機(jī)耕道路水泥混凝土路面硬化施工分析

前言：想要寫出一篇引人入勝的文章？我們特意為您整理了機(jī)耕道路水泥混凝土路面硬化施工分析范文，希望能給你帶來靈感和參考，敬請(qǐng)閱讀。

摘要：以實(shí)際工程為例，依據(jù)施工圖紙并結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際情況，對(duì)機(jī)耕道路的路基施工、基層施工、水泥混凝土路面施工進(jìn)行了詳細(xì)探討,結(jié)合工作經(jīng)驗(yàn)提高水泥混凝土路面的施工質(zhì)量,防止道路工程病災(zāi)害的產(chǎn)生。

關(guān)鍵詞：機(jī)耕道路；路基；基層；水泥混凝土路面

隨著我國扶農(nóng)惠農(nóng)政策在農(nóng)村中的貫徹落實(shí)，各種農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化機(jī)械投入到農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中。舊機(jī)耕道路大多數(shù)為土路面，年久失修、水坑滿地、寬度狹窄及安全系數(shù)低已不能滿足農(nóng)業(yè)現(xiàn)代機(jī)械化發(fā)展需求?，F(xiàn)以湖塘村創(chuàng)業(yè)園核心區(qū)機(jī)耕道路水泥混凝土路面硬化二期工程為例，對(duì)機(jī)耕道路施工質(zhì)量控制進(jìn)行探討。

1工程概況

湖塘村創(chuàng)業(yè)園核心區(qū)機(jī)耕道路水泥混凝土路面硬化二期工程位于漳州市東山縣陳城鎮(zhèn)胡塘村。該村位于東山島西南端，屬丘陵地帶，70%耕地為沙質(zhì)地。該工程包含道路工程、排水工程等。道路工程為機(jī)耕道路水泥混凝土路面硬化二期工程，分為兩段：AK段總長239.1m、寬度為3.46～4.2m，BK段總長205.5m、道路主線寬度為3.0m、與村道銜接路口道路寬度為10.9m；排水工程：排水溝總長119.5m。路面結(jié)構(gòu)層為級(jí)配碎石層120mm、水泥混凝土路面層180mm。路面做法大樣詳見圖1。

2施工前的準(zhǔn)備工作

在原機(jī)耕路基礎(chǔ)上進(jìn)行擴(kuò)建及改造，以滿足農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展及農(nóng)業(yè)機(jī)械化發(fā)展的需求。在施工之前，需做好以下幾點(diǎn)準(zhǔn)備工作：（1）施工圖紙會(huì)審及現(xiàn)場勘察。熟悉施工圖紙、地勘報(bào)告及相關(guān)資料。搜集當(dāng)?shù)氐淖匀粭l件資料，深入實(shí)地摸清施工現(xiàn)場情況。要根據(jù)施工方案設(shè)置質(zhì)量控制評(píng)測點(diǎn)，建立坐標(biāo)樁及水平樁，從而組建成測量控制網(wǎng)。（2）施工材料的控制。施工材料是施工質(zhì)量的基礎(chǔ)，材料質(zhì)量往往影響道路工程質(zhì)量的好壞，嚴(yán)格把控施工材料的質(zhì)量，是施工質(zhì)量控制的第一關(guān)。認(rèn)真檢查工程所需的砂石、鋼筋、水泥等材料的質(zhì)量、性能、規(guī)格是否達(dá)到了設(shè)計(jì)要求，并且根據(jù)情況進(jìn)行抽檢或?qū)嵉乜疾臁?/p>

3機(jī)耕道路路基施工

機(jī)耕道路以土方路基為主，路基土方回填料的強(qiáng)度（CBR）值應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，又要經(jīng)濟(jì)合理。路基土方施工應(yīng)分層回填，分層壓實(shí)，壓實(shí)機(jī)具采用振動(dòng)式壓路機(jī)。填方在路床頂面以下80cm深度范圍內(nèi)，挖方在路床頂面以下30cm深度范圍以內(nèi)，其壓實(shí)度必須達(dá)到97%以上。在碾壓過程中如發(fā)現(xiàn)土方表面過干、表層松散應(yīng)適當(dāng)灑水。路基土方出現(xiàn)彈簧土，則采取挖開晾曬、換土、摻集料等措施處理。

4機(jī)耕道路基層施工

作為道路路面結(jié)構(gòu)中的主要承重層，基層承受的主要是豎向力，并把面層下傳的應(yīng)力擴(kuò)散至路基。濕潤和多雨地區(qū)，宜采用排水基層。施工前，在路床上恢復(fù)中線，縱向直線段每10～20m設(shè)一樁，曲線段每5～10m設(shè)一樁，然后用三角形法在兩側(cè)路肩邊緣外釘出邊樁。根據(jù)松鋪系數(shù)進(jìn)行水平測量，在邊樁上用紅油漆明顯標(biāo)上松鋪標(biāo)高。根據(jù)基層設(shè)計(jì)厚度、寬度、壓實(shí)系數(shù)（試驗(yàn)段得出數(shù)據(jù)）以及車輛噸位，計(jì)算每車料的攤鋪面積。然后在現(xiàn)場打好方格，安排專人指揮運(yùn)輸車輛卸料。先用平地機(jī)推平，攤鋪厚度要根據(jù)標(biāo)高控制線來決定。在施工機(jī)械進(jìn)行平整時(shí)，對(duì)攤鋪部分會(huì)進(jìn)行壓實(shí)。攤鋪寬度應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)層厚度、層數(shù)及坡面比例計(jì)算。級(jí)配碎石的含水量直接關(guān)系到碾壓密實(shí)度。按照相關(guān)試驗(yàn)結(jié)果顯示，施工碾壓含水量在4.5%～5.5%時(shí)，最易達(dá)到壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)大型壓路機(jī)能直接碾壓到位的地方，一般碾壓4～6遍即可；用小型壓路機(jī)碾壓的部位，一般要8～10遍才能達(dá)到壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。平地機(jī)攤鋪時(shí)，局部位置難免有凹坑，需人工進(jìn)行補(bǔ)平。補(bǔ)坑時(shí)，原壓實(shí)位置需先鏟松，再選用0.5～2cm碎石、0.5～1cm碎石和石粉按比例拌合，由人工用鐵鍬鏟送補(bǔ)料找平（比壓實(shí)部分高2~3cm），壓路機(jī)補(bǔ)壓密實(shí)。

5機(jī)耕道路水泥混凝土路面施工

面層直接承受農(nóng)業(yè)機(jī)械、運(yùn)輸車輛通行作用。水泥混凝土路面是用以改善通行條件，提高道路服務(wù)水平，以滿足機(jī)械設(shè)備、運(yùn)輸車輛通行要求。施工前，恢復(fù)中邊線依據(jù)永久性水準(zhǔn)點(diǎn)及坐標(biāo)點(diǎn)，對(duì)基層進(jìn)行全面復(fù)核。嚴(yán)格控制基層的彎沉、寬度、標(biāo)高、橫坡及平整度達(dá)到設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。

5.1混凝土配合比、攪拌、運(yùn)輸

混凝土采用商品混凝土，配合比設(shè)計(jì)應(yīng)滿足彎拉強(qiáng)度、工作性、耐久性三項(xiàng)指標(biāo)要求?；炷?8d彎拉強(qiáng)度值應(yīng)符合《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》JTG•D40—2011的規(guī)定?；炷涟韬衔锍隽?、運(yùn)輸、鋪筑一系列過程的允許最長時(shí)間詳見表1。

5.2混凝土路面施工

5.2.1模板對(duì)于混凝土路面的模板，一般應(yīng)該使用夠剛度的槽鋼、軌?；蛘咪撨厒?cè)模板，不能采用木、塑料等材質(zhì)的模板，因?yàn)槿菀滓鹱冃?。模板高度根?jù)混凝土路面設(shè)計(jì)厚度而定，模板長度為3m，每0.5～0.8m設(shè)1處支撐裝置，模板與混凝土接觸面及模板頂面應(yīng)拋光。支模前應(yīng)在基層恢復(fù)中邊樁及路面設(shè)計(jì)標(biāo)高測量放樣。核實(shí)好相關(guān)材料的位置，并安裝好模板，保證模板的穩(wěn)定、平整。安裝完成后，要進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)，對(duì)模板與混凝土接觸面涂上隔離劑，用膠帶等材料密封接觸頭。

5.2.2混凝土攤鋪與振搗在鋪筑混凝土前，要組織人員對(duì)模板安裝情況進(jìn)行詳細(xì)檢查，確定是否牢固、位置是否準(zhǔn)確，并對(duì)基層完好情況進(jìn)行檢查，確保完好無損，安排人員進(jìn)行灑水，讓基層濕潤。特別是要重視灑水操作的質(zhì)量控制，否則會(huì)影響混凝土路面的質(zhì)量。灑水時(shí)要根據(jù)基層、環(huán)境等因素確定水量，灑水要均勻，在混凝土攤鋪時(shí)使基層濕潤，沒有積水。如果灑水不足就會(huì)導(dǎo)致路面基層出現(xiàn)裂縫?；炷涟韬衔镞\(yùn)送車輛到達(dá)攤鋪地點(diǎn)后，專人指揮自卸車，準(zhǔn)確卸入安裝好的側(cè)模路槽內(nèi)，并由人工找補(bǔ)均勻。如拌合物有離析現(xiàn)象，則用鐵鏟直接挖除，并用新的混凝土拌合物補(bǔ)齊。攤鋪時(shí)嚴(yán)禁拋撒和耬耙，用方鏟反扣鏟法攤鋪，以保持拌合物的均勻性。要先用插入式振搗棒，對(duì)混凝土拌合物進(jìn)行振搗。振搗時(shí)，從橫斷處進(jìn)行不停振搗，使混凝土拌合物密實(shí)，嚴(yán)防路面底部、邊角等振搗不密實(shí)。振搗一段時(shí)間后，要達(dá)到混凝土拌合物表面沒有氣泡等，振搗時(shí)長要達(dá)到1min以上。振搗棒變動(dòng)的位置距離在50cm為宜，距離模板邊緣小于20cm。不要讓振搗棒跟模板、傳力桿等進(jìn)行碰撞，以免造成損壞?；炷涟韬衔锝?jīng)振搗棒振實(shí)后，開始用振動(dòng)板縱橫雙向交錯(cuò)提漿振實(shí)。振動(dòng)板每處振搗持續(xù)時(shí)間不宜小于15s，且以振動(dòng)板底部和邊緣泛漿厚度3±1mm為移位控制界限，移位時(shí)振動(dòng)板需重疊10～20cm。振動(dòng)板移位操作需兩人配合，不得自由放置或長時(shí)間持續(xù)振動(dòng)。振動(dòng)梁垂直于道路中線沿縱向拖行，往返2～3遍，使混凝土表面泛漿均勻平整。缺料處使用混凝土拌合物填補(bǔ)，不得使用純砂漿填補(bǔ)。將多余水泥漿鏟除。面層混凝土澆筑后，在混凝土終凝前采用人工配合葉片式或圓盤式抹面機(jī)將其表面抹平。模板邊緣角隅處不利于抹面機(jī)抹光的采用人工抹光。大面積混凝土面層采用抹面機(jī)抹光，安裝圓盤可進(jìn)行粗光，安裝細(xì)抹葉片可實(shí)現(xiàn)精光。

5.2.3抗滑構(gòu)造攤鋪精平完畢后，抗滑溝槽采用拉毛機(jī)械施工，沒有拉毛機(jī)，采用人工拉槽。在已硬結(jié)的路面上鋸成小橫槽。非等間距抗滑槽，可減小噪音。

5.2.4接縫(1)縱縫。根據(jù)施工圖紙與單次路面鋪筑寬度，安設(shè)縱向的施工縫，要盡量設(shè)在車道線，不要有輪跡。一次鋪筑寬度達(dá)到4.5m，就應(yīng)該使用假縫拉桿型縱縫?？v縫應(yīng)根據(jù)車道寬度來確定，攤鋪施工中，應(yīng)用拉桿插入設(shè)備插入拉桿。（2）施工縫、脹縫、縮縫。完成了攤鋪或者澆注混凝土達(dá)到了0.5h以上，要與中心線垂直設(shè)橫向施工縫。施工縫要盡量與脹縫或縮縫重合，橫向施工縫在縮縫處采用平口縫加傳力桿型，構(gòu)造形式詳見圖2（a）。如果無法重合，要使用有螺紋傳力桿的企口縫形式，構(gòu)造形式詳見圖2（b）?；炷谅访娉霈F(xiàn)的脹縫間距大小，主要是受到溫度、環(huán)境及材料的膨脹性等因素影響。如果材料的溫縮系數(shù)以及溫差比較大，而路面又超過500m，那么要在路中間設(shè)置脹縫。如果溫度較低，并在施工也要設(shè)置脹縫。在混凝土路面設(shè)置脹縫，要有補(bǔ)強(qiáng)鋼筋支架、脹縫板和傳力桿。脹縫構(gòu)造詳見圖3。脹縫寬度20～25mm，要在傳力桿物體表面涂上防粘涂層，至少達(dá)到傳力桿長度一半，傳力桿底部要套上活動(dòng)套帽。脹縫施工要使用前置鋼筋支架法進(jìn)行，并預(yù)留面板，等溫度高再進(jìn)行鋪封。如果混凝土沒有硬化，對(duì)于脹縫板上的多余混凝土，要用木條嵌入，并把表面整平。橫向縮縫是為減少混凝土的收縮應(yīng)力和溫度翹曲應(yīng)力而設(shè)。一般采用假縫形式，不設(shè)傳力桿。路面縮縫是在整體路面切割一條縫，當(dāng)混凝土受冷收縮時(shí)拉開切割的縫隙而不在內(nèi)部產(chǎn)生拉應(yīng)力。施工時(shí)采用切縫法，每隔4m設(shè)置一道，縫寬5~8mm。縮縫中嵌入混凝土面的深度不小于混凝土面厚度的1/3。在混凝土強(qiáng)度達(dá)到10MPa左右用混凝土切縫機(jī)切割縮縫。灌填縫料前，清除縫內(nèi)砂石、凝結(jié)泥漿、雜物等。澆筑填縫料時(shí)縫槽必須干燥、清潔。填縫料應(yīng)與混凝土縫壁粘附緊密，不滲水。

5.2.5養(yǎng)護(hù)混凝土路面鋪筑完成后應(yīng)立即進(jìn)行養(yǎng)護(hù)作業(yè)，如果養(yǎng)護(hù)過程中水量充足，那么可以使用保濕膜、草簾等材料對(duì)混凝土路面進(jìn)行灑水保養(yǎng)，保持濕潤，不要用圍水養(yǎng)護(hù)。施工期在當(dāng)?shù)丶竟?jié)屬于冬季，白天氣溫為20℃、夜間氣溫為5℃，環(huán)境晝夜溫差在10℃以上。在混凝土養(yǎng)護(hù)期，采取覆蓋土工布保持混凝土面層的溫度和濕度?；炷谅访娴酿B(yǎng)護(hù)時(shí)間，主要是視混凝土彎拉強(qiáng)度增長情況來確定，一般不小于設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度的80%。路面養(yǎng)護(hù)天數(shù)一般在兩周至三周。路面養(yǎng)護(hù)期間，禁止任何的車、人、動(dòng)物等在路面上進(jìn)行活動(dòng)。

6機(jī)耕道路水泥混凝土路面硬化質(zhì)量問題

目前，我國農(nóng)村機(jī)耕道路現(xiàn)狀基本為田埂土路，水土流失、水坑滿地，路邊種植農(nóng)作物等，給機(jī)耕道路的通行帶來極大不便，并且容易導(dǎo)致交通事故發(fā)生。為保障機(jī)耕道路一路通暢，國家提倡機(jī)耕道路路面水泥混凝土路面硬化，在原有機(jī)耕道路（土方路基）基礎(chǔ)上拓寬進(jìn)行路基改造，再加鋪水泥混凝土路面。原機(jī)耕道路路基土方回填較為雜亂，大部分為種植土，路基存在密實(shí)度不夠，彎沉值達(dá)不到設(shè)計(jì)及規(guī)范要求；路基邊坡坡面防護(hù)不到位，雨季易出現(xiàn)沖刷、塌陷；路基邊溝斷面偏小或養(yǎng)護(hù)不到位堵塞后，未及時(shí)清理造成路面積水。這些因素均能導(dǎo)致路基出現(xiàn)下沉，從而使路面下沉和開裂，對(duì)水泥混凝土路面的損害是非常大的。在施工前，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙技術(shù)要求，對(duì)現(xiàn)場原機(jī)耕道路土方路基，進(jìn)行壓實(shí)度、彎沉、寬度、標(biāo)高等進(jìn)行現(xiàn)場復(fù)核，是否滿足設(shè)計(jì)要求，是否符合施工現(xiàn)場的施工條件，盡量避免因考慮不周或設(shè)計(jì)疏忽給工程帶來的矛盾和困難。

7結(jié)語

為了保障農(nóng)民機(jī)耕道路使用安全，從施工的各個(gè)工序入手，并且結(jié)合當(dāng)?shù)氐膶?shí)際發(fā)展條件及當(dāng)前社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度，真正做好控制機(jī)耕道路水泥混凝土硬化施工的質(zhì)量控制。其質(zhì)量好壞往往關(guān)系著整個(gè)機(jī)耕道路能否安全、穩(wěn)定地運(yùn)行。

參考文獻(xiàn)

[1]公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范:JTG-F30—2015[S].北京:人民交通出版社，2015.

[2]符鋼,張奎，邵武濤,等.淺談水泥混凝土路面施工技術(shù)[J].黑龍江交通科技，2010,33（8）:112-113.

[3]劉彩霞.談市政工程水泥混凝土路面施工方法[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)，2016(25):1018.

[4]連新民.農(nóng)村機(jī)耕路施工主要技術(shù)要點(diǎn)淺析[J].陜西水利，2013(03):68-69.

[5]盧亞榮.淺析水泥混凝土路面施工質(zhì)量控制[J].陜西建筑，2019(09):20-23.

作者：劉曉斌 單位：福建省隆鉆建設(shè)發(fā)展有限公司