談新時(shí)期農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸交通工程建設(shè)
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我國(guó)作為農(nóng)業(yè)大國(guó)，是農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)以及銷售大國(guó)。為推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及滿足社會(huì)農(nóng)產(chǎn)品需求，農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸業(yè)應(yīng)運(yùn)而生，且在當(dāng)代經(jīng)濟(jì)全球化以及國(guó)家政策支持背景下，農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)得以迅速發(fā)展。交通運(yùn)輸作為農(nóng)產(chǎn)品向各地流通的唯一途徑，在農(nóng)產(chǎn)品銷售過(guò)程中扮演著至關(guān)重要的角色。嚴(yán)格把控好運(yùn)輸條件，是確保農(nóng)產(chǎn)品保值增值送到消費(fèi)者手中的重要舉措。就目前我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸現(xiàn)狀來(lái)說(shuō)，仍然存在諸多問(wèn)題，比如運(yùn)輸過(guò)程復(fù)雜、貯存條件要求多導(dǎo)致運(yùn)輸成本升高;運(yùn)輸過(guò)程中路途顛簸導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品損害;運(yùn)輸路途遠(yuǎn)、時(shí)間長(zhǎng)，農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸過(guò)程中就喪失了部分營(yíng)養(yǎng)價(jià)值等。其次，包裝環(huán)節(jié)也是運(yùn)輸過(guò)程中影響農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量的重要因素，產(chǎn)品能否盡可能保持完整、避免蟲害、避免損壞等都與包裝環(huán)節(jié)息息相關(guān)，因此，農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸路徑計(jì)劃、運(yùn)輸方式選擇、包裝人員培訓(xùn)等等都是農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸當(dāng)中應(yīng)該著重注意的問(wèn)題。隨著國(guó)家道路交通迅猛發(fā)展、交通工具日益多樣化，農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸過(guò)程中的部分問(wèn)題得到改善，但仍有不足之處，因此為完善農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸體系，進(jìn)一步提升農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸效率、降低運(yùn)輸成本、確保農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量，農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸交通工程建設(shè)具有重要研究意義?！稛釒мr(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸管理實(shí)務(wù)》以農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸知識(shí)為理論，展開了一系列對(duì)熱帶農(nóng)產(chǎn)品公路、水路、鐵路、航空等一系列運(yùn)輸方式及運(yùn)輸設(shè)備設(shè)施的探討。該書以實(shí)踐與運(yùn)用為主，理論知識(shí)為輔，致力于社會(huì)農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸業(yè)專業(yè)人才的培養(yǎng)。
全書共有六個(gè)章節(jié)，第一章大概是介紹了什么是熱帶農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸、運(yùn)輸方式選擇以及路線優(yōu)化;第二章以公路運(yùn)輸為主，對(duì)熱帶農(nóng)產(chǎn)品公路運(yùn)輸設(shè)備設(shè)施、零擔(dān)運(yùn)輸、整車運(yùn)輸方式進(jìn)行了詳細(xì)陳述;第三、四、五、六章則分別對(duì)熱帶農(nóng)產(chǎn)品鐵路、水路、航空、集裝箱這幾種運(yùn)輸方式的設(shè)備設(shè)施以及運(yùn)輸實(shí)務(wù)進(jìn)行了論述。總的來(lái)說(shuō)，本書詳細(xì)介紹了熱帶農(nóng)產(chǎn)品整個(gè)交通運(yùn)輸體系，在現(xiàn)有農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸基礎(chǔ)上進(jìn)行了深入研究，并針對(duì)熱帶農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸現(xiàn)狀提出了相應(yīng)的解決對(duì)策。此外，為加強(qiáng)學(xué)生對(duì)理論知識(shí)的掌握與理解，在每個(gè)章節(jié)的最后又附加了思考討論、技能訓(xùn)練以及實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目三個(gè)部分知識(shí)。相比于其它同類型書籍，本書有具體實(shí)踐方案以及對(duì)各種運(yùn)輸方式的詳細(xì)介紹，內(nèi)容較為全面、具體，能夠作為物流管理專業(yè)以及電子商務(wù)專業(yè)學(xué)生的教材，且對(duì)農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸研究具有一定參考價(jià)值。農(nóng)產(chǎn)品具有種類豐富、運(yùn)輸流程復(fù)雜等特點(diǎn)，且不同類型的農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸要求也不同，比如蔬菜水果類因含水量較高，在運(yùn)輸過(guò)程中如果運(yùn)輸溫度過(guò)高會(huì)導(dǎo)致蔬菜水果的腐敗，而造成大量經(jīng)濟(jì)損失，因此在運(yùn)輸過(guò)程中必須嚴(yán)格控制運(yùn)輸途中貯存溫度;谷物類產(chǎn)品在溫暖潮濕的環(huán)境條件下容易發(fā)霉，在運(yùn)輸?shù)耐局袘?yīng)盡量保證低溫干燥的貯存環(huán)境;而水產(chǎn)類動(dòng)物極為脆弱，魚類生存對(duì)于水的要求更高，因此必須在冷凍條件下或是鮮活運(yùn)輸?shù)?。此外，除了?duì)運(yùn)輸條件有嚴(yán)格要求，也應(yīng)該盡量降低運(yùn)輸過(guò)程中的成本耗損，避免因運(yùn)輸成本導(dǎo)致的產(chǎn)品物價(jià)劇增。農(nóng)產(chǎn)品作為人們?nèi)粘Ｉ钪行枨罅孔畲蟮奈镔|(zhì)，運(yùn)輸是農(nóng)產(chǎn)品流通的必要環(huán)節(jié)，其中包含了很多步驟，比如裝載、卸貨、包裝等，由于農(nóng)產(chǎn)品品種多、具有較強(qiáng)季節(jié)性、市場(chǎng)需求量大、部分農(nóng)產(chǎn)品要求鮮活運(yùn)輸?shù)忍厥庑再|(zhì)，加之其運(yùn)輸過(guò)程繁雜，因此農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸過(guò)程中會(huì)不可避免地出現(xiàn)一些問(wèn)題，進(jìn)而導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量下降。其次，農(nóng)產(chǎn)品物流行業(yè)運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)備落后，且大部分農(nóng)產(chǎn)品來(lái)自道路建設(shè)較落后的農(nóng)村，出現(xiàn)了農(nóng)產(chǎn)品滯銷、“盛收難賣”等現(xiàn)象，這不僅造成了農(nóng)產(chǎn)品大面積浪費(fèi)，也不利于我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。此外，缺乏從事農(nóng)業(yè)物流管理的專業(yè)型人才，目前從事農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)娜藛T不能清除掌握運(yùn)輸各類農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸要求，造成收購(gòu)來(lái)的農(nóng)產(chǎn)品品級(jí)下降，耗損增大。隨著科技社會(huì)的發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)被廣泛應(yīng)用于各個(gè)領(lǐng)域，并且也為各領(lǐng)域運(yùn)作提供了便利，促進(jìn)了社會(huì)發(fā)展，因此，將網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)應(yīng)用與農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)輸，智能化運(yùn)輸物流應(yīng)是農(nóng)產(chǎn)品物流行業(yè)前進(jìn)的大方向。根據(jù)目前我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)輸現(xiàn)狀，本文結(jié)合《熱帶農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸管理實(shí)務(wù)》一書中農(nóng)產(chǎn)品公路、水路、鐵路等運(yùn)輸方式的理論知識(shí)，以及一些實(shí)際案例對(duì)新時(shí)期農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸交通工程建設(shè)問(wèn)題略作探討。
一、果蔬產(chǎn)品的運(yùn)輸交通優(yōu)化
鐵路、公路、航空三種運(yùn)輸方式都能用于果蔬農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸，但目前采用最多的還是氣調(diào)冷藏車的運(yùn)輸方式，在信息科技時(shí)代背景下，合理運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)科技有助于農(nóng)產(chǎn)品物流行業(yè)的發(fā)展。首先，物流企業(yè)可以構(gòu)建一個(gè)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，隨時(shí)與各物流節(jié)點(diǎn)企業(yè)保持信息共享，確保農(nóng)產(chǎn)品高效運(yùn)輸以及盡可能解決農(nóng)產(chǎn)品“盛收難銷”問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)訂單式生產(chǎn)。其次，果蔬運(yùn)輸中的各個(gè)環(huán)節(jié)都應(yīng)該進(jìn)行嚴(yán)格的管理，比如包裝，根據(jù)果蔬的特點(diǎn)進(jìn)行包裝，幾乎大多數(shù)的水果類農(nóng)產(chǎn)品在受到碰撞之后都會(huì)更加容易腐敗，如果一個(gè)水果腐敗，那必定會(huì)影響到其它水果，因此這類產(chǎn)品的包裝不僅要在運(yùn)輸途中具有減震的作用，還要進(jìn)行單個(gè)隔離，防止污染到其它水果;還有運(yùn)輸貯藏溫度也是在運(yùn)輸果蔬類產(chǎn)品是值得注意的問(wèn)題，某些水果或者蔬菜必須在低溫條件下才能盡可能保證質(zhì)量。此外，設(shè)定嚴(yán)格的交通運(yùn)輸管理制度，減少因人為造成的農(nóng)產(chǎn)品貨損貨差，明令禁止在果蔬運(yùn)輸?shù)恼麄€(gè)過(guò)程中采用暴力裝載或卸貨。最后，應(yīng)盡量縮短果蔬類產(chǎn)品的運(yùn)輸周期，即加快裝載、運(yùn)輸、卸貨、送貨速度，如此能夠降低果蔬類產(chǎn)品因在運(yùn)輸途中停留過(guò)久而造成的果蔬損壞以及腐敗問(wèn)題，同時(shí)縮短運(yùn)輸周期也能降低運(yùn)輸成本。而整裝運(yùn)輸也是降低成本的有效途徑，即一輛貨車裝不滿的時(shí)候，可以裝一些其他類似的農(nóng)產(chǎn)品，裝滿貨車以此降低貨運(yùn)成本。
二、水產(chǎn)品運(yùn)輸交通方式優(yōu)化
為保證水產(chǎn)品的新鮮度，以及消費(fèi)者收到的水產(chǎn)品的質(zhì)量，水產(chǎn)品一般情況下都是進(jìn)行活體運(yùn)輸，為此針對(duì)水產(chǎn)品有相應(yīng)的運(yùn)輸方式。對(duì)于短途的汽車運(yùn)輸，可采用塑料布作為裝水產(chǎn)品的包裝工具，在塑料布袋內(nèi)充入氧氣，確保水產(chǎn)類動(dòng)物能夠存活，然后再蓋上網(wǎng)紗或者其他能夠防止魚活蝦跳出來(lái)的覆蓋物，這種方法操作簡(jiǎn)便、水產(chǎn)動(dòng)物存活率高、成本也低。為保證更高的存活率，還可以采用低溫運(yùn)輸?shù)姆绞?，降低水的溫度或氣溫，魚類在低溫的環(huán)境條件下，新成代謝以及呼吸速率都會(huì)降低，氧氣耗損也較少。但是這種方式并非適用于所有的水產(chǎn)類動(dòng)物，因?yàn)橛行~類對(duì)于低溫比較敏感，溫度過(guò)低會(huì)導(dǎo)致死亡。采用干運(yùn)的運(yùn)輸方式既能夠大大降低成本，也能達(dá)到活體運(yùn)輸?shù)哪康?。這種方法的原理就是利用冷凍的方式，暫時(shí)讓水產(chǎn)類動(dòng)物停止生命活動(dòng)，到達(dá)運(yùn)輸目的地之后再將它們放入書中，它們就能恢復(fù)生命，在這種狀態(tài)下，生命可維持24小時(shí)。還有一些水產(chǎn)類動(dòng)物生命活動(dòng)對(duì)水的要求并不是很高的，比如烏龜、螃蟹、甲魚等，對(duì)于這類水產(chǎn)動(dòng)物可以采取淋水運(yùn)輸?shù)姆绞?，即就是在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中定時(shí)澆水。對(duì)魚類的運(yùn)輸還可以采用保鮮運(yùn)輸?shù)姆绞?，在容器里充入適當(dāng)濃度的二氧化碳與氧氣，能夠讓魚進(jìn)入睡眠狀態(tài)，在這種情況下，魚可以昏睡30個(gè)小時(shí)，達(dá)到地點(diǎn)后再將魚放入水中，魚的狀態(tài)就會(huì)恢復(fù)到運(yùn)輸之前的樣子。
三、糧食谷物運(yùn)輸交通優(yōu)化
糧食谷物與蔬果、水產(chǎn)類農(nóng)產(chǎn)品不同，含水量較低不易變質(zhì)，且貯藏時(shí)間長(zhǎng)，只要保證陰涼干燥的儲(chǔ)存條件即可，因此對(duì)于糧食谷物的運(yùn)輸重點(diǎn)應(yīng)該是在降低成本上。鐵路運(yùn)輸是目前用于糧食運(yùn)輸最優(yōu)途徑，可在此基礎(chǔ)上進(jìn)行交通運(yùn)輸?shù)膬?yōu)化。比如，在鐵路附近建立糧食儲(chǔ)存、轉(zhuǎn)運(yùn)、商貿(mào)等多功能的糧食谷物流通基地，并在各種優(yōu)勢(shì)糧食種植地區(qū)的鐵路附近建立糧食轉(zhuǎn)運(yùn)與流通中心，實(shí)現(xiàn)糧食在鐵路主要節(jié)點(diǎn)聚集的目的，滿足鐵路規(guī)?；\(yùn)輸。這樣既能保證糧食充足的供應(yīng)，又能降低運(yùn)輸成本。另外，還要完善這些糧食轉(zhuǎn)運(yùn)中心的物流散化設(shè)施，在確保鐵路規(guī)模化運(yùn)輸?shù)耐瑫r(shí)，也要實(shí)現(xiàn)公路的無(wú)縫銜接。糧食物流信息化的建設(shè)，能以現(xiàn)代智能的方式提高糧食物流水平。此外，糧食谷物是最適合采用集裝化運(yùn)輸方式的農(nóng)產(chǎn)品，集裝化運(yùn)輸就是將零散的貨物聚集在一起形成一個(gè)較大的集裝單位統(tǒng)一運(yùn)輸，在提高運(yùn)輸效率的同時(shí)也能大大降低運(yùn)輸成本。為更進(jìn)一步優(yōu)化糧食運(yùn)輸體系，可以致力于散貨裝卸箱相關(guān)技術(shù)的開發(fā)，完善裝卸設(shè)備功能，盡可能實(shí)現(xiàn)糧食運(yùn)輸有效銜接，提高工藝系統(tǒng)的連續(xù)作業(yè)。最后，利用網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)鐵輪糧食流通中心與各大小糧食企業(yè)之間的資源共享，形成網(wǎng)絡(luò)下單、網(wǎng)絡(luò)支付、運(yùn)輸途徑追蹤、倉(cāng)儲(chǔ)管理與配送、客戶管理等一條龍服務(wù)的信息平臺(tái)。
四、生鮮產(chǎn)品運(yùn)輸交通優(yōu)化
生鮮農(nóng)產(chǎn)品必須在一定時(shí)間與溫度范圍內(nèi)保持它的質(zhì)量，因此生鮮農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸必須采用冷鏈物流運(yùn)輸方式。生鮮產(chǎn)品的冷鏈運(yùn)輸過(guò)程中可以運(yùn)用RFID技術(shù)，對(duì)生鮮產(chǎn)品的整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程實(shí)施實(shí)時(shí)監(jiān)控，隨時(shí)監(jiān)測(cè)冷鏈運(yùn)輸車的溫度并將信息傳遞到監(jiān)控部門，監(jiān)控部門在檢測(cè)或發(fā)現(xiàn)運(yùn)輸車輛溫度異常的時(shí)候能夠基礎(chǔ)作出反應(yīng)，以減小損失。另外，生鮮產(chǎn)品的運(yùn)輸不僅可以采用公路運(yùn)輸方式，水路與鐵路也能夠作為聲線運(yùn)輸?shù)耐緩?，無(wú)論哪一種方式都可以通過(guò)衛(wèi)星全球定位系統(tǒng)提前規(guī)劃好運(yùn)輸路徑，盡可能排除在運(yùn)輸過(guò)程中可能出現(xiàn)的障礙，確保以較短的時(shí)間運(yùn)送到目的地。倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)也是生鮮產(chǎn)品的重要影響因素之一，控制好生鮮產(chǎn)品儲(chǔ)藏過(guò)程中的濕度與溫度，能夠確保生鮮產(chǎn)品保持良好的質(zhì)量。在生鮮產(chǎn)品的儲(chǔ)存?zhèn)}庫(kù)也可以采用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，打造智能倉(cāng)儲(chǔ)，比如，采用電腦控制機(jī)械完成生鮮產(chǎn)品的裝卸、分類、自動(dòng)運(yùn)輸?shù)裙ぷ?，既能保證高效運(yùn)輸效率，也能減少人工消耗。此外，生鮮產(chǎn)品的運(yùn)輸以及儲(chǔ)藏都要保證空間的密閉性，密閉的空間是恒溫、恒濕的有力保障。綜上所述，農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)輸中網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的應(yīng)用，不僅能夠提高農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)輸效率，還能更好地保障農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量。隨著社會(huì)的不斷發(fā)展與進(jìn)步，為促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)與信息科技同步發(fā)展，農(nóng)產(chǎn)品作為需求量最高的物質(zhì)，其銷量是影響因素之一，因此對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸交通也應(yīng)該不斷完善。此外，農(nóng)產(chǎn)品也是社會(huì)需求量最大的，農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸交通工程的構(gòu)建，能夠盡量避免因農(nóng)產(chǎn)品盛產(chǎn)地不同而導(dǎo)致的農(nóng)產(chǎn)品“難賣”問(wèn)題，同時(shí)，致力于加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品交通運(yùn)輸?shù)臉?gòu)建，也能夠豐富市場(chǎng)，滿足人們對(duì)不同農(nóng)產(chǎn)品的需求。
作者：張永亞 張婭叢 單位：河北軌道運(yùn)輸職業(yè)技術(shù)學(xué)院