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1技術(shù)原理
本節(jié)從硬件體系和軟件體系兩個(gè)方面闡述全自動(dòng)智能閘口的技術(shù)原理。
1.1系統(tǒng)硬件體系
智能閘口全自動(dòng)rfid方案中的硬件體系圍繞RFID體系中的無線技術(shù)、身份識(shí)別技術(shù)、嵌入式存儲(chǔ)技術(shù)、安全技術(shù)進(jìn)行設(shè)計(jì)。另外,硬件體系中還包括進(jìn)行流程控制必不可少的執(zhí)行硬件,如自動(dòng)落桿系統(tǒng)等。無線模塊采用UHF頻段的無線收發(fā)模塊,加上天線的定向特性的引入,可以實(shí)現(xiàn)確定目標(biāo)方向上10米~100米距離的雙向通信。并且通過通信方向性控制以及地感等車體檢測技術(shù),可有效控制多通道并行通關(guān)存在的臨道干擾問題。這種技術(shù)方案明顯優(yōu)于其他方案,如LF、條碼、IC卡或紅外技術(shù)所能實(shí)現(xiàn)的無線通信效果。身份識(shí)別技術(shù)采用符合國際標(biāo)準(zhǔn)的ID編排體制,通過寄生在RFID卡上的標(biāo)準(zhǔn)ID存儲(chǔ)器實(shí)現(xiàn)ID的安全讀寫和保存。嵌入式存儲(chǔ)技術(shù)采用通用電子Flash技術(shù),容量從幾十K字節(jié)甚至上M字節(jié),使RFID車載識(shí)別設(shè)備不僅僅是實(shí)現(xiàn)一個(gè)ID身份識(shí)別功能,而且為實(shí)現(xiàn)隨車的同步任務(wù)管理(任務(wù)派發(fā)、任務(wù)核對(duì)、任務(wù)核銷)提供硬件上的支持。安全技術(shù)則通過在車載識(shí)別設(shè)備中集成具有一定計(jì)算能力的嵌入式處理模塊,從而為實(shí)現(xiàn)安全通信所需的具有一定安全強(qiáng)度的加解密算法和協(xié)議提供可能。
1.2系統(tǒng)軟件體系
系統(tǒng)軟件體系是確保閘口出入流程安全高效的關(guān)鍵部分,主要由任務(wù)管理、身份識(shí)別、數(shù)據(jù)庫管理、嵌入式控制、安全通信和接口管理等一系列子系統(tǒng)組成。通過與后臺(tái)EDI數(shù)據(jù)庫的安全交互,實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)的身份識(shí)別和運(yùn)載任務(wù)的管理。同時(shí),通過網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)閘口控制與貨運(yùn)公司以及堆場的管理信息系統(tǒng)之間的聯(lián)動(dòng),實(shí)現(xiàn)快速、統(tǒng)一、無紙化的全自動(dòng)通關(guān)流程。嵌入式控制軟件則是寄生在前端車載識(shí)別設(shè)備和前端執(zhí)行器的識(shí)別(OCR、電子雷達(dá))及開關(guān)控制軟件。通過嵌入軟件完成閘口車輛識(shí)別、認(rèn)證和通行控制。安全通信包括前端嵌入式軟件與后臺(tái)之間,以及在不同信息平臺(tái)(港口、車場、貨代)之間的共享信息的安全同步通信。通過安全通信模塊,確保對(duì)任務(wù)派發(fā)和執(zhí)行的防更改、防抵賴的安全信息交換。接口管理軟件實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)與車載GPS、電子關(guān)鎖等各類設(shè)備之間的聯(lián)動(dòng)共享,從而實(shí)現(xiàn)與現(xiàn)有系統(tǒng)的無縫接軌。
2基于RFID的全自動(dòng)智能閘口系統(tǒng)
RFID有著其他技術(shù)不可比擬的優(yōu)勢,將其應(yīng)用于全自動(dòng)智能閘口系統(tǒng),可以打造一個(gè)高效的閘口系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)了較高的自動(dòng)化,并且能夠?qū)φ麄€(gè)閘口的運(yùn)作進(jìn)行全程監(jiān)控。
2.1智能閘口系統(tǒng)模塊劃分
本RFID系統(tǒng)可分為5個(gè)部分,各個(gè)部分之間使用現(xiàn)有的以太網(wǎng)連接,來完成數(shù)據(jù)的轉(zhuǎn)發(fā)和上下傳。每部分的具體功能如下:
(1)RFID中心數(shù)據(jù)庫。整個(gè)RFID系統(tǒng)的核心,統(tǒng)籌管理RFID車載終端,記錄各個(gè)地點(diǎn)作業(yè)的時(shí)間信息和重量信息等,與EDI系統(tǒng)交互數(shù)據(jù),中心數(shù)據(jù)庫具備查詢、檢索、添加、刪除、統(tǒng)計(jì)等功能。方便各方對(duì)各類數(shù)據(jù)的要求。
(2)RFID車載識(shí)別終端安裝子系統(tǒng)。此子系統(tǒng)負(fù)責(zé)RFID車載終端的注冊、分發(fā)。在長期車上安裝RFID識(shí)別終端,在臨時(shí)車上安裝帶座子的終端并內(nèi)置鋰電池?;厥张R時(shí)租用的終端。對(duì)長期設(shè)備的年檢等配合。
(3)預(yù)約號(hào)、碼頭號(hào)等預(yù)錄入信息分發(fā)綁定子系統(tǒng)。能夠從EDI獲得預(yù)約號(hào)、碼頭號(hào)等預(yù)錄入信息,下發(fā)給對(duì)應(yīng)的車載終端,并將車輛ID和預(yù)錄入信息的綁定信息回傳到中心數(shù)據(jù)庫。
(4)閘口入口子系統(tǒng)。司機(jī)能通過車載終端上的按鍵和顯示屏操作,從碼頭系統(tǒng)獲得本次作業(yè)的行車指南,閘口上的地磅和OCR等系統(tǒng)聯(lián)合工作。而車道檢測裝置,可以準(zhǔn)確區(qū)分車道,將行車指南下發(fā)到對(duì)應(yīng)的車載終端內(nèi)。集卡車在收到行車指南后根據(jù)此信息進(jìn)入港口作業(yè),并將時(shí)間、車牌等信息上傳到RFID中心數(shù)據(jù)庫。
(5)閘口出口子系統(tǒng)。集卡車在完成港口內(nèi)部作業(yè)后,到達(dá)閘口出口,此時(shí)閘口設(shè)備會(huì)檢測車輛,并通過后臺(tái)比對(duì)車輛是否允許出港,如果允許出港,則自動(dòng)刪除車載終端內(nèi)部的行車信息和預(yù)約信息,并將時(shí)間、車牌等信息上傳到RFID中心數(shù)據(jù)庫。
2.2RFID車載識(shí)別終端安裝子系統(tǒng)工作流程
工作流程可按RFID車載終端的流向來描述。RFID車載識(shí)別終端安裝步驟:初次使用必須將RFID車載終端注冊到系統(tǒng)中。長期使用時(shí)通過支架固定在車輛駕駛臺(tái),并介入車載電源。如果臨時(shí)使用,則在終端上攜帶吸盤裝置,可方便吸附在擋風(fēng)玻璃上。安裝還包括天線、讀寫器、控制器的安裝。其他設(shè)備安裝注意事項(xiàng)請(qǐng)參閱相關(guān)設(shè)備的使用說明書。
2.3預(yù)約號(hào)、碼頭號(hào)等預(yù)錄入信息分發(fā)綁定子系統(tǒng)工作流程
預(yù)約號(hào)、碼頭號(hào)等信息分發(fā)流程如圖二所示。本作業(yè)主要目的將預(yù)約信息下載到RFID車載終端內(nèi),為車輛入港時(shí)做準(zhǔn)備。RFID車載終端如果嵌入GPRS模塊則可在任何地點(diǎn)任何時(shí)間操作。
2.4閘口入口子系統(tǒng)工作流程
閘口入口識(shí)別流程如圖三所示。當(dāng)安裝有RFID車載終端的車輛到達(dá)入口時(shí),車輛檢測可以激活讀寫器工作,將車載終端內(nèi)的數(shù)據(jù)讀取到碼頭系統(tǒng)并產(chǎn)生行車指南,行車指南通過無線方式發(fā)送到車載終端,司機(jī)也可根據(jù)車載終端上的按鍵來進(jìn)行查詢和回復(fù)操作,每項(xiàng)操作的時(shí)間都會(huì)記錄到中心數(shù)據(jù)庫以備各種統(tǒng)計(jì)查詢需要。系統(tǒng)具備很高的實(shí)時(shí)性,確保車輛在入港前能獲得行車指南。2.5閘口出口子系統(tǒng)工作流程閘口出口識(shí)別流程如圖四所示。車輛在港口內(nèi)部完成作業(yè)后準(zhǔn)備離港,離港時(shí)讀寫器需要讀取車輛信息,判斷是否允許離港,并刪除終端內(nèi)的作業(yè)信息,而且系統(tǒng)還會(huì)采集車輛的重量信息一起記錄到中心數(shù)據(jù)庫。
3系統(tǒng)有益效果
本方案旨在從根本上消除人工干預(yù)的過程,可全程實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化。通過強(qiáng)大的數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)調(diào)度,采用無線方式的車載終端設(shè)備,取代傳統(tǒng)的紙質(zhì)信息交互。各車輛通過安全網(wǎng)絡(luò)專線從EDI中心獲得預(yù)約號(hào)后,儲(chǔ)存在各車載終端中。車輛進(jìn)入閘口時(shí),將本車輛的基本信息發(fā)至閘口讀寫器,讀寫器上報(bào)給碼頭系統(tǒng),碼頭系統(tǒng)生成行車指南,通過無線方式發(fā)送至車載終端。司機(jī)觀察車載LCD顯示屏就可知道入港后的作業(yè)位置。智能閘口方案徹底解決了傳統(tǒng)作業(yè)中出現(xiàn)的問題,使集卡車入港速度從原先的1分半提升到20秒內(nèi),明顯提高碼頭的貨物吞吐量,直接提高碼頭效率和效益。另外,系統(tǒng)獨(dú)特的車道識(shí)別能力能準(zhǔn)確讀取對(duì)應(yīng)車道上的車輛信息,保證起落桿正確開啟。而全程采用先進(jìn)的加密算法和確認(rèn)邏輯,保證系統(tǒng)的安全性、可靠性,杜絕了非法車輛的偷運(yùn),自動(dòng)的工作方式使人為出錯(cuò)的概率降到了最低,使司機(jī)工作更加透明。智能閘口系統(tǒng)不僅可應(yīng)用在閘口處,還可使用先進(jìn)的無線技術(shù),在堆場內(nèi)部實(shí)現(xiàn)作業(yè)引導(dǎo)、集裝箱定位、電子關(guān)鎖等功能,在碼頭的現(xiàn)代化建設(shè)中發(fā)揮重要的作用。
4結(jié)束語
本系統(tǒng)的使用加快了閘口集卡車進(jìn)門速度;提高了碼頭作業(yè)效率;節(jié)約了閘口工作人員雇傭的成本;減少了閘口工作人員勞動(dòng)強(qiáng)度;減少了閘口業(yè)務(wù)操作中的出錯(cuò)概率;提升了碼頭的對(duì)外形象;改善了碼頭周邊的交通狀況。
作者:華山 單位:淮安信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院