云技術(shù)論文精選(九篇)
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第1篇：云技術(shù)論文范文
在勘探協(xié)同研究云平臺中，應(yīng)用服務(wù)器和存儲(chǔ)集中存放在服務(wù)器機(jī)房，雙網(wǎng)段的設(shè)置保證了數(shù)據(jù)交換僅在機(jī)房內(nèi)部進(jìn)行，客戶端與服務(wù)器之間的通信數(shù)據(jù)只有經(jīng)過壓縮的屏幕顯示，有效防止了數(shù)據(jù)外泄。同時(shí)改變了原有的用戶管理模式，每個(gè)科研人員都有自己唯一的賬號，增強(qiáng)了用戶賬號的安全性。
1.1數(shù)據(jù)隔離
云計(jì)算系統(tǒng)對于客戶數(shù)據(jù)的存放可采用兩種方式實(shí)現(xiàn)，即提供統(tǒng)一共享的存儲(chǔ)設(shè)備或者單獨(dú)的存儲(chǔ)設(shè)備。目前各個(gè)部門都有單獨(dú)的存儲(chǔ)，但后續(xù)規(guī)劃是建成統(tǒng)一的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)系統(tǒng)。這就需要存儲(chǔ)自身的安全措施，比如存儲(chǔ)映射等功能可以確保數(shù)據(jù)的隔離性，它基于共享存儲(chǔ)的方式，能夠節(jié)約存儲(chǔ)空間并且統(tǒng)一管理。
1.2數(shù)據(jù)保護(hù)
對于存儲(chǔ)在云計(jì)算平臺中的數(shù)據(jù)，可采取快照、備份和容災(zāi)等重要保護(hù)手段確保客戶重要數(shù)據(jù)的安全。對于數(shù)據(jù)備份，可通過現(xiàn)有的企業(yè)級備份軟件或者存儲(chǔ)備份功能實(shí)現(xiàn)，可按照用戶設(shè)定的備份策略對其文件和數(shù)據(jù)庫進(jìn)行自動(dòng)備份及恢復(fù)，包括在線和離線備份，如圖3所示。一般數(shù)據(jù)庫備份推薦一周一次全備,根據(jù)實(shí)際情況配置差分增量備份,差分增量適合數(shù)據(jù)量變化多的數(shù)據(jù)庫，恢復(fù)時(shí)需要的恢復(fù)次數(shù)較多。
2網(wǎng)絡(luò)安全
在進(jìn)行勘探云平臺建設(shè)的過程中，網(wǎng)絡(luò)虛擬化技術(shù)是其中的一個(gè)必要環(huán)節(jié)和組成部分。利用網(wǎng)絡(luò)虛擬化技術(shù)可以比較好地提供網(wǎng)絡(luò)鏈路安全和網(wǎng)絡(luò)隔離的解決方案，不僅可以提供高帶寬和低延時(shí)，還能提供負(fù)載均衡和高強(qiáng)度的冗余性，為云平臺業(yè)務(wù)應(yīng)用提供可靠的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境保障。
2.1網(wǎng)絡(luò)鏈路安全
網(wǎng)絡(luò)鏈路是一個(gè)端到端的通路，一邊是服務(wù)器端，一邊是交換機(jī)端。在服務(wù)器端應(yīng)用端口虛擬化連接技術(shù)，可以將實(shí)際的物理網(wǎng)絡(luò)端口，按照需求通過虛擬化連接管理配置到各個(gè)不同的VLAN端口中，在與交換機(jī)的鏈接上，可通過端口匯聚技術(shù)及協(xié)議實(shí)現(xiàn)高帶寬、負(fù)載均衡以及多鏈路冗余，在端對端配置的過程中，必須遵照相互可通行的網(wǎng)絡(luò)協(xié)議。應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)虛擬化技術(shù)后不但可以滿足勘探云平臺的網(wǎng)絡(luò)速度的要求，同時(shí)也提供了可靠的網(wǎng)絡(luò)鏈路保障。如圖4所示。
2.2網(wǎng)絡(luò)隔離
針對網(wǎng)絡(luò)、存儲(chǔ)和服務(wù)器安全問題，采用網(wǎng)絡(luò)隔離技術(shù)，網(wǎng)絡(luò)隔離提供數(shù)據(jù)傳輸?shù)陌踩浴木W(wǎng)絡(luò)的角度，業(yè)務(wù)隔離必須要從接入層能夠?qū)⒏鳂I(yè)務(wù)的服務(wù)器分開。（1）VLAN。VLAN主要用在研究院內(nèi)部，用于隔離不同的應(yīng)用和客戶程序，確保一個(gè)客戶無法獲取其他用戶的網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)，但是網(wǎng)絡(luò)的管理員可以看到所有的網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)。因此，這種方法只有隔離性，沒有保證私密性。為了既能滿足研究院外網(wǎng)絡(luò)訪問勘探云平臺的要求，又要最大限度地保障勘探數(shù)據(jù)的安全性，勘探云平臺設(shè)計(jì)運(yùn)行在內(nèi)網(wǎng)（192.168.X.X網(wǎng)段用于高速內(nèi)部數(shù)據(jù)交換）和外網(wǎng)（10.72.x.x網(wǎng)段用于外部平臺訪問）兩個(gè)不同網(wǎng)段。數(shù)據(jù)庫服務(wù)器、集中存儲(chǔ)系統(tǒng)，關(guān)鍵性管理服務(wù)器僅配置內(nèi)部網(wǎng)段。（2）VPN。VPN又稱虛擬專用網(wǎng)絡(luò)，是將多臺分布的計(jì)算機(jī)用一個(gè)私有的經(jīng)過加密的網(wǎng)絡(luò)連接起來，形成一個(gè)私有的網(wǎng)絡(luò)。當(dāng)用戶通過數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)訪問云服務(wù)時(shí)，對鏈路加密是保證用戶數(shù)據(jù)不被非法竊取的必要手段。VPN是通用的鏈路加密方式，在云計(jì)算環(huán)境中，SSL是被廣泛使用的VPN技術(shù)，是一種常見的傳輸安全技術(shù)，主要用在瀏覽器和服務(wù)器之間的通信上，比較適合點(diǎn)對點(diǎn)的安全保障。
3災(zāi)備管理
遇到UPS無法供電、機(jī)房失火、地震等極端情況造成的數(shù)據(jù)丟失和業(yè)務(wù)停止，云計(jì)算平臺應(yīng)該可以切換到其他備用站點(diǎn)以繼續(xù)提供服務(wù)。對于一個(gè)云計(jì)算服務(wù)的用戶，可以選擇不同地點(diǎn)的中心機(jī)房提供服務(wù)，這樣即使服務(wù)停止用戶也可以保留自己的數(shù)據(jù)，并繼續(xù)運(yùn)行自己的業(yè)務(wù)。
4總結(jié)
第2篇：云技術(shù)論文范文
開展檔案信息的利用與服務(wù)是檔案工作的中心任務(wù)，一方面可以檢驗(yàn)檔案基礎(chǔ)業(yè)務(wù)工作的質(zhì)量，另一方面可以作為聯(lián)系社會(huì)的一個(gè)窗口，及時(shí)了解社會(huì)對檔案工作的需求，擴(kuò)大檔案工作的影響。常見的檔案服務(wù)方式有：舉辦檔案展覽、公布與開放檔案、編輯出版檔案文獻(xiàn)匯編或檔案參考資料、編輯檔案資政信息、開展政府信息公開查閱場所及重大活動(dòng)聲像拍攝服務(wù)、檔案網(wǎng)站服務(wù)、建立愛國主義教育基地、中小學(xué)檔案教育社會(huì)實(shí)踐基地開設(shè)學(xué)生校外實(shí)踐基地等。
二、基于3D虛擬技術(shù)的檔案信息服務(wù)的特點(diǎn)
3D虛擬技術(shù)是一種多源信息融合交互式的三維動(dòng)態(tài)視景和實(shí)體行為的系統(tǒng)仿真，能夠生成一種逼真的，具有視、聽、觸等多種感知的虛擬環(huán)境，使用戶能夠進(jìn)入到一個(gè)清晰度高、更新速度快的三維虛擬環(huán)境，并與之產(chǎn)生互動(dòng)，由于3D虛擬技術(shù)在信息展示和交互方面具有更大優(yōu)勢，被廣泛應(yīng)用于建筑展示、軍事訓(xùn)練、古跡遺址復(fù)原、工程演示、航空航天等諸多領(lǐng)域，將其應(yīng)用于檔案服務(wù)，可以給用戶帶來全新體驗(yàn)，滿足多層次用戶的多樣化需求。
（一）拓展了檔案服務(wù)的空間
傳統(tǒng)的實(shí)體檔案展館一般建設(shè)時(shí)間較長、展館面積有限、展品數(shù)量少、更新慢，而且展品的載體復(fù)雜多樣，不僅需要占用一定存放空間，還易發(fā)生毀壞、磨損、丟失等現(xiàn)象。若將3D虛擬技術(shù)運(yùn)用到網(wǎng)上檔案展覽的制作或建造虛擬展館，對展覽主辦方而言，一方面可以避免實(shí)體展覽中實(shí)物調(diào)取擺放、展出安全、場地經(jīng)費(fèi)等問題，另一方面可以緩解建實(shí)體展館的資金和空間的壓力。對用戶而言，首先，在虛擬環(huán)境中可與信息平臺互動(dòng)，其豐富的視覺效果、充分的互動(dòng)效應(yīng)能吸引更多觀眾參與其中；其次，用戶參觀展覽不受時(shí)間地域限制，參觀成本大大降低，可實(shí)現(xiàn)重復(fù)參觀，在便捷實(shí)體檔案服務(wù)利用的同時(shí)，又對實(shí)體檔案進(jìn)行了備份，實(shí)施了保護(hù)，同時(shí)也擴(kuò)大了檔案展覽的影響。
（二）創(chuàng)新檔案服務(wù)方式
傳統(tǒng)檔案館雖然擁有大量珍貴的館藏信息資源，但是由于不能被人及時(shí)、充分地感知和利用，無法發(fā)揮應(yīng)有的作用。若應(yīng)用3D虛擬技術(shù)建立虛擬檔案館，采用信息推送等方式主動(dòng)將館藏信息資源公之于眾，能夠使被動(dòng)服務(wù)變?yōu)椴皇軙r(shí)空限制的主動(dòng)服務(wù)，能夠激發(fā)用戶的對檔案信息的利用需求，用戶隨時(shí)可以通過聯(lián)網(wǎng)終端的方式查閱所需要的檔案信息，可以最大化實(shí)現(xiàn)檔案信息資源的價(jià)值，這樣檔案信息服務(wù)就由單一服務(wù)變成了多元、多層次的服務(wù)，加強(qiáng)了檔案館與用戶之間的溝通和聯(lián)系，拓寬了檔案信息服務(wù)的范圍。
（三）提高檔案利用效果
傳統(tǒng)的檔案展覽是以實(shí)物形式再現(xiàn)檔案，普通的網(wǎng)頁是以平面圖形和文本的二維表現(xiàn)形式再現(xiàn)檔案，而利用3D虛擬技術(shù)來開發(fā)實(shí)體檔案，對檔案展品來說不僅是一種立體的展示，而且在展品的結(jié)構(gòu)和空間信息的表現(xiàn)方面都具有更為明顯的優(yōu)勢，用戶可以通過網(wǎng)頁在線瀏覽，觀察可交互的三維產(chǎn)品模型，通過點(diǎn)擊鼠標(biāo)，可以旋轉(zhuǎn)、平移模型，從任意角度觀察，實(shí)現(xiàn)展品完美的三維真實(shí)感表現(xiàn)，若再配上音樂、導(dǎo)游解說和多媒體手法，使利用者足不出戶就能“身臨其境”，可以增加用戶的點(diǎn)擊率，留住和吸引越來越多的人來利用檔案。從而實(shí)現(xiàn)了檔案館（室）的文化休閑功能，在增加人們檔案意識的同時(shí)，檔案的價(jià)值也得到了更好的發(fā)揮。
三、基于云計(jì)算和3D虛擬技術(shù)的智能化檔案信息服務(wù)的意義
云計(jì)算是一種商業(yè)計(jì)算模型，它可以將大量分布的資源連接在一起以提供各種IT服務(wù)，使各種用戶能夠根據(jù)需要獲取計(jì)算力、存儲(chǔ)空間和各種軟件服務(wù)。云計(jì)算技術(shù)是檔案信息化發(fā)展的引擎和趨勢，我國改革開放以來，由于普遍重視經(jīng)濟(jì)建設(shè)，而不能直接貢獻(xiàn)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的檔案管理長期處于被冷落地位，2013年從廣東軟件行業(yè)協(xié)會(huì)了解到的數(shù)據(jù)：全省1200多家軟件企業(yè)（通過雙軟認(rèn)定），而從事檔案信息化方面的僅有3家，與500多家ERP軟件廠商形成鮮明的對比，可以說這是一個(gè)冷門行業(yè)，但也是潛力巨大的行業(yè)。云計(jì)算技術(shù)已經(jīng)無容置疑，是當(dāng)今IT業(yè)最熱門的技術(shù)，如果將云計(jì)算這項(xiàng)當(dāng)今IT業(yè)最熱門的技術(shù)與檔案信息化這一最冷門的行業(yè)進(jìn)行“聯(lián)姻”，再結(jié)合3D虛擬技術(shù)共同運(yùn)用于數(shù)字檔案管理系統(tǒng)，將會(huì)給檔案界及檔案信息化應(yīng)用帶來新的啟示。
（一）可以實(shí)現(xiàn)“低碳經(jīng)濟(jì)”的檔案信息化建設(shè)模式
引入云計(jì)算這項(xiàng)技術(shù)，可以減少對硬件和軟件等檔案管理基礎(chǔ)設(shè)施的投入，節(jié)省資金，避免重復(fù)建設(shè)，提高效率，還可以緩解檔案部門開展檔案信息化對既懂檔案業(yè)務(wù)、又能精通計(jì)算機(jī)技術(shù)等這種復(fù)合性人才的需求。通過云計(jì)算技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施和基礎(chǔ)服務(wù)的統(tǒng)一管理，有效整合富余的計(jì)算機(jī)資源，按需合理分配，可以規(guī)范和統(tǒng)一不同系統(tǒng)之間數(shù)據(jù)交換和數(shù)據(jù)存儲(chǔ)的格式，提高不同設(shè)備的數(shù)據(jù)和應(yīng)用的共享性，擴(kuò)大檔案信息的外延，從而改變檔案信息獲取和知識傳播的方式，降低檔案信息化門檻，提高檔案信息化水平。
（二）可以實(shí)現(xiàn)檔案信息的可視化檢索
隨著信息技術(shù)的高速發(fā)展，目前國內(nèi)很多企業(yè)和高校都建成了數(shù)字檔案館，但檔案信息利用率和檔案網(wǎng)頁的訪問率相對整個(gè)館藏量來說還是偏低，用戶對檔案信息的反映比較冷漠。檔案的數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化雖然為信息檢索和查閱提供了便捷條件，卻不能滿足用戶直觀、智能化的需求?；谠朴?jì)算和3D虛擬技術(shù)的文獻(xiàn)檢索，用戶可以用“所見即所需”的方式對館藏資源進(jìn)行快速檢索，大幅提升檢索效率和準(zhǔn)確性，與樹形分支檢索和對話框向?qū)z索方式相比，更為形象直觀，用戶可以快速定位所需信息，而且是最終信息，只需用鼠標(biāo)點(diǎn)擊圖片、動(dòng)畫或展品，在界面上就會(huì)彈出與該圖片、動(dòng)畫或展品相關(guān)聯(lián)的圖、文、音、視等相關(guān)的信息集并提供與之相關(guān)的鏈接，實(shí)現(xiàn)的是云平臺上的知識集的展現(xiàn)，拓展了傳統(tǒng)檔案館的檢索功能。
（三）可以實(shí)現(xiàn)檔案信息的知識化
傳統(tǒng)的檔案編研多以文字為主，輔之以少量的圖片，且耗時(shí)，成本高，而利用云技術(shù)進(jìn)行檔案信息化建設(shè)，能夠?qū)⒏鳂I(yè)務(wù)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)集成到數(shù)字檔案管理系統(tǒng)中，對檔案信息進(jìn)行全面收集和集中管理，實(shí)現(xiàn)超大規(guī)模的檔案信息資源共享，建設(shè)的是基于互聯(lián)網(wǎng)的相對開放的數(shù)字檔案館模式。再結(jié)合3D虛擬技術(shù)的在線編研可做到文字、聲音、影像、圖片、動(dòng)畫等多種形式并用達(dá)到良好的藝術(shù)效果，增強(qiáng)了檔案匯編的可讀性和可視性，吸引更多的瀏覽者。同時(shí)保證檔案信息傳播的即時(shí)性與檔案信息大量性的傳播，也簡化了檔案匯編的出版流程，縮短了出版周期，加速了信息的傳遞速度，提高檔案信息的時(shí)效性，使檔案信息成為一種重要的知識資源，從而實(shí)現(xiàn)檔案價(jià)值和業(yè)務(wù)管理的緊密結(jié)合，提供的是主動(dòng)式檔案編研成果服務(wù)和智能化內(nèi)容導(dǎo)航。
（四）可以實(shí)現(xiàn)檔案信息利用的便捷性
在信息大爆炸時(shí)代，就必須吸引人的眼球，檔案信息要想引起人們的關(guān)注，就得提供有特色的、有個(gè)性的產(chǎn)品，以適應(yīng)用戶多元化的服務(wù)需求。傳統(tǒng)的檔案文獻(xiàn)編輯、展覽和網(wǎng)站比較偏重于對檔案信息的加工，忽視了用戶的需求和與用戶的溝通，而基于云計(jì)算和3D虛擬技術(shù)的檔案信息服務(wù)正好填補(bǔ)了這一缺陷，也為檔案文獻(xiàn)編輯的咨詢服務(wù)和編研成果反饋提供了一種開放性的雙向信息傳播和溝通的渠道。首先，其直觀性能使原本枯燥的檔案信息變得生動(dòng)，能夠提高人們利用檔案的興趣，激發(fā)用戶的潛在利用需求；其次，其互動(dòng)交流平臺可以提供在線交流，可以提供用戶留言與聊天室等功能模塊，可以收集用戶信息，把信息傳遞給服務(wù)器端，再從服務(wù)器接受反饋信息，然后將處理好的信息發(fā)送回用戶界面，實(shí)現(xiàn)與用戶的互動(dòng)。再次，云計(jì)算支持用戶在任意位置、使用各種終端獲取應(yīng)用服務(wù)，只需連接互聯(lián)網(wǎng)，就可以通過云平臺為用戶提供安全保障的個(gè)性化服務(wù)，這樣就能解決數(shù)字檔案館用戶終端局限性的問題。
（五）可以實(shí)現(xiàn)檔案信息高保密性
第3篇：云技術(shù)論文范文
云計(jì)算技術(shù)具有多樣化的服務(wù)模型，因此它能夠保障服務(wù)器的穩(wěn)定可靠。云計(jì)算技術(shù)可以劃分為3種基本的服務(wù)模型，它們分別是基礎(chǔ)設(shè)施即服務(wù)、平臺即服務(wù)和軟件即服務(wù)?；A(chǔ)設(shè)施即服務(wù)利用互聯(lián)網(wǎng)提供軟件的作用方式，使得用戶能夠通過計(jì)算機(jī)的基礎(chǔ)設(shè)施得到基于自身的多樣化需求服務(wù)。和平臺即服務(wù)相比，軟件即服務(wù)則更加具有針對性和專業(yè)性，它的調(diào)用對象只為特定服務(wù)的應(yīng)用程序開放。以上三種的云計(jì)算服務(wù)類型為服務(wù)器端的平穩(wěn)運(yùn)作提供了便利。
2云計(jì)算環(huán)境下高?？蒲行畔⒉樵兤脚_的開發(fā)設(shè)計(jì)
2.1構(gòu)建云計(jì)算共享系統(tǒng)。通過對云計(jì)算技術(shù)的上述介紹，不難發(fā)現(xiàn)要實(shí)現(xiàn)高?？蒲行畔⒉樵兤脚_的設(shè)計(jì)工作應(yīng)該首先為云計(jì)算平臺創(chuàng)建信息查詢的資源共享系統(tǒng)。事實(shí)上，將結(jié)合私有云和公共云的混合云基礎(chǔ)設(shè)類型更加能夠?qū)崿F(xiàn)高校科研信息查詢平臺的高效性、經(jīng)濟(jì)性和智能性。在混合云的服務(wù)模式下，高?？梢园炎约赫瓶氐目蒲行畔①Y源組織成“云”的服務(wù)形式，當(dāng)云用戶訪問云端資源的時(shí)候，平臺通過識別用戶的有效IP，進(jìn)而進(jìn)行自主分析，當(dāng)平臺查找到更加貼近用戶需求資源的時(shí)候，會(huì)為創(chuàng)建一條基于用戶需求和服務(wù)的最優(yōu)連接路徑，方便為云對象提供有效的信息資源。
2.2標(biāo)準(zhǔn)化的可視化頁面技術(shù)。在高?？蒲行畔⒉樵兤脚_下，云用戶在訪問科研信息資料的時(shí)候，應(yīng)該具有良好的人機(jī)交互，也就意味著平臺應(yīng)該為互聯(lián)網(wǎng)用戶提供一個(gè)具有流暢外觀的可視化用戶服務(wù)界面，也就是WebService頁面。而且這項(xiàng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)了用戶一次注冊終身具有平臺登錄身份和相應(yīng)權(quán)限的功能，除了平臺中的用戶數(shù)據(jù)信息和資料發(fā)生變化，以及用戶實(shí)現(xiàn)了賬號注銷操作。云用戶只需要進(jìn)行一次注冊，便可以隨時(shí)隨地輕松登錄平臺，還能夠利用用戶權(quán)限訪問服務(wù)器上面的全部信息資源。這一技術(shù)從根本上實(shí)現(xiàn)了科研信息的共享。
3高?？蒲行畔⑵脚_的功能性分析
3.1強(qiáng)化科研實(shí)踐。基于云計(jì)算的高?？蒲行畔⒉樵兤脚_在高校日常的科學(xué)研究中起到了資源參考的作用。具體有效的科研參考信息資源能夠指導(dǎo)高?？茖W(xué)研究計(jì)劃的有條不紊，對于強(qiáng)化科研實(shí)踐具有重要的作用。
3.2增強(qiáng)可靠性?；ヂ?lián)網(wǎng)技術(shù)在給人們帶來信息共享的形勢之下，由于互聯(lián)網(wǎng)的開放性，信息資源的安全性和正規(guī)性也是備受爭議，其中還包括了各類科研信息資源的版本問題。調(diào)用可靠的科研信息資源是開展科研計(jì)劃的重要保障。然而基于云計(jì)算的高校科研信息查詢平臺便能夠?qū)崿F(xiàn)信息資源的安全共享。同時(shí)，它還保障了用戶資料信息和權(quán)限管理的合理化和統(tǒng)一化。
4結(jié)束語
第4篇：云技術(shù)論文范文
1分布情況
青海云杉主要分布于青海（都蘭縣以東、西傾山以北）、甘肅（河西走廊及靖遠(yuǎn)、榆中、夏河、卓尼、舟曲）、寧夏（賀蘭山、六盤山）及內(nèi)蒙古（大青山）等海拔1600～3800m地帶。在青海水平分布廣闊，東起祁連山東段的民和，西至烏蘭，橫跨經(jīng)度4°15′，寬約380km，北由祁連山南坡的祁連，南到阿尼瑪卿北麓的瑪沁，縱穿緯度4°05′，長約450km。在青海的天然森林中，青海云杉的面積達(dá)9.33萬hm2，林地面積約占全省針葉林總面積的40%，蓄積量1200萬m3，是天然喬木林中面積和蓄積量最大的。到目前，青海云杉人工營造的面積已達(dá)1.4萬hm2，蓄積量達(dá)10萬m3。
2特性特征
2.1生物學(xué)特性
青海云杉為常綠喬木，樹高可達(dá)25m，胸徑可60cm，樹冠呈圓錐狀，灰藍(lán)綠色，冠形優(yōu)美，樹皮鱗狀開裂；1年生嫩枝初期淡綠黃色，后期呈粉紅黃色或粉紅褐色；葉四棱狀條形，微彎或直，長1.2～3.5cm，寬2～3mm，先端鈍，或具鈍尖頭，橫切面四菱形，四面有氣孔線；花單性，花期4～5月，雌雄同株；球果圓錐形、圓柱形或長圓狀圓柱形，下垂，長7～15cm，徑2～3.5cm，種子長約3.5mm，幼果紫紅色，球果9～10月成熟。
2.2生長特性
青海云杉耐寒、耐蔭、耐瘠薄，生長緩慢，適應(yīng)性強(qiáng)，在涼爽和叫濕潤的高山氣候及微酸性土壤環(huán)境中生長良好，抗風(fēng)力差，忌水澇，可耐－30℃氣候。在水源充足和土壤肥沃的條件及環(huán)境里生長迅速，在山地暗褐或褐色針葉林土上生長良好。幼年稍耐蔭，長大后喜光，錢根生樹種。球花單性，雌雄同株，花期4～5月，球果9～10月成熟。喜寒冷潮濕的環(huán)境，多在海拔1600～3800m的山地陰坡和半陰坡及潮濕谷地，常在山谷與陰坡組成單純林。散生或孤立樹，生長不良。
3育苗技術(shù)
3.1育苗技術(shù)種子采集
在青海省海南州天然林區(qū)，青海云杉種子多在白露前7～10天成熟（當(dāng)云杉果由綠色變?yōu)辄S褐色時(shí)證明種子已經(jīng)成熟），采種母樹最好選擇30～50年生的生長健壯、干形優(yōu)良、無病蟲害的植株。采回后的球果，應(yīng)立即在種子場散開曬干，每日翻動(dòng)數(shù)次，至鱗片松馳張開種子脫落，用鐵釵抖落籽粒。經(jīng)風(fēng)選，去雜物，將純凈種子晾干，放置在陰涼、干燥的貯藏室內(nèi)備用。
3.2育苗技術(shù)圃地選擇
根據(jù)青海云杉的苗木生物學(xué)特性，育苗地應(yīng)選擇在土層深厚、土質(zhì)疏松肥沃、水源方便、排水良好的微酸性沙質(zhì)土壤或輕粘壤土上為宜。不宜選低洼、土壤粘重、排水不良、低洼積水、害風(fēng)風(fēng)口等地方和鹽堿地育苗，否則苗木生育不良，易遭病害。
3.3育苗技術(shù)土壤處理
選擇好的圃地，于上年秋季用四輪拖拉脅新亍深翻至30cm，并撿凈草根、石塊。結(jié)合整地每667m2施用硫酸亞鐵20kg，3911和甲基異硫磷各1.5kg進(jìn)行土壤處理。
3.4育苗技術(shù)整地作床
苗床采用平床，床寬2.5m，長20m，埂寬30cm，高30cm，要求床面平整。每667m2施用腐熟羊糞5000kg，磷肥60kg，均勻施入床面后深翻30cm，床作好后充分灌水，待不沾工具時(shí)，細(xì)致淺翻耕，達(dá)到床面平整，土壤疏松、細(xì)碎。
3.5育苗技術(shù)種子催芽
一般種子在播種前10～15天進(jìn)行催芽處理，用30～40℃的溫水浸泡1～2晝夜，水選種子，去除秕種等雜物，用0.5%的硫酸銅溶液浸種30min，沖洗數(shù)次，然后混沙堆放催芽，注意每天攪拌數(shù)次，待30%左右的種子露白后，即可播種。
3.6育苗技術(shù)適時(shí)播種
在青海省海南州以春播為主，4月下旬至5月上旬為宜。采用條播方式，按播幅15cm，行距10cm開溝播種，要求開溝平整均勻，溝深1cm，將處理好的種子均勻撒入溝內(nèi)，用消毒過篩后的腐殖土和細(xì)沙按1：3的比例拌勻后覆蓋。覆土厚度1cm，然后用木磙適當(dāng)壓實(shí)，使種子與土壤充分密接，播種量為15～20kg/667m2。
4苗期管理
4.1覆蓋保護(hù)
播種后立即用消過毒的芨芨草覆蓋苗床，并及時(shí)灑水，保持苗床適宜的溫度和濕度，待大部分幼苗出土后，分批撤除覆蓋物，并在撤除覆蓋前架起蔭棚。
4.2搭棚遮蔭
待苗木大部分出土，即打樁綁架，將遮蔭網(wǎng)搭在架上，采取上方遮蔭，蔭棚離地面1.5m，其透光度30～40%較好。
4.3預(yù)防霜凍
應(yīng)根據(jù)天氣變化情況采用熏煙、灌水或覆蓋的方法進(jìn)行積極預(yù)防。
4.4疾病防治
青海云杉苗易染立枯病，故苗木出土后，要每隔4天噴施一次波爾多液或濃度為0.3%的硫酸亞鐵溶液，或用1000倍液敵克松噴霧，灌根900g/667m2，灌后用清水噴霧，以利藥液滲透苗木根部，硫酸亞鐵噴霧后30min內(nèi)必須用清水洗凈苗木上的藥液，以免發(fā)生藥害。
4.5除草松土
一年生的青海云杉苗，幼嫩細(xì)弱，除草是很關(guān)鍵的一環(huán)。只要苗床上發(fā)現(xiàn)有雜草，應(yīng)及時(shí)拔出，拔草要徹底干凈，同時(shí)要保護(hù)苗木，不得使根系受損。為提高土壤溫度，一定要趁墑松土，
4.6越冬管理
如夏季管理較好，到秋季苗木可木質(zhì)化。越冬比較容易，但均需冬季防寒，即10月中旬，用消過毒的草簾進(jìn)行覆蓋。翌年4月下旬，野草返青時(shí)，揭簾去草，應(yīng)先揭簾4～5天后，再分兩次去覆草，二次去草寧遲勿早以防春寒。
5苗木出圃
第5篇：云技術(shù)論文范文
1.1基礎(chǔ)環(huán)境支撐平臺
城市軌道交通行業(yè)具有業(yè)務(wù)復(fù)雜度高、數(shù)據(jù)類型復(fù)雜、規(guī)模各異、各類應(yīng)用資源應(yīng)用環(huán)境紛繁復(fù)雜等特點(diǎn)。這就使得如果按照在建線路進(jìn)行軟件開發(fā)和應(yīng)用環(huán)境的部署按同比例搭建軟件開發(fā)測試環(huán)境的基礎(chǔ)環(huán)境支撐平臺的話，會(huì)極大的降低開發(fā)測試系統(tǒng)的投資性價(jià)比。在現(xiàn)有的城市軌道交通信息系統(tǒng)建設(shè)、運(yùn)營等生產(chǎn)環(huán)境中，各類應(yīng)用目前運(yùn)行環(huán)境有基于IBMPower芯片的AIX小型機(jī)運(yùn)行環(huán)境，有基于IntelX86芯片的Windows計(jì)算環(huán)境和各類Linux計(jì)算環(huán)境。如果按照目前的生產(chǎn)環(huán)境以1:1的比例建立軟件開發(fā)測試平臺，將會(huì)造成極大的投資浪費(fèi)。因此，在建立統(tǒng)一的軟件開發(fā)測試平臺時(shí)，如何搭建一個(gè)能夠包含各類標(biāo)準(zhǔn)的IT基礎(chǔ)資源的資源池（包括計(jì)算資源、網(wǎng)絡(luò)資源、存儲(chǔ)資源、安全環(huán)境等），并且能夠動(dòng)態(tài)的進(jìn)行IT資源分配和快速部署從而極大提升各類資源的利用率，將是統(tǒng)一開發(fā)測試平臺的基礎(chǔ)環(huán)境支撐平臺的建設(shè)要點(diǎn)和難點(diǎn)。
1.2統(tǒng)一開發(fā)測試管理平臺
城市軌道交通行業(yè)的軟件開發(fā)測試平臺主要針對兩類軟件業(yè)務(wù)，一類是軌道交通行業(yè)的核心生產(chǎn)系統(tǒng)，一類是軌道交通行業(yè)的日常管理系統(tǒng)。這兩類應(yīng)用軟件系統(tǒng)在開發(fā)過程中，主要采用“邊開發(fā)、邊實(shí)施、邊測試、邊上線”的策略，這樣的開發(fā)流程往往導(dǎo)致系統(tǒng)開發(fā)周期長、成本高、前端生產(chǎn)需求和后端軟件開發(fā)人員溝通不順暢、需求描述不準(zhǔn)確、上線版本控制不嚴(yán)格等一系列弊病。與此同時(shí)，隨著城市軌道交通領(lǐng)域的快速發(fā)展及線路規(guī)模的不斷擴(kuò)充，各類應(yīng)用軟件均需大面積的整合，但是因?yàn)楦黝怚T項(xiàng)目所采用的平臺工具不同、軟件開發(fā)架構(gòu)不同導(dǎo)致數(shù)據(jù)不能很好的整合，而且工具自身的功能也越來越不能很好的滿足業(yè)務(wù)的需求，使得信息技術(shù)部門面臨越來越多的壓力。因此，在統(tǒng)一開發(fā)測試平臺上對各類軟件開發(fā)項(xiàng)目進(jìn)行統(tǒng)一管理，成為統(tǒng)一開發(fā)測試平臺的基礎(chǔ)服務(wù)同時(shí)也是系統(tǒng)建設(shè)的主要難點(diǎn)之一，隨之而來的還有相應(yīng)的管理制度和軟件開發(fā)測試規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)的優(yōu)化完善。
2方案架構(gòu)和主要模型
按提供服務(wù)層次的不同，云計(jì)算平臺主要有提供基礎(chǔ)設(shè)施層服務(wù)、提供平臺層服務(wù)和提供應(yīng)用軟件層服務(wù)的系統(tǒng)組成，如圖2所示。（1）基礎(chǔ)設(shè)施層服務(wù)（IaaS）?；A(chǔ)設(shè)施層主要包括計(jì)算資源、網(wǎng)絡(luò)資源和存儲(chǔ)資源，整個(gè)基礎(chǔ)設(shè)施也可以作為一種服務(wù)向用戶提供，不僅包括虛擬化的計(jì)算資源和存儲(chǔ)，同時(shí)還要保證用戶訪問時(shí)的網(wǎng)絡(luò)帶寬等。統(tǒng)一測試平臺的基礎(chǔ)環(huán)境支撐平臺服務(wù)即為基礎(chǔ)設(shè)施層服務(wù)。（2）平臺層服務(wù)（PaaS）。在基礎(chǔ)設(shè)施之上的平臺層主要包括并行程序設(shè)計(jì)和開發(fā)環(huán)境、結(jié)構(gòu)化海量數(shù)據(jù)的分布式存儲(chǔ)管理系統(tǒng)、海量數(shù)據(jù)分布式文件系統(tǒng)以及實(shí)現(xiàn)云計(jì)算的其他系統(tǒng)管理工具，如云計(jì)算的系統(tǒng)中資源的部署、分配、監(jiān)控管理、安全管理和分布式并發(fā)控制等。平臺層主要為應(yīng)用程序開發(fā)者設(shè)計(jì)，開發(fā)者不用擔(dān)心應(yīng)用運(yùn)行時(shí)所需要的資源，平臺層提供應(yīng)用程序運(yùn)行及維護(hù)所需要的一切平臺資源。（3）應(yīng)用層服務(wù)（SaaS）。主要是面向用戶提供簡單的軟件應(yīng)用服務(wù)以及用戶交互接口等，用戶無需購買和管理服務(wù)器端軟件，稱為軟件即服務(wù)。與傳統(tǒng)的軟件相比較，應(yīng)用層服務(wù)解決方案有明顯的優(yōu)勢，包括較低的前期成本、便于維護(hù)、快速展開使用等。應(yīng)用層服務(wù)的底層可以基于基礎(chǔ)設(shè)施層或平臺層。統(tǒng)一開發(fā)測試平臺的軟件項(xiàng)目管理及配置變更管理的應(yīng)用服務(wù)，即屬于應(yīng)用層服務(wù)。以云計(jì)算架構(gòu)為基礎(chǔ)，為了實(shí)現(xiàn)軌道交通信息系統(tǒng)統(tǒng)一軟件開發(fā)測試平臺最終的管理目標(biāo)，我們將解決方案建立在SOA（面向服務(wù)的體系結(jié)構(gòu)ServiceOrientedArchitecture）技術(shù)架構(gòu)的基礎(chǔ)上。SOA架構(gòu)作為體系的支撐平臺，能夠有針對性地解決軌道交通行業(yè)的信息業(yè)務(wù)繁雜、信息資源分散、用戶眾多等問題。應(yīng)用支撐平臺基于SOA架構(gòu)進(jìn)行構(gòu)建，提供完整統(tǒng)一的基于SOA架構(gòu)的應(yīng)用、交換和管理解決方案。SOA架構(gòu)的實(shí)現(xiàn)機(jī)制如圖3所示。
3統(tǒng)一開發(fā)測試平臺方案設(shè)計(jì)
3.1通過虛擬化技術(shù)進(jìn)行基礎(chǔ)環(huán)境支撐平臺的設(shè)計(jì)
虛擬化是云計(jì)算的一種基礎(chǔ)性設(shè)計(jì)技術(shù)，它允許將服務(wù)器、存儲(chǔ)設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備和其他硬件視為一個(gè)資源池，而不是離散系統(tǒng)，可以根據(jù)需要，動(dòng)態(tài)分配這些資源，通過快速提供虛擬機(jī)器或物理機(jī)器，迅速部署和增加業(yè)務(wù)環(huán)境和工作負(fù)載。除網(wǎng)絡(luò)平臺、服務(wù)器和存儲(chǔ)整合之外，虛擬化還提供整合系統(tǒng)架構(gòu)，包括應(yīng)用程序基礎(chǔ)設(shè)施、數(shù)據(jù)和數(shù)據(jù)庫接口、網(wǎng)絡(luò)、桌面系統(tǒng)甚至業(yè)務(wù)流程等。通過云計(jì)算中的虛擬化技術(shù)，我們可以通過對數(shù)據(jù)中心的各類閑散的計(jì)算資源、存儲(chǔ)資源和網(wǎng)絡(luò)資源進(jìn)行重新整合，建立一套獨(dú)立于生產(chǎn)系統(tǒng)之外的統(tǒng)一的開發(fā)測試云平臺的基礎(chǔ)環(huán)境支撐平臺，動(dòng)態(tài)的從各類資源池中搭建出開發(fā)和測試需要的生產(chǎn)環(huán)境，進(jìn)行系統(tǒng)上線前的開發(fā)、測試和驗(yàn)證。如通過服務(wù)器虛擬化，可以將一個(gè)物理服務(wù)器S上閑散的計(jì)算資源抽象為一個(gè)或多個(gè)虛擬服務(wù)器實(shí)例Si（i=1，2…n）,Si與Sj（i≠j）之間完全獨(dú)立，每個(gè)Si均可以獨(dú)立執(zhí)行計(jì)算任務(wù)。結(jié)合杭州地鐵信息化建設(shè)的情況，我們將物理資源、虛擬服務(wù)器資源均作為云節(jié)點(diǎn)，可以建立包含各種運(yùn)算資源的云平臺，如從現(xiàn)有的EBS系統(tǒng)的AIX計(jì)算節(jié)點(diǎn)上，獨(dú)立出一部分AIX資源作為EBS系統(tǒng)的測試環(huán)境，從Maximo系統(tǒng)的Windows環(huán)境下的應(yīng)用服務(wù)計(jì)算節(jié)點(diǎn)上獨(dú)立一部分X86計(jì)算資源作為Maximo應(yīng)用服務(wù)系統(tǒng)的測試環(huán)境等，通過云計(jì)算業(yè)務(wù)管理平臺進(jìn)行各類測試環(huán)境的資源分配、統(tǒng)一整合和業(yè)務(wù)調(diào)度,形成統(tǒng)一的軟件開發(fā)測試基礎(chǔ)環(huán)境支撐平臺。開發(fā)測試平臺基礎(chǔ)環(huán)境支撐平臺架構(gòu)如圖4所示。
3.2基于SOA架構(gòu)建立項(xiàng)目管理服務(wù)，為統(tǒng)一開發(fā)測試平臺建立基礎(chǔ)管理服務(wù)
項(xiàng)目管理作為開發(fā)測試平臺的基礎(chǔ)管理服務(wù)之一，以電子化方式實(shí)現(xiàn)軟件開發(fā)與項(xiàng)目的管理，為項(xiàng)目管理及軟件開發(fā)過程中相關(guān)人員提供統(tǒng)一的工作平臺，從而提高軟件開發(fā)的效率和質(zhì)量。結(jié)合杭州地鐵信息化建設(shè)的需要，我們借助項(xiàng)目管理平臺以期達(dá)成任務(wù)或目標(biāo)。（1）建立最基本的以需求為驅(qū)動(dòng)的項(xiàng)目管理平臺，解決杭州地鐵當(dāng)前面臨的最直接的問題，建立一套健全的可以綜合協(xié)調(diào)業(yè)務(wù)部門、技術(shù)部門、開發(fā)商的統(tǒng)一交互平臺，以實(shí)現(xiàn)需求建設(shè)的透明化管理，提高需求的開發(fā)質(zhì)量和效率。（2）建立統(tǒng)一的信息交互、處理平臺：通過平臺提供的各種手段和方式，收集所有項(xiàng)目數(shù)據(jù)；解決手工項(xiàng)目管理先天性缺陷，保證項(xiàng)目數(shù)據(jù)在各項(xiàng)目干系人之間傳遞的有效性、完整性、準(zhǔn)確性、及時(shí)性、一致性；實(shí)現(xiàn)信息數(shù)據(jù)采集、處理、分析統(tǒng)計(jì)、共享、存儲(chǔ)的集中處理。（3）建立可視化的項(xiàng)目執(zhí)行和管理環(huán)境：保證項(xiàng)目執(zhí)行過程和管理過程可視、可控，即實(shí)現(xiàn)量化管理和可視化管理。（4）建立多級的項(xiàng)目管理和監(jiān)控體系：提供多級項(xiàng)目管理視圖；各級管理領(lǐng)導(dǎo)、各個(gè)項(xiàng)目經(jīng)理都能夠從該平臺中獲取各自所需的項(xiàng)目管理信息，從而實(shí)現(xiàn)各個(gè)管理層面可以分別對項(xiàng)目執(zhí)行不同粒度的監(jiān)控。（5）建立標(biāo)準(zhǔn)化的軟件配置管理規(guī)范，保證每個(gè)系統(tǒng)的變遷歷史和代碼資源的有效掌控。引入先進(jìn)的工具管理軟件資產(chǎn)，降低軟件開發(fā)過程中的風(fēng)險(xiǎn)，提高軟件質(zhì)量管理能力。（6）建立合理并有效的供應(yīng)商管理辦法，能夠?qū)?yīng)商起到監(jiān)控和考核的目的，保證外包項(xiàng)目的進(jìn)度和質(zhì)量。（7）建立軌道交通企業(yè)軟件項(xiàng)目管理統(tǒng)一門戶。軌道交通行業(yè)的IT項(xiàng)目管理人員在應(yīng)用該系統(tǒng)平臺時(shí)，可以與現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)辦公門戶集成，實(shí)現(xiàn)單點(diǎn)登錄、消息和數(shù)據(jù)集成。對于開發(fā)團(tuán)隊(duì)，為了方便操作無需通過門戶登錄，可直接登錄項(xiàng)目管理平臺。長遠(yuǎn)目標(biāo)：建立一套完整的全應(yīng)用生命周期的統(tǒng)一管理平臺，從需求提出、分析、設(shè)計(jì)、開發(fā)、測試、上線、到運(yùn)維部門的服務(wù)臺事件問題管理，形成一個(gè)完整的閉環(huán)，實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化、量化的管理。本平臺總體架構(gòu)設(shè)計(jì)是建立以需求為驅(qū)動(dòng)的軟件項(xiàng)目管理平臺，如圖所示5。針對軌道交通企業(yè)的實(shí)際需求，方案總體包括業(yè)務(wù)和支撐兩大模塊，其中支撐模塊包含了角色權(quán)限管理、流程管理、風(fēng)險(xiǎn)庫管理和文檔中心等，為業(yè)務(wù)模塊和企業(yè)知識庫的建立奠定基礎(chǔ)；業(yè)務(wù)模塊包含了項(xiàng)目管理、需求管理、開發(fā)管理、測試管理、配置管理等，為軌道交通企業(yè)軟件開發(fā)的日常管理奠定了良好基礎(chǔ)，直至將項(xiàng)目管理平臺建成一個(gè)多用戶、全流程的IT綜合管理平臺。如圖6所示是項(xiàng)目管理平臺總體架構(gòu)藍(lán)圖。為了便于將來集中部署，方案采用B/S體系結(jié)構(gòu)，支持多種操作系統(tǒng)，包括Windows系列、Linux及各種主流的Unix，如AIX、HPUX、SOLARIS、SUSELinux等；并且支持多種數(shù)據(jù)庫，例如：Oracle、MySQL、SQLSever等；支持多語種語言環(huán)境，如中文等雙字節(jié)語言；支持不同操作系統(tǒng)平臺上統(tǒng)一的應(yīng)用編程接口（API），在系統(tǒng)層次可以實(shí)現(xiàn)異構(gòu)平臺數(shù)據(jù)格式的透明轉(zhuǎn)換，還可以很方便實(shí)現(xiàn)與其它主流系統(tǒng)的集成，如QC、MSProject和Office等。因此，整個(gè)解決方案在統(tǒng)一的平臺上通過定制開發(fā)完成，且使用統(tǒng)一的用戶管理中心來管理。這樣，系統(tǒng)內(nèi)各模塊之間的數(shù)據(jù)建立在統(tǒng)一數(shù)據(jù)平臺之上，與項(xiàng)目相關(guān)的各方可以在統(tǒng)一平臺上協(xié)作完成開發(fā)及項(xiàng)目管理。
4結(jié)束語
第6篇：云技術(shù)論文范文
1.1云計(jì)算
云計(jì)算是并行計(jì)算和分布計(jì)算以及網(wǎng)格計(jì)算的發(fā)展，是一種在海量數(shù)據(jù)大規(guī)模的集合中能動(dòng)態(tài)處理各種服務(wù)器數(shù)據(jù)資源的一類計(jì)算平臺，在電子商務(wù)、商業(yè)金融、科研開發(fā)等領(lǐng)域能得到廣泛的應(yīng)用。它具有大規(guī)模、虛擬化、高效率、通用性、廉價(jià)等特點(diǎn)，能針對不同的用戶的不同需求，動(dòng)態(tài)透明地提供其所需的虛擬化計(jì)算和資源儲(chǔ)存，并能及時(shí)動(dòng)態(tài)回收當(dāng)前用戶暫不利用的數(shù)據(jù)資源以提供給其他用戶，而其廉價(jià)、通用的特點(diǎn)，使得一般用戶實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的數(shù)據(jù)操作成為可能。目前來說，云計(jì)算的平臺已得到良好的發(fā)展，日益成熟，基于云計(jì)算的應(yīng)用已經(jīng)可以相當(dāng)方便的部署和操作其數(shù)據(jù)資源。
1.2數(shù)據(jù)挖掘
數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)是現(xiàn)代知識發(fā)現(xiàn)領(lǐng)域的一個(gè)重要技術(shù)，它是指一個(gè)從隨機(jī)的大量而不完整的模糊的實(shí)際數(shù)據(jù)中提取其中某些隱含著的具有潛在價(jià)值的實(shí)用知識與信息的過程。其具體技術(shù)有特征化、聚類、關(guān)聯(lián)和預(yù)測分析等等，涉及到的高級技術(shù)領(lǐng)域有統(tǒng)計(jì)學(xué)、機(jī)器學(xué)習(xí)、模式識別、人工智能等方面。
2基于云計(jì)算的數(shù)據(jù)挖掘平臺構(gòu)架
網(wǎng)絡(luò)云的發(fā)展給數(shù)據(jù)挖掘提出了新的問題和時(shí)代的挑戰(zhàn)，同時(shí)，也為數(shù)據(jù)挖掘提供了新的計(jì)算平臺和發(fā)展機(jī)遇。基于云計(jì)算的數(shù)據(jù)挖掘系統(tǒng)平臺的發(fā)現(xiàn)，解決了傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)出現(xiàn)的時(shí)代滯慢、效率較低、功能落后、成本高昂等問題。云計(jì)算是一種商業(yè)計(jì)算模式，是網(wǎng)格計(jì)算與并行計(jì)算及分布式計(jì)算在一定程度上的商業(yè)實(shí)現(xiàn)，其動(dòng)態(tài)、可伸縮的計(jì)算基于云計(jì)算的數(shù)據(jù)挖掘平臺架構(gòu)及其關(guān)鍵技術(shù)探討文/張瑤劉輝云計(jì)算是一種在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代中應(yīng)運(yùn)而生的新興的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，具有高效率、高容量、動(dòng)態(tài)處理的特點(diǎn)，在社會(huì)的商業(yè)領(lǐng)域和科研領(lǐng)域表現(xiàn)出了其相當(dāng)高的應(yīng)用價(jià)值。將云計(jì)算應(yīng)用于數(shù)據(jù)挖掘平臺的構(gòu)架之中后，將能在很大程度上為現(xiàn)代社會(huì)中越來越海量的數(shù)據(jù)挖掘提供一個(gè)高效率的技術(shù)平臺。本文將結(jié)合云計(jì)算和數(shù)據(jù)挖掘的基本概念和現(xiàn)代意義，對數(shù)據(jù)挖掘的平臺構(gòu)架和相應(yīng)的關(guān)鍵技術(shù)做出簡要的分析探討。摘要能力使得進(jìn)行高效的海量數(shù)據(jù)挖掘的目標(biāo)不再遙遠(yuǎn)。同時(shí)，云計(jì)算SaaS功能日益被理解和標(biāo)準(zhǔn)化，使得基于云計(jì)算SaaS化的數(shù)據(jù)挖掘有了理論和技術(shù)的指導(dǎo)，并具有了企業(yè)化與大眾化的發(fā)展趨勢。
2.1數(shù)據(jù)挖掘平臺構(gòu)架
建立在關(guān)系型數(shù)據(jù)庫之上的傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)構(gòu)架在現(xiàn)時(shí)代數(shù)據(jù)急劇膨脹和分析需求漸增的發(fā)展下已經(jīng)難以應(yīng)付社會(huì)的數(shù)據(jù)處理問題。而云計(jì)算的分布式存儲(chǔ)與計(jì)算形式則接受了當(dāng)代的數(shù)據(jù)挖掘難題，促成了適應(yīng)時(shí)代的云計(jì)算數(shù)據(jù)挖掘平臺構(gòu)架的形成。其包含了面向組件的設(shè)計(jì)理念和分層設(shè)計(jì)的思想方法。其構(gòu)架自下向上總共分為3層，分別為底層的云計(jì)算支撐平臺層、中間的數(shù)據(jù)挖掘能力層和上層的數(shù)據(jù)挖掘云服務(wù)層。
2.2基于云計(jì)算的數(shù)據(jù)挖掘平臺構(gòu)架各層意義
云計(jì)算支撐平臺層：顧名思義，該平臺層是云計(jì)算數(shù)據(jù)挖掘平臺的基礎(chǔ)處理平臺，其主要具有的功能是對分布式文件存儲(chǔ)與數(shù)據(jù)庫提供資源存儲(chǔ)，以及實(shí)行對數(shù)據(jù)的有關(guān)處理和計(jì)算功能。數(shù)據(jù)挖掘能力層：該平臺結(jié)構(gòu)層主要是提供挖掘的基礎(chǔ)能力，是數(shù)據(jù)挖掘的核心支撐平臺，并對數(shù)據(jù)挖掘云服務(wù)層提供能力支撐。該平臺層包含了算法數(shù)據(jù)并行處理、調(diào)度引起和服務(wù)管理的框架，該平臺層可以提供系統(tǒng)內(nèi)部的數(shù)據(jù)挖掘處理和推薦算法庫，亦支持第三方的數(shù)據(jù)挖掘算法工具的進(jìn)入。數(shù)據(jù)挖掘云服務(wù)層：數(shù)據(jù)挖掘云服務(wù)層的主要功能是對外提供數(shù)據(jù)挖掘操作的云服務(wù)，同時(shí)也能提供基于結(jié)構(gòu)化查詢的語言語句訪問，提供相關(guān)的解析引擎，以便于自動(dòng)調(diào)用云服務(wù)。對外數(shù)據(jù)挖掘云服務(wù)能力封裝的接口形式多樣，包含了基于簡單對象訪問協(xié)議下的Webservice、XML、HTTP以及本地應(yīng)用程序的編程接口等多種形式。另外，在必要的時(shí)候，云服務(wù)層的各個(gè)業(yè)務(wù)系統(tǒng)可以進(jìn)行數(shù)據(jù)挖掘云服務(wù)的調(diào)用和組裝。
3基于云計(jì)算的數(shù)據(jù)挖掘平臺構(gòu)架的關(guān)鍵技術(shù)探討
基于云計(jì)算的數(shù)據(jù)挖掘平臺構(gòu)架的形成，離不開現(xiàn)代先進(jìn)的科技技術(shù)，其中幾項(xiàng)關(guān)鍵的技術(shù)應(yīng)用將在這里進(jìn)行簡要的闡述：
3.1云計(jì)算技術(shù)
3.1.1分布式儲(chǔ)存技術(shù)
通過采用分布式存儲(chǔ)的方式來存儲(chǔ)數(shù)據(jù)，是云計(jì)算技術(shù)保證數(shù)據(jù)處理高可靠性和經(jīng)濟(jì)性的重要保證。用可靠的軟件來彌補(bǔ)硬件的不足，是分布式存儲(chǔ)技術(shù)提供廉價(jià)而又海量的數(shù)據(jù)挖掘支持的重要途徑。
3.1.2虛擬化技術(shù)
在云計(jì)算的環(huán)境下，數(shù)據(jù)挖掘能實(shí)現(xiàn)對大量的可用的虛擬化技術(shù)的應(yīng)用、整合，發(fā)展出一套全面虛擬化的運(yùn)行戰(zhàn)略。云計(jì)算和虛擬化的共同組合，使數(shù)據(jù)挖掘?qū)崿F(xiàn)了跨系統(tǒng)下的資源調(diào)度，將海量的來源數(shù)據(jù)進(jìn)行IT資源匯合，動(dòng)態(tài)地實(shí)現(xiàn)對用戶的虛擬化資源的供給，從而以高效率、海量動(dòng)態(tài)的特點(diǎn)完成服務(wù)任務(wù)。
3.1.3并行云計(jì)算技術(shù)
并行云計(jì)算技術(shù)是一種對于高效執(zhí)行數(shù)據(jù)挖掘計(jì)算任務(wù)極其重要的技術(shù)，并且它對云計(jì)算的某些技術(shù)細(xì)節(jié)做出了封裝，例如任務(wù)并行、任務(wù)調(diào)度、任務(wù)容錯(cuò)和系統(tǒng)容錯(cuò)以及數(shù)據(jù)分布等。該功能代替了用戶對這些細(xì)節(jié)的考慮，使得研發(fā)效率得到了提高。
3.2數(shù)據(jù)匯集調(diào)度中心
數(shù)據(jù)匯集調(diào)度中心的功能主要是完成對不同類型的數(shù)據(jù)進(jìn)行匯集。它實(shí)現(xiàn)了對接入該云計(jì)算數(shù)據(jù)挖掘平臺的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)收集匯合，能夠解決與不同數(shù)據(jù)的相關(guān)規(guī)約問題，并能支持多樣的源數(shù)據(jù)格式。
3.3服務(wù)調(diào)度與管理技術(shù)
對于基于云計(jì)算的數(shù)據(jù)挖掘平臺，為了使不同業(yè)務(wù)系統(tǒng)能夠使用本計(jì)算平臺，必須要提供相應(yīng)的服務(wù)調(diào)度與管理功能。服務(wù)調(diào)度解決云服務(wù)下的并行互斥以及隔離等問題，以保證安全、可靠的平臺的云服務(wù)。服務(wù)管理功能要實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一的服務(wù)注冊與服務(wù)暴露功能，并且支持接入第三方的數(shù)據(jù)挖掘，以更好地?cái)U(kuò)展平臺的服務(wù)能力。
4結(jié)束語
第7篇：云技術(shù)論文范文
1.1貿(mào)易競爭指數(shù)分析(TC指數(shù))
貿(mào)易競爭指數(shù)，即TC指數(shù)，是國際貿(mào)易競爭力分析的常用指標(biāo)，指的是一國進(jìn)出口貿(mào)易的差額占進(jìn)出口貿(mào)易總額的比重，其計(jì)算公式為：其中，為i國家第j種商品的出口，為i國家第j種商品的進(jìn)口。通常TC指數(shù)的取值范圍為(-1，1)。當(dāng)取值大于0，說明比較優(yōu)勢大，且越接近1，行業(yè)競爭力越強(qiáng)；反之，則說明比較優(yōu)勢小，行業(yè)競爭力也越小。從TC指數(shù)來看，我國的TC指數(shù)一直為負(fù)值且越來越小，我國是運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易的凈進(jìn)口國，在運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易上比較優(yōu)勢較小。當(dāng)然TC指數(shù)為負(fù)，這與我國的運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易逆差有很大關(guān)系。
1.2顯性比較優(yōu)勢指數(shù)分析(RCA指數(shù))
顯性比較優(yōu)勢指數(shù)(RCA)可用來衡量一國某類產(chǎn)品占其出口總值的份額與該類商品占世界出口份額的比重。如果RCA(2.5，)，則表明該國出口產(chǎn)品具有極強(qiáng)的競爭力；如果RCA(1.25，2.5)，則表明該國出口產(chǎn)品具有很強(qiáng)的競爭力；如果RCA(0.8，1.25)，則表明該國出口產(chǎn)品具有較強(qiáng)的競爭力；如果RCA(0，0.8)，則表明該國出口產(chǎn)品競爭力較弱。從RCA指數(shù)來看，我國運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易的RCA指數(shù)從2006年到2012年之間一直在1附近波動(dòng)，自2009年后開始減少到1以下，但一直大于0.8。雖然從數(shù)據(jù)上說我國的運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易具有一定的競爭力，但與世界運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易的主要國家相比，我國的運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易的競爭力是比較低的，丹麥的運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易在世界上的競爭力還是比較強(qiáng)的，它的RCA指數(shù)達(dá)到了3以上。
1.3凈出口顯示性比較優(yōu)勢指數(shù)
凈出口顯示性比較優(yōu)勢指數(shù)(NRCA)是用一國某一產(chǎn)業(yè)的出口額占總出口額的比例與該國該產(chǎn)業(yè)進(jìn)口額占總進(jìn)口額的比例之差來表示的。指數(shù)值大于0表示存在競爭優(yōu)勢，指數(shù)值小于0表示存在競爭劣勢。在凈出口顯示性比較優(yōu)勢指數(shù)的計(jì)算中剔除了產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易或分工的影響，綜合反映了進(jìn)口和出口兩個(gè)方面，因此可以說用該指數(shù)來評價(jià)產(chǎn)業(yè)國際競爭力能更好地反映真實(shí)情況。從NRCA指數(shù)來看，近幾年我國的NRCA指數(shù)一直處在波動(dòng)中，但波動(dòng)幅度不大，一直穩(wěn)定在-0.1附近，我國從2006年到2012年之間，NRCA指數(shù)一直為負(fù)，說明我國的運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易存在競爭劣勢。綜合以上的指數(shù)，雖然各個(gè)指數(shù)分析的結(jié)果不完全一樣，但總趨勢是一樣的。總的來說，我國的運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易的發(fā)展與運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易發(fā)達(dá)國家相比差距還是比較大的，在世界上存在競爭劣勢。而且近幾年，我國服務(wù)貿(mào)易競爭力一直沒什么變化，競爭力增強(qiáng)的趨勢不明顯。我國雖然是運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易的大國，但并不是強(qiáng)國。
2我國運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易競爭力不高的原因
本文是采用波特于1990年提出的鉆石模型來分析我國運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易競爭力不高的原因。
2.1生產(chǎn)要素
波特把生產(chǎn)要素分成初級生產(chǎn)要素和高級生產(chǎn)要素兩類。初級生產(chǎn)要素是指天然資源、氣候、地理環(huán)境等既定的先天條件，而高級生產(chǎn)要素通常包括現(xiàn)代通訊基礎(chǔ)設(shè)施、復(fù)雜和熟練的勞動(dòng)力、科研設(shè)施等。從初級生產(chǎn)要素看，雖然我國有很多的港口，其中香港、深圳、上海等也是世界級的集裝箱航運(yùn)樞紐，但是我國港口的泊位結(jié)構(gòu)、基礎(chǔ)設(shè)施和服務(wù)水平方面仍存在問題，需進(jìn)一步提高。從高級生產(chǎn)要素來看，現(xiàn)階段的國際運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易競爭力中，信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)營銷占據(jù)很重要的地位，我國在這兩個(gè)方面落后于西方先進(jìn)國家，并且我國運(yùn)輸服務(wù)領(lǐng)域技術(shù)人才和先進(jìn)運(yùn)輸工具缺乏，直接導(dǎo)致運(yùn)力不夠。
2.2需求條件
國內(nèi)市場的需求是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的動(dòng)力，波特十分強(qiáng)調(diào)國內(nèi)需求在刺激和提高國家競爭優(yōu)勢中的作用。我國貨物貿(mào)易一直是逆差的狀態(tài)，但運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易卻一直是順差。隨著我國貨物貿(mào)易進(jìn)出口的增長，國內(nèi)對運(yùn)輸服務(wù)業(yè)的需求刺激是存在的，但由于我國外貿(mào)運(yùn)輸服務(wù)主要是由境外公司承運(yùn)的，所以說我國國內(nèi)市場對外國運(yùn)輸公司的需求更高于對我國國內(nèi)運(yùn)輸公司的需求，換一種說法就是實(shí)質(zhì)上我國運(yùn)輸企業(yè)的國內(nèi)需求并不高。所以，我國國內(nèi)不斷增加的對運(yùn)輸服務(wù)的需求沒有起到應(yīng)有的對國內(nèi)運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易競爭優(yōu)勢的刺激和提高作用。據(jù)調(diào)查，境外船公司承運(yùn)了我國外貿(mào)海運(yùn)貨物量的3/4，而我國船公司只承運(yùn)了剩下的1/4。
2.3相關(guān)和支持產(chǎn)業(yè)
波特認(rèn)為一個(gè)優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)不是單獨(dú)存在的，它一定是同國內(nèi)相關(guān)強(qiáng)勢產(chǎn)業(yè)一同崛起的，即“產(chǎn)業(yè)集群”現(xiàn)象。某一產(chǎn)業(yè)的相關(guān)產(chǎn)業(yè)的競爭力情況關(guān)系到該產(chǎn)業(yè)能否降低成本，形成競爭優(yōu)勢。運(yùn)輸服務(wù)的相關(guān)產(chǎn)業(yè)有報(bào)關(guān)、貨物裝卸、倉儲(chǔ)、港口服務(wù)以及通信技術(shù)等，在我國這些相關(guān)產(chǎn)業(yè)的支撐力太弱，與世界先進(jìn)國家相比還存在很大的差距，限制了我國運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易競爭力的提高。
2.4企業(yè)戰(zhàn)略、結(jié)構(gòu)、競爭企業(yè)的表現(xiàn)
這主要是指一國內(nèi)支配企業(yè)創(chuàng)建、組織和管理的條件，以及國內(nèi)競爭的本質(zhì)。我國國內(nèi)的運(yùn)輸企業(yè)大多規(guī)模較小而且惡性競爭情況嚴(yán)重，核心競爭力較弱。而我國龍頭的運(yùn)輸企業(yè)，中遠(yuǎn)、中海等都是國有企業(yè)，多數(shù)存在政企不分，在市場上缺乏競爭意識且競爭力弱的問題。目前世界上許多國家都是采用兼并、收購、控股等多種產(chǎn)權(quán)交易的方式來對服務(wù)業(yè)進(jìn)行大規(guī)模重組，以此來優(yōu)化企業(yè)結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)企業(yè)競爭力。而且，我國在多年計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的沿襲下，把物流業(yè)的管理權(quán)分別劃歸為鐵道部、交通部、航空總局、海運(yùn)局等各自管理，各個(gè)部門又僅專注于自己的管轄領(lǐng)域，使得鐵路、公路、航空、海運(yùn)相互銜接的高效率運(yùn)輸模式在我國幾乎不存在，沒有形成物流網(wǎng)絡(luò)，阻礙了交通運(yùn)輸一體化的進(jìn)程。
2.5機(jī)遇和政府
加入WTO后，國際貨物運(yùn)輸量大大增加，給我國運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展帶來難得的機(jī)遇。但是機(jī)遇也是把雙刃劍，隨著外資運(yùn)輸企業(yè)大舉進(jìn)入我國市場，我國的運(yùn)輸企業(yè)面臨了更大的競爭壓力。從政府方面來看，一方面，目前我國對運(yùn)輸行業(yè)的相關(guān)立法還不完善，而且監(jiān)管和控制仍不完善；另一方面，政府對本國企業(yè)的政策支持力度不夠，在世界各國普遍采用各種措施扶持本國商隊(duì)發(fā)展的情況下，我國對航運(yùn)業(yè)基本沒有保護(hù)政策。政府補(bǔ)貼在海運(yùn)業(yè)是非常普遍的現(xiàn)象，即使是海運(yùn)業(yè)高度發(fā)達(dá)的美國，也在實(shí)行著海運(yùn)補(bǔ)貼政策，但是我國企業(yè)卻不再向國內(nèi)船公司提供任何財(cái)政補(bǔ)貼，這使我國企業(yè)在與國外運(yùn)輸業(yè)巨頭的競爭中處于更加不利的位置。
3提高我國運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易競爭力的對策
3.1培養(yǎng)運(yùn)輸人才，加速基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易發(fā)展需要人才的支撐，做大、做強(qiáng)國際運(yùn)輸企業(yè)，急需大量的各類各級專門人才。各高校要做好學(xué)科建設(shè)，加強(qiáng)實(shí)訓(xùn)教學(xué)，為國際運(yùn)輸服務(wù)企業(yè)輸送優(yōu)秀人才，我國的相關(guān)協(xié)會(huì)要加強(qiáng)運(yùn)輸人力資源的能力建設(shè)，國際運(yùn)輸服務(wù)企業(yè)要積極引進(jìn)人才，實(shí)行有效的人才激勵(lì)約束機(jī)制，為服務(wù)業(yè)的發(fā)展提供智力資源。另一方面，交通基礎(chǔ)設(shè)施對運(yùn)輸服務(wù)的發(fā)展起決定作用，在我國以海運(yùn)為主的情況下，加強(qiáng)港口的建設(shè)就尤為重要。整合港口現(xiàn)有條件，同時(shí)加大對大型港口的建設(shè)，完善港口集疏運(yùn)設(shè)施，提高設(shè)備利用率，把港口的發(fā)展定位在國際化的樞紐港，重點(diǎn)建設(shè)集裝箱碼頭，發(fā)展港口物流聯(lián)盟，在競爭中實(shí)現(xiàn)共贏。
3.2以科技為支撐，加大運(yùn)輸相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展
目前，在航運(yùn)發(fā)達(dá)的國家中，網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)在海運(yùn)業(yè)的競爭力中占據(jù)了重要的地位。我國海運(yùn)業(yè)必須順應(yīng)國際海運(yùn)業(yè)的發(fā)展方向，以科技為核心，加快通信技術(shù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，來支撐運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的發(fā)展；通過推廣應(yīng)用EDI管理技術(shù)，加強(qiáng)報(bào)關(guān)、倉儲(chǔ)、港口服務(wù)等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展；積極發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)、一票到底的全程運(yùn)輸模式，與世界接軌，提升自身的競爭力。
3.3改造企業(yè)結(jié)構(gòu)，建立運(yùn)輸物流網(wǎng)絡(luò)
我國運(yùn)輸業(yè)應(yīng)當(dāng)以現(xiàn)有大中型骨干運(yùn)輸企業(yè)為基礎(chǔ)，通過聯(lián)合、兼并等途徑，進(jìn)行資產(chǎn)重組，實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)優(yōu)化，培養(yǎng)出一批大型國際化運(yùn)輸集團(tuán)，逐步實(shí)現(xiàn)規(guī)?；?、集團(tuán)化的發(fā)展模式。在優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，建立有效的產(chǎn)業(yè)組織的基礎(chǔ)上，推進(jìn)海運(yùn)與鐵路、公路的合作發(fā)展及聯(lián)合建設(shè)，同時(shí)大力發(fā)展集裝箱運(yùn)輸多式聯(lián)運(yùn)、集中運(yùn)輸?shù)葮I(yè)務(wù)，擴(kuò)大運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易的范圍，從傳統(tǒng)運(yùn)輸服務(wù)向綜合物流服務(wù)發(fā)展，建立我國運(yùn)輸企業(yè)的物流網(wǎng)絡(luò)。
3.4合理發(fā)揮政府的協(xié)調(diào)監(jiān)管作用，加強(qiáng)對服務(wù)運(yùn)輸業(yè)的支持
第8篇：云技術(shù)論文范文
1.新時(shí)期，如何實(shí)現(xiàn)我國經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的整體發(fā)展，帶動(dòng)各個(gè)產(chǎn)業(yè)各個(gè)行業(yè)都能持續(xù)健康的發(fā)展，是一個(gè)挺具考驗(yàn)性的問題。市場化管理在上個(gè)世紀(jì)，我國就已經(jīng)開始進(jìn)行，國企的改制雖然造成了大批工人的下崗，一時(shí)間各種問題暴漏出來，但是隨著改革的鎮(zhèn)痛期，企業(yè)改革的優(yōu)勢也逐漸顯現(xiàn)，企業(yè)的發(fā)展和產(chǎn)品的改革都是顯而易見的。公路部門因其特殊性的管理，一直未進(jìn)行徹底的經(jīng)濟(jì)化管理。想要實(shí)現(xiàn)公路運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展，在現(xiàn)實(shí)情況下，做到把管理權(quán)交給企業(yè)，讓企業(yè)在法律的范疇內(nèi)，擴(kuò)大市場化帶來的成果，實(shí)現(xiàn)社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益的雙重增加，必須在管理的機(jī)制上更具科學(xué)性和先進(jìn)性，現(xiàn)在世界范圍內(nèi)都在實(shí)行科學(xué)的市場化管理，所以公路運(yùn)輸行業(yè)要順應(yīng)社會(huì)的發(fā)展，積極進(jìn)行管理的改革，做到科學(xué)的市場化管理。
2.對實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有重要作用在市場化經(jīng)濟(jì)管理的大背景下，為了適應(yīng)世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展要求，我國的國有企業(yè)在上個(gè)世紀(jì)末就開始了管理機(jī)制的改革，大部分企業(yè)擺脫了國企的身份，進(jìn)入了私企的行列，這一重大改革不僅使企業(yè)所生產(chǎn)的產(chǎn)品更加符合社會(huì)發(fā)展的需求，還打破了國企職工的金飯碗，促進(jìn)了其工作的積極性和緊迫感，實(shí)現(xiàn)了利潤的最大化;同時(shí)，實(shí)行市場化的管理模式，可以有效促進(jìn)在公路運(yùn)輸行業(yè)實(shí)行良性的競爭，擺脫了過去不經(jīng)過任何爭取也可以獲得項(xiàng)目和利益的管理模式，使其更具發(fā)展的潛力，而且對整個(gè)交通運(yùn)輸行業(yè)也起到很好的促進(jìn)作用;任何事物的發(fā)展必須有完善的法律法規(guī)作為保障，現(xiàn)在是個(gè)法制社會(huì)，我們要做到執(zhí)法有據(jù)、有法可依，同時(shí)雖然說公路交通的管理權(quán)下放給了企業(yè)，但是所有權(quán)仍然要?dú)w屬國家，國家應(yīng)該從宏觀上進(jìn)行調(diào)控，保障公路事業(yè)的科學(xué)發(fā)展。經(jīng)濟(jì)的發(fā)展是在滿足了人們生活的最基本需求之后才能進(jìn)行，馬斯諾需要層次說認(rèn)為，需要也是有層次的，其中最底層就是吃穿住用行等的需要，所以說公路運(yùn)輸?shù)膶?shí)行經(jīng)濟(jì)管理，對我國的經(jīng)濟(jì)又好又快發(fā)展有很大的推動(dòng)作用。
3.在公路運(yùn)輸行業(yè)實(shí)行經(jīng)濟(jì)化管理模式，使其更具科學(xué)性和合理性，同時(shí)促進(jìn)了整個(gè)交通運(yùn)輸行業(yè)的競爭，促進(jìn)企業(yè)自身的良性發(fā)展，使企業(yè)實(shí)現(xiàn)經(jīng)營管理的規(guī)范化、系統(tǒng)化和科學(xué)化。
二、實(shí)行經(jīng)濟(jì)管理的方法
1.交通工具全面發(fā)展交通工具的全面發(fā)展，是我國的交通運(yùn)輸行業(yè)整體發(fā)展更上一個(gè)層次。如何實(shí)現(xiàn)應(yīng)該從多方面入手，在公路、鐵路等運(yùn)輸行業(yè)，對路面的合理管理和養(yǎng)護(hù)是基礎(chǔ)。在航運(yùn)上面，進(jìn)行碼頭的科學(xué)合理設(shè)置，滿足安全性要求的同時(shí)，提高運(yùn)載能力。綜合來說，實(shí)現(xiàn)整個(gè)交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展，就是在各種交通工具中都應(yīng)該有效的降低其成本和不必要品的消耗，從而實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益的增加，當(dāng)然還有一個(gè)重點(diǎn)方面就是實(shí)現(xiàn)路線的合理科學(xué)規(guī)劃，減少不必要的路程。
2.建立較為獨(dú)立的市場經(jīng)營主體因?yàn)楣吩诮ㄔO(shè)的過程中，需要大量的人力、物力，特別是在投入的成本上非常大，而且見效益慢，施工的工期長，造成了在公路的建設(shè)中基本沒有企業(yè)可以負(fù)擔(dān)，而且因?yàn)槲覈恼卧?，在我國最基本的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)都是國家在掌控。所以來說，我國的公路的所有權(quán)都是國家的，由國家對其進(jìn)行宏觀的調(diào)控，然后將經(jīng)營和管理權(quán)下放給特許額度企業(yè)，企業(yè)為了發(fā)展和增加工人的福利，必須進(jìn)行改革，使企業(yè)更具競爭性，而且近些年由于經(jīng)濟(jì)的放開，很多有實(shí)力的企業(yè)對公路的管理和經(jīng)營虎視眈眈，也給這些特許企業(yè)帶來的緊迫感，在這種情況下，企業(yè)肯定是更加注重工程的管理質(zhì)量，謀求利益的增加，從而進(jìn)一步實(shí)行市場化的經(jīng)濟(jì)管理模式。
3.強(qiáng)化法律化的管理力度制定相關(guān)的法律法規(guī)，在保障公路運(yùn)輸行業(yè)健康發(fā)展的前提下，對其也起到很好的約束性，實(shí)現(xiàn)社會(huì)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境的穩(wěn)定。在運(yùn)輸?shù)倪^程中，充分發(fā)揮《合同法》的作用，做到依法辦事，有法必依，保證了運(yùn)輸過程中各方利益的法律保障。同時(shí)法律法規(guī)的制定，還能對運(yùn)輸各方起到很大的約束力，使其在精神層面上富有了責(zé)任感，保障了運(yùn)輸過程的安全和及時(shí)，還能實(shí)現(xiàn)整體的職業(yè)素養(yǎng)的提升。所以說，健全的法律法規(guī)，能夠?qū)崿F(xiàn)公路運(yùn)輸行業(yè)的健康發(fā)展。
4.對企業(yè)進(jìn)行科學(xué)化管理公路企業(yè)的科學(xué)化管理，能夠?qū)崿F(xiàn)自身的發(fā)展，還能增加市場競爭力，達(dá)到發(fā)展壯大的目的。應(yīng)該從以下幾點(diǎn)入手提高企業(yè)的科學(xué)化管理水平：一是合理設(shè)置決策的班子。在我國傳統(tǒng)的管理模式中，最容易出現(xiàn)一言堂的現(xiàn)象，由主要領(lǐng)導(dǎo)對事情進(jìn)行拍板定奪，決策太具有局限性和武斷性。應(yīng)該在管理層面上添加成本預(yù)算、管理方式方法等技術(shù)層面的成分，為領(lǐng)導(dǎo)的決策提供科學(xué)的依據(jù)，實(shí)現(xiàn)決策的正確科學(xué)合理；二是注重引進(jìn)和培養(yǎng)人才。人才的引起和培養(yǎng)能夠?qū)崿F(xiàn)企業(yè)擁有良好的技術(shù)和管理水平，對決策和執(zhí)行都有著重大的意義，同時(shí)還給企業(yè)注入了新鮮的血液，對老員工也是一種鞭策；三是科學(xué)的管理制度。管理制度必須具有科學(xué)性和合理性，不僅能實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部員工的工作的積極性，而且樹立了整體的外部形象，對企業(yè)的發(fā)展有著非常重要的作用。
三、結(jié)束語
第9篇：云技術(shù)論文范文
1．1鐵路貨物周轉(zhuǎn)量的增長趨勢
自20世紀(jì)90年代以來，由于受到1998年亞洲金融風(fēng)暴的影響，中國1998年鐵路貨物周轉(zhuǎn)量出現(xiàn)負(fù)增長。受始于美國金融危機(jī)的影響，中國2009年鐵路貨物周轉(zhuǎn)量也出現(xiàn)0．53％的微弱增長。在2012—2013年期間，中國鐵路貨物周轉(zhuǎn)量則分別出現(xiàn)－0．95％、－0．05％的負(fù)增長。1998年、2009年、2012年、2013年這4年的經(jīng)濟(jì)增速均在6．8％以上，但這幾年鐵路貨物周轉(zhuǎn)量的增長卻不盡人意，甚至在一些年份出現(xiàn)了負(fù)增長。鐵路貨物周轉(zhuǎn)量是鐵路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的顯著標(biāo)志，按常理，經(jīng)濟(jì)以較快的速度增長，鐵路貨物周轉(zhuǎn)量也應(yīng)該會(huì)增長，但為什么出現(xiàn)負(fù)增長？出現(xiàn)負(fù)增長的原因可能是多方面的：有可能與經(jīng)濟(jì)增速放緩有關(guān)，但也有可能在市場競爭中，面對公路貨運(yùn)、航空貨運(yùn)、水路貨運(yùn)的高度競爭，受擠出效應(yīng)所造成的。由此可以認(rèn)為，經(jīng)濟(jì)向前發(fā)展能為鐵路貨物周轉(zhuǎn)量的增長帶來機(jī)遇，但在市場競爭環(huán)境下，鐵路運(yùn)輸業(yè)良好的經(jīng)營也是至關(guān)重要的。
1．2鐵路營業(yè)里程的發(fā)展趨勢據(jù)
中國統(tǒng)計(jì)資料顯示，自1952年開始，鐵路營業(yè)里程總體上呈現(xiàn)小幅增長的態(tài)勢。1952年中國鐵路營業(yè)里程為2．29萬km，1978年中國鐵路營業(yè)里程已上升到了5．17萬km，2013年這一數(shù)字達(dá)到了10．31萬km。自1952年以來，雖然在個(gè)別年份（如1958年）鐵路營業(yè)里程增長率達(dá)到了10％以上，但絕大部分年份的增長速度較慢。從最近5年來看，由于動(dòng)車、高鐵等快速發(fā)展，2009年之后的鐵路營業(yè)里程增長速度總體上好于過去。
1．3鐵路的提速效應(yīng)
從1997年4月至2007年4月，中國前后共計(jì)有6次鐵路全面大提速。對應(yīng)的時(shí)間分別為1997年4月1日、1998年10月1日、2000年10月21日、2001年10月21日、2004年4月18日、2007年4月18日。其中，在2007年4月18日第6次大提速之后，鐵路舊線改造和客貨混運(yùn)的線路最高時(shí)速將達(dá)到200～250km的國際鐵路發(fā)展慣例。鐵路的6次全面大提速，市場流通的商品將通過鐵路運(yùn)輸更迅速地運(yùn)送到目的地，從而加速了市場商品的周轉(zhuǎn)速度。特別是自2000—2007年之間的提速，顯著地帶動(dòng)了鐵路貨物周轉(zhuǎn)量的快速增長。當(dāng)然，2000—2007年也是中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展最為快速的黃金歲月。在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)下，中國鐵路貨物周轉(zhuǎn)量從2000年的13770．5億t•km，上升到2007年的23797億t•km，是自20世紀(jì)90年代以來鐵路貨物周轉(zhuǎn)量增長最為顯著的時(shí)間段。取得如此驕人的成績，一方面可以看出鐵路的提速有著重大的社會(huì)意義，另一方面也是與鐵路營業(yè)里程的穩(wěn)中增長和中國經(jīng)濟(jì)的高速向前發(fā)展分不開的。
2鐵路運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)發(fā)展協(xié)整檢驗(yàn)本研究
采用計(jì)量經(jīng)濟(jì)學(xué)中多種研究方法，探討了中國鐵路運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系。為了建立協(xié)整模型，定義變量railTN、Line、realGDP，它們分別表示鐵路貨物周轉(zhuǎn)量、鐵路營業(yè)里程、實(shí)際國內(nèi)生產(chǎn)總值。
3結(jié)語
