動態(tài)檢查

由于平時不安排維修人員對機(jī)械設(shè)備進(jìn)行動態(tài)檢查，認(rèn)為剛剛完成大、中或小修的設(shè)備不會出現(xiàn)問題，造成小隱患變成大故障。如某個部件剛發(fā)生損壞或磨損，如果及時處理就不會釀成中、大事故，但因未及時處理，本身部件不但全部壞掉，還連帶造成其他部件的損壞，產(chǎn)生連環(huán)的惡性循環(huán)。例如，落地鏜床，就是以按時間為基礎(chǔ)進(jìn)行計劃檢修的設(shè)備，在運(yùn)行過程中出現(xiàn)精度降低的情況，如在此時及時發(fā)現(xiàn)并進(jìn)行調(diào)整，基本不會發(fā)生費(fèi)用。因未及時不處理，使小問題變成了大故障，如軌道發(fā)生變形等，不僅影響了正常生產(chǎn)，還要支付更多的維修費(fèi)用。再如，調(diào)直機(jī)上的鋼片小滑板因鏈條變形，在運(yùn)行中碰撞到軌道接口處，使其脫落和變形，只要有一只脫落的小滑板夾在鏈條中或一只變形時，都能把整條軌道的潤滑條全部擦傷和打掉，因未及時發(fā)現(xiàn)最終導(dǎo)致軌道被磨穿和報廢，此時再修復(fù)則需要幾倍甚至十幾倍的維修費(fèi)用。

1.3搶修問題

除了定期檢修、平時檢修外，還有一個搶修問題。由于平時機(jī)修人員不能主動去檢查設(shè)備隱患，生產(chǎn)過程中機(jī)器設(shè)備出現(xiàn)故障后，只要能繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)就不通知維修部門，直到設(shè)備不能運(yùn)轉(zhuǎn)為止。為了搶生產(chǎn)任務(wù)，則投入盡可能多的人力進(jìn)行搶修，在維修人員搶修時也要求他們?nèi)バ蘩碇饕收?，由于人多和技術(shù)上的參差不齊，再加上修理時間緊，使維修質(zhì)量大大下降，造成故障率頻繁發(fā)生，維修成本高。長此以往，既增大了安全事故發(fā)生的概率，也使設(shè)備的正常使用周期變短。由于傳統(tǒng)的設(shè)備管理模式存在不足，需解決的問題是：公司現(xiàn)有設(shè)備已達(dá)2000多臺，特別是近幾年購進(jìn)的設(shè)備已占總數(shù)的60%以上，由于設(shè)備較多，需要的維修費(fèi)用也較大，如此巨大的維修費(fèi)用已成為企業(yè)的重大包袱。以單純按時間周期為基礎(chǔ)制定的設(shè)備大、中、小檢修計劃，其設(shè)備管理理念就是以修為主，忽略了對設(shè)備進(jìn)行動態(tài)檢查與管理。由于設(shè)備大、中、小檢修及搶修存在的缺點(diǎn)不僅是維修質(zhì)量不高，更重要的沒有抓住真正需要維修的要點(diǎn)，而是“例行常規(guī)檢修”，許多設(shè)備都是帶病運(yùn)行，久而久之造成設(shè)備在正常運(yùn)行中常會突發(fā)故障，嚴(yán)重影響產(chǎn)量和質(zhì)量，全年設(shè)備故障停機(jī)率較高時可達(dá)8%。油及油脂是機(jī)器的潤滑系統(tǒng)，對其必須要非常重視。如果缺少或沒有潤滑油，相應(yīng)的機(jī)器部件就會出現(xiàn)磨損或壞掉，縮短配件及設(shè)備的使用壽命，降低設(shè)備應(yīng)有的性能或大大提升維修成本等。

2采取措施和做法

2.1做好備件管理基礎(chǔ)工作

（1）建立完善的備件倉庫管理系統(tǒng)。因?yàn)閷τ谠O(shè)備維修與管理來講，備品配件的質(zhì)量與及時供應(yīng)相當(dāng)重要。而倉庫是負(fù)責(zé)備品配件的申購、質(zhì)量檢驗(yàn)、供應(yīng)及庫存管理的部門，所以建立完善的備件倉庫管理系統(tǒng)，既可提高備件管理的工作效率和工作水平，也可為合理確保庫存打好基礎(chǔ)。（2）建立配件申購制度。①根據(jù)庫存情況，及時申報日常耗用的配件情況；②根據(jù)點(diǎn)檢制制定的檢修計劃中所需配件進(jìn)行合理申購；③應(yīng)設(shè)專人負(fù)責(zé)配件的采購并進(jìn)行售后服務(wù)跟蹤，根據(jù)采購進(jìn)度情況及時向設(shè)備管理人員匯報，應(yīng)與相關(guān)的管理部門，如財務(wù)部門、生產(chǎn)部門及質(zhì)檢部門等進(jìn)行采購情況的及時溝通，并落實(shí)好相關(guān)配件到庫的具體日期。（3）建立完善的配件入庫質(zhì)量檢驗(yàn)制度。建立配件入庫質(zhì)量檢驗(yàn)制度，目的是盡可能保證入庫配件的質(zhì)量和及時性。所以配件在入庫之前，必須經(jīng)過指定人員，如檢驗(yàn)員（可由設(shè)備部人員兼職）等進(jìn)行初級檢驗(yàn)，并寫出檢驗(yàn)報告。經(jīng)過檢驗(yàn)主管人員進(jìn)行抽檢后，再確定是否入庫。（4）建立配件修舊利廢制度。維修替換下的配件，不僅可以節(jié)省維修成本，也可減少備件的采購時間?？筛鶕?jù)修后使用時間長短、原來價值、數(shù)量等計算出一個數(shù)值，按比例把這個數(shù)值獎勵給員工。（5）采購人員在進(jìn)行備件采購時必須做到貨比三家，并建立供貨商信譽(yù)等級評審庫。目的是確保購買到性價比高的配件，并在供貨商中建立起合理的競爭機(jī)制，真正做到優(yōu)勝劣汰，確保企業(yè)利益不受損失。

2.2實(shí)施點(diǎn)檢定修制

（1）點(diǎn)檢定修制的實(shí)施，首先是按照循序漸進(jìn)方式進(jìn)行，先從主要或簡單易行的設(shè)備上開始，待取得一定經(jīng)驗(yàn)后在逐步全面推進(jìn)。最后經(jīng)過不斷地總結(jié)、探討、提高、再總結(jié)、再探討，這樣周而復(fù)始的循環(huán)進(jìn)行，使實(shí)施點(diǎn)檢定修制的目的和作用真正體現(xiàn)出來。（2）制定具體內(nèi)容和相關(guān)表格。例如，B1-400W銑床的點(diǎn)檢內(nèi)容包括每日機(jī)臺的衛(wèi)生檢查、潤滑系統(tǒng)、備件緊固情況、軌道磨損度、主傳動箱油位、油質(zhì)狀況、蝸輪蝸桿磨損程度、電器件的工作狀況、設(shè)備震動狀況、軸承潤滑情況、馬達(dá)溫度等。根據(jù)這些內(nèi)容制定出相關(guān)表格，一是便于點(diǎn)檢時記錄，二是便于維修人員查閱。（3）制定點(diǎn)檢大綱。制定點(diǎn)檢大綱后需呈報公司主管領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行審閱批準(zhǔn)，并協(xié)調(diào)好生產(chǎn)部門、維修執(zhí)行部門和點(diǎn)檢人員的工作關(guān)系，應(yīng)使三方做到思想統(tǒng)一和行動一致。在此基礎(chǔ)上，組織并挑選一批技術(shù)人員學(xué)習(xí)點(diǎn)檢方面的理論知識和點(diǎn)檢方法，經(jīng)考試合格后方可上崗。具體做法是，先選一臺設(shè)備作為試點(diǎn)進(jìn)行試驗(yàn)，試驗(yàn)成功后，將點(diǎn)檢經(jīng)驗(yàn)逐步推廣給其他人員。

2.3實(shí)施方式及內(nèi)容

（1）根據(jù)設(shè)備屬性及特點(diǎn)，將其劃分為一線車間、輔助車間、成品和化驗(yàn)室及公共設(shè)備等。每個片區(qū)安排一名點(diǎn)檢員負(fù)責(zé)對各自片區(qū)的設(shè)備點(diǎn)檢，完成后回到設(shè)備科繼續(xù)上班。各項準(zhǔn)備工作做好后，召集生產(chǎn)、維修、技術(shù)等部門對試驗(yàn)情況進(jìn)行總結(jié)，找出不足并采取措施改正，并以設(shè)備主管為組長，每個片區(qū)以一名點(diǎn)檢員為組員，成立點(diǎn)檢機(jī)構(gòu)，點(diǎn)檢定修制正式進(jìn)入實(shí)施階段。（2）確定的內(nèi)容。①確定點(diǎn)檢路線；②制定點(diǎn)檢內(nèi)容；③根據(jù)點(diǎn)檢標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行點(diǎn)檢；④點(diǎn)檢員每日記錄下點(diǎn)檢情況并匯總，上報點(diǎn)檢組組長，其他各片區(qū)相同；⑤組長根據(jù)這些第一手資料按劣化情況大、中、小及部位重要性，制定日、周、月檢修計劃，日檢計劃當(dāng)天執(zhí)行，其他于每周五下午集中生產(chǎn)、維修、點(diǎn)檢人員進(jìn)行開會，根據(jù)生產(chǎn)計劃和設(shè)備劣化情況，兩者綜合后制定維修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、給油脂標(biāo)準(zhǔn)和大概維修時間；⑥制定維修作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；⑦聯(lián)系倉庫確認(rèn)定修計劃上所需備件，倉庫內(nèi)是否齊全；⑧根據(jù)倉庫反饋信息，確定修理的具體時間。

3實(shí)施效果

（1）由于在執(zhí)行點(diǎn)檢定修制之前，做了大量的準(zhǔn)備工作，所以在檢修過程中一切順利。因采用動靜結(jié)合方式對設(shè)備進(jìn)行劣化點(diǎn)檢，處理很靈活，發(fā)現(xiàn)急需維修者找生產(chǎn)聯(lián)系計劃停機(jī)檢修，如不需停機(jī)者，當(dāng)天就修理，這樣就避免了因修理不及時由小故障變成大故障，或由單一故障造成多個連環(huán)故障發(fā)生。由于每個片區(qū)各有一名點(diǎn)檢員長期負(fù)責(zé)各自片區(qū)點(diǎn)檢，久而久之對自己片區(qū)的設(shè)備情況可了如指掌，能夠及時準(zhǔn)確反映設(shè)備實(shí)時運(yùn)行情況，并結(jié)合點(diǎn)檢4大標(biāo)準(zhǔn)，使設(shè)備故障停機(jī)率大幅下降。如全廠設(shè)備故障停機(jī)率及維修費(fèi)用已逐月下降，由于故障率的降低，維修人員也減少了許多，既解決了人員分流問題，也降低了用工成本。（2）實(shí)現(xiàn)了全過程管理。由于充分調(diào)動了設(shè)備管理人員的積極性，采取一切有效的管理手段，提高了設(shè)備的投資效益，實(shí)現(xiàn)了設(shè)備的保值增值。各級領(lǐng)導(dǎo)均能樹立設(shè)備壽命周期費(fèi)用全盤管理的思想，真正實(shí)現(xiàn)了從規(guī)劃論證、購置、安裝調(diào)試、使用、更新改造到報廢的全過程管理。能把設(shè)備的經(jīng)濟(jì)與技術(shù)管理相關(guān)聯(lián)，在處理設(shè)備的經(jīng)濟(jì)與技術(shù)關(guān)系時，都是把經(jīng)濟(jì)性放在首位，技術(shù)性服從經(jīng)濟(jì)性。徹底改變了設(shè)備管理中一味追求技術(shù)先進(jìn)的盲目做法，使設(shè)備管理成為企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益服務(wù)的重要工具。實(shí)踐證明，無論是大型企業(yè)還是小型工廠，設(shè)備部門都包含上文所述的問題，而且均具有共性，所以建立具有國有企業(yè)設(shè)備特色的點(diǎn)檢定修制，無論從理論上還是從實(shí)際上，都具有在本行業(yè)內(nèi)大范圍推廣復(fù)制的可行性。

4結(jié)束語

由于點(diǎn)檢定修制初次在公司設(shè)備上的應(yīng)用，沒有生搬硬套其固有模式，而是根據(jù)行業(yè)特點(diǎn)因地制宜地來制定具有鐵路裝備企業(yè)設(shè)備特性的點(diǎn)檢定修制，為鞏固成果，公司在2014和2015年連續(xù)舉辦了兩期點(diǎn)檢員培訓(xùn)班，通過學(xué)員之間的相互實(shí)踐和學(xué)習(xí)，點(diǎn)檢定修制在公司內(nèi)更加深如人心。通過實(shí)行精準(zhǔn)式的設(shè)備劣化分析項目等，要求各個車間既要有規(guī)劃、有檢查，還要有反饋、有提高。通過實(shí)施一系列措施，點(diǎn)檢定修制已逐漸走向成熟，全年度設(shè)備故障率已穩(wěn)定在公司制定的預(yù)期目標(biāo)之內(nèi)。

作者:韓軼 單位:中車北京二七機(jī)車有限公司