尾氣污染治理精選(九篇)
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第1篇：尾氣污染治理范文
關(guān)鍵詞：汽車維修；汽車尾氣污染；治理策略
中圖分類號：U4：文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A：文章編號：1673-9671-(2012)022-0150-01
隨著我國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，汽車已經(jīng)成為人們?nèi)粘Ｉ钪胁豢扇鄙俚慕煌üぞ咧?。汽車在給人們帶來出行方便的同時，也為人們的生活環(huán)境帶來了一定的污染，尤其是城市汽車數(shù)量的不斷增長，這種環(huán)境污染問題也日漸突出。相關(guān)工作人員全方面分析汽車尾氣污染問題，積極從創(chuàng)新汽車維修技術(shù)方面，提高汽車尾氣污染治理的效率，并且為未來汽車尾氣污染治理與汽車維修技術(shù)的應(yīng)用與維修質(zhì)量的監(jiān)管工作明確了方向。
1簡述汽車尾氣污染治理的必要性
隨著人們對自然的不斷開發(fā)，環(huán)境污染問題越來越嚴(yán)重，它已經(jīng)成為全世界各國共同關(guān)注的問題。尤其是交通發(fā)達(dá)的國家，大氣污染更為嚴(yán)重，汽車尾氣成為污染大氣的主要源頭。根據(jù)調(diào)查顯示，隨著我國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，城市汽車總量的不斷增加，一些交通發(fā)達(dá)城市的大氣污染日益嚴(yán)重，大氣中的氮氧化合物總量超過半數(shù)是由汽車排放的尾氣形成。一些城市推行汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，來限制汽車尾氣排放不合格的汽車上路，并取得了一定的成效，但是離完全規(guī)范汽車尾氣排放、有效治理大氣污染還有很長一段時間。由此可見，汽車尾氣的污染已經(jīng)成為全世界各國急需解決的問題。
2汽車維修與汽車尾氣污染的治理策略
我國相關(guān)人員在對汽車尾氣排放超標(biāo)原因的調(diào)查分析中，得出以下結(jié)論。汽車車主的環(huán)保意識不強(qiáng)，沒有按照國家相關(guān)規(guī)定進(jìn)行正常的汽車維護(hù)與維修；使用質(zhì)量較差的燃油，燃燒效果不好；汽車維修企業(yè)的汽車尾氣檢測儀器配備不全，對汽車尾氣排放檢測不規(guī)范，維修技術(shù)得不到及時的創(chuàng)新等。由以上造成我國汽車尾氣排放超標(biāo)的原因分析中可知，汽車維修與汽車尾氣污染的治理之間具有密切的關(guān)系。
1）我國汽車尾氣污染治理的基本策略。汽車尾氣污染的治理是一項長期的、系統(tǒng)的工程，它需要相關(guān)技術(shù)人員與工作人員積極的配合，協(xié)調(diào)合作，從各個方面進(jìn)行尾氣污染的治理從而實現(xiàn)降低汽車尾氣排放量的目的。目前，我國對于汽車尾氣污染的治理策略主要有兩方面，一是改進(jìn)汽車維修技術(shù)，嚴(yán)格控制、監(jiān)管汽車維修質(zhì)量，提高汽車維修效率，進(jìn)而使汽車在使用過程中，能夠降低尾氣排放量；二是國家相關(guān)部門加強(qiáng)對汽車的監(jiān)管，有計劃地進(jìn)行汽車尾氣排放專項治理，使汽車都能保持在一個良好的運(yùn)行狀態(tài)，進(jìn)而減少汽車尾氣排放，降低對大氣的污染。
2）汽車維修企業(yè)在對汽車尾氣污染治理過程中存在的問題。汽車維修過程中，尤其是對汽車尾部的維修，需要利用廢氣分析儀、煙度計、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表等儀器與儀表，準(zhǔn)確檢測汽車尾氣排放情況，進(jìn)而有效治理汽車排放問題。但是，我國有很大一部分的汽車維修企業(yè)對這些儀器與儀表的配備情況不好，還有一部分企業(yè)僅僅是配備了這些儀器與儀表，對儀器儀表的使用與維護(hù)情況不好，并不能有效地利用起來，不能夠充分地發(fā)揮儀器儀表的重要作用。
汽車維修技術(shù)也是治理汽車尾氣污染的重要條件之一，它直接關(guān)系到汽車維修的質(zhì)量，進(jìn)而關(guān)系到汽車尾氣的排放量控制情況。因此，相關(guān)汽車維修企業(yè)需要提高汽車維修人員的技術(shù)水平，以保證汽車的維修質(zhì)量。在國有、集體、股份制私有企業(yè)中，汽車維修技師的技術(shù)水平有很大的差異，尤其是是對汽車尾氣排放測試儀器，很多技術(shù)人員都不了解，更不用說正確使用汽車尾氣排放測試儀器，治理汽車尾氣污染了。另外，還有一些技術(shù)人員對二級維護(hù)工作認(rèn)識不到位，工作效果也不好，直接影響了汽車在維修后，尾氣排放量的達(dá)標(biāo)情況。有的汽車維修人員甚至為了省時、省力、省事，干脆不進(jìn)行企業(yè)維修的二級維護(hù)，大大縮短了汽車尾氣排放達(dá)標(biāo)的“質(zhì)保期”。
3）從汽車維修方面治理汽車尾氣污染的策略。我國汽車產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，促使著與之相關(guān)的其他產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，尤其是汽車維修產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，更是快速。因此，我國相關(guān)部門從控制與監(jiān)管汽車維修質(zhì)量方面，促進(jìn)我國汽車尾氣污染治理工作的發(fā)展。
國家制定相關(guān)法律法規(guī)，嚴(yán)格規(guī)范在用汽車的尾氣排放量。汽車尾氣污染的治理已經(jīng)成為世界性、國家性的大事，因此，我國政府相關(guān)部門也應(yīng)該制定相應(yīng)的法律法規(guī)，為汽車尾氣污染治理工作提供有力的政策后盾，進(jìn)而促進(jìn)汽車尾氣污染治理工作的發(fā)展。具體來說，可以對生產(chǎn)出汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)汽車的汽車生產(chǎn)企業(yè)，以及積極創(chuàng)新維修技術(shù)、促進(jìn)汽車尾氣污染治理工作開展的汽車維修企業(yè)，進(jìn)行政策與稅收等方面的優(yōu)惠活動，提高汽車產(chǎn)業(yè)與維修產(chǎn)業(yè)人員的汽車尾氣污染治理的意識，進(jìn)行能夠積極自主地參與到汽車尾氣污染治理工作中來。
汽車維修企業(yè)提高維修技師的技術(shù)水平，規(guī)范汽車維修流程。汽車維修技師的維修技術(shù)水平是保證維修質(zhì)量的基礎(chǔ)，也是關(guān)鍵條件之一。因此，汽車維修企業(yè)應(yīng)該重視對汽車維修技師維修技術(shù)的培訓(xùn)，聘請專業(yè)的、高級的汽車維修工程師為工作人員授課，提高汽車維修技師的知識水平與技術(shù)水平，樹立其汽車尾氣污染治理意識，使其能夠充分發(fā)揮自身的聰明才智，創(chuàng)新汽車維修技術(shù)，進(jìn)而為汽車尾氣污染治理工作做貢獻(xiàn)。
除此之外，還必須嚴(yán)格規(guī)范汽車維修的流程，有其是對汽車維修竣工后的二級維護(hù)工作，更要做到細(xì)致、專業(yè)、用心，因為二級維護(hù)工作直接影響汽車尾氣排放達(dá)標(biāo)與否。所以，汽車維修企業(yè)管理人員應(yīng)該提高做好二級維護(hù)工作的意識，加大投資，完善汽車尾氣檢驗設(shè)備、儀器，提高維修技師對設(shè)備與儀器等的操作水平，規(guī)范二級維護(hù)工作，正確調(diào)試汽車尾氣排放量，精心維修汽車，使汽車尾氣排放達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)，為治理汽車尾氣污染工作作出貢獻(xiàn)。
總而言之，人們在使用汽車方便出行的同時，也要提高對汽車尾氣污染問題的認(rèn)識。相關(guān)部門要積極配合汽車維修技術(shù)人員，做好汽車維修質(zhì)量的監(jiān)管與控制工作，定期對汽車的尾氣排放進(jìn)行達(dá)標(biāo)檢驗，以保證汽車尾氣的排放能夠在國家規(guī)定的范圍內(nèi)，進(jìn)而達(dá)到保護(hù)大氣環(huán)境的目的。相信，隨著汽車產(chǎn)業(yè)與汽車維修產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，相關(guān)技術(shù)人員將研究出更多創(chuàng)新的汽車尾氣污染治理技術(shù)與策略，減少汽車尾氣的排放量，進(jìn)而實現(xiàn)“零污染”的大氣環(huán)境保護(hù)目標(biāo)。
參考文獻(xiàn)
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第2篇：尾氣污染治理范文
[關(guān)鍵詞]大氣污染；危害；防治策略
中圖分類號：X51 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-914X（2017）08-0254-01
引言：經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，同時也是工業(yè)的發(fā)展，規(guī)模巨大的工業(yè)生產(chǎn)既是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的象征，但也意味著巨大污染的排放。中國的發(fā)展雖然也盡力回避，但還是終究走上了“先污染后治理”的老路。大氣污染，是環(huán)境污染中最為嚴(yán)重的部分。大氣污染通常是指由于人類活動或自然過程引起某些物質(zhì)進(jìn)入大氣達(dá)到足夠的時間，并對人類生活環(huán)境、生產(chǎn)和身體健康等方面產(chǎn)生危害的現(xiàn)象。
1 環(huán)境工程中大氣污染的危害
1.1 對人類健康的危害
污染的大氣會給人們的身體健康造成非常大的危害。最容易受到損害的器官就是人的肺臟，人們每時每刻都需要呼吸，當(dāng)大氣受到污染之后，人們吸入肺部的空氣都是有毒有害的，那么將會對人們的肺部器官造成極大的傷害，嚴(yán)重的影響人們的呼吸系統(tǒng)。其次就是人們的眼部容易受到傷害，受到污染的大氣，空氣中漂泊著一些有害的顆粒，進(jìn)入人體的眼部之后，會對人們的眼睛造成極大的傷害。因此，人們?nèi)绻L期生活在受到污染的大氣之中，將會對人們的生命安全造成極大的危害。
1.2 對地球生物的危害
大氣污染可以隨大氣環(huán)流進(jìn)行擴(kuò)散，當(dāng)一些動物吸入了污染空氣，或是吃了受污染的植物之后，就會對其自身造成影響，嚴(yán)重的還會導(dǎo)致動物的死亡，而且大氣污染會降低植被抵抗蟲病害能力，一些植物長時間在污染空氣的環(huán)境里，會停止生長有的甚至?xí)劳?。而且酸雨的形成也與大氣污染有關(guān)，酸雨對動植物、農(nóng)田以及植被的生長健康造成不利影響。
1.3 對全球氣候的影響
人類社會到冬天，會大量使用化石燃料進(jìn)行供暖、取暖，這些化石燃料燃燒完排放大氣中CO2濃度的不斷增加，會造成溫室效應(yīng)導(dǎo)致全球夂蟣澠，由此帶來的氣象災(zāi)害會明顯增加。同時CO2氣體還會影響太陽對地球空間的輻射，從而使地球表面正常的氣候發(fā)生變化。
2 環(huán)境工程中大氣污染的治理措施
2.1 改善能源結(jié)構(gòu)、開發(fā)新能源
加大對能源利用技術(shù)的研發(fā)投入與實踐，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中變革傳統(tǒng)的生產(chǎn)技術(shù)，采用節(jié)能清潔技術(shù)；在工業(yè)生產(chǎn)過程中，實行清潔生產(chǎn)，充分利用和節(jié)約生產(chǎn)原材料與能源，對有毒害作用的原材料與能源進(jìn)行檢測與淘汰，廢棄物合理化處理等；積極開發(fā)新型能源，利用可再生能源，促進(jìn)人類的可持續(xù)發(fā)展。
2.2 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整與升級
在區(qū)域內(nèi)全局調(diào)查各類污染物質(zhì)的種類、數(shù)量、時空分布等方面，并根據(jù)調(diào)查結(jié)果制定最優(yōu)控制污染方案，整合產(chǎn)業(yè)構(gòu)成，從源頭抓起，對已無力整改的企業(yè)要采取關(guān)、停、并、轉(zhuǎn)、遷等措施。實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級，努力發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)以及新興產(chǎn)業(yè)，并且盡可能提高能源的利用率，推廣低硫煤的生產(chǎn)和使用，將二氧化硫的排放量降到最低。同時，還可以使用天然氣這類二次能源以及風(fēng)能、太陽能、地?zé)崮艿惹鍧嵞茉?，實現(xiàn)能源代替，從而提高能源利用效率。
2.3 加強(qiáng)法制監(jiān)督
防治大氣污染，還要做到“有法必依”。這就要求執(zhí)法人員都要嚴(yán)格依據(jù)法律規(guī)定，執(zhí)行相關(guān)條例，將法律的實施落到實處。執(zhí)法不應(yīng)受制于各種復(fù)雜的利益制約，不得偏離法律的規(guī)定，在處罰執(zhí)行和環(huán)保執(zhí)法方面必須做到徹底。一定要加強(qiáng)管理和群眾監(jiān)督，鼓勵將違法行為舉報或提訟，將環(huán)保工作落到實處，為依法懲治破壞環(huán)境之人提供法律保障。防治大氣污染，更要做到“違法必究”。對于違反法律的行為，不得姑息，必須依法嚴(yán)懲，加大對違法違規(guī)現(xiàn)象的懲處力度。實際中，很多企業(yè)違法排放污染物而且屢治不止，根本原因就在于懲治力度不夠。對于干擾、阻挽大氣污染治理的單位和個人，要依法從嚴(yán)處理，真正有效遏制隨意污染的行為，才能把大氣污染綜合整治全面納入依法治理的軌道。
2.4 合理規(guī)劃城市布局
城市設(shè)計與建設(shè)要立足長遠(yuǎn)利益，以人為本，堅持可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，統(tǒng)籌規(guī)劃，合理布局，對一個城市的大氣狀況十分重要。結(jié)合大氣環(huán)境保護(hù)，科學(xué)制定城市規(guī)劃，按照當(dāng)?shù)氐臍庀髼l件和氣候特點，劃分城市區(qū)域?？茖W(xué)調(diào)整工業(yè)布局，利用各城市主導(dǎo)風(fēng)向和地理位置，工業(yè)區(qū)的建設(shè)，應(yīng)該在城市的邊緣或者郊區(qū)，位于當(dāng)?shù)刈畲箢l率風(fēng)向的下風(fēng)側(cè)，遠(yuǎn)離居住區(qū)。推廣城市集中供暖將有效降低城市大氣污染物的排放。生活取暖燃煤是城市煤炭煙塵污染的主要污染源。采取區(qū)域采暖和集中供熱的方法，根據(jù)大氣環(huán)境特點，在城市主導(dǎo)下風(fēng)向的郊外地區(qū)建設(shè)大型的電熱廠和供熱站，進(jìn)行區(qū)域集中供暖。通過配備高效率除塵設(shè)備進(jìn)一步優(yōu)化取暖行業(yè)，集中整治煙南排放，有效消除市內(nèi)煙塵污染。減少市內(nèi)交通運(yùn)輸污染物的排放。減少交通廢氣污染，一方面在于提升內(nèi)燃機(jī)的燃燒設(shè)計，一方面在于汽油品質(zhì)的提升。內(nèi)燃機(jī)內(nèi)部燃料燃燒越充分，產(chǎn)生的廢氣越少。同時也要開發(fā)高效的車載汽車尾氣凈化器，推廣使用。進(jìn)一步優(yōu)化推廣公交系統(tǒng)建設(shè)，提倡公共交通，發(fā)展天然氣汽車，推廣城市電動汽車。
2.5 加強(qiáng)綠化建設(shè)
大范圍加綠化造林也是防治大氣污染的重要途徑。城市內(nèi)的綠色植被可進(jìn)行光合作用，吸收二氧化碳，釋放氧氣，調(diào)節(jié)市內(nèi)空氣成分，城市綠化率的提高可有效緩解污染程度。叢林的阻攔可有效降低局地風(fēng)速，使空氣中的大顆粒懸浮物沉降，有的植株葉片表面有絨毛或者分泌物的覆蓋，可吸附飄塵、吸收有害氣體。
3 結(jié)語
在大氣污染的防治方面，我國應(yīng)該首先要了解污染大氣主要的污染源，之后根據(jù)這些方面對大氣污染造成的危害進(jìn)行分析，科學(xué)調(diào)整能源結(jié)構(gòu)，找出更多清潔新能源，轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)粗放工藝生產(chǎn)模式，完善城市大氣污染治理相關(guān)法律法規(guī)制度，加強(qiáng)城市綠化工作建設(shè)，調(diào)節(jié)，使防治效果能夠達(dá)到最佳。
參考文獻(xiàn)
[1] 趙海燕.我國城市化進(jìn)程中大氣污染的應(yīng)對措施[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品，2014.
第3篇：尾氣污染治理范文
關(guān)鍵詞:城市機(jī)動車;污染;現(xiàn)狀;對策
隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,人們生活水平日益提高,工作方法和時間效益要求日趨突出,機(jī)動車已經(jīng)成為人們工作、生活施工等所不能分離的工具,但與此同時,又一種嚴(yán)重危害人體健康和污染環(huán)境的物質(zhì)——在用機(jī)動車尾氣隨之而來。為了讓人們加強(qiáng)對機(jī)動車尾氣的了解,共同行動起來,預(yù)防和減少機(jī)動車尾氣對環(huán)境和人類造成危害,本文從機(jī)動車尾氣的危害、產(chǎn)生、以及治理等方面略作分析。
1 城市機(jī)動車的尾氣污染現(xiàn)狀及其危害
1.1 城市機(jī)動車尾氣污染現(xiàn)狀
機(jī)動車排氣污染是指機(jī)動車上路行駛向大氣環(huán)境排放污染物所造成的污染。人們看到的各種機(jī)動車排氣管里噴出的白色、黑色、淺蘭色的煙氣,這就是機(jī)動車尾氣。機(jī)動車尾氣中含有120—200種不同的化合物。在1988~1998年的10年間,我國城市人口翻了1.1倍,從1988年的1.7億增加到1997年的3.6億。機(jī)動車保有量由1988年的540萬輛,猛增到1997年的1730萬輛,翻了2.2倍。預(yù)計2010年城市人口將達(dá)到5.8億,機(jī)動車保有量將達(dá)到5900萬輛。 這些車輛大多集中在城市,而且正以年均增長率10 %以上的速度增長。此外,隨著各地經(jīng)濟(jì)交流的日趨活躍,城市過境車數(shù)量也大幅度增加,無形之中加劇了過境城市的空氣污染。汽車總量的迅速增加,增加量相對集中在大城市,大城市、大城市過境車增多,由于這樣一些特點,導(dǎo)致我國許多地方特別是大城市汽車污染問題日益突出。
1.2 城市機(jī)動車的尾氣污染的危害
由于機(jī)動車是低面污染源,基本是在離地面1m左右的層面排放。正處在人的呼吸帶附近,最易被人體吸入,對市民身體健康的危害更直接、更嚴(yán)重。1985~1990年,廣州市衛(wèi)生防疫部門對廣州市城區(qū)抽卷調(diào)查的結(jié)果表明:寬染區(qū)的疾病感染率為41.9%,窄街高污染區(qū)的疾病感染率為58.3%。廣州市交警在職人員平均壽命為38.4歲,死亡人員中患肺癌、肝癌的占55%。
汽車排出的污染物主要有一氧化碳(CO)、碳?xì)浠衔?HC)、碳氮化物(NOx)、鉛(Pb)等。
一氧化碳(CO)是汽油燃燒不充分時的產(chǎn)物。尾氣中一氧化碳和人體紅血球中的血紅蛋白有很強(qiáng)的親和力,它的親和力比氧強(qiáng)幾十倍,親和后生成碳氧血紅蛋白(COHb%),從而削弱血液向組織輸送氧的功能,造成人體內(nèi)缺氧,危害中樞神經(jīng)系統(tǒng),造成感覺、反應(yīng)、理解、記憶力等機(jī)能障礙,重者危害血液循環(huán)系統(tǒng),導(dǎo)致生命危險。
氮氧化物(HC)主要指NO、NO2,都是對人體有害的氣體,特別是對呼吸系統(tǒng)有危害。在NO2濃度為9.4mg/m3(5ppm)的空氣中暴露10分鐘,即可造成呼吸系統(tǒng)失調(diào)。碳?xì)浠衔锬壳斑€不清楚它對人體健康的直接危害。但是HC和NOx在大氣環(huán)境中受強(qiáng)烈太陽光紫外線照射后,產(chǎn)生一種復(fù)雜的光化學(xué)反應(yīng),生成一種新的污染物——光化學(xué)煙霧,造成嚴(yán)重的二次污染和生態(tài)環(huán)境的破壞。
氮氧化物(NOx)種類很多,造成大氣污染的主要是一氧化氮(NO)和二氧化氮(NO2),因此環(huán)境學(xué)中的氮氧化物一般就指這二者的總稱。NO排放到大氣中,也會氧化成二氧化氮。二氧化氮在日光照射下與氧起光化學(xué)反應(yīng)而形成一種有毒的煙霧,它刺激人的眼、鼻粘膜,從而引起病變,還會引起頭痛。當(dāng)人們長期處于氮氧化合物含量過高的環(huán)境中就可能導(dǎo)致死亡。NO2也是形成硝酸性酸雨和光化學(xué)煙霧的主要物質(zhì),而酸雨對動植物、建筑及工業(yè)設(shè)備的腐蝕性和破壞性極強(qiáng),每年由此帶來的經(jīng)濟(jì)損失數(shù)以億計。
另外,汽車用油大多數(shù)摻有有機(jī)鉛(四乙基鉛或甲基鉛)。鉛及其化合物均為有毒物質(zhì)。四乙基鉛是鉛的最重要的烷基化合物,揮發(fā)性特別強(qiáng),易溶于有機(jī)溶劑和油脂中,有劇毒,可通過皮膚滲入人體,對中樞神經(jīng)系統(tǒng)有嚴(yán)重的催化作用。另外,汽車廢氣中還含有不少的致癌物質(zhì)。
2 機(jī)動車尾氣污染的控制對策
根據(jù)國家控制汽車尾氣污染的指導(dǎo)思想,結(jié)合我國城市的實際情況,解決機(jī)動車尾氣污染問題應(yīng)從以下幾個方面開展:
2.1 從源頭抓起,嚴(yán)格控制生產(chǎn)廠家
新生產(chǎn)的機(jī)動車尾氣是否能夠達(dá)標(biāo)排放,關(guān)系到整個機(jī)動車尾氣污染防治工作能否正常進(jìn)行。為此,各級經(jīng)貿(mào)、質(zhì)監(jiān)部門必須從源頭抓起,把尾氣排放是否達(dá)標(biāo)做為汽車能否出廠的硬性指標(biāo),適當(dāng)提高新生產(chǎn)機(jī)動車尾氣的排放標(biāo)準(zhǔn),大力淘汰尾氣排放超標(biāo)的機(jī)動車輛生產(chǎn)線,鼓勵生產(chǎn)廠家采用多種能夠降低車輛尾氣污染物排放的控制技術(shù),從源頭上控制車輛尾氣污染。
2.2 鼓勵生產(chǎn)廠家發(fā)展環(huán)保型汽車
中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會副會長、中國汽車工程學(xué)會理事長張小虞在海南環(huán)保汽車論壇上指出,隨著環(huán)保意識與日俱增,環(huán)保汽車將成為未來汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢。環(huán)保是汽車工業(yè)必須跨越的關(guān)口。從汽車誕生那天起,汽車工業(yè)就面臨環(huán)保、能源消耗和安全問題,中國要從汽車大國變?yōu)槠噺?qiáng)國,就必須跨越這三道關(guān)口,為消費(fèi)者提供環(huán)保型汽車。 再者, 現(xiàn)代柴油機(jī)在車用動力中占據(jù)著越來越重要的地位,動力性高、經(jīng)濟(jì)性好、節(jié)能、環(huán)保的優(yōu)點日益顯現(xiàn)。我國柴油汽車大幅度增長,對改善我國大氣環(huán)境,推進(jìn)我國汽車清潔化具有十分重要的現(xiàn)實意義。2.3 在使用中嚴(yán)格監(jiān)督,有效控制機(jī)動車尾氣排放
應(yīng)該將機(jī)動車尾氣排放納人城市大氣環(huán)境污染總量控制內(nèi),嚴(yán)格控制機(jī)動車數(shù)量,新車上路前,要全項監(jiān)測尾氣污染物指標(biāo),達(dá)標(biāo)后,登記造冊,經(jīng)審批,到公安交通機(jī)關(guān)辦理上路手續(xù)。嚴(yán)防機(jī)動車非法落戶和尾氣排放超標(biāo)的國外車輛入境。各地市級以上環(huán)保部門、公安交警要嚴(yán)格機(jī)動車尾氣排放的定期檢測、巡檢、抽檢制度,禁止排氣不合格的車輛運(yùn)行,并及時淘汰油耗大,污染重的超期服役車輛,堵絕報廢汽車非法交易。
2.4 提高燃料質(zhì)量,強(qiáng)制推廣使用無鉛汽油
機(jī)動車排放標(biāo)準(zhǔn)的提高與機(jī)動車燃料的品質(zhì)有著很大的關(guān)系,原國家環(huán)保局從1988年開始,制定有關(guān)機(jī)動車污染物管理的系列國家排放標(biāo)準(zhǔn)并組織實施。1997年開始推進(jìn)中國汽油無鉛化,全面提高了汽油質(zhì)量,同時也把油品質(zhì)量的提高放在了很重要的地位,組織制定并于1999年頒布實施了國家污染物排放標(biāo)準(zhǔn)——《車用汽油有害物質(zhì)控制標(biāo)準(zhǔn)》,汽油中的各種有害物質(zhì)在我國首次得到控制。汽油生產(chǎn)及銷售部門必須嚴(yán)格執(zhí)行車用燃料監(jiān)督管理的規(guī)定,停止出售含鉛汽油,堅決淘汰90號以下的低標(biāo)汽油,自覺接受管理部門的監(jiān)督和檢查。對于違反規(guī)定的要取消其生產(chǎn)、銷售資格,并視情節(jié)輕重給予相應(yīng)的處罰。
2.5 完善環(huán)境立法和標(biāo)準(zhǔn)體系
國內(nèi)環(huán)境立法起步較早,也較完善。如果要適應(yīng)商品經(jīng)濟(jì),那些模糊性、伸縮性、原則性較大的規(guī)定條文,實施起來就困難了,某些條款缺乏量化的刑事處罰和經(jīng)濟(jì)約束手段要及時補(bǔ)充和修改。機(jī)動車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)和大氣環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要向先進(jìn)國家看齊,向國際化標(biāo)準(zhǔn)靠攏。同時,全國應(yīng)建立統(tǒng)一的機(jī)動車排氣監(jiān)督管理機(jī)構(gòu),明確各部門的職責(zé),保證各項政策和規(guī)章的落實,包括對汽車生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行排放技術(shù)監(jiān)督、對生產(chǎn)不合格車輛的企業(yè)進(jìn)行處罰、對已報廢的車輛要堅決銷毀,以此來規(guī)范機(jī)動車尾氣污染防治工作,使汽車尾氣排放量降到最低水平,把對人體的危害減到最低水平,還城市居民以潔凈的空氣環(huán)境。
參考文獻(xiàn)
[1]姚寶艷.錦州市機(jī)動車尾氣污染與防治.科技信息.2007,(7):227.
[2]孫強(qiáng),趙麗,孫德嶺.我國城市機(jī)動車尾氣污染防治策略.環(huán)境保護(hù).1999,(2):43.
第4篇：尾氣污染治理范文
關(guān)鍵詞：城市機(jī)動車尾氣 尾氣污染 危害 防治
一、城市機(jī)動車的尾氣的主要成分及其危害
目前機(jī)動車排放的尾氣成分復(fù)雜而且多樣，根據(jù)官方公布的相關(guān)數(shù)據(jù)表明，其排放的主要污染物成分，包括一氧化碳(CO)、氮氧化物(NOx)、碳?xì)浠衔?HC)和顆粒物等，這些污染物不僅污染環(huán)境，對人體也有巨大危害。其主要污染范圍集中在離地面0.3~1.5米，這是城市人群主要的呼吸區(qū)域，會給人的身體健康造成極大的危害，以下就各成分對人體的危害進(jìn)行分析。
1.一氧化碳(CO)
一氧化碳是一種無色無味的窒息性有毒氣體，長期吸入CO對城市居民身體健康是一個潛在威脅。它是汽油中的碳元素受混合氣濃度的影響，在局部缺氧或低溫條件下，不完全燃燒而生成的中間產(chǎn)物。 當(dāng)人體吸入過量的一氧化碳會危害中樞神經(jīng)系統(tǒng)，人體就會出現(xiàn)頭暈、頭痛，甚至窒息死亡等現(xiàn)象。
2.氮氧化物(NOx)
氮氧化合物進(jìn)入人體肺泡之后，會形成亞硝酸和硝酸，對肺組織產(chǎn)生劇烈的刺激作用，造成肺氣腫。更有甚者，當(dāng)人體吸入過量的氮氧化物，會引起人體的中樞神經(jīng)的癱瘓和痙攣。
3.碳?xì)浠衔?/p>
碳?xì)浠衔镫m然在機(jī)動車尾氣中的含量不算最高，但是其危害性卻不容忽視。據(jù)相關(guān)部門研究數(shù)據(jù)表明，機(jī)動車尾氣排放的碳?xì)浠衔锏闹饕煞侄际钱?dāng)今世界公認(rèn)的強(qiáng)致癌物質(zhì)。
4.顆粒物
機(jī)動車尾氣顆粒物多為可吸入顆粒，吸附性強(qiáng)。顆粒物中含有苯并芘等致癌物質(zhì)，能引起哮喘、支氣管炎等呼吸道疾病及肺部疾病。使常見病患病率和死亡率增加。
城市機(jī)動車尾氣的排放不僅給大氣環(huán)境帶來了嚴(yán)重的污染，大大地?fù)p害了人類的身體健康，因此，必須采取有效的措施和方法來加強(qiáng)對機(jī)動車尾氣的排放，減少機(jī)動車尾氣污染，給人們提供一個舒適安全的生存環(huán)境。
二、城市機(jī)動車尾氣污染的防治措施
1.發(fā)揮輿論導(dǎo)向作用，提高公眾的環(huán)保意識
各地環(huán)保及相關(guān)部門應(yīng)該加大環(huán)保宣傳力度，利用廣播、電臺等多種形式向公眾介紹機(jī)動車尾氣污染的危害性和積極防治尾氣污染的必要性、重要性，提高人們的環(huán)境保護(hù)意識，促使大家積極參與，自覺自愿接受并執(zhí)行有關(guān)的交通污染控制措施。此外，還要提倡和鼓勵公眾選擇公共交通工具，這樣既可以節(jié)約費(fèi)用，又可以減少尾氣污染。
2.完善機(jī)動車尾氣排放的相關(guān)法律法規(guī)體系和標(biāo)準(zhǔn)體系
我國早已制定《大氣污染防治法》等法律、法規(guī)，環(huán)保部門應(yīng)依法加強(qiáng)對城市大氣質(zhì)量的預(yù)報及對機(jī)動車尾氣的監(jiān)測工作。有關(guān)部門一旦發(fā)現(xiàn)違反有關(guān)法律和法規(guī)的行為，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)法。此外，要結(jié)合本地實際，建立機(jī)動車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)和大氣環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系。我國的機(jī)動車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)和大氣環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系正在逐步健全，并向國際化標(biāo)準(zhǔn)靠攏，在一些大中城市新車開始嚴(yán)格執(zhí)行國家機(jī)動車第四階段排放標(biāo)準(zhǔn)，對不符合以上標(biāo)準(zhǔn)的輕型汽車，機(jī)動車銷售企業(yè)不得銷售，公安交通管理部門不予辦理登記手續(xù)。通過相關(guān)法律法規(guī)體系和標(biāo)準(zhǔn)體系的完善來規(guī)范機(jī)動車尾氣污染防治工作,使汽車尾氣排放量降到最低水平,大大降低其對人體的危害程度。
3.加強(qiáng)科學(xué)研究，開發(fā)新的清潔能源和利用清潔能源的機(jī)動車
利用科技手段控制和防止機(jī)動車尾氣造成的空氣污染是當(dāng)今世界普遍采用的的方式。目前世界上比較先進(jìn)的國家都在研究和應(yīng)用壓縮天然氣(CNG)和石油液化氣(LPG)作為代用燃料，這是降低機(jī)動車污染物排放的有效途徑。而我國是一個天然氣資源豐富的國家，應(yīng)該加大對天然氣作為代用燃料的應(yīng)用研究，這對控制機(jī)動車尾氣對大氣環(huán)境的污染具有很大的現(xiàn)實意義。此外，我們還要不斷研究和開發(fā)利用清潔能源的汽車，如太陽能汽車，以及利用以太陽能、核能、地?zé)崮?、水能、風(fēng)能、潮汐能等新能源制成的高能蓄電池為動力的汽車?？傊?，要充分利用現(xiàn)代先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)手段，使高科技成為機(jī)動車污染空氣的克星。
4.加大城市街道的綠化程度。
城市街道兩邊的綠化植被不僅可以美化城市環(huán)境，還能凈化城市大氣、吸附空氣中的有毒顆粒、吸收大氣中的污染物等。因此，作為城市規(guī)劃和建設(shè)部門，應(yīng)該植樹造林、科學(xué)規(guī)劃城市綠地面積，這樣可以有效地改善城市大氣環(huán)境質(zhì)量、防治城市大氣污染。
三、結(jié)語
如何防治和減少機(jī)動車尾氣污染，不只是一個單純的技術(shù)問題，而已經(jīng)成為一個比較復(fù)雜的社會問題。筆者結(jié)合機(jī)動車尾氣污染的危害進(jìn)行分析，并從提高公眾的環(huán)保意識、完善相關(guān)法律法規(guī)體系和標(biāo)準(zhǔn)體系、加強(qiáng)科學(xué)研究，開發(fā)新的清潔能源和利用清潔能源的機(jī)動車、加大城市街道綠化程度等方面加強(qiáng)對城市機(jī)動車污染的防治進(jìn)行闡述，這對于當(dāng)前機(jī)動車尾氣污染的防治工作具有一定的現(xiàn)實意義。
參考文獻(xiàn)
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[3]姚寶艷.錦州市機(jī)動車尾氣污染與防治.科技信息.2007,(7):227.
第5篇：尾氣污染治理范文
關(guān)鍵詞：環(huán)境工程；大氣污染；危害；治理措施
引 言：我國工業(yè)生產(chǎn)模式落后，還在采取粗放型的生活，能源浪費(fèi)十分嚴(yán)重，同時也帶來了嚴(yán)重的污染，根據(jù)統(tǒng)計，全國城市空氣中總懸浮微粒濃度普遍超標(biāo)。這些大氣污染加速了鐵路、建筑物的腐蝕，還給工農(nóng)業(yè)帶來巨大的損失。大氣污染直接影響到臭氧層，人們生存環(huán)境的安全持續(xù)已經(jīng)岌岌可危。
1 大氣污染的概念
所謂大氣污染是指人類生產(chǎn)、生活活動或自然界向大氣排出各種污染物，其含量超過環(huán)境承載能力，使大氣質(zhì)量發(fā)生惡化，使人們的工作、生活、健康、設(shè)備財產(chǎn)以及生態(tài)環(huán)境等遭受惡劣影響和破壞。污染源可分為天然污染源和人為污染源。天然污染源是指自然界向大氣排放污染物的地點或地區(qū)，如排放灰塵、二氧化硫、硫化氫等污染物的活火山、自然逸出的瓦斯氣，以及發(fā)生森林火災(zāi)、地震等自然災(zāi)害的地方。人為污染源則又可按不同的方法分類：按污染源空間分布方式可分為點污染源、面污染源、區(qū)域性污染源；按人們的社會活動功能可分為生活污染源、工業(yè)污染源、交通污染源等；按污染源存在的形式可分為固定污染源和移動污染源。
2 大氣污染成因分析
2.1 燃料燃燒
一些城市中，天然氣在居民的生活中并未完全普及，燒煤仍然是人們做飯取暖的第一選擇。而在煤炭市場上，高硫煤仍占據(jù)著主導(dǎo)地位。由于經(jīng)濟(jì)條件和眼前利益驅(qū)使的原因，多數(shù)人也不愿意放棄廉價的高硫煤而去購買環(huán)保型的低硫煤，這就使得二氧化硫的排放有增無減。
2.2 工業(yè)生產(chǎn)
在我國，各種工業(yè)生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的大氣污染排放量雖僅占大氣污染總排放量的1/5左右，但由于排放點相對比較集中，濃度較高，所以工礦區(qū)的大氣污染較為嚴(yán)重。另外，化學(xué)工業(yè)、煤炭工業(yè)等部門也是污染較為嚴(yán)重的企業(yè)。并且，這些工礦企業(yè)大多是大氣污染的主力軍。
3 大氣環(huán)境中主要污染物的危害
3.1 二氧化硫 SO2 主要危害
二氧化硫具有很強(qiáng)的刺激作用，能刺激眼結(jié)膜和鼻咽部黏膜。二氧化硫易溶于水，易被上呼吸道和支氣管黏膜的富水性黏液所吸收。因而它主要作用于上呼吸道和支氣管以上的氣道，造成該部位的平滑肌內(nèi)末梢神經(jīng)感受器受到刺激而產(chǎn)生反射性收縮，使氣管和支氣管的管腔變窄，氣道阻力增大，分泌物增加，嚴(yán)重時可造成局部炎癥或腐蝕性組織壞死。呼吸道的纖毛運(yùn)動和黏膜的分泌功能受到抑制，可引起慢性支氣管炎、慢性鼻咽炎，并對其他刺激物的敏感性提高，引起咳嗽，并能刺激眼結(jié)膜引起炎癥，極高濃度時可發(fā)生聲門水腫或肺水腫以及呼吸道麻痹，甚至危及人的生命。
3.2 懸浮顆粒物 TSP（如：粉塵、煙霧、PM10）主要危害
隨呼吸進(jìn)入肺，可沉積于肺，引起呼吸系統(tǒng)的疾病。顆粒物上容易附著多種有害物質(zhì)，有些有致癌性，有些會誘發(fā)花粉過敏癥；沉積在綠色植物葉面，干擾植物吸收陽光和二氧化碳和放出氧氣和水分的過程，從而影響植物的健康和生長；厚重的顆粒物濃度會影響動物的呼吸系統(tǒng)；殺傷微生物，引起食物鏈改變，進(jìn)而影響整個生態(tài)系統(tǒng)；遮擋陽光而可能改變氣候，這也會影響生態(tài)系統(tǒng)。
3.3 氮氧化物 NOX（如：NO、NO2、NO3）主要危害
氮氧化物易于侵入呼吸道深部細(xì)支氣管及肺泡。長期吸入低濃度NOX可引起肺泡表面活性物質(zhì)的過氧化，損害細(xì)支氣管的纖毛上皮細(xì)胞和肺泡細(xì)胞，破壞肺泡組織的膠原纖維，并可發(fā)生肺氣腫樣癥狀。它尚能緩慢地溶于肺泡表面的水分中，形成亞硝酸、硝酸，對肺組織產(chǎn)生強(qiáng)烈的刺激及腐蝕作用，引起肺水腫。NOX在肺中形成的亞硝酸鹽進(jìn)入血液后，能與血紅蛋白結(jié)合生成高鐵血紅蛋白（即變性血紅蛋白），能降低血紅蛋白帶氧能力，引起組織缺氧。當(dāng)污染物以二氧化氮為主時，肺的損害比較明顯；當(dāng)污染物以一氧化氮為主時，高鐵血紅蛋白血癥及中樞神經(jīng)損害比較明顯，對心、肝、腎以及造血組織等均有影響。
3.4 一氧化碳 CO 主要危害
血紅蛋白與一氧化碳的親合力要比與氧的親合力大200～300倍，同時碳氧血紅蛋白的解離速度卻比氧合血紅蛋白的解離慢3600倍。一旦碳氧血紅蛋白濃度升高，血紅蛋白向機(jī)體組織運(yùn)載氧的功能就會受到阻礙，進(jìn)而影響對供氧不足最為敏感的中樞神經(jīng)（大腦）和心肌功能造成組織缺氧，從而使人產(chǎn)生中毒癥狀。
4 治理大氣污染的措施
4.1 綜合整治
在治理大氣污染時，必須根據(jù)城市大氣質(zhì)量現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢進(jìn)行功能區(qū)劃，制定環(huán)境保護(hù)目標(biāo)，根據(jù)各功能區(qū)最大能承受的排放量減少污染物排放，從而制定污染治理方案。減少污染物排放的根本在于調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，改善交通狀況，才能在根源上控制污染物的濃度、范圍，同時也是有針對性的開展環(huán)境治理。
我國城市化建設(shè)中，主要使用粗放的生產(chǎn)方式，造成了大量能源的浪費(fèi)，污染物的排放也隨之增加，由此帶來的首要污染物是二氧化硫和總懸浮顆粒，因此，我們必須改變傳統(tǒng)落后的能源燃燒方式，提高燃燒效率，加快使用氣體燃料、低硫煤、太陽能、地?zé)岬葻o污染能源。城市地區(qū)采取集中供暖的方式，調(diào)整工業(yè)布局，規(guī)范能源使用，通過經(jīng)濟(jì)正常和科學(xué)技術(shù)減少大氣污染物的排放。
4.2 科學(xué)規(guī)劃，合理配置
植樹造林一直被認(rèn)為是保護(hù)環(huán)境，減少大氣污染的有效措施，且成本低，還能滿足國家可持續(xù)發(fā)展的需求，增加綠化環(huán)境，也能讓人們的生活變得更加舒適。樹木能發(fā)揮其光合作用的本事，充分發(fā)揮植物凈化大氣的作用，為此，我們應(yīng)擴(kuò)大植樹造林的面積和范圍。根據(jù)污染源位置、污染物匯集區(qū)的地形地勢、風(fēng)向和污染氣體的季節(jié)分配，合理安排，因此質(zhì)疑（因地制宜）。在污染嚴(yán)重的地區(qū)建設(shè)包圍式或隔離式的林帶，讓那些含塵、含污染的氣體在大氣中被樹木吸收，減少污染物的擴(kuò)散。有研究顯示，不少植物具有一種以酶作催化劑的潛在解毒力，可以分解大氣中的有毒物質(zhì)，或形成一些大分子絡(luò)合物，降低這些有毒物質(zhì)的毒性，因而對大氣具有特殊的凈化功能。加入我們每種植一公頃柳杉林，每年可吸收700多公斤SO2，并吸收30多噸灰塵。
4.3 利用氣象條件防治大氣污染
如果城市的污染源已經(jīng)確定，并處在穩(wěn)定的階段，那么大氣污染狀況就主要取決于氣象條件，污染物在大氣中的稀釋和擴(kuò)散受主要受氣象條件的支配和影響，因此，充分利用氣象條件，是控制大氣污染，減少污染物傳播，實現(xiàn)污染治理的有效手段，也是一種自然的途徑，而值得我們注意的是，污染氣象條件預(yù)報則是其中的關(guān)鍵。氣象部門在防治城市大氣污染方面，不僅要提供詳細(xì)的大氣污染氣象條件，還要為政府規(guī)劃部門搞好城市建設(shè)的合理布局和城市環(huán)境規(guī)劃提供科學(xué)依據(jù)。霧的出現(xiàn)是大氣污染已經(jīng)惡化的重要表現(xiàn)，而降水可以沖刷大氣中的污染物。所以氣象部門可以通過人工增雨、增雪、消霧等技術(shù)來凈化大氣、消除污染。
5 結(jié)束語
總之，大氣污染對人類帶來的嚴(yán)重危害，已經(jīng)引起了人們的高度重視。我們要防治大氣污染，就要減少人為污染物的排放，既要提高能源利用技術(shù)各能源利用率，開發(fā)綠色新能源，使用無污染的太陽能等，更要保護(hù)森林和海洋，大量植樹造林，采取積極、切實的措施，保護(hù)我們共同的藍(lán)天。
參考文獻(xiàn)：
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第6篇：尾氣污染治理范文
關(guān)鍵詞：烏魯木齊 大氣污染 治理行業(yè) 發(fā)展 現(xiàn)狀 發(fā)展
中圖分類號：X701 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1672-3791（2013）04（c）-0142-01
隨著我國西部大開發(fā)的不斷深入，西部省份的經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，烏魯木齊作為新疆的省會城市，也是西部大開發(fā)的重點區(qū)域，在國家良好政策的指導(dǎo)下，經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。但是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時，帶來一系列的環(huán)境問題，尤其是大氣污染問題，直接影響著人民的生命健康。所以加快大氣污染治理行業(yè)的發(fā)展，是改善大氣環(huán)境的有效途徑。
1 烏魯木齊大氣污染的現(xiàn)狀
隨著烏魯木齊經(jīng)濟(jì)高速增長，能源消耗快速增加，汽車保有量快速增長，行政區(qū)劃的調(diào)整，致使烏魯木齊的大氣污染成因也越發(fā)復(fù)雜。由于本地區(qū)東西南三面環(huán)山的地形造成冬季靜風(fēng)和逆溫頻率高、強(qiáng)度大、持續(xù)時間長等不利的氣象條件。這種特殊的自然條件，極不利于空氣的水平、垂直運(yùn)動，大氣污染物不易擴(kuò)散、稀釋，自凈能力十分有限，是冬季污染形成的主要自然因素。以燃煤為主的能源結(jié)構(gòu)及以重工業(yè)為主的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，使得二氧化硫、氮氧化物排放總量居高不下。脆弱的生態(tài)環(huán)境及粗放的管理，揚(yáng)塵污染十分嚴(yán)重。首府機(jī)動車保有量劇增，使首府大氣污染呈現(xiàn)由煤煙型向煤煙、機(jī)動車、揚(yáng)塵混合型污染轉(zhuǎn)變的特點。根據(jù)《大氣污染成因分析及對策研究》等研究結(jié)果，烏魯木齊全年環(huán)境容量約為：二氧化硫6.7萬噸、煙（粉）塵4萬噸。冬季采暖期環(huán)境容量約為：二氧化硫2.5萬噸、煙（粉）塵2萬噸。然而，目前烏魯木齊污染物排放量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了環(huán)境容量，加之周邊地區(qū)污染物排放逐年增大等因素的綜合作用，導(dǎo)致了大氣污染更加嚴(yán)重。隨著人們健康意識的逐漸提升，特別是PM2.5的危害在媒體的廣泛宣傳，人們對空氣污染的關(guān)注達(dá)到了前所未有的高度。
2 烏魯木齊大氣污染治理的途徑
要想有效的治理大氣污染，就應(yīng)該從幾個方面考慮，首先調(diào)整能源結(jié)構(gòu)，大力推廣清潔能源，推進(jìn)供熱能源結(jié)構(gòu)優(yōu)化減少供熱燃煤。實施“煤改氣”工程，提高天然氣供熱所占比例，從根本上改變?nèi)济汗釣橹鞯墓┡绞健Ｆ浯我晕廴疚锟偭繙p排為抓手，完成鋼鐵、化工企業(yè)煙氣治理等重點減排項目。對電廠對五大主力電廠的在役機(jī)組實現(xiàn)100%脫硫，關(guān)停小機(jī)組，啟動電廠脫硝工程建設(shè)。對重點污染企業(yè)實施了高效脫硫除塵改造。完善環(huán)境空氣質(zhì)量自動監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，建立環(huán)境重污染時段預(yù)警機(jī)制，提升污染源監(jiān)管水平，推進(jìn)污染減排。下定決心將中心城區(qū)的污染企業(yè)關(guān)停搬遷，逐步關(guān)停城市五大電廠。再次拆并分散的燃煤小鍋爐，實施熱電聯(lián)產(chǎn)；在禁燃區(qū)里禁止原煤散燒；實行既有建筑節(jié)能改造；加強(qiáng)對揚(yáng)塵污染控制，實現(xiàn)綜合防治揚(yáng)塵污染；執(zhí)行機(jī)動車“黃綠標(biāo)”分類管理在限行區(qū)設(shè)置標(biāo)志標(biāo)牌，對黃標(biāo)車實施限行管理。
3 烏魯木齊大氣污染治理行業(yè)現(xiàn)狀
空氣是人類賴以生存的物質(zhì)，空氣的污染勢必影響到人類的生存和發(fā)展，因此我國政府一直重視大氣環(huán)境的保護(hù)和治理，尤其這些年，隨著環(huán)境保護(hù)工作的日益深入，我國各級政府堅持以科學(xué)發(fā)展觀統(tǒng)領(lǐng)大氣污染治理事業(yè)，堅持預(yù)防為主、綜合治理，全面推進(jìn)、重點突破，著力解決危害人民群眾健康的突出環(huán)境問題。堅持創(chuàng)新體制機(jī)制，依靠科技進(jìn)步，強(qiáng)化環(huán)境法治，發(fā)揮社會各方面的積極性，直接推動了大氣污染治理行業(yè)的發(fā)展。烏魯木齊市委市政府也一直關(guān)注大氣污染治理，堅持以規(guī)劃為先導(dǎo)，結(jié)合制定“十二五”環(huán)境保護(hù)規(guī)劃，通過不懈努力將“加強(qiáng)烏魯木齊市大氣污染防治”納入了《國家環(huán)境保護(hù)“十二五”規(guī)劃》，高起點編制完善了《烏魯木齊市大氣污染綜合防治規(guī)劃》及一系列子規(guī)劃。而且大力提倡大氣污染治理行業(yè)發(fā)展，拿出專項資金開展不同行業(yè)環(huán)保政策與項目準(zhǔn)入、環(huán)境政策落實及部門監(jiān)督等具體環(huán)節(jié)之間銜接、配套情況的研究開展城市功能定位與區(qū)域能源供應(yīng)、環(huán)境規(guī)劃等宏觀規(guī)劃、功能分區(qū)的協(xié)調(diào)性研究，開展各類規(guī)劃的環(huán)境影響評估技術(shù)與方法研究。
4 烏魯木齊大氣污染治理行業(yè)發(fā)展前景
一方面是國家和地方制定相關(guān)支持政策進(jìn)行大氣污染治理；另一方面國家會投入大量資金進(jìn)行大氣污染治理，以全國而言“十二五”期間用于大氣污染治理的投資可能達(dá)到1萬億元，這個市場前景十分廣闊，烏魯木齊作為西部重要的城市之一，要在大氣污染治理方面進(jìn)行重點研究，促進(jìn)大氣污染治理行業(yè)的快速發(fā)展。
主要從以下幾個方面進(jìn)行：（1）電力行業(yè)發(fā)展，烏魯木齊的五大主力電廠距離市區(qū)都很近，有的就在市區(qū)里，每年的耗煤量巨大，而且在運(yùn)煤車輛途經(jīng)路線造成的揚(yáng)塵污染難以避免，對大氣污染的貢獻(xiàn)值很高。此外用于脫硫脫硝的投入高額，隨著外網(wǎng)電力能滿足市區(qū)的供應(yīng)，逐步關(guān)停發(fā)電機(jī)組勢必會減少大氣的污染。（2）區(qū)域小型污染企業(yè)，主要集中在米東區(qū)的污染企業(yè)，該地區(qū)生產(chǎn)企業(yè)眾多，監(jiān)管困難，關(guān)停落后產(chǎn)能的企業(yè)，實施限期治理，進(jìn)行米東區(qū)污染綜合整治是未來烏魯木齊大氣污染治理的重要組成部分。（3）汽車尾氣治理行業(yè)發(fā)展，汽車尾氣污染是造成我國PM2.5污染嚴(yán)重的重要原因，通過對汽車尾氣的合理處理和對煉油廠設(shè)備的改造來提高油品質(zhì)量，這樣就能從根本上提高發(fā)動機(jī)的燃燒效率，凈化汽車尾氣，降低大氣污染。（4）區(qū)域大氣污染聯(lián)防聯(lián)控網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)信息行業(yè)。結(jié)合烏魯木齊市大氣污染形成的機(jī)理，在烏魯木齊市、昌吉市、阜康市、農(nóng)六師、農(nóng)十二師聯(lián)防聯(lián)控區(qū)域，實行統(tǒng)一的產(chǎn)業(yè)布局規(guī)劃和統(tǒng)一的排放標(biāo)準(zhǔn)，建立網(wǎng)絡(luò)信息數(shù)據(jù)共享。在網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)平臺上建立完善項目環(huán)境審批聯(lián)審，嚴(yán)格控制污染項目落地，推動天山北坡環(huán)境與經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展。
5 結(jié)語
空氣作為我們?nèi)祟惿嬷凶钪匾奈镔|(zhì)，大氣污染治理行業(yè)作為環(huán)保產(chǎn)業(yè)的重要分支，我們要對其進(jìn)行大力發(fā)展，針對烏魯木齊，了解大氣污染的現(xiàn)狀，開展大氣污染治理的途徑，在現(xiàn)有的大氣污染治理行業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)上，不斷進(jìn)行深入的研究，更好的進(jìn)行行業(yè)發(fā)展，改善空氣質(zhì)量，還烏魯木齊一個藍(lán)色天空。
參考文獻(xiàn)
第7篇：尾氣污染治理范文
關(guān)鍵詞：城市；大氣污染；狀況；對策
DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2016.08.189
0 引言
近些年，我國南方很多城市都經(jīng)歷酸雨的污染，酸雨的形成隨著我國汽車保有量的增加，尾氣排放的增加而越來越嚴(yán)重，汽車尾氣中含有的一氧化碳和氮氧化物會形成光化學(xué)煙霧，使城市空氣質(zhì)量變差。目前我國的大氣污染治理和監(jiān)測力度比以往要大很多，取得了一定的成效，但是整體的大氣污染情況還不夠理想，我國大氣污染防治還有很長的路要走。
1 我國城市大氣污染現(xiàn)狀
1.1 小城市大氣污染越發(fā)嚴(yán)重
我國的小城市由于城市建設(shè)的加快，政府部門主要精力放在經(jīng)濟(jì)發(fā)展上，對環(huán)境保護(hù)工作重視不足。地方政府部門在招商引資上，對于環(huán)境污染的考慮不足，導(dǎo)致了小城市發(fā)展經(jīng)濟(jì)的同時，使大氣污染控制難度加大。
1.2 城市污染因素開始轉(zhuǎn)型
我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展十分迅速，城市居民的生活水平也日益提高，收入的增加導(dǎo)致汽車數(shù)量的增長，汽車數(shù)量的快速增長，使汽車尾氣中氮氧化物、一氧化碳等污染物排放量過大，直接影響著城市的大氣環(huán)境。我國汽車汽車隊大氣的污染有一定的區(qū)域性，在發(fā)達(dá)城市里，汽車尾氣排放量大則大氣污染嚴(yán)重。北方城市大氣污染程度與南方相比污染更大，尤其是冬季；此外產(chǎn)煤的區(qū)域的大氣污染要比非產(chǎn)煤區(qū)域的大氣污染要重，因為煤煙型污染加劇?？偨Y(jié)就是大城市的大氣污染要比小城市要重，隨著我國大氣污染主因的變化，城市大氣污染的因素已經(jīng)變成汽車尾氣的排放上。
1.3 城市大氣環(huán)境以煤煙型污染為主
目前我國城市大氣污染以煤煙型污染為主，主要原因就是我國能源仍然以燃煤為主。我國的能源結(jié)構(gòu)中煤炭仍是主要能源，百分比達(dá)到75%左右，研究表明，污染氣體隨著國內(nèi)生產(chǎn)總值的提高而增大。
1.4 空氣中的顆粒物含量較高
我國的人口密度較大，城市的綠化率較低，大氣中含有較多的細(xì)菌。據(jù)環(huán)境公報顯示，我國的城市空氣污染治理已取得了一定的成效，但是空氣中的懸浮顆粒無和可吸入顆粒物含量還較高。研究發(fā)現(xiàn)，全國340個城市中，總懸浮顆粒物平均濃度達(dá)到國家空氣質(zhì)量二級標(biāo)準(zhǔn)的城市有6成以上。同時由于大氣污染的加重，我國有些城市的受酸雨侵害較多，由于是華中地區(qū)，這是環(huán)境保護(hù)中需要迫切處理的。
2 大氣污染綜合治理對策
2.1 對生活污染源和交通進(jìn)行控制
上文已經(jīng)介紹了大氣污染中汽車尾氣是一個重要的因素，因此需要對交通方面的污染進(jìn)行控制，一方面控制城市人口和城市規(guī)模，另一方面對城市的汽車數(shù)量進(jìn)行控制，合理的控制汽車尾氣的排放量。同時對車輛能源進(jìn)行創(chuàng)新改革，提出目前可行的能源與技術(shù)，未來應(yīng)大力提倡新型能源的汽車開發(fā)，從根本上解決汽車尾氣的污染問題。對于生活污染源對大氣的污染控制起來比較復(fù)雜，但是通過合理的措施也可以取得一定的效果，比較有效的方式是北方地區(qū)應(yīng)采用集中供熱的方式，避免鍋爐的私自建立，對于城市居民廚房中應(yīng)不使用煤灶，這種方式可以減少煤炭燃燒降低大氣的污染。
2.2 提高居民的環(huán)保意識
過去大氣污染程度和相關(guān)參數(shù)數(shù)據(jù)，只有政府中相關(guān)的環(huán)境保護(hù)部門可以掌握，這對于大氣污染防治和檢測都十分不利。隨著我國城市大氣污染的加劇，居民對于城市大氣環(huán)境的關(guān)注也較多，通過天氣預(yù)報中對空氣質(zhì)量的，居民空氣關(guān)注度也在提升，環(huán)境保護(hù)的思維也越來越強(qiáng)。
2.3 提升對環(huán)保型科技企業(yè)的支持
現(xiàn)階段，我國對環(huán)保型和高科技企業(yè)都十分支持，并且對“三高”企業(yè)加大了污染物排放的監(jiān)管，督促這類企業(yè)加大環(huán)保方面的投入。對于那些在生產(chǎn)過程中對環(huán)境造成污染的企業(yè)，政府有關(guān)部門下發(fā)實行限期整改要求。政府方面既嚴(yán)格監(jiān)管污染企業(yè)又大力扶持環(huán)保型科技企業(yè)，兩手抓大氣污染，保證城市的空氣質(zhì)量。
2.4 合理的工業(yè)布局和調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)
雖然企業(yè)的廢氣排放可以達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)，但對大氣的污染也是存在的，所以還是要對工業(yè)進(jìn)行合理布局，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，才能有更有效的控制大氣污染，最大程度的提升空氣質(zhì)量。在城市的改造或新規(guī)劃中，應(yīng)充分考慮到當(dāng)?shù)氐膶嶋H情況，例如地理環(huán)境和主導(dǎo)風(fēng)向等條件；企業(yè)的建設(shè)選址方面，應(yīng)建立在下風(fēng)向處，保證空氣的流通效果，企業(yè)與居民區(qū)的距離應(yīng)在1000米以上，企業(yè)和居民區(qū)間應(yīng)加設(shè)防護(hù)林。在城市建設(shè)中應(yīng)加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，將與國家政策和產(chǎn)業(yè)政策不符的產(chǎn)業(yè)逐步改造和淘汰，避免高耗能、高污染企業(yè)的存在，通過這種方式可以將少大氣中污染物的排放量，進(jìn)而改善大氣環(huán)境。此外，對于有利于大氣環(huán)境的生產(chǎn)和消費(fèi)模式應(yīng)大力提倡，確保經(jīng)濟(jì)發(fā)展和環(huán)境之間的和諧統(tǒng)一。
對于大氣污染治理技術(shù)應(yīng)加大研究力度，大力推廣清潔能源。應(yīng)對現(xiàn)有技術(shù)進(jìn)行創(chuàng)新和發(fā)展，對設(shè)備進(jìn)行改造，清潔能源的利用會極大降低污染物的排放，實現(xiàn)能源的循環(huán)利用，來改善目前大氣污染的現(xiàn)狀。
3 結(jié)語
本文對我國城市大氣污染的現(xiàn)狀和綜合治理的措施進(jìn)行了詳細(xì)的分析，大氣污染治理是一項十分的復(fù)雜的工程，需要居民和政府共同參與，從各個方面進(jìn)行努力和配合，其中包括：加大城市綠化率、大氣污染源控制和城市工業(yè)化布局等，只有將各個方面都做好，才可能從根本上治理好城市大氣然問題，提高城市的空氣質(zhì)量，使居民生活在健康綠色的生存環(huán)境中。
參考文獻(xiàn)：
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第8篇：尾氣污染治理范文
關(guān)鍵詞：石油化工企業(yè)；廢氣；污染治理
化工行業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)中不可或缺的重要組成部分，相關(guān)企業(yè)運(yùn)營生產(chǎn)過程中會產(chǎn)生大量含有揮發(fā)性有機(jī)化合物的廢氣，對人體健康和大氣環(huán)境造成影響[1，2]。因此，針對化工企業(yè)廢氣排放應(yīng)采取科學(xué)的治理措施，使其排放能夠滿足大氣質(zhì)量排放標(biāo)準(zhǔn)[3，4]。本文針對某化工企業(yè)廢氣污染治理工程進(jìn)行探討為類似企業(yè)的廢氣污染治理參考依據(jù)。
江蘇某化工企業(yè)專業(yè)從事生產(chǎn)分散劑、乳化劑、復(fù)合油相產(chǎn)品，現(xiàn)已形成年產(chǎn)8000t分散劑、4000t乳化劑、4000t乳化復(fù)合油相產(chǎn)品生產(chǎn)規(guī)模。項目工藝廢氣主要包括：烴化反應(yīng)過程中產(chǎn)生的氯化氫和氯氣、水環(huán)真空泵尾氣等。各車間雖已配備了廢氣治理相關(guān)設(shè)施，但仍難以滿足現(xiàn)行的大氣污染排放標(biāo)準(zhǔn)，因此需要對企業(yè)廢氣排放進(jìn)行進(jìn)一步治理。
1 企業(yè)廢氣處理現(xiàn)狀
企業(yè)現(xiàn)有兩個生產(chǎn)車間，其中車間一主要生產(chǎn)乳化劑和乳化復(fù)合油相，車間二主要生產(chǎn)分散劑。乳化劑的生產(chǎn)方法是采用二步法生產(chǎn)，山梨醇醚化反應(yīng)和油酸進(jìn)行酯化反應(yīng)在同一個反應(yīng)釜內(nèi)進(jìn)行，通過調(diào)節(jié)催化劑的加入時間來調(diào)節(jié)產(chǎn)品的品質(zhì)。乳化復(fù)合油相的生產(chǎn)是將復(fù)合蠟、氯化石蠟和乳化劑按一定的配比加入到反應(yīng)釜中進(jìn)行加熱并在一定的溫度下進(jìn)行攪拌，最終得到成品。分散劑產(chǎn)品生產(chǎn)工藝由烴化反應(yīng)、胺化反應(yīng)、過濾處理等幾個工序組成。
根據(jù)生產(chǎn)工序?qū)Ω鬈囬g廢氣現(xiàn)有排放及處理技術(shù)進(jìn)行分析，各車間廢氣排放情況及現(xiàn)有處理現(xiàn)狀為：車間一為乳化劑和乳化復(fù)合油相生產(chǎn)車間。廢氣處理系統(tǒng)中廢氣主要來源包括真空泵尾氣和反應(yīng)釜放空廢氣。真空泵尾氣及反應(yīng)釜放空廢氣的處理措施為匯總接入“一級活性炭吸附罐”處理后通過15米高排氣筒排放。車間一總收集氣量為1200m3/h，因該車間油酸廢氣濃度較高，因此僅僅依靠活性炭吸附很難達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)，且更換周期較短，系統(tǒng)運(yùn)行費(fèi)用較高，需要對處理工藝進(jìn)行改進(jìn)。車間一原有廢氣處理工藝流程圖見圖1。
車間二為分散劑生產(chǎn)車間。廢氣處理系統(tǒng)中廢氣主要來源兩部分：真空泵尾氣、反應(yīng)釜放空廢氣。真空泵尾氣及反應(yīng)釜放空廢氣匯總接入“一級活性炭吸附罐”處理后通過15米高排氣筒排放。車間二廢氣主要成分為馬來酸酐，總收集氣量為1000m3/h，該車間現(xiàn)有處理工藝為“一級活性炭吸附”處理工藝，活性炭吸附罐基本能滿足廢氣處理達(dá)標(biāo)要求。
2 廢氣整治方案
通過對企業(yè)已有廢氣收集現(xiàn)狀進(jìn)行調(diào)研，企業(yè)廢氣處理目前存在的問題主要有：反應(yīng)釜放空管尾氣收集管路沒有接入處理設(shè)備，直接放空，污染較重；復(fù)合油相生產(chǎn)的清潔生產(chǎn)水平有待于進(jìn)一步提高，融蠟池及產(chǎn)品固化方式相對落后；分散劑生產(chǎn)過程采用板框式壓濾機(jī)進(jìn)行固液分離，工藝生產(chǎn)過程中會有無組織廢氣逸散。企業(yè)廢氣收集現(xiàn)狀問題及整改方案匯總表見表1。
此外，鑒于車間一現(xiàn)有處理技術(shù)使得廢氣難以達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)，因此參考類似廢氣處理成功案例，新增一套UV光解氧化設(shè)備，主要用來降解和氧化廢氣中的有機(jī)氣體，然后再經(jīng)過活性炭吸附即可達(dá)標(biāo)排放，整改后工藝流程見圖2。
通過整改后，車間一油酸去除率可達(dá)到90%，源強(qiáng)排放濃度為206.7mg/m3，經(jīng)過整改后廢氣處理工藝，排放濃度為20.06mg/m3，廢氣排放達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)。車間二馬來酸酐廢氣排放濃度為39mg/m3，廢氣處理后濃度為23.4mg/m3，達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)。
3 結(jié)束語
經(jīng)過上述廢氣專項整治工程改造后，企業(yè)分散劑、乳化劑、復(fù)合油相等化工產(chǎn)品生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的廢氣污染大大減少，處理后廢氣能達(dá)標(biāo)排放，實現(xiàn)了VOCs減排，具有較好的環(huán)境效益和經(jīng)濟(jì)效益。該工程對類似化工企業(yè)廢氣治理具有較大的實際參考價值，有著良好的應(yīng)用前景。
參考文獻(xiàn)
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第9篇：尾氣污染治理范文
關(guān)鍵詞：大氣污染；現(xiàn)狀；污染治理設(shè)施；運(yùn)行成本；原因
中圖分類號：[R122.7]文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號：
有效地監(jiān)管污染治理設(shè)施，是保證治理設(shè)施正常運(yùn)轉(zhuǎn)的關(guān)鍵措施。目前環(huán)保部門常采用的監(jiān)管措施包括加強(qiáng)監(jiān)督檢查、增大現(xiàn)場檢查頻次，提高監(jiān)控能力建設(shè)、實現(xiàn)污染源在線監(jiān)控等，取得了較好的效果。而這些監(jiān)管措施往往以污染治理設(shè)施是否運(yùn)行、達(dá)標(biāo)與否為依據(jù)，屬于污染治理設(shè)施末端監(jiān)管，不能從根本上揭示污染治理設(shè)施運(yùn)轉(zhuǎn)不正常的原因。因此，迫切需要一種對污染治理設(shè)施進(jìn)行綜合評價的方法，通過合適的績效評價方法對治理設(shè)施進(jìn)行綜合評價，揭示治理設(shè)施運(yùn)行存在的不足之處，為環(huán)境管理部門和企業(yè)對污染治理設(shè)施的管理或改善提供依據(jù)。
一、我國大氣污染現(xiàn)狀
交通工具尾氣排放、城市大氣污染問題危害甚大。2004年我國石油凈進(jìn)口量約為1億噸，居世界地二位，僅次于美國.而且隨著我國經(jīng)濟(jì)和汽車工業(yè)的發(fā)展，石油進(jìn)口量也在不斷增加，環(huán)境污染也將會進(jìn)一步加劇.據(jù)報道2004全國城市的空氣污染依然嚴(yán)重，只有三分之二的城市達(dá)到國家二級標(biāo)準(zhǔn)，以重慶市為例，2000年二氧化硫的排放量為85萬噸，據(jù)說呼吸道疾病的患病率達(dá)到37%，我國環(huán)境污染對人體造成的影響由此可見一斑。除了汽車尾氣污染，城市污水廠也是造成大氣污染的主要來源。隨著城市建設(shè)的不斷發(fā)展,城市規(guī)模不斷擴(kuò)大,已建的城市污水廠周圍現(xiàn)在都有了人口較為密集的居民生活區(qū)或公共活動區(qū),新建的城市污水處理廠的位置越來越靠近居民生活區(qū)，污水處理廠在運(yùn)行過程中散發(fā)的臭氣和一些細(xì)菌與病毒,將嚴(yán)重影響周圍居民的正常生活,由此引發(fā)的環(huán)境污染問題也越來越多。因此在城市污水處理廠的建設(shè)期、運(yùn)行期和使用期后,除了設(shè)置必要的污水、污泥處理與處置系統(tǒng)外,還需針對城市污水處理廠產(chǎn)生的臭氣選擇合適的處理技術(shù)和處置方法。
二、大氣污染治理設(shè)施運(yùn)行成本高居不下的原因分析
在計劃經(jīng)濟(jì)體制下，我國的污染治理設(shè)施運(yùn)營主要是國家作為主導(dǎo)，一切由國家進(jìn)行投資、建設(shè)、運(yùn)行及管理，雖然我們已步入市場經(jīng)濟(jì)很多年，但以前的環(huán)境污染防治設(shè)施運(yùn)營的慣性仍然存在，并且普遍存在的一個觀點就是環(huán)境污染防治問題是一項公益事業(yè)，應(yīng)該完全由政府解決，由財政支付環(huán)保設(shè)施的運(yùn)行費(fèi)用，對污染防治設(shè)施只講社會效益和環(huán)境效益。在我國如此大的社會經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域中，污染防治設(shè)施從投資、建設(shè)到運(yùn)營、管理均處在經(jīng)濟(jì)政策的制約之下，設(shè)施運(yùn)營處在單一的管理模式之下，而隨著市場經(jīng)濟(jì)體制的建立和完善，原有的污染防治設(shè)施建設(shè)、運(yùn)營和管理方式已遠(yuǎn)滯后于經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會發(fā)展的需要，不講經(jīng)營，不計效益，甚至不顧及環(huán)境的惡化，到頭來不僅使這些設(shè)施運(yùn)行質(zhì)量不高，浪費(fèi)了大量的投資，污染治理效果也比較差，很難達(dá)到預(yù)期效果，同時還潛移默化地使人們認(rèn)為污染防治設(shè)施的運(yùn)營是沒有經(jīng)濟(jì)效益的，人為的將治理污染與加快發(fā)展對立起來，加以政策制定過程考慮行政手段多，對企業(yè)要求的多，落實的少，環(huán)境執(zhí)法成本高，歷史遺留的環(huán)境問題遲遲得不到解決，新的環(huán)境問題又不斷涌現(xiàn)。
為了較好控制污染治理設(shè)施的運(yùn)行成本，實現(xiàn)社會化、專業(yè)化、市場化的污染防治設(shè)施運(yùn)行管理已經(jīng)被當(dāng)下的社會環(huán)境所認(rèn)可。同時，已經(jīng)形成了一批具有一定技術(shù)實力和經(jīng)濟(jì)實力的環(huán)保企業(yè)，它們不但有能力進(jìn)行環(huán)保技術(shù)、產(chǎn)品的開發(fā)生產(chǎn)、環(huán)保治理工程的設(shè)計和施工，也有能力進(jìn)行環(huán)境污染防治設(shè)施運(yùn)行的專業(yè)化管理。再次，我國有都分地區(qū)和部分環(huán)保企業(yè)，已經(jīng)進(jìn)行了環(huán)境污染防治設(shè)施運(yùn)行社會化、專業(yè)化、市場化企業(yè)監(jiān)管的嘗試。通過與排污企業(yè)簽訂設(shè)施的運(yùn)行管理合同，進(jìn)行有償服務(wù)，取得了很好的效果。因此，實現(xiàn)污染防治設(shè)施運(yùn)行管理的杜會化、專業(yè)化、市場化、企業(yè)化已有了實踐的探索和經(jīng)驗的積累。
三、控制大氣污染治理設(shè)施運(yùn)行成本的主要方法分析
要想從根本上控制大氣污染治理設(shè)置的運(yùn)行成本，就要把治理設(shè)施運(yùn)作模式納入到市場化的軌道上來。市場化運(yùn)營的宗旨是：通過服務(wù)方提供給委托方有償?shù)暮土己玫沫h(huán)保技術(shù)及市場化運(yùn)營管理，達(dá)到有效控制污染，降低治理成本，使雙方均獲得相應(yīng)收益的目的。作為環(huán)保設(shè)施運(yùn)營自身有著鮮明的特點和規(guī)律，因而，環(huán)保設(shè)施的市場化承包也非同于一般性承包，其運(yùn)營管理方式也不同于其他形式的管理。要結(jié)合各個地方的、各個企業(yè)的具體情況，以多種方式進(jìn)行。目前，我國的環(huán)境污染治理設(shè)施運(yùn)營管理的商業(yè)模式包括：投資-建設(shè)-運(yùn)營-移交(BOT)、投資-運(yùn)營-移交(TOT)和托管運(yùn)營及委托運(yùn)營和技術(shù)指導(dǎo)與設(shè)備維護(hù)等多種形式，并以BOT（投資-建設(shè)-運(yùn)營-移交）、TOT（投資-運(yùn)營-移交）和委托運(yùn)營占主導(dǎo)地位，今后還可以從以下幾個方面著手：
（1）加強(qiáng)引導(dǎo)宣傳，出臺支持措施。鼓勵在各級經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)、高新技術(shù)開發(fā)區(qū)、新型工業(yè)園區(qū)、排污企業(yè)集中區(qū)采取污染集中治理的模式，委托第三方運(yùn)營和管理，使污染者變成污染治理設(shè)施運(yùn)營企業(yè)的付費(fèi)者和服務(wù)享受者，將第三方運(yùn)營和管理改變成為重要的生產(chǎn)業(yè)。同時，制訂合理的優(yōu)惠扶持政策通過調(diào)整污染物收費(fèi)政策,摸清項目在建設(shè)和運(yùn)行階段有關(guān)的稅費(fèi)繳納、貸款貼息、用電和用水增容、土地征用政策,進(jìn)行總量測算,給予第三方運(yùn)營企業(yè)減免稅費(fèi)相關(guān)優(yōu)惠政策，加快污染治理設(shè)施運(yùn)營管理水平，切實改善區(qū)域環(huán)境質(zhì)量。
（2）降低運(yùn)營風(fēng)險，健全監(jiān)管機(jī)制。政府對社會化經(jīng)營的單位應(yīng)作多方面的論證,對其接納的范圍、類型、數(shù)量、經(jīng)濟(jì)承載力等要逐一分析,防止一哄而上,帶來決策失誤和投資浪費(fèi)。運(yùn)營公司可以根據(jù)環(huán)境保護(hù)設(shè)施狀況及自己的情況采用不同的承包方式來降低風(fēng)險。同時，管理部門也要加強(qiáng)監(jiān)督管理。一是提高準(zhǔn)入門檻。治污企業(yè)不但要有可靠的專業(yè)技術(shù)知識,而且要有良好的信譽(yù)，確保污染治理設(shè)施的高效穩(wěn)定運(yùn)行。二是加強(qiáng)對排污企業(yè)的監(jiān)管。所有企業(yè)必須達(dá)標(biāo)排放,打消企業(yè)偷排污染物的僥幸心理,通過嚴(yán)格的環(huán)保執(zhí)法和處罰,使排污企業(yè)認(rèn)識到污染治理市場化的優(yōu)越性,主動推行污染治理的市場化運(yùn)營。三是打破地方保護(hù)、行業(yè)壟斷,建立統(tǒng)一開放、競爭有序的市場環(huán)境,依法保護(hù)污染治理企業(yè)公平參與市場競爭。
（3）創(chuàng)新體制機(jī)制，完善相關(guān)法規(guī)。建立和完善污染治理設(shè)施的投融資機(jī)制。多形式多渠道多類型和多規(guī)格地廣泛吸納來自國際和國內(nèi)所有可利用的資金，以政府指導(dǎo)，企業(yè)為主的原則兼容各種資金以保證環(huán)保設(shè)施建設(shè)的需要。同時加快制定環(huán)保設(shè)施運(yùn)營管理收費(fèi)和監(jiān)督管理等一系列規(guī)范，使環(huán)保設(shè)施社會化運(yùn)營工作建立在法制基礎(chǔ)上。明確委托方和運(yùn)營公司的責(zé)權(quán)，減少實施過程的糾紛。出臺污染治理設(shè)施第二方運(yùn)營相關(guān)法規(guī)性文件，明確排污方、運(yùn)營方和監(jiān)管方的責(zé)任和義務(wù)。對污染治理運(yùn)營企業(yè)實行資質(zhì)化管理，規(guī)定污染治理運(yùn)營企業(yè)每個項目最低持證上崗人員數(shù)量，拓寬環(huán)境保護(hù)類大學(xué)畢業(yè)生就業(yè)渠道，提升相關(guān)運(yùn)營企業(yè)管理和技術(shù)水平。實行第二方運(yùn)營企業(yè)年度評估和公告制度，對不合格運(yùn)營企業(yè)堅決淘汰和退出回。