鐵道橋梁工程論文精選(九篇)

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第1篇：鐵道橋梁工程論文范文

【關(guān)鍵詞】橋梁工程；變高度連續(xù)剛構(gòu)；施工技術(shù)

連續(xù)剛構(gòu)橋是墩梁固結(jié)的連續(xù)梁橋。分主跨為連續(xù)梁的多跨剛構(gòu)橋和多跨連續(xù)-剛構(gòu)橋，均采用預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，有兩個(gè)以上主墩采用墩梁固結(jié)，具有T形剛構(gòu)橋的優(yōu)點(diǎn)。兩河口水電站庫(kù)區(qū)復(fù)建縣道X037線普巴絨至溪工溝I標(biāo)段上跨越普古溝的普古溝特大橋總長(zhǎng)350m，主橋采用90m+160m+90m變高度連續(xù)剛構(gòu)，箱梁采用單箱單室截面的三相預(yù)應(yīng)力砼結(jié)構(gòu)，為連續(xù)梁的多跨剛構(gòu)橋，該類型橋與同類連續(xù)梁橋和T形剛構(gòu)橋相比，多跨剛構(gòu)橋保持了上部構(gòu)造連續(xù)梁的屬性，跨越能力大，施工難度小，行車舒順，養(yǎng)護(hù)簡(jiǎn)便，造價(jià)較低。普古溝特大橋連續(xù)剛構(gòu)橋梁采用懸臂分節(jié)段施工，屬于自架設(shè)體系橋梁。設(shè)計(jì)的成橋狀態(tài)是施工所要達(dá)到的目標(biāo)，要達(dá)到此目標(biāo)，需要經(jīng)過(guò)一個(gè)復(fù)雜的施工過(guò)程，包括主墩施工、主梁0#塊施工、主梁懸臂節(jié)段施工、合龍段施工等階段?；谠摯髽虻奶攸c(diǎn)，就該大橋施工的關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行分析和討論，以期能指導(dǎo)該大橋的施工，確保普古溝特大橋連續(xù)剛構(gòu)橋梁的施工質(zhì)量和安全。

1. 工程概況及施工安排

1.1 普古溝特大橋工程概況

普古溝特大橋?yàn)閮珊涌谒娬編?kù)區(qū)復(fù)建縣道X037線普巴絨至溪工溝I標(biāo)段上跨越普古溝的一座特大橋，起訖里程樁號(hào)為K28+615.00～K28+965.00，橋梁總長(zhǎng)350m；起點(diǎn)里程標(biāo)高為2913.222m，終止里程標(biāo)高為2907.971m。設(shè)計(jì)主橋采用90m+160m+90m變高度連續(xù)剛構(gòu)，預(yù)應(yīng)力砼結(jié)構(gòu)，箱梁采用單箱單室截面。主梁采用三向預(yù)應(yīng)力體系；主橋墩采用矩形空心薄壁墩，混凝土承臺(tái)，群樁基礎(chǔ)；橋臺(tái)采用實(shí)體砼橋臺(tái)，群樁基礎(chǔ)。其中主橋1#、2#橋墩墩高均為77m，屬于典型的高墩大跨度橋梁。普古溝特大橋立面圖見(jiàn)圖1所示。

1.2 普古溝特大橋工程工程特點(diǎn)及施工整體安排

該工程具有高墩大跨度、地形陡峻狹窄、工期緊的特點(diǎn)。為之，橋梁工程施工優(yōu)先考慮便道施工，待橋位兩側(cè)便道修通后，首先施工0#和3#橋臺(tái)，確保在橋臺(tái)施工完畢后進(jìn)行臺(tái)邊邊坡的防護(hù)，然后逐級(jí)向下施工橋墩上部的邊坡防護(hù)，在確保安全的情況下，才能進(jìn)行1#、2#橋墩的基礎(chǔ)的施工；其次，在橋墩具備施工條件后，同時(shí)進(jìn)行橋墩墩身及上部連續(xù)鋼構(gòu)的施工，保證同步、均衡、對(duì)稱使用；所有結(jié)構(gòu)物的混凝土采用滿足產(chǎn)量要求的拌和樓集中拌和。橋梁工程主要施工方案匯總表見(jiàn)表1所示，主要包括橋梁基礎(chǔ)及承臺(tái)施工、主墩施工、主梁0#塊施工、主梁懸臂節(jié)段施工、合龍段施工等階段。主梁各節(jié)段施工中又包括立模、綁扎鋼筋、混凝土澆筑、預(yù)應(yīng)力鋼束張拉與灌漿及掛籃行走等工序。連續(xù)剛構(gòu)橋梁各施工階段是一個(gè)連續(xù)、系統(tǒng)的施工體系，前期工作的成果直接影響后期階段的結(jié)果，且由于連續(xù)剛構(gòu)橋梁自身的特點(diǎn)，特別是施工標(biāo)高偏低的情況是很難在后續(xù)階段予以彌補(bǔ)。為之，對(duì)橋梁施工的任何一部均需要認(rèn)真施工，嚴(yán)控質(zhì)量。

圖1. 普古溝特大橋立面圖

表1. 普古溝特大橋工程主要施工方案匯總

序號(hào) 主要工程項(xiàng)目 主要施工方案

1 邊坡開(kāi)挖及防護(hù) 邊坡開(kāi)挖采用人工清坡或機(jī)械開(kāi)挖，石方采用松動(dòng)爆破，自上而下逐級(jí)開(kāi)挖逐級(jí)防護(hù)，機(jī)械鉆孔，濕噴機(jī)噴砼。

2 鉆孔樁 根據(jù)地質(zhì)情況采用沖擊鉆成孔，導(dǎo)管法灌筑。鋼筋集中加工，混凝土集中拌制。當(dāng)鉆孔不具備條件的經(jīng)業(yè)主、設(shè)計(jì)及監(jiān)理單位同意后采用人工挖孔樁施工。

3 承臺(tái) 承臺(tái)采用定型鋼模板現(xiàn)澆施工，鋼筋采用加工廠集中制作，混凝土集中拌制、輸送泵灌筑。

4 橋臺(tái) 模板采用組合鋼模板；鋼筋集中加工，現(xiàn)場(chǎng)安裝；砼集中拌制，泵送澆筑。

5 橋墩 空隙薄壁高墩采用翻模施工；搭設(shè)塔吊和施工電梯，鋼筋集中加工，現(xiàn)場(chǎng)安裝；砼集中拌制，泵送澆筑。

6 0號(hào)塊 0號(hào)塊采用在墩頂安裝托架法施工，模板采用大塊組合模板，鋼筋采用加工廠集中制作，混凝土集中拌制、輸送泵灌筑。

7 懸灌梁段 采用在0號(hào)塊兩端安裝掛籃對(duì)稱、同步施工，采用定型鋼模，鋼筋集中加工，現(xiàn)場(chǎng)安裝；砼集中拌制，同時(shí)對(duì)稱泵送入模。

8 現(xiàn)澆邊跨不平衡段 采用滿堂腳手架法現(xiàn)澆施工，模板采用組合鋼模板配竹膠板，鋼筋采用加工車間集中制作，混凝土集中拌制輸送泵灌筑。

9 邊跨合攏段 利用兩個(gè)邊跨掛籃為合攏吊架，采取壓重措施，對(duì)稱澆筑砼，同時(shí)逐漸卸除壓重。

10 中跨合攏段 拆除一個(gè)掛籃，利用剩余掛籃為合攏吊架，采取壓重措施，澆筑砼的同時(shí)逐漸卸除壓重。

11 橋面工程 待連續(xù)鋼構(gòu)澆筑完畢，按設(shè)計(jì)要求施工。

2. 普古溝特大橋施工關(guān)鍵技術(shù)

2.1邊坡開(kāi)挖及防護(hù)

嚴(yán)按圖紙橋邊坡設(shè)計(jì)的施工順序，即先施工0#橋臺(tái)、3#橋臺(tái)邊坡開(kāi)挖及防護(hù)，待0#橋臺(tái)、3#橋臺(tái)邊坡防護(hù)完成后，在施工1#、2#橋墩邊坡，必須在1#、2#橋墩上部邊坡防護(hù)完成后才能進(jìn)行1#、2#橋墩承臺(tái)及基礎(chǔ)的開(kāi)挖。各段挖方邊坡按自上而下順序分級(jí)開(kāi)挖，開(kāi)挖一級(jí)防護(hù)一級(jí)，在上一級(jí)的防護(hù)工程完成后才能進(jìn)行下級(jí)的坡面開(kāi)挖。橋位兩岸邊坡錨桿具有工期緊、數(shù)量大的特點(diǎn)，同時(shí)需要在邊坡施工安全突出的特點(diǎn)，需采取必要的措施，以確保施工安全。為減少腳手架搭設(shè)工作量，邊坡錨桿緊隨開(kāi)挖進(jìn)行，同時(shí)做好錨桿的保護(hù)工作，避免爆破對(duì)錨桿造成松馳帶來(lái)的失效隱患， 在施工前應(yīng)進(jìn)行錨桿材質(zhì)及注漿密實(shí)度檢查，只有通過(guò)監(jiān)理工程師確定后方可進(jìn)行正式施工作業(yè)。

2.2鉆孔灌注樁及人工挖孔樁施工

本工程橋梁全部為樁基礎(chǔ)，樁徑分別為2.0m、2.2m，樁基總長(zhǎng)781m。根據(jù)招標(biāo)文件提供的地質(zhì)資料，為保證施工安全，降低施工風(fēng)險(xiǎn)，本工程樁基施工優(yōu)先采用沖擊鉆鉆孔施工，在鉆機(jī)無(wú)法到達(dá)的樁位，采用人工挖孔施工，導(dǎo)管法澆筑水下混凝土。當(dāng)橋墩位置不滿足鉆孔施工條件時(shí)，在征得業(yè)主、設(shè)計(jì)及監(jiān)理單位同意的前提下，采用人工挖孔樁施工。在挖孔中對(duì)于遇到的軟弱巖層，采用風(fēng)鎬挖除；遇到硬巖，風(fēng)鎬不能施工時(shí)，采用淺埋松動(dòng)小爆破，用20型高壓風(fēng)鉆豎向鉆炮眼，炮眼深度在硬巖層不超過(guò)0.4m，每眼裝藥量控制在0.1～0.2Kg范圍內(nèi)，對(duì)于軟石炮眼深度不超過(guò)0.8m，對(duì)于硬巖石炮眼深度不超過(guò)0.5m。炮眼的數(shù)目、位置和斜插方向，應(yīng)按巖層斷面方向來(lái)定，中間一組集中掏心，四周斜插挖邊?？變?nèi)爆破采用電引起爆，嚴(yán)格控制炸藥用量，且不要封堵炮眼口，避免封堵后爆破威力過(guò)大而震坍樁孔護(hù)壁。

普古溝特大橋基樁鋼筋籠主筋為Ф32螺紋鋼，其均在后場(chǎng)鋼筋加工場(chǎng)內(nèi)采用支架成型法集中制作，利用平板汽車通過(guò)施工便道運(yùn)至墩位處，利用汽車吊下放鋼筋籠。澆灌樁砼前應(yīng)再次清理孔底虛渣，用混凝土輸送泵將混凝土送至下料斗，然后由導(dǎo)管導(dǎo)入井底。混凝土灌注至設(shè)計(jì)高程后應(yīng)超灌20cm，預(yù)留出鑿毛段，保證完全鑿除浮漿，與承臺(tái)良好連接。

2.3承臺(tái)及橋臺(tái)的施工

普古溝特大橋承臺(tái)采用1：0.75坡率放坡開(kāi)挖，人工配合機(jī)械。承臺(tái)基坑開(kāi)挖時(shí)如有出水，根據(jù)出水量采用適當(dāng)功率水泵進(jìn)行抽水。人工風(fēng)鎬鑿除樁頭，樁基檢測(cè)合格后，立模綁扎鋼筋。承臺(tái)側(cè)模采用組合鋼模，模板安裝完畢后，在模板內(nèi)均勻涂刷脫模劑?；炷敛捎冒韬驼炯邪韬?，混凝土輸送車運(yùn)送，泵送入模，插入式振動(dòng)棒振搗，振搗時(shí)，防止觸碰模板與鋼筋。混凝土初凝前，進(jìn)行混凝土面的提漿、壓實(shí)、抹光工作，初凝后終凝之前進(jìn)行二次壓光，以提高混凝土抗拉強(qiáng)度，減少收縮量。待混凝土達(dá)到拆模強(qiáng)度后，拆模并及時(shí)覆蓋塑料薄膜，并澆水養(yǎng)生。經(jīng)質(zhì)量驗(yàn)收合格后，回填至原地面標(biāo)高。本橋承臺(tái)為大體積混凝土，砼內(nèi)部的水化熱問(wèn)題十分突出，必須采取有效的措施降低水化熱、防止砼開(kāi)裂。橋臺(tái)臺(tái)身采用大塊定型鋼模板，鋼管架加固支撐。臺(tái)身鋼筋和模板采用汽車吊進(jìn)行吊裝。模板進(jìn)場(chǎng)后，進(jìn)行清理、打磨，以無(wú)污痕為標(biāo)準(zhǔn)，刷脫模劑，并用塑料薄膜進(jìn)行覆蓋。本橋采用盆式支座，JPZ（Ⅱ）-0.5-DX及JPZ（Ⅱ）-0.5-SX各2個(gè)。支座布置嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)圖辦理，支座安裝采取可靠措施，保證同一墩頂?shù)膬蓚€(gè)支座在同一水平面，確保支座受力均勻。在支座安裝前，檢查支座的連接狀況是否正常，不得松動(dòng)支座上下連接螺栓。

2.4 墩柱施工

普古溝特大橋橋墩墩身采用薄壁空心墩，最大墩高77m，斷面尺寸為8m×8m，橋墩采用標(biāo)號(hào)C40混凝土。墩身模板采用翻模，本工程共需要翻模2套?？招亩詹捎梅＿M(jìn)行施工，翻模由模板（外模、內(nèi)模）、工作平臺(tái)、吊架、提升設(shè)備組成。翻升模板采用大塊組合鋼模，按3層布置，每層高3.0m，以墩身作為支承主體。上層模板支承在下層模板上，循環(huán)交替上升。工作平臺(tái)采用20號(hào)槽鋼組拼成型的空間桁架結(jié)構(gòu)，配合隨升收坡吊架（如墩身無(wú)坡比則不需該裝置），為墩身施工人員提供作業(yè)平臺(tái)，穩(wěn)定性能良好。平臺(tái)的提升系統(tǒng)采用液壓穿心千斤頂進(jìn)行提升，自動(dòng)化程度高，可控性能良好。在普古溝特大橋1#、2#墩各設(shè)附著式C6015塔吊1臺(tái)，施工電梯各1臺(tái)，負(fù)責(zé)材料運(yùn)輸。矩形翻?？傃b圖見(jiàn)圖3所示。

圖2. 矩形翻?？傃b圖

由于墩身截面尺寸不斷變化，施工過(guò)程中的測(cè)量控制工作尤為重要。墩身測(cè)量放樣的主要方法是“全站儀三維坐標(biāo)法”，即在墩位附近的控制點(diǎn)上架設(shè)儀器，直接測(cè)量墩身上測(cè)點(diǎn)的三維坐標(biāo)X、Y和高程H，更換控制點(diǎn)再次測(cè)量墩身上測(cè)點(diǎn)的三維坐標(biāo)X、Y和高程H，然后將兩次測(cè)量平均值與對(duì)應(yīng)點(diǎn)的設(shè)計(jì)值比較，計(jì)算出二者的差值，再將點(diǎn)位移至設(shè)計(jì)位置。墩身空間位置的控制主要是對(duì)影響混凝土成型的模板的空間位置控制，保證模板不側(cè)移，不扭轉(zhuǎn)?？刂茰y(cè)量方法：在模板的頂面選取其墩身中心點(diǎn)和兩圓弧的4個(gè)端點(diǎn)作為測(cè)量放樣的定位點(diǎn)，用全站儀三維坐標(biāo)法在預(yù)先設(shè)置的控制點(diǎn)上先測(cè)量各定位點(diǎn)坐標(biāo)X、Y和高程H，然后根據(jù)各點(diǎn)高程H計(jì)算各點(diǎn)設(shè)計(jì)坐標(biāo)X'、Y'，則各點(diǎn)實(shí)測(cè)坐標(biāo)X、Y與其設(shè)計(jì)坐標(biāo)X'、Y'的差值即為模板的調(diào)整量，據(jù)此可以校正模板至設(shè)計(jì)位置，以保證墩身的正確空間位置。墩身施工測(cè)量的主要技術(shù)要求如下：

（1）墩身施工測(cè)量的控制基準(zhǔn)點(diǎn)要經(jīng)常復(fù)測(cè)，防止點(diǎn)位移動(dòng)；

（2）溫度、日照和風(fēng)力對(duì)墩身的變形影響較復(fù)雜，其對(duì)施工測(cè)量放樣的影響值很難得知。所以對(duì)墩身各部位進(jìn)行施工測(cè)量放樣時(shí)，應(yīng)盡量選擇夜間溫度較低、風(fēng)力較小、外界環(huán)境相對(duì)穩(wěn)定的時(shí)段進(jìn)行。

（3）由于墩身的不斷增高和混凝土收縮、徐變、風(fēng)荷載、溫度等因素影響，墩身必然會(huì)有少量的變化，所以在對(duì)墩身各部位的相關(guān)位置和變化點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量放樣時(shí)，應(yīng)避免誤差的累積，保證墩身各部尺寸達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

2.5 大橋連續(xù)剛構(gòu)梁段施工技術(shù)

普古溝特大橋（90+160+90）m連續(xù)梁采用掛籃懸灌法施工。懸臂掛籃法施工連續(xù)梁采用菱形掛籃分段澆筑，懸臂對(duì)稱施工，0號(hào)塊在墩頂托架上現(xiàn)澆，邊跨直線段及合攏段采用導(dǎo)梁現(xiàn)澆施工，中跨合攏段采用一端掛籃施工。砼集中拌制，攪拌輸送車運(yùn)輸，泵送入模。梁體懸灌兩個(gè)主墩同時(shí)進(jìn)行，各“T”構(gòu)同時(shí)施工；合攏段施工順序?yàn)椋合冗吙绾蠑n，再中跨合攏。懸灌連續(xù)梁施工步驟圖見(jiàn)圖3所示。

圖3. 普古溝特大橋（90+160+90）m懸澆箱梁施工步驟圖

（1）扇形托架設(shè)計(jì)：主橋墩施工時(shí)在墩頂以下一定距離的橋墩上預(yù)埋托架螺栓和牛腿，利用萬(wàn)能桿件與型鋼拼成懸臂式托架桁架，其上分布型鋼作為縱橫分配梁，再安裝底模和側(cè)模，二者之間以木楔等調(diào)整底模標(biāo)高與梁底設(shè)計(jì)線型一致。

（2）托架的預(yù)壓：為防止灌注的梁段因托架下沉而導(dǎo)致砼出現(xiàn)裂縫，保證梁段的線型與設(shè)計(jì)一致，為此除應(yīng)提高托架的剛度，擰緊各節(jié)點(diǎn)螺栓減小托架上部結(jié)構(gòu)變形外，在托架安裝完畢后，還必須對(duì)其進(jìn)行預(yù)壓，以消除其非彈性變形，測(cè)出彈性變形值，為底模和側(cè)模預(yù)留高度提供參數(shù)，并檢驗(yàn)托架是否安全，預(yù)壓方法采用水箱注水多次加壓，隨砼澆筑同步減載。

（3）模板：0#段的底模采用在組合鋼模板，0#段的側(cè)模采用大塊鋼模板，內(nèi)模采用組合鋼模，模板的支撐加固采用普通鋼管架及鋼筋拉桿。

（4）砼灌注：墩頂0#段一次澆筑成型，底板兩端砼直接泵送入模，中部由頂板開(kāi)天窗，通過(guò)串筒或?qū)Ч苋肽?；在腹板中部開(kāi)設(shè)“觀察窗”，腹板砼通過(guò)“觀察窗”泵送入模和搗固，在灌注到一定高度后，封閉“觀察窗”，通過(guò)頂板泵送砼入模；最后灌注頂板砼，砼養(yǎng)護(hù)至設(shè)計(jì)規(guī)定的強(qiáng)度及彈性模量后按照要求施工0#段預(yù)應(yīng)力。0#段完成預(yù)應(yīng)力施工后人工先綁扎1#段底板、腹板鋼筋，安裝底板預(yù)應(yīng)力管道，支內(nèi)腔模板，最后綁扎頂板鋼筋及有關(guān)預(yù)埋件、預(yù)應(yīng)力管道等。檢查鋼筋、波紋管及預(yù)埋件的位置無(wú)誤后采用泵送法對(duì)稱澆筑完1#段砼，砼養(yǎng)護(hù)至設(shè)計(jì)規(guī)定的強(qiáng)度及彈性模量后按照要求施工1#段預(yù)應(yīng)力。

（5）掛籃安裝：當(dāng)完成1#段預(yù)應(yīng)力施工后，采用吊車安裝菱形掛籃。掛籃安裝好后，根據(jù)最大澆筑段梁重采用堆砂袋（或土袋）法預(yù)壓，實(shí)測(cè)掛籃變形量并與理論計(jì)算量對(duì)比，作為線性控制依據(jù)之一。預(yù)壓結(jié)束后人工綁扎底、腹板鋼筋，安裝豎向及底板部位預(yù)應(yīng)力管道，支立端模及內(nèi)模就位，綁扎頂板鋼筋，安裝頂板預(yù)應(yīng)力管道，采用砼泵對(duì)稱澆筑梁段砼，當(dāng)砼達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后對(duì)稱張拉預(yù)應(yīng)力筋并壓漿，移動(dòng)掛籃移位于下一梁段。重復(fù)以上工序，如此循環(huán)推進(jìn)，直至完成懸澆梁段施工，采用吊架法施工中跨合攏段。

（6）中間段懸臂澆筑施工：先拆除掛籃的外下側(cè)模，解除掛籃與梁段的錨固系統(tǒng)，并解除底模與箱梁底板的后錨系統(tǒng)，菱形桁架在牽引系統(tǒng)（倒鏈）牽引下向前移動(dòng)到待澆位置，底模與外上側(cè)模隨菱形桁架同步滑移到待澆梁段位置。利用梁頂豎向預(yù)應(yīng)力筋錨固菱形桁架，同時(shí)將底模后端錨固于已澆梁段底部，調(diào)整底模前端標(biāo)高至設(shè)計(jì)位置，并調(diào)整外上側(cè)模就位，安裝外下側(cè)模。綁扎底、腹板鋼筋并安裝預(yù)應(yīng)力管道，支立并調(diào)整內(nèi)模就位，綁扎頂板鋼筋并安裝預(yù)應(yīng)力管道后，進(jìn)行梁段砼現(xiàn)澆施工。待砼達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，張拉預(yù)應(yīng)力筋并壓漿后，拆除模板，重復(fù)以上工序，如此循環(huán)推進(jìn)，直至完成全部梁段施工。

（7）預(yù)應(yīng)力施工：梁體設(shè)縱、橫、豎三向預(yù)應(yīng)力?？v、橫向預(yù)應(yīng)力筋穿束前用通孔器疏通預(yù)應(yīng)力管道，并用壓縮空氣或高壓水清除管道內(nèi)雜質(zhì)，縱向預(yù)應(yīng)力筋穿束時(shí)先將導(dǎo)線穿過(guò)孔道與預(yù)應(yīng)力筋束連接在一起，由卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引穿束；橫向預(yù)應(yīng)力筋采用人工穿束。穿束后檢查預(yù)應(yīng)力筋外露情況，保證兩端外露長(zhǎng)度基本相同，滿足張拉要求，然后安裝錨具、千斤頂。豎向預(yù)應(yīng)力筋依設(shè)計(jì)下料直接加工成型，并在梁段砼灌注前直接埋入梁體中。在梁段砼強(qiáng)度和彈性模量達(dá)到設(shè)計(jì)張拉要求的指標(biāo)，采千斤頂兩端兩側(cè)對(duì)稱張拉。張拉程序?yàn)椋?初應(yīng)力бcon（持荷2min錨固）。張拉時(shí)確保“三同心兩同步”，并采取雙控措施，以張拉噸位控制為主、伸長(zhǎng)量校核為輔。橫向預(yù)應(yīng)筋在箱梁砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)張拉要求后，先張拉50%的橫向預(yù)應(yīng)力筋，待澆筑橋面鋪裝和防撞墻后（封錨處防撞墻暫不澆筑），張拉剩余的橫向預(yù)應(yīng)力筋。張拉完畢后，及時(shí)封錨。橫向預(yù)應(yīng)力筋設(shè)計(jì)為單端張拉，采用千斤頂逐根進(jìn)行張拉，張拉程序?yàn)椋?初應(yīng)力бcon（持荷2min錨固）。在縱向預(yù)應(yīng)力筋張拉完成后和移動(dòng)掛籃之后進(jìn)行，用4臺(tái)千斤頂對(duì)稱同時(shí)張拉，張拉程序?yàn)椋?初應(yīng)力бcon（持荷2min錨固）。豎向預(yù)應(yīng)力張拉也采用雙控。

（8）孔道壓漿：為保證壓漿的密實(shí)性、延長(zhǎng)預(yù)應(yīng)力筋和梁體使用壽命，采用真空輔助壓漿法連續(xù)壓注。壓漿設(shè)備選用UBL3螺桿式連續(xù)灌漿泵、SZ-2型真空泵。

（9）邊、中跨合龍施工技術(shù)：邊跨直線段采用支架現(xiàn)澆，合攏段采用導(dǎo)梁懸掛現(xiàn)澆施工利用萬(wàn)能桿件拼裝導(dǎo)梁，設(shè)置過(guò)渡墩頂臨時(shí)支墩；利用萬(wàn)能桿件拼裝，采用墩旁塔吊架設(shè)安裝導(dǎo)梁；安裝箱梁型鋼吊架施工平臺(tái)（不得小于1.5米）。按梁段設(shè)計(jì)重量對(duì)導(dǎo)梁和吊架進(jìn)行等載預(yù)壓，消除其非彈性變形，并測(cè)定彈性變形值，對(duì)每一段梁的標(biāo)高做綜合分析，做為調(diào)整模板高程的依據(jù)；根據(jù)導(dǎo)梁及吊架施工平臺(tái)和現(xiàn)澆梁段重量，設(shè)置中跨平衡重。安裝邊跨直線段塊箱梁底模及外模，綁扎底、腹板鋼筋及安裝底、腹板縱向預(yù)應(yīng)力管道，安裝豎向預(yù)應(yīng)力管道及粗鋼筋；安裝內(nèi)模，綁扎頂板底層鋼筋，安裝頂板縱、橫向預(yù)應(yīng)力管道，綁扎頂板頂層鋼筋；一切安裝到位后，采用輸送泵運(yùn)送砼，在底板澆筑完成后，立即對(duì)腹板進(jìn)行對(duì)稱澆筑，完成后澆筑后，進(jìn)行覆蓋養(yǎng)生。拆除外模和內(nèi)模，前移吊架和箱梁施工平臺(tái)，澆筑邊跨合攏段箱梁，等待合攏段三向預(yù)應(yīng)力張拉后，落模拆除吊架及導(dǎo)梁，分級(jí)撤除中跨平衡重。中跨合攏段施工，拆除中跨合攏段一側(cè)的掛籃，將另一側(cè)掛籃前移至合攏段上方并調(diào)整就位。安裝合攏段外模，安裝并焊接合攏段體內(nèi)勁性骨架，綁扎鋼筋，連接預(yù)應(yīng)力管道并定位，將周圍鋼筋與勁性骨架焊接。安裝內(nèi)模，在懸臂端設(shè)置合攏段平衡重。選擇日溫度最低的夜間澆筑合攏段砼，并逐級(jí)解除合攏段平衡重。砼達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，張拉合攏段預(yù)應(yīng)力束，拆除掛籃，解除配重。

（10）體系轉(zhuǎn)換：拆除臨時(shí)支座，完成體系轉(zhuǎn)換。

2.6 懸灌梁的線型施工控制

連續(xù)剛構(gòu)橋梁施工控制除了必須進(jìn)行施工全過(guò)程跟蹤監(jiān)測(cè)和及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題以外， 對(duì)將要施工的階段狀態(tài)及施工參數(shù)進(jìn)行準(zhǔn)確預(yù)報(bào)顯得更為重要。施工控制的主要內(nèi)容有：確定控制方法和建立控制系統(tǒng)、施工控制分析、施工監(jiān)測(cè)及信息反饋、實(shí)施控制等。在實(shí)施過(guò)程中，加強(qiáng)過(guò)程測(cè)試，與設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)對(duì)比分析，為施工提供資料，及時(shí)從理論上調(diào)整，控制線型，每段梁段澆筑前、后要對(duì)梁體標(biāo)高進(jìn)行測(cè)量匯總分析，為下一段箱梁施工標(biāo)高、線型控制作好提前準(zhǔn)備。根據(jù)設(shè)計(jì)院提供的懸灌中因梁體自重、徐變、溫度、預(yù)應(yīng)力等因素造成的理論線型變化數(shù)據(jù)及特殊斷面的應(yīng)力數(shù)據(jù)，在施工中進(jìn)行相應(yīng)測(cè)試、對(duì)比、分析。對(duì)施工因素造成的線型變化嚴(yán)格控制。砼彈性模量控制，砼彈性模量是影響梁體線型變化的一個(gè)因素，砼配合比設(shè)計(jì)時(shí)，彈性模量要作為一個(gè)主要指標(biāo)，保證彈性模量達(dá)到設(shè)計(jì)指標(biāo)且趨于穩(wěn)定。對(duì)張拉設(shè)備嚴(yán)格按規(guī)范校驗(yàn)、標(biāo)定，規(guī)范操作過(guò)程，保證設(shè)計(jì)的張拉力，確保有效預(yù)應(yīng)力值；托架、掛籃等施工結(jié)構(gòu)均應(yīng)進(jìn)行預(yù)壓，消除非彈性變形，并測(cè)出彈性變形數(shù)據(jù)，在施工中進(jìn)行變形量預(yù)留，調(diào)整線型；掛籃的中線定位要準(zhǔn)確、穩(wěn)定，減少誤差積累，保證連續(xù)箱梁的中線精度。

2.7 橋面系及附屬施工

橋面施工包括伸縮縫安裝、防撞墻施工、橋面鋪裝、防水層、橋面泄水管安裝等。施工中要選擇具備較大柔性的鋼絲繩，保證足夠的保險(xiǎn)系數(shù)，每次使用時(shí)，操作人員必須仔細(xì)檢查有無(wú)斷絲現(xiàn)象，如發(fā)現(xiàn)應(yīng)及時(shí)更換。建立人員的崗位職責(zé)，明確范圍，特別是孔口的指揮人員，要密切注視孔內(nèi)的情況，對(duì)于地下操作人員的指揮，及時(shí)做出反應(yīng)并實(shí)施，必要時(shí)應(yīng)主動(dòng)下去檢查，共同排除安全隱患。護(hù)壁要根據(jù)開(kāi)挖情況隨時(shí)進(jìn)行調(diào)整。所有操作人員要熟知工藝過(guò)程，并操作熟練，必須佩帶安全帽，孔內(nèi)施工人員，必須佩帶防毒面具和護(hù)眼罩，并時(shí)常利用毒氣測(cè)定儀測(cè)試，發(fā)現(xiàn)有毒氣體及時(shí)排出和稀釋，必要時(shí)輸送氧氣。汛期和雨天要密切注意天氣情況，責(zé)成固定人員觀察水情，利于指導(dǎo)施工。備用發(fā)電機(jī)要保持完好。

3. 結(jié) 論

普古溝特大橋計(jì)劃開(kāi)工時(shí)間為2014年8月20日，計(jì)劃完工時(shí)間為2016年9月30日，目前各項(xiàng)施工工作正在順利進(jìn)行。論文以該工程為背景，對(duì)最大墩高達(dá)77m的普古溝特大橋（90+160+90）m連續(xù)剛構(gòu)施工關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了分析和論述，選取了合理、可行的施工方法和工藝，制定了該特大橋施工方案，指導(dǎo)了該橋的施工。

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