船岸數(shù)據(jù)通信實測分析
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摘要：在海洋經(jīng)濟繁榮發(fā)展，信息技術(shù)日新月異的時代，實現(xiàn)船岸之間的低成本高速率數(shù)據(jù)通信是時代的呼喚。本文通過在廈門灣進行長距離WiFi技術(shù)的通信實測，分析利用該技術(shù)實現(xiàn)船岸數(shù)據(jù)通信的可行性和改善空間。
關(guān)鍵詞：長距離WiFi數(shù)據(jù)通信實測
1．背景
早在春秋時代，《管子•海王》篇就曾提出“觀山海”“以為國”的思想，前瞻地察覺到海洋蘊含的財富作用對于國家強盛的重要性。近代先驅(qū)孫中山指出港口是“中國與世界交通運輸之關(guān)鍵”。十八大報告首提“海洋強國”，提高海洋資源開發(fā)能力，發(fā)展海洋經(jīng)濟，保護海洋生態(tài)環(huán)境，堅決維護國家海洋權(quán)益，建設(shè)海洋強國。然而，當(dāng)今城市居民幾乎可以隨時隨地不受限制地使用Internet和各種數(shù)據(jù)服務(wù)，占地球表面積70%以上的大部分海洋區(qū)域卻幾乎無法接收到無線寬帶網(wǎng)絡(luò)信號，海上通信主要依靠衛(wèi)星通信、單邊帶短波電臺（SSB）和甚高頻通信（VHF）且海上衛(wèi)星通信設(shè)備投入和使用成本高昂，SSB和VHF主要用于語音傳輸，數(shù)據(jù)傳輸速率過低。近年來我國海洋運輸、船運貿(mào)易、海洋資源開發(fā)等經(jīng)濟活動蓬勃發(fā)展，海上應(yīng)急搜救、港口生產(chǎn)調(diào)度、船舶導(dǎo)助航等業(yè)務(wù)對海上網(wǎng)絡(luò)通信服務(wù)提出了新的需求，互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能和區(qū)塊鏈等新一代信息技術(shù)必將推動整個航運業(yè)進入網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展的新時代。在這樣的背景下，廈門通信中心利用基于長距離WiFi技術(shù)的寬帶通信系統(tǒng)進行船岸之間的數(shù)據(jù)傳輸測試，通過測試獲得第一手資料，探索適合我國國情的高速率、高可靠、全覆蓋、低成本的海上寬帶高速通信網(wǎng)絡(luò)。
2．常技術(shù)分析
船岸高速數(shù)據(jù)通信需要考慮到足夠的傳輸距離、較高的數(shù)據(jù)傳輸速率、船舶移動特性、多用戶等因素，目前為實現(xiàn)船岸之間的數(shù)據(jù)通信常用的技術(shù)手段如下：（1）VHF頻段，主要有VEDS系統(tǒng)，該系統(tǒng)包含岸基和天基（衛(wèi)星）系統(tǒng)，可以實現(xiàn)非常大的覆蓋方位，但是該系統(tǒng)數(shù)據(jù)傳輸速率較低，目前測試情況來看，只能實現(xiàn)300K左右的傳輸速度。（2）UHF頻段，如警用圖傳系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以實現(xiàn)類似蜂窩網(wǎng)的系統(tǒng)布局，可以實現(xiàn)較大傳輸速率，但在多用戶的情況下，該系統(tǒng)帶寬還是顯得不足。目前該類系統(tǒng)主要用于但應(yīng)急指揮方面。（3）SHF頻段，如TD-LTE、長距離WiFi、WiMAX等，微波波段是視距傳輸，繞射能力較差，但有較高寬，可獲得較高的數(shù)據(jù)傳輸速率。近岸域，4G/5G信號覆蓋較好，但是4G/5G信號覆蓋區(qū)之外的沿海，船舶活動也非常頻繁。從解決近岸數(shù)據(jù)通信的角度分析，頻譜特點來看，基于VHF、UHF頻率適合海上環(huán)境的傳輸特性，且有較好的繞射能力，但其可用帶寬過窄。SHF為超高頻段，可使用帶寬較大，能夠?qū)崿F(xiàn)高速數(shù)據(jù)通信。
3．廈門灣測試情況
本次測試出于覆蓋范圍大、傳輸距離遠、終端設(shè)備通用性高的目的，采用了5.8GHz長距離WiFi設(shè)備作為測試設(shè)備，以視距通信(LOS）為主，而依靠反射、散射和衍射方式達到非視距通信(NLOS)在遠距離通信方面基本不起作用，本文將不予考慮。由于地球的曲率使空間波傳播存在一個極限。本次測試岸基設(shè)備安裝高度為85米曾山雷達站，移動設(shè)備(海巡0802)的天線安裝高度為10米。根據(jù)視距傳輸?shù)挠嬎愎娇伤愠鰎0為51公里，從理論上說，在發(fā)射功率、靈敏度足夠的情況下，在35.7-61公里范圍內(nèi)可以實現(xiàn)通信，但效果逐漸變差，35.7公里的覆蓋范圍可以達到良好的通信效果。本次測試分別考慮到船舶移動特性，船舶上只安裝全向天線。岸基分別安裝全向天線和定向天線進行測試。測試設(shè)備的技術(shù)指標(biāo)表及全向天線如、定向天線的方向圖及增益天線：測試情況介紹:（1）船載基站和岸基基站都全向天線時，船岸之間最大通信據(jù)圖約為10公里，發(fā)送和接收的速度均為2Mbps。當(dāng)船岸距離超過超過10公里時，通信基本中斷。（2）船載基站配備全向天線、岸基配備定向天線時，可穩(wěn)定通信距離約30KM，發(fā)送和接收的發(fā)送和接收速度均為2Mbps，最大速度可達3Mbps，船舶航行軌跡以及實測數(shù)據(jù)。（3）視頻傳輸?shù)臏y試：在船舶航行過程中接入在測試中接入攝像頭，視頻傳輸清晰流暢。通過手機微信視頻聊天，視頻流暢不卡頓，語音清晰。
4．實測分析
通過對測試過程和采集的數(shù)據(jù)進行初步分析，可以認(rèn)為：在設(shè)備功率和天線增益較低的情況下，在30公里的傳輸距離處還能夠保持穩(wěn)定通信，距離良好通信距離35.7公里也僅有5.7公里的差距，理論上通過增加設(shè)備靈敏度、發(fā)射功率、天線增益、天線高度及編碼方式是可以實現(xiàn)更大的通信范圍和頻率資源的使用效率；船舶擺動過程中未發(fā)現(xiàn)傳輸速率明顯下降情況，因遇障礙物通信中斷后不需干預(yù)可迅速恢復(fù)通信，說明現(xiàn)有設(shè)備比較成熟穩(wěn)定；測試途中多處無4G信號，交管VHF通信也中斷的情況下，測試系統(tǒng)還可以保持船岸視頻通話，可見長距離WiFi能為船岸通信能發(fā)揮較大作用；當(dāng)遇有大船等障礙物遮擋時通信會出現(xiàn)通信中斷，說明該頻段繞射能力較差，也難以靠依靠非視距通信實現(xiàn)穩(wěn)定通信。
5．實現(xiàn)的功能及建議
（1）過本次對基于長距離WiFi技術(shù)的高速通信網(wǎng)絡(luò)的測試，初步認(rèn)為在合理布設(shè)基站的情況下，可以較大范圍內(nèi)實現(xiàn)船岸之間的高速數(shù)據(jù)通信網(wǎng)。對打造低沉本、高速率的船岸數(shù)據(jù)通信，或者作為船岸異構(gòu)網(wǎng)絡(luò)中的一環(huán)具備一定的價值。（2）該系統(tǒng)對實現(xiàn)海巡船艇等公務(wù)船實現(xiàn)船岸間高速通信有較大的幫助，可為海上交通安全監(jiān)管和救助的決策指揮協(xié)調(diào)提供通信保障。（3）該系統(tǒng)可以能為船員提供上網(wǎng)等互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，對豐富船員業(yè)余生活有很大的幫助。（4）由于本次長距離WiFi設(shè)備的使用頻率為5.8GHz的WiFi專用頻率，對功率使用要求有較大的限制，不利于開展大功率、高增益的設(shè)備使用和研發(fā)，需要考慮專有的頻率的規(guī)劃.
作者：吳龍樂 劉國康 單位：東海航海保障中心廈門通信中心
