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橋梁工程T梁預(yù)應(yīng)力智能張拉精細(xì)化探析

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橋梁工程T梁預(yù)應(yīng)力智能張拉精細(xì)化探析

【摘要】在公路橋梁工程施工中,使用智能張拉精細(xì)化施工技術(shù)可以有效解決張拉過程中遇到的問題。論文以實(shí)際工程為例,對(duì)預(yù)應(yīng)力智能張拉技術(shù)及其施工技術(shù)進(jìn)行了介紹,對(duì)智能張拉精細(xì)化施工質(zhì)量控制要點(diǎn)進(jìn)行了分析;工程施工后取得了良好的施工效果,張拉精度達(dá)到了要求,具有一定的借鑒參考價(jià)值。

【關(guān)鍵詞】T梁預(yù)應(yīng)力;智能張拉;精細(xì)化施工

1工程概況

本項(xiàng)目橋梁路段地處某山地附近,接JTA8合同段,設(shè)閩侯互通接縣道112線;經(jīng)溪南山設(shè)鐵嶺大橋跨荊溪、鐵嶺工業(yè)區(qū)橋梁及縣道112線;經(jīng)甘蔗鎮(zhèn)的曇石村,設(shè)鐵嶺特大橋跨峰幅鐵路、縣道115線、福建省衛(wèi)生職業(yè)技術(shù)學(xué)院二期規(guī)劃用地。公路設(shè)計(jì)車輛行駛速度為100km/h,整個(gè)路基選用整體式模型,路寬為26m。本項(xiàng)目路段所處位置的基本地震烈度是Ⅵ度,整個(gè)施工設(shè)計(jì)中對(duì)于重要結(jié)構(gòu)體需嚴(yán)格按照Ⅶ度進(jìn)行構(gòu)建設(shè)防。

2預(yù)應(yīng)力智能張拉系統(tǒng)

預(yù)應(yīng)力智能張拉系統(tǒng)主要由智能張拉儀器、千斤頂、智能張拉系統(tǒng)平臺(tái)組成。施工時(shí)通過系統(tǒng)預(yù)設(shè)賬戶登陸智能張拉系統(tǒng)平臺(tái),在預(yù)設(shè)的使用權(quán)限范圍內(nèi)錄入所需張拉的梁板編號(hào),就可以獲得相應(yīng)的張拉要素。系統(tǒng)根據(jù)提交的張拉申請(qǐng)信息準(zhǔn)確核算張拉力和伸長(zhǎng)值,在監(jiān)理審批合格后,可啟動(dòng)智能張拉系統(tǒng)平臺(tái)[1]。得到的液壓油量信息可以使用智能張拉儀進(jìn)行傳輸。液壓終端的張拉可以利用千斤頂進(jìn)行控制。待完成系統(tǒng)的張拉施工后,相應(yīng)的數(shù)據(jù)會(huì)自動(dòng)上傳至智能張拉控制系統(tǒng),項(xiàng)目相關(guān)單位可利用本部門的權(quán)限對(duì)智能張拉系統(tǒng)信息進(jìn)行獲取,便于及時(shí)把控張拉施工進(jìn)程、橋梁結(jié)構(gòu)的起拱度及延伸率等,全方位監(jiān)控施工流程。張拉施工中若發(fā)生質(zhì)量超標(biāo)狀況時(shí),智能張拉系統(tǒng)將會(huì)自行發(fā)出預(yù)警,給出相應(yīng)的預(yù)應(yīng)力張拉控制的平均張拉力、伸長(zhǎng)量等指標(biāo),并由系統(tǒng)已有數(shù)據(jù)對(duì)報(bào)警情況進(jìn)行原因分析,同時(shí)還可重現(xiàn)張拉施工過程,提升項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)的累積量。通過利用智能張拉控制系統(tǒng),可以實(shí)現(xiàn)張拉智能同步控制,使用計(jì)算機(jī)智能監(jiān)控系統(tǒng)在線對(duì)張拉施工進(jìn)行監(jiān)控,保證了測(cè)量精度[2]。智能張拉控制系統(tǒng)的最大特點(diǎn)是無區(qū)域性,實(shí)現(xiàn)了施工方、監(jiān)理方、業(yè)主方、檢測(cè)單位等多單位在同一平臺(tái)上開展數(shù)據(jù)信息交互,提升了質(zhì)量管理效率及嚴(yán)謹(jǐn)性。

3智能張拉工藝施工流程

3.1安裝張拉設(shè)備

張拉施工前期監(jiān)理人員、技術(shù)人員需對(duì)張拉構(gòu)件和設(shè)備進(jìn)行認(rèn)真檢查工作,保證各項(xiàng)檢驗(yàn)指標(biāo)均達(dá)標(biāo)后上報(bào)至智能控制系統(tǒng)平臺(tái),審核通過后即可進(jìn)行智能張拉作業(yè)。施工時(shí),根據(jù)要求在施工現(xiàn)場(chǎng)完成千斤頂?shù)陌惭b以及收編穿索施工,具體的安裝方法如下。1)將限位板安裝好,并利用止口將錨板和限位板的位置確定出來。2)按照?qǐng)D1所示安裝千斤頂,千斤頂安裝后要和限位板止口對(duì)齊。3)將工具錨裝設(shè)好,確保前段張拉錨具孔位和工具錨保持在一條直線上,防止千斤頂穿心孔鋼絞線出現(xiàn)交叉的情況。為避免張拉失錨事故,工具錨夾片需定期涂刷退錨靈;4)將千斤頂油管、油表、油泵電源等連接起來,通過油泵反復(fù)作用千斤頂活塞,進(jìn)而排盡千斤頂缸體內(nèi)的空氣。

3.2智能張拉控制

1)待張拉智能系統(tǒng)完全開啟后,現(xiàn)場(chǎng)施工方將對(duì)張拉程序進(jìn)行操作,監(jiān)理人員會(huì)在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行監(jiān)控。智能張拉儀張拉系統(tǒng)在收到張拉系統(tǒng)平臺(tái)的信號(hào)后,可以使用千斤頂進(jìn)行張拉施工。2)在進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉作業(yè)時(shí),千斤頂可以利用智能張拉系統(tǒng)和智能張拉系統(tǒng)平臺(tái)進(jìn)行協(xié)同作業(yè)。進(jìn)而確保千斤頂加載頻率的穩(wěn)定性,保證給油量均勻、持荷平穩(wěn)等;借助油泵提供千斤頂張拉施工所需油量,將伸長(zhǎng)值計(jì)算量(10%)作為起點(diǎn),以五級(jí)遞增的方式逐漸提高油壓。3)張拉作業(yè)時(shí),張拉系統(tǒng)會(huì)對(duì)各級(jí)張拉施工后活塞伸長(zhǎng)值進(jìn)行實(shí)時(shí)記錄,并自動(dòng)校驗(yàn)測(cè)量數(shù)值。當(dāng)實(shí)測(cè)伸長(zhǎng)值和計(jì)算伸長(zhǎng)值偏差超出±6%時(shí),系統(tǒng)將自動(dòng)預(yù)警并停止作業(yè),待找出偏差超標(biāo)原因,解決問題后重新開始下一步工作。

4智能張拉施工的質(zhì)量控制

4.1張拉順序的控制要點(diǎn)

1)開展預(yù)應(yīng)力張拉作業(yè)時(shí),要按照“均勻?qū)ΨQ、偏心載荷量不高”的張拉原則,使得張拉設(shè)備往回運(yùn)動(dòng)頻率盡可能低,以此來保障梁體結(jié)構(gòu)受力平衡。嚴(yán)格杜絕扭轉(zhuǎn)、側(cè)彎張拉,避免混凝土出現(xiàn)超應(yīng)力、附加應(yīng)力偏大、變形等問題。2)進(jìn)行T梁張拉作業(yè)時(shí),要將其排列成2列,其中一束張拉應(yīng)力要保持在設(shè)計(jì)值的50%,另一束需張拉至100%的設(shè)計(jì)應(yīng)力,此時(shí)再將之前的張拉力補(bǔ)充至100%的設(shè)計(jì)應(yīng)力,盡可能實(shí)現(xiàn)橫向均衡對(duì)稱,防止發(fā)生橫向偏移,出現(xiàn)平彎開裂情況。3)在進(jìn)行同一束扁錨張拉作業(yè)時(shí),要從孔中心均勻地向四周進(jìn)行張拉。

4.2張拉質(zhì)量的控制要點(diǎn)

1)張拉施工過程中,為防止鋼絞線纏繞到一起,造成鋼索受力不對(duì)稱,要嚴(yán)格遵循相關(guān)施工技術(shù)規(guī)范要求進(jìn)行張拉施工作業(yè)。2)在進(jìn)行限位板安裝施工時(shí),需保證標(biāo)有規(guī)格數(shù)字的一面和工作錨板相對(duì),工作錨板緊密落實(shí)于錨墊板止口內(nèi);保持纖維板、錨板和千斤頂在同一垂直線上。3)張拉控制力達(dá)到穩(wěn)定值后即可開展錨固作業(yè),并將漏到外部的錨具高度保持在4mm以內(nèi),夾片錯(cuò)位要控制在2mm以內(nèi)。4)需對(duì)施工所用到工具的夾片和錨板錐孔定期進(jìn)行潤(rùn)滑劑涂刷。Construction&DesignForProject工程建設(shè)與設(shè)計(jì)1584.3張拉安全的控制要點(diǎn)1)施工場(chǎng)地需安設(shè)顯著的“工作無關(guān)人員杜絕出現(xiàn)在施工現(xiàn)場(chǎng)”的標(biāo)識(shí);2)張拉施工操作必須由專業(yè)技術(shù)人員負(fù)責(zé);3)對(duì)于專用千斤頂,要嚴(yán)格確保其支架和梁端墊板緊密接觸,且位置端正,謝絕多設(shè)墊塊數(shù)量;4)張拉施工完成后,對(duì)壓漿作業(yè)開展前的梁體,要嚴(yán)格避免其發(fā)生劇烈震動(dòng),避免預(yù)應(yīng)力鋼筋發(fā)生斷裂或錨具塌陷狀況。

5智能張拉施工的效果

通過本項(xiàng)目工程中公路橋梁路段的T梁預(yù)應(yīng)力智能張拉精細(xì)化技術(shù)的應(yīng)用,結(jié)合對(duì)已完工的70片梁板的預(yù)應(yīng)力張拉測(cè)量數(shù)據(jù)值,可以看出,采用智能張拉系統(tǒng)提升了張拉精確度,多數(shù)伸長(zhǎng)值偏差值低于±2%,有效降低了人為因素在張拉施工中的影響,提升了公路橋梁的預(yù)應(yīng)力張拉施工的工程質(zhì)量。而且利用智能張拉系統(tǒng)可以自動(dòng)地對(duì)千斤頂進(jìn)行控制,并實(shí)時(shí)對(duì)梁板參數(shù)進(jìn)行記錄和觀測(cè),自動(dòng)計(jì)算張拉壓力值,通過無線操縱千斤頂油泵實(shí)現(xiàn)油量均勻供給,動(dòng)態(tài)獲取千斤頂油壓、位移等信息,可以對(duì)預(yù)應(yīng)力鋼絞線的承載張拉力進(jìn)行在線監(jiān)控[3]。智能張拉系統(tǒng)操控的張拉施工,全程無人工干涉,操作簡(jiǎn)便,無地域限制,可以實(shí)時(shí)把控測(cè)量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確度、數(shù)據(jù)同步、審核等,適合所有施工項(xiàng)目,有效避免了傳統(tǒng)施工中人工因素影響大的缺點(diǎn),有效保障了施工精準(zhǔn)度,提升施工精度達(dá)1%。

6結(jié)語

綜上所述,結(jié)合某公路橋梁路段的具體施工結(jié)構(gòu)來看,智能張拉精細(xì)化技術(shù)在施工中的應(yīng)用大大提升了施工中對(duì)張拉精度的有效控制力度,結(jié)果證明施工效果良好,有效降低了張拉施工過程中產(chǎn)生的施工誤差,減少了人為因素對(duì)施工造成的影響,在保證T梁施工質(zhì)量的同時(shí)降低了施工成本。結(jié)合本項(xiàng)目T梁預(yù)應(yīng)力張拉技術(shù)應(yīng)用后獲得數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn),T梁預(yù)應(yīng)力智能張拉技術(shù)應(yīng)用的施工精度可接近1%,整體施工質(zhì)量非常高,值得大力推廣和應(yīng)用。

【參考文獻(xiàn)】

【1】唐前松,王小波.橋梁預(yù)應(yīng)力張拉精細(xì)化施工監(jiān)控系統(tǒng)研究[D].西安:長(zhǎng)安大學(xué),2015.

【2】楊奇,冷伍明,聶如松,等.大跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋施工監(jiān)控分析[J].鐵道科學(xué)與工程學(xué)報(bào),2010(1):11-15.

【3】JTG/TF50—2011.公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范[S].

作者:朱彥魯 單位:中鐵十六局集團(tuán)第一工程有限公司

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