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摘要:目前通過圍海造陸拓展土地資源是一種有效手段,但在填海區(qū)進行地下空間建設(shè)也面臨吹填后上部土質(zhì)砂性較重、地下水與海水聯(lián)通的問題,在此區(qū)域進行樁基施工、隔水降水施工等難度較大,需要在圍護設(shè)計與施工時加以考量,確?;影踩?。
關(guān)鍵詞:圍填海區(qū)域,深基坑,隔水降水,水位控制
引言
隨著城市化進程的加快,城市土地資源緊張等諸多問題逐漸顯現(xiàn),沿海地區(qū)受到土地資源限制發(fā)展的矛盾尤為突出。目前通過圍海造陸拓展土地資源是一種行之有效的手段,但在填海區(qū)進行地下空間建設(shè)也面臨著如下問題:圍海區(qū)域基本為灘涂地質(zhì),在進行吹填后形成了上部吹填土,下部軟土及砂土的構(gòu)造特點,上部土質(zhì)砂性較重,在此區(qū)域進行樁基施工難度較大;同時因場地臨海,在地下水與海水聯(lián)通情況下,進行基坑隔水及降水難度較大;另外由于圍護外側(cè)水土壓力受海水潮汐影響呈周期性變化,需要在填海區(qū)圍護工程設(shè)計與施工時加以考量,確?;影踩罱K總結(jié)形成類似圍填海區(qū)域大型深基坑隔水降水設(shè)計施工關(guān)鍵技術(shù),以期提供借鑒。
1背景工程概況
1.1工程概況
背景工程位于上海市浦東新區(qū)洋山保稅區(qū)內(nèi),建設(shè)內(nèi)容為:1號冷庫、2號冷庫、3號冷庫、4號倉庫、辦公樓、1號門衛(wèi)、2號門衛(wèi)及連通平臺等建筑單體,場地道路,地下管線等,設(shè)置1層地下室?;右?guī)模:本基坑總面積約為22000m2,劃分為兩部分,1號~3號冷庫區(qū)域為A坑,面積為18016m2,總延長米為664m,開挖深度4.25m;4號倉庫及綜合樓區(qū)域為B坑,面積4437m2,總延長米279m,開挖深度4.5m,5.25m。
1.2環(huán)境概況
本工程位于上海市浦東新區(qū)洋山保稅區(qū)內(nèi),北臨海旺路,東接洋浩路,南臨揚帆路,西靠匯港路,工程往南500m即為海岸線。
1.3地質(zhì)概況
本工程開挖范圍主要位于砂質(zhì)粉土層,基地內(nèi)土層分布如表1所示。本工程淺層地下水屬潛水,平均水位埋深一般為0.32m~0.84m。綜合地下水類型埋藏特征,基坑圍護設(shè)計時,按不利原則考慮,場地內(nèi)地下水位埋深取自然地坪以下0.5m。另第⑦層分布有承壓含水層,埋深較深,基坑最大開挖深度為5.25m,故不涉及第⑦層承壓水。
1.4不良地質(zhì)條件
基坑開挖范圍內(nèi)的土層有①層圍海填土,②3層砂質(zhì)粉粉土。第①層圍海填土,結(jié)構(gòu)松散,成分復(fù)雜,開挖時易產(chǎn)生塌落等現(xiàn)象;第②3層土為飽和粉性土,滲透性相對較強,場地地下水較淺,造成流變和坍塌等不良地質(zhì)條件。
2基坑設(shè)計與施工
2.1圍填海區(qū)域大型深基坑隔水降水的設(shè)計要點
圍護結(jié)構(gòu)針對性設(shè)計:本基坑總面積約為22000m2,劃分為兩部分,普遍開挖深度最深為5.25m,屬超大面積基坑。基坑周邊場地條件寬松,環(huán)境保護要求較低。因基坑南側(cè)500m距離即為海岸線,為減少基坑受海水潮汐影響的時間、控制基坑開挖時因潮汐影響而產(chǎn)生的變形,需對該基坑圍護結(jié)構(gòu)進行針對性設(shè)計。圍護結(jié)構(gòu)設(shè)計時主要考慮以下因素:1)采用重力式擋墻的圍護形式。由于基坑普遍開挖深度最深為5.25m,且周邊環(huán)境條件寬松,保護要求低,為減少基坑受海水潮汐影響的時間,圍護結(jié)構(gòu)采用重力式擋墻的圍護形式,重力式擋墻的圍護形式已經(jīng)積累了豐富的設(shè)計經(jīng)驗及施工經(jīng)驗,利用其自重擋土,可不采用支撐體系,對于挖土施工較為便利,提高施工速度,減少基坑暴露時間。2)重力式擋墻前肢加長隔斷透水層。為減少潮汐作用影響,采取重力式擋墻前肢加長至不透水層以下1m,以起到隔水的效果,同時兼顧經(jīng)濟性,縮短施工工期(如圖1所示)。3)采用深淺結(jié)合的方式進行坑內(nèi)疏干降水。基坑淺層水位采用輕型井點進行坑內(nèi)疏干降水,降水深度控制在普遍深坑底以下0.5m~1.0m。本工程輕型井點在基坑內(nèi)采用環(huán)圈井點與單排線裝井點相結(jié)合的布置形式,基坑內(nèi)部間隔約15m均勻布置,井點水平距離1.5m,此方案作為基坑大面積快速降水使用。重力式自流井在基坑內(nèi)布置21口,布置間隔普遍30m~50m,深坑區(qū)域需重點布置。如圖2所示設(shè)置降水管井的目的在于人工降低給定范圍內(nèi)的地下水位,以便基坑后期施工能夠在疏干和安全的條件下進行,由于基坑相鄰海岸線,考慮水位會受潮汐水位影響,故采取此方案對深層水位進行降水,保障基坑后期施工安全。
2.2圍填海區(qū)域大型深基坑隔水降水的施工要點
1)圍護施工。在基坑開挖范圍內(nèi)的土層有①層圍海填土,②3層砂質(zhì)粉土。第①層圍海填土,結(jié)構(gòu)松散,成分復(fù)雜,開挖時易產(chǎn)生塌落等現(xiàn)象;第②3層土為飽和粉性土,滲透性相對較強,場地地下水較淺,造成流變和坍塌等不良地質(zhì)條件。故在基坑圍護時應(yīng)加強和采用適當?shù)氖┕こ绦?。雙軸水泥土攪拌樁應(yīng)連續(xù)搭接施工,相鄰樁施工間歇時間不得超過16h。施工必須堅持兩噴三攪的操作順序,且噴漿攪拌時鉆頭提升(下沉)速度不宜大于0.5m/min,鉆頭每轉(zhuǎn)一圈提升(或下沉)量以10mm~15mm為宜,最后一次提升攪拌宜采用慢速提升。攪拌樁垂直度偏差不得大于1%,樁位偏差不得大于50mm,樁徑偏差不得大于4%。水泥土攪拌樁須達到28d齡期且達到設(shè)計強度,基坑方可進行開挖。本工程采用重力式擋墻的圍護形式,采用雙軸攪拌樁施工,因存在較厚的粉、砂性土,建議采用大功率的雙軸攪拌樁設(shè)備,確保成樁深度及質(zhì)量達到設(shè)計要求。施工前在現(xiàn)場進行試成樁,以確定攪拌樁的深度、噴漿量、噴漿速度、提升量、提升速度等參數(shù),以保證樁體質(zhì)量,隔水效果。2)降水施工。土方開挖前需進行基坑降水,基坑采用輕型井點結(jié)合重力式自流井(如圖3所示)進行坑內(nèi)疏干降水,降水深度控制在普遍深坑底以下0.5m~1.0m。待圍護體施工完畢形成閉合體后,基坑內(nèi)部采用輕型井點(如圖4所示)進行15d的預(yù)降水,水位降至設(shè)計標高后,方可進行土方開挖。重力式自流井在基坑開挖前4周必須開鑿?fù)瓿伞;娱_挖時,坑內(nèi)的重力式自流井應(yīng)全部開放,并有提前3周的預(yù)降水時間?;觾?nèi)降水必須待形成封閉的止水帷幕后方可進行,降水過程中加強觀測,避免降水對周邊環(huán)境產(chǎn)生不良影響。抽水系統(tǒng)安置完畢后,進行試抽水,達到要求后方可轉(zhuǎn)入正常抽水??紤]基坑降水受潮汐影響較大,抽水須具有連續(xù)性,抽水時地下水將源源不斷流至管井,使重力式自流井濾網(wǎng)不致堵塞為原則,除遇特殊情況外,降水施工應(yīng)24h連續(xù)工作。降水過程中,每天定時測量觀測井內(nèi)水位并詳細記錄,以指導降水作業(yè)及挖土施工。待基坑開挖到設(shè)計標高、澆筑墊層時,仍需保留部分井點進行不間斷抽水。待結(jié)構(gòu)全部完工,停止抽水后,采用法蘭盤蓋板封井并采用比結(jié)構(gòu)設(shè)計強度高一級的混凝土找平(如圖5所示)。3)土方開挖?;油谕翍?yīng)遵循分區(qū)、分層、對稱開挖的原則,墊層未封閉時間應(yīng)控制在48h之內(nèi),圍護墻無墊層暴露長度不宜大于30m?;觾?nèi)明排水溝及集水坑不得設(shè)置于基坑周邊,距離圍護體距離應(yīng)至少保證大于1m。開挖過程中發(fā)現(xiàn)圍護體接縫處滲水應(yīng)及時進行封堵措施。
3實施效果
基坑內(nèi)部由于重力式擋墻前肢加長至不透水層,根據(jù)不同的開挖深度,分別采用輕型井點和重力式自流井,深淺結(jié)合進行坑內(nèi)疏干降水,基坑內(nèi)水位一直保持在開挖面以下不小于0.5m。通過對基坑進行持續(xù)降水,故坑內(nèi)極少發(fā)生積水的情況,整體降水效果非常理想,開挖面以上土體始終保持相對干燥狀態(tài),開挖過程也比較順暢,順利推進了施工整體進度(如圖6所示)?;油练介_挖階段,通過分層分區(qū)的開挖原則,限制開挖暴露長度,及時澆筑墊層和底板結(jié)構(gòu),充分利用“時空效應(yīng)”原理,圍護墻頂?shù)奈灰频玫接行У目刂?,周邊道路均未發(fā)生開裂、沉降等情況,確保了基坑施工的安全,減小了對周邊環(huán)境的影響,基坑位移變形情況均在設(shè)計要求范圍內(nèi)。
4結(jié)語
本工程通過采用重力式擋墻的圍護形式,對重力式擋墻進行前肢加長措施后,再配合采用重力式自流井與輕型井點相結(jié)合的降水方案,大大降低整個基坑開挖過程中的降水周期,提高了施工效率,降低了成本,并將潮汐對基坑產(chǎn)生的影響降到最小。實踐證明,采用此方案在基坑施工期間,未出現(xiàn)位移變形過大、降水報警等問題,根據(jù)降水監(jiān)測報告顯示,水位均在安全開挖水位之下,始終處于可控受控狀態(tài),從而使工程安全、質(zhì)量得到保障。
參考文獻:
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