橋梁工程監(jiān)理質(zhì)量控制要點(diǎn)

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摘要：現(xiàn)如今隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)的發(fā)展，促進(jìn)了我國(guó)城市化進(jìn)程的加快，然而在城市化建設(shè)中，市政道路橋梁是一項(xiàng)較為重要的組成內(nèi)容，對(duì)于城市的發(fā)展和建設(shè)十分重要。在市政道路橋梁工程中，監(jiān)理對(duì)于工程質(zhì)量有十分重要的影響，其監(jiān)理質(zhì)量的高低和工程建設(shè)存在必要聯(lián)系。因此文章主要對(duì)市政道路橋梁工程監(jiān)理質(zhì)量控制進(jìn)行一定的分析，希望為同行業(yè)工作人員提供相應(yīng)的參考價(jià)值。

關(guān)鍵詞：市政；道路橋梁；監(jiān)理；控制

1質(zhì)量缺陷問(wèn)題

1.1路面裂縫

在道路系統(tǒng)之中，比較常見(jiàn)的質(zhì)量缺陷問(wèn)題是路面裂縫的問(wèn)題，并且這種缺陷是多種因素所導(dǎo)致的，一是建設(shè)質(zhì)量相對(duì)比較差，例如路基的夯實(shí)程度并不是很高，排水設(shè)施存在問(wèn)題。二是建材投入不足，如果建設(shè)材料投入量不足，那么其結(jié)構(gòu)的承力性也會(huì)不足，經(jīng)過(guò)車輛進(jìn)行碾壓后會(huì)出現(xiàn)一些不同程度的凹陷，最終導(dǎo)致路面出現(xiàn)裂縫的問(wèn)題。

1.2支撐樁體開(kāi)裂

在對(duì)道路橋梁進(jìn)行建設(shè)施工中，支撐樁體對(duì)于橋梁路面起到支撐的作用，在樁體出現(xiàn)開(kāi)裂的時(shí)候，不僅會(huì)導(dǎo)致其樁體的受力出現(xiàn)不均勻，也十分容易導(dǎo)致其樁體的內(nèi)部鋼筋以及空氣相互的接觸，從而出現(xiàn)生銹等情況，導(dǎo)致其樁體的承力性能出現(xiàn)降低。此外，如果支撐樁體出現(xiàn)開(kāi)裂和混凝土施工質(zhì)量相對(duì)比較差，原因是沒(méi)有選擇合理標(biāo)號(hào)的混凝土，或者是在混凝土進(jìn)行施工中混凝土的存放時(shí)間比較長(zhǎng)，會(huì)導(dǎo)致其混凝土的結(jié)構(gòu)質(zhì)量下降，在周圍環(huán)境作用下出現(xiàn)開(kāi)裂。同時(shí)溫度和應(yīng)力設(shè)計(jì)不達(dá)標(biāo)也會(huì)導(dǎo)致這個(gè)問(wèn)題，溫度問(wèn)題主要是體現(xiàn)在了混凝土凝固中的發(fā)熱量存在不同，其內(nèi)部存在著熱脹冷縮等問(wèn)題，導(dǎo)致其混凝土樁體結(jié)構(gòu)受到破壞。然而，應(yīng)力設(shè)計(jì)的不達(dá)標(biāo)主要是表現(xiàn)在了樁體的最大承力數(shù)值要比實(shí)際荷載低，這個(gè)問(wèn)題出現(xiàn)不僅會(huì)導(dǎo)致其支撐樁體開(kāi)裂，也將會(huì)導(dǎo)致其橋梁出現(xiàn)整體的垮塌。

1.3疲勞損傷

疲勞損傷是道路橋梁工程之中相對(duì)比較常見(jiàn)的問(wèn)題，其中所引發(fā)的原因主要是車輛在運(yùn)行時(shí)候的振動(dòng)，導(dǎo)致其疲勞損傷等方面的情況出現(xiàn)，這點(diǎn)也是直接表明所選擇使用的混凝土不能夠應(yīng)對(duì)高強(qiáng)度的運(yùn)行情況。

2監(jiān)理質(zhì)量控制要點(diǎn)

2.1做好事前監(jiān)理

對(duì)于事前監(jiān)理而言，主要包括以下幾個(gè)方面：（1）需要開(kāi)展工程項(xiàng)目施工方案的研究以及分析，特別是對(duì)于工程項(xiàng)目中的各種承力結(jié)構(gòu)，監(jiān)理人員需要全面地去分析承力結(jié)構(gòu)所需要承受的一些應(yīng)力，在此基礎(chǔ)上對(duì)其系統(tǒng)的承力性能進(jìn)行研究，確定出承力結(jié)構(gòu)的受力情況，在發(fā)現(xiàn)承力性能無(wú)法滿足要求的基礎(chǔ)上，必須對(duì)其結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。（2）需要開(kāi)展管理體系的建設(shè)情況，這項(xiàng)工作的對(duì)象主要是工程建設(shè)的單位，監(jiān)理單位需要和工程建設(shè)單位作出深入的分析交流，一同分析施工管理制度中具有的問(wèn)題，采取有效的措施進(jìn)行解決，并且也需要提出相應(yīng)完善措施。（3）建立起施工的建設(shè)制度，其中包括混凝土的配置制度以及施工流程制度等，并且監(jiān)理單位要求施工單位能夠?qū)@些內(nèi)容進(jìn)行落實(shí)，將其施工中存在的質(zhì)量因素消除。

2.2做好事中監(jiān)理

對(duì)于事中監(jiān)理而言，主要是在施工的時(shí)候進(jìn)行監(jiān)理工作，這項(xiàng)工作的開(kāi)展首先要做好建材管理，其中包括混凝土的質(zhì)量和施工設(shè)備等，例如混凝土的配置管理，工程所選擇使用的混凝土主要是具有著比較高的抗疲勞性，監(jiān)理單位需要對(duì)混凝土的生產(chǎn)過(guò)程進(jìn)行監(jiān)督，特別是在對(duì)混凝土攪拌的時(shí)候，需要對(duì)各種材料的下料量和攪拌時(shí)間進(jìn)行控制，在滿足配置要求的基礎(chǔ)上，監(jiān)理人員在其生產(chǎn)單據(jù)上進(jìn)行簽字確認(rèn)。其次需要做好施工人員素質(zhì)的培養(yǎng)，監(jiān)理人員可以通過(guò)對(duì)施工人員的作業(yè)方式和對(duì)規(guī)章制度的遵守情況進(jìn)行分析，從而對(duì)施工人員的整體情況進(jìn)行了解，將其施工的相關(guān)信息及時(shí)地上傳到建設(shè)單位中，通過(guò)單位去落實(shí)獎(jiǎng)懲制度以及培訓(xùn)工作。最后要為每個(gè)子單位的建設(shè)質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)理，在完成每一項(xiàng)施工后需要在專用的單據(jù)上進(jìn)行簽字，如果存在沒(méi)有監(jiān)理簽字的單據(jù)，那么事后監(jiān)理的過(guò)程中可以確定出這項(xiàng)施工活動(dòng)的開(kāi)展質(zhì)量并不能夠滿足實(shí)際的要求，必須對(duì)其相關(guān)的構(gòu)件進(jìn)行合理的檢測(cè)以及優(yōu)化。

2.3做好事后監(jiān)理

對(duì)于事后監(jiān)理而言，其工作的內(nèi)容主要是對(duì)施工過(guò)程中所出現(xiàn)的各種單據(jù)進(jìn)行分析，并且在施工事故以及質(zhì)量影響因素存在的基礎(chǔ)上，采取相應(yīng)的事故應(yīng)急處理措施，在對(duì)單據(jù)進(jìn)行分析時(shí)，需要對(duì)比監(jiān)理單位所生成的單據(jù)和施工單位生成的單據(jù)，如果發(fā)現(xiàn)所記錄的數(shù)據(jù)存在不統(tǒng)一，或者是一些單據(jù)中沒(méi)有經(jīng)過(guò)監(jiān)理簽字，那么需要對(duì)其相關(guān)的結(jié)構(gòu)構(gòu)件進(jìn)行審查，只有保證該構(gòu)件滿足設(shè)計(jì)的要求，這項(xiàng)工作才可以通過(guò)驗(yàn)證。此外，對(duì)于施工事故和質(zhì)量因素問(wèn)題進(jìn)行解決的時(shí)候，監(jiān)理單位要采取相應(yīng)的問(wèn)題解決措施，要根據(jù)其問(wèn)題的嚴(yán)重程度合理選擇解決方法。灌注樁的強(qiáng)度對(duì)于整個(gè)結(jié)構(gòu)有著重要的作用，如果這個(gè)位置存在問(wèn)題，必須采用最高等級(jí)的問(wèn)題處理措施，這樣才能保證結(jié)構(gòu)整體的質(zhì)量。

3總結(jié)

通過(guò)上述分析得出，在進(jìn)行市政道路橋梁工程監(jiān)理中，必須完成事前和事中以及事后的質(zhì)量控制，對(duì)于事前監(jiān)理而言，主要是包括對(duì)施工方案合理性的分析以及管理題建設(shè)工作，事中的監(jiān)理包括對(duì)施工材料管理和施工人員管理等，事后監(jiān)理是進(jìn)行單據(jù)對(duì)比以及質(zhì)量的影響因素控制，通過(guò)建立起完善的體系，可以有效避免樁體出現(xiàn)開(kāi)裂以及一些質(zhì)量問(wèn)題，提高市政道路橋梁的整體建設(shè)質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

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作者：王寶奎 張巍 單位：浙江華杰工程咨詢有限公司溫州分公司 江蘇雨田工程咨詢集團(tuán)有限公司