略論礦業(yè)運(yùn)輸安全的防御辦法

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1、煤礦運(yùn)輸事故原因分析

對(duì)于從事煤礦生產(chǎn)這種高風(fēng)險(xiǎn)的職業(yè)員工而言，應(yīng)該樹(shù)立安全第一的信念，牢記不怕千日累，只怕一日松的要訣。另外，煤礦企業(yè)管理上也存在著漏洞，只對(duì)員工進(jìn)行理論知識(shí)的講授，對(duì)于經(jīng)驗(yàn)的傳授方面并不重視。有些企業(yè)頻繁調(diào)動(dòng)特種作業(yè)人員崗位，這也給煤礦運(yùn)輸?shù)陌踩珟?lái)了隱患。井下巷道的線路較長(zhǎng)，斷面窄小，運(yùn)輸線路立體交叉，比較復(fù)雜，井下光線不足，潮濕，容易出現(xiàn)電弧、火花局部高溫現(xiàn)象，設(shè)備需要經(jīng)常移動(dòng)，運(yùn)輸設(shè)備運(yùn)行速度快，即使剎車也不能立刻停下，這些特點(diǎn)都導(dǎo)致運(yùn)輸作業(yè)較其他作業(yè)對(duì)安全有更高的要求。在煤礦運(yùn)輸中，比較容易發(fā)生的事故是提升系統(tǒng)的墜落事故，斜巷串車提升中的摘掛鉤擠壓人和跑車事故，機(jī)車運(yùn)行過(guò)程中的列車掉道和翻車事故、機(jī)車撞車追尾事故、機(jī)車撞人頂人事故，運(yùn)輸帶的跑偏撕裂事故、打滑起熱著火事故以及傷人事故，刮板運(yùn)輸機(jī)運(yùn)行過(guò)程中的輸送機(jī)絞人事故、機(jī)頭機(jī)尾上翹事故、未發(fā)信號(hào)開(kāi)動(dòng)傳送機(jī)傷人事故等。從這些事故的成因來(lái)看，主要是由于員工對(duì)作業(yè)流程掌握不嫻熟、安全意識(shí)不夠強(qiáng)造成的。

2、保證運(yùn)輸設(shè)備安全運(yùn)行

設(shè)備都經(jīng)過(guò)了精密的設(shè)計(jì)，所以在正確使用的情況下具有一定的安全性，但是礦企業(yè)仍需要根據(jù)《煤礦安全規(guī)程》完善提升各類運(yùn)輸系統(tǒng)，安裝傳動(dòng)設(shè)備護(hù)罩、護(hù)欄，為提升設(shè)備安裝保險(xiǎn)保護(hù)裝置，比如安全制動(dòng)裝置、防過(guò)卷裝置，防過(guò)速裝置等，這些裝置需要每天進(jìn)行檢查，操作運(yùn)輸設(shè)備時(shí)應(yīng)該注意采取以下措施預(yù)防事故的發(fā)生。在操作運(yùn)輸提升設(shè)備時(shí)，應(yīng)該嚴(yán)格按照“三不開(kāi)，五注意”的原則安全使用提升機(jī)，為了避免提升容器墜落事故，可以安裝鋼絲繩灌道防墜器、金屬罐道防墜器或者木罐道防墜器。對(duì)于防墜器應(yīng)該每半年進(jìn)行一次不脫鉤試驗(yàn)，每年進(jìn)行1次脫鉤檢查（斜井中的防墜器采用重載全速脫鉤試驗(yàn)），另外也應(yīng)該定期檢查保險(xiǎn)閥以及鋼絲繩，檢測(cè)鋼絲繩的性能，看是否打滑并且及時(shí)清理其上的油污。井架必須有一定的過(guò)卷高度，當(dāng)提升速度為6～10米/秒(不包括6米/秒)時(shí)，過(guò)卷高度不小于最高提升速度下運(yùn)行1秒的提升高度。提升設(shè)備應(yīng)設(shè)置喇叭、車燈等警示設(shè)施，并且具有手動(dòng)制動(dòng)和自動(dòng)制動(dòng)雙重制動(dòng)措施。為了避免礦井平巷運(yùn)輸事故，檢查電機(jī)車輛撒沙系統(tǒng)[1]，不可以不發(fā)出開(kāi)車信號(hào)就發(fā)車；行車時(shí)除調(diào)車外嚴(yán)禁頂車行駛，而是在列車的前端牽引行駛，對(duì)于同一方向上的兩列車，間距應(yīng)大于100米；機(jī)車運(yùn)人時(shí)，行駛速度應(yīng)該小于4m／s，或者制動(dòng)距離不超過(guò)20m；機(jī)車在下坡道、彎道、交叉口、道岔、風(fēng)門、兩車相會(huì)處，或者交接班人多時(shí)減速行駛，必須在40米以外響鈴示警，在司機(jī)視線受阻的線路上設(shè)置占線閉塞信號(hào)。斜巷運(yùn)輸事故的預(yù)防措施如下：運(yùn)輸前必須留足時(shí)間摘掛鉤，重視摘掛鉤操作；運(yùn)輸時(shí)牽引車數(shù)量不能超過(guò)規(guī)定，只有在放車時(shí)打開(kāi)阻車器，開(kāi)車前發(fā)開(kāi)車信號(hào)；把鉤工必須按操作規(guī)程正確摘掛鉤；運(yùn)輸前必須檢查牽引車數(shù)和各車連接情況，牽引車數(shù)超過(guò)規(guī)定不得發(fā)開(kāi)車信號(hào)；如果道傾角大于12°，需要加裝保險(xiǎn)繩；定期檢查斜巷的自動(dòng)防跑車裝置，保證跑車時(shí)，防跑裝置確實(shí)能自動(dòng)放下?lián)踯囬T。對(duì)于巷道膠帶輸送機(jī)運(yùn)輸事故的預(yù)防措施如下：安裝防跑偏、防撕裂、防滑保護(hù)裝置；對(duì)于膠帶滾筒上的水應(yīng)該及時(shí)清理，調(diào)整膠帶長(zhǎng)度,保證機(jī)架中心與托輥組滾筒的軸線垂直；在帶式輸送機(jī)的機(jī)頭部分、機(jī)尾滾筒、液力耦合器等處都應(yīng)該設(shè)置保護(hù)欄桿、保護(hù)罩；對(duì)于裝設(shè)輸送機(jī)的巷道，兩側(cè)預(yù)留一定寬度，支柱、碹墻的間隔應(yīng)大于0.5m，行人側(cè)不得小于0.8m。在使用工作面刮板輸送機(jī)時(shí)同樣也應(yīng)該在液力耦合器，傳遞鏈條，機(jī)尾處安裝保護(hù)罩保護(hù)欄桿，運(yùn)輸線路設(shè)置信號(hào)機(jī)指揮開(kāi)車停車。

3、完善管理制度

技術(shù)人員應(yīng)該不斷的提高自己的技術(shù)水平，了解掌握煤礦的供電系統(tǒng)與運(yùn)輸系統(tǒng)，熟悉運(yùn)輸設(shè)備的運(yùn)行原理與特點(diǎn)，當(dāng)設(shè)備出現(xiàn)故障時(shí)，能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)并且維修。煤礦企業(yè)可以組織運(yùn)輸員工參與相關(guān)的安全培訓(xùn)，互相交流經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于需要電鉗工、防爆檢查工、運(yùn)輸提升設(shè)備司機(jī)、信號(hào)工、把鉤工、采掘機(jī)組司機(jī)等員工不能隨意調(diào)動(dòng)并且應(yīng)該要求他們持證上崗。隨著信息技術(shù)的發(fā)展，安全生產(chǎn)管理系統(tǒng)也逐漸應(yīng)用到運(yùn)輸環(huán)節(jié)中來(lái)，監(jiān)測(cè)人員通過(guò)設(shè)置在運(yùn)輸設(shè)備處的傳感器，安裝在工作環(huán)境中的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)實(shí)時(shí)了解設(shè)備運(yùn)行的情況，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)解決，也在一定程度上減少了運(yùn)輸事故的發(fā)生。提高對(duì)煤礦運(yùn)輸事故的防治水平有利于保障整個(gè)煤礦生產(chǎn)過(guò)程的安全穩(wěn)定，必須受到企業(yè)的重視與關(guān)注，煤礦企業(yè)要根據(jù)實(shí)際的煤炭生產(chǎn)情況，制定合理的措施，切實(shí)做好對(duì)運(yùn)輸事故的預(yù)防。

作者：李忠波 單位：吉林省水利綜合事業(yè)管理總站