采礦工程中不安全技術(shù)因素分析
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摘要：近年來，隨著采礦工業(yè)的迅猛發(fā)展，安全問題也日益嚴(yán)重。只有施工安全得到保證，才能使企業(yè)效益得到保證。因此，系統(tǒng)的整理和剖析了采礦工程中的不安全技術(shù)因素，從理論上提出幾點(diǎn)技術(shù)層面的策略，旨在減少采礦施工過程中的安全隱患，從而保障施工人員的生命安全和企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。
關(guān)鍵詞：采礦工程；不安全技術(shù)因素；對(duì)策
安全是采礦工程建設(shè)順利進(jìn)行的保障。只有安全得到保障，才能保證企業(yè)又好又快的發(fā)展，因此，新時(shí)期背景下的礦山企業(yè)的管理人員需要高度認(rèn)識(shí)采礦工程建設(shè)過程中不安全技術(shù)因素帶來了惡劣后果，并且采取行之有效、與之對(duì)應(yīng)的策略，從而為采礦工程保駕護(hù)航，進(jìn)而保證工作人員的人身安全以及提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。
1采礦工程中不安全技術(shù)因素分析
就現(xiàn)階段的情況而言，采礦工程中的不安全技術(shù)因素包括：（1）井巷施工方面。井巷工程也是采礦工程建設(shè)中極為關(guān)鍵的施工環(huán)節(jié)。由于在設(shè)計(jì)階段對(duì)地質(zhì)地貌等實(shí)際情況考察不足或規(guī)劃不符合實(shí)際情況，又或者施工方案中指標(biāo)和參數(shù)的計(jì)算出現(xiàn)誤差或者失誤，這些技術(shù)原因都會(huì)造成危險(xiǎn)系數(shù)增加進(jìn)而導(dǎo)致嚴(yán)重的事故出現(xiàn)，比如在彎道井巷施工的過程中曲率半徑選取不當(dāng)、在中部車場為節(jié)省成本采取單道起坡設(shè)計(jì)、采取下部車場設(shè)計(jì)位于彎道處等。（2）巷道施工方面。巷道施工環(huán)節(jié)，由于未根據(jù)施工的要求進(jìn)行拓展或沒有合理制定腰線的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，導(dǎo)致下部車場軌道過于狹窄、安全間隙過小，腰線設(shè)計(jì)過高或過低，從而導(dǎo)致施工工程不能安全開展，一旦出現(xiàn)的現(xiàn)象，不僅會(huì)導(dǎo)致事故多發(fā)，威脅施工人員的生命安全，而且會(huì)影響采礦工程施工質(zhì)量、施工進(jìn)度，埋下安全隱患。（3）采掘工作面方面。在采礦工程建設(shè)過程中，采掘作業(yè)是一個(gè)至關(guān)重要的技術(shù)環(huán)節(jié)。由于前期調(diào)查研究不足或其工作面相關(guān)指標(biāo)和系數(shù)設(shè)計(jì)規(guī)劃不合理，如切眼和分斜坡切口的開口方向不合理、在急傾斜每層主斜坡設(shè)計(jì)過程中坡度設(shè)計(jì)過小或過大、反眼坡度設(shè)計(jì)過大或拐彎處過多等，都會(huì)增加采礦施工的危險(xiǎn)性，嚴(yán)重影響采礦工程的經(jīng)濟(jì)效益。
2不安全技術(shù)因素的解決策略
基于上述分析的不安全技術(shù)因素，提出以下解決策略。（1）井巷施工方面的應(yīng)對(duì)措施包括：①在中部車場條件允許的情況下，選用雙道起坡技術(shù)。盡管單道形式可以減少工程量，降低建設(shè)成本，但是，采用單道起坡使得打點(diǎn)鉤工作人員在重車或者材料下放的情況下，需要立在岔道的地方實(shí)行人工主推，增加了工作人員的風(fēng)險(xiǎn)，因此，在條件允許的情況下，采用雙道起坡技術(shù)可以保證井巷車場建設(shè)的安全性和穩(wěn)定性；②在巷道設(shè)計(jì)規(guī)劃方面，需要保證曲率半徑設(shè)計(jì)的合理性，包括彎曲半徑指標(biāo)、拐彎數(shù)量等。在條件允許的情況下，減少巷道彎度，將曲率半徑控制在12米或15米，保證運(yùn)輸施工材料或者將礦產(chǎn)資源運(yùn)出的過程的安全性；③彎曲巷道工程車場設(shè)計(jì)應(yīng)保證位置合理。首先對(duì)采礦區(qū)域進(jìn)行全面系統(tǒng)的調(diào)查研究，隨后，綜合巷道運(yùn)輸方案，設(shè)計(jì)彎曲巷道車場位置，確保駕駛員視野開闊且能看清前方信號(hào)，同時(shí)，在條件允許的情況下將車場選擇在直線上，從而保證采礦區(qū)域中下部車場的安全性和穩(wěn)定性。（2）在巷道施工方面的具體的措施包括：①在下部車場軌道設(shè)計(jì)和施工方面，在條件允許的情況下確保雙軌間的安全距離不小于1．4米，從而有效的降低了運(yùn)輸過程中發(fā)生剮蹭的概率，減少了不必要的安全風(fēng)險(xiǎn)；②在巷道設(shè)計(jì)方面，需要根據(jù)實(shí)際應(yīng)用情況，保證墻高設(shè)計(jì)合理，通常確保保墻高度不低于1．2米，從而避免采出現(xiàn)如由架線不當(dāng)造成的觸電等不安全事故；③在巷道腰線設(shè)計(jì)方面，利用測(cè)量儀器每隔30～50米進(jìn)行測(cè)量，避免腰線、中線偏移。從而避免由于腰線高度設(shè)置得過高或者過低引發(fā)的安全事故和隱患。（3）在采掘工作面方面的具體的措施包括：①在切眼操作方面，嚴(yán)格控制切眼開口的方向、長度及相關(guān)參數(shù)。切眼開口需要沿著煤層的正傾斜方向，且需要達(dá)到足夠的長度，從而極大地降低了切眼的三角帶煤柱出現(xiàn)跨幫事故的概率；②在急傾斜煤層施工方面，需要沿著煤層偽斜方向施工，同時(shí)確保主斜坡設(shè)計(jì)坡度符合施工標(biāo)準(zhǔn)，主斜坡的坡度和設(shè)計(jì)值最好保證在23度以上，從而確保煤炭在重力作用下能夠自溜，提高采礦工程施工的效率并減少安全隱患；③在掘進(jìn)工作面方面，科學(xué)選擇運(yùn)輸巷拔口位置，科學(xué)設(shè)計(jì)運(yùn)輸巷的正反拔口，同時(shí)，外開口巷道牛鼻子位置與內(nèi)開口巷道刷大點(diǎn)位置之間的距離不小于8米。
3結(jié)論
盡管，近些年來，我國在礦產(chǎn)行業(yè)取得了巨大的成績，采礦技術(shù)也得到了飛速的發(fā)展，但是相比于其他采礦行業(yè)發(fā)達(dá)的國家，我國在采礦工程建設(shè)方面還存在著多個(gè)層面的不安全因素。為了保證人員安全和經(jīng)濟(jì)效益，企業(yè)的管理人員和研究人員必須高度重視不安全技術(shù)因素帶來的風(fēng)險(xiǎn)與危害，同時(shí)，必須充分地認(rèn)識(shí)采礦工程安全管理的必要性。通過全面的分析和系統(tǒng)的總結(jié)，將具體的不安全技術(shù)因素進(jìn)行解析，并且采取與之相對(duì)、行之有效的策略，在不斷提高采礦施工技術(shù)和水平的同時(shí)，有效保證采礦工程的施工的安全性和穩(wěn)定性。
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作者：崔艷芳 單位：山西焦煤集團(tuán)有限公司屯蘭礦水電暖供給部
