橋梁工程監(jiān)理總結(jié)精選(九篇)

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第1篇：橋梁工程監(jiān)理總結(jié)范文

【關(guān)鍵詞】橋梁工程監(jiān)理；現(xiàn)狀；存在問題；現(xiàn)代管理技術(shù)

在我國交通運輸業(yè)飛速發(fā)展的今天，全國的道路交通建設(shè)已經(jīng)初具規(guī)模，道路交通網(wǎng)日益完善。橋梁建設(shè)的質(zhì)量關(guān)系到人民的財產(chǎn)和生命安全。因此，對于橋梁工程的監(jiān)理具有重大意義。橋梁工程監(jiān)理的主要任務(wù)是控制工程質(zhì)量、工程進度和工程費用，管理工程合同和工程信息，組織協(xié)調(diào)橋梁工程項目的各參與方。

1 橋梁工程監(jiān)理的現(xiàn)狀和存在的問題

當(dāng)前，橋梁建設(shè)在整個道路交通建設(shè)投入中占有很大的比例，各地隨處可見橋梁建設(shè)。橋梁工程是一項投資巨大的工程，關(guān)系到當(dāng)?shù)亟煌ǖ牧鲿骋约叭嗣竦呢敭a(chǎn)和生命安全，在質(zhì)量上必須達到相關(guān)標準的規(guī)定。

橋梁工程監(jiān)理是指監(jiān)理單位接受建設(shè)單位的授權(quán)和委托，根據(jù)雙方簽訂的監(jiān)理合同以及相關(guān)的法律、法規(guī)和后續(xù)文件、來函等的相關(guān)內(nèi)容，在項目的施工過程中對施工單位進行安全監(jiān)理，以保障橋梁工程施工的順利進行，避免重大施工事故的發(fā)生。

各地的橋梁工程監(jiān)理中存在的主要問題有：第一，相關(guān)工作人員未樹立正確的法律法規(guī)意識。橋梁工程的設(shè)計方案沒有嚴格執(zhí)行國家相關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定，施工現(xiàn)場沒有完全按照施工方案執(zhí)行，分項交底在形式上往往過于單一，專項安全技術(shù)方案沒有落實造成施工現(xiàn)場存在質(zhì)量和安全隱患。第二，監(jiān)管制度不夠完善。橋梁工程項目現(xiàn)場施工人員數(shù)量較多，施工人員的文化程度有所差異，因此，要有效控制和管理到每個施工人員是不可能的。施工現(xiàn)場還存在著一些施工工具和材料隨意擺放、施工步驟、計劃不按照標準和規(guī)章制度進行的現(xiàn)象。第三，對于質(zhì)量的控制過于寬松。橋梁工程項目的實際操作工序是非常復(fù)雜的，涉及到的專業(yè)面非常廣泛，因而對于每個層面的全面檢查實際上是無法實現(xiàn)的。對于施工進程缺乏科學(xué)合理的控制和監(jiān)管，不利于整個橋梁建設(shè)項目的有序進行。

2 現(xiàn)代管理技術(shù)應(yīng)用于橋梁工程監(jiān)理的思考

現(xiàn)代管理技術(shù)是管理技術(shù)由單憑個人經(jīng)驗上升到運用科學(xué)知識和技巧的科學(xué)管理，強調(diào)人在生產(chǎn)中的地位和作用，目標是使生產(chǎn)組織和生產(chǎn)秩序科學(xué)化、標準化，提高勞動效率?，F(xiàn)代管理階段企業(yè)的管理模式增加了新的元素，企業(yè)的價值觀、制度文化、行為文化對企業(yè)的影響得到了廣泛的關(guān)注。將現(xiàn)代管理技術(shù)融入到橋梁工程監(jiān)理工作中，采用現(xiàn)代科學(xué)的管理理念對施工質(zhì)量、進度、費用等重要環(huán)節(jié)進行改革。

2.1 編制科學(xué)施工方案

施工組織方案是指導(dǎo)橋梁工程施工現(xiàn)場管理以及施工全過程的技術(shù)性文件，它是否科學(xué)合理關(guān)系到整個工程能否安全、順利進行。各個工程在性質(zhì)、規(guī)模、復(fù)雜程度和施工場所的自然經(jīng)濟等方面存在顯著差異，因此其施工方案是各不相同的。優(yōu)秀的施工組織方案能夠?qū)①Y源合理配置，保證項目效益的最大化。為了編制科學(xué)合理的施工組織方案，在施工前需要對項目進行全方位的考察，由相關(guān)專業(yè)技術(shù)人員、質(zhì)量管理人員、施工單位和部門、材料管理部門、施工人員代表組成小組，根據(jù)施工現(xiàn)場的實際情況進行討論，最終形成科學(xué)合理的施工組織方案。該方案應(yīng)以文字、圖表等形式明確編制依據(jù)、工程特點、施工方法、工藝流程等，監(jiān)理工程師負責(zé)審批有關(guān)材料、設(shè)備、安全技術(shù)措施、施工進度計劃以及臨時設(shè)施布置情況等內(nèi)容。監(jiān)理單位應(yīng)該重視對工程圖紙的審核工作，通過反復(fù)的審核及時發(fā)現(xiàn)其中存在的疑點和錯誤，從而避免這些內(nèi)在因素對于工程工期和質(zhì)量的影響。需要審查承接橋梁工程施工的各分包單位是否具有安全資質(zhì)和施工資質(zhì)，資質(zhì)不足或存在造假現(xiàn)象的分包單位絕不能進入現(xiàn)場施工。在單項工程開工前，嚴格根據(jù)操作規(guī)程對施工人員進行技術(shù)和安全交底。

2.2 公平公正進行監(jiān)理

在橋梁工程建設(shè)過程中，需要做好監(jiān)理工作的交底，明確監(jiān)理工作的程序，規(guī)范各個施工的環(huán)節(jié)。工程監(jiān)理單位作為獨立的第三方，要站在更加公平公正的立場上監(jiān)督管理橋梁工程的施工，這就要求相關(guān)工作人員不僅要具備專業(yè)知識和業(yè)務(wù)能力，還要具備很高的政治思想覺悟，抵制各方拋來的誘惑，始終以嚴格的標準監(jiān)理橋梁工程施工的進行。要做到真正的公正、科學(xué)、廉潔，監(jiān)理人員就不能只是坐在辦公室里看文件，要經(jīng)常性的到施工現(xiàn)場巡查，在現(xiàn)場定期或不定期的監(jiān)督正在施工的部位或工序，對于工程項目中的關(guān)鍵工序和薄弱環(huán)節(jié)則要進行旁站監(jiān)理。只有真正的深入施工現(xiàn)場，才能掌握施工現(xiàn)場的第一手資料，做到科學(xué)決策，發(fā)揮監(jiān)理的作用?？茖W(xué)高效的監(jiān)理工作不僅能夠提高施工單位的效益，而且可以提高施工單位在同行業(yè)中的競爭力。

2.3 完善組織管理機構(gòu)

高質(zhì)量的橋梁工程施工現(xiàn)場管理模式需要依靠嚴格的現(xiàn)場管理規(guī)章制度和可行性強的管理程序來支撐，實現(xiàn)整個項目現(xiàn)場施工的合理分工協(xié)作。規(guī)章制度要按照標準化、規(guī)范化、高效化的思想和科學(xué)管理的要求來制定，保證項目施工的質(zhì)量。對于違背規(guī)章制度施工的現(xiàn)象，一定要嚴抓嚴打，讓所有施工人員意識到任何關(guān)系到項目質(zhì)量的問題都不會被忽視。做好施工質(zhì)量的控制，是提高工程質(zhì)量，完善工程管理體系，合理高效完成施工任務(wù)的關(guān)鍵。

2.4 加強現(xiàn)場材料管理

材料在進入施工現(xiàn)場前，需要對其質(zhì)量進行嚴格的檢驗。材料的入場應(yīng)根據(jù)施工現(xiàn)場的實際施工進度。太快入場會導(dǎo)致材料堆積，不方便管理且容易在堆存中產(chǎn)生損耗，太慢入場會導(dǎo)致材料供應(yīng)不足，影響施工進度且會增加人工成本。質(zhì)量不達標的材料堅決不能進入施工現(xiàn)場，以免使用后造成整個橋梁質(zhì)量不達標，危害到人民的財產(chǎn)和生命安全。遇到不合格材料要及時聯(lián)系材料供應(yīng)商，將不合格材料退回，更換新一批質(zhì)量合格的材料，不能因為材料不到位而影響到項目施工進度。材料進入施工現(xiàn)場后需要再次檢查質(zhì)量，然后合理的堆放在規(guī)定的位置，方便取料，也能避免因違規(guī)堆放而造成的材料損耗。施工現(xiàn)場內(nèi)的材料要及時做好分類和數(shù)量登記，施工人員憑借材料出庫單方可領(lǐng)取材料，嚴格管理現(xiàn)場材料，減少材料丟失等現(xiàn)象的發(fā)生，節(jié)省項目的施工成本。

2.5 協(xié)調(diào)管理施工組織

項目施工現(xiàn)場人數(shù)龐雜，必須加強施工組織的協(xié)調(diào)管理，才能保證項目施工的高效有序進行。建立從管理層到各個班組的逐級責(zé)任制度，以嚴格的標準進行考核。為了實現(xiàn)預(yù)先消除項目的質(zhì)量和安全隱患，各部門要加大監(jiān)管力度，不定期檢查項目的施工狀況。對于項目中出現(xiàn)的問題，追究到具體負責(zé)人身上，監(jiān)督其及時采取補救措施，防止出現(xiàn)互相推脫責(zé)任，損害項目利益的現(xiàn)象。

3 總結(jié)

橋梁建設(shè)在整個道路交通建設(shè)投入中占有很大的比例，橋梁建設(shè)的質(zhì)量關(guān)系到人民的財產(chǎn)和生命安全。因此，對于橋梁工程的監(jiān)理具有重大意義。通過應(yīng)用現(xiàn)代化的管理技術(shù)，可以解決當(dāng)前橋梁工程監(jiān)理中存在的諸多問題，保障工程施工高效有序的進行，提高項目施工的質(zhì)量，保證項目施工的安全，有利于提高企業(yè)的經(jīng)濟效益。

【參考文獻】

[1] 唐德金.淺談現(xiàn)代管理技術(shù)在橋梁工程監(jiān)理的應(yīng)用[J].城市建設(shè)理論研究，2011，（36）.

[2] 劉俊偉.淺談橋梁工程監(jiān)理的幾點體會[J].中小企業(yè)管理與科技，2013，（21）：92-93.

第2篇：橋梁工程監(jiān)理總結(jié)范文

關(guān)鍵詞：橋梁施工；監(jiān)理工程；質(zhì)量控制

中圖分類號：U445.1 文獻標識碼：A

1概述

在橋梁工程建筑施工中監(jiān)理部門是除了建設(shè)、施工單位之外的重要組成部分，它是對橋梁工程安全生產(chǎn)實施有效的監(jiān)督和把關(guān)，對于消除那些施工現(xiàn)場安全隱患，避免造成人員傷亡等方面具有重要作用。在實際具體的橋梁施工監(jiān)理中工程監(jiān)理主要是指對工程項目進行質(zhì)量、進度、投資與合同及對工程項目參與各方進行整體組織協(xié)調(diào)，使工程項目能在計劃投資、進度和質(zhì)量目標內(nèi)建成使用，確保各方面的統(tǒng)一要求。

2 橋梁工程施工監(jiān)理具體措施

下面筆者就根據(jù)自身工作經(jīng)驗談?wù)剬@方面的認識和理解。供大家參考。

2.1把握好監(jiān)理方面的主要程序

這方面的要求是根據(jù)監(jiān)理工程師在開工前對施工單位方面的具體要求。一般地，監(jiān)理工程師要審查施工單位編制的組織設(shè)計，合格后才能同意開工。同時，監(jiān)理公司還要建立施工質(zhì)量監(jiān)理臺賬等等。筆者對其總結(jié)了監(jiān)理的程序，如圖1所示。

2.2重大施工安全事故處理流程

在具體的監(jiān)理中，很容易出現(xiàn)這樣那樣的安全事故，這就要求監(jiān)理公司方面及時采取有效地措施加以處理。具體處理重大安全事故的流程方式如圖2所示。

2.3做好橋梁伸縮縫的監(jiān)管工作

在橋梁施工中， 橋梁伸縮縫的施工難度是最大的，也是很難檢查出來的。筆者分析認為，首要做的就是安裝方面的預(yù)埋。我們要做到準確安裝，焊接牢固。為保證復(fù)合橋面伸縮縫平順，我們要先鋪瀝青混凝土面層， 再切割開挖面層，清理伸縮縫內(nèi)雜物，最后再安裝，焊接伸縮縫，直至最后的澆筑伸縮縫混凝土。

2.4 做好隱蔽工程的監(jiān)理工作

基礎(chǔ)開挖與檢驗是隱蔽工程中監(jiān)理的重要內(nèi)容，包括尺寸大小、地基穩(wěn)定性及承載力等方面。除此之外，還要做好鉆孔樁基礎(chǔ)的工序監(jiān)理。一般來說，泥漿一般可選用塑性指數(shù)大于25，粒徑小于0.074mm的黏粒含量大于50%的黏質(zhì)土制漿。而水下混凝土的實際配制標號應(yīng)比設(shè)計提高10%～15%；鉆孔、清孔和鋼筋籠吊裝完畢，混凝土灌注后，應(yīng)進行檢驗，對于不合格的要及時提出加以整改。

2.5 做好現(xiàn)場監(jiān)理工作

這項工作很重要。我們的監(jiān)理人員要嚴格控制施工的質(zhì)量，監(jiān)理部在每個分項工程開工前要認真檢查施工單位分項工程實施細則、現(xiàn)場巡視，對那些重點工序?qū)嵭腥^程旁站。

除了上面的5點措施以外，筆者還認為在基礎(chǔ)施工階段中，監(jiān)理人員還要據(jù)設(shè)計圖紙正確放線；還要注意結(jié)構(gòu)物地質(zhì)情況的變化，必須及時與設(shè)計代表協(xié)商， 提出設(shè)計變更， 采取相應(yīng)的工程措施， 否則可能造成極大的工程后患， 后果將難補救。

對于那些大量的混凝土澆注工作，監(jiān)理人員有時也要監(jiān)理鋼筋的鋪設(shè)工作。包括從開挖基坑、架立模板到混凝土的澆筑工作都需要一定的技術(shù)水平，更加注重施工質(zhì)量。

結(jié)語

總之，隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展，我國對橋梁建筑工程監(jiān)理的要求也不斷提高。因此，我們的監(jiān)理人員包括監(jiān)理企業(yè)都必須不斷豐富自己的業(yè)務(wù)知識水平，時刻以飽滿的熱情投入工作，以適應(yīng)我國橋梁的發(fā)展。

參考文獻

[1]劉玉蘭.橋梁施工安全監(jiān)理控制要點[J].交通標準化，2010（17）.

[2]張虹.橋梁施工質(zhì)量的監(jiān)理要點[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品，2011（15）.

第3篇：橋梁工程監(jiān)理總結(jié)范文

關(guān)鍵詞：橋梁道路；施工質(zhì)量；管理

中圖分類號：K928 文獻標識碼：A

隨著道路橋梁施工規(guī)模和數(shù)量不斷的擴大，對當(dāng)前施工質(zhì)量要求越來越高。施工階段道路橋梁質(zhì)量能否滿足工程要求，不僅要靠施工單位安排施工順序，進行施工作業(yè)，更要求監(jiān)理單位對橋梁施工的質(zhì)量進行全程監(jiān)督，對安全、進度和投資目標進行有效的調(diào)整和控制，才能保證施工的有條不紊的運行。本文通過分析在橋梁工程施工中監(jiān)理的重要作用，工作原則和處理程序，總結(jié)出如何加強對施工質(zhì)量的監(jiān)理，并從中得到要點和方法，為其他監(jiān)理和施工單位提供幫助。

一、加強道路橋梁施工監(jiān)理的重要性

橋梁施工監(jiān)理主要是指受橋梁建設(shè)單位委托，監(jiān)理單位根據(jù)相關(guān)的合同規(guī)定，依照相應(yīng)的法律和規(guī)范以及技術(shù)標準對施工單位進行全程的監(jiān)督和管理，并對存在的問題提出合理建議。道路橋梁工程作為基礎(chǔ)施工建設(shè)，質(zhì)量是根本。在道路橋梁施工過程中，涉及地質(zhì)水文和機械設(shè)備等多個方面，其復(fù)雜性和特殊性決定了工程的監(jiān)理是必不缺少的環(huán)節(jié)和措施。監(jiān)理單位只有采取一系列行之有效的措施，依照相關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定，對橋梁施工的每一道程序和每一個環(huán)節(jié)，尤其是工程的進度和質(zhì)量，進行合理的監(jiān)督和管理，才能保證施工如期完成。監(jiān)理單位要想如期完成道路橋梁監(jiān)理工作任務(wù)，就不能存在絲毫懈怠，要制定工作目標，并且工作目標要具有可行性、科學(xué)性和合理性，做到客觀公正。如果監(jiān)理工作目標制定不切合實際，就會嚴重影響施工進度，擾亂施工秩序，增加監(jiān)理工作的難度，從而達不到相應(yīng)的監(jiān)理效果。監(jiān)理單位只有采取有效措施，合理利用資源，才能保證工程監(jiān)理工作的完成，目標的實現(xiàn)。因此，加強道路橋梁的施工監(jiān)理刻不容緩。

二、加強道路橋梁施工監(jiān)理的措施

在進行道路橋梁施工監(jiān)理工作時，監(jiān)理人員具有良好的職業(yè)道德和專業(yè)素質(zhì)，要始終堅持質(zhì)量第一的原則，制定好質(zhì)量監(jiān)控的標準，重視安全文明施工，要堅持以人為本，一視同仁。在具體的監(jiān)理工作中，嚴格對施工單位進行資質(zhì)進行審查，同時對于道路橋梁施工所用材料也要嚴格檢查，復(fù)試不合格的材料的一律嚴禁進入到施工現(xiàn)場，確保試驗合格的材料使用于道路橋梁建設(shè)中。在對于整個道路橋梁施工的監(jiān)理過程中，要實行跟蹤監(jiān)控和全程監(jiān)理的措施，不放過任何一個細節(jié)和工序，保證橋梁工程的進度和質(zhì)量。

（一）建立健全相關(guān)的道路橋梁監(jiān)管體系

“百年大計，質(zhì)量第一”， 施工單位單位只有保證施工質(zhì)量，才能建設(shè)出合格工程，才能在社會上立足，進而不斷邁上新臺階。這就要求監(jiān)理單位要制定完善的管理制度和監(jiān)管體系，確立各部門的職責(zé)分工，熟悉相關(guān)監(jiān)理工作的流程，協(xié)調(diào)好內(nèi)外關(guān)系，保證監(jiān)理工作有理有據(jù)。監(jiān)理單位要制定橋梁工程監(jiān)督的細則，完善工程監(jiān)督制度。要針對施工各種存在的質(zhì)量問題和通病進行分析研究，提出針對性對策，不斷完善監(jiān)理的具體措施。要審核施工單位的工序開工條件，準備質(zhì)量監(jiān)控設(shè)備，要對每天監(jiān)督的情況進行整理和記錄，監(jiān)督安全生產(chǎn)責(zé)任制的落實情況，保證把安全隱患和事故消除在萌芽階段?，F(xiàn)場的監(jiān)理人員和監(jiān)理工程師要準備好材料籌建，對每一道施工程序進行巡視、抽檢和進行質(zhì)量控制。

（二）道路橋梁施工準備階段監(jiān)理工作

在道路橋梁施工開始前，施工單位要做好相應(yīng)的準備工作，認真對施工的技術(shù)進行交底工作，要辦理安全施工許可證，上交相關(guān)的質(zhì)量和實驗合格報告，監(jiān)理人員要對這些材料進行嚴格的審查和確認，對施工的安全資質(zhì)、安全體系、施工人員配備、安全技術(shù)方案等相關(guān)文件進行審核，在確認所有資格后，獲得監(jiān)理確認才可以施工；施工單位要制定相應(yīng)的安全施工計劃，主要包括施工概況，控制程序、規(guī)章制度、安全文明施工措施以及獎懲制度等。要對施工設(shè)備進行安全使用檢查，必須滿足施工的的質(zhì)量安全標準，也要對測量工具做嚴格的校驗。監(jiān)理單位要對相關(guān)的監(jiān)理人員進行培訓(xùn)和考核，不斷提高人員自身的測量技能和專業(yè)水平，必須通過規(guī)定的考核，才能進入施工監(jiān)理現(xiàn)場；同時還要對施工檢驗的結(jié)果進行核查，對于不合格的，要重新進行評測，保證萬無一失。監(jiān)理人員要對橋梁施工單位的施工方案和設(shè)計進行評估，針對出現(xiàn)的問題，要提出合理化意見和建議，在施工開始前，必須通過相關(guān)單位的審核。

（三）道路橋梁施工階段的監(jiān)理工作

在施工階段，是對整個工程質(zhì)量進行監(jiān)理的最為重要的階段，因此，監(jiān)理單位要組織人員全方位、多角度的進行科學(xué)合理的管理監(jiān)督，在保證質(zhì)量的前提下，有效的調(diào)整施工進度。在施工開始后，對進入施工現(xiàn)場的材料要嚴把質(zhì)量關(guān)，對施工材料的性能和合格證明作重要檢查，重點部位的施工材料要進行重點抽查檢驗，對不合格的原材料，必須退還生產(chǎn)和銷售商；對于新型的施工材料，各參建單位要組織專家進行會審研究，在經(jīng)過同意后，方可使用；為了保證施工的進度，監(jiān)理人員對橋梁施工中的測量和計量設(shè)備進行定期和不定期的抽查檢驗；對于變更的施工項目，監(jiān)理人員要及時更新監(jiān)理方案和方法，便于下一步工作順利進行，避免發(fā)生不必要的失誤和糾紛；對施工過程中存在的私自變更項目和使用質(zhì)量不合格的原材料，監(jiān)理人員要根據(jù)實際情況，如果施工單位擅自變更圖紙進行施工或是安全措施未通過而繼續(xù)施工等行為，要達停工整頓的指令，待施工單位整改合格后方可復(fù)工。監(jiān)理人員要進行認真的巡視和檢查，對施工的重要部位和關(guān)鍵環(huán)節(jié)進行嚴格的檢查驗收，要不斷完善檢驗的標準和規(guī)范，保證施工的質(zhì)量。對于存在問題的施工程序和位置，監(jiān)理人員要敦促施工單位及時的進行真該，在符合相關(guān)要求和達到一定標準后，才可以進行下一項施工程序。

（四）道路橋梁竣工階段的監(jiān)理工作

在橋梁工程竣工后，監(jiān)理單位要認真核對工程報驗單，嚴格執(zhí)行施工驗收的規(guī)范和設(shè)計要求，對工程進行仔細驗收，必須經(jīng)過所有的參建單位和工程師簽字后，才能完成驗收工作，對于驗收未通過的部分，要責(zé)令整改修補，不得徇私枉法，因私廢公。只有經(jīng)過施工單位修理加固完成后，監(jiān)理單位再對其進行驗收，結(jié)果要達到設(shè)計標準和驗收規(guī)范要求方可以與簽認，監(jiān)理單位還要出具相關(guān)竣工的資料，在確認無誤后，在驗收竣工質(zhì)量報告上簽字。工程監(jiān)理人員還要做好工作總結(jié)，整理好相關(guān)監(jiān)理的資料檔案。

三、結(jié)語

綜上所述，由于道路橋梁工程的復(fù)雜性，對施工技術(shù)要求比較高，使得監(jiān)理工作需要管理控制的要點就比較多，給監(jiān)理人員的管理提出了更高的標準。這就要求監(jiān)理人員在實際的工作中要積極主動、善于思考和總結(jié)，不斷深入研究工程監(jiān)理管理，從而保證施工的質(zhì)量。在監(jiān)理的過程中，監(jiān)理環(huán)節(jié)不能僅僅停留在監(jiān)督和檢查的表面，不能流于形式，還應(yīng)該根據(jù)實際情況和客觀條件，依照工程的特點和施工的工序，保證對完成對整個工程的質(zhì)量、進度和投資進行管理和控制；要不斷總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，制定出合理有效的監(jiān)理方案，為以后工作提供借鑒和幫助。監(jiān)理人員只有你不斷提升自身的管理能力和綜合素質(zhì)，全面落實科學(xué)發(fā)展觀，才能保證道路橋梁工程實現(xiàn)經(jīng)濟效益和社會效益的最大化。

參考文獻：

1、劉勝軍，關(guān)于加強道路橋梁施工質(zhì)量控制措施探討，科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2012年第26期。

2、朱益大，道路橋梁施工質(zhì)量監(jiān)管的重要性分析，科技風(fēng)，2012年第13期。

第4篇：橋梁工程監(jiān)理總結(jié)范文

關(guān)鍵詞：控制；橋梁；涵洞；軟地基；基礎(chǔ)施工；質(zhì)量

        1  軟弱地基橋梁和涵洞質(zhì)量問題產(chǎn)生的原因

        近年來，由于經(jīng)濟建設(shè)工作的實際需要，以及城市交通壓力的逐年加劇，我國日益加大了橋梁工程的建設(shè)步伐。目前，在橋梁工程施工中，橋梁和涵洞軟地基基礎(chǔ)施工是得到橋梁專家和社會廣泛關(guān)注的關(guān)鍵問題之一。其存在的質(zhì)量問題主要表現(xiàn)為：軟地基基礎(chǔ)部分經(jīng)常發(fā)生局部開裂、整體不均勻下沉，甚至有時會出現(xiàn)橋體全部倒塌等現(xiàn)象。因此，全面的分析和總結(jié)出橋梁和涵洞軟地基基礎(chǔ)施工產(chǎn)生質(zhì)量問題的原因是十分必要的，其所具有的意義也是很深遠的。

        ①在橋梁和涵洞軟地基基礎(chǔ)施工中，由于遭受橋梁工程設(shè)計部門水平和專業(yè)程度的限制，設(shè)計人員往往難以對于持力層處理作出合理的預(yù)估，也就客觀的造成了設(shè)計圖紙存在某些方面的弊端與失誤，進而導(dǎo)致施工工作難以有序的進行。在橋梁和涵洞軟地基基礎(chǔ)施工中，如果存在基底處理達不到設(shè)計要求標準的現(xiàn)象，以及引發(fā)承載方面等問題，都極有可能為給橋涵工程的施工留下較大的質(zhì)量與安全隱患，這是必須及時得到改進與完善的。

        ②一般情況下，施工單位在實際工作中，只是將管理和監(jiān)理重點集中于橋梁的主體部分施工，而對于以下附屬工程項目，以及相關(guān)工程項目的質(zhì)量控制重視程度不夠，這也就客觀的造成了橋梁工程施工單位有時會忽略了附屬工程項目的有效質(zhì)量管控，有時會引發(fā)橋涵局部排洪不暢，或水浸泡橋梁、涵洞的嚴重質(zhì)量問題。

        ③在橋梁和涵洞軟地基基礎(chǔ)施工中，對于工程項目的勘察設(shè)計工作有誤。在中原地區(qū)，軟弱土包括淤泥、淤泥質(zhì)土、沖填土、雜填土及飽和松散粉細砂與粉土等現(xiàn)象也是屢見不鮮，這與橋梁工程施工設(shè)計工作缺乏有效的監(jiān)管是有很大關(guān)系的。目前，我國各省市及地區(qū)的橋梁工程主管部門由于人員匱乏、力量薄弱等因素影響，對于橋梁工程勘察設(shè)計的監(jiān)管力度遠遠低于國家相關(guān)法律、法規(guī)的具體要求和規(guī)定。

        2  橋梁和涵洞軟地基基礎(chǔ)施工中應(yīng)注意的事項

        在現(xiàn)代橋梁和涵洞軟地基基礎(chǔ)施工中，尤其是在部分跨度加大、施工環(huán)境較為惡劣的橋梁工程施工中，軟地基基礎(chǔ)施工是施工中所面臨的主要技術(shù)問題與難題之一，必須引起施工單位與相關(guān)技術(shù)人員的高度重視，進而制定相應(yīng)科學(xué)的應(yīng)對措施與方法，以保障橋梁工程軟地基基礎(chǔ)施工工作的順利進行。橋梁和涵洞軟地基基礎(chǔ)施工中應(yīng)注意的事項表現(xiàn)在很多方面，具體表現(xiàn)在以下幾個細節(jié)部分：

        ①橋梁和涵洞軟地基基礎(chǔ)施工中，軟地基基礎(chǔ)施工一定要特別注意保證地基部分的強度，及地面排水措施的建設(shè)，確保開挖土體不受雨水等外界流水的沖刷，并盡量減少雨水滲入坑內(nèi)。如果軟地基沒有認真做好相應(yīng)的防水措施，一旦有雨水流入坑內(nèi)，就必然會影響到軟地基基礎(chǔ)施工的整體作用與效果。在橋梁和涵洞軟地基基礎(chǔ)施工中，有效、合理的排水措施可以在短時間內(nèi)排除軟地基內(nèi)流入的雨水，確保軟地基基礎(chǔ)施工所應(yīng)用的各類建筑材料減少受雨水的腐蝕與破壞程度，進而保證橋體的整體強度和荷載能力，這是橋梁工程竣工驗收中質(zhì)量檢驗的基本內(nèi)容之一，必須得到足夠的重視和有效的技術(shù)保障，否則很可能造成一定的人員傷亡和經(jīng)濟損失。

        ②軟地基基礎(chǔ)施工過程中，從軟地基中挖掘出的土方應(yīng)及時拖放倒指定的位置，并保證軟地基部分土層回填有充足的軟土。同時，橋梁工程中需要使用的鋼筋、水泥、混凝土、沙子等基本建筑材料和部分大型的施工機械也不宜長時間放在軟地基的坑邊，施工單位要應(yīng)盡量將其放置于距離軟地基較遠的地方，以保證各項施工工作的順利進行，不受到客觀因素的阻礙和影響。另外，軟地基基礎(chǔ)施工中挖掘出的土方、建筑材料與機械也會不同成都的對軟地基周邊的土層造成一定的壓力，因此，應(yīng)盡量減少軟地基內(nèi)部與周圍的地面荷載，確保軟地基基礎(chǔ)施工的順利進行。軟地基基礎(chǔ)施工對于天氣條件的要求也是比較高的，應(yīng)盡量避開陰雨天氣，以利于軟地基基礎(chǔ)的迅速凝固，進而防止軟地基基礎(chǔ)部分出現(xiàn)裂縫、斷裂等施工質(zhì)量問題。

        ③在橋梁和涵洞軟地基基礎(chǔ)施工中，軟地基基礎(chǔ)施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)為支護結(jié)構(gòu)的建設(shè)與利用，軟地基基礎(chǔ)部分在施工中必須有一定強度的支護結(jié)構(gòu)對其進行有效的保護，否則此施工環(huán)節(jié)的工程質(zhì)量是難以得到保障的，甚至?xí)斐墒┕すぷ鞯慕K止或暫時停工等問題。目前，國內(nèi)橋梁和涵洞軟地基基礎(chǔ)施工中，軟地基基礎(chǔ)部分的支護結(jié)構(gòu)主要采用鋼筋混凝土的施工工藝和技術(shù)形式，這樣不但可以有效保證支護結(jié)構(gòu)的強度和耐腐性，而且也避免了建筑材料的浪費，作為支護結(jié)構(gòu)的材料還可以循環(huán)利用。在軟地基基礎(chǔ)施工支護結(jié)構(gòu)建設(shè)過程中，一定要高度重視施工的質(zhì)量，并適當(dāng)?shù)奶砑佑行У毓こ瘫O(jiān)理機制和質(zhì)量管控體制，因為軟地基基礎(chǔ)的支護結(jié)構(gòu)不但關(guān)系到橋梁工程地基部分的強度和硬度，更關(guān)系到橋梁的整體質(zhì)量和使用年限等問題。如果軟地基基礎(chǔ)施工中，支護結(jié)構(gòu)施工難以達到相關(guān)質(zhì)量標準，必然會影響到整個橋梁工程建設(shè)項目的施工進度與質(zhì)量，甚至?xí)劤奢^大安全事故。

   3  軟弱地基橋梁、涵洞質(zhì)量的控制措施

第5篇：橋梁工程監(jiān)理總結(jié)范文

關(guān)鍵詞：橋梁工程；混凝土質(zhì)量；控制對策

現(xiàn)代工程中幾乎都使用混凝土，但是不同的工程對混凝土性能的要求不同，混凝土質(zhì)量控制的要求自然也有所不同，但是，在橋梁工程中對混凝土質(zhì)量控制要求更加嚴格，因為橋梁工程建設(shè)中幾乎所有的材料都是混凝土，再加之，橋梁是緩解交通的重要的方式，所以對混凝土的強度要求十分嚴格，因此在橋梁工程施工中做好混凝土質(zhì)量控制工作十分重要。

1 橋梁工程施工中的混凝土質(zhì)量控制的必要性

橋梁建設(shè)施工中普遍使用的材料就是混凝土，所以混凝土的質(zhì)量直接關(guān)系到整個橋梁工程的質(zhì)量，這也是對其進行質(zhì)量控制的主要原因，再加之，橋梁工程本身就是一項耗時長，耗資大的工程，如果后期使用過程中出現(xiàn)質(zhì)量問題，維修十分困難，不但影響了正常的交通運輸，還增加了橋梁維修成本，因此必須從源頭上對質(zhì)量進行控制，也就是對使用的材料質(zhì)量進行控制。目前，人們對橋梁工程中所使用的混凝土質(zhì)量控制意識并不高，往往使其忽略的重點，所以相關(guān)部門應(yīng)該做好宣傳工作，橋梁工程監(jiān)理單位也應(yīng)該做好監(jiān)理工作，保證工程進度能夠在合同規(guī)定的時間內(nèi)完成，而工程質(zhì)量也能有所保證。

2 橋梁工程施工中混凝土質(zhì)量控制對策

混凝土是橋梁工程中，使用的最重要的原料，其質(zhì)量優(yōu)劣直接影響到橋梁工程的質(zhì)量好壞，因此在橋梁工程建設(shè)中，一定要做好混凝土的質(zhì)量控制工作，其控制要點如下：

首先，對原材料質(zhì)量進行有效的控制，也就是從源頭上保證混凝土質(zhì)量。雖然構(gòu)成混凝土的原材料并不多，也十分常見，但是正是因為這些常見的原材料才做容易出現(xiàn)質(zhì)量問題，比如水泥，如果在采購時沒有對其質(zhì)量進行有效的控制，混凝土整體的質(zhì)量就不能得到保證。礦物摻料是混凝土重要的組成部分，在選擇該原料是，也要注意其質(zhì)量，在采購時，要根據(jù)橋梁工程規(guī)模來選擇適宜的數(shù)量，不能過多，因為一旦數(shù)量過多，就需要儲存起來，時間越久對質(zhì)量的影響就越大，而且還占用施工場地，但是也不能過少，如果混凝土中的礦物摻料過少，其性能根本無法發(fā)揮出來?；炷恋脑疾牧喜少徎貋碇?，不能將其存放在一起管理，而且存放的環(huán)境要相對干燥一些，潮濕的環(huán)境對原材料質(zhì)量影響最大。

其次，混凝土拌合過程的質(zhì)量控制。將采購回來的所有原材料攪拌在一起，這是形成混凝土的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，在這一環(huán)節(jié)中，要注意兩點問題，一是要控制好拌合的時間，拌合時間的長短對混凝土的質(zhì)量至關(guān)重要，在拌合時，要控制好時間，以求達到最佳的拌合狀態(tài)。雖然時間進度要求十分嚴格，但是也不能因為縮短拌合的時間，因為時間太短，會嚴重影響其強度，而且不均勻現(xiàn)象十分明顯，但是也并不是拌合的時間越長越好，如果時間太長，混凝土遲遲拌合不出來，對施工進度會產(chǎn)生嚴重影響，所以相關(guān)人員在拌合的過程中，要隨時注意時間，不能任意為之；二是要控制好投放順序，每個橋梁工程對混凝土的性能要求不一，這就決定了混凝土拌合的投放順序。雖然混凝土拌合有兩種投放方式，但是經(jīng)常使用的是二次投料法，因為這種投放方式能夠節(jié)省很多的原材料，最重要的是能夠提高混凝土的強度，所以這種投料方式越來越受到施工人員的青睞。

再次，控制好進料容量，所謂進料容量簡單的說就是攪拌機能夠裝入多少體積的原材料，我們也經(jīng)常將其稱作下料容量。通常情況下，對進料容量都有一定的要求，其整體的體積要小于干料體積。之所以要控制好進料的容量，因為一旦超過既定的容量，在攪拌的過程中，其原材料就不能夠均勻的分布在混凝土中。正常情況下，混凝土攪拌形成之后，其體積與干料相比要小，容量與之相比是其0.7倍即可。

第四，控制好施工現(xiàn)場，施工現(xiàn)場中有三個需要注意的事項，一是混凝土的運輸工作，正常情況下面，運輸次數(shù)越少，距離越短對施工越有力，混凝土的強度也有能夠得到保證，所以在運輸時，要選擇距離施工現(xiàn)場最近的攪拌點，使用打車將其運送到現(xiàn)場；二是施工前的準備工作也很重要，臺車就位前檢驗防水盲管、防水板的布設(shè)是否滿足要求，檢驗合格后方可行走臺車，定位；臺車準確定位后，加固擋頭板、絲杠及各種支撐，確保臺車整體牢固、可靠；施工人員、機具就位后，準備澆筑混凝土；三是混凝土的澆筑，混凝土的澆筑方法直接影響到混凝土的密實度和穩(wěn)定性，這對混凝土的質(zhì)量關(guān)系極大，因此，必須根據(jù)混凝土拌制能力、運距以及灌注速度，氣溫，振搗能力等因素，認真制定混凝土的澆筑工藝。

第五，冬季施工注意事項?；炷凉ぷ髟跁円蛊骄鶜鉁氐陀?度，或最低氣溫低于-30度的氣候條件下進行時，必須得采取一定的冬季施工技術(shù)措施，冬季施工混凝土應(yīng)采用加熱水預(yù)熱的方法（

第六，混凝土質(zhì)量監(jiān)督。混凝土質(zhì)量的監(jiān)督包括施工過程中的質(zhì)量監(jiān)督和養(yǎng)護后的質(zhì)量監(jiān)督。施工過程中的監(jiān)督包括拌制和澆注對原材料的質(zhì)量、配合比、坍落度等的監(jiān)督?；炷琉B(yǎng)護后的質(zhì)量監(jiān)督，主要包括混凝土的強度表面外觀質(zhì)量和結(jié)構(gòu)構(gòu)件的軸線、標高、截面尺寸和垂直度的偏差，混凝土質(zhì)量控制的好壞與試驗室的工作是分不開的。首先使用的原材料要符合要求，特別是砂、石材料變異性較大，試驗室人員必需按照技術(shù)規(guī)范的要求，經(jīng)常取樣進行檢驗，不符合要求的材料杜絕使用。

結(jié)束語

綜上所述，可知在橋梁工程中，對混凝土質(zhì)量進行有效的控制，其意義十分重大，其控制對策也有很多，但是總結(jié)起來就是施工人員要有責(zé)任心，從混凝土原材料的采購到混凝土運輸都能夠盡職盡責(zé)，這樣混凝土質(zhì)量很少能夠出現(xiàn)問題。在這一過程中，監(jiān)控部門也要做好混凝土質(zhì)量的監(jiān)控工作。

參考文獻

[1]鄭春香.公路橋梁混凝土的質(zhì)量控制[J].交通世界（建養(yǎng).機械），2011（01）.

[2]何晶，梁巍.小議橋梁工程中水泥混凝土質(zhì)量控制措施[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報，2011（06）.

第6篇：橋梁工程監(jiān)理總結(jié)范文

關(guān)鍵詞：市政工程; 道路橋梁; 監(jiān)理工作

Abstract: Engineering Survey Engineering Survey Speciality supervision is a new content, after several years of research and practice prove, it plays a commanding engineering construction and monitoring of project quality. This paper expounds the role of municipal roads and bridges project supervision at all stages of the content, and some main engineering quantity supervision key points analysis.

Key words: Municipal Engineering; road and bridge; the supervision work

中圖分類號：TU99 文獻標識碼：A文章編號：2095-2104（2012）

城市建設(shè)包括道路、橋梁、輕軌、地鐵、給排水、煤氣、防洪、建筑等工程。為了保證工程質(zhì)量，由于工程管理對整個工程的計劃、執(zhí)行和竣工驗收考評等全過程的管理，可以分成三方面：施工前的準備、施工階段和竣工階段。施工階段是監(jiān)督和指導(dǎo)工程的實施、完善各種計劃并最終完成工程的目標, 其中工程測量是工程前期的基礎(chǔ)，又是起著指揮工程施工的作用。因此工程測量監(jiān)理是工程質(zhì)量控制的重要環(huán)節(jié)，而測量成果是否可靠，將直接影響工程質(zhì)量。

一、市政工程施工的步驟

1、施工準備階段的監(jiān)理工作內(nèi)容

1)施工前認真審閱工程設(shè)計圖紙、設(shè)計說明，就工程設(shè)計圖紙中的問題與建設(shè)單位及設(shè)計院工程師溝通，充分理解建設(shè)單位意圖和設(shè)計思想，提出合理化建議，對工程功能及系統(tǒng)組成做到全面、深入的了解和掌握。

2) 根據(jù)委托監(jiān)理合同的約定積極參加工程施工招標工作，協(xié)助建設(shè)方選擇有能力、有經(jīng)驗的承包商。

3) 認真做好施工隊伍（特別是總承包商）的資質(zhì)審查工作，包括人員、技術(shù)、施工設(shè)備，確保施工隊伍素質(zhì)與工程要求基本相適應(yīng)。

4) 認真審核施工組織設(shè)計（施工方案）、質(zhì)量保證措施和安全技術(shù)措施，施工現(xiàn)場的布置、勞動人安排，工具材料準備、預(yù)制中、半成品的生產(chǎn)等，確保工程質(zhì)量符合設(shè)計和規(guī)范與工程建設(shè)總進度。

5) 協(xié)助建設(shè)方程組織設(shè)計圖紙會審工作，作好圖紙設(shè)計交底，使總承包商及全體施工管理人員了解工程設(shè)計意圖和要求。

2、施工階段的監(jiān)理工作內(nèi)容

1）對專項系統(tǒng)及各分系統(tǒng)的重要部位，監(jiān)理工程師要加強雙控制檢查。巡視和旁站相結(jié)合，確保工程質(zhì)量。

2) 監(jiān)理工程師在巡視和檢查中發(fā)現(xiàn)施工質(zhì)量問題，可視質(zhì)量問題的大小和輕重，以“監(jiān)理工作聯(lián)系單”和“監(jiān)理通知單”的形式通知施工方、業(yè)主，并監(jiān)督解決。

3) 各系統(tǒng)的調(diào)試、試運轉(zhuǎn)工作，要在監(jiān)理工程師監(jiān)督下進行，并按規(guī)范要求填寫試驗報告。

4) 對承包單位報來的各項工程報驗單，隱蔽單，監(jiān)理工程師都要以施工圖紙和規(guī)范及施工工藝設(shè)計要求認真審查，工程質(zhì)量不符合要求未經(jīng)監(jiān)理工程師簽字，不得進行下道工序施工。

5) 整個施工過程，監(jiān)理工程師對承包單位的質(zhì)量保證體系，三檢制度（自檢、互檢、交接班檢），三按制度（按圖紙、按工藝，按標準施工）發(fā)進行監(jiān)督。

3、竣工驗收階段的監(jiān)理工作內(nèi)容

1）對已完工程進行工程質(zhì)量評估，并及時提供分部、單位工程質(zhì)量評估報告及監(jiān)理工作總結(jié)。

2）總監(jiān)組織監(jiān)理工程師根據(jù)規(guī)范和強制性標準條文對承包單位報送的完工工程的實物質(zhì)量進行竣工預(yù)驗收、竣工資料進行審查，并對存在的問題整改的結(jié)果進行復(fù)驗合格的基礎(chǔ)上，向建設(shè)方提出竣工驗收的建議。協(xié)助建設(shè)方組織竣工驗收。

二、工程竣工階段的測量監(jiān)理

在市政橋梁工程中，對已完工的樁基、承臺、橋臺、墩柱、帽梁、丁字梁、箱梁等結(jié)構(gòu)物和橋面要進行驗收。為了搞好驗收，首先要進行竣工測量?？⒐y量的成果是否達到了設(shè)計的要求，可不可以驗收。因此竣工測量起到了檢查橋梁工程質(zhì)量和工程竣工的作用。

1.我們根據(jù)規(guī)范的要求和實際情況，在竣工階段對各工程項目部提出了關(guān)于竣工測量的幾點技術(shù)要求：

A.用全站儀坐標法測定墩柱和帽梁中心點位，其偏差≤8mm，墩柱頂標高，其偏差≤10mm，園柱直徑的偏差≤10mm，墩柱之間的相互間距偏差≤15mm，墩柱傾斜率為0.3％；

B.用全站儀坐標法測定箱梁頂面（或橋面）的橋梁主軸線起點，各元素點和終點，其點位誤差≤15mm，測角誤差≤15"，橋面的縱橫斷面高程允許誤差≤±10mm；橫向平整度為≤3mm，橋頭高程銜接點偏差≤±3mm，車行道寬度偏差≤±10mm.

C、將測量數(shù)據(jù)記錄于“工程竣工測量資料報驗表”和“橋梁整體檢查評定表”內(nèi)，并繪之橋梁工程竣工圖，報測量監(jiān)理工程師審查。

2.我們根據(jù)上述技術(shù)要求以及所報驗的竣工測量資料（如墩柱和瀝青砼橋面）進行了檢測，其點位和高程的偏差如下：

A.檢測常青立交橋工程主線Z（左）五聯(lián)各墩柱點的偏差圖

B.檢測常青立交橋工程機場路丁匝道橋面的縱橫坡度值

a.設(shè)計院給的坡度值為：縱向3.5％，橫向1.5%；

b.檢測橋面坡度值為：縱向3.45％，差值i=-0.05%，橫向均值i1=-1.52%，差值i1=-0.02%，滿足了規(guī)范的要求；

c.橋面瀝青砼厚度已達到9cm，符合設(shè)計要求。

C.對南環(huán)段C標項目部橋梁工程的橋面縱橫斷面各點高程進行了檢測，與設(shè)計高程的累計偏差為2.5mm.

D.對常青立交工程已竣工的主線橋路面里程中心線進行了檢測。我們用全站儀和水準儀對該立交工程的起點K6+480樁號進行了觀測，其點位誤差為s=10mm，同樣對終點K9+060樁號也進行了觀測，其偏差為x=1mm，y=15mm，h=-9mm.

E.各個工程項目部是要將竣工測量數(shù)據(jù)填寫在“觀測構(gòu)筑物的偏差表”和“橋面竣工測量報驗單”和“橋梁整體項目檢查評定表”，便于測量監(jiān)理工程師審查和檢測。同樣工程測量監(jiān)理工程師也要將工程竣工的檢測數(shù)據(jù)記錄在“工程測量監(jiān)理工程師檢測表”中，并簽名認可。

三、一些主體工程質(zhì)量監(jiān)理要點分析

第7篇：橋梁工程監(jiān)理總結(jié)范文

關(guān)鍵詞：公路橋梁；工程；造價；控制

中圖分類號：U448文獻標識碼： A

引言

公路橋梁工程建設(shè)時眾多建筑工程建設(shè)中的重要組成部分，為了保證橋梁工程的有效施工以及工程質(zhì)量，就要求施工單位加強對工程造價的科學(xué)化控制。這就要求在整個橋梁工程施工過程中，都要通過運用施工造價的理論依據(jù)，對橋梁工程中的諸多環(huán)節(jié)進行預(yù)控，必須保證公路橋梁施工以最少的經(jīng)濟投入獲取最大的經(jīng)濟和社會效益。當(dāng)前，在公路橋梁施工中因為工程造價問題造成的投入資金大于預(yù)算資金的問題很多，這直接導(dǎo)致了橋梁工程質(zhì)量和經(jīng)濟效益的矛盾。通過大量的工程實踐總結(jié)我們發(fā)現(xiàn)，運用工程造價對于有效的提升橋梁施工管理學(xué)化程度有著非常好的效果。解決好工程造價問題對工程建設(shè)將起到事半功倍之效，反之則被動影響工程建設(shè)各個方面，甚至影響到公路建設(shè)的宏觀控制。

合理和有效地控制工程造價的有效措施，高速公路、橋梁施工工程一個顯著的施工特點是施工周期比較長，同時涉及的方面也比較廣，許多確定的、不確定的因素都會對施工方案的有效實施造成不同的影響。所以，建設(shè)單位不能在這個項目的開始就確定綜合造價，但在建設(shè)的過程中隨著逐漸深化，合理的估計，預(yù)算等不同的過程來完成這個項目的綜合造價。

1．嚴格執(zhí)行基本建設(shè)程序和規(guī)則

項目造價控制過程是動態(tài)的，整個建設(shè)項目的開展始終貫穿于全過程。公路與橋梁項目施工往往規(guī)模比較大而且時間也比較長，往往技術(shù)含量也比較高，所以要消耗比較多的資金，為了合理并科學(xué)地確定項目的成本，必須在建設(shè)的整個過程中多次進行成本核算，同時這是根據(jù)建設(shè)程序來確定合理的施工過程中不同階段的開銷，這樣可以更充分體現(xiàn)了造價的合理、科學(xué)性。據(jù)觀察，許多路橋建設(shè)項目雖然根據(jù)程序進行操作，做出決定沒有實際的參考依據(jù)，也就大大地提高了資金的負擔(dān)。

2. 招標階段的工程造價控制

2.1 科學(xué)合理的編制標底

所謂的標底就是我們常說的建設(shè)單位擬建工程投資的底數(shù)。這個是衡量施工能力的一個重要的標準，如果單位沒有條件，也應(yīng)該請有資格的咨詢詢單位代編，有條件的單位盡量自行編制。編制標底時要與市場的實際變化相吻合 ，要實事求是、切合實際，保證標底編制質(zhì)量，把工程標底控制在合理造價的下限。

2.2 確定適合的發(fā)包方式

業(yè)主可以根據(jù)施工特性，比如說像工程規(guī)模、工程性質(zhì)、工程特點等等，確定合適的發(fā)包方式，然后通過已確定的發(fā)包方式來實現(xiàn)控制工程的目的。當(dāng)然，不管采用哪種發(fā)包方式都應(yīng)該進行招標，引進競爭機制，使各施工方在保證最低的企業(yè)利潤情況下，報出非常優(yōu)惠的價格，杜絕議標或變相議標。實踐證明，凡是先開工后定價的工程多半造價偏高。

2.3 制定嚴密的招標文件，公平競爭

一次合理公平的招標是保證工程造價合理化，達到有效控制工程造價目的的良好方式。所以 在招投標過程中，要有明確的透明度，使招投標單位思想明確，對招投標工作放心，真正體現(xiàn)市場經(jīng)濟的公平競爭。

3. 對工程造價的控制要以設(shè)計為重心

上文中我們說過，在整個橋梁工程施工過程中，都要通過運用施工造價的理論依據(jù)，對橋梁工程中的諸多環(huán)節(jié)進行預(yù)控，但是在控制的過程中也要注意凸出控制的重點，那就是項目的決策和設(shè)計過程。如果投資決策之后，對工程造價的控制重點就應(yīng)該完全放在設(shè)計階段。公路橋梁工程在實施階段通過監(jiān)理控制，不僅能夠在質(zhì)量以及速度等方面令人滿意，在項目實施階段投資控制也應(yīng)該有序的進行。然而在我國，項目前期還沒有實施監(jiān)理制度。因此，在保證規(guī)范的條件下，設(shè)計之后的造價也會因為經(jīng)驗技術(shù)以及其它的外界因素影響而產(chǎn)生很大的差別，而且，守舊的設(shè)計思想使工程項目的造價比較高。如果不切實際的追求高質(zhì)量、

高標準，也會使工程的造價過高所以，合理地控制公路橋梁工程造價一定要做到以下幾點要求。

第一，在工程前期應(yīng)該實行工程監(jiān)理制度，這是一種比較公正的制度通過監(jiān)督使設(shè)計更加合理化，將造價控制在最低也可以使建設(shè)單位提高管理水平，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，做到合理分配；第二，實行限額設(shè)計，限額設(shè)計制度也是能夠控制工程造價的重要方法。其實，這不僅僅是經(jīng)濟問題，更是一種技術(shù)問題 根據(jù)特定的結(jié)構(gòu)，把投入的資金分成許多部分，要求設(shè)計人員按照規(guī)定的數(shù)額進行設(shè)計；第三，比較多種方案，不同方案之間的比較也非常重要，許多令人滿意的結(jié)果不是最初就能夠確定出來，而是經(jīng)過與其它方案的對比，選擇出最經(jīng)濟適用的計劃來實行如今我國用于公路橋梁施工的資金比較缺乏，所以多種方案的對比更加重要。

4. 竣工結(jié)算階段的工程造價控制

竣工結(jié)算是整體系統(tǒng)性造價控制的最后一道關(guān)口，這個關(guān)口的主要目標就是促進建設(shè)單位強化意識、完善制度、改進方法等，使工程建設(shè)投資達到最佳的經(jīng)濟性、效率性、效果性。審計人員必須秉公辦事，堅持原則，從嚴把關(guān)。工作中應(yīng)堅持深入施工現(xiàn)場，了解工程變更內(nèi)容的具體做法，熟悉工程變更、增減工程量情況，為決算審計打下基礎(chǔ)，同時要建立嚴格的審計制度。應(yīng)該堅信，嚴格的規(guī)范化流程才是保證決算真實性和嚴肅性的關(guān)鍵。

5.加強對造價管理人才的培養(yǎng)，提高造價管理水平

對于工程造價控制的效果好壞，關(guān)鍵還是取決于人的能動性，提高造價管理水平的根本還是提高造價管理人員的水平。因此一支高水平的造價管理團隊，必須具備政策理論水平高，法律意識強，業(yè)務(wù)技能精這三大特點。這種高標準的造價管理團隊是搞好一切工作的前提，是造價管理機構(gòu)的一項迫切任務(wù)。但目前我國工程造價管理人員的素質(zhì)水平還處于較低層次，不能適應(yīng)工程造價管理的需要。

工程造價管理工作是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程，涉及到工程建設(shè)等多方面、多層次的問題。因此，工程造價管理部門要加強自身建設(shè)，大興調(diào)查研究之風(fēng)，發(fā)現(xiàn)新情況，研究新問題，通過造價工程師培訓(xùn)、認證，以及對取得認證資格的從業(yè)人員進行再教育、年檢的方式，努力提高從業(yè)人員的思想、技術(shù)、業(yè)務(wù)等方面素質(zhì)，建立一支既懂技術(shù)，又懂經(jīng)濟、法律和管理，且具有良好職業(yè)道德的復(fù)合性人才隊伍，需要有一整套完善的制度與辦法做保障。

結(jié)束語

造價控制是一門涵蓋經(jīng)濟、工程、法律、管理等方面專業(yè)的綜合性系統(tǒng)工程。在實施造價控制過程中，不斷地建立健全法規(guī)、完善管理體制、充實人才隊伍、實現(xiàn)管理的持續(xù)性創(chuàng)新是需要長期堅持和奮斗的目標。我們相信隨著時代的發(fā)展，通過相關(guān)部門不斷地總結(jié)和探索，造價控制的方法和技巧也將越來越豐富，為我國的建筑行業(yè)快速發(fā)展貢獻更多的力量。

參考文獻：

[1]陳玉梅.淺談公路橋梁工程的造價編制[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用,2012,(4):216-216.

[2]陳玉梅.淺談公路橋梁工程的造價編制[J].投資與合作,2012,(1):278.

第8篇：橋梁工程監(jiān)理總結(jié)范文

關(guān)鍵詞：公路橋梁 質(zhì)量控制 工程施工

一、質(zhì)量控制的界定

在廣義上，對公路橋梁的工程質(zhì)量控制是指對建設(shè)項目進行全過程全方位的質(zhì)量控制。具體來說，從工程建設(shè)項目立項審批、勘測與設(shè)計、項目施工、工程竣工驗收、工程項目評價等一系列過程均要加以管理控制，在綜合上述信息資源的基礎(chǔ)之上建立起一套計算機質(zhì)量控制以及監(jiān)督管理的信息化系統(tǒng)。廣義上的工程質(zhì)量控制不僅僅是注重對施工過程的控制，也關(guān)注施工前期的準備控制和后期評價控制。在狹義上，對公路橋梁的工程質(zhì)量控制是指在工程實施過程中的質(zhì)量控制，具體來說，施工單位是以公路工程實體為對象，將項目工程、建設(shè)質(zhì)量、建設(shè)進度、原材料數(shù)據(jù)等進行動態(tài)的分析和管理，是屬于工程項目實施中的控制管理。在公路橋梁工程施工的過程中，質(zhì)量控制和質(zhì)量管理不管對于施工單位還是監(jiān)理人員來說都是一項非常重要的內(nèi)容。

二、施工前期控制

（1）施工單位要對施工隊伍的資質(zhì)進行詳細核實，對施工人員的上崗證件以及工作經(jīng)驗進行檢驗，建立公路橋梁工程質(zhì)量責(zé)任負責(zé)制。

（2）施工單位要工程建設(shè)中所需要的建筑材料、機械配件和器材設(shè)備的質(zhì)量進行控制，保障工程施工中器材的安全可靠。

（3）施工單位要認真準備保存相關(guān)的附表和附圖等資料，如工具圖、體系構(gòu)架圖、交通導(dǎo)向圖、工程施工計劃等。

（4）施工單位要做好設(shè)計規(guī)劃以及圖紙會審，并與建設(shè)單位監(jiān)理、設(shè)計院做好互動配合工作。在工程開工前的一段時間內(nèi)，相關(guān)工程技術(shù)人員必須認真細致地閱讀橋梁的施工圖紙，對相關(guān)數(shù)據(jù)進行準確核算，并及時提交施工材料計劃和工程質(zhì)量要求。單位材料采購人員要先對市場進行必要的調(diào)查，要與具備質(zhì)量資質(zhì)水平的廠家簽訂供需合同，在合同中明確建設(shè)材料的進場日期，并將這些材料信息上交給業(yè)主、監(jiān)理，以便于對后期質(zhì)量和進度進行監(jiān)督。

三、施工過程的質(zhì)量控制

目前，施工過程的質(zhì)量控制已經(jīng)逐漸成為工程監(jiān)理的非常重要的組成部分，它作為工程建設(shè)安全控制的一種方式，其主要的目的就是防止并降低質(zhì)量安全風(fēng)險。對橋梁工作質(zhì)量控制主要首先體現(xiàn)在對大體積的混凝土澆筑質(zhì)量控制，作為橋梁主體的大體積混凝土澆筑質(zhì)量的優(yōu)劣對于建設(shè)工程前期有著重要的影響，面具體的質(zhì)量控制會涉及到眾多方面，應(yīng)結(jié)合實際情況根據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)、周邊環(huán)境狀況采用減少水化熱的措施，并采取均勻分層、分段澆筑等方法來控制橋梁混凝土裂縫及其強度。按照大體積混凝土裂縫深度的不同，可將裂縫化分為貫穿、深層和表明三種裂縫?；炷嗤帘砻髁芽p可以逐漸發(fā)展成為深層裂縫，深層裂縫最終便形成了貫穿裂縫。這種裂縫對于公路橋梁的危害極大，它不僅切斷了橋梁結(jié)構(gòu)的斷面，面且很有可能破壞結(jié)構(gòu)的整體性和穩(wěn)定性。因此，在施工中要格外注重追大體積混凝土澆筑的控制，防止橋梁由于溫度等原因面發(fā)生的收縮變形。

在具體的項目實踐中，對工程質(zhì)量的控制不是僅僅體現(xiàn)在質(zhì)量檢驗這一個環(huán)節(jié)，而是對項目決策、工程計劃、工程設(shè)計到施工等多個環(huán)節(jié)質(zhì)量控制的綜合反映。項目各部門的所有工作人員要對工作質(zhì)量有明確的目標要求，項目參與人員要具備良好的工作素質(zhì)，在工作中藥對影響工程質(zhì)量的所有因素嚴加控制，只有通過不斷地提高和改進工作質(zhì)量，才能達到優(yōu)化工程項目質(zhì)量控制的目的。

四、竣工階段的質(zhì)量控制

在公路橋梁工程進行驗收的項目有許多的種類，其中包含：混凝土預(yù)應(yīng)力驗收、混凝土的配合比以及原材料的驗收分析、地質(zhì)情況的驗收、基地承載能力的驗收等。對于竣工階段的質(zhì)量控制是最后的項目環(huán)節(jié)，是總體質(zhì)量能否達標的重要環(huán)節(jié)，對其可靠性和安全性有所確保，顯示出較為重要的作用驗收公路橋梁工程的具體要求是將質(zhì)量標準作為參照，對竣工項目中所具備的每一項施工記錄、形貌以及數(shù)據(jù)作為主要的內(nèi)容，在建設(shè)的過程中所建立的協(xié)議作為主要的標準那么，需要根據(jù)相關(guān)的規(guī)定規(guī)范開展見證取樣的監(jiān)測在竣工項目當(dāng)中需要將檢驗和驗收階段完成，同時在合格的結(jié)果公布之后，才能進行公路橋梁的使用。

五、橋梁施工質(zhì)量的評定

橋梁施工質(zhì)量的評定可以為事后控制提供客觀科學(xué)的依據(jù)，有利于提高項目工程的總體控制水平。橋梁項目施工的質(zhì)量控制是一個系統(tǒng)過程，依據(jù)系統(tǒng)工程原理我們可以將工程施工質(zhì)量的評價劃分為項目實體的評價和過程管理體系的評價兩個部分。通過對兩個方面相關(guān)因素的分析，選取工程質(zhì)量評價指標，這些指標要具有獨立性并能夠后客觀反映橋梁建設(shè)的質(zhì)量風(fēng)險，由于這些指標之間的重要程度是不同的，所以可以用權(quán)重系數(shù)來衡量指標的重要程度，最終形成工程項目過程質(zhì)量的評價模型。通過工程項目的評價模型可以評定出橋梁施工中質(zhì)量的控制水平，這樣就使得抽象的評價系統(tǒng)與動態(tài)的工程質(zhì)量控制有機的結(jié)合起來，具有很高的可操作性和應(yīng)用價值。

六、總結(jié)

根據(jù)以上的論述，在公路橋梁工程建設(shè)中的基本核心就是工程的質(zhì)量，對工程的質(zhì)量控制方面有所強化，工程才能夠系統(tǒng)性的展現(xiàn)并利用。在公路橋梁工程的建設(shè)過程中，質(zhì)量的好壞直接影響到整個公路橋梁施工工程的成敗，是施工企業(yè)方面的主體對公路橋梁施工想要獲得優(yōu)質(zhì)、安全、高效的成果，一定要對施工的質(zhì)量控制有所加強。在質(zhì)量控制方面是一項較為復(fù)雜的任務(wù)，那么專業(yè)的質(zhì)量檢查人員，需要將自身的專業(yè)知識加強針對性的學(xué)習(xí)，對相關(guān)的質(zhì)量規(guī)范要有所遵守，監(jiān)測施工過程中需要進行全過程、全方位的開展，從面才能夠?qū)⒐窐蛄菏┕ぶ械墓こ藤|(zhì)量得到提升，要力求以提升質(zhì)量為目的，獲得高效益，樹立高信譽。參考文獻：

[1]潘爽.公路橋梁工程施工中的質(zhì)量控制探討[J].科技致富向?qū)В?013，09（03）：90-92.

[2]隋春麗.公路橋梁施工中的質(zhì)量控制探討[J].黑龍江交通科技，2012，04（08）：56-57.

[3]張暉公路路基和橋梁工程施工中的質(zhì)量控制[J].中小企業(yè)管理與科技：上旬刊，2012，03（09）：42-44.

第9篇：橋梁工程監(jiān)理總結(jié)范文

關(guān)鍵詞：公路路基橋梁工程施工質(zhì)量 質(zhì)量控制

中圖分類號： O213.1 文獻標識碼： A

序言：隨著我國高速公路的發(fā)展以及橋梁的不斷建設(shè)，交通運輸業(yè)對公路的質(zhì)量要求越來越高，公路和橋梁作為交通的重要工具，也會隨著社會的發(fā)展而快速發(fā)展起來，但是發(fā)展的同時也會出現(xiàn)施工質(zhì)量方面的問題，只有充分的了解施工質(zhì)量的問題所在以及發(fā)生的原因，才能采取正確的措施提高公路路基和橋梁工程施工的質(zhì)量。

一、公路路基和橋梁工程施工中存在的質(zhì)量問題

1. 高填土下沉

在公路路基和橋梁的建設(shè)施工中，深填，高填或者是半填半挖的施工地段，都會在投入運營一段時間之后出現(xiàn)下沉的情況，這主要就是因為在施工的過程中，對填充物的壓實程度不夠，分層太厚，并且在施工過程中所使用的方法不正確【1】。另外在填充物的選擇上，對路基的最大干容量和出水量都沒有做好正確的估算，所選擇的填充物的材料壓縮的系數(shù)比較大，采用的是高塑性的粘性土壤，這些問題都會導(dǎo)致公路出現(xiàn)沉降的問題。

2.瀝青路面破損

瀝青路面在公路工程竣工之后的一到兩年左右就會出現(xiàn)大范圍的裂縫或者是破損，這主要是因為在施工的過程中，路基工程追求的只是表面的平整度，但是忽略了地基的壓實程度，瀝青混凝土在施工的時候溫度比較低，還有些施工單位在低壓的情況下對路面進行過渡的碾壓，導(dǎo)致里面基層沒有足夠的承載力。在路面材料投入使用的過程中，材料會進行收縮，這個時候瀝青路面就會出現(xiàn)裂縫，出現(xiàn)破損。

3.軟土地基沉陷

軟土中含有大量的水分，強度低，承載能力也很弱，另外在軟土上修建地基常常會出現(xiàn)塌陷，壓縮沉降等等情況，水泥路面就會出現(xiàn)斷裂的現(xiàn)象。主要是因為土基的強度太小并且分布不均勻，在施工過程中也沒有重視路基的溫差，尤其是在春秋兩季的時候，晝夜溫差較大，在溫度不同的情況進行施工也會導(dǎo)致地面開裂的現(xiàn)象。

二、公路路基和橋梁工程施工質(zhì)量控制

1.路基土的控制

在公路路基和橋梁施工的過程中，路基一般是用自然土修建的，在路基填筑以后要及時的對所用的土壤進行測試和分析，確定土壤的物理性質(zhì)，包括其中的含水量以及土壤的干容量，這些數(shù)據(jù)都是對施工過程有利的。自然土的土壤顆粒越細，造成地基沉降的可能性比較小，所以在路基建設(shè)的過程中，砂質(zhì)土壤就是比較好的修建公路的材料，所以在公路路基修建的時候，通常會選擇一些跟砂質(zhì)土壤相似的材料進行填充。

2.強度控制

在公路路基和橋梁工程建設(shè)的過程中，壓實度能夠反映出路基每一個層次上的狀態(tài)，同時路基彎沉值也是反映路基的整體強度的數(shù)值。當(dāng)路基壓實度和完成值的數(shù)據(jù)都達到了合格的標準，路基的沉穩(wěn)度和耐久性才能夠達到合格的標準。所以在路基的施工過程中，要采用合理的技術(shù)，雖然路基建設(shè)對施工的要求并不高，但是要想建設(shè)出高品質(zhì)的公路還是要做好每一個施工的細節(jié)。

3.測量工作質(zhì)量控制

在橋梁施工過程中，要保證放線工作準確沒有任何失誤，在橋臺和橋墩施工結(jié)束之后，整個橋梁的平面位置也會被確定下來，在這個過程中，要做好橋梁平面的定位測量工作，還要按照設(shè)計的要求進行精確的施工，不能存在絲毫的偏差【2】。

4.外觀的質(zhì)量控制

在橋梁的施工過程中，要避免因為振搗不均勻而產(chǎn)生的外觀上的問題，還有一些因為施工工藝的問題導(dǎo)致外觀上出現(xiàn)問題，這些都是工程監(jiān)理需要注意的問題。橋梁外觀的建設(shè)要嚴格的按照施工圖紙，包括尺寸和圖案都必須跟圖紙保持一致。

5. 高墩臺施工的安全控制

在橋梁建設(shè)的安全控制上，需要注意幾個方面的問題，首先是懸掛安全網(wǎng)，安全網(wǎng)是為了防止高空墜物，工作人員在施工過程中要系好安全帶，安全網(wǎng)是為了避免高空墜物傷害到施工的工人。另外工程中的用電管理也是安全控制中一項重要的工作，尤其是在雨季施工中的用電管理，要注意做好漏電保護的工作【3】。工作人員要及時的對線路進行排查，出現(xiàn)問題要及時的解決，避免安全隱患。

6.送樁標高的控制

很多地區(qū)的橋梁的樁基都是摩擦式樁，一般情況下標高控制是主要方向，但是也有例外，采用的是標高和貫入度雙控的方式，由此可見，標高控制中標高的規(guī)范性一定要符合設(shè)計的要求，存在的誤差一定要控制在最小，控制在可以承受的范圍之內(nèi)【4】。所以施工工作人員必須要做好細節(jié)方面的工作，這樣才能最大限度的保證標高能夠符合設(shè)計的要求。

三、總結(jié)

從上文可以看出，無論是公路路基還是橋梁工程，在施工質(zhì)量上都會存在著或多或少的問題，但是只要我們正視問題，并且采取積極的措施去解決問題就能夠保證工程的質(zhì)量。所以在工程施工的過程中，質(zhì)量控制是非常重要的環(huán)節(jié)，對公路或者是橋梁都有著重要的作用。但是在施工中不能盲目的進行質(zhì)量控制，要根據(jù)工程的具體情況進行質(zhì)量控制，因地制宜采取相應(yīng)的措施進行質(zhì)量控制，保證工程的質(zhì)量。雖然到目前為止，我國公路路基和橋梁施工中的問題還是層出不窮，但是隨著社會以及工作人員的不斷努力，我們的施工質(zhì)量會越來越好，公路和橋梁會呈現(xiàn)更好的質(zhì)量，促進經(jīng)濟的發(fā)展。

參考文獻

[1]杜燁霖，王光亞，公路路基工程施工中的質(zhì)量問題[J]，建筑論壇，2009（06）

[2]蔣大勇，王珂，公路路基工程施工中的質(zhì)量控制[J],北京大學(xué)學(xué)報，2011年12 （10）