橋梁施工成本控制中價值工程應用

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摘要：由于交通事業(yè)現(xiàn)階段的蓬勃發(fā)展，我們國家的橋梁工程建設水平正在從大國向強國行列邁進。我們國家的橋梁工程項目，特別是特大型橋梁項目，在交通發(fā)展期間屬于重中之重，不僅會給施工企業(yè)提供大量機遇，還會將施工成本控制中的問題逐漸凸顯出來。作為一種能夠有效解決成本控制問題的手段，價值工程最初僅用于工業(yè)領域當中，對造業(yè)設備產品制的過程進行控制，目前在建筑領域開始嶄露頭角，且已受到一定程度的關注。文章結合某高速公路當中的一處特大橋梁項目施工特點，借助對數(shù)據(jù)的具體分析，引入價值工程對實際施工成本做出控制分析并取得成效，同時針對具體問題制定有效解決措施。

關鍵詞：價值工程；橋梁工程；成本控制

0前言

現(xiàn)階段，我們國家的橋梁工程施工建設企業(yè)正在致力于對成本控制體系的完善，但與發(fā)達國家相比，在成本控制上差距仍然較大，在施工期間暴露出的問題也很多（包括預算超標、成本未能規(guī)范控制等）。故而，施工企業(yè)必須要有一整套有效的方法體系，實現(xiàn)對成本的有效控制。價值工程經(jīng)實踐驗證，確實是兼具技術性與經(jīng)濟性的，有效的成本控制法，可全面組織資源并高效利用資源，在提供項目所需各項功能的同時，節(jié)省了部分可削減的成本，通過對所選方案的繼續(xù)改進，使其綜合價值最終能夠達到最優(yōu)。

1工程概況

某高速公路是我國高速公路網(wǎng)當中的一個重要組成，其線路共139.8km長（含連接線在內），是名副其實的交通要道。工程實例橋梁位于該高速公路K99+044～K80+061處，在該高速公路當中屬于控制性工程。該橋梁被創(chuàng)新性的設計成懸索橋單跨獨塔地錨式結構，這樣的結構形式之前主要用于中小跨徑懸索橋或者是人馬吊橋當中，這還是初次將其用于跨徑大于500m的大型懸索橋，該橋梁766m的跨徑在全世界也是此類結構懸索橋中破天荒的。這也是在世界上第一次在大跨懸索橋工程中套用滾軸式復合索鞍結構。懸索橋單跨獨塔地錨式結構與普通雙塔結構在體系形式、功能性，還有施工方式上均有很大差異。該橋梁所在地理位置陡峭險峻，地震烈度高，地質情況復雜，要求其規(guī)劃設計必須非常嚴謹，施工難度大、技術難度也大。該特大型橋梁涵蓋了多項的第一，需要在控制其施工成本時引入價值工程。

2建立成本控制體系

在生產經(jīng)營期間，成本管理者會對產生的各種損耗費作出規(guī)劃、調節(jié)，這就是成本控制，目的是使成本能夠按預定目標正常發(fā)展。成本控制與施工企業(yè)最終所得利益直接相關，在無損工程質量、保證工期的基礎上，必須定期對施工中的各個環(huán)節(jié)制定計劃，建立成本控制體系并加以完善，從而把控好實際施工成本。

3對象選擇

對該橋梁項目所做工程預算認定的直接費用為653,877,508元，按百分比分析法來看（見表1），整個上部結構在該橋梁項目總體直接費用中占比過半，達到了53.02%，其索鞍與塔端梁段等部位的施工，按照原方案進行的話，工藝極為復雜不說且難度相當大，若能適當?shù)母倪M其原有施工方案，可使其造價大大橋梁施工成本控制中價值工程的應用實踐都愛民（安徽省交通建設股份有限公司，安徽合肥230041）摘要：由于交通事業(yè)現(xiàn)階段的蓬勃發(fā)展，我們國家的橋梁工程建設水平正在從大國向強國行列邁進。我們國家的橋梁工程項目，特別是特大型橋梁項目，在交通發(fā)展期間屬于重中之重，不僅會給施工企業(yè)提供大量機遇，還會將施工成本控制中的問題逐漸凸顯出來。作為一種能夠有效解決成本控制問題的手段，價值工程最初僅用于工業(yè)領域當中，對造業(yè)設備產品制的過程進行控制，目前在建筑領域開始嶄露頭角，且已受到一定程度的關注。文章結合某高速公路當中的一處特大橋梁項目施工特點，借助對數(shù)據(jù)的具體分析，引入價值工程對實際施工成本做出控制分析并取得成效，同時針對具體問題制定有效解決措施。關鍵詞：價值工程；橋梁工程；成本控制作者簡介：都愛民（1976-），男，安徽桐城人，本科，高級工程師。研究方向：工程施工管理。降低。故而，應該將該上部結構施工選作運用價值工程進行分析的最佳對象。從表2所示，在上部結構中，預拼并吊裝鋼桁梁的直接費用占比最大，達到了46.92%。

4功能評價

4.1構件功能

在橋梁結構當中，整個上部結構的功能，就是承擔從橋梁通過的所有車輛荷載，從而為交通安全性提供基本保障，在公路線路無法連續(xù)時，作為一種基本承載結構，實現(xiàn)對地勢障礙的跨越。

4.2系統(tǒng)功能

見下圖所示，給出了該橋上部結構的整個功能系統(tǒng)。

4.3功能分析與功能評價

以價值系數(shù)法作出功能評價，則有F/C=V（功能系數(shù)/成本系數(shù)=價值系數(shù)）。①邀請經(jīng)驗豐富且曾參與該項目的6位橋梁專家，逐一對上部結構中所有單項工程各自的重要度進行打分，按公式F=fi/∑fi求得各項結果，見表3所示。②結合以上分析，按公式C=Ci/∑Ci求得各成本系數(shù)。③結合以上分析計算結果，求取價值系數(shù)，所得結果見表4所示。④將改進對象確定下來。參照價值工程理論，從上表中第一項與第三項功能對應的價值系數(shù)均比1小，說明該功能之前的預算成本屬于偏高狀態(tài)，可以加以改進優(yōu)化，以達到節(jié)約成本的效果。

4.4基于成本控制的要點分析

該橋梁當中的主纜用的是預制式的主纜索股，因此其施工中每一個具體工序均比較繁瑣，施工中需要面臨突出的安全問題，若是沒有將施工組織預先安排好，必然會耗費不必要的成本費用。而且以PPWS法實現(xiàn)索股的架設施工，難免會在架設過程中讓索股產生多種安裝質量問題，無論出現(xiàn)哪一種問題都會讓索股的安裝施工質量明顯下降，讓橋梁的整個上部結構無法如預期中那么穩(wěn)定，還會讓主纜部分接下來的施工變得更加困難，其施工成本也必然會隨之加大。為了能夠規(guī)避這些極易出現(xiàn)的問題，需要在架設主纜期間，采取各種防范手段，對主纜施工期間的成本加以嚴格控制。在鋼桁梁的單項施工期間，對其中的加勁梁而言，無論是改變其具體施工順序，還是改變其具體連接方式，鋼桁梁的整體施工質量、施工效率以及施工成本都會隨之出現(xiàn)較大改變。按工程的具體情況，定好合理的架設順序，采用先進技術、先進工藝，能夠提升施工進度、縮減施工成本。同時，施工人員的業(yè)務水平，材料的供應與周轉，設備如何選型、如何組織，施工方案如何制定，對施工成本都會有嚴重影響。故而，需要采取合理措施來對施工方案加以改進，對工程項目實行強化管理，嚴格控制施工期間的成本支出，以確保能從橋梁工程項目施工中賺取一定的利潤。

5結語

在針對橋梁項目的工程建設進行施工成本控制時，若能合理引入價值工程理論，既能夠推動技術的創(chuàng)新，優(yōu)化項目的整體質量，加快施工進度，也能在某種程度上降低項目成本，為企業(yè)創(chuàng)造一定效益。當前的橋梁工程，特別是懸索橋，由于施工工藝太復雜，流程繁瑣，其施工成本無法掌控。若能對橋梁工程當中價值工程與施工成本控制間的關系進行研究，找到控制項目成本的有效方法，就可以繼續(xù)提升我們國家橋梁工程的質量與施工效率。經(jīng)驗證，運用價值工程展開分析，可以實現(xiàn)橋梁工程項目施工成本的有效控制，應該將其推行于同類工程中。

參考文獻

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[2]付友萍.公路橋梁工程施工成本控制中的問題及措施[J].城市建筑,2014(18):227-229.

作者:都愛民 單位:安徽省交通建設股份有限公司