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1在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程當(dāng)中的危險(xiǎn)性分析
1.1爆炸的危險(xiǎn)性
(1)物理爆炸:氣體在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程當(dāng)中一般都是采用低溫或者高溫壓縮或者是液化的辦法,氣體分子始終都是處于壓縮的狀態(tài),就會(huì)具有很大的動(dòng)能,因?yàn)槌溲b的容器是壓力容器,這就很容易就發(fā)生物理性的爆炸。
(2)化學(xué)爆炸:有部分的氣體是擁有很大的氧化作用的,在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程當(dāng)中這些氣體都會(huì)被液化、壓縮,這就增大了氣體密度,導(dǎo)致氧化的作用也在不斷的增加,萬(wàn)一和油脂等相遇,就會(huì)發(fā)生強(qiáng)烈的氧化作用然后發(fā)生爆炸。可燃性的氣體通常都是有著爆炸極限,如果爆炸的下線越低,爆炸的范圍就會(huì)越廣,這樣爆炸的危險(xiǎn)性也就會(huì)越強(qiáng)。
1.2易燃性
氣體類(lèi)的危險(xiǎn)貨物絕大多數(shù)都是易燃性的氣體,易燃性的氣體最大的危險(xiǎn)系數(shù)就是易燃易爆,對(duì)于在燃燒濃度范圍當(dāng)中的易燃?xì)怏w,如果碰到火源就會(huì)導(dǎo)致爆炸或者著火,甚至還有一些僅僅需要極其微小的能量就會(huì)導(dǎo)致爆炸,易燃?xì)怏w相比于易燃固體或者液體,更容易燃燒,并且燃燒的速度快,火焰的溫度也高,著火并且爆炸的危險(xiǎn)性就會(huì)增大。
1.3擴(kuò)散性
因?yàn)闅怏w的分子之間距離很大所以相互作用力就小,這就非常容易發(fā)生擴(kuò)散,并且可以自發(fā)的充滿所有容器。氣體的擴(kuò)散是會(huì)受到比重的影響的,對(duì)于那些比空氣輕的氣體是會(huì)在空氣當(dāng)中無(wú)節(jié)制的擴(kuò)散的,就更容易和空氣混合形成爆炸物,比空氣重的氣體在擴(kuò)散之后,通常是會(huì)聚集在溝渠、死角、地表等地方,長(zhǎng)時(shí)間無(wú)法擴(kuò)散,遇見(jiàn)明火就會(huì)爆炸或者引燃。
1.4液體的熱膨脹性
相比于固體來(lái)說(shuō)液化氣體的熱脹冷縮是很顯著的,并且體積也會(huì)伴隨著溫度的上升而越來(lái)越大,另外一個(gè)方面隨著蒸汽壓的增大會(huì)導(dǎo)致罐車(chē)?yán)锩娴膲毫ι仙怨捃?chē)受到高溫、強(qiáng)烈震動(dòng)或者日曬就會(huì)導(dǎo)致氣體膨脹并且壓力上升。如果沒(méi)有泄壓裝置或者泄壓排放不足的時(shí)候,就會(huì)導(dǎo)致容器漲裂導(dǎo)致外泄。
1.5毒害性
除了壓縮空氣和氧氣以外,大多數(shù)的氣體都是有部分的毒害性的,例如:氨氣,氯氣等等,對(duì)畜和人都會(huì)有較大的毒害性,如果有毒氣泄漏的時(shí)候,毒氣在空氣當(dāng)中擴(kuò)散,就會(huì)導(dǎo)致大面積的空氣污染,大多數(shù)的有害氣體是比空氣重的,短時(shí)間之內(nèi)是不會(huì)再高空擴(kuò)散的,就可能會(huì)導(dǎo)致長(zhǎng)時(shí)間與受到污染的空氣接觸的人和畜死亡。
1.6腐蝕性
包含有琉、氫元素的氣體通常都會(huì)有腐蝕性,例如氨、氫硫化氫等等都會(huì)腐蝕設(shè)備的,在嚴(yán)重的時(shí)候就可能會(huì)導(dǎo)致設(shè)備漏氣或者裂縫。而且具有腐蝕性的物質(zhì)還會(huì)因?yàn)閷?duì)罐車(chē)罐體腐蝕破壞而導(dǎo)致罐體的泄漏,如果發(fā)生大量泄漏就會(huì)導(dǎo)致財(cái)產(chǎn)損失和人員的傷亡。
1.7窒息性
液化的氣體或者壓縮的氣體都會(huì)有一定的窒息性(壓縮空氣和氧氣除外),特別是那些無(wú)毒不然的氣體,例如:氮?dú)?、二氧化碳、氦氣、氬氣等這些惰性氣體,如果發(fā)生泄漏,都是可能會(huì)導(dǎo)致人窒息死亡的。
2氣體類(lèi)的危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)陌踩夹g(shù)條件和分析
氣體類(lèi)的危險(xiǎn)貨物的運(yùn)輸為什么危險(xiǎn),就是因?yàn)槠鋬?nèi)在的因素是液化氣體大多數(shù)都是屬于劇毒物品或者易燃易爆的物品,化學(xué)性質(zhì)非常的不穩(wěn)定。氣體類(lèi)的危險(xiǎn)貨物發(fā)生的事故的案例分析可以證明,對(duì)于那些在運(yùn)輸液化氣體過(guò)程當(dāng)中發(fā)生的事故,都會(huì)嚴(yán)重的威脅到行車(chē)以及人民生命和財(cái)產(chǎn)的安全,這些危情的發(fā)生都是要有相應(yīng)的外界條件的,只有完全的了解了它們的性質(zhì),才可以明白并且把握住其運(yùn)輸安全的技術(shù)和條件,就可以有效的避免液化氣體在運(yùn)輸時(shí)候的危險(xiǎn)發(fā)生,進(jìn)而保障氣體類(lèi)的危險(xiǎn)品的運(yùn)輸安全。我國(guó)在鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸當(dāng)中,氣體類(lèi)的危險(xiǎn)貨物的裝卸工作全都是在專(zhuān)用線(專(zhuān)用的鐵路)上來(lái)進(jìn)行的,所以加強(qiáng)鐵路危險(xiǎn)貨物的專(zhuān)用線(專(zhuān)用的鐵路)的技術(shù)安全條件就是保障氣體類(lèi)的危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸安全的最基本要求。氣體類(lèi)的危險(xiǎn)貨物的運(yùn)輸大多是包括承運(yùn)、儲(chǔ)存、裝卸、運(yùn)輸以及移交等過(guò)程,在這些過(guò)程當(dāng)中,所有會(huì)涉及到的有關(guān)的條件種類(lèi)和技術(shù)設(shè)備的類(lèi)型是多樣的,此文當(dāng)中總結(jié)和分析了氣體類(lèi)的危險(xiǎn)貨物在安全運(yùn)輸過(guò)程當(dāng)中所有涉及到的有關(guān)裝卸設(shè)備以及技術(shù)條件和運(yùn)載工具,并且對(duì)這些技術(shù)和條件的應(yīng)用進(jìn)行分析。這就可以把氣體類(lèi)的危險(xiǎn)貨物的安全運(yùn)輸當(dāng)中所涉及到的技術(shù)條件分為:裝卸條件、儲(chǔ)罐條件、鐵路貨車(chē)條件以及安全防護(hù)的條件。氣體類(lèi)的危險(xiǎn)貨物在鐵路上的運(yùn)輸和裝卸通常采用的是上裝上卸,整個(gè)裝卸車(chē)的工作流程是:發(fā)送:空罐車(chē)--軌道衡稱(chēng)重--用卷?yè)P(yáng)機(jī)拉往裝車(chē)車(chē)位填充液化的氣體--裝車(chē);到達(dá):重罐車(chē)--鐵路的裝卸線--卸載車(chē)和管--卸載車(chē)泵--管道--儲(chǔ)罐。所以,氣體在鐵路的運(yùn)輸主要裝卸設(shè)備就是儲(chǔ)罐,裝卸的作業(yè)線、鶴管、棧橋、運(yùn)輸管道,壓縮泵或者壓縮機(jī),軌道衡,消防的設(shè)備,安全檢測(cè)以及報(bào)警的裝備,防靜電防雷的設(shè)備。由于對(duì)氣體類(lèi)的危險(xiǎn)貨物進(jìn)行運(yùn)送的時(shí)候,危險(xiǎn)系數(shù)比較大,所以,為了確保運(yùn)輸過(guò)程的安全,針對(duì)不同的要求,要做出具有針對(duì)性的處理。
3在運(yùn)送的過(guò)程中可能會(huì)發(fā)生的事故以及原因的分析
3.1泄露
導(dǎo)致泄露的原因是多種多樣的,其主要原因就是在裝卸過(guò)程當(dāng)中的設(shè)備和操作問(wèn)題,罐體的日曬、高溫、撞擊和腐蝕引起的設(shè)備的失效;罐車(chē)的零部件因?yàn)殚L(zhǎng)期受到震動(dòng)就會(huì)導(dǎo)致材料疲勞;罐車(chē)的超載也是最常見(jiàn)的泄露因素。
3.2火災(zāi)爆炸
導(dǎo)致爆炸的因素有兩種:
(1)靜電或者雷電,在運(yùn)行狀態(tài)下的罐車(chē),罐車(chē)經(jīng)過(guò)鋼軌和大地接觸,不會(huì)導(dǎo)致靜電的積累,也基本不會(huì)受到雷擊。但是在裝卸的過(guò)程當(dāng)中,因?yàn)檫\(yùn)送的速到太高就會(huì)導(dǎo)致靜電的積累。所以就應(yīng)該嚴(yán)格的接地導(dǎo)走靜電并且限制流速。
(2)明火,這里的明火就是包括打火機(jī)、火柴、電焊電器、黑色金屬的互相撞擊、罐體維修以及機(jī)械火星等等。所以在裝卸的過(guò)程當(dāng)中就要禁止吧打火機(jī)、火柴之類(lèi)的火種帶到工作區(qū)域,也要禁止黑色金屬的撞擊,萬(wàn)一在運(yùn)送的過(guò)場(chǎng)當(dāng)中有火災(zāi)事故的發(fā)生,就應(yīng)該盡可能的把罐車(chē)?yán)竭h(yuǎn)離火區(qū)的地方。
4結(jié)束語(yǔ)
氣體類(lèi)的危險(xiǎn)貨物是屬于九種危險(xiǎn)貨物當(dāng)中安全技術(shù)條件要求比較高也比較特殊的一類(lèi)。氣體類(lèi)的危險(xiǎn)貨物的運(yùn)送因?yàn)樵谡麄€(gè)運(yùn)送的過(guò)程當(dāng)中是以壓縮壓縮狀態(tài)或者液態(tài)來(lái)運(yùn)送的,這就導(dǎo)致氣體類(lèi)的危險(xiǎn)貨物在鐵路運(yùn)送的時(shí)候相比于其他類(lèi)型的危險(xiǎn)貨物的運(yùn)送來(lái)說(shuō),在運(yùn)送的安全技術(shù)和條件上就會(huì)提出更高的要求。因?yàn)楸扇说闹R(shí)和水平有限,就會(huì)導(dǎo)致在論文當(dāng)中可能有一些不足的地方,以后我會(huì)多加對(duì)進(jìn)一步的細(xì)化影響氣體類(lèi)的危險(xiǎn)貨物專(zhuān)用線的運(yùn)送能力的因素以及氣體類(lèi)的危險(xiǎn)貨物的運(yùn)輸安全方面來(lái)進(jìn)行研究和分析,以此來(lái)完善運(yùn)送技術(shù)設(shè)備以及運(yùn)送安全的能力。
作者:孫毅 單位:中鐵十五局集團(tuán)第六工程有限公司