采礦工程中不安全因素及措施3篇

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（一）

一、采礦井巷工程施工中的不安全技術(shù)因素與應(yīng)對措施

1巷道施工過程中的不安全技術(shù)因素與應(yīng)對措施

1．1在進(jìn)行巷道開拓施工的過程中，通常保墻的高度應(yīng)該控制在1．3米以上，但是有的施工單位在利益的驅(qū)使下，降低了施工成本，在保墻的建筑施工中私自降低了保墻的高度，這就為架線工作的進(jìn)行帶來了隱患，因為在架線的時候應(yīng)高保持與地面的高度，保墻的高度過低，很容易導(dǎo)致人員觸電事故的發(fā)生。因此，在施工的過程中，應(yīng)該根據(jù)施工現(xiàn)場的具體情況，盡量的保證保墻的高度不低于1．3米，根據(jù)情況適當(dāng)?shù)奶岣弑Φ母叨龋源藢⑾锏赖母叨扰c架線之間的高度控制在安全范圍內(nèi)。

1．2某些施工單位卻在施工的過程中私自減短了雙軌之間的距離，很容易導(dǎo)致施工運輸過程中，擠傷施工人員的事故發(fā)生。因此，在采礦工程的巷道施工過程中，還應(yīng)該保證車場雙軌間的安全距離在1．4米以上，保證電瓶車和寬料車能夠順利地通過，能夠有效地減少在巷道工程施工中安全事故的發(fā)生。

2井巷工程施工過程中的不安全技術(shù)因素與應(yīng)對措施

2．1在進(jìn)行車場設(shè)計的時候，如果考慮不周全，則會顧此失彼，比如，在采區(qū)上山的方位和運輸大巷的設(shè)計方面投入了大量的精力，卻忽略了對下車場的設(shè)計，致使其處在道路的轉(zhuǎn)彎處，這樣就影響打點掛鉤的工作人員將信息準(zhǔn)確的傳遞給司機，雙方的溝通誤差，很容易導(dǎo)致事故的發(fā)生。因此，在進(jìn)行上山方位與運輸大巷方位設(shè)計的時候，也應(yīng)該對下車場的設(shè)計方面投入一定的精力，采用直線布置的方式進(jìn)行設(shè)計，保障施工安全。

2．2曲率半徑選取不當(dāng)將會影響整個井巷工程的施工安全，如果曲率半徑選擇過小，將會嚴(yán)重磨損耙殲機的鋼絲，很容易將鋼絲磨斷，造成安全事故;如果曲率半徑選擇過大，將會導(dǎo)致巷道的坡度過大，為以后的運輸埋下嚴(yán)重的隱患。例子:在某煤礦的井巷工程施工中，曲率半徑為16米，施工中采用8噸電動勢運輸?shù)倪\巷，分析其存在的不安全技術(shù)因素。分析:運輸過程中的8噸電動勢運輸運巷，其巷道的曲率半徑波動的范圍應(yīng)該控制在11－13米之間，但是井巷施工過程中的曲率半徑為16米，大于8噸機電運輸運巷的規(guī)定曲率半徑，就很容易造成巷道迎頭爆破產(chǎn)生的矸石無法將耙清理干凈，最終導(dǎo)致巷道的坡度過大，很容易造成運輸運巷安全事故的發(fā)生。

二、采掘工作面施工過程中不安全技術(shù)因素與應(yīng)對措施

1掘進(jìn)工作面施工中的不安全技術(shù)因素與應(yīng)對措施

1．1煤炭價格的不斷上漲，致使全國范圍內(nèi)的煤礦都進(jìn)行瘋狂的開采，但是通常對某些煤層只進(jìn)行局部開采，對剩下的煤炭資源置之不理，在很大程度上造成了浪費。針對這種情況，應(yīng)該采用改造眼技術(shù)，但是某些煤礦企業(yè)沒有對煤層的地質(zhì)條件進(jìn)行考察，就設(shè)定了改造眼的位置、方位以及坡度，在利益的面前，甚至將改造眼的坡度設(shè)計在30°以上，很容易造成煤炭自溜速度過快，擋煤板的高度不夠，容易對施工人員造成傷害，引起安全事故。因此，在進(jìn)行改造眼的設(shè)計時，應(yīng)該根據(jù)煤礦的不同地形，盡量的保證改造眼的角度不超過25°，如果地形不能滿足需求，則應(yīng)該將局部地段的坡度提升一定的高度，或者轉(zhuǎn)變改造眼的方位，以此來滿足改造眼低于25°的要求。

1．2運巷拔口的位置選擇不當(dāng)，或者內(nèi)開口巷道與外開口的巷道之間的距離不夠，石門正穿煤層，都會給掘進(jìn)工作面工程施工帶來很大的安全隱患。因此，應(yīng)該正確的選擇正反拔口的位置，然后保證內(nèi)、外開口巷道之間的距離在8米以上，并且還應(yīng)該保證將不同開口的巷道相隔開，以此來規(guī)避兩邊巷道拔口距離過小引起的冒頂事故發(fā)生。

2采煤工作面工程施工中的不安全技術(shù)因素與應(yīng)對措施

2．1在急傾斜煤層主斜坡的施工過程中，常常將坡度設(shè)計為23°，甚至有的設(shè)計成20°，這樣在回采的過程中，采用的中深孔采煤法不能夠使煤炭自溜下滑，操作人員夠不到更多的煤礦資源就會冒險進(jìn)入采空區(qū)，很容易造成上方跌下煤塊，砸傷開采人員。因此，在進(jìn)行急傾斜煤層主斜坡設(shè)計的時候，應(yīng)該盡量保證主斜坡的坡度不能低于25°。

2．2在進(jìn)行超前開采的過程中，通常采用偽傾斜方向，但是偽傾斜方向超過一定的距離后，就會形成壓采，很容易造成開采區(qū)頂板垮落矸石，埋下施工安全隱患。開采頂板管理辦法中明確指出，在進(jìn)行傾斜短壁推采時，其上部超前開采距離不能超過回采的最大控頂距離，因此，在偽傾斜推采的過程中，應(yīng)該盡量的控制開采距離。

作者：荊利 單位：內(nèi)蒙古赤峰市元寶山區(qū)元寶山鎮(zhèn)人民政府安全監(jiān)察站

（二）

一、開采工作中存在的安全隱患及應(yīng)對策略

1.1在礦道施工容易出現(xiàn)的安全隱患

一方面,在進(jìn)行井巷施工過程中,具有諸多不安全因素,從而使彎道井巷施工中的曲率半徑不當(dāng),容易留下嚴(yán)重的安全隱患。一般其曲率半徑為12～15m,但是,在實際操作中,曲率半徑僅僅為9m,甚至是6m。由于巷道曲率過大,就容易導(dǎo)致嚴(yán)重的磨損。一旦出現(xiàn)這種情況,就會因為繩子斷裂而出現(xiàn)傷人的嚴(yán)重后果。同時,因為曲率過大,就無法將巷道爆破后的矸石耙掃干凈。巷道坡度大,從而留下嚴(yán)重的安全隱患;另一方面,在進(jìn)行中部車場井巷設(shè)計時,主要有兩種巷道起坡軌設(shè)計方案,暨雙道起坡軌和單道起坡軌。如果在單道起坡軌時,其工程量比較小;假如使用雙道起坡,其工程量又會過大。施工企業(yè)為了節(jié)約成本,就會想方設(shè)法地減少施工量。在采用單道起坡的過程中,當(dāng)重車、材料下放時,為了確?？哲図樌ㄟ^道岔,需要工作人員站在岔道進(jìn)行人工助推,從而容易使車輪脫軌甚至飛車而傷及操作人員。因此,應(yīng)該采用雙道起坡的方式。

1.2雙軌間距比較遠(yuǎn)

一是在進(jìn)行采礦時,車場雙軌之間的安全距離為1.3m,而在實際操作中,往往只將雙軌的安全距離只保留到1.2m。因為雙軌間的間隙過小,從而容易發(fā)生操作人員被擠傷。所以,一定要對雙軌間隙進(jìn)行全面、仔細(xì)地考慮,且將安全間隙控制為1.4m。這樣就可以減少操作人員受傷,從而使施工隱患盡可能地減少。二是在巷道進(jìn)行開拓作業(yè)時,因為保墻高度不夠,只有1.1m,其對保墻高度必須保證在1.2m以上。在巷道架線施工的過程中,使架線高度無法達(dá)到要求,從而容易導(dǎo)致觸電事故頻發(fā)。在實際施工中,要對環(huán)境進(jìn)行充分地考量,要必須確保巷道具有足夠的高度,以確保架線高度能夠符合安全值的范圍,以減少安全隱患。

二、不規(guī)范操作導(dǎo)致的不安全因素及對策

2.1開采不規(guī)范而引發(fā)的因素及對策在煤層設(shè)計方面不合理,切眼的開口沒有沿著正傾斜方向設(shè)計,或是其長度不到位。因此,必須使其沿著正傾斜方向,且保持足夠的長度。同時,煤層與分斜坡開口方向沒有成垂直角度。這樣就會導(dǎo)致垮幫的現(xiàn)象。從急傾斜煤層來看,其坡度為22°左右,但在實際操作中卻只有18°。當(dāng)主斜坡坡度過小時,就無法使煤炭進(jìn)行有效的自溜時,就容易發(fā)生嚴(yán)重的安全事故。使得他們進(jìn)入采礦區(qū)進(jìn)行作業(yè),極其容易導(dǎo)致安全事故。因此,必須將坡度設(shè)計符合要求,規(guī)范開采行為,從而避免因為不規(guī)范操作而導(dǎo)致安全事故。

2.2在挖掘過程中,必須嚴(yán)格規(guī)范

選好準(zhǔn)確的挖掘角度,如果挖掘角度過大,或是過深時,就容易造成側(cè)滑,從而破壞施工安全。如果開采角度過小,就會出現(xiàn)開采偏差、進(jìn)度較慢或與礦脈偏離問題,從而使開采效率大大地降低。

2.3安全管理不到位而引發(fā)安全事故

由于采礦施工人員安全意識不強,在采礦施工之前的安全教育培訓(xùn)不到位,缺乏有效的安全防范措施和安全應(yīng)急處置能力。故此,容易在采礦過程中出現(xiàn)盲目施工、隨意施工和違章施工的問題,從而增強了安全事故的發(fā)生率。因此,針對這些容易出現(xiàn)的安全問題,應(yīng)該切實加強安全教育,從根本上增強施工人員的安全意識,提高他們安全防控及應(yīng)急處理能力。

三、結(jié)語

綜上所述,采礦工程施工中存在著諸多不確定、不安全的因素,極易引發(fā)各種安全事故,造成嚴(yán)重的經(jīng)濟損失和人員傷亡。因此,我們應(yīng)該充分認(rèn)識到采礦工程施工中加強安全管理的重要性和必要性,嚴(yán)格規(guī)范施工,加強施工過程安全控制,嚴(yán)防因為不規(guī)范施工而導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。

作者：薛效堂 單位：山西華寧焦煤有限責(zé)任公司

（三）

一、采礦井巷工程施工中存在不安全隱患和對策

1.1采區(qū)井巷工程施工的一些不安全技術(shù)因素

首先是中部車場應(yīng)該設(shè)計成單道起坡。當(dāng)設(shè)計采區(qū)中部車場時，有兩種巷道起坡軌的方法，一個是單道起坡，另一個是雙道起坡。單道起坡中部車場要求的拔口工程量相對來說很小，可以節(jié)省一付彈簧道岔。然而雙道起坡中部車場要求的拔口工程量就相對來說大很多，要求使用一付彈簧道岔和一付固定道岔。所以，考慮到安全問題，我們就需要在采區(qū)中部車場施工時選擇雙道起坡施工井巷，如此一來，打點掛鉤人員就很方便操作，因為他們只需要在打點硐室里作業(yè)，就能保證材料車及空重車運輸順暢。從而保證了煤礦增加運輸?shù)淖陨戆踩Ｆ浯问菑澋谰锸┕ぶ星拾霃降倪x擇。在采礦井巷施工過程進(jìn)行時，采用七噸自粘式電機車運輸?shù)倪\巷，巷道的曲率半徑一般采用15米或12米，如果是其他的運巷，曲率半徑通常選擇9米。如果巷道拐彎很大，耙矸機的鋼絲繩磨損就很大，很有可能會斷繩導(dǎo)致工作人員受傷。如果選擇急拐彎的方法，巷道對面的爆破掉下的矸石不能耙徹底，將會導(dǎo)致巷道上坡，給運輸帶來很大的安全威脅。所以巷道拐彎不能選擇6米的曲率。

1.2一些在開拓巷道施工中的不安全技術(shù)要素

偏小的巷道的高度。在開拓巷道中采用半圓拱斷面，一般情況下，墻高設(shè)計在1.2米以上。而一般大部分大斷面積的巷道墻高不高于1.2米，而只有大約1.1米，如此很容易造成安裝高度不夠安全生產(chǎn)的需求，尤其是巷道架線的過程中，容易發(fā)生機電事故。偏小的下部車場雙軌間安全間隔。在施工過程中，通常情況下，雙軌間的安全間隔僅有1.3米，而在一些礦井的施工時只選擇

1.2米的安全間隙。這樣在較繁重運輸任務(wù)的上、中、下部車場，在雙軌之間發(fā)生頻率很高的擠傷人員事故。所以，在施工中務(wù)必選擇1.4米的安全間隔。

二、一些采掘工作面施工的不安全技術(shù)要素及對策

2.1采煤工作面的施工過程的不安全隱患

反眼頭的小眼需要雙向施工。巷道通常位于在煤層的底板，采取反眼見煤的采煤工作面，在開采時選擇反眼頭雙向施工，這樣反眼頭的煤柱可以連續(xù)放炮震動，有較大的空頂面積，這樣有產(chǎn)生垮幫的傾向，很難維護(hù)。切眼和分斜坡的開口。在大部分采煤工作面施工過程中，設(shè)計的沿正傾斜方向的長度不達(dá)標(biāo)或者切眼的開口沒有按照煤層的正傾斜方向，這樣的設(shè)計施工切眼的三角帶煤柱有很大的跨幫傾向。因此必須保證在施工切眼方向時長度很大，另外切眼需要和煤層的正傾斜方向保持一致，分斜坡開口方向與主斜坡方向垂直。急傾斜煤層的主斜坡坡度偏小。在施工過程中，通常坡度大約設(shè)計成22度。在回采時，選擇中深孔采煤法，采空區(qū)采取無支護(hù)方案。當(dāng)主斜坡坡度達(dá)不到使煤炭自溜的要求時，工人因一些眼前利益的原因，會冒險進(jìn)入采空區(qū)出煤，這樣很容易發(fā)生安全事故僅僅因為采空區(qū)上方掉下一煤塊。所以，在施工時，要設(shè)計主斜坡的坡度比23度大，這樣爆落下來的煤炭才能自溜。

2.2掘進(jìn)工作面的施工中存在不安全技術(shù)要素

偏大的改造眼的反眼坡度或拐彎。一定比例的煤層屬礦井的部分可采煤層，要想充分回收煤炭資源就需要局部地段必須改造，改造眼是以煤層及地質(zhì)條件的賦存條件為依據(jù)而設(shè)計改造眼的坡度、方位及位置。在很多設(shè)計改造眼時，只僅僅考慮了經(jīng)濟上的因素，采礦施工的基本要素很容易被忽略，甚至有時改造眼的坡度設(shè)計大于30度。因此為了施工過程中安全生產(chǎn)，改造眼的坡度不能高于25度。運巷拔口的位置選擇。要選擇合適的位置，其中選擇正反拔口，內(nèi)開石門的一層煤兩邊的開口在其中。內(nèi)開口巷道的刷大點與外開口的巷道的牛鼻仔的錯開距離最好大于8米。如果石門恰好通過煤層，我們可以設(shè)計成兩側(cè)巷道分別為反拔口和正拔口，這樣可以保證錯開兩邊開口巷道的距離。按照以上設(shè)計和選擇，可以充分避免兩邊巷道拔口而導(dǎo)致巷道跨度偏大，從而引發(fā)造成安全事故。

三、結(jié)語

通過本文的討論和分析，我們詳細(xì)的闡述了在采礦工程中出現(xiàn)可能性大的不安全技術(shù)因素。事實上，我們很容易看出，所有存在的不安全技術(shù)因素都或多或少的與人為操作的不規(guī)范有聯(lián)系。所以，在采礦工程施工中，我們必須嚴(yán)格的遵循設(shè)計規(guī)范和相關(guān)手冊。另外，進(jìn)一步的優(yōu)化和提高就需要結(jié)合行業(yè)內(nèi)的相關(guān)設(shè)計經(jīng)驗。只有做到這些，礦區(qū)的安全才不是一句空話。

作者：張勁松 單位：銅川礦業(yè)公司徐家溝煤礦