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摘要:隨著經(jīng)濟的發(fā)展,城鎮(zhèn)化建設持續(xù)加快,公路項目工程的數(shù)量也不斷增多。水泥混凝土施工技術(shù)是公路作業(yè)施工中的關(guān)鍵板塊,應對每個作業(yè)施工步驟實施規(guī)范化把控,確保各項施工步驟的正確性與精密性,實現(xiàn)優(yōu)質(zhì)的作業(yè)施工成效,避免路面產(chǎn)生開裂現(xiàn)象。
關(guān)鍵詞:公路建設;水泥混凝土;施工技術(shù)
與其他交通出行方式相比,公路具有層次清晰、覆蓋面積廣等優(yōu)勢,對全國性、地區(qū)性經(jīng)濟進步具有顯著的推進效果。隨著時代的進步,我國持續(xù)加強了高速公路與二級公路的實際創(chuàng)建力度,因此,運用優(yōu)質(zhì)的施工技術(shù)建設高速公路與二級公路,可在確保品質(zhì)的同時,節(jié)約施工成本。水泥混凝土路面的相關(guān)作業(yè)施工技術(shù)具有穩(wěn)定性高、費用較低、服務年限久等優(yōu)點,可進一步探究并廣泛運用。
1水泥混凝土路面的概況
水泥混凝土路面是以水泥混凝土為主要用材的路面,被稱為剛性路面。與其他路面相比,水泥混凝土路面具有強度高、穩(wěn)定性及耐久性好、維修保養(yǎng)成本低等特點,但其缺點包含使用的水泥、水數(shù)量較大,如修筑水泥混凝土路面過程中,其厚度應在20cm左右,寬度約7m,水泥的實際使用量約400~500t/km,水的實際使用量約為250t/km。水泥混凝土路面具有較多接縫,相比其他路面運作時間較長,維修保養(yǎng)的難度較大。
2公路工程水泥混凝土路面作業(yè)實施手段關(guān)鍵點
2.1施工用材和工具的預備作業(yè)
第一,應完善原材料的購買制度,對用材的功能、數(shù)值、成分等實施規(guī)范化控制,審核制造商的資質(zhì),使其滿足規(guī)定的要求。將原材料的品質(zhì)控制在合理的范圍內(nèi),在滿足預算的前提下,選購用材,滿足作業(yè)實施規(guī)定的需要。第二,應對挑選完成的用材實施抽樣查驗,完善用材的檢測作業(yè)制度,確保用材可在作業(yè)實施中展現(xiàn)預計的成效。同時,應分析作業(yè)實施的標準,挑選正確恰當?shù)淖鳂I(yè)實施儀器,及時實施檢修維護。
2.2混凝土的攪拌作業(yè)
每臺攪拌設備在進入實際使用前,應實施標定與試拌。在標定的有效期達到峰值或攪拌機移動裝配后,應進行重新標定。作業(yè)實施中需要每15d進行一次游戲校驗,保證攪拌計量準確度,攪拌配料計量的誤差不超過規(guī)定要求。不符合規(guī)定時,應研究原因,過濾故障,保證攪拌計量準確。運用計算機自動攪拌的過程中,應啟用自動配料設備,根據(jù)各單位對應路面攤鋪樁號的混凝土用料,對比統(tǒng)計信息與誤差。按照拌和物的黏結(jié)性、均質(zhì)性、強度安穩(wěn)性進行試拌作業(yè),確定合理的拌和時間。
2.3混合料的運輸作業(yè)
在攪拌完成后,應快速將正確配比混合料輸送到作業(yè)實施場地,應嚴格把控運輸時間。應快速了解混合料的運用功能,對每個指標實施查驗,確保混凝料的功能可滿足規(guī)定的要求,避免產(chǎn)生資源浪費的問題。在輸運混合料的過程中,應采取恰當?shù)姆椒?,使運輸時間平均高效,控制分層離析的問題。
2.4混凝土的攤鋪作業(yè)
由于攤鋪作業(yè)的質(zhì)量會影響水泥混凝土路面的作業(yè)實施成效,應規(guī)范化把控相關(guān)的標準,使作業(yè)實施的規(guī)范滿足規(guī)定要求。機械儀器在攤鋪工作中展現(xiàn)關(guān)鍵的作用,施工人員應遵從規(guī)定步驟,合理運用各類機械儀器,強化各步驟操作的正確性、精準性,提升水泥混凝土的推鋪質(zhì)量。攤鋪作業(yè)完工后,應進行找平操作,促進后期施工順利開展,提升公路的平緩度、舒適感。因此,應根據(jù)科學的工序,完善找平作業(yè)的實施標準,強化找平作業(yè)質(zhì)量與技術(shù)水平。
2.5混凝土的碾壓作業(yè)
攤鋪作業(yè)完成后,開始碾壓作業(yè),第一次碾壓應運用二輪壓路機,確保壓路機的碾壓角度與作業(yè)實施路線的相同,反復碾壓規(guī)避混合料移位問題產(chǎn)生。完成首次碾壓作業(yè)后,施工人員應該對路面的平緩度實施檢測,當作業(yè)實施路段或位置不滿足需要時,應在全面修整后,使碾壓質(zhì)量滿足規(guī)定的要求。在二次碾壓的實踐中,應控制碾壓數(shù)值在3~4次,增加碾實際壓力度,提升路面的碾壓作業(yè)水平。雙輪鋼桶模式的壓路儀器是碾壓作業(yè)運用較多的機械儀器,應重點查看路面中不平均的板塊。在局部位置實施碾壓工作時,應提升路面的平整性、均衡性。施工人員應對作業(yè)實施中的問題及時進行修補,提升水泥混凝土路面的碾壓品質(zhì),強化碾壓的成效。
3水泥混凝土路面的質(zhì)量把控
3.1工程原材料的品質(zhì)標準
水泥混凝土路面主要的骨料是碎(礫)石,使用水泥和水制成水泥漿液,將這部分用材統(tǒng)一實施攪拌、攤鋪、碾壓、檢修養(yǎng)護后,產(chǎn)生水泥混凝土路面構(gòu)架層。水泥混凝土用材應具有較強的耐磨性能、韌度,在氣候比較寒冷的區(qū)域,混凝土的抗凍能力與低膨脹指數(shù)應符合設計與相關(guān)規(guī)范的需要,進行施工時,應精準遵從確定的比例與先后步驟進行用材投放。
3.2把控施工過程技術(shù)質(zhì)量
水泥混凝土路面作業(yè)手法和作業(yè)實施管理對水泥混凝土施工有重要的意義,綜合水泥混凝土路面的作業(yè)實施特征,選擇合理的水泥混凝土路面的施工技術(shù),強化水泥混凝土路面作業(yè)實施中對每個步驟質(zhì)量的把控,工作人員做好工藝交底工作,完善水泥混凝土路面作業(yè),實施圖紙設計標準的對照作業(yè),提升水泥混凝土路面作業(yè)技術(shù)質(zhì)量。
3.3水泥混凝土路面接縫質(zhì)量把控
塑性裂縫大部分出現(xiàn)在施工過程中,混凝土的澆灌作業(yè)在初凝后或在最終凝結(jié)前,混凝土構(gòu)架的表層會產(chǎn)生裂縫現(xiàn)象。塑性裂縫無規(guī)則形狀,塑性裂縫本身的溫度超過標準溫度,長期處在70℃以上或與外界有較大的溫差,在干燥的氣候下易產(chǎn)生開裂現(xiàn)象。混凝土形變主要是混凝土水泥比例不合理、水泥的用量多導致的,混凝土初凝時養(yǎng)護不達標,無法覆蓋混凝土表層,混凝土中的水分直接與外界接觸,蒸發(fā)速率過快導致混凝土收縮過快,混凝土早期的強度太低,無法應對變形應力,繼而出現(xiàn)形變。施工人員應嚴格把控混凝土原用材的配比,不應使用過量的水泥。在實施混凝土澆灌前應完成相關(guān)的準備工作,徹底浸濕基層與模板。混凝土澆灌完成后,應快速對其表層進行覆蓋操作,把控表層水分的蒸發(fā)速率,及時向表層噴水,完成養(yǎng)護作業(yè)。干縮裂縫在混凝土構(gòu)架或預制構(gòu)架養(yǎng)護完成后出現(xiàn)在表層,干縮裂縫相比其他類型,裂縫較細,橫向、豎向裂縫交錯,沒有任何規(guī)律性。由于在干燥環(huán)境中進行施工,受外界自然環(huán)境的影響,表層干燥速度過快,水分的蒸發(fā)速率過快,表層干縮速率超過正常值,受混凝土內(nèi)部限制,拉應力過大使混凝土表層出現(xiàn)開裂。施工人員應精準把控混凝土的配比,不可過量使用粉砂,混凝土澆灌后應加強養(yǎng)護力度,使混凝土表層長期濕潤,提升混凝土表層的抗裂性能。混凝土脫模作業(yè)完成后應注意噴水養(yǎng)護作業(yè)的實施,混凝土預制構(gòu)架在露天擺放時應規(guī)避陽光直射或長期在空氣暴露,應使用相應措施進行覆蓋,確保其濕潤程度,尤其是薄壁構(gòu)架需要堆放在無日曬的位置?;炷翗?gòu)架在露天施工時,施工人員應注意防風作業(yè),若有細小裂縫出現(xiàn),應及時進行噴水處理。為了防止收縮裂縫出現(xiàn),在設計初期應運用有效舉措實施防治。拉應力較大的位置應實施后澆帶或永久變形縫,運用微膨脹形式的混凝土、預應力構(gòu)架。在實施澆筑的過程中,針對體積范圍較大的混凝土構(gòu)架,水泥水化會導致溫度發(fā)生大幅度變化。由于外界自然環(huán)境、混凝土表層與內(nèi)部的溫度均有較大溫差,因此,施工人員模板拆除不可過早。冬季進行作業(yè)時,應及時覆蓋混凝土,實現(xiàn)保溫的成效。如果保溫層的拆除作業(yè)過早,混凝土的表層溫度快速下降,冷卻收縮速率過快,出現(xiàn)拉應力,使混凝土表層出現(xiàn)開裂。
4結(jié)語
公路項目工程在社會發(fā)展中具有關(guān)鍵的作用,水泥混凝土路面的作業(yè)實施具有煩瑣性。在作業(yè)實施的過程中,施工人員應明確水泥混凝土路面在實際公路運營實踐中的關(guān)鍵性,對其特征進行精準探究,在綜合作業(yè)場地水文、氣溫、溫度、地質(zhì)等自然條件的基礎(chǔ)上,把控施工過程中的各個環(huán)節(jié),強化作業(yè)實施的總體成效,運用科學高效的措施,以提升施工的質(zhì)量及水平。
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作者:鄭輝 單位:河北建設集團股份有限公司