談機(jī)械施工技術(shù)在公路工程中的應(yīng)用

前言：想要寫出一篇引人入勝的文章？我們特意為您整理了談機(jī)械施工技術(shù)在公路工程中的應(yīng)用范文，希望能給你帶來靈感和參考，敬請閱讀。

摘要：隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，公路施工工作量不斷提高。對公路工程機(jī)械方面相關(guān)要求也在逐漸增加。本文對公路施工過程中的數(shù)控技術(shù)工作原理和施工具體情況做出了一些分析和討論。

關(guān)鍵詞：數(shù)控機(jī)械；施工技術(shù)；公路工程

就我國目前發(fā)展情況而言工程數(shù)量在其發(fā)展趨勢上正在逐漸增加。通過對數(shù)控機(jī)械施工技術(shù)的具體應(yīng)用，有效提高整體施工效率對我國道路發(fā)展有很大的推動作用。因此在公路施工方面需要重視這項技術(shù)的發(fā)展。這個技術(shù)和傳統(tǒng)道路機(jī)械施工技術(shù)相比不僅在成本上面有很大改進(jìn)也提高了整體施工進(jìn)程，這對于我國道路施工建設(shè)來講是十分重要的。

1數(shù)控機(jī)械化施工原理

目前所應(yīng)用的數(shù)控機(jī)械化施工技術(shù)，其在公路工程當(dāng)中被應(yīng)用主要是通過對模型進(jìn)行三維重建的方式。對施工現(xiàn)場進(jìn)行具體分析，并對所涉及到的數(shù)據(jù)進(jìn)行相關(guān)采集。通過對這些不同的方面進(jìn)行綜合分析，再根據(jù)數(shù)控機(jī)械的技術(shù)操作平臺通過不同資源以及時間空間的合作，來對整體施工工程項目進(jìn)行有效把握。這樣的施工技術(shù)主要是通過智能化方式，來對施工過程進(jìn)行實(shí)時監(jiān)測和整理規(guī)劃。通過GPS技術(shù)對工程項目的三維形態(tài)進(jìn)行重建?？梢詫こ踢M(jìn)行實(shí)時跟蹤通過聲音、圖像等不同表達(dá)方式來對相關(guān)技術(shù)人員進(jìn)行引導(dǎo)，以達(dá)到在公路工程施工當(dāng)中時間和成本的優(yōu)化。

2數(shù)控機(jī)械技術(shù)的應(yīng)用

在目前在公路工程施工過程當(dāng)中，對工程進(jìn)行的應(yīng)用流程主要包括以下幾個方面。首先在數(shù)控機(jī)械技術(shù)被應(yīng)用之前需要有一個完備的系統(tǒng)，在進(jìn)行公路工程施工時需要將整體工程各個設(shè)計的不同方面輸入到此系統(tǒng)當(dāng)中。并需要建立相關(guān)位置結(jié)構(gòu)，只有通過這樣的方式才能保證所有施工項目處于同一起點(diǎn)，隨后共同運(yùn)行。在進(jìn)行材料運(yùn)輸時，需要通過數(shù)控技術(shù)操作對推土機(jī)命令保證材料平攤。這一過程是根據(jù)數(shù)控信息技術(shù)所下達(dá)的確定指令來運(yùn)行的。隨后通過對信息進(jìn)行處理來對公路路面路程進(jìn)行碾壓，保證某一地區(qū)的壓實(shí)程度以及壓實(shí)次數(shù)。最后需要對這個過程中所涉及到的信息進(jìn)行整理分析，最后根據(jù)不同信息的變化來進(jìn)行匯報。數(shù)控機(jī)械設(shè)備在其應(yīng)用過程當(dāng)中所具有的另一個優(yōu)點(diǎn)就是可以通過GPS系統(tǒng)對其自身所處位置進(jìn)行識別。這樣的能力就是對道路工程建設(shè)位置進(jìn)行相關(guān)識別。目前對數(shù)控信息技術(shù)所采用的方式主要是通過內(nèi)部和外部兩個方面來對其進(jìn)行識別。內(nèi)部識別結(jié)構(gòu)主要是通過應(yīng)用承載器的回轉(zhuǎn)式和速度變化來對其進(jìn)行位置的管理和識別。可以對數(shù)控機(jī)械設(shè)備過程中運(yùn)行的速度進(jìn)行具體分析。這樣通過對相關(guān)匯報的數(shù)據(jù)進(jìn)行整理，可以對此設(shè)備所處的位置有一個大體了解，從而可以獲得工程施工的準(zhǔn)確地理位置。數(shù)控機(jī)械設(shè)備和傳統(tǒng)工程運(yùn)行設(shè)備相比再一個優(yōu)點(diǎn)就是在工程運(yùn)行過程當(dāng)中，可以首先對施工設(shè)備的內(nèi)在系統(tǒng)進(jìn)行重新設(shè)計和梳理。將本次工程運(yùn)行過程當(dāng)中所需要的設(shè)計和其它數(shù)據(jù)信息輸入到數(shù)控機(jī)械設(shè)備當(dāng)中。這樣就可以保證其在工程運(yùn)行當(dāng)中按照事先設(shè)計好的程序和方法來對工程進(jìn)行實(shí)施。通過計算機(jī)所獲得的數(shù)據(jù)就整體數(shù)據(jù)傳輸過程中而言有很大的準(zhǔn)確性。對信息在傳導(dǎo)路徑過程中所可能產(chǎn)生的誤差進(jìn)行了有效避免。如果一旦在公路工程施工過程當(dāng)中，此項技術(shù)對信息的整理出現(xiàn)了差錯，那么這個系統(tǒng)本身也將會通過預(yù)先設(shè)計好的程序方案來對其進(jìn)行自身修復(fù)和管理，恢復(fù)其在工程進(jìn)行過程當(dāng)中所需要的定位功能。這個系統(tǒng)在應(yīng)用過程中，對可能出現(xiàn)的錯誤和誤差可以進(jìn)行有效管理和糾正。數(shù)控機(jī)械設(shè)備在工程進(jìn)行過程當(dāng)中對識別和評價工作來講是非常重要的一個項目之一。這項技術(shù)是實(shí)現(xiàn)我國公路工程施工自動化的一個基礎(chǔ)目標(biāo)。如果沒有數(shù)控機(jī)械設(shè)備，目前所應(yīng)用的計算機(jī)信息系統(tǒng)將無法在工程進(jìn)行過程當(dāng)中對各個信息進(jìn)行整合和分析，同時也無法進(jìn)行改進(jìn)。機(jī)械數(shù)控技術(shù)在其應(yīng)用過程中的核心技術(shù)主要是在平面超聲波的信號傳導(dǎo)下，對信息進(jìn)行整理分類和收集?？梢约皶r對工作過程當(dāng)中所涉及到的地理位置變化，信息傳遞等動態(tài)數(shù)據(jù)進(jìn)行有效反饋。因此數(shù)據(jù)控制管理系統(tǒng)，對整體施工對象而言有著很強(qiáng)的識別以及信息評價能力

3施工具體情況

2014年6月在山東省東營至臨沂紅花埠公路（S227）沂南段K320+400-K320+800左幅和K321+000-K321+400左幅分別進(jìn)行傳統(tǒng)機(jī)械化路基施工和數(shù)控機(jī)械路基施工。保證這兩個部分除了所應(yīng)用機(jī)械技術(shù)外，其他各個方面都是一致的。在道路施工過程中，分別對這兩段道路配備相同水平的檢測人員以及兩名輔助施工測量人員。在工具安排上分別配備推土機(jī)以及壓路機(jī)等路面鋪平設(shè)備。不同的是，在K320+400-K320+800左幅通過對傳統(tǒng)機(jī)械進(jìn)行配備，配備1名測量工程師和2名輔助測量人員、5名護(hù)樁人員；在K321+000-K321+400左幅通過數(shù)控機(jī)械技術(shù)進(jìn)行操作，只配備同1名測量工程師。所得出的結(jié)果是在這兩段相同背景條件下的道路施工過程當(dāng)中，通過應(yīng)用數(shù)控機(jī)械設(shè)備的道路僅用半天時間就完成了操作，而通過應(yīng)用傳統(tǒng)機(jī)械設(shè)備的方式通過1天才完成道路建設(shè)。通過對這個結(jié)果進(jìn)行對比和分析可以得出結(jié)論，在目前道路工程建設(shè)施工過程當(dāng)中，對兩種技術(shù)的應(yīng)用都調(diào)用了同一名測量工程師，這樣就避免了人員造成施工現(xiàn)象結(jié)果的不同。通過對數(shù)控機(jī)械施工技術(shù)在道路工程建設(shè)當(dāng)中的應(yīng)用可以得出一個結(jié)論，就是無論在人工費(fèi)和燃油費(fèi)方面數(shù)控機(jī)械技術(shù)和傳統(tǒng)機(jī)械技術(shù)相比差距都非常大。其中在燃油費(fèi)和人工費(fèi)方面分別為傳統(tǒng)方式的20%和70%。并且在具體施工方面，如果機(jī)械的施工方式可以將相關(guān)數(shù)據(jù)直接進(jìn)行輸入這樣也在一定程度上節(jié)約人力資源，提高了整體工作效率，不再按照傳統(tǒng)方式進(jìn)行打樁，耗費(fèi)大量人力物力的方式。這樣的工作方式不僅效率非常低，并且受到環(huán)境氣候等不同外界因素的影響，在具體施工過程中安全性也是很低的。通過對數(shù)控機(jī)械操作技術(shù)的應(yīng)用，可以有效解決這些問題，并且可以保證人或操作設(shè)備直接化具體化。在對數(shù)據(jù)收集和整理方面，在整個施工過程中變動是非常巨大的，因此通過傳統(tǒng)信息整理方式已經(jīng)不能滿足越來越發(fā)展的需要。而通過數(shù)控機(jī)械技術(shù)，可以將信息進(jìn)行隨時修改和反饋整理。最終達(dá)到動態(tài)控制的目的，減少了施工過程中出現(xiàn)差錯并且導(dǎo)致最終返工的現(xiàn)象。數(shù)控機(jī)械施工技術(shù)在公路工程管理當(dāng)中的應(yīng)用，在很大程度上避免了通過對傳統(tǒng)機(jī)械技術(shù)應(yīng)用時出現(xiàn)的缺點(diǎn)。

4結(jié)語

由于目前我國交通行業(yè)在不斷迅速發(fā)展，在道路工程建設(shè)方面的要求也在逐漸提高。這樣逐漸提高的社會要求，傳統(tǒng)的機(jī)械施工方法是不能滿足的，因此需要利用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)，也就是說機(jī)械施工技術(shù)的方式對整體工程的安全性效率性、施工質(zhì)量以及整體進(jìn)度進(jìn)行有效管理和保障。數(shù)控機(jī)械技術(shù)在目前施工工程當(dāng)中的應(yīng)用，不僅在工程中實(shí)現(xiàn)數(shù)字化方面有重要意義，對我國交通行業(yè)的發(fā)展有重要的推動作用。

參考文獻(xiàn)：

[1]馮琴.淺談公路施工企業(yè)成本核算中存在的問題[N].山西科技報，2016,09.

[2]沈燁.關(guān)于道路安全評價模型的研究分析[A].中國公路學(xué)會，2015,04.

[3]楊軍.科學(xué)發(fā)展觀要求加強(qiáng)公路施工方法[N].朔州日報，2012,08.

作者:史紀(jì)林 單位:山東省臨沂市公路局沂南縣公路管理局