新奧法施工技術(shù)中公路隧道工程應(yīng)用

前言：想要寫出一篇引人入勝的文章？我們特意為您整理了新奧法施工技術(shù)中公路隧道工程應(yīng)用范文，希望能給你帶來靈感和參考，敬請閱讀。

摘要：現(xiàn)如今，對于我們國家高速公路工程之中的隧道施工而言，新奧法是其中應(yīng)用最為寬泛的一項施工技術(shù)。公路隧道工程直接性的影響到了整個國家經(jīng)濟與社會發(fā)展的進步，相應(yīng)的就得需要我們進一步的研究開發(fā)施工技術(shù)，從而運用相對較高的施工技術(shù)水平來進一步的推動整個行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，從根本之上來加大公路工程的質(zhì)量，進而達到現(xiàn)代化建設(shè)的實際需求。鑒于此，本文主要分析新奧法施工技術(shù)在公路隧道工程中的應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：新奧法；公路隧道工程；應(yīng)用

正文：

1新奧法的工作原理

1963年，在巖體力學(xué)相關(guān)理論的基礎(chǔ)之上，對于新奧法(NewAustrianTunnellingMethod)來實施具體的分析與闡述，新奧法的三個基本要素表現(xiàn)在量測、噴混凝土與錨桿之上。如今，公路隧道工程建設(shè)施工的過程之中，新奧法已經(jīng)成為了一個全新的起點，其主要運用的是明確隧道結(jié)構(gòu)，闡述圍巖核心承載力的基準點；運用圍巖開挖和加固的方式，全面管理控制卸載位移；對于整個隧道支護項目來進行分析，在受力圍巖的范圍之內(nèi)，可以在相對較小的空間之內(nèi)發(fā)生圍巖結(jié)構(gòu)變形的情況，但應(yīng)該針對圍巖位移的幅度來實施有效的控制，預(yù)防出現(xiàn)圍巖結(jié)構(gòu)出現(xiàn)松散的現(xiàn)象；圍巖第一次進行支護的時候，需要運用圍巖自身承載力為標準，利用有效的將支護之中的具體時間與效果及時的確定出來，縮減圍巖變形出現(xiàn)的概率；公路隧道工程在正式開挖之前，要預(yù)先的針對圍巖周年地質(zhì)條件來實施必要的勘探，在保障不會出現(xiàn)任何問題的基礎(chǔ)之上，將圍巖位移變形參數(shù)實時的計算出來。由于受到噴射混凝土由于受到圍巖密貼以及受力快特征，從而在最大限度之上來有效的促進新奧法在公路隧道工程之中大范圍的運用。

2“新奧法”技術(shù)施工特點

2.1光面爆破

首先，要利用合理的方式來優(yōu)選最為適宜的爆破數(shù)據(jù)。其次，定位精準，優(yōu)選相應(yīng)的定位異地來將具體的部位確定出來。最后，細致核查鉆眼與相應(yīng)的標準是否一致，之后再依據(jù)實際需求來予以裝藥。

2.2錨噴支護

（1）錨桿施工首先，需要依據(jù)工程的具體情況，來充分的將定位和錨桿的具體長度確定出來。其次，錨桿孔的軸線要與相應(yīng)的標準保持一致，對于長隧道來進行分析，要確保錨桿鉆孔方向的精準性，優(yōu)選適宜的設(shè)備來予以協(xié)助施工。再者，依據(jù)其中的每一個孔來檢查孔梁。最后，細致的將其中隱蔽性工程記錄下來。（2）混凝土噴射施工首先要實時監(jiān)測斷面的具體尺寸，保障巖壁表面的干凈整潔度；其次在選擇原材料的時候，要充分的確保材料的質(zhì)量與相應(yīng)的設(shè)計標準保持一致；再者，確保混凝土配合比參數(shù)與工程質(zhì)量標準保持一致，對于混凝土而言，要運用強制式攪拌機來充分的攪拌，該機械設(shè)備在施工的過程之中的特征十分的顯著；另外，要運用噴射機，確保結(jié)構(gòu)之間的有一個很好的密封性，值得注意的就是，運輸?shù)牟牧弦c相應(yīng)的施工要求基本相同。最后，應(yīng)用濕噴工藝來協(xié)助施工，充分的將該工藝的優(yōu)勢展現(xiàn)出來。

2.3監(jiān)控量測

在運用新奧法施工的過程之中，監(jiān)控測量尤為關(guān)鍵，其也是保障工程質(zhì)量與進度的關(guān)鍵方式。對于現(xiàn)場來進行監(jiān)測的過程之中，其主要涵蓋圍巖的支護結(jié)構(gòu)、穩(wěn)定性與動態(tài)變化情況等等，這也是確保施工井然有序施工的關(guān)鍵所在，運用監(jiān)測結(jié)果來及時的修改相應(yīng)的設(shè)計方案，預(yù)防因為施工而發(fā)生安全事故，進而在最大限度之上來為隧道安全施工提供一個堅實可靠性的數(shù)據(jù)。

3新奧法施工技術(shù)在公路隧道工程中的應(yīng)用

3.1監(jiān)控量測斷面布置

在公路隧道施工的時候，在運用新奧法施工的過程之中，要將監(jiān)控量監(jiān)控量測斷面布置合理，另外還得要科學(xué)的各個監(jiān)控量測點確定出來，還得要依據(jù)量測的實際需求來精準的將量測精度確定下來。運用新奧法施工的過程之中，錨噴支護主要涵蓋噴混凝土、鋼支撐、鋼筋、拱架、錨鋼筋網(wǎng)以及鋼格柵等等，可以運用具體的地質(zhì)情況和支護斷面的大小來進行應(yīng)用。

3.2開挖施工

在針對隧道進行開挖的時候，要充分的運用光面爆破來實施，運用該項技術(shù)其巖石抗劈裂能力相對較小，其主要是利用降低周邊眼距來實現(xiàn)力度的控制，其中具體的所用到炸藥的用量要依據(jù)實際情況來選用，并精準的將起爆的順序確定出來，該方式的最大優(yōu)勢體現(xiàn)在可以科學(xué)、合理化的針對超欠挖情況來進行有效的控制，值得注意的就是還得要注重縮減出差量，不僅僅可以實現(xiàn)原材料的節(jié)省，還可以達到進一步的加快施工進度，進而實現(xiàn)縮減施工投入的成本。

3.3洞身開挖

在針對隧道施工的過程之中，洞身開挖工作不容忽視，其要嚴格依照支護的實際需求來針對開挖段的隧道實施相應(yīng)的支護，另外，還得要運用適宜的機械設(shè)備來協(xié)助開挖，將開挖出來的土石要及時的運出，實時確保隧道作業(yè)面干凈整潔，從根本之上來進一步的加大隧道的質(zhì)量與水平，最終有效的確保隧道開挖的質(zhì)量可以與相應(yīng)的標準基本一致。

3.4超前及初期支護

首先，在進行錨桿施工的時候，要運用錨桿來對隧道內(nèi)部實施合理的支護，確保隧道支護的關(guān)鍵就在于錨桿之上，從而可以很好的為隧道支護打下堅實的基礎(chǔ)。其次，鋼筋網(wǎng)的掛設(shè)，要在隧道支護層面來進行鋼筋網(wǎng)的掛設(shè)工作，預(yù)防隧道內(nèi)壁碎石發(fā)生滾落的情況。再者，加工并安裝鋼支撐。最后則是混凝土的噴射，在進行隧道支撐的時候，要進行必要的混凝土噴射工作，確保隧道內(nèi)壁可以得到有效的固化，加大隧道壁自身的承載力與強度。

3.5二次襯砌施工

想要從根本之上來提升隧道壁的強度，的就得要提升隧道壁的支撐效果，在進行支撐的時候，要實施混凝土的噴射工作，還得要實施二次襯砌，保障在隧道壁進行混凝土噴射的形勢下來實施二次襯砌?？傊壳?，隧道工程在我們國家高速公路之中的作用尤為關(guān)鍵，特別是針對一些山區(qū)或是地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜的地域而言，隧道工程雖然施工造價偏高，但是可以很好的縮減公路里程。由此可見，本文的研究也就顯得十分的有意義。

參考文獻：

[1]王泰鈞.高速公路隧道施工關(guān)鍵技術(shù)研究[J].交通世界,2017,(Z2):150-151.

[2]劉友朋.公路隧道新奧法施工技術(shù)探討[J].黑龍江交通科技,2016,39(10):146-147.

作者:羅海鷹 單位:中鐵十一局集團第五工程有限公司