考車試題精選(九篇)

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第1篇：考車試題范文

[關(guān)鍵詞]白車身零件設(shè)計(jì)；焊接

中圖分類號(hào)：TH162 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2015）17-0038-01

當(dāng)前國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)新車型的開(kāi)發(fā)，往往需要借鑒國(guó)內(nèi)外的優(yōu)秀產(chǎn)品。當(dāng)項(xiàng)目進(jìn)行到設(shè)計(jì)階段時(shí)，為給以后工藝上減少不必要的重復(fù)投入，節(jié)約成本，故逆向標(biāo)桿車的定位系統(tǒng)的恢復(fù)與新平臺(tái)定位系統(tǒng)的建立尤為重要。應(yīng)該本著，低成本，高精度的原則，簡(jiǎn)化工裝結(jié)構(gòu)。提高車身焊接效率。故在設(shè)計(jì)階段要對(duì)新開(kāi)發(fā)零件的焊接問(wèn)題仔細(xì)斟酌。

在車身零件設(shè)計(jì)過(guò)程中，針對(duì)其焊接要求的考慮，主要有如下幾個(gè)方面：

（1） 零件在焊接時(shí)，在往夾具上擺放與取下時(shí)，是否流暢。

典型案例：?jiǎn)蝹€(gè)零件上的兩個(gè)定位孔存在夾角。如下圖：

不良后果：因?yàn)閮蓚€(gè)孔定位方向存在夾角，若采用固定銷則在取放時(shí)容易發(fā)生卡滯，影響焊接效率。若采用可活動(dòng)的定位銷則需要增加成本。

解決措施：在滿足定位要求的情況下，將零件的定位孔方向調(diào)整為同一方向。

（2） 零件本身定位是否精確。

典型案例：

①單個(gè)零件上的兩個(gè)定位孔間距相對(duì)于整個(gè)零件尺寸偏小，如下圖：

不良后果：定位孔間距相對(duì)于零件整體尺寸過(guò)小，則定位孔的誤差會(huì)在零件遠(yuǎn)端積累變大

解決措施： 將定位孔盡量定位在零件對(duì)角線的遠(yuǎn)端位置。

典型案例：

②零件定位時(shí)，定位孔采用長(zhǎng)圓孔。

不良后果：由于銷子插入定位孔后，只能限制一個(gè)方向，故在其他方向上零件可發(fā)生旋轉(zhuǎn)或者偏移。

解決措施：將定位孔改為圓孔，考慮節(jié)約成本及過(guò)約束問(wèn)題，一個(gè)用圓銷，一個(gè)用菱銷。

③零件只有一個(gè)定位孔或者無(wú)定位孔。

不良后果：零件只有一個(gè)定位孔，為避免轉(zhuǎn)動(dòng)需要在旋轉(zhuǎn)方向上設(shè)置擋塊，但擋塊與定位孔相比精度較低；零件無(wú)定位孔時(shí)，則只能采用型面或邊界進(jìn)行定位，但在沖壓過(guò)程中，尤其是新開(kāi)件型面及邊界精度無(wú)法得到充足保證，造成精度過(guò)低。

解決措施：如能新增加定位孔則采用雙定位孔進(jìn)行定位，若實(shí)際操作中無(wú)法開(kāi)孔，則必須保證搭接面與擋塊的精度。

（3） 焊接空間是否充足，夾具所需裝置是否遮擋焊點(diǎn)，若遮擋是否有補(bǔ)救措施。

典型案例：

①焊接邊長(zhǎng)度不夠，如下圖：

②焊槍操作空間不足。

①焊接過(guò)程中，容易出現(xiàn)咬邊、分流等現(xiàn)象，造成焊接不牢。

②焊接時(shí)，焊槍無(wú)法到達(dá)指定位置，造成焊點(diǎn)扭曲，位置偏離設(shè)計(jì)位置，使焊接強(qiáng)度過(guò)低。

解決措施：

①根據(jù)工廠生產(chǎn)工具實(shí)際情況，來(lái)確定焊接邊的寬度。一般焊接邊寬度為14cm――16cm。特殊情況不能小于12cm。

②對(duì)可調(diào)部位進(jìn)行干涉避讓，選用適合實(shí)際情況的槍頭。

（4） 定位銷定位時(shí)，行程所需空間是否與其他零件或者夾具干涉。

典型案例：定位銷定位時(shí)，運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，與零件或者夾具裝置發(fā)生干涉。

不良后果：定位銷無(wú)法到達(dá)指定位置，造成失效。

解決措施：修改干涉零件結(jié)構(gòu)與夾具設(shè)備的擺放位置避免干涉，或者修改定位孔位置。

（5） 點(diǎn)焊所需位置與凸焊螺母，焊接螺柱等是否有充足的安全距離。

典型案例：在進(jìn)行數(shù)據(jù)檢查時(shí)，因?yàn)橛^察方向容易造成視覺(jué)誤差，導(dǎo)致實(shí)際生產(chǎn)時(shí)槍頭與標(biāo)準(zhǔn)件發(fā)生干涉。

不良后果：焊點(diǎn)扭曲變形，位置偏離，強(qiáng)度低。

第2篇：考車試題范文

一、應(yīng)熟悉和掌握汽車安全行車系統(tǒng)

通常我們把“人-路-車”構(gòu)成的系統(tǒng)稱為交通系統(tǒng)。汽車安全行駛系統(tǒng)是交通系統(tǒng)中的一個(gè)子系統(tǒng)，它所涉及的因素是汽車駕駛員的自身素質(zhì)、操作行為和車輛技術(shù)狀況。在汽車行駛中只有這三個(gè)要素相互協(xié)調(diào)并且與周圍環(huán)境保持適應(yīng)狀態(tài)，才能充分發(fā)揮整體功能，達(dá)到安全行駛的目的。實(shí)際上汽車安全行駛系統(tǒng)也是非常復(fù)雜的系統(tǒng)。如：汽車駕駛員自身素質(zhì)包括思想素質(zhì)、自身素質(zhì)、精神狀態(tài)和心理活動(dòng)、安全行車知識(shí)、駕駛員操縱技術(shù)；駕駛員操作行為包括操縱習(xí)慣、各種道路條件下的操作方法、各種氣候條件下的操縱方法，各種交通條件下的操縱方法；車輛技術(shù)狀況包括：整車技術(shù)性能，發(fā)動(dòng)機(jī)總成技術(shù)性能，底盤總成技術(shù)性能和汽車使用可靠性。這人復(fù)雜內(nèi)的各個(gè)因素相互聯(lián)系、相互影響、相互作用，各因素對(duì)于總的系統(tǒng)的重要性盡管并不一致，但在一定條件下會(huì)發(fā)生轉(zhuǎn)化，在某些場(chǎng)合也有可能成為起決定性作用的因素。

在汽車安全系統(tǒng)中要達(dá)到安全的目的起決定作用的是“駕駛員行車素質(zhì)”。在駕駛員素質(zhì)中，思想素質(zhì)、身體素質(zhì)又是起決定作用的因素，即沒(méi)有良好的思想素質(zhì)和必需的身體素質(zhì)，就不能發(fā)揮具有安全行車知識(shí)和駕駛技術(shù)的作用。如果其他因素都具備只是“精神狀態(tài)”不佳也會(huì)破壞駕駛員安全行車素質(zhì)，駕駛員素質(zhì)的決定性是有條件的，如果在行車，并停止其開(kāi)車則有“素質(zhì)”引起的可能性就被消除。如果駕駛員素質(zhì)條件具備，但是在行駛中出現(xiàn)不當(dāng)?shù)牟倏v行為或車輛技術(shù)狀態(tài)不佳，也就可能破壞安全行車，此時(shí)，起決定作用的就是操縱行為，或車輛故障。

二、熟悉和掌握“信息處理特性”

1.要正確處理信息。在路途中，駕駛員通過(guò)自己的感官收集來(lái)自道路、交通等的各種信息，經(jīng)過(guò)分析判斷做出各種操作動(dòng)作，通過(guò)汽車各個(gè)操縱機(jī)構(gòu)使其做出相應(yīng)的運(yùn)動(dòng)，一次控制的結(jié)果如車速與方向往往與希望有偏差，此時(shí)汽車的運(yùn)動(dòng)情況又作為新的信息反饋給駕駛員，駕駛員將其頭腦中的預(yù)定值進(jìn)行比較，判斷出誤差量再做出修正誤差的操縱動(dòng)作，如此的反饋不斷通過(guò)多次控制，最終達(dá)到安全行駛的目的。如果由于外界干擾或內(nèi)部的其他原因造成駕駛員對(duì)信息判斷失誤或者汽車控制失調(diào)，造成行駛狀況同預(yù)定目標(biāo)間的誤差無(wú)法消除時(shí)，則將會(huì)造成出現(xiàn)事故的可能性。

通過(guò)上述分析可以看出，從實(shí)質(zhì)上看，事故是由于系統(tǒng)內(nèi)部“失調(diào)”或“失誤”造成的外界信息的反應(yīng)錯(cuò)誤所致。因此，事故的出現(xiàn)既具有偶然性，也具有必然性，從總體上講，事故出現(xiàn)的時(shí)間、地點(diǎn)和情況都不可能事先預(yù)測(cè)是偶然發(fā)生的，但從每一件事故的起因及發(fā)生過(guò)程分析都具有其內(nèi)在的原因，如果能夠采取措施消除這些內(nèi)在的原因則這類事故就可以避免，這就是事故的“必然性”所在。如“霧天行車”時(shí)有視線不清的信息，“彎路行車”車速快有離心力作用的信息，“冰雪路面”的有路滑信息，異常交通有需要提高警惕的信息等。包括駕駛員、車輛在內(nèi)的汽車安全行駛系統(tǒng)如果對(duì)這些信息不僅接受，而且通過(guò)內(nèi)部協(xié)調(diào)后，做出正確反應(yīng)，或者通過(guò)反饋系統(tǒng)修正達(dá)到正確反應(yīng)，就可以避免事故實(shí)現(xiàn)安全行車。

因此通過(guò)系統(tǒng)分析，能從事故發(fā)生的本質(zhì)上認(rèn)識(shí)事故發(fā)生的必然性，對(duì)于駕駛員都會(huì)有積極的意義，可以增長(zhǎng)消除事故的信息，拋掉“撞大運(yùn)”的思想，切實(shí)做好安全工作

2.盡量減少和避免信息的“丟失”。因駕駛員接受和處理信息的能力是有限的，當(dāng)外界處于強(qiáng)烈的視覺(jué)干擾或分散注意力的環(huán)境中，這種信息未得處理而“丟失”的現(xiàn)象會(huì)變得嚴(yán)重起來(lái)，由于駕駛員處理信息存在著個(gè)人問(wèn)題的差異，有的屬于生理機(jī)能原因，有的屬于訓(xùn)練程度和經(jīng)驗(yàn)多少因素，但是處理信息的特性是共同的。如果從汽車安全行駛系統(tǒng)的不發(fā)生事故的條件考慮，則需要保證駕駛員在其所處的駕駛環(huán)境中傳遞信息速率應(yīng)不超過(guò)駕駛員處理信息的能力，即盡量減少和避免信息“丟失”的情況發(fā)生是保證整個(gè)系統(tǒng)與交通環(huán)境保持協(xié)調(diào)一致的首要條件，為了實(shí)現(xiàn)安全行駛，必須注意駕駛處理能力這個(gè)特點(diǎn)，采取適當(dāng)措施，從本質(zhì)上只有提高駕駛員安全行車的素質(zhì)，才能提高其處理信息的能力，為安全行車創(chuàng)造條件。

三、努力提高駕駛員安全行車素質(zhì)

在汽車安全行車系統(tǒng)分析中，駕駛員安全行車素質(zhì)作為系統(tǒng)三要素之一，起著決定性作用，因此，要提高駕駛員預(yù)防事故的能力，就必須采取有效措施，努力提高駕駛員安全行車素質(zhì)。

駕駛員安全行車素質(zhì)主要包括：思想素質(zhì)、身體素質(zhì)、心理素質(zhì)、安全行車知識(shí)和駕駛操作技術(shù)。其中對(duì)于駕駛員造成肇事的原因歸納如下：技術(shù)不佳、酒后駕車、麻痹大意、亂停亂放、通過(guò)交叉路口不減速、無(wú)牌、無(wú)證駕車、轉(zhuǎn)彎速度過(guò)快、跟車距離近、夜間行車觀察不力、疲勞駕車、車況差、強(qiáng)行超速、超員、超載、超速行駛、對(duì)路況估計(jì)不足、互不相讓、反應(yīng)遲鈍、判斷失誤、措施不當(dāng)、驚慌失措等。因此說(shuō)行車事故主要的原因常常是駕駛員素質(zhì)、身體素質(zhì)、技術(shù)素質(zhì)、心理素質(zhì)共同促成的。事實(shí)告訴我們，解決行車安全問(wèn)題關(guān)鍵在于提高駕駛員隊(duì)伍素質(zhì)，增強(qiáng)交通法律意識(shí)、交通安全意識(shí)和交通文明意識(shí)。

四、提高汽車駕駛員預(yù)防事故的措施

1.認(rèn)識(shí)和掌握“信息處理特性”。駕駛員無(wú)論是在野外或在路上行駛，他的行動(dòng)過(guò)程首先是收集各種情報(bào)、情況予以預(yù)測(cè)，作出判斷，然后才是行動(dòng)，欲使行動(dòng)無(wú)誤，關(guān)鍵在于收集各種情況，在駕駛中自覺(jué)不做超出自己能力的駕駛行為。

2.駕駛員要努力學(xué)習(xí)汽車安全行車的各種知識(shí)，以適應(yīng)交通安全的要求。駕駛員不但要掌握車輛行駛特性，還要熟悉自己車輛的性能。隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展，道路條件發(fā)生了質(zhì)的變化，汽車的各種特性、車速、馬力、車身質(zhì)量都相應(yīng)提高，車輛的操縱性、穩(wěn)定性和制動(dòng)的方向性及慣性力都需要在思想上重視起來(lái)，在安全行車中養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，做到出車前想一想、看一看，堅(jiān)持途中檢查和回場(chǎng)后保養(yǎng)，掌握安全行車系統(tǒng)知識(shí)增強(qiáng)安全行車意識(shí)。

3.作為一名駕駛員要學(xué)習(xí)交通安全心理學(xué)。注重心理健康，從駕駛員-車輛系統(tǒng)的觀點(diǎn)認(rèn)識(shí)事故的實(shí)質(zhì)，正確認(rèn)識(shí)事故出現(xiàn)的偶然性與必然性，以及預(yù)測(cè)行車事故的必要性和可能性之間關(guān)系，為消滅事故增加信心建立科學(xué)的依據(jù)。

第3篇：考車試題范文

[關(guān)鍵詞]數(shù)控；機(jī)床；故障；可靠性；措施

中圖分類號(hào)：TG519.1 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2015）17-0391-01

一、前言

數(shù)控車床隨著近些年我國(guó)在機(jī)械化的發(fā)展上取得的進(jìn)步，已經(jīng)在很多行業(yè)達(dá)到了普及，然而日常生產(chǎn)的過(guò)程中，數(shù)控車床的故障常常會(huì)導(dǎo)致生產(chǎn)停止，導(dǎo)致企業(yè)受到損失，本文重點(diǎn)對(duì)數(shù)控車床的常見(jiàn)故障進(jìn)行了詳細(xì)的分析，有效的預(yù)防才能夠創(chuàng)造出更高的經(jīng)濟(jì)效益。

二、簡(jiǎn)述數(shù)控機(jī)床常見(jiàn)的故障及維修措施

數(shù)控機(jī)床出現(xiàn)了功能的喪失，這樣我們成為數(shù)控機(jī)床出現(xiàn)了故障，導(dǎo)致數(shù)控機(jī)床出現(xiàn)故障的原因較多，本文由于篇幅的原因，針對(duì)數(shù)控機(jī)床的的常見(jiàn)三種故障進(jìn)行了詳細(xì)的分析，主要是數(shù)控機(jī)床結(jié)構(gòu)性的故障，動(dòng)作性的故障以及功能性的故障，主要表現(xiàn)為以下的三點(diǎn)：

1、 數(shù)控機(jī)床的結(jié)構(gòu)性故障。

這種故障的表現(xiàn)是主軸的電動(dòng)機(jī)在運(yùn)行的過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)噪音較大，產(chǎn)生較大的熱量，切削的過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生較大的振動(dòng)，速度也不穩(wěn)定，此類故障主要是和主軸在安裝和檔位以及軸承的平衡性上有非常大的關(guān)系，找到了相應(yīng)的位置就可以進(jìn)行相應(yīng)的故障的排除。一般數(shù)控車床的結(jié)構(gòu)性故障表現(xiàn)為對(duì)主軸轉(zhuǎn)動(dòng)速度的影響，主軸的啟動(dòng)時(shí)，當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)的速度達(dá)到了一定的速度，主軸會(huì)有很的噪音和產(chǎn)生大量的熱量，甚至?xí)龎闹鬏S。即使在低速加工時(shí)也嚴(yán)重地影響產(chǎn)品質(zhì)量。所以，主軸的機(jī)構(gòu)能否安裝得好是決定機(jī)床壽命和產(chǎn)品質(zhì)量。結(jié)構(gòu)性故障還會(huì)表現(xiàn)在進(jìn)給軸上，各個(gè)進(jìn)給軸之間的垂直度或平行度會(huì)嚴(yán)重的影響加工精度；軸向的竄動(dòng)和徑向的跳動(dòng)等都會(huì)在加工產(chǎn)品時(shí)出現(xiàn)大量的不合格產(chǎn)品。而且結(jié)構(gòu)性故障的維修是相當(dāng)困難的，一般要回到廠家才能得到根本性解決?？上攵?，費(fèi)用也會(huì)是相當(dāng)大的。故在機(jī)床出廠時(shí)，結(jié)構(gòu)性故障是要杜絕的，在機(jī)床驗(yàn)收時(shí)也是絕對(duì)嚴(yán)格的。當(dāng)然，在使用過(guò)程中，也會(huì)發(fā)生結(jié)構(gòu)性的故障。要求操作工人的技術(shù)要高些，嚴(yán)禁超載額的運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)床加工，嚴(yán)禁發(fā)生刀具的嚴(yán)重碰撞等措施；快走刀輕切削是保護(hù)機(jī)床結(jié)構(gòu)的重要措施。

2、 數(shù)控機(jī)床的動(dòng)作性故障

數(shù)控機(jī)床的動(dòng)作性故障是指的在機(jī)床工程的過(guò)程中，相應(yīng)的工作模塊出現(xiàn)了動(dòng)作性的故障，此類故障，常常伴有警報(bào)參數(shù)的出現(xiàn)提示我們解決故障。在日常加工過(guò)程中，常見(jiàn)的動(dòng)作性故障包括刀庫(kù)或者是刀盤不能夠進(jìn)行松開(kāi)，或者是松開(kāi)之后不能夠加緊，換刀動(dòng)作不完整或不到位，旋轉(zhuǎn)工作臺(tái)不能進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，冷卻液不能正常噴水，排屑動(dòng)作不進(jìn)行等故障，常常利用動(dòng)作性故障發(fā)出的警報(bào)，按照機(jī)床維修的一般規(guī)律進(jìn)行故障的處理，此類故障屬于電器使用時(shí)產(chǎn)生的故障，需要根據(jù)各個(gè)動(dòng)作來(lái)判斷故障范圍，鎖定故障點(diǎn)，找出故障電器，予以維修或更換便可以解決故障。此類故障是需要技術(shù)人員要有較強(qiáng)的電器電路知識(shí)。這是目前最常見(jiàn)的故障和解決措施。

3、 數(shù)控機(jī)床的功能性故障

此類故障的主要表型形式是動(dòng)作方面的誤差較大，在加工的過(guò)程中進(jìn)度較差，而且出現(xiàn)故障也不會(huì)有任何的警報(bào)現(xiàn)實(shí)，在日常生產(chǎn)的過(guò)程中，如果產(chǎn)品出現(xiàn)了較大誤差，可以考慮是數(shù)控機(jī)床的功能導(dǎo)致的，在處理的過(guò)程中可以根據(jù)誤差的特點(diǎn)進(jìn)行出發(fā)，結(jié)合運(yùn)動(dòng)誤差產(chǎn)生的大小和不合格零件的特點(diǎn)，針對(duì)性的進(jìn)行檢查，這是最快速找到誤差的辦法，常見(jiàn)故障的現(xiàn)象主要表現(xiàn)為，在對(duì)某一工件進(jìn)行檢查的過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)實(shí)際的尺寸和編輯的尺寸有較大的偏差。

三、數(shù)控機(jī)床故障分析的常見(jiàn)方法

在數(shù)控機(jī)床的使用過(guò)程中，分析與處理數(shù)控機(jī)床的故障是使用數(shù)控機(jī)床時(shí)必不可少的工作。當(dāng)數(shù)控機(jī)床故障發(fā)生時(shí)，分析與排除的難度相對(duì)也大，因此，分析數(shù)控機(jī)床故障的思路可以有效地排除數(shù)控機(jī)床故障。

1、 查找故障

查找數(shù)據(jù)機(jī)場(chǎng)的產(chǎn)生的原因主要的途徑是通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行查找，在現(xiàn)場(chǎng)查找的過(guò)程中，首先需要通過(guò)詢問(wèn)，在接到數(shù)控機(jī)床的故障只有，需要對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的工作人員進(jìn)行詳細(xì)的詢問(wèn)，自信的詢問(wèn)到出現(xiàn)的故障之后，在了解故障的背景后，初步的對(duì)故障的原因進(jìn)行簡(jiǎn)單的分析，但是需要注意的問(wèn)題是，在出現(xiàn)故障之后，故障的現(xiàn)場(chǎng)不能夠被破壞，需要保留現(xiàn)場(chǎng)情況，這樣有利于維修人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)之后，迅速找到故障的原因，結(jié)合多方面的要素對(duì)數(shù)控機(jī)床的故障原因進(jìn)行分析。

2、故障分析

在進(jìn)行故障的初步和全面了了解之后，就需要對(duì)故障進(jìn)行分析，根據(jù)我們?cè)谌粘Ｉa(chǎn)過(guò)程中的經(jīng)驗(yàn)，我們常常將數(shù)控機(jī)床的故障分為三類，第一類是有警報(bào)報(bào)警的故障，其次是數(shù)控機(jī)床能夠正常的進(jìn)行工作，但是加工出來(lái)的產(chǎn)品是不符合標(biāo)準(zhǔn)的額產(chǎn)品，最后一種是在診斷的過(guò)程中沒(méi)有報(bào)警信號(hào)，數(shù)控機(jī)床無(wú)法進(jìn)行正常的工作。那么作為維修人員，需要根據(jù)故障的狀況進(jìn)行針對(duì)性的分析，了解上面三類情況常見(jiàn)的原因，仔細(xì)檢查數(shù)控機(jī)床，對(duì)故障進(jìn)行有效的排除。

3.確定原因

在進(jìn)行故障的診斷過(guò)程中，需要對(duì)機(jī)械進(jìn)行直接的檢查，如果在直接檢查的過(guò)程中不能夠發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，需要對(duì)機(jī)械進(jìn)行簡(jiǎn)單的拆卸，在拆卸的過(guò)程中需要注意拆卸過(guò)程中的安全，如果在簡(jiǎn)單拆卸過(guò)程中依然不能夠發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，則需要進(jìn)行大范圍的拆卸，由表及里的進(jìn)行檢查，綜合多方面的原因找到數(shù)控機(jī)床的故障，最終確定數(shù)控機(jī)床的故障，對(duì)數(shù)控機(jī)床故障的判斷，相應(yīng)的維修人員需要根據(jù)自身的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，在一定程度上對(duì)維修人員的技能和經(jīng)驗(yàn)有一定的要求。

4、 排除故障

在進(jìn)行故障的尋找過(guò)程中，分析和調(diào)查是最為關(guān)鍵的步驟，針對(duì)數(shù)控機(jī)床的故障，應(yīng)該根據(jù)數(shù)控機(jī)床的難易程度進(jìn)行針對(duì)性的分析，針對(duì)不同的故障處理方法排除數(shù)控機(jī)床故障，特別是針對(duì)復(fù)雜的數(shù)控機(jī)床故障，可以采用不同的方法針對(duì)性的性的處理，靈活的進(jìn)行運(yùn)用，綜合的找到數(shù)控機(jī)床故障的原因，之間的縮小范圍，最后進(jìn)行故障的排除。

四、提高數(shù)控機(jī)床可靠性的措施

1、完善數(shù)控機(jī)床的設(shè)計(jì)方案

為了從根本上避免出現(xiàn)機(jī)床故障，應(yīng)該從設(shè)計(jì)方面就需要對(duì)數(shù)控機(jī)床可能出現(xiàn)的故障進(jìn)行完善，這樣能夠增加機(jī)床的可靠性，數(shù)控機(jī)床在設(shè)計(jì)的過(guò)程中主要需要從電氣和機(jī)械兩個(gè)方面進(jìn)行完善。針對(duì)電氣方面容易出現(xiàn)的問(wèn)題，可以對(duì)電氣元件進(jìn)行有效的分析，還需要很對(duì)機(jī)床在不同環(huán)境中進(jìn)行工作進(jìn)行著手，從而增加數(shù)控機(jī)床工作的冗余值，這樣能夠讓機(jī)床能夠適應(yīng)更加惡劣的條件，例如在電動(dòng)刀常常會(huì)使用到霍爾元件，由于是反饋信息控制中非常重要的原件，因此需要反復(fù)的更換刀，因此在設(shè)計(jì)的過(guò)程中霍爾元件就需要增加其性能，防止在工作的過(guò)程中出現(xiàn)不必要的損失。

2、按要求安裝數(shù)控機(jī)床

機(jī)床的裝配精度將嚴(yán)重影響著機(jī)床的整體性能，而當(dāng)機(jī)床的設(shè)計(jì)精度達(dá)到需要的標(biāo)準(zhǔn)之后，影響機(jī)床整體的精度的重要因素就是機(jī)床的安裝步驟了。因此，在裝配數(shù)控機(jī)床時(shí)，一定要安裝設(shè)計(jì)要求，嚴(yán)格按照步驟進(jìn)行安裝。例如在對(duì)主軸進(jìn)行安裝時(shí)，由于主軸的精度將直接影響零件的精度。因此，在安裝過(guò)程中，應(yīng)該不斷的檢查其精度，并通過(guò)其他部件重復(fù)控制主軸的安裝精度，以避免出現(xiàn)主軸精度問(wèn)題。

3、加強(qiáng)故障排查工作

機(jī)床在工作的過(guò)程中，應(yīng)該真正的做到早預(yù)防早解決，由于很多數(shù)控機(jī)床發(fā)生具有非常大的隱藏性，因此很多故障在出現(xiàn)之前都具有較大的潛伏期，在故障的潛伏期中如果早發(fā)現(xiàn)，就不會(huì)出現(xiàn)非常嚴(yán)重的后果，從而能夠提高數(shù)控機(jī)床使用的壽命，最終能夠提高設(shè)備的性能，因此需要對(duì)數(shù)控機(jī)床進(jìn)行定期的故障排查，及時(shí)的將故障進(jìn)行排除。

五、結(jié)語(yǔ)

綜上所述，本文重點(diǎn)對(duì)數(shù)控機(jī)床的常見(jiàn)故障進(jìn)行了分析，針對(duì)故障排查的思路進(jìn)行了針對(duì)性的講解，并且對(duì)常見(jiàn)故障的處理方法進(jìn)行了講解，相關(guān)的技術(shù)人員要針對(duì)數(shù)控機(jī)床常見(jiàn)故障特點(diǎn)，進(jìn)行針對(duì)性的排查，另外提出了優(yōu)化數(shù)控機(jī)床的措施，目的是提高數(shù)控機(jī)床的穩(wěn)定性。

參考文獻(xiàn)

[1] 朱仁盛，馮磊.對(duì)數(shù)控車床常見(jiàn)故障的分析與處理[J].裝備制造技術(shù)， 2012， （10）：58-60.

[2] 樸成道.數(shù)控車床故障分析與研究[D].吉林工業(yè)大學(xué)，2009.

第4篇：考車試題范文

關(guān)鍵詞：城市色彩；地鐵車體色彩設(shè)計(jì)；城市文化

中圖分類號(hào)：J05 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1005—5312（2012）27—0199—01

一、城市色彩

（一）概念闡述以及重要性

城市色彩是指城市的外部空間中各種視覺(jué)事物所具有的色彩總和。城市色彩也是一文化概念，它是一個(gè)廣泛、綜合的概念，包括建筑、道路、標(biāo)牌、廣告、服飾、綠地、河流等城市內(nèi)人文景觀和自然景觀的色彩，它們觸及人們的活動(dòng)空間，深刻影響著人們的視覺(jué)感受。色彩具有物理，視覺(jué)，心理，文化，經(jīng)濟(jì)五大功能。色彩與形態(tài)緊密相關(guān)，但又在某種程度上比形態(tài)有更加強(qiáng)的沖擊力和吸引力，成功的城市色彩會(huì)為城市景觀增添無(wú)窮的魅力。獨(dú)具特色的城市色彩形象會(huì)進(jìn)一步提升城市品位。每一個(gè)城市都以它不同的色調(diào)、形體與特色帶給人們不同的感受。

（二）城市色彩構(gòu)成元素

1、文化色彩：建筑色彩，道路廣場(chǎng)色彩，環(huán)境小品色彩，燈光色彩，服裝色彩。

2、自然色彩：植被花卉色彩，水體色彩，天空色彩。

二、色彩導(dǎo)向效應(yīng)于城市文化

（一）色彩特殊性

色彩是一種活躍的視覺(jué)元素，其客觀存在于自然中。色彩是形成系統(tǒng)性和可識(shí)別性的重要方法，與圖形相似，色彩同樣可以超越不同語(yǔ)言，不同文化程度造成的障礙，傳達(dá)文字，甚至圖形無(wú)法傳達(dá)的信息。色彩還是豐富視覺(jué)效果，渲染周圍環(huán)境氣氛的重要手段。色彩作為一種極具功能性又富含情感和表情的語(yǔ)言，其無(wú)疑有著導(dǎo)向效應(yīng)。

（二）色彩文化意義

色彩不僅具有本身的特性，還是一種文化信息的傳遞媒介，它含有人們附加在其上的內(nèi)涵，在一定程度上代表了城市、國(guó)家的文化。色彩也反映了當(dāng)時(shí)社會(huì)的主流文化，如宋代喜用穩(wěn)而單純、清淡高雅的色調(diào)，是受了儒家的理性主義和禪宗的哲理作基礎(chǔ)的宋代社會(huì)思想所致；在現(xiàn)代社會(huì)中，藍(lán)色象征著一種高科技文化。而且色彩也是民族文化的體現(xiàn)，從色彩可以看出各民族文化的差異。

三、基于城市色彩引導(dǎo)地域地鐵車色設(shè)計(jì)的必要性

地鐵車體色彩設(shè)計(jì)還顯得比較初級(jí)，有部分直接模仿的痕跡，色彩傳達(dá)城市文化不夠深刻，尚未形成自我特色。

色彩本身不是單一存在，需要與周圍環(huán)境建立關(guān)系，色彩成了一座城市文化的體現(xiàn)的濃縮元素之一?；诔鞘猩试O(shè)計(jì)地域地鐵車體車色是必要的，有合理性。城市色彩是城市文化的介質(zhì)，研究城市色彩，提煉城市色彩運(yùn)用于地鐵車體主調(diào)色是對(duì)城市形象塑造和涵義的傳達(dá)具有重要意義。

四、設(shè)計(jì)關(guān)聯(lián)思考

1、相應(yīng)關(guān)系：鮮明的城市色彩，承載著這座城市獨(dú)有的文化底蘊(yùn)，不管是單色還是豐富的復(fù)合色彩，這些色彩是本土人們的生活色調(diào)，是一種生活態(tài)度的表現(xiàn)，抓住這種色彩特征，提煉色彩，對(duì)色彩進(jìn)行再設(shè)計(jì)，作為地鐵車體主色調(diào)。色彩已不再是單純的一種視覺(jué)上的顏色感受，而已經(jīng)轉(zhuǎn)化成一種情感，色彩是一個(gè)特殊的信息，可以與它進(jìn)行對(duì)話，不需要太多的文字也可以讀懂色彩內(nèi)涵。城市色彩的主要色調(diào)提煉運(yùn)用在車體上，與整個(gè)城市氣質(zhì)形象相呼應(yīng)，有相關(guān)性，形成文化的共鳴和情感共識(shí)。

案例分析：

西安地鐵用車下線車身色彩融入秦漢唐元素，車體以色帶、色塊裝飾。色彩與西安古城特點(diǎn)相吻合，這是相應(yīng)關(guān)系體現(xiàn)。車頭上部以皂色（指黑色，古時(shí)秦人崇尚黑色）為主，體現(xiàn)秦人風(fēng)尚；下部采用簡(jiǎn)潔明快的白色調(diào)，充分體現(xiàn)西安地鐵承載都市交通國(guó)際化、現(xiàn)代化的理念。車身以紅色為帶，與西安地鐵標(biāo)識(shí)色調(diào)造型相吻合，而紅色是漢、唐時(shí)期崇尚的顏色。西安地鐵列車的顏色都被賦予了歷史含義，通過(guò)地鐵列車的展示也能從一個(gè)方面彰顯出西安的地域文化特征。

從滿活力的魅力城市，她該是一個(gè)怎么樣的城市，城市的主色調(diào)是怎么樣的，那地鐵車色又是如何體現(xiàn)著城市色彩。對(duì)于有著悠久歷史的城市，作為城市客流大的軌道交通工具車色設(shè)計(jì)應(yīng)能充分體現(xiàn)城市的特色，使自身成為城市一亮點(diǎn)的同時(shí)使人們感受到城市傳統(tǒng)文化的魅力。

2、互補(bǔ)關(guān)系：新生城市與有著歷史沉淀的城市其城市色彩語(yǔ)言有著差異，對(duì)于新生城市，色彩規(guī)劃或者并有那么明顯。那在地域地鐵車體色彩設(shè)計(jì)上如何去用色彩語(yǔ)言體現(xiàn)這座新生城市的文化特點(diǎn)？城市發(fā)展與人文發(fā)展預(yù)測(cè)色彩趨勢(shì)。城市色彩缺失，那就填補(bǔ)這塊色彩缺失。

城市色彩構(gòu)成元素中去尋找提煉所需色彩，提出基于城市色彩探究進(jìn)行地域地鐵車體的主色調(diào)設(shè)計(jì)方法，使得色彩的文化性和藝術(shù)性共融。

第5篇：考車試題范文

1 降低起點(diǎn)，層次分明，注重通性通法

2 貼近生活，聯(lián)系實(shí)際，富有時(shí)代氣息

例2（2011年高考重慶卷?文17）某市公租房的房源位于A，，C三個(gè)片區(qū)，設(shè)每位申請(qǐng)人只申請(qǐng)其中一個(gè)片區(qū)的房源，且申請(qǐng)其中任一個(gè)片區(qū)的房源是等可能的，求該市的任4位申請(qǐng)人中：

（Ⅰ）沒(méi)有人申請(qǐng)區(qū)房源的概率；

（Ⅱ）每個(gè)片區(qū)的房源都有人申請(qǐng)的概率.

分析 第（Ⅰ）問(wèn)有兩種解決方法：

方法一 應(yīng)用等可能性事件的概率計(jì)算公式，

點(diǎn)評(píng) 該題直接關(guān)注當(dāng)下的熱門詞匯“公租房”，引起了很多老師和學(xué)生的興趣，讓考生感到數(shù)學(xué)試題有了貼近生活的一面.它在教會(huì)學(xué)生學(xué)以致用，把知識(shí)運(yùn)用到生活中.

例3 (2011年高考四川卷?文17)本著健康、低碳的生活理念，租自行車騎游的人越來(lái)越多.某自行車租車點(diǎn)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是每車每次租車不超過(guò)兩小時(shí)免費(fèi)，超過(guò)兩小時(shí)的部分每小時(shí)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為2元(不足1小時(shí)的部分按1小時(shí)計(jì)算).有甲、乙人互相獨(dú)立來(lái)該租車點(diǎn)租車騎游（各租一車一次）.設(shè)甲、乙不超過(guò)兩小時(shí)還車的概率分別為1，1；兩小時(shí)以

3知識(shí)交匯，縱橫聯(lián)系，注重綜合運(yùn)用

近幾年的高考概率試題呈現(xiàn)出綜合性，如“概率與函數(shù)、不等式”、 “概率與數(shù)列”、“概率與方程”、“概率與線性規(guī)劃”等相結(jié)合的應(yīng)用題, 也出現(xiàn)了與橫向?qū)W科相聯(lián)系的問(wèn)題，體現(xiàn)了新課程的教育理念.

例4 (2011年高考大綱全國(guó)卷?理22)設(shè)（Ⅰ）

第6篇：考車試題范文

駕考科目三通過(guò)后大概3天就可以預(yù)約考科目四安全文明駕駛。預(yù)約完成后根據(jù)所在當(dāng)?shù)剀嚬芩荚囘M(jìn)度一般7至10天內(nèi)安排考試。

主要內(nèi)容包括：

安全文明駕駛操作要求、惡劣氣象和復(fù)雜道路條件下的安全駕駛知識(shí)、爆胎等緊急情況下的臨危處理方法，以及發(fā)生交通事故后的處理知識(shí)等?？荚囶}型分單選題包括對(duì)錯(cuò)題、多選題，前45題為單選題，最后5題為多選題。考試題目包括圖片題、情景識(shí)別題、文字?jǐn)⑹鲱}。根據(jù)所考的駕照類型從相應(yīng)的科目四考試題庫(kù)中按比例抽取50道題進(jìn)行答題，小車類駕照從800題中抽取，大車類駕照從1023道題中抽取，每題2分。考試時(shí)間為30分鐘，答題過(guò)程中錯(cuò)12分即終止本場(chǎng)考試。

（來(lái)源：文章屋網(wǎng) ）

第7篇：考車試題范文

科目四考試的題庫(kù)包括：

1、 科目四題庫(kù)，小車800題，大車1023題。根據(jù)所考的駕照類型從相應(yīng)的科目四考試題庫(kù)中按比例抽取50道題進(jìn)行答題，每題2分。

2、 考試時(shí)間為30分鐘，答題過(guò)程中錯(cuò)12分6道題即終止本場(chǎng)考試。

3、 考試題型分單選題、多選題，前45題為單選題，最后5題為多選題。

4、 考試題目包括動(dòng)畫題、圖片題、情景識(shí)別題、文字?jǐn)⑹鲱}。

第8篇：考車試題范文

（一）望文生義

有的成語(yǔ)，其意義并不在字面，而是與其字面意義相左、相反或無(wú)關(guān)。

（1）這兩位進(jìn)城找工的農(nóng)民遭到保安人員的非法拘押和刑訊逼供，他們?cè)诒欢敬蚝笕虩o(wú)可忍，不得不承認(rèn)偷了商場(chǎng)的物品。（2004年全國(guó)高考題）

（2）領(lǐng)導(dǎo)干部要深入群眾，不能人浮于事，高高在上。

（3）這次選舉，本來(lái)他是最有希望的，但由于他近來(lái)的所作所為不孚眾望，結(jié)果落選了。（1997年全國(guó)高考題）

（1）句中“忍無(wú)可忍”指的是“要忍受也沒(méi)法忍受”，形容忍耐達(dá)到了極限，不能按照字面意義簡(jiǎn)單理解為“無(wú)法忍受痛苦”。（2）句中“人浮于事”的本意為“工作人員的數(shù)目超過(guò)工作需要”，而非“不做自己應(yīng)該做的事”，（3）句中成語(yǔ)的使用犯了“望文生義”的錯(cuò)誤?！安绘诒娡钡囊馑际恰安蛔尨蠹倚欧?，與“不負(fù)眾望”只有一字之差，但意義完全不同，根據(jù)語(yǔ)境分析該選項(xiàng)是正確的，不能斷為錯(cuò)用。

（二）張冠李戴

如果說(shuō)“望文生義”是理解成語(yǔ)只停留在字的表面，不求甚解造成的話，那么，“張冠李戴”就是由于對(duì)成語(yǔ)的使用范圍不明造成的。

（1）古人中不乏刻苦學(xué)習(xí)的楷模，懸梁刺股者，秉燭達(dá)旦者，聞雞起舞者，在歷史上，汗牛充棟。（2000年全國(guó)高考題）

（2）他的態(tài)度謙和，不論遇到誰(shuí)都付之一笑。

“汗牛充棟”一般是比喻書多而不能用在人身上?！案吨恍Α笔侵浮皩?duì)困難、挫折等毫不介意”，一般不指對(duì)“人”。

（三）不辨褒貶

有的成語(yǔ)意思相近，然而感彩卻截然不同，這時(shí)就需要根據(jù)語(yǔ)境加以區(qū)別，不可褒貶誤用，詞不達(dá)意。

（1）家用電器降價(jià)刺激了市民消費(fèi)欲的增長(zhǎng)，原本趨于滯銷的彩電，現(xiàn)在一下子成了炙手可熱的商品。（1999年全國(guó)高考試題）

（2）幾乎所有造假者都是這樣，隨便找?guī)组g房子，拉上幾個(gè)人就開(kāi)始生產(chǎn)，于是大量 的垃圾食品就雨后春筍般地冒出來(lái)了。（2002年全國(guó)高考試題）

“炙手可熱”一詞是說(shuō)“權(quán)貴氣焰極盛，權(quán)威極大”，另外，它是一個(gè)貶義詞，因此，用在這里不合適?！坝旰蟠汗S”一般用來(lái)“形容新事物的大量出現(xiàn)”，多指好的事物，這里用在“垃圾食品”身上不太合適。

（四）不合邏輯

對(duì)于有些成語(yǔ)的把握不能僅僅停留在對(duì)其表面意義理解這一層面，更要從邏輯角度出發(fā)，體味該成語(yǔ)的運(yùn)用是否與其所在語(yǔ)境相協(xié)調(diào)。

（1）那是一張兩個(gè)人的合影，左邊是一位英俊的戰(zhàn)士，右邊是一位文弱的莘莘學(xué)子。（1997年全國(guó)高考試題）

（2）當(dāng)時(shí)暴雨如注，滿路泥濘，汽車已無(wú)法行走，搶險(xiǎn)隊(duì)員們只好安步當(dāng)車，跋涉一個(gè)多小時(shí)趕到了大壩。（2001年全國(guó)高考試題）

“莘莘”一詞形容眾多，用“一位”來(lái)修飾是不恰當(dāng)?shù)??！鞍膊疆?dāng)車”意指“慢慢地步行，就當(dāng)作是坐車”，與“抗洪搶險(xiǎn)”這一具體語(yǔ)境相抵牾。

（五）疊床架屋

“疊床架屋”是指不明白成語(yǔ)的確切含義，從而造成了語(yǔ)境中的一些詞的含義與成語(yǔ)自身的含義重復(fù)。

（1）老王家的廚柜里擺滿了他多年收藏的各種老舊鐘表，每當(dāng)他向慕名來(lái)訪的參觀者介紹這些寶貝時(shí)，總是如數(shù)家珍。（2003年全國(guó)高考試題）

（2）他只不過(guò)在做自己的事情，順便幫了一下別人的忙，沒(méi)有想到卻受到了不虞之譽(yù)。

“如數(shù)家珍”一詞是“形容對(duì)例舉的事物或敘述的故事十分熟悉”，（1）句中對(duì)“老鐘表”用“多年收藏的”“寶貝”來(lái)強(qiáng)調(diào)，這里再用“如數(shù)家珍”就不合適。“不虞之譽(yù)”一詞中的“虞”是“意料”的意思，該成語(yǔ)的意思是“沒(méi)有意料到的贊揚(yáng)”這正好與語(yǔ)境中說(shuō)的“沒(méi)有想到”重復(fù)。

（六）不解其意

高考中往往會(huì)出現(xiàn)一些生僻成語(yǔ)，考生因不解其含義也會(huì)難以辨析其正誤。因此我們?cè)谄綍r(shí)應(yīng)加大積累，通過(guò)閱讀、習(xí)題等方式努力擴(kuò)充自己的詞匯量。

（1）這部精彩的電視劇播出時(shí)，幾乎萬(wàn)人空巷，人們?cè)诩依锸刂鵁善?，街上顯得靜悄悄的。（1997年全國(guó)高考試題）

第9篇：考車試題范文

關(guān)鍵詞：改編；融合；實(shí)效。

中圖分類號(hào)：G633.7

出題背景：學(xué)生在本學(xué)期學(xué)習(xí)了八上第一至第五章的內(nèi)容，在為學(xué)生出一份涉及到這五章內(nèi)容的練習(xí)時(shí)要出一題與速度計(jì)算相關(guān)的題目。

靈感來(lái)源于以下兩道原題：

原題1. 甲、乙兩人同時(shí)從同一起跑線出發(fā)，同向做勻速直線運(yùn)動(dòng)，某時(shí)刻他們的位置如圖9-12所示，則圖9-13中能正確反映兩人運(yùn)動(dòng)距離與時(shí)間關(guān)系的是（ D ）

原題2. 甲、乙兩輛汽車在水平路面上同時(shí)向東行駛，路程―時(shí)間圖象如圖9-4所示，則甲車的速度是__15__m/s；兩車行駛過(guò)程中，若以甲車為參照物，乙車向__西__運(yùn)動(dòng)。

改編題.甲、乙兩輛汽車在水平路面上同時(shí)向東行駛，路程―時(shí)間圖象如圖A所示，則甲車的速度是________km/h；兩車行駛過(guò)程中，若以甲車為參照物，乙車向______運(yùn)動(dòng)。B圖是從______________（選填“相同時(shí)間內(nèi)看通過(guò)的距離”或“通過(guò)相同距離比所用時(shí)間”）角度在比較甲乙兩車運(yùn)動(dòng)快慢。并在v-t圖像中畫出能正確反映兩車運(yùn)動(dòng)速度與時(shí)間的圖像

為什么要改編題目呢？

原題在考察學(xué)生對(duì)于參照物，物體運(yùn)動(dòng)快慢以及速度的簡(jiǎn)單計(jì)算方面的掌握情況是很經(jīng)典的兩題，但是也正因?yàn)榻?jīng)典，學(xué)生在多種場(chǎng)合碰到過(guò)。再用這兩題作為考察學(xué)生的題目顯然是不合適的，需要有所改變。

為什么要如此改編題目呢？

原題在考察學(xué)生對(duì)參照物，物體運(yùn)動(dòng)快慢以及速度的簡(jiǎn)單計(jì)算方面的掌握情況時(shí)，并沒(méi)有選擇機(jī)械的記憶方式來(lái)考察，而是數(shù)圖結(jié)合，理論聯(lián)系實(shí)際，對(duì)于這些優(yōu)點(diǎn)統(tǒng)統(tǒng)要加以吸收，所以改編的過(guò)程中仍然大量使用了圖形，對(duì)我而言這是一種理念的贊同，對(duì)學(xué)生而言在平時(shí)自主練習(xí)時(shí)也有一定的導(dǎo)向作用。

如此改編的優(yōu)點(diǎn)還在于不偏不怪，對(duì)于平時(shí)教學(xué)起到“正能量”的作用。學(xué)生看到的這道題目，肯定是新題目，因?yàn)閿?shù)據(jù)改變了，原來(lái)兩題現(xiàn)在變成一題了。但又不會(huì)覺(jué)得很陌生。如果原題在平時(shí)就很好很扎實(shí)的掌握了，此題是沒(méi)有太大難度的。所以能讓學(xué)生體會(huì)到吃透平時(shí)練習(xí)的重要性，體會(huì)到什么叫“溫故而知新”。

那么此改編題具體考察了學(xué)生的哪些知識(shí)和能力？

1.能理解能說(shuō)出物體運(yùn)動(dòng)的描述與所選參照物有關(guān)。在學(xué)習(xí)參照物以前，學(xué)生對(duì)物體是否運(yùn)動(dòng)是否禁止是以一種“絕對(duì)”的觀點(diǎn)來(lái)對(duì)待的，并且這種“絕對(duì)”的觀點(diǎn)可能已經(jīng)統(tǒng)治了十幾年。學(xué)習(xí)了參照物后，學(xué)生開(kāi)始運(yùn)用“相對(duì)”的觀點(diǎn)來(lái)看待做機(jī)械運(yùn)動(dòng)的物體，但是以兩個(gè)相對(duì)于地面而言在做機(jī)械運(yùn)動(dòng)的物體中的一個(gè)物體作為參照物，分析另外一個(gè)物體的運(yùn)動(dòng)情況，任然是不少學(xué)生的軟肋，生活經(jīng)驗(yàn)的干擾會(huì)妨礙學(xué)生正確思維的形成。科學(xué)知識(shí)的形成是一個(gè)不斷修正、不斷深入，以逐步逼近客觀存在的過(guò)程。在考察學(xué)生是否科學(xué)正確掌握相關(guān)知識(shí)的同時(shí)，也提醒了學(xué)生，引導(dǎo)了學(xué)生，進(jìn)而幫助了學(xué)生去形成正確科學(xué)思維。

2.物體運(yùn)動(dòng)快慢的比較方法。我們?cè)诒容^物體運(yùn)動(dòng)快慢的時(shí)候思路是這樣的：可以用通過(guò)相同的距離比時(shí)間或者相同的時(shí)間內(nèi)比通過(guò)的距離，當(dāng)通過(guò)的距離和所用的時(shí)間都不相同的時(shí)候怎么辦呢？比單位時(shí)間通過(guò)的距離，即速度。這種思路在接下來(lái)的其它教學(xué)中也會(huì)有所沿用，比如壓強(qiáng)的引入，比較物體壓力作用效果，我們可以通過(guò)比較相同受力面積時(shí)壓力大小，或者壓力大小相同時(shí)比受力面積，當(dāng)壓力大小和受力面積都不相同時(shí)怎么辦呢？比單位面積上的壓力大小，即壓強(qiáng)。等等。所以，作為一種比較重要的思考問(wèn)題方式有必要在相關(guān)內(nèi)容中加以考察。

3.針對(duì)s-t圖像提供的信息在v-t圖中正確的表達(dá)出。S-t圖像中的勻速直線運(yùn)動(dòng)表示方式與v-t圖像中的勻速直線運(yùn)動(dòng)表示方式對(duì)很多學(xué)生而言容易搞錯(cuò)，這也是一種“想當(dāng)然”的“慣性”思維在搗蛋，通過(guò)此種理論聯(lián)系實(shí)際的方式，既是在考察學(xué)生，也是在幫助學(xué)生形成正確的認(rèn)識(shí)。

4.能用公式v=s/t進(jìn)行簡(jiǎn)單的計(jì)算。

5.能對(duì)km/h和m/s兩單位進(jìn)行正確換算。