土木安全工程概論精選(九篇)
前言：一篇好文章的誕生，需要你不斷地搜集資料、整理思路，本站小編為你收集了豐富的土木安全工程概論主題范文，僅供參考，歡迎閱讀并收藏。
第1篇：土木安全工程概論范文
安全學(xué)科自20世紀(jì)50年代建立本科專業(yè)發(fā)展至今，國內(nèi)眾多學(xué)者就相應(yīng)的人才培養(yǎng)模式開展了廣泛交流和深入研究。當(dāng)前關(guān)于該專業(yè)的培養(yǎng)模式主要存在兩種觀點(diǎn)，即培養(yǎng)通才式安全科技人才和培養(yǎng)行業(yè)性安全科技人才。前者要求畢業(yè)生掌握適用于各個(gè)行業(yè)的通用安全科學(xué)理論和實(shí)務(wù)處理方法，以適應(yīng)大社會(huì)的需求；后者僅要求學(xué)生掌握某個(gè)特定行業(yè)領(lǐng)域的安全科技知識(shí)。鑒于歷史原因，安全工程專業(yè)大多設(shè)置在能源礦業(yè)、石油化工、交通運(yùn)輸、土木建筑等專業(yè)特色鮮明的工科類院校；中南財(cái)經(jīng)政法大學(xué)、首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)等少數(shù)文科類高校也有開辦此專業(yè)。由于當(dāng)前國內(nèi)安全生產(chǎn)現(xiàn)狀的嚴(yán)峻性及國家對安全工作的重視，全國現(xiàn)有130余所高校開辦了安全工程本科專業(yè)，該專業(yè)在發(fā)展過程中仍存在一系列問題。例如，培養(yǎng)模式上主要采取傳統(tǒng)的教學(xué)理念，課程教學(xué)只注重相應(yīng)課程知識(shí)點(diǎn)的講解，未考慮該門課程在整個(gè)專業(yè)培養(yǎng)方案中的作用；偏重理論教學(xué)而忽視實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)；多門課程之間存在教學(xué)內(nèi)容的重復(fù)，如安全系統(tǒng)工程、安全評價(jià)、安全學(xué)原理三門課程的部分內(nèi)容；多采取大班制生產(chǎn)實(shí)習(xí)方式，局限于認(rèn)知層面的觀摩與參觀；學(xué)生動(dòng)手能力比較弱，普遍反映所學(xué)知識(shí)“泛”而不“精”。再者，現(xiàn)今的本科生都出自90后，多為家庭的獨(dú)生子女，個(gè)性較強(qiáng)，團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力欠缺。培養(yǎng)安全工程專業(yè)學(xué)生的工程實(shí)踐能力是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，需要采取系統(tǒng)化的教學(xué)模式。作為一門實(shí)踐性較強(qiáng)的學(xué)科，有必要借鑒CDIO工程教育理念加強(qiáng)該專業(yè)培養(yǎng)模式的創(chuàng)新改革，將理論知識(shí)與社會(huì)實(shí)踐緊密結(jié)合，以培養(yǎng)出滿足社會(huì)需求的安全類應(yīng)用型人才。
二、CDIO理念下的安全工程教學(xué)改革
（一）基于CDIO理念的課程體系建設(shè)
課程體系與專業(yè)培養(yǎng)模式息息相關(guān)，構(gòu)建合理的課程體系是培養(yǎng)安全工程高素質(zhì)人才的關(guān)鍵。在此，我院擬結(jié)合安全工程專業(yè)的自身特點(diǎn)，以學(xué)生個(gè)性化發(fā)展為核心，以未來職業(yè)規(guī)劃為導(dǎo)向，基于CDIO理念構(gòu)建相應(yīng)的課程體系，形成一、二、三級課程群。安全工程專業(yè)的課程體系見圖2。其中，一級項(xiàng)目為安全工程導(dǎo)論課（安全科學(xué)發(fā)展動(dòng)態(tài)）及畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)），學(xué)生能夠從中受到構(gòu)思、設(shè)計(jì)、實(shí)現(xiàn)、運(yùn)作的系統(tǒng)訓(xùn)練。二級項(xiàng)目由公共基礎(chǔ)類課程、專業(yè)基礎(chǔ)類課程、專業(yè)類課程、專業(yè)特色課程等組成，專業(yè)類課程又可以進(jìn)一步歸類為安全管理類、安全技術(shù)類；各門課程之間相互聯(lián)系，針對具體課程開設(shè)課程設(shè)計(jì)；三大實(shí)習(xí)包括認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)、生產(chǎn)實(shí)習(xí)、畢業(yè)實(shí)習(xí)，旨在促進(jìn)安全理論知識(shí)和工程實(shí)踐的融會(huì)貫通。二級項(xiàng)目主要以專業(yè)學(xué)習(xí)過程中的實(shí)踐、創(chuàng)新、綜合能力培養(yǎng)為目標(biāo)，鼓勵(lì)學(xué)生參與各類創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目。三級項(xiàng)目在二級項(xiàng)目下進(jìn)行拓展，為加強(qiáng)核心課程與二級項(xiàng)目而設(shè)立的相應(yīng)課程群，如安全管理類課程包括管理學(xué)概論、安全管理與安全法學(xué)、安全心理學(xué)、保險(xiǎn)與安全經(jīng)濟(jì)學(xué)等?！DIO理念下的安全工程課程體系區(qū)別于傳統(tǒng)的重理論而輕實(shí)踐的教學(xué)模式，重在培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新意識(shí)、團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神和理論聯(lián)系實(shí)際的綜合能力。通過采取實(shí)驗(yàn)課程的研究性教學(xué)、特定專業(yè)課程設(shè)計(jì)的設(shè)置、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目資助來貫穿相應(yīng)的核心課程，學(xué)生可望提高學(xué)習(xí)的積極性。
（二）實(shí)驗(yàn)課的研究性教學(xué)
研究性教學(xué)是引導(dǎo)學(xué)生從自然、社會(huì)和生活中選擇并確定與專業(yè)相關(guān)的課題開展研究，主動(dòng)思考，主動(dòng)實(shí)踐，從中吸收知識(shí)、運(yùn)用知識(shí)、解決問題，從而提高綜合素質(zhì)的一種實(shí)踐活動(dòng)。實(shí)驗(yàn)教學(xué)作為本科教學(xué)的重要組成部分之一，體現(xiàn)出綜合性、直觀性等特點(diǎn)，能夠激發(fā)學(xué)生的創(chuàng)造性思維，有利于提高學(xué)生的實(shí)踐能力。將研究性教學(xué)理念引入安全工程專業(yè)的實(shí)驗(yàn)課程教學(xué)中，完全相符CDIO工程教育理念。安全工程專業(yè)的研究性實(shí)驗(yàn)教學(xué)內(nèi)容可區(qū)分為基礎(chǔ)性、綜合設(shè)計(jì)性、創(chuàng)新性三大類?；A(chǔ)性實(shí)驗(yàn)教學(xué)主要為強(qiáng)化專業(yè)理論理解和培養(yǎng)基本的實(shí)驗(yàn)技能、動(dòng)手能力；綜合性實(shí)驗(yàn)教學(xué)旨在培養(yǎng)學(xué)生綜合運(yùn)用所學(xué)理論和專業(yè)知識(shí)，分析、處理工程和前沿課題中的安全問題；創(chuàng)新性實(shí)驗(yàn)是整個(gè)實(shí)驗(yàn)教學(xué)的核心，由學(xué)生自發(fā)組建研究小組，圍繞教師的研究項(xiàng)目或?qū)W術(shù)前沿課題，通過查閱文獻(xiàn)、搭建實(shí)驗(yàn)平臺(tái)、收集數(shù)據(jù)等，達(dá)到良好的實(shí)踐效果。因此，CDIO工程教育模式要求高校應(yīng)加大安全工程專業(yè)的綜合設(shè)計(jì)性和創(chuàng)新性實(shí)驗(yàn)的扶植力度。此外，高校應(yīng)該大力建設(shè)開放性實(shí)驗(yàn)室，向全體本科生開放，為學(xué)生參加各類學(xué)科競賽、自主實(shí)驗(yàn)、參與創(chuàng)新項(xiàng)目、參與教師科研項(xiàng)目提供平臺(tái)。開放性實(shí)驗(yàn)室可成為學(xué)生備賽的訓(xùn)練場，自己動(dòng)手，積極性增加，也提高了實(shí)驗(yàn)設(shè)備的利用率。學(xué)生借助該平臺(tái)選定實(shí)驗(yàn)課題、選擇儀器設(shè)備、擬定實(shí)驗(yàn)方案、處理實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)和分析實(shí)驗(yàn)結(jié)果。指導(dǎo)老師和實(shí)驗(yàn)室管理人員在實(shí)驗(yàn)室開放、實(shí)驗(yàn)資料、解答實(shí)驗(yàn)問題等方面為學(xué)生提供全方位服務(wù)，給學(xué)生創(chuàng)造一個(gè)研究型的學(xué)習(xí)環(huán)境。同時(shí)，實(shí)驗(yàn)室還為全校學(xué)生創(chuàng)造了一個(gè)交友的平臺(tái)，許多獲過獎(jiǎng)項(xiàng)的學(xué)生在這里可以起到很好的示范作用，高年級引導(dǎo)低年級，研究生指導(dǎo)本科生。安全工程專業(yè)實(shí)驗(yàn)室必須加大相應(yīng)的經(jīng)費(fèi)投入。各高校可以結(jié)合本校特色，設(shè)置安全系統(tǒng)工程實(shí)驗(yàn)、安全人機(jī)工程實(shí)驗(yàn)、工業(yè)通風(fēng)實(shí)驗(yàn)、礦井通風(fēng)與除塵實(shí)驗(yàn)、火災(zāi)爆炸實(shí)驗(yàn)、機(jī)械安全實(shí)驗(yàn)、安全檢測實(shí)驗(yàn)、電氣安全實(shí)驗(yàn)、鍋爐與壓力容器實(shí)驗(yàn)、地下工程安全防治實(shí)驗(yàn)、軟件模擬仿真實(shí)驗(yàn)等。
（三）多樣化的實(shí)習(xí)教學(xué)模式
認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)是讓學(xué)生了解安全工程專業(yè)的主要知識(shí)點(diǎn)及職業(yè)特性，為后續(xù)的專業(yè)學(xué)習(xí)奠定基礎(chǔ)；通過共建校外產(chǎn)學(xué)合作認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)基地，采取教學(xué)參觀與專題講座相結(jié)合的實(shí)習(xí)模式，加深學(xué)生對安全工程專業(yè)的認(rèn)識(shí)。生產(chǎn)實(shí)習(xí)是在系統(tǒng)掌握安全工程專業(yè)基礎(chǔ)課與專業(yè)課程后實(shí)施，實(shí)習(xí)地點(diǎn)盡量滿足多樣化，如港口碼頭、建筑施工現(xiàn)場、火電廠、變電站、化工廠、造船廠、礦山等。畢業(yè)實(shí)習(xí)單位可由學(xué)生自主與就業(yè)單位取得聯(lián)系，或由指導(dǎo)老師推薦。畢業(yè)實(shí)習(xí)的內(nèi)容可以涉及機(jī)械制造、石油化工、礦山、核電、建筑、道路交通、港口、酒店消防、地鐵施工、金融保險(xiǎn)、安監(jiān)部門等多個(gè)領(lǐng)域，與地區(qū)經(jīng)濟(jì)建設(shè)、生產(chǎn)實(shí)況、科研現(xiàn)狀緊密結(jié)合。依據(jù)CDIO教育理念，必須加強(qiáng)校企合作，建立長期穩(wěn)定的實(shí)習(xí)基地，以保障各類實(shí)習(xí)基地的有效性與延續(xù)性。
（四）課程設(shè)計(jì)與畢業(yè)設(shè)計(jì)的多樣性
課程設(shè)計(jì)主要以專業(yè)知識(shí)為基礎(chǔ)，是安全工程專業(yè)人才培養(yǎng)的重要實(shí)踐環(huán)節(jié)，有助于學(xué)生深入理解和靈活應(yīng)用所學(xué)的專業(yè)知識(shí)，并且可以進(jìn)一步提高學(xué)生的綜合應(yīng)用能力與團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力。當(dāng)前課程設(shè)計(jì)普遍存在一些不足之處，如課程設(shè)計(jì)題目偏少、時(shí)間安排不充足、教師重視程度不夠、考核方式不科學(xué)等，這是高校需要共同解決的一個(gè)問題。畢業(yè)設(shè)計(jì)是安全工程本科教學(xué)計(jì)劃的重要組成部分，其目的在于培養(yǎng)學(xué)生具有系統(tǒng)運(yùn)用所學(xué)理論知識(shí)和技能分析和解決實(shí)際安全問題的能力，能夠從事安全技術(shù)與管理、安全科學(xué)研究及安全工程師的工作。安全工程專業(yè)畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）的選題應(yīng)該緊扣學(xué)生的畢業(yè)實(shí)習(xí)單位，以便讓學(xué)生更早融入工程實(shí)踐中，適應(yīng)新的社會(huì)環(huán)境。學(xué)生也可以根據(jù)未來的就業(yè)方向及科研興趣進(jìn)行畢業(yè)設(shè)計(jì)題目的選擇，按照“導(dǎo)師—學(xué)生”雙向選擇的原則確定指導(dǎo)教師。保證畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）的選題盡量滿足工程設(shè)計(jì)需要，與實(shí)習(xí)項(xiàng)目相吻合。畢業(yè)設(shè)計(jì)題目類型多樣化，可涉及核電項(xiàng)目、建筑施工、公路隧道、煤礦水害、船舶重工、消防滅火、石油化工、銀行保險(xiǎn)、礦山等多個(gè)行業(yè)的安全問題。
（五）科研訓(xùn)練項(xiàng)目的設(shè)立
安全工程作為具有高度社會(huì)責(zé)任感的特色專業(yè)，要求畢業(yè)生在工作中要有較高的創(chuàng)新性思維和動(dòng)手能力。開展科研訓(xùn)練是遵循CDIO工程教育理念的重要手段之一，有利于創(chuàng)建良好的創(chuàng)新型學(xué)習(xí)環(huán)境。為提高本科生的科研能力、創(chuàng)新能力和實(shí)踐動(dòng)手能力，了解安全學(xué)科發(fā)展的前沿和動(dòng)態(tài)，可以組織和實(shí)施校級本科生科研訓(xùn)練計(jì)劃項(xiàng)目。同時(shí)，專業(yè)教師還應(yīng)該鼓勵(lì)學(xué)生積極申請國家級、省級大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目；學(xué)生也可以直接參與專業(yè)教師的在研課題。福州大學(xué)安全工程專業(yè)本科生近年獲批的立項(xiàng)課題涉及企業(yè)安全文化體系構(gòu)建、煤礦水害防治、建筑施工用電風(fēng)險(xiǎn)管理、學(xué)生公寓人機(jī)不安全因素辨識(shí)、校園安全風(fēng)險(xiǎn)分析、大學(xué)生職業(yè)安全健康素質(zhì)調(diào)研、手機(jī)人機(jī)界面設(shè)計(jì)、建筑工程安全培訓(xùn)模式構(gòu)建、防火涂料研制等。學(xué)生通過參與各類科研訓(xùn)練，由此貫穿項(xiàng)目構(gòu)思、設(shè)計(jì)、實(shí)施、運(yùn)行的全過程，不僅拓寬了安全工程領(lǐng)域的科學(xué)知識(shí)，而且有助于培養(yǎng)自身的工程設(shè)計(jì)能力和團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力。
（六）教學(xué)團(tuán)隊(duì)的建設(shè)
為更好地貫徹CDIO工程教育理念，必須建立一支優(yōu)秀的教學(xué)團(tuán)隊(duì)。當(dāng)前從事安全工程專業(yè)教育的多數(shù)教師是在本科畢業(yè)后直接深造而走上教學(xué)崗位的，生產(chǎn)現(xiàn)場的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)比較缺乏。各個(gè)高?？梢杂杏?jì)劃地安排青年專業(yè)教師深入工礦企業(yè)一線掛職鍛煉，并建立相應(yīng)的獎(jiǎng)勵(lì)制度；或主動(dòng)聘請?jiān)诟黝惼髽I(yè)中專門從事安全管理與安全技術(shù)的優(yōu)秀工程科技人員到高校任教，彌補(bǔ)專職師資隊(duì)伍工程經(jīng)驗(yàn)不足的缺陷。安全工程專業(yè)教師要有終身學(xué)習(xí)的能力，不斷提高自身的工程實(shí)踐能力，以便及時(shí)將企業(yè)最新的技術(shù)進(jìn)展反饋給本專業(yè)的學(xué)生。改革安全工程專業(yè)教師的考核方式，不能僅以論文為指標(biāo)，還需注重教師的教學(xué)能力、工程實(shí)踐能力、團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力、人際交往能力和終身學(xué)習(xí)能力的綜合評價(jià)。實(shí)行本科生導(dǎo)師制。每個(gè)專業(yè)教師負(fù)責(zé)若干名學(xué)生的學(xué)業(yè)輔導(dǎo)，定期與學(xué)生進(jìn)行直接交流，加強(qiáng)學(xué)生在職業(yè)道德、誠信和職業(yè)素質(zhì)等方面的指引。
三、結(jié)論
第2篇：土木安全工程概論范文
關(guān)鍵詞：行業(yè)需求；交通工程；課程教學(xué)體系
作者簡介：呂悅晶（1979-），女，吉林白城人，武漢科技大學(xué)汽車與交通工程學(xué)院，講師；李程（1986-），男，山東高密人，武漢科技大學(xué)汽車與交通工程學(xué)院碩士研究生。（湖北 武漢 430081）
基金項(xiàng)目：本文系武漢科技大學(xué)教研基金項(xiàng)目（項(xiàng)目編號：2012X56）的研究成果。
中圖分類號：G642 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號：1007-0079（2013）19-0055-03
交通工程學(xué)（Traffic engineering）是從道路工程學(xué)中派生出來的一門較年輕的、正在發(fā)展的綜合性學(xué)科，誕生于歐美發(fā)達(dá)國家，70年代末引入我國。80年代，我國有不足10所高校開設(shè)交通工程專業(yè)。[1]關(guān)于培養(yǎng)方案與課程體，各學(xué)校均依據(jù)自身所依托學(xué)科特點(diǎn)，各自制訂風(fēng)格迥異的學(xué)科計(jì)劃。2000年初，全國有60多所高校開設(shè)交通工程專業(yè)，各學(xué)校的教學(xué)重點(diǎn)內(nèi)容仍各有千秋。目前，全國開設(shè)交通工程專業(yè)的高校超過100所，行業(yè)同仁仍在積極探索完善的、普適性的教學(xué)計(jì)劃和課程體系。學(xué)科的蓬勃發(fā)展使得畢業(yè)生數(shù)量激增，就業(yè)競爭激烈。同時(shí)，學(xué)生的就業(yè)質(zhì)量及就業(yè)率也成為高校所培養(yǎng)的人才是否被市場接受的一個(gè)衡量指標(biāo)。為此，本文即針對本校學(xué)生就業(yè)及行業(yè)需求，對交通工程學(xué)科培養(yǎng)方案及課程體系進(jìn)行分析，探討課程教學(xué)體系的優(yōu)化與改革的方法。
一、發(fā)展背景與就業(yè)形勢分析
武漢科技大學(xué)交通工程系是在交通運(yùn)輸大專業(yè)分化出來的，2003年獲教育部批準(zhǔn)，2004年開始招第一屆本科生，經(jīng)過近10年的發(fā)展已取得了一定成績，但也暴露出了很多弊端。目前，交通工程專業(yè)的公共基礎(chǔ)課按照學(xué)校要求設(shè)置工科類基礎(chǔ)課程；專業(yè)基礎(chǔ)課設(shè)置道路工程材料、工程測量、交通控制與管理、交通工程學(xué)、路基路面工程、交通系統(tǒng)分析、交通規(guī)劃、道路勘測設(shè)計(jì)、交通設(shè)計(jì)、道路工程CAD及實(shí)踐、交通工程專業(yè)英語、交通信息技術(shù)、交通工程實(shí)驗(yàn)技術(shù)。同時(shí)，專業(yè)限選課程分為兩個(gè)模塊，專業(yè)模塊一的課程設(shè)置為道路施工組織與概預(yù)算、結(jié)構(gòu)力學(xué)、道路工程建設(shè)與管理、土質(zhì)學(xué)與土力學(xué)，專業(yè)模塊二的課程設(shè)置為信號與系統(tǒng)、自動(dòng)控制原理、智能交通技術(shù)應(yīng)用、復(fù)變函數(shù)與積分變換；另外，設(shè)置了大量的專業(yè)選修課，分別為管理信息系統(tǒng)、車輛定位與導(dǎo)航系統(tǒng)、城市道路設(shè)計(jì)、城市軌道交通、道路交通環(huán)境工程、交通工程設(shè)施設(shè)計(jì)、交通樞紐規(guī)劃設(shè)計(jì)、施工機(jī)械概論、停車場規(guī)劃設(shè)計(jì)與管理、道路交通安全工程、智能交通系統(tǒng)、交通系統(tǒng)仿真技術(shù)、交通工程機(jī)電系統(tǒng)、交通技術(shù)經(jīng)濟(jì)學(xué)、交通地理信息系統(tǒng)及實(shí)踐、公路景觀設(shè)計(jì)、道路養(yǎng)護(hù)與管理、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理、橋梁工程概論、微機(jī)原理與應(yīng)用。上述課程設(shè)置內(nèi)容表面上是兩個(gè)大模塊，其實(shí)質(zhì)上囊括三大專業(yè)內(nèi)容，即交通規(guī)劃與管理、交通與地理信息、道橋設(shè)計(jì)及施工管理。課程設(shè)置數(shù)目繁多，目的是充分拓展學(xué)生知識(shí)的廣度，但課程課時(shí)量均較少，課程設(shè)計(jì)及實(shí)訓(xùn)課程更少，使得課程內(nèi)容不能深入講解，學(xué)生也只是就基本理論粗淺的學(xué)習(xí)，實(shí)踐及動(dòng)手的機(jī)會(huì)更是少之又少。例如，像路基路面工程這樣的課程也僅僅36課時(shí)，尚無課程設(shè)計(jì)及實(shí)訓(xùn)課程。按此課程體系框架所設(shè)置的課程在實(shí)施過程中發(fā)現(xiàn)了不少問題，乃至影響學(xué)生的進(jìn)一步深造及就業(yè)。
進(jìn)一步分析專業(yè)發(fā)展歷程，專業(yè)開辦初始的專業(yè)定位為交通信息與控制，由于就業(yè)市場暗淡而擱淺。進(jìn)一步發(fā)展交通工程的過程中，為學(xué)生就業(yè)需求設(shè)置了道路、橋梁類專業(yè)課程，但由于道路橋梁類專業(yè)課程缺乏必要的基礎(chǔ)課程做前導(dǎo)，使得學(xué)生學(xué)習(xí)時(shí)吃力、難以融會(huì)貫通；考研時(shí)知識(shí)體系不完善，尤其是考取名校研究生時(shí)復(fù)試壓力大；就業(yè)時(shí)仍面臨道橋崗位對基本功的要求。已有的較成熟的專業(yè)基礎(chǔ)課程多為建筑機(jī)械和車輛工程，使得交通工程的模塊設(shè)置一直存在傳承與創(chuàng)新、特色與發(fā)展的雙重矛盾。
分析當(dāng)代交通科學(xué)的特點(diǎn)和發(fā)展趨勢，結(jié)合武漢科技大學(xué)交通工程專業(yè)的實(shí)際情況，武漢科技大學(xué)交通工程專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)為：具備交通工程規(guī)劃設(shè)計(jì)、施工與管理方面知識(shí)，并能在各等級交通規(guī)劃部門、交通管理部門、交通土建技術(shù)部門等從事交通規(guī)劃與管理、交通工程設(shè)施設(shè)計(jì)及交通土建部門施工建設(shè)等方面的高級工程技術(shù)人才。但從畢業(yè)生就業(yè)信息統(tǒng)計(jì)來看，從2008年第一屆交通工程畢業(yè)生畢業(yè)至今，除四分之一的學(xué)生考取研究生外，剩下學(xué)生中60%～70%的人都去了施工單位。[2]另一部分則改行從事其他行業(yè)或是繼續(xù)堅(jiān)持考研。進(jìn)校時(shí)，學(xué)生是優(yōu)質(zhì)的高分學(xué)生，就業(yè)時(shí)與該專業(yè)當(dāng)初的培養(yǎng)目標(biāo)相差較大，致使學(xué)生對當(dāng)前所學(xué)課程不投入精力，認(rèn)為努力學(xué)習(xí)也只能進(jìn)入施工單位，就業(yè)條件過于艱苦。同時(shí)，另外一個(gè)觀念在綿延，就是大學(xué)生畢業(yè)即失業(yè)的擔(dān)心。究其原因主要存在兩方面的原因：一是現(xiàn)在大學(xué)生的就業(yè)壓力較大，二是在專業(yè)課程設(shè)置上存在很多的問題。對歷年交通工程本科生就業(yè)狀況進(jìn)行分析，統(tǒng)計(jì)如表1所示。
二、當(dāng)前教學(xué)體系分析
當(dāng)前教學(xué)體系使得學(xué)生的學(xué)習(xí)自覺性明顯降低；同時(shí)課程的設(shè)置不合理也加重了學(xué)生的學(xué)習(xí)及就業(yè)負(fù)擔(dān)。對學(xué)生來說，一方面花了不少時(shí)間學(xué)了大量知識(shí)，但由于沒有知識(shí)側(cè)重，對畢業(yè)后的就業(yè)不利；另一方面，學(xué)生學(xué)習(xí)態(tài)度不積極，認(rèn)為當(dāng)前課程不能使其很好的就業(yè)；翹課現(xiàn)象普遍，課程秩序有待加強(qiáng)。另外，本專業(yè)常常需要進(jìn)一步深造才能找到理想工作，引發(fā)學(xué)生大規(guī)?？佳?，但對考研的學(xué)生來講，所學(xué)專業(yè)課程深度應(yīng)付不了考研難度，很多課程知識(shí)仍需從頭深入學(xué)習(xí)，無形中增加了考研學(xué)生壓力?？傊?，本專業(yè)課程體系主要存在如下問題：
1.專業(yè)定位需要進(jìn)一步明確化
目前所設(shè)置的專業(yè)課程沒有表現(xiàn)出本專業(yè)學(xué)習(xí)的重點(diǎn)及畢業(yè)后就業(yè)的主體方向。
2.課程設(shè)置多而雜，教學(xué)模式過于僵化
培養(yǎng)方案沒有側(cè)重點(diǎn)，面面俱到，不能協(xié)調(diào)寬口徑就業(yè)的廣度和交通工程專業(yè)就業(yè)技能深度的矛盾，學(xué)生學(xué)習(xí)目的茫然，興趣寡然。
3.專業(yè)主干課程有效銜接不足、特色課程過于平淡
課程體系亟待完善，學(xué)生知識(shí)體系不完善致使其深入學(xué)習(xí)的動(dòng)機(jī)進(jìn)一步降低。
4.課時(shí)配置不合理
骨干課程課時(shí)較少，對知識(shí)的講解深度多數(shù)是淺嘗輒止，學(xué)生領(lǐng)悟不透徹，學(xué)習(xí)積極性不高，僅僅為通過考試而死記硬背。
三、面向行業(yè)需求的教學(xué)體系改革
針對出現(xiàn)的問題開始對教學(xué)體系進(jìn)行改革，以期改善當(dāng)前狀況。
1.針對培養(yǎng)層次，優(yōu)化教學(xué)體系
交通工程本科人才更加注重實(shí)踐動(dòng)手能力，課程教學(xué)體系應(yīng)充分體現(xiàn)這一特點(diǎn)，課程設(shè)置相應(yīng)的課程設(shè)計(jì)及實(shí)踐課時(shí)，使得培養(yǎng)出的學(xué)生“基礎(chǔ)扎實(shí)、實(shí)踐應(yīng)用能力強(qiáng)”。
2.課程設(shè)置科學(xué)合理，協(xié)調(diào)解決“?！迸c“全”
實(shí)行寬基礎(chǔ)的課程體系，并視專業(yè)特點(diǎn)，結(jié)合學(xué)科發(fā)展及學(xué)生就業(yè)，設(shè)置合理的專業(yè)課程并保證學(xué)生深入學(xué)習(xí)的課時(shí)量。并在可能的交叉學(xué)科方向上積極探索，拓寬學(xué)生的就業(yè)面。具體表現(xiàn)為，新教學(xué)體系按分塊模式設(shè)置，但在專業(yè)課學(xué)習(xí)階段可讓學(xué)生根據(jù)興趣和需求自行選擇專業(yè)課程學(xué)習(xí)，改變當(dāng)前學(xué)生被動(dòng)選課的局面，使學(xué)生在有限的學(xué)習(xí)期間既掌握全面的基礎(chǔ)知識(shí)又能集中精力深入掌握某方面的內(nèi)容。這樣，學(xué)生二次定位專業(yè)方向，更能適應(yīng)市場需求。
3.教學(xué)體系與職業(yè)特點(diǎn)協(xié)調(diào)
畢業(yè)前學(xué)生具有專業(yè)基礎(chǔ)扎實(shí)、實(shí)踐能力強(qiáng)、綜合素質(zhì)高的特點(diǎn)，畢業(yè)后應(yīng)是具有一張文憑、多張證書的準(zhǔn)工程師。畢業(yè)生應(yīng)對國家建筑行業(yè)職業(yè)注冊制度有所了解，并可根據(jù)需要提前進(jìn)入職業(yè)角色，使其以后均成為國家注冊級別的專門工程技術(shù)人才。
4.完善教學(xué)方法，提升教學(xué)手段
為培養(yǎng)學(xué)生自學(xué)能力，提高學(xué)習(xí)積極性，一方面教師應(yīng)精心組織主講課程的課堂教學(xué)，豐富教學(xué)手段，如多媒體的動(dòng)畫模擬、仿真演示、聘請行業(yè)專家的講座等。另一方面，教師在傳授理論知識(shí)的同時(shí)要和實(shí)際工程聯(lián)系起來，如交通規(guī)劃課程充分利用transCAD軟件，盡量采用實(shí)際工程案例，提高學(xué)生對本專業(yè)課程在實(shí)際工程中的認(rèn)識(shí)。
5.課程教學(xué)體系與實(shí)訓(xùn)基地掛鉤
由于土建行業(yè)實(shí)習(xí)安全問題的原因，施工現(xiàn)場接受學(xué)生實(shí)習(xí)的動(dòng)機(jī)不足，學(xué)生的實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)往往僅僅依靠實(shí)習(xí)指導(dǎo)教師通過各種私人關(guān)系臨時(shí)聯(lián)系道橋工地現(xiàn)場，使得學(xué)生的實(shí)際動(dòng)手操作難以施展，嚴(yán)重制約了實(shí)習(xí)質(zhì)量的提高。為此，一方面需要加強(qiáng)校內(nèi)實(shí)習(xí)基地建設(shè)，充分利用學(xué)校的設(shè)計(jì)勘察、施工及監(jiān)理等部門為學(xué)生提供實(shí)習(xí)場所；另一方面更加積極拓展與企業(yè)的互惠合作，建立長期以企業(yè)為主體的實(shí)踐教學(xué)基地，使學(xué)生的實(shí)習(xí)真正落到實(shí)處。
6.形成合理有效的溝通反饋模式
教學(xué)計(jì)劃應(yīng)具有開放性和包容性，在相對穩(wěn)定基礎(chǔ)上不斷優(yōu)化更新，以適應(yīng)行業(yè)市場需求。根據(jù)學(xué)生就業(yè)情況對教學(xué)體系進(jìn)行反饋評價(jià)，摸清行業(yè)對學(xué)生的需求情況。責(zé)成專門人員每年定期通過對畢業(yè)生就業(yè)單位進(jìn)行電話訪問、網(wǎng)絡(luò)咨詢、上門問卷調(diào)查等形式，獲得企業(yè)對本校畢業(yè)生的滿意度，并與企業(yè)保持緊密良好的供需合作關(guān)系。并依此數(shù)據(jù)不斷優(yōu)化調(diào)整培養(yǎng)計(jì)劃。例如，自2009年起交通工程本科專業(yè)根據(jù)用人單位反饋意見積極調(diào)整培養(yǎng)計(jì)劃，刪除“公路景觀設(shè)計(jì)”課程，代替開設(shè)了“交通信息及設(shè)備檢測”、“路基路面工程檢測”課程。另一方面，設(shè)立學(xué)生反饋機(jī)制，考慮學(xué)生的個(gè)體性差異性，加強(qiáng)與學(xué)生的溝通，在教學(xué)大綱制訂及執(zhí)行過程中充分考慮到學(xué)生因素。
四、改革效果分析
1.考核指標(biāo)
由于學(xué)生就業(yè)反饋信息滯后獲取，本文僅對課堂教學(xué)效果進(jìn)行分析。通過對四個(gè)學(xué)年的學(xué)生綜合素質(zhì)指標(biāo)對比分析來反觀新課程教學(xué)體系的效果。其中后面兩屆學(xué)生逐步采用新課程教學(xué)體系的結(jié)果，前面兩屆學(xué)生為依舊是舊教學(xué)體系的結(jié)果。主要采用以下幾個(gè)考核指標(biāo)：[3]
（1）課堂考勤。課堂考勤的出勤率大小反映該課程教學(xué)的對學(xué)生的吸引力，也反映了學(xué)生對當(dāng)前課程的積極性及興趣。對每個(gè)學(xué)年學(xué)生不定期抽查考勤15次，四學(xué)年學(xué)生平均出勤率分別為83.61%、84.26%、92.56%和94.67%。
（2）課堂提問。對課堂提問的問題，記錄學(xué)生隨時(shí)口頭回答互動(dòng)、意愿舉手回答率和回答問題的準(zhǔn)確率三個(gè)方面。分別對四學(xué)年學(xué)生課堂提問10次，其中口頭互動(dòng)比率分別為53.63%、54.22%、80.43%和86.45%。意愿舉手回答率分別為7.72%、5.83%、33.37%和28.8%，回答正確率分別為82.63%、88.41%、92.83%和94.3%。
（3）平時(shí)作業(yè)。平時(shí)成績主要從作業(yè)上交率和成績兩個(gè)方面進(jìn)行考查，上交率反映學(xué)生課程學(xué)習(xí)興趣，成績主要反映學(xué)習(xí)效果。分別對四學(xué)年學(xué)生布置8次作業(yè)，其平均上交率分別為94.1%、96.2%、98.5%和99.1%；四學(xué)年平時(shí)成績正確率分別為81.5%、81.3%、87.6%和90.8%。[3]
（4） 自學(xué)能力考查?？疾閷W(xué)生自行通過書籍、網(wǎng)絡(luò)獲得專業(yè)知識(shí)的比例，對學(xué)生隨機(jī)詢問5次，其自行獲得知識(shí)的人數(shù)比率分別為4.61%、5.26%、10.56%和15.67%。
（4）綜合考試。綜合考試主要以考試成績?yōu)橹笜?biāo)，分優(yōu)秀、良好、中等、及格和不及格五個(gè)等級所占比例進(jìn)行比較。對比結(jié)果如表2所示。[3]
2.對比分析
從以上結(jié)果可以看出，新教學(xué)體系實(shí)施的兩學(xué)年來，從課堂考勤、課堂提問、平時(shí)作業(yè)、自學(xué)能力、和綜合考試5個(gè)方面來看，學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性、主動(dòng)性均大大提高，尤其整個(gè)課堂教學(xué)的學(xué)習(xí)氛圍得到極大改善，學(xué)生自學(xué)意識(shí)明顯增強(qiáng)。綜合考試優(yōu)良率有較大幅度上升，不及格率明顯降低。實(shí)際數(shù)據(jù)表明，交通工程專業(yè)學(xué)生的綜合能力逐步提高，面向就業(yè)市場的基本素質(zhì)明顯上升，可以更好地適應(yīng)當(dāng)前行業(yè)需求。
五、結(jié)論
建立適應(yīng)行業(yè)市場需求的教學(xué)體系是交通工程專業(yè)教學(xué)的必然要求，通過建立一個(gè)合理有效的教學(xué)體系，提高學(xué)生學(xué)習(xí)的興趣和進(jìn)一步深造的積極性才能在提升畢業(yè)生專業(yè)素質(zhì)的同時(shí)增強(qiáng)學(xué)生對行業(yè)市場需求的適應(yīng)能力，提高就業(yè)率，進(jìn)而推動(dòng)學(xué)科的不斷發(fā)展進(jìn)步。
參考文獻(xiàn)：
[1]尹春娥，宋曉娜.交通工程專業(yè)課程體系改革研究[J].中國科教創(chuàng)新導(dǎo)刊，2011，（14）：101.
