防靜電系數(shù)檢測報告精選(九篇)

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第1篇：防靜電系數(shù)檢測報告范文

【關鍵詞】LNG、液氮、不銹鋼

1概述

隨著LNG（Liquefied Natural Gas 即液化天然氣）的生產裝置商業(yè)化運行，LNG氣化站也得到了快速發(fā)展。以2001年建成投產的山東淄博LNG氣化站為標志，在全國已建成數(shù)百座LNG氣化站。

對于一個新建的LNG氣化站，由于LNG的特殊性質（低溫、易燃、易爆），在運行前必須對低溫設備、管道進行預冷置換，以檢測設備的可靠程度，施工安裝的質量，為安全投產做好準備。預冷試驗一般采用液氮作為試驗流體。雖然液氮的溫度比LNG低，但實際上不銹鋼材料在-162℃和-196℃區(qū)間內的特性變化不大，因此可采用液氮作為試驗流體。

2 LNG氣化站低溫設備、管道預冷的意義及目的

LNG低溫儲罐及LNG管道為奧氏體不銹鋼材料（0Gr18Ni9），具有優(yōu)異的低溫性能，但線膨脹系數(shù)較大。在LNG溫度條件下（-162℃），不銹鋼收縮率約為千分之三。雖然在設計時考慮了冷收縮的補償，但是在溫度變化速度較大時，還存在變化過快、熱應力過大而使材料或連接部位產生損壞的隱患。這就要求在低溫設備和管道進入低溫液體前，首先進行預冷操作，確保投運安全。

預冷目的主要是為了檢驗和測試低溫設備和管道的低溫性能。對低溫設備、材料如低溫容器、管道、管件、法蘭、閥門、管托和儀表等的產品質量做最后的質量檢驗。在冷態(tài)工況下對焊接的質量、低溫閥門的嚴密性進行檢驗，同時觀察管道冷縮量和管托支撐的變化。模擬場站運行生產的狀態(tài)，使儲罐達到工作工況，測試儲罐真空性能，貫通工藝流程，考評設計質量，為LNG進液做準備。

3預冷所需液氮量及預冷時間的理論計算

預冷所需要的低溫介質的數(shù)量與材料的質量、比熱容及冷卻速度有關。對于一特定的管道，則主要取決于冷卻速度。

預冷所需要的時間，可以通過熱力分析進行大致的估計。如果把管道作為一個熱力系統(tǒng)來考慮，可對系統(tǒng)進行熱動力學分析。系統(tǒng)在預冷期間，如果忽略內外溫差引起的傳熱，低溫液體介質由液體轉變?yōu)闅怏w并排出管路過程中，所吸收的熱量是來自固體材料，可以通過熱力學系統(tǒng)能量平衡原理，計算出管線冷卻所需的低溫流體需求量，從而可估算出預冷所需要點最小時間。

4預冷流程簡析

由于各地情況不同，LNG氣化站的預冷置換方案也有所不同，但流程基本一致。下面以一基本預冷流程及步驟為例，對預冷工藝流程做簡單介紹分析。

1） 預冷的條件

氣化站現(xiàn)場除保冷工程以外站區(qū)內所有工程必須全部完成，這其中包括土建工程、站區(qū)安裝工程、消防工程、自控系統(tǒng)及配電系統(tǒng)等。同時，整個工藝系統(tǒng)的強度試驗、氣密性試驗和用潔凈無油的壓縮空氣的管道吹掃均須合格，為確保預冷時的安全，儲罐和管道的安全閥、壓力表均應安裝完成，保證安全閥等產品校驗合格且在有效期內。管道支架等管道附屬設施應按設計完成安裝并檢查其可靠穩(wěn)定性。

在完成上述工作后，須對氣化站內所有設備進行單機調試，合格后對站內整個系統(tǒng)進行調試及進行防靜電測試。最后，各低溫設備及站控供應廠家必須到位，對每臺低溫設備進行最后的檢查，如儲罐真空度的檢測。

2） 預冷的準備工作

預冷試驗前，應確認所有閥門處于關閉狀態(tài)，確認放空系統(tǒng)的所有盲板拆除，放空系統(tǒng)暢通，同時打開所有安全閥（壓力表）根部閥，打開儲罐氣相放空根部閥，自動保護系統(tǒng)測試完好，全部投用。此時氮氣系統(tǒng)應投入使用，緊急切斷閥、儲罐液位計根部閥、氣液平衡閥全部打開。

現(xiàn)場工作完成后，結合現(xiàn)場實際情況對設計施工圖進行最后一次的嚴格審查，查看是否有設計中的漏項，是否有需要補充的設計，是否有需要改進的設計。無問題后查施工質量，首先要查看工藝管線在施工過程中是否與設計施工圖有出入。然后進行全方位的外觀施工質量的檢查，需要整改的應以書面形式提出并且要求立即整改。對于施工質量的內部檢查，要求查看安裝材料的質量證明書、焊接材料的質量證明書、無損檢測報告、吹掃試壓報告。同時，現(xiàn)場應檢查還有哪些項目屬于計劃完工的而沒有完工，且已影響預冷工作須利進的項目。

3） 預冷的步驟

液氮預冷之前，應用低溫氮氣對低溫貯罐、管線進行吹掃，進一步去除水份并置換空氣，檢驗標準是采用露點儀在排放口及罐體溢流口檢測，置換空氣達到-30～-40℃露點為合格，如果空氣濕度過大應先將槽車出來的低溫氮氣經(jīng)卸車增壓器加熱后送入管道，以免由于管道內濕度過大出現(xiàn)結冰現(xiàn)象。

管道經(jīng)氮氣吹掃、干燥后，應用槽車的BOG對LNG管道及儲罐進行初步預冷（即氣相預冷）。如直接應用LNG輸入常溫管道內，管道會迅速地收縮。管路的底部與沸騰的LNG直接接觸，而頂部相對較熱，因此管路頂部溫度相對較高，這種結果便是所謂的香蕉效應。由于收縮不一致，可能引起管路、支撐和膨脹節(jié)的損壞。因此冷卻必須慢慢地進行，首先用冷凍蒸氣在管路中循環(huán)，使管路先達到一定溫度，一般是在-95℃至-118℃范圍內方可輸送LNG，此時氣相預冷方可完成。此步驟可通過測量貯罐溢流口處的氣體溫度確定（無法測量溫度時，以閥門管段凝霜為依據(jù)）。此過程中儲罐會不斷的排放低溫氣體，可將排放的氣體對EAG和BOG管道進進行初步預冷。

儲罐內溫度在-95℃至-118℃范圍內（或儲罐根部閥出現(xiàn)凝霜現(xiàn)象）時，可開始對儲罐充裝液氮，進行液態(tài)預冷。低溫貯罐預冷的降溫曲線目前尚無依據(jù)確定，暫按預冷初期冷卻速度緩慢進行，逐漸降溫，同時觀察各設備及管線技術參數(shù)的變化，積累數(shù)據(jù)，總結完整的預冷降溫進液經(jīng)驗數(shù)據(jù)；根據(jù)以往經(jīng)驗，充裝液氮時，管道和設備溫度每降20℃，即需減緩充裝速度，檢查系統(tǒng)嚴密性及管道的位移和設備的變化。初期進液時，進液管道和設備任何一點溫降速度不應超過1℃/min?？刂乒芫€及設備的溫降速度可通過槽車充裝閥門的開啟度及開啟速度，并用漏點檢測儀在管線端口或閥門處進行間歇性測定。

充裝液氮開始時，液氮的氣化率很高，產生的氣體使貯罐內壓上升，應密切注意壓力上升速度，控制液氮充裝速度，當壓力上升至0.45MPa時，打開BOG手動閥、BOG自力式降壓閥、手動放散閥或底部出液閥，從而降低貯罐壓力。當貯罐內壓力不再上升或降低時，可下進液，并增大充液速度，也可采用上下同時進液的方式。 預冷過程中和預冷后，必須注意觀察設備材料性能、技術參數(shù)的變化，并進行書面記錄。 預冷結束后應由設備制造廠家技術人員和建設單位代表、及施工單位技術人員再次檢測儲罐夾層真空度，并在48小時內密切注意儲罐壓力變化情況，每隔一小時進行一次儲罐壓力和液位紀錄，當儲罐壓力達到或接近0.45MPa時，可手動開啟BOG排放閥進行排放。如果儲罐壓力變化正常且罐內壓力上升速度趨于緩慢或壓力趨于穩(wěn)定，則標志氣化站預冷工作獲得成功。

5結束語

LNG氣化站預冷的目的是為了LNG氣化站運行做準備，預冷整個過程一定要嚴格把關，確保工程最后一道檢驗工序，以保證站點安全運行。

參考文獻：

[1]顧安忠，魯雪生，汪榮順等.液化天然氣技術【M】.北京：機械工業(yè)出版社.2004：275-208