澳大利亞子公司質(zhì)量管理模式案例探究

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摘要：近年來(lái)，“一帶一路”成為中國(guó)資本“走出去”的重要方向，隨著中車海外市場(chǎng)的急速拓展，企業(yè)與當(dāng)?shù)卣跋嚓P(guān)方的合作模式也不斷進(jìn)行著新的嘗試，客戶的本地化率要求，資源不足等問(wèn)題，無(wú)疑對(duì)海外訂單項(xiàng)目的執(zhí)行帶來(lái)了新的挑戰(zhàn)，如何在復(fù)雜的環(huán)境下做好海外子公司的質(zhì)量管理工作，成為了我們新的課題。

關(guān)鍵詞：海外；子公司；質(zhì)量管理

中國(guó)中車作為國(guó)內(nèi)最大的軌道車輛制造企業(yè)，一直致力于成為國(guó)際一流企業(yè)，而在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)飽和及自身產(chǎn)能過(guò)剩的不利環(huán)境下，中國(guó)中車已經(jīng)充分意識(shí)到了“走出去”的重要性，而國(guó)家的“一帶一路”政策則提供了契機(jī)。澳大利亞墨爾本地鐵項(xiàng)目的中標(biāo)，是中車?yán)^悉尼雙客項(xiàng)目之后的又一個(gè)海外大單，標(biāo)志著公司在國(guó)際市場(chǎng)上首次參與競(jìng)標(biāo)PPP（公私合營(yíng)模式）項(xiàng)目獲得成功，也是中車正式進(jìn)軍澳洲市場(chǎng)的標(biāo)志。由于項(xiàng)目涉及到的相關(guān)方和制造地點(diǎn)較多，且涉及采購(gòu)/生產(chǎn)制造/人員等合同條款中的本地化率要求和技術(shù)轉(zhuǎn)讓，使項(xiàng)目管理變得更加復(fù)雜，也給質(zhì)量管理工作帶來(lái)了一定難度。為了保證海外項(xiàng)目的質(zhì)量管理工作順利進(jìn)行，我們需要充分了解整個(gè)項(xiàng)目，從質(zhì)量管理體系及流程建設(shè)、多場(chǎng)地管理、供貨商管理、制造過(guò)程管理、整車交付、質(zhì)量人員培訓(xùn)等方面著手，結(jié)合實(shí)際情況研究出適合海外項(xiàng)目使用的質(zhì)量管理模式。

一、前期準(zhǔn)備工作

為了保證項(xiàng)目質(zhì)量管理工作充分有效，除了要了解項(xiàng)目整體情況外，還要了解各個(gè)相關(guān)方的角色及關(guān)系、采購(gòu)、生產(chǎn)制造、交付等各階段的人員、場(chǎng)地安排，做好前期質(zhì)量管理工作規(guī)劃。由于PPP項(xiàng)目相關(guān)方較多，且涉及到制造場(chǎng)地、設(shè)備、操作者的租借及制造技術(shù)轉(zhuǎn)讓，以及采購(gòu)產(chǎn)品本地化率要求等，在前期質(zhì)量策劃時(shí)，需要認(rèn)真分析母子公司質(zhì)量工作關(guān)系、與分包商制造場(chǎng)地的質(zhì)量工作關(guān)系，梳理質(zhì)量工作，制定項(xiàng)目質(zhì)量管理總體方案和質(zhì)量工作詳細(xì)分解，明確子公司質(zhì)量人員工作內(nèi)容及分工，制定質(zhì)量人員培訓(xùn)和支持計(jì)劃。

1.質(zhì)量管理總體原則

（1）供貨商管理供貨商管理按照現(xiàn)有流程和質(zhì)量策劃管理，編制質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)和檢驗(yàn)文件，完成料件檢驗(yàn)工作，子公司質(zhì)量工程師全程參與，并負(fù)責(zé)管理其本地供貨商，對(duì)批量入庫(kù)的所有產(chǎn)品進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)督檢查。國(guó)內(nèi)供貨商采用現(xiàn)行質(zhì)量管理模式，國(guó)外供貨商管理按照現(xiàn)行質(zhì)量管理程序和要求執(zhí)行，且須加強(qiáng)過(guò)程審核，每季度對(duì)供貨商進(jìn)行過(guò)程審核。質(zhì)量文件具體內(nèi)容及檢查項(xiàng)點(diǎn)的調(diào)整和刪減視情況而定。（2）生產(chǎn)制造過(guò)程管理母公司分包部分采用現(xiàn)行質(zhì)量管理模式，由母公司全權(quán)負(fù)責(zé)質(zhì)量管理。按照項(xiàng)目與制造分包商簽定的分包合同，對(duì)其制造過(guò)程采用監(jiān)造模式，我方提供質(zhì)量管理計(jì)劃、質(zhì)量管理要求、質(zhì)量管理方法、質(zhì)量文件、質(zhì)量記錄、質(zhì)量控制點(diǎn)、實(shí)物質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、檢驗(yàn)工具策劃等，并派出質(zhì)量人員提供質(zhì)量技術(shù)支持。制造分包商完成車輛制造并應(yīng)通過(guò)自互檢達(dá)到我方的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。母公司派駐質(zhì)量工程師對(duì)子公司進(jìn)行質(zhì)量體系和項(xiàng)目質(zhì)量管理的支持，必要時(shí)，母公司派駐質(zhì)量工程師和質(zhì)量檢查員對(duì)制造過(guò)程進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)支持，進(jìn)一步明確母公司與子公司質(zhì)量人員的分工。由于分包合同中中未明確具體分工，因此需要與制造分包商進(jìn)一步協(xié)商。開(kāi)工質(zhì)量門(mén)、質(zhì)量里程碑、工序首檢、現(xiàn)場(chǎng)NCR管理、質(zhì)量問(wèn)題統(tǒng)計(jì)、文件管理等事宜。

2.質(zhì)量管理總體方案

（1）項(xiàng)目質(zhì)量文件策劃①質(zhì)量計(jì)劃根據(jù)《ISO10005 質(zhì)量管理 質(zhì)量計(jì)劃指南》的定義，按照客戶要求，編制項(xiàng)目質(zhì)量計(jì)劃。質(zhì)量計(jì)劃中除了要明確質(zhì)量門(mén)、質(zhì)量里程碑、首件檢驗(yàn)、過(guò)程審核等項(xiàng)目質(zhì)量管理活動(dòng)的應(yīng)用方法，及影像化和實(shí)名制管理、工程變理質(zhì)量管理的要求之外，要特別包含多場(chǎng)地管理、母子公司質(zhì)量工作模式及接口描述。②質(zhì)量控制計(jì)劃《采購(gòu)件質(zhì)量控制計(jì)劃》至少包含：采購(gòu)產(chǎn)品分級(jí)管理、質(zhì)量保證協(xié)議、供應(yīng)商資質(zhì)、制造過(guò)程控制、放行檢驗(yàn)、入廠檢驗(yàn)、過(guò)程監(jiān)督、供應(yīng)商評(píng)價(jià)。《生產(chǎn)過(guò)程質(zhì)量控制計(jì)劃》至少包含：質(zhì)量門(mén)、首件檢驗(yàn)、產(chǎn)品檢驗(yàn)與試驗(yàn)、質(zhì)量里程碑、工藝評(píng)定、不符合管理、可追溯性管理、人員資質(zhì)、設(shè)備/工裝/工具/檢具、履歷管理。③檢驗(yàn)和試驗(yàn)計(jì)劃（ITP）根據(jù)項(xiàng)目合同要求，需要編制車體ITP、轉(zhuǎn)向架ITP、裝配ITP、調(diào)試ITP，明確檢驗(yàn)和試驗(yàn)項(xiàng)點(diǎn)、檢驗(yàn)指導(dǎo)文件、檢驗(yàn)工具、檢驗(yàn)比例和頻次等內(nèi)容。④質(zhì)量體系審核計(jì)劃根據(jù)項(xiàng)目合同要求，需編制項(xiàng)目質(zhì)量體系內(nèi)部審核計(jì)劃、供應(yīng)商質(zhì)量體系外部審核計(jì)劃（含資質(zhì)、過(guò)程審的總體計(jì)劃），另外，根據(jù)公司工作程序要求，需編制詳細(xì)的供應(yīng)商資質(zhì)評(píng)審計(jì)劃、供應(yīng)商過(guò)程審核計(jì)劃。⑤采購(gòu)件FAI計(jì)劃、采購(gòu)件放行檢驗(yàn)計(jì)劃根據(jù)現(xiàn)有工作程序要求，需編制采購(gòu)件首件檢驗(yàn)計(jì)劃、采購(gòu)件放行檢驗(yàn)計(jì)劃。⑥工序首檢計(jì)劃、工序過(guò)程審核計(jì)劃根據(jù)現(xiàn)有工作程序要求，需按照工藝部門(mén)編制的工序首檢計(jì)劃組織開(kāi)展工序首檢工作，需編制工序過(guò)程審核計(jì)劃，并按照計(jì)劃組織開(kāi)展工序?qū)徍斯ぷ?。⑦質(zhì)量技術(shù)轉(zhuǎn)讓方案根據(jù)合同情況，編制專門(mén)的構(gòu)架質(zhì)量技術(shù)方案，明確我們與供應(yīng)商雙方的質(zhì)量工作內(nèi)容，對(duì)供應(yīng)商提出具體的質(zhì)量要求。⑧采購(gòu)件檢驗(yàn)規(guī)范針對(duì)同一類采購(gòu)產(chǎn)品編制相應(yīng)的檢驗(yàn)規(guī)范，檢驗(yàn)規(guī)范中明確該類產(chǎn)品所有需要驗(yàn)證的質(zhì)量要素、驗(yàn)證階段和頻次，并明確驗(yàn)證所需的資源和方法，用于指導(dǎo)質(zhì)量工程師策劃具體的首件檢驗(yàn)、放行/入廠檢驗(yàn)、裝車前檢驗(yàn)的記錄，同時(shí)作為檢查員檢驗(yàn)的參考文件。（2）項(xiàng)目質(zhì)量記錄策劃按照前期的質(zhì)量策劃安排，最終形成質(zhì)量體系內(nèi)部審核報(bào)告、供應(yīng)商資質(zhì)評(píng)審報(bào)告、供應(yīng)商過(guò)程審核報(bào)告、采購(gòu)件FAI報(bào)告、各制造階段的質(zhì)量門(mén)檢查表、質(zhì)量里程碑檢查表、工序首檢報(bào)告、工序過(guò)程審核報(bào)告、采購(gòu)件檢查卡、車體檢查卡、轉(zhuǎn)向架檢查卡、裝配檢查卡、調(diào)試試驗(yàn)報(bào)告。（3）質(zhì)量人員分工策劃編制需要明確分工的質(zhì)量工作清單，分別與制造分包商、子公司商定具體的工作分工，最終達(dá)成一致意見(jiàn)，后續(xù)嚴(yán)格按照分工表完成各自的質(zhì)量工作。

二、結(jié)束語(yǔ)

通過(guò)上述這些質(zhì)量管理工作的前期分析和策劃，使海外子公司能夠用最短的時(shí)間，在項(xiàng)目執(zhí)行初期便能掌握質(zhì)量管理工作的重點(diǎn)，也為其后續(xù)開(kāi)展質(zhì)量管理工作提供了方向。

參考文獻(xiàn)

[1]程元軍.項(xiàng)目質(zhì)量管理[M].北京機(jī)械工業(yè)出版社，2007.

作者:付金玲 單位:中車長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司質(zhì)量保證部