司機培訓總結精選(九篇)
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第1篇：司機培訓總結范文
扎實開展職工教育切實提高職工素質技能
教育是提高人的素質技能的重要途徑，目前國內外的一些知名企業(yè)、大公司都在務實地開展形式多樣的職工教育，以提高企業(yè)職工的素質技能，從而為企業(yè)創(chuàng)造出更多的價值財富。曙工處機械廠于2006年2月重組成立，結合處職工教育的文件精神，我們從機械廠的自身實際出發(fā)，制定了相應的教育培訓計劃、例會及考核制度，克服了工種多、人數少、不能大規(guī)模整體培訓的難題（我廠共有141名工人，有21個工種），經過幾個月的運行，得到了職工的認可，收到較好的效果。全廠版權所有職工抽考的平均成績由3月份的58分上升到4月份的83分，百分人數3月份沒有，4月份達到10人，占抽考人數的31.25%，不及格人數由9人下降到3人，由21.4%下降到9.4%，下降了12個百分點，更可喜的是職工態(tài)度的轉變，由原來的躲避到現在的踴躍參加。我們的具體做法是：
一、組織開展“一日一題，一月一考”月度專業(yè)知識培訓和季度小型技術比賽活動
（一）“一日一題”活動由各車間技術員結合本崗位實際完成。每天從各自題庫中出一道簡答題（可重復出，達到熟練掌握的目的），每月題量為6道，若出填空題則每5道填空題相當于1道簡答題。每名職工每周必須填好“每日一題”的答題本，每月20日由車間統一收齊，交到廠里（21個工種分初級、中級、高級分別出題，每月共出36套題，約700多道）。
（二）“一月一考”活動由廠培訓小組每月25日左右完成。以當月“一日一題”的內容為準進行考核，并當場打分，方式為以筆答或口答。（注：將以前的職工每月交的作業(yè)本改為現在的答題本）
（三）月度專業(yè)知識培訓。月度專業(yè)知識培訓按《機械廠2006年職工教育培訓項目表》執(zhí)行，每次培訓后均要進行一次考試，對不及格人員進行再次培訓，如再次培訓后還不合格，就進行相應的罰款
（四）季度小型技術比賽。季度小型技術比賽分理論與實際兩項，其中理論題以本季度的每日一題及專業(yè)知識培訓的內容為主，實際操作題由廠生產小組協助完成。
二、嚴細考核，公開透明，做到公平公正。好的制度只有執(zhí)行好才能起到真正的約束作用。機械廠于年初建立了職工日常培訓檔案，于月底進行考核，考核結果與車間效益工資直接掛鉤，實行月考核月兌現。具體方法是：
（一）每月20日交答題本，少交1人扣車間50元，字跡不工整、不全扣20元。
（二）每月25日廠組織抽考，抽考人員由廠主管教育人員現場抽取，主要采取現場隨機抽簽的方式確定抽考人員，改變過去由基層隊指派被考核的弊病，從而有利于職工整體技能的提高。抽考內容與當月要求學習內容完全一致，抽考方式口答，成績60分（含60分）以上者為合格，成績不合格的給一次機會，10天后進行再考，仍然不合格的，扣本人50元，如有作弊、抄襲的，扣車間100元。
（三）每月底廠根據各車間成績進行排名，排名在前二名的車間分別獎勵200100元，排名在后二名的車間分別扣除200100元，中間的不獎不罰。每月排行名次做為年底評選先進單位的依據。
（四）凡參加專業(yè)知識培訓人員，經培訓后考試不合格的進行二次培訓，如再不合格者，扣本人50元。
（五）凡參加處季度抽考的人員，成績在60分（含60分）以下的扣本人50元，成績在95分以上的，獎勵50元。如有作弊、抄襲的，扣本人100元。（注：處抽考人員由廠培訓小組到各車間現場抽簽決定）
（六）凡參加廠組織的技術比賽活動，取得個人前三名的分別給予300、200、100元獎勵，取得團體第一名的給予500元的獎勵。
（七）凡參加處以上培訓活動，取得名次的，一等獎獎勵2000元，二等獎獎勵1500元，三等獎獎勵1000元。
二、存在的問題
（一）職工所從事的工作與技能考試內容不符，如井口修復工是我廠第一大工種，有19人，技能鑒定卻考的是抽油泵的內容，導致工人意見相當大，成績也較差。
（二）在第二個月（4月份）進行現場抽考時，個別基層隊的個別職工出現了態(tài)度成績雙下滑的現象，經調查研究其原因是獎勵或扣款采取的是平均主義，導致好壞一樣，沒有起到獎勤罰懶的作用。
（三）4月份全廠總成績大幅度提升，由3月份的平均5883分，各基層隊情況分別由原來的79、64、55、52、31升到95、89、81、80、64。說明現在的做法得到了職工認同，起到了成效。可以想象以后的成績也會越來越好的，若都超過80或90分，后兩者還罰款嗎？很明顯年初制定的一些制度有待于修改完善。
三、下一步打算版權所有
（一）針對個別職工成績、態(tài)度雙下滑問題，我們研究對獎勵或扣款制度統一管理，不搞平均主義，采取實分制考核：1.獎勵分配：如某車間本月抽考5人，成績分別為100、90、80、70、60分，排名第一獎勵200元。首先計算獎勵系數a=200/(100+90+80+70+60)=0.5元/分，則5人的獎勵資金分別為100×0.5=50元；90×0.5=45元；80×0.5=40元；70×0.5=35元；60×0.5=30元。2.扣款分配：如某車間本月抽考5人，成績分別為100、90、80、70、20分，平均成績72分，低于80分，且排名最后，扣200元。這200元的分配方法是：首先單位正職扣50元，主管教育副職扣20元，其余130元由成績在80分以下的兩人承擔。其計算方法是：首先計算扣款系數b=130/(30+80)=1.18元/分，其中30為70分職工所扣去的分數，80為20分職工所扣去的分數。則兩人的扣款資金分別為30×1.18=35元；80×1.18=95元。
第2篇：司機培訓總結范文
2012年底，我?guī)е鴮W校的囑托和期待，來到有著一百零五年校史的師范類知名學府福建師范大學，參加國家教育廳首次舉辦的中職學校學前教育專業(yè)國家級骨干教師培訓；2013年底，我懷著空杯心態(tài)，來到江西科技師范大學再次參加學前教育國培。江西大雖地處革命老區(qū)，但有著顯赫的前身，我國學前教育奠基人陳鶴琴先生就在這里創(chuàng)建了我國第一所公立幼師。如果說，去年的福建培訓就像把我這個饑腸轆轆的“門外漢”，引進了擺滿色香味俱全的學前教育菜系的豪華大廳，讓我大開眼界、目不暇接，但每道菜只能淺嘗輒止；今年的江西培訓則像奉我為座上賓，讓我系上餐巾，慢條斯理地品嘗著學前教育菜系的每一道菜那縈繞在舌尖上的真滋味。
有著多次承辦國培任務經驗的江西科技大學把培訓安排得有條不紊。特意聘請了富有學前教育理論和實踐經驗的專家、教授和幼兒園園長給我們講課；聯系了省級示范性幼兒園和學前教育富有成效的國家重點學校給我們參觀和實踐。聽課期間，教授們的觀點總能點撥開我們原來禁錮不化的思維，碰出智慧的火花。下面我把兩個感受深刻的觀點和大家一起分享。
教授觀點一：學前教育專業(yè)如果把培養(yǎng)學生的藝術技能放在首位，是絕對錯誤的培養(yǎng)目標
現代兒童教育學家陳鶴琴協會理事胡青和黃烈教授認為，“學前教育專業(yè)的培養(yǎng)目的非常重要，只有目的明確，方向正確，才能培養(yǎng)出社會需求的學前教育人才?！?/p>
（一）正確的培養(yǎng)目標
盡管目前有些不懂幼兒教育真諦的幼兒園園長在面試時還注重應聘者的唱歌、跳舞、彈琴、繪畫等藝術技能，但作為學前教育專業(yè)的領導，絕不能和無知者一樣，把藝術技能放在培養(yǎng)的首位。社會不缺會唱歌、跳舞、畫畫的幼師，缺的是學前教育理論扎實、職業(yè)道德認同感（專業(yè)承諾感）強、真正了解兒童認知發(fā)展規(guī)律、能實施有效的幼兒園教育活動、有一定文化學科素質，心理、身體健康的幼兒教師。實踐證明，如果一個幼兒教師的藝術技能太專業(yè)化，往往會扼殺孩子的好奇心，有限的用武之地也讓這類老師容易產生職業(yè)倦怠，淡化了藝術技能的重要性，可以給大部分因沒有藝術特長而很自卑的學生重樹自信心，讓其輕松選擇奮斗目標，增強學習主動性。教授們認為如果要提高學前專業(yè)入門門檻，富有愛心、喜歡孩子、多血質型、身高155cm左右、容貌端正者是比較合適的人選。
（二）以就業(yè)為導向培養(yǎng)特色人才
作為中職學校要明白，中專學歷的學前教育專業(yè)畢業(yè)生是無法考取幼師資格證的；為提高就業(yè)率，在以就業(yè)為導向的培養(yǎng)方向上，要考慮構建學生差異性（特長）發(fā)展特色課程，確定以下幾個特色方向：學前兒童藝術教育、學前兒童雙語教育、學前兒童體育游戲教育、學前兒童保育、嬰幼兒營養(yǎng)與保健、嬰幼兒心理健康教育與護理。學前專業(yè)學生在經過兩年扎實的學前教育理論學習基礎上，通過推薦和考核的方式，在第五個學期集中進行選修課程的學習和訓練，有目的地突出特長。注意在特色方向中，每個方向學生數目控制在3～5人，因為通過培養(yǎng)特色人才可以為中職學前專業(yè)樹立良好的社會效應，打響專業(yè)品牌。
教授觀點二：從智商來說，中職生普遍不低于重點高中生；他們在“盼望被認可、成長、成才、掙錢養(yǎng)家”等方面的情商比高中生還高。只要我們老師把學生內心的渴望變?yōu)閷W習的內在動力，相信他們，經過三年的培養(yǎng)，一樣可以成才
特級教師曹樹華先生認為，不少中職老師把教不好學生歸罪于學生的底子和本質差，很少從自身的教育思想、理念和教學方式、方法上找問題，造就了不少本來充滿期待成才的學生在學?！盎臁绷藘扇旰螅瑤е鴮W校、對老師的失望和不信任懵懵懂懂地走進企業(yè)、走向社會。作為老師，回想這些可憐的孩子，有沒有愧對良心的不安？
面對現實中接連不斷出現的幼兒園事件，面對社會對幼兒教師水平的質疑，學前專業(yè)老師不妨經常自我反思這幾個問題：幼兒園需要什么樣的教師？我打算教會學生什么？我應該怎么教？
（一）幼兒園需要什么
很多人片面地認為幼師只要會唱會跳會彈就吃香，但現在越來越多的幼兒園清醒地認識到，藝術技能好的幼師只會給本身帶來更多，只有專業(yè)知識扎實的幼師才能給幼兒園和孩子帶來更多，所以實習期滿后最終被錄用的往往是后者。從后續(xù)個人發(fā)展來看，專業(yè)知識扎實、具有觀察能力、學習反思能力、自覺追求專業(yè)發(fā)展的幼師都能成長為復合型學前教育事業(yè)人才。這就提醒我們，基于專業(yè)的視角和歸宿，中職學前教育專業(yè)要從“建立行業(yè)意識、明確成長目標、強化專業(yè)技能訓練”這三方面合力培養(yǎng)學生。
（二）教什么
據調查，選擇學前教育專業(yè)的新生中真正喜歡幼師這一職業(yè)的不足30%，很多學生對專業(yè)缺乏了解，因此新生入學伊始，就業(yè)指導工作就應開始啟動，首先解決思想上的問題：通過《馬背上的搖籃》《幼兒園的一天》電影視頻、優(yōu)秀校友講座，參觀幼兒園等形式接受“一切為了孩子，為了孩子的一切”的職業(yè)理想熏陶與教育，初步了解幼兒園崗位環(huán)境、幼兒日常表現和就業(yè)形勢；通過寫觀后感、日記和總結明確行業(yè)方向和自己的努力方向。在第一學年，就業(yè)指導要融于各學科教學中，突出以誠實守信教育為核心的職業(yè)道德教育，提升學生的感恩意識、誠信意識，增進學生的行業(yè)責任感；以習慣養(yǎng)成教育為主線，從最基本的文明素養(yǎng)抓起，對學生的坐、立、行等儀表行為做嚴格的要求，培養(yǎng)學生良好的學習、生活和行為習慣。這樣不僅使學生端正就業(yè)態(tài)度，還引導學生主動掌握必要的專業(yè)知識和基本技能，增強社會競爭力。
職業(yè)對象的特殊性要求學生既要掌握幼兒教育基本理論、基本知識和基本技能，同時還要靈活運用幼兒教育的教學方法，這對學前教育專業(yè)的老師提出了更高的要求。所以，學前教育專業(yè)的各學科老師要有整合的意識和行動，以形成專業(yè)教學的合力。擁有合力的老師會把這種合力演變成自己獨特的魅力，魅力又會促進教學更加有效，從而達到教育的目的。
學前教育專業(yè)各科老師既是理論知識的傳播者，又是就業(yè)工作的指導者。老師應經常深入幼兒教育第一線，了解本學科知識在幼兒園各領域的運用情況，并以此制訂教學計劃，在傳授本學科基本知識和技能的同時，也傳授與本學科相關的幼兒園教學法，如鋼琴――教兒歌彈唱；視唱――教幼兒歌曲；美術――教幼兒簡筆畫、蠟筆畫、教具制作和環(huán)境設計；體育――教幼兒體育游戲；英語――教幼兒英語教學技能；幼兒活動設計――模擬幼兒園課堂；衛(wèi)生學――培養(yǎng)兒童良好行為習慣和糾正心理問題的方法。通過這樣的教學，使各學科教學內容和幼兒教學實際緊密結合，學生在校期間，不僅掌握了學科知識，又學會了幼兒教育方法，為今后求職就業(yè)奠定了牢固的基礎。
在強化專業(yè)技能訓練方面，在校期間學校要主動掌握本土專業(yè)活動動態(tài)，了解各幼兒園的家長開放日、早教機構免費接待日、教師比武、骨干教師觀摩課的安排時間，積極主動地帶領學生參加學習和觀摩；在“六一”兒童節(jié)前主動聯系幼兒園和早教機構，組織學生協助他們編排幼兒表演節(jié)目和游戲活動；對學前專業(yè)學生來說，具有一定的特長意味著在就業(yè)上更具競爭力，所以學校要經常開展豐富多彩的課外活動讓學生展示才藝、發(fā)現自我、找回自信，活動內容包括講故事比賽、主題墻布置比賽、手工比賽、幼兒歌曲彈唱比賽、幼兒舞蹈創(chuàng)編比賽、幼兒體育游戲設計比賽、學生五項全能比賽等。
第二學年開始，學校要每學期組織學生到幼兒園見習起碼兩周；第五學期末期和第六學期期間，一定要由專門老師帶隊到幼兒園或教育基地實習。實踐證明，讓學生了解自身缺陷，檢驗學習成果的最有效的方式是讓學生下園進行教育實踐活動，讓他們真正了解只有扎實的理論基礎知識是不夠的，還必須積累幼兒教學組織技巧和提高教學能力。通過對有經驗的教師進行觀察模仿，培養(yǎng)良好的教姿、體態(tài)和表情；在教育教學實踐中通過反復操練，從而形成自己的教學特色與能力，讓幼兒教學技能實踐能力達到量的積累，實現質的飛躍。
遺憾的是，目前有很多中職學校不太重視多方面、多時段對學生強化專業(yè)技能訓練，只考慮第六學期的實習，但實踐證明這個決策時間點對學前專業(yè)學生來說，已經太晚了！很多畢業(yè)生能力與幼兒園的要求相脫節(jié)，畢業(yè)生的“成熟期”大大延長。
（三）怎么教
雖然“沒有教不好的學生，只有不會教的老師。”這句俗話讓很多老師聽起來很不舒服，本人在教學過程中也因授課進度而聽到不利的評價，對自己的教學方法運用能力也產生過懷疑。但在培訓后期，在國家級培訓大師石科明教授悉心傳授下，有幸讓自己從“霧里看花”領悟到“柳暗花明又一村”的豁然開朗，也明白老師在不容樂觀的中職課堂教學質量現狀中，的確需承擔著絕大部分的責任。
新課堂教學過程：
石科明教授說：“讓不懂教育的人大談如何提高教學質量和評價一個老師、一節(jié)課堂是大笑話。”所以作為老師，首先，要弄懂“教育”的含義；然后，弄懂“教學”的含義，在深刻理解“教學”是老師的“教”與學生的“學”有機結合的過程后，形成正確的課堂教學理念――“學生為主、先學后教、合作學習、解決問題、延伸未來”；接下來，了解學生在學習過程中的需要（認可、參與、成就），熟悉盡可能多的教學方法（現在比較倡導的有案例、模擬、小組討論、競賽與評比、分層遞進、行為導向等教學法），掌握語言、非語言和教具的使用技巧；最后就是拿著準備充足的備課設計，懷著相信自己的自信心，通過清晰的邏輯支持授課論點，運用三種以上教學方法，激勵學生參與學習，并把教學氣氛推向，以小結和回顧方式結束授課過程，達到課程專家眼中的“好課”標準（高效、智慧、默契、直觀、難忘、滿足、快樂、成長）。
石科明教授認為，調動學生積極參與教學過程的能力是老師掌控課堂能力的直接體現。因此他教我們掌握一些利用視頻、小游戲吸引學生注意力以控制課堂氣氛的例子，如：板書5551=24（要求學生思考，怎樣通過對5551這四個數字運用顛倒順序和“加減乘除”等方法讓這個等式成立）；板書5+5+5+5=555（要求學生思考，怎樣通過在5+5+5+5 這部分“添加一筆”的方式讓這個等式成立）。他對學前教育專業(yè)的各科任老師提出，要主動掌握多種在幼兒園里用于贊美和表揚幼兒的肢體和語言方式，并在教學中毫不吝嗇地運用起來。因為這種方式不僅滿足了學生在學習過程中“得到認可、享受成功”的需要，還教會學生在幼兒園教學過程中必備的技巧。
國培三個月來，除了胡青、黃烈、石科明教授和曹樹華先生的觀點讓我對“學前教育專業(yè)培養(yǎng)目標的確定”“學前教育專業(yè)學生的合力培養(yǎng)方式”以及“學前教育專業(yè)新課堂教學”有了更多思考，陳水平教授讓我深刻了解幼兒園教學活動設計和評價的五大要素；袁玖根教授提高了我制作課件的水平；毛淑娟教授通過指導論文寫作堅定了我在學前教育領域的鉆研決心；幼兒園特級教師李靜通過讓我親手制作手工作品，讓我挖掘出自身潛伏已久的美術特長……
第3篇：司機培訓總結范文
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2021年叉車司機年終工作總結
__年即將到來，回顧過去的__年，感概萬千。期間認真遵守公司各項規(guī)章制度，愛廠如愛家，而且在工作中不斷嚴格要求自己，配合生產部各項流程工作，認真完成領導布置的各項任務。勤勤懇懇，拼搏進取，勇于創(chuàng)新，持續(xù)地提高自身的工作效率，發(fā)現工作上的問題能及時向領導匯報并尋求解決的辦法。以便為公司的發(fā)展做出更大的貢獻。
叉車是生產不可缺少的服務工具，作為一名叉車司機，必須堅守崗位，服務于生產各項工作。跟班叉車每天必須配合包裝班領用包裝袋、產成品包裝入庫擺放;配合雜工領用添加劑、領用油脂原料、空油桶的整理等。
一：工作成績
1、為配合包裝班領用包裝袋工作，每班提前二十分鐘上班協助于包裝領用工作。
2、生產旺季時，七條包裝線同時開機，叉車任務超負荷運轉，兩位叉車司機必須分工合作，期間需要一個多小時才能回到包裝口協助包裝產成品的入庫工作。而在這期間另一位叉車司機需要配合七條生產線的入庫工作，因此必須具備較熟練的專業(yè)技能與靈活的思維能力才能有條無紊的完成任務。在這么緊張的工作環(huán)境下，我能處之不亂，嚴格按倉庫入庫要求做好產成品的擺放工作。
3、在領用添加劑時，與雜工配合好，清晰添加劑的擺放倉位，協助好雜工正確領用，包括品種、數量，嚴格按照雜工的領用單配合相關領用流程。
4、叉油脂必須清楚磷脂油與魚油使用的情況，嚴格按倉管員的標識叉用，如果倉管員沒能及時做好標識，必須先與倉管員溝通要求做好標識，杜絕使用錯誤或不能按先進先出原則使用。而叉到車間使用前必須按品種、區(qū)域要求擺放好，并在抽油過程嚴格按雜工要求配合叉放到相應的油池，沒有因個人原因影響生產，能保證生產順利開展。下班前協助雜工把空油桶叉到油桶區(qū)存放好，保持生產區(qū)域的環(huán)境衛(wèi)生。
5、叉車維護與保養(yǎng)，在交接班時按時按要求對叉車做好保養(yǎng)與維護工作，檢查叉車各運轉情況及加柴油、加水、換機油、打黃油等，保證叉車能正常運作，不耽誤生產。在淡季期間認真參加叉車培訓學習會議，并在網上查相關的叉車與機修知識不斷學習，爭取進一步提升叉車司機的專業(yè)知識。
6、作為操作班的一員，必須協助班組的衛(wèi)生清潔工作。所以每天下班前的半小時積極參與班組的衛(wèi)生區(qū)域清潔工作。
7、認真、虛心參加班組會議、培訓，積極參與公司各項活動、培訓，不斷學習，在質量意識、專業(yè)技能、團隊精神方面逐步提高。
二、存在不足
1、在叉車維修方面還欠缺專業(yè)知識，需要加強學習。
2、因生產量高，叉車超負荷運作，保養(yǎng)時間較少，以后要加強對叉車的保養(yǎng)維護。
3、溝通能力較差，個別時在溝通方面要改變溝通方式，隨時保持和氣、順暢的溝通，不能過于急燥，導致相互溝通不順暢或影響到生產。
三、__年工作計劃
1、認真配合生產各項流程工作，保證生產順利開展。
2、學習叉車維修專業(yè)知識，提高個人專業(yè)技能。
3、按時做好叉車保養(yǎng)維護，保證叉車低損耗、正常運轉。
4、加強與同事的溝通，多參與團隊活動，加強團隊建設，促進團隊協作精神。
篇二
__年即將到來，回顧過去的__年，感概萬千。
在此期間認真遵守日新集團各項規(guī)章制度，愛廠如愛家，而且在工作中
不斷嚴格要求自己，配合生產部各項流程工作，認真完成領導布置的各項任務。勤勤懇懇，拼搏進取，勇于創(chuàng)新，持續(xù)地提高自身的工作效率，發(fā)現工作上的問題能及時向領導匯報并尋求解決的辦法，以便為公司的發(fā)展做出更大的貢獻。
一、潛心學習，自覺錘煉。
雖然我考取叉車駕駛執(zhí)照的時間不長，剛開始上崗時，操作還不是特別熟練，但是在工作的過程中我潛心學習，自覺錘煉。經過___個月的時間，我已經能進行熟練的操作控制，上崗___個月來基本沒有出現失誤，工作能力得到很大提高。為將來完成各項工作打下扎實的基礎。我會在接下來的工作中再接再厲，進一步提高我的專業(yè)水平，同時把工作做的更好。
二、嚴格要求，愛崗敬業(yè)。
工作中嚴格要求自己，勤勤懇懇，愛崗敬業(yè)，做到困難面前不低頭，工作面前不退縮，高質量地完成了各項工作。在今后的工作中，我將會虛心向有經驗的師傅請教，不斷總結經驗，來禰補自己的不足。同時，不斷學習各種理論知識和專業(yè)技能，為公司的發(fā)展貢獻自己的力量!
三、加強訓練，提高操作技能。
為了把自身工作做好，我充分利用有限的時間，加強操作技能的訓練，提高了裝卸作業(yè)的效率，保證了裝卸作業(yè)的安全。象貨車，作業(yè)前必須對所裝貨物的件數、規(guī)格進行認真的研究，確定碼放標準，從而保證裝滿整車的容積。記得剛開始從事叉車作業(yè)時，我曾經倒裝了兩次。從那以后，我加強各方面技能的培養(yǎng)，取得了很好的效果，總結了一套叉車司機培訓方法。
四、勤于修檢，保障安全。
作為一名司機，時刻牢記自己肩負的重任，以確保領導和同志們乘車安全為己任，在駕駛中保持高度集中，并嚴格按照操作規(guī)程和道路交通規(guī)則，做到萬無一失。稍有空閑，便潛心學習各種交通法規(guī)，做到遵章安全行車。經常閱查交通圖冊，將各種交通路線熟記在心，行車中少走彎路，少走壞路，節(jié)時省油。在車輛維修和保養(yǎng)中，當好“醫(yī)生”和“美容師”的雙重角色，對車輛勤檢修、勤保養(yǎng)、勤清洗，熟練掌握各種車輛技術性能，有故障及時排除，使車輛始終處于良好狀態(tài)。
在__年的工作中，雖然取得了一定的成績和進步，但出現的問題也不容忽視，如：自身素質有待進一步提高，服務意識有待提高等。在今后的工作中，我將會盡力彌補這些缺點，全面提高自身的綜合素質、業(yè)務水平、服務質量。
有人說選擇了司機就選擇了辛苦，我今后也必將長期將與這一清苦的職
業(yè)為伴，但我決不言悔，因為我愿意為我所從事的事業(yè)付出滿腔熱忱、捧出全部真誠，愿意為我摯愛的這份工作奉獻一切。
篇三
一年來，首先我們明確了今年叉車班工作任務和目標：落實和加強叉車日常安全操作及管理，完善叉車日常管理制度和操作規(guī)程，叉車工季度安全培訓工作計劃和提高叉車維修水平與質量。
二、一年中，我們叉車班全體人員堅決執(zhí)行了廠部和部門提出的：“加強安全意識教育、提高操作技能和水平，全員參與、提高質量、降低成本”的要求!全班人員通過自身努力，安全意識、操作技能不斷地提高。
并落實了叉車班倉管員班前會與及叉車班組工作總結會。落實了班組季度現場培訓、技能技術演練和叉車技能競賽活動與及對新員工重點安全教育培訓，有明顯的成效。
三、通過這一年，叉車班按照__年制定的工作計劃和要求;
加強對叉車和人員日常操作管理、監(jiān)督和現場巡查、保養(yǎng)與及維修。從而，進一步地提高整體工作效率，杜絕人為事故發(fā)生，與及降低車輛維修成本。叉車班的全體人員通過一年的共同努力，勝利地完成了全年工作任務和計劃?？冃?/p>
1、全年培訓合格率___%。
2、叉車安全事故率為0。
3、人員流動率為___%。
4、叉車使用率___%以上。
5、叉車出入庫運載量___—__月份為:支裝水___萬箱。五加侖___萬桶?？湛ò?架___萬次。
6、叉車月度突發(fā)故障率控制在___%以下。
7、日常保養(yǎng)和定期保養(yǎng)與及年審計劃完成率___%。
8、叉車年度費用:
a)林德叉車未包括(___臺___電瓶車)：___萬元，比去年下降___%。b)___、豐田叉車：___萬元，比去下降___%。
c)柴油：__年產值比__年產值高___%情況下;叉車/發(fā)電機用油量為___萬升，比去年下降了___%。節(jié)約費用為：___萬元。
第4篇：司機培訓總結范文
一、認真學習，提高對行車安全重要性的認識
分公司機關車隊利用每周一次全員安全例會，組織全體駕駛員在交流經驗總結教訓的同時，也不忘認真學習相關法律法規(guī)和文件精神，認真貫徹《集團公司關于進一步加強安全生產工作的決定》。每半個月開展安全HSE培訓，并進行考試，考核成績和年底評選車隊“安全行車衛(wèi)士”稱號掛鉤。通過學習，全體駕駛員提高了對行車安全重要性的認識和積極性，充分認識到“以人為本”就是把人的生命放在首位，我們生產、工作的一切出發(fā)點與歸宿都是為了人，離開了人，生產與工作都沒有意義。所以，對我們機關車隊來說，行車安全是工作中的重中之重，必須常抓不懈，越是在風平浪靜的時候越是要注意行車安全，要增強安全意識，時刻保持警惕，樹立“安全第一”的思想，采取多種措施確保行車安全，不發(fā)生大小安全事故。
二、健全制度，以制度保證行車安全
分公司機關車隊充分認識到要確保行車安全，必須建立、健全、完善行車安全制度，在學習借鑒其它單位先進車隊管理制度的基礎上，結合本車隊實際情況，制定了車輛使用制度、車輛調派制度、車輛保養(yǎng)維護制度、安全教育培訓制度、安全檢查制度和安全獎懲制度等一系列制度，把這些制度匯集成本子，做到人手一冊，供駕駛員隨時學習。分公司機關車隊要求每個駕駛員全面領會和切實掌握行車安全制度的內容，深刻理解哪些要做、哪些不能做、哪些要特別注意、哪些要嚴加防范，把制度落實到日常實際行車工作中，努力做到行車安全，不發(fā)生行車安全事故。在學習、落實行車安全制度的同時，分公司機關車隊根據集團公司安全生產工作精神和不斷發(fā)展變化的形勢，對行車安全制度進行及時的修訂補充和完善。確保行車安全制度常新，符合形勢發(fā)展的需要。
同時，對于日常的基本規(guī)范也嚴抓不懈，這也是機關車隊行車安全的另一重要保障。如：嚴格杜絕車輛公車私用，無論出車任務到多晚，車輛入庫率達100%；執(zhí)行節(jié)假日封車制度，值班車輛上報到黨政辦公室及安全環(huán)保處，其余車輛一律封存入庫；遇到雨雪等惡劣天氣，車隊隊長及時安全信息，確保路況安全情況下行車。印制安全行車警示冊子，從源頭抓起，把行車事故消滅在萌芽狀態(tài)。
三、加強培訓，提高駕駛員安全意愿
分公司機關車隊增強對駕駛員的學習培訓，先從安全意愿抓起，由被動接受到主動開展，消滅每一位駕駛員的不穩(wěn)定因素，提高的安全意愿。著重抓好三方面工作：一是安全知識勝于安全設施。以科學發(fā)展觀重要思想為指導，堅持“安全第一、預防為主”的方針，全面貫徹交通安全法律、法規(guī)及交通安全的各項方針、政策，杜絕行車事故的發(fā)生，努力開創(chuàng)行車安全工作的新局面。通過學習培訓，提高駕駛員嚴格遵守國家法律、交通法規(guī)和集團公司各項規(guī)章制度的意識，認真學習業(yè)務知識，提高駕駛技術，增強法律觀念，做到文明駕駛，確保行車安全。三是安全意識強于安全知識。車隊全員主動參加隊內開展的學習培訓，明確學習培訓內容。參照《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》、《交通事故處理程序規(guī)定》等相關法律法規(guī)及道路安全知識手冊以及典型事故案例剖析等作為學習培訓內容增強安全行車意識，從中吸取經驗教訓，直觀明確的了解安全意識強于安全知識。
出發(fā)五是明確學習培訓紀律。除駕駛員利用業(yè)余時間自學道路交通安全知識外，每次集體學習培訓實行點名考勤，無故不得缺席，切實提高學習培訓的效果。通過培訓有效提高了駕駛員的駕駛技能。
四、嚴格管理，提高安全行車水平
分公司機關車隊加強安全行車管理，嚴格落實車輛檢查制度，要求車管人員對動用的車輛做到出車前巡回檢查，收車后督促保養(yǎng)，每月對車輛安全和技術狀況進行一次檢查，確保車輛性能良好，符合技術標準。要求駕駛員每天必須堅持出車前、行車中、收車后的自查，發(fā)現安全隱患及時整改，確保行車安全。與此同時，分公司機關車隊還開展“遵章路上走，安全伴你行，請扣上這條最重要的救命帶?！钡劝踩黝}活動，提高駕駛員和乘客的安全意識。駕駛員切實做到安全駕駛、文明駕駛，確保了行車安全。凡是乘客上車，駕駛員都提示系上安全帶，待所有人系好了安全帶，駕駛員檢查一次沒有問題了才開車。孫洪斌駕駛員說：“從這些小事做起，才能確保行車安全?！?/p>
五、認真總結，不斷積累行車安全經驗
分公司機關車隊每月至少進行一次行車安全工作總結，在總結會上讓大家談行車安全經驗，如何識別道路，如何估計車輛能不能夠安全通行，遇到危險如何實施救援。要求每位駕駛員既要總結成功的經驗，更要吸取經驗教訓，特別是已經發(fā)生過的不安全駕駛行為絕不能再次發(fā)生。在討論總結的基礎上，進行梳理歸納，把成功經驗推廣給全體駕駛員，讓駕駛員運用到實際駕駛工作中，進一步提高駕駛員的駕駛技能，增強安全駕駛的保險系數；把經驗教訓著重向駕駛員說清，提高駕駛員的防范意識，做到引以為戒，決不重犯，確保行車安全。
六、重視細節(jié)，保持車輛技術狀況最佳
安全行車的基礎在于車輛技術狀況良好，而車輛狀況的良好取決于日常維修于保養(yǎng)；要想更好的把車輛技術狀態(tài)達到最佳期，車隊在隊長的領導下，嚴格執(zhí)行車輛技術參數進行定期的保養(yǎng)與維護。
第5篇：司機培訓總結范文
一、成人有效學習的四個步驟
我們只有充分了解了成人的學習特點和有效學習的步驟，并將之應用到教學實踐中去，才能好獲得高效的教學效果，達成我們的教學目的。要了解職業(yè)技能鑒定培訓對象本人所面對的培訓對象是河北港口集團電動裝卸司機的初、中、高級工的定級考前培訓。本文只就電動裝卸司機的定級考前培訓進行分析。初級工定級的人員大部分具有三年以上的工齡，他們都是近幾年入公司的復員軍人或是頂替進廠的職工子弟，有些只是初中畢業(yè)并且學業(yè)基礎差，有關機械、電子知識匱乏，學員本身不愛學習，還有些員工工作崗位是掛在電動裝卸司機崗上，并不是真正的司機。中級工定級的人員大多有10年以上的工齡，學習基礎也不是太好，還有些個別人因為換崗到電動裝卸司機崗位上，因此教學起來也有很大困難。高級工定級的人員大多是40歲以上，有豐富的工作經驗，但也有50歲以上的人員，記憶力差，學習起來有較大困難。本工種絕大多數參加定級考前培訓的工人都是“四班三運轉”工作制，他們只能利用倒班的休息時間來參加培訓，既要保證正常生產工作，又要受到家庭的拖累，學習時間上比較緊張，學習精力也很難保障。對不同的員工注意因材施教對初、中、高級工定級考前培訓所采取的教學思想是以復綱、考試題庫為基礎，側重最基礎、最基本的內容進行教學，也就是對60到70分的內容重點講解，首先要保證大多數人能夠達到國家標準規(guī)定的相應等級，考試過關，當然在教學中要滲透學習方法、記憶規(guī)律以及學習為企業(yè)發(fā)展和個人成長的目的的教學。簡講難度內容或只對個別優(yōu)秀的學員指導難度內容。教學方法采取引導問答，教師講解，學員討論，教師再匯總講解的方法，以期加深成人學員的印象，合理劃分每節(jié)課的授課內容和題目分類，使每次課的題目類型接近，并做到每節(jié)課每類題目做3遍，第一遍是利用多媒體教學手段引導講解，學員只是聽和交流互動，第二遍是要求學員在手里的復習題庫教材上做題，第三遍是教師將本次課的所有題目打到多媒體教學的屏幕上引導學員再做，最大限度的使學員在課堂上理解并掌握。制作多媒體課件，從網上搜索、下載合適的教學內容，編排圖文并茂的PPT課件，盡量多用圖形和圖解法講解知識，有條件的使用視頻，加深、理順記憶。講課中還要注重實物教學講課中盡可能的使用教學模型或從現場取得實物進行教學。對初級工注重引導，例如學習興趣、學習方法的引導，多進行實物教學，多開展互動教學;對中級工注重挑選工作經驗豐富，學習能力較強的學員就一些聯系實際較強的題目進行講解，激發(fā)學員的表現欲望，激發(fā)學習的積極性;對高級工要注重中難度題目的講解，同樣要引導學員自己講解，開拓思路，要注重引導學員就自己在工作遇到的問題進行分析和討論，以期通過定級考前培訓和考試真正提高企業(yè)職工的技能，提高解決工作中的實際問題的能力，為企業(yè)的發(fā)展做貢獻。
二、新司機上崗前資格培訓、實際操作培訓的教育教學
新司機培訓包括上崗前特種作業(yè)資格培訓和實際操作技能的培訓，工作的基本思想是:必須掌握裝卸作業(yè)基本理論知識，必須掌握裝卸作業(yè)安全操作技能，必須獲得特種作業(yè)資格證。操作技能訓練，達到國家初級工要求的水平，培訓后學員能很快上崗，獨立作業(yè)。河北港口集團新司機的人員都具有大學?？埔陨系膶W歷，基礎較好，接受能力較強，學習積極性較高。因此，理論培訓時間較短，在滿足國家要求的前提下，大部分時間用于實操培訓，安全技術培訓。在實操培訓中，充分認識影響動作技能形成的因素:言語指導:提供重要信息，諸如身置、站立姿勢、看什么、聽什么、做什么、什么不能做，以便于提高效率、便于循序漸進。示范:示范可以使學習者通過觀察習得運動策略(專家榜樣、學習榜樣)。有可能的是，我們從錯誤表現中要比從正確表現中學到的更多。練習:練習是影響動作技能學習的最重要因素，這里指有意練習，指練習者抱著改變其作業(yè)水平的目的付出努力的行動。(4)反饋:反饋是僅次于練習的影響動作技能學習的重要因素。并應用到教學實踐中，采取少講多練，具體指導，難點分解，注重總結，個別加練，優(yōu)秀學員講解，學員互交等教學手段利用多媒體和模擬機教學，達到快速培訓新司機的目標。
本文作者：王寶民工作單位：河北港口集團教育培訓中心職業(yè)高中
第6篇：司機培訓總結范文
【關鍵詞】煤礦職工；安全教育；培訓
一、現狀及培訓的必要性
在煤礦企業(yè)日益走向機械化、自動化發(fā)展的形勢下，怎樣將職工的安全意識和技能素質也能得到同步的發(fā)展，是煤礦企業(yè)安全生產中需要考慮的一個重點工作。鄭煤集團金龍煤業(yè)公司屬于技改礦井，于2007年投產，核定生產能力45萬噸/年，現有職工1100人，職工來源較多，文化水平、安全素質及技能水平參差不齊，安全意識不強。
金龍煤業(yè)公司在投入生產初期，因職工操作不當、業(yè)務不熟練造成的機電設備故障、生產誤時是司空見慣，例如井下刮板輸送機的操作，司機對操作規(guī)程、刮板輸送機結構及工作原理不清楚，沒有按要求挖底槽坑，造成刮板輸送機槽子下面積煤多，刮板輸送機過負荷運行，電流增大，從而燒壞電動機；地面主通風機的安全運行，是決定煤礦通風安全的重要因素，尤其是金龍煤業(yè)公司自2010年在主通風機投入使用高壓變頻裝置后，主通風機司機怎樣盡快的掌握新設備操作規(guī)程，以及在出現無計劃停風時能準確、及時的恢復正常通風，是擺在該公司面前的一個急需解決的問題。
由此，對職工進行業(yè)務技能強化培訓，成了提高職工素質和安全意識的主要途徑，但是，單純的理論培訓，針對接受教育程度不高的職工，收到的效果微乎其微。因此，如何研究合理、有效地培訓方式，最大程度的使一線職工能在一定時間內高效率的接收培訓內容，并能正確的應用到崗位實際操作中，成了難點。
二、培訓方式探索與研究
怎樣能有效地提高職工業(yè)務素質，并能將掌握的理論知識很好的應用到實踐工作中，成了職工安全教育培訓的關鍵。金龍煤業(yè)公司通過近幾年來的努力，針對職工安全教育培訓，不斷對培訓的模式進行探索、對培訓效果進行總結，形成了一套切合自身發(fā)展的培訓模式：結合職工文化知識、操作技能水平參差不齊的現象，進行職工安全行為規(guī)范教育，對崗位出現的各種安全隱患及設備操作過程制定成流程、工序，并打印成冊，規(guī)范操作，實施模擬故障培訓提升水平。使職工的安全意識有了質的提高，職工整體素質和業(yè)務技能水平也提高到了一個新的臺階。
1、根據崗位職工，尤其是一線職工接受教育程度不高，學習理論知識掌握進度慢等情況，采取從基礎知識培訓開始。首先學習入井須知，包括安全帽正確佩戴、工作衣穿著標準、毛巾佩戴情況等，來規(guī)范職工的基本行為。其次，利用領導下井跟班、帶班及安全員等人員，來嚴格監(jiān)督、糾偏職工在井下的不規(guī)范行為，如職工在巷道內行走時，要做到不從軌道中心走；檢修人員在檢修機械設備時，必須停機進行；在檢修電氣設備時，必須停電閉鎖，掛警示牌，有專人看守；必須對設備的旋轉部位加裝防護罩或防護欄等，來規(guī)范職工的基本操作。第三，將崗位職工的操作規(guī)程、交接班制度、設備檢修制度等制作成排版，懸掛在崗位醒目位置，可以讓職工在崗位上學習到正確的操作方法及設備檢修周期、檢修部位等，提高職工的責任意識和積極性。
2、針對固定硐室崗位司機，從掌握設備銘牌上的基本參數、設備的基本結構及工作原理、常見故障及處理方法開始。利用班前會，將設備的基本參數寫在黑板上，讓職工去抄寫、去熟記，并在下一周進行現場提問，對掌握情況進行獎罰，以激勵職工學習的積極性；利用每周四職工例會，在會議室抄寫十道題，其中五道是崗位專業(yè)題、另外五道是安全類共性題，由安全質量科在月底根據每周學習的內容，組織進行理論考試，考試的成績與職工當月的工資掛鉤，如果不及格將要扣除當月學習工資300元，從而提高了職工學習理論知識的積極性；安排各系統技術人員定期對職工進行講課，內容主要涉及設備基本參數的含義、常見故障處理方法、安全注意事項等，以提高職工的綜合素質。
3、在職工基本素質和安全意識提高到一個臺階后，開始對崗位職工進行理論知識與實踐操作相結合進行培訓。以地面主副井絞車房、變電所、主通風機房等要害場所作業(yè)人員現場培訓為例。
金龍煤業(yè)公司地面設有10kV變電所，供電方式為雙回路分列運行，一回路來自河洛110kV變電站10kV母線，電源線采用LGJ- 150mm2供電，另一回路來自凱旋110kV變電站10kV母線，電源線采用LGJ-240mm2供電；主通風機變電所電源來自地面10kV變電所。由于凱金回路（凱旋變電站至金龍煤業(yè)公司）上級供電質量問題，多次出現重合閘現象，在重合閘情況出現后，會導致地面變電所低壓控制回路無計劃停電、正在運行的主通風無計劃停風。針對這種突如其來事故，值班司機能否在最短的時間內判斷出事故原因，并果斷地采取有效措施，是遏制事故進一步擴大和最大程度減少安全和財產損失的關鍵，因此，對崗位司機在安全知識理論教育和規(guī)范操作的基礎上，進行現場故障模擬操作是十分有必要的。
首先，由專業(yè)技術人員針對主副井各種操作工序，包括對絞車錯底繩、調繩、換繩等施工工序，用Excel表格制定標準格式，內容有操作步驟、操作人、確認人等內容；其次，對地面10kV變電所各類無計劃停電原因及對應的恢復工序制作成操作流程；第三，對主通風機各類無計劃停風原因及對應的恢復工序制作成操作流程。以上基礎工作做好后，將各種操作工序制作成排版懸掛在崗位上讓司機進行學習。
由管理人員根據各種無計劃停電、停風恢復操作工序，定期組織崗位所有司機在現場進行出故障考試，由司機根據故障類別，用手指出設備操作部位、說出操作順序、安全注意事項等，對故障現場模擬操作。通過定期的現場模擬考試和反復的操作，不僅讓司機熟練掌握了各種突發(fā)事故的處理步驟，更重要的是提高了司機應對突發(fā)事故的反應能力和心理素質。
三、培訓效果
在金龍煤業(yè)公司技改投產后，針對礦井起點低、底子薄、人員整體素質不高等情況，通過不斷對職工的培訓方式、效果進行總結、改進，研究了一套適合自身發(fā)展的培訓模式。通過近幾年來的實踐應用，取得了很好的效果。
1、通過對職工基礎安全教育培訓，公司職工能夠嚴格落實公司各項管理制度，主動參加安全教育培訓和業(yè)務技能操作培訓，應知應會熟練掌握；特別在衣著穿戴、行為舉止等基本要求方面，有了徹底的改變，能夠做到下井前不喝酒、正確佩戴礦燈、安全帽、自救器、毛巾，自覺進行安全確認，職工的精神面貌煥然一新。
2、通過對職工開展專業(yè)技能培訓，公司職工能夠根據施工工藝和操作流程進行施工作業(yè)，嚴格按照作業(yè)規(guī)程進行生產，不違章作業(yè)、不違章指揮、不違反勞動紀律；能夠在班前和施工作業(yè)前開展安全預想，進行現場安全評價，辨別作業(yè)環(huán)境和操作過程中存在的危害因素，并采取對應的防范措施。機電設備管理和操作人員能夠掌握設備的基本工作原理和結構，對機械設備做到定期加油、更換磨損配件，對電氣設備做到定期更換干燥劑、緊固接線柱、除塵等操作，使機電設備事故率較2008年下降了70%，設備誤時占生產總誤時較2008年下降至15%。
3、通過現場模擬故障操作及考核，提高了要害崗位司機應對突發(fā)事故的應急能力和心理素質，當出現故障時，崗位人員能做到沉著應對，在短時間內正確判斷出事故的原因，并采取有效地操作，把各種損失降到最低程度，有效地為礦井安全生產提供保障。
4、通過組織職工觀看《事故案例警示教育》、《責任勝于能力》、《感恩與責任》、《為自己工作》等教育光盤，對職工進行警示教育、責任教育和感恩教育，激發(fā)了職工愛崗敬業(yè)、感恩企業(yè)的責任意識，提高了員工基本素質。
總之，結合煤礦企業(yè)自身實際，制定實施行之有效的安全教育措施，在提高和轉變職工安全意識的安全理論教育的基礎上，強化現場實踐操作，提高業(yè)務技能水平，使其在會操作的基礎上，學原理、懂原理，科學地操作或排查故障，將職工的基本素質適應安全生產和現代化發(fā)展需求，才能保證煤礦企業(yè)的安全生產，實現煤礦企業(yè)的長足發(fā)展。
參考文獻
[1]馮雪梅.重視煤礦職工培訓 提升職工整體科學素質.科學之友，2011[3]
第7篇：司機培訓總結范文
“安全生產”是我們企業(yè)永恒不變的主題,緊張而有序的半年已經過去了,在這半年中我廠安全工作又上了一個新的臺階,但在硬件方面還是不太理想,有待在接下來的半年中不斷改進,現將2009年上半年工作總結如下:
一、安全宣傳與安全教育
上半年培訓新入廠員工共105人，其中新員工29人；甲醇廠人員16人；師專實習生60人。3月份新入廠工人18人，4月份甲醇廠實習生16人，5月份培訓師專實習生60人，6月份入廠新工人兩批次，共計11人。我廠對新工人的廠級教育非常重視，每次培訓時都要請科室、車間負責負責人給新工人講述全廠的工藝流程、廠內各類規(guī)定和各車間的安全生產注意事項，使他們慢慢適應環(huán)境。各級教育嚴格把關，將新工100%培訓合格后送入崗位，還要與工人簽訂師徒合同，讓師傅手把手帶領三個月后才能獨立上崗操作。
除新工人的安全教育外，對舊工人的教育也不放松，每天三班交接班會中主任不斷地強調安全。安全科按時參加每周一次的安全活動日，班組長從思想上教育每個工人認識安全的重要性，每月一次的安全例會無論是廠部對車間負責人，還是主任對班組長都反復宣傳教育，從事故案例到應急預案再到相關法律的培訓，層層分解、落實。每周三安全科對廠內主任、工段長進行了專業(yè)技術電視教育。
安全科在元月9日對全廠管理人員進行了08年年底安全考試，共有42人參加考試，只有3人不及格，其余39人均以優(yōu)異的成績通過考試，及格率達93％。
二、安全檢查工作
一月、安全科于元月28日到元月31日，開展了元旦節(jié)前安全大檢查，共查出35條不安全隱患，其中煉焦車間10項、化產車間9項、201變電所2項、備煤車間7項、篩焦車間6項，這些不安全隱患在廠部的協調下現已全部整改。
二月、元月15日至2月25日開展“兩節(jié)”期間安全檢查工作（春節(jié)、元霄節(jié)），我廠安全科從2月中旬開始對各車間自查隱患進行復查，監(jiān)督各車間進行隱患整改。根據廠部要求我廠安全科在生產科、儀表、電氣負責人的配合下于2月20日開始對各車間進行檢查，通過四天的檢查共查處安全隱患65項，其中煉焦車間28項、化產車間9項、備煤車間17項、篩焦車間6項、化驗室5項。全部由車間主任簽字，并要求限期整改。
三月、我廠的安全生產許可證在5月19日到期，因此公司邀請山西賽福特安環(huán)科技有限公司對我廠進行安全現狀評價，于2009年2月27日到3月2日在我廠生產現場和安全管理軟件方面進行排查，共發(fā)現安全生產隱患56項，其中：現場設施方面40項、現場電氣方面12項、安全資料方面4項。通過我們全廠上下努力大部分已整改完成，未完成項共計2項，分別為：1、粗苯儲罐進出口管線連接未采用撓性連接。撓性連接管已經做了采購計劃，預計在六月底到貨，配件到位以后兩個月內完成撓性連接管的整改。2、廠區(qū)只有一個大門，人流、物流大門未分開設置。我廠在廠區(qū)內劃分人流、物流通道，規(guī)定車輛在右側車道行駛，行人在車道右側人行通道行走。并嚴格控制車輛行駛速度。
五月、我廠圓滿的完成了安全生產專項整治工作工作第一、第二階段。在5月19日，接受了安全生產專項整治工作領導組“三級聯動”檢查，在檢查的過程中領導組的各位專家、領導對我廠的安全生產專項整治工作給予了極大的肯定，同時也提出了寶貴的意見。特別是對進入粗苯工段檢查時要求我廠對粗苯工段進一步加強管理，對重大危險源進行區(qū)域標示、重新制作標識牌、進入工段時有專人進行安全注意事項和危險性的介紹。
今年一至六月以來我廠認真開展了安全生產專項整治工作，在廠部領導的正確帶領下，共檢查安全隱患37條，極大的保證了安全生產。
三、消防管理
對于各車間配置的消防應急器材不光車間每月檢查，安全科對全廠的消防器材每季度也檢查一次。上半年所發(fā)現的10臺壓力不足滅火器已全部更換。并對需要配置滅火器的崗位新增了一定數量的滅火器，其中備煤車間各通廊各新增4臺滅火器；化產車間生化COD室新增2臺滅火器；化產車間綜合水操作室新增2臺。
四、事故管理
2009年上半年共發(fā)生1起交通事故。
事情經過： 4月4日上午10：20左右，翻斗車司機李建平去修翻斗車，隨即開車出來廠區(qū)，李建平先到了外焦場找電工聯系好以后，就開上車去大庫換電瓶上的卡子。當車走到大庫外的橋上（10：40分左右）往里拐時，有一輛摩托碰到翻斗車的后輪胎上。司機李建平馬上下車時發(fā)現摩托司機小腿部位已受傷，其摩托的支架也斷了，馬上通知車間主任王鋒羽。車間主任王鋒羽于10：50左右到達事故現場，隨即攔了一輛出租車把摩托司機送到縣醫(yī)院。
原因分析： 1、摩托司機速度過快，沒有看清楚翻斗車的位置而超車，碰到翻斗車輪胎上是事故發(fā)生的主要原因。
2、翻斗車司機李建平在行車時沒有注意其他方向的車輛，也是事故發(fā)生的原因之一。
3、車間主任王鋒羽、副主任任登紅平時對所屬車間的車輛安全教育、管理不到位，也是造成事故發(fā)生的原因之一。
防范措施：
1、教育車間司機嚴格執(zhí)行廠內機動車輛無故不得出廠的管理規(guī)定。
2、車間加強機動車司機的安全培訓教育，進一步提高司機的安全意識，要求司機在行駛中集中精神，減速慢行。
3、車間、工段在安排生產任務的同時，應著重安排好安全工作，并落實到位。
4、各車間針對此事故加強對在職員工的培訓教育力度，要求員工要認真執(zhí)行操作和安全規(guī)程。
處理結果：
1、車間主任王鋒羽管理不到位，負管理責任處以500元罰款。
2、車間副主任任登紅管理不到位，負管理責任處以400元罰款。
3、翻斗車司機李建平在行車時不注意負主要責任， 處以500元罰款。
事故發(fā)生后我廠各級領導非常重視，堅持以“四不放過”原則進行處理。要求車間加強培訓教育杜絕類似事故的發(fā)生。
在接下來的工作中，我們將再接再厲，繼續(xù)督促各車間的安全工作, 加強管理人員對生產現場的不安全隱患檢查力度，對違章行為及時制止，教育整改，提高全車間員工的安全意識，提高在職人員工作責任心，認真執(zhí)行有關安全規(guī)定。絕不能讓這種現象再次發(fā)生,要讓職工、干部從思想深處對安全有進一步的認識，能夠自覺遵守各項安全規(guī)程，執(zhí)行各項安全生產管理制度，這樣就將事故發(fā)生率減到最小。
五、健全安全生產管理體系：
1、總結了安全生產工作的不足，完善了各種安全管理臺賬。
2、每月按時組織一次安全例會，宣傳國家的安全法規(guī)和廠規(guī)，學習討論安全知識，安排各車間的具體安全工作。
六、安全管理
企業(yè)管理的一個重要組成部分是以安全為目的，進行有關決策、計劃、組織和控制方面的活動。它包括現存系統中可導致事故發(fā)生的物的危險狀態(tài)、人的不安全行為以及管理上的缺陷。
1、針對我廠生產中各種粉塵較大的現狀，加強了職工勞動防護用品的配戴。
2、加強了檢查過程中出現的“三違”現象排查力度。
七、應急救援與響應
重大突發(fā)性事故應急預案作為的一種管理手段，在我廠安全管理工作中占有十分重要的地位，根據《安全管理條例》規(guī)定，生產單位應當制定本單位的事故應急救援預案，配備應急救援人員和必須的應急救援器材、設備，并定期演練。
2009年上半年我們要原有的應急預案進行了修改，并完善了防止自然災害應急救援預案。在不斷完善的過程中，提高企業(yè)以及全體職工的應急救援能力，并在全體職工中間進行培訓，要求全體職工都能了解事故發(fā)生后的應急辦法，減少事故帶來的損失。
八、開展防洪防汛工作
汛期即將到來，為了確保安全穩(wěn)定生產，我們開展了防洪防汛準備工作，要求各車間對所屬排洪溝進行清理，這項工作現在正在進行當中。
第8篇：司機培訓總結范文
一、 財務工作
1、在李姐的幫助指導下，及時準確的完成各月記帳、結帳和賬務處理工作，及時準確地填報各類財務報表，通過近半年的不斷摸索與實踐，感覺財務工作也不是原來自己想象的那么困難，現在已經逐步進入角色。
2、以認真的態(tài)度積極參加培訓，認真學習財務方面有關政策和書籍，積極參加財政局組織的培訓，傳達新的制度和要求。只有在工作中不斷學習和積累經驗，認真把握會計制度和稅收等相關政策，才能為行業(yè)財務管理水平提高打下基礎。
3、做好各類會計檔案，進行了分類、裝訂、歸檔以及軟件的錄入工作，做好財務軟件記賬及系統的維護。
二、內勤工作
在辦公室這段期間，除了財務工作以外，我還擔任辦公室的內勤工作。辦公室的內勤工作主要負責辦理局、辦公室領導交辦的各項工作任務，包括收發(fā)、處理各種文件、信函和材料，通知全局會議，登記、傳閱文件，管理公章和介紹信，接聽、記錄、答復電話等，工作既瑣碎又繁雜，辦公室的工作雖然繁忙，我做到不能雜而無章，協助李姐整理全局文書檔案，按短期、長期、永久卷歸檔，并錄入軟件，報送政府檔案科。并且承擔起各種文件的打字工作和領導交辦的其他工作。對于內勤工作，我總結為要扮演好“三種角色”：
首先，要當好領導的“計囊團”。內勤人員是企業(yè)領導的參謀助手，是領導的“計囊團”。要多動腦筋，善于站在全局的角度和領導的高度認識問題、分析問題，為領導出謀劃策。
其次，要當好干群的“勤務員”。內勤人員要做到眼勤、手勤、嘴勤、腦勤、腿勤。要盡心為領導搞好服務。領導交辦的事情要想方設法去完成，積極主動去干好，更要熱心為群眾辦好事情。內勤工作無小事。這就要求內勤人員在工作中一定要細心、細致。這正是要求我克服自己平時粗心大意的毛病，對任何一件經辦的工作，都要嚴謹細致，一絲不茍，來不得半點敷衍和虛假。要時時刻刻、事事處處，認真再認真，細致再細致，力求做到不讓工作在自己這里延誤，不讓事項在自己手里積壓，不讓差錯在自己身上發(fā)生，不讓辦公室的形象在自己這里受損害。
三是，要當好機關的“內當家”。要配合辦公室主任和辦公室的其他同事，抓好全局的日常事務管理，安排好每一次會議，調配好每一次用車； 管理好辦公用品，做到不浪費。
三、車務管理
1、和以前的車管做好交接，重新整理檔案，建立了6個檔案袋，把每輛車的備用鑰匙及所有相關資料裝入固定的檔案袋里，做到要找那輛車的資料，伸手就拿。
第9篇：司機培訓總結范文
一、財務工作
1、在李姐的幫助指導下，及時準確的完成各月記帳、結帳和賬務處理工作，及時準確地填報各類財務報表，通過近半年的不斷摸索與實踐，感覺財務工作也不是原來自己想象的那么困難，現在已經逐步進入角色。
2、以認真的態(tài)度積極參加培訓，認真學習財務方面有關政策和書籍，積極參加財政局組織的培訓，傳達新的制度和要求。只有在工作中不斷學習和積累經驗，認真把握會計制度和稅收等相關政策，才能為行業(yè)財務管理水平提高打下基礎。
3、做好各類會計檔案，進行了分類、裝訂、歸檔以及軟件的錄入工作，做好財務軟件記賬及系統的維護。
二、內勤工作
在辦公室這段期間，除了財務工作以外，我還擔任辦公室的內勤工作。辦公室的內勤工作主要負責辦理局、辦公室領導交辦的各項工作任務，包括收發(fā)、處理各種文件、信函和材料，通知全局會議，登記、傳閱文件，管理公章和介紹信，接聽、記錄、答復電話等，工作既瑣碎又繁雜，辦公室的工作雖然繁忙，我做到不能雜而無章，協助李姐整理全局文書檔案，按短期、長期、永久卷歸檔，并錄入軟件，報送政府檔案科。并且承擔起各種文件的打字工作和領導交辦的其他工作。對于內勤工作，我總結為要扮演好“三種角色”：
首先，要當好領導的“計囊團”。內勤人員是企業(yè)領導的參謀助手，是領導的“計囊團”。要多動腦筋，善于站在全局的角度和領導的高度認識問題、分析問題，為領導出謀劃策。
其次，要當好干群的“勤務員”。內勤人員要做到眼勤、手勤、嘴勤、腦勤、腿勤。要盡心為領導搞好服務。領導交辦的事情要想方設法去完成，積極主動去干好，更要熱心為群眾辦好事情。內勤工作無小事。這就要求內勤人員在工作中一定要細心、細致。這正是要求我克服自己平時粗心大意的毛病，對任何一件經辦的工作，都要嚴謹細致，一絲不茍，來不得半點敷衍和虛假。要時時刻刻、事事處處，認真再認真，細致再細致，力求做到不讓工作在自己這里延誤，不讓事項在自己手里積壓，不讓差錯在自己身上發(fā)生，不讓辦公室的形象在自己這里受損害。
三是，要當好機關的“內當家”。要配合辦公室主任和辦公室的其他同事，抓好全局的日常事務管理，安排好每一次會議，調配好每一次用車；管理好辦公用品，做到不浪費。
三、車務管理
1、和以前的車管做好交接，重新整理檔案，建立了6個檔案袋，把每輛車的備用鑰匙及所有相關資料裝入固定的檔案袋里，做到要找那輛車的資料，伸手就拿。:
2、制定了車輛及司機管理制度，車輛的維修金額、保養(yǎng)、繳稅日期等也制作的相關的表格存入電腦，并打印上墻，便于各位司機和同事查詢、提醒。堅持每月給司機開一次例會，會上進行安全理論學習，駕駛員還要結合自己對行車、駕駛、維修、保養(yǎng)等方面地工作經驗進行探討，我個人還搜集各種資料，例如夏季安全行車小常識等小竅門打印發(fā)給每個司機學習。
