純電動(dòng)車節(jié)能減排及發(fā)展前景

前言：想要寫(xiě)出一篇引人入勝的文章？我們特意為您整理了純電動(dòng)車節(jié)能減排及發(fā)展前景范文，希望能給你帶來(lái)靈感和參考，敬請(qǐng)閱讀。

摘要：隨著時(shí)代的發(fā)展和社會(huì)的進(jìn)步，經(jīng)濟(jì)不能同以往那樣粗狂式發(fā)展，而要秉承著可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)，新能源汽車作為科技創(chuàng)新的標(biāo)志，也是能源升級(jí)、交通變革和5G通訊技術(shù)結(jié)合的重要關(guān)卡之上，加速產(chǎn)業(yè)融合的必然產(chǎn)物。當(dāng)下新能源汽車正在中國(guó)社會(huì)中逐漸推廣開(kāi)來(lái)，其中純電動(dòng)車非常亮眼，其擁有得天獨(dú)厚的節(jié)能減排優(yōu)勢(shì)，因此筆者針對(duì)當(dāng)下純電動(dòng)車在節(jié)能減排上的優(yōu)勢(shì)和發(fā)展前景進(jìn)行研究討論。

關(guān)鍵詞：純電動(dòng)車；新能源汽車；節(jié)能減排；發(fā)展前景；研究分析

1純電動(dòng)車節(jié)能減排發(fā)展前景

二十一世紀(jì)汽車領(lǐng)域的發(fā)展重點(diǎn)將結(jié)合能源問(wèn)題、環(huán)境問(wèn)題、行車安全問(wèn)題和交通擁堵問(wèn)題進(jìn)行研究，中國(guó)乃至世界的汽車領(lǐng)域發(fā)展將呈現(xiàn)低碳化、信息化和智能化。新能源汽車中，純電動(dòng)車的發(fā)展前景廣闊，優(yōu)勢(shì)明顯主要包括以下兩方面。

1.1能源結(jié)構(gòu)變化，節(jié)能減排成趨勢(shì)

根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，目前中國(guó)駕駛?cè)巳簲?shù)量大約4億，未來(lái)這一人群數(shù)量將繼續(xù)增長(zhǎng)，并且呈現(xiàn)年輕化趨勢(shì)。因此在未來(lái)中國(guó)汽車市場(chǎng)的消費(fèi)潛力是在持續(xù)上升的，中國(guó)是世界上最大的能源消費(fèi)國(guó)，但是根據(jù)中國(guó)能源儲(chǔ)備情況來(lái)看，尤其是石油、原煤這類不可再生資源，是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足以供給本國(guó)發(fā)展使用的，從21世紀(jì)以來(lái)的多項(xiàng)數(shù)據(jù)也發(fā)現(xiàn)，中國(guó)的能源結(jié)構(gòu)正在逐漸發(fā)生變化，煤炭的消費(fèi)占比呈現(xiàn)下滑的趨勢(shì)，但是水能、風(fēng)電、核電等消費(fèi)正在不斷提升，此外還有天然氣這類清潔能源，正在逐漸取代煤炭和石油這類不可再生資源。在節(jié)能減排大趨勢(shì)下，發(fā)展電動(dòng)汽車是未來(lái)車市的一大趨勢(shì)。

1.2減排效果好，車體靈活運(yùn)載力適中

以北京市北汽迷迪純電動(dòng)出租車和燃油出租車相關(guān)參與對(duì)比，在年行駛里程相同、使用年限相同的情況下，純電動(dòng)出租車的碳排放量最低，運(yùn)輸效率與燃油電動(dòng)車大致相同。因此針對(duì)大中型城市環(huán)境污染嚴(yán)重的問(wèn)題，純電動(dòng)汽車為代表的新能源汽車具有非常大的減排優(yōu)勢(shì)。并且近年來(lái)純電動(dòng)汽車的設(shè)計(jì)感更加出色，以比亞迪、吉利為代表的生產(chǎn)廠商，其新能源汽車的設(shè)計(jì)更加優(yōu)美好看，而特斯拉這類新能源汽車新秀廠商的車型也頗受消費(fèi)者歡迎。

2純電動(dòng)車節(jié)能減排及發(fā)展影響因素

2.1發(fā)展緩慢，市場(chǎng)野蠻生長(zhǎng)

就目前的發(fā)展形勢(shì)看來(lái)，目前純電動(dòng)汽車的生態(tài)圈依然在打地基的階段，從最初的低速電動(dòng)自行車向著老年電動(dòng)助力車、農(nóng)用電動(dòng)三輪車方向發(fā)展，在助力車和電動(dòng)三輪車的使用上較為廣泛，但是在純電動(dòng)汽車的推廣上依然存在一定的問(wèn)題。安全問(wèn)題亟待解決，電動(dòng)汽車和燃油汽車存在一定的重疊，但是純電動(dòng)汽車的牌照資格發(fā)放較為寬松，甚至很多純電動(dòng)汽車的駕駛?cè)耸抢夏耆?，這就意味著在駕駛出行上存在更大的風(fēng)險(xiǎn)性。

2.2充電難，汽車電池續(xù)航堪憂

技術(shù)的問(wèn)題使然，平心而論目前中國(guó)的純電動(dòng)汽車的性能難以和燃油汽車相比較，至少要到2025年才能研制出能和燃油汽車競(jìng)爭(zhēng)的鋰電池電動(dòng)車，續(xù)航大約在1000公里左右。以北京市為例，北京市已經(jīng)建成了相對(duì)完善的電動(dòng)汽車充電網(wǎng)，但是需要有一個(gè)私人的停車位才能保證充電的方便快捷，否則就需要面臨沒(méi)地方充電或者充電后步行很遠(yuǎn)才能到家的尷尬。當(dāng)下純電動(dòng)汽車可以用作短途響應(yīng)或者工作車，例如，道路養(yǎng)護(hù)、公交車、巡邏車等，運(yùn)行里程相對(duì)比較固定，也能根據(jù)司機(jī)的換班時(shí)間更換電池，但是對(duì)普通用戶來(lái)講，依然面臨著充電難的問(wèn)題。

2.3國(guó)家政策變化

為了加強(qiáng)對(duì)新能源汽車的監(jiān)督和管理，加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)管，2016年開(kāi)始關(guān)于電汽車的補(bǔ)貼力度呈現(xiàn)下滑態(tài)勢(shì)，2017年的新能源汽車補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)與2016年相比較就下滑了20%，新能源乘用車的補(bǔ)貼最高上限下滑1.1萬(wàn)。加上新能源汽車的電池?fù)p耗更大，減少補(bǔ)貼也就意味著用戶要承擔(dān)更多的支出，從經(jīng)濟(jì)效益上看目前純電動(dòng)汽車的效益并不如燃油汽車。2019年新能源汽車的補(bǔ)貼再次變化，不僅僅是調(diào)整了純電動(dòng)汽車的整車能耗比，更是給百公里耗電量抬高了門檻。

3純電動(dòng)車節(jié)能減排未來(lái)發(fā)展的實(shí)踐策略

3.1加大對(duì)純電動(dòng)汽車的推廣力度

積極宣傳純電動(dòng)車的節(jié)能減排力度，降低新能源汽車的準(zhǔn)入機(jī)制。以上海為例，在工信部名單內(nèi)的新能源汽車可以得到免費(fèi)的上海牌照，為了保證插電混動(dòng)式汽車“魚(yú)目混珠”，加強(qiáng)對(duì)新能源汽車的準(zhǔn)入門檻的監(jiān)管，不符合規(guī)定的假新能源汽車拒絕接納，但是因?yàn)椴咫娀旌鲜狡嚻渫茝V起來(lái)更加方便，因此可以通過(guò)規(guī)范廠商的生產(chǎn)來(lái)消除安全隱患。同時(shí)繼續(xù)完善政策利好，讓更多汽車廠商加入到生產(chǎn)新能源汽車的行列中來(lái)，以強(qiáng)大的技術(shù)優(yōu)勢(shì)促進(jìn)新能源汽車市場(chǎng)的發(fā)展。

3.2積極進(jìn)行科技創(chuàng)新，加快關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)

優(yōu)化純電動(dòng)汽車的技術(shù)指標(biāo)，保證技術(shù)的安全性和實(shí)用性。對(duì)新能源汽車的技術(shù)指標(biāo)作出規(guī)范要求，對(duì)純電動(dòng)乘用車、貨車、客車的技術(shù)要求作出明確的規(guī)范。以2019年財(cái)政部公布的新能源汽車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，最高車速、續(xù)航里程、質(zhì)量密度、補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)都作出了更加明確的規(guī)定積極進(jìn)行科技創(chuàng)新，加強(qiáng)汽車電池關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)工作，保證續(xù)航佳、電池壽命更長(zhǎng)，保證純電動(dòng)汽車的實(shí)用性。在電池材料的選擇上要考慮到性能安全、重量輕、無(wú)污染、原料易得等方面，當(dāng)下比較常見(jiàn)的電池是磷酸鐵鋰電池，但是完善的電池材料仍在研發(fā)之中。同時(shí)加強(qiáng)電動(dòng)汽車的節(jié)能技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車身輕量化。同時(shí)廣泛利用可再生能源，建立再生制動(dòng)機(jī)制，開(kāi)發(fā)推廣綠色輪胎技術(shù)。

3.3實(shí)現(xiàn)廢舊動(dòng)力蓄電池的綜合利用

因?yàn)橹凹冸妱?dòng)汽車的技術(shù)缺陷，導(dǎo)致市面上有很多廢舊動(dòng)力的蓄電池產(chǎn)生，秉承著持續(xù)可再生原則，應(yīng)當(dāng)實(shí)現(xiàn)廢舊動(dòng)力電池回收實(shí)現(xiàn)綜合利用。針對(duì)產(chǎn)生的廢舊電池，建立完善的綜合利用監(jiān)督制度，明確廢舊電池的回收重量、利用重量和能源再生重量，并明確廢舊動(dòng)力蓄電池的回收處理工藝、不能回收的部分是如何處理并且處理廢渣的流向也要持續(xù)跟蹤，保證電池的回收和利用符合《污染控制標(biāo)準(zhǔn)》，落實(shí)生態(tài)環(huán)境保護(hù)的基本國(guó)策。

4結(jié)語(yǔ)

總而言之，將純電動(dòng)汽車面向全社會(huì)普及，仍然有很長(zhǎng)一段路要走，其中包括部分尚未解決的電池技術(shù)問(wèn)題和安全管控問(wèn)題，當(dāng)下中國(guó)政府正在逐漸規(guī)范新能源汽車市場(chǎng)，明確新能源汽車的技術(shù)要求規(guī)范，保證純電動(dòng)汽車的安全可靠。督促?gòu)S商建立環(huán)境影響評(píng)價(jià)制度，生產(chǎn)、廢舊物處理都要秉承持續(xù)可再生原則，徹底落實(shí)保護(hù)環(huán)境、清潔生產(chǎn)的要求。在政府主導(dǎo)、社會(huì)參與、技術(shù)發(fā)展的態(tài)勢(shì)之下，中國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)也將持續(xù)穩(wěn)步前行。

參考文獻(xiàn)：

[1]趙驊，鄭吉川.不同新能源汽車補(bǔ)貼政策對(duì)市場(chǎng)穩(wěn)定性的影響[J/OL].中國(guó)管理科學(xué)，2019（09）：47-55[2019-10-09].

[2]朱躍中.新能源汽車能否成為交通節(jié)能減排的主力軍[J].人民論壇，2017（28）：84-85.

[3]唐葆君，馬也.“十三五”北京市新能源汽車節(jié)能減排潛力[J].北京理工大學(xué)學(xué)報(bào)（社會(huì)科學(xué)版），2016，18（02）：13-17.

作者：鄧昕軼 單位：同濟(jì)大學(xué)