電控實訓總結精選(九篇)

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第1篇：電控實訓總結范文

【關鍵詞】汽車空調 “教、學、做”合一 六步教學法 自主學習

【中圖分類號】G71 【文獻標識碼】A 【文章編號】2095-3089（2015）08-0220-01

目前，高職汽車類專業(yè)均已制定了學習領域型專業(yè)課程體系，開發(fā)并設計了工作過程系統(tǒng)化的專業(yè)核心課程，教育教學改革進入到內涵發(fā)展階段。教學改革的核心問題是提升學生的職業(yè)素質和專業(yè)能力，著力點在于通過課堂教學、實驗實訓、頂崗實習等教學環(huán)節(jié)培養(yǎng)與提升學生的專業(yè)能力、方法能力和社會能力等。因此，如何提高課堂教學質量，有效提高課堂教學效果，成為擺在高職教師面前亟待解決的問題。本文以《汽車空調檢修》為例，開展企業(yè)一線專家、教育專家及專任教師共同參與的研討會，進行汽車空調典型工作任務分析，跨學科選取教學內容，在課程教學中注重靈活運用教學方法，“教、學、做”合一，利用六部教學法引導學生自主學習，運用多媒體、實訓臺、視頻、動畫等教學手段，從而有效提高學生的就業(yè)競爭力和發(fā)展?jié)摿Α?/p>

一、《汽車空調檢修》課程現(xiàn)狀

汽車檢測與維修技術專業(yè)的培養(yǎng)目標是汽車機電維修高等技能型人才，《汽車空調檢修》課程是核心課程之一，在學生職業(yè)能力培養(yǎng)和職業(yè)素質養(yǎng)成方面占重要地位。在實際教學中，經常會碰到諸如：教學組織差，學生學習積極性不高、自主學習能力差，實訓設備易損壞等問題的困擾，從而嚴重影響課程的教學效果。

通過對汽車維修企業(yè)維修汽車空調的典型工作任務進行分析，《汽車空調檢修》設計了6個學習情境，分別為：汽車空調認知、制冷管路檢修、采暖系統(tǒng)檢修、進風系統(tǒng)檢修、汽車空調電氣系統(tǒng)檢修、汽車空調性能檢驗，每個學習情境包括1-2個學習子情境，總共12個學習子情境。教學內容打破了傳統(tǒng)學科體系的約束，與學科知識領域沒有一一對應關系，從崗位12個具體的工作任務轉化而來，即：工作過程系統(tǒng)化課程，采用項目教學法實施教學，教學體現(xiàn)“教、學、做”合一特征。通過12個學習情境的學習，學生可完成崗位的12個典型工作任務，處理12種典型的“工作情境”。以Passat自動空調實訓臺為例，汽車空調電氣系統(tǒng)檢修學習情境的參考學時為2周，完成2個學習任務（包括汽車空調電控系統(tǒng)元件認知、汽車空調電控系統(tǒng)常見故障診斷與維修），學習任務的難度呈遞增關系，符合教育教學規(guī)律和學生的認知規(guī)律。

二、如何實施六步教學法

在一體化實訓教室，借助現(xiàn)代信息技術，按照“資訊、計劃、決策、實施、檢查、評價”的過程，以學生為主體， “教、學、做”合一，采取任務驅動的教學模式，全過程引導學生獲取信息、制定計劃、分組決策、實施計劃、檢查并評價工作完成情況，有效地培養(yǎng)學生的專業(yè)能力、方法能力和社會能力，提高專業(yè)知識和操作技能，接受職業(yè)氛圍熏陶。授課方案（以4課時為例）見表1。

表1 六步教學法授課方案

三、六步教學法在教學中的應用案例

以“汽車空調電控系統(tǒng)元件認知”子學習情境為例，組織教學時，除準備好實訓設備、汽車診斷與維修工具、維修資料外，還需要明確學生的興趣點、前導與后續(xù)課程等相關情況，特別指出的是，教師對課堂的“編導”能力，引導學生自主學習，獨立思考、分析、解決問題。在教學中可以把握以下教學要點，組織學生去學習，引導學生在工作中總結規(guī)律、工作過程、工作原理等，而不是簡單的告訴學生結論。

（一）引導學生掌握汽車空調電控系統(tǒng)各個元件的功能、位置、結構、電路圖、檢測方法等，能用文字闡述，并整理歸檔。

（二）引導學生制定汽車空調電控系統(tǒng)各個元件的檢測計劃，分組討論確定最終診斷、維修方案。

1.引導學生明確汽車空調電控系統(tǒng)各個元件的檢測條件;

2.引導學生明確汽車空調電控系統(tǒng)各個元件檢測項目的測試對象;

3.引導學生明確汽車空調電控系統(tǒng)的檢測工具，熟練掌握診斷工具的操作技能;

4.引導學生明確汽車空調電控系統(tǒng)各個元件測量、診斷方法;

5.引導學生正確讀取汽車空調電控系統(tǒng)各個元件檢測結果;

6.引導學生能根據(jù)工作原理分析電控系統(tǒng)各個元件檢測結果;

7.引導學生分析測量結果，查閱相關資料，判斷元件性能是否符合要求;

8.引導學生得出診斷結論;

9.引導學生提出修理方法;

10.引導學生給出維修建議。

（三）引導學生注重團隊的分工、協(xié)作、交流與溝通。

（四）引導學生養(yǎng)成勞動安全、環(huán)境保護、現(xiàn)場5S、質量監(jiān)控等責任意識。

四、結論

實踐證明，學習領域型課程體系促進了高職汽車類專業(yè)的內涵發(fā)展，而六步教學法的廣泛應用調動了學生學習積極性，以學生為主體，以教師為主導，有效提升了工作過程系統(tǒng)化課程的教學效果。另一方面，采用六步教學法實施課堂教學后，對師資、實驗實訓設備臺套數(shù)、小班額授課等諸多方面提出了更高要求，將高職汽車類專業(yè)建設推上新的臺階。

參考文獻：

[1]趙錦.基于職業(yè)能力開發(fā)的我國高職實訓教學體系若干問題研究 [D].天津：天津大學，2008（5）.

第2篇：電控實訓總結范文

一、項目教學法的含義及特征

1.項目教學法的含義

項目教學法是師生通過共同實施一個完整的項目工作而進行的教學活動。項目教學法是將需要解決的問題或需要完成的任務交給學生，在教師的指導下，由學生自己按照實際工作的完整程序進行信息收集、項目決策、項目實施、成果展示、評估總結的過程，是一種理論與實際工作相結合、著重培養(yǎng)學生技術技能和綜合職業(yè)能力的教育模式。

2.項目教學法的特點

（1）收獲目標的多重性。在項目教學法的實施中，往往可以得到一個過程多重收獲的效果。對學生是通過轉變學習方式，培養(yǎng)其分析和解決實際問題的能力；對教師是轉變教育觀念和教學方式；對學校是建立全新的課程理念，提升學校的辦學思想和辦學目標，逐步完善和重新整合學校課程體系。

（2）培訓周期短，可控性好，見效快。項目教學法通常是在一個短時期內，且較有限的空間范圍內進行的，由學生與教師共同參與。學生活動由教師全程指導，有利于學生集中精力練習技能，教學效果可測評性好。

（3）實踐性、職業(yè)性突出。項目教學的內容和方式與企業(yè)生產、管理、服務的實際情境相吻合，以學生將來從事的職業(yè)崗位（群）的工作任務、工作進程作為設計項目教學內容的主要依據(jù)，以企業(yè)對現(xiàn)代職業(yè)人的素質、能力、知識要求，強化學生職業(yè)素質、職業(yè)能力的培養(yǎng)。

（4）互動性、科學性強。項目教學的全過程，是以學生為主體，教師為指導，融教、學、做于一體的互動過程，是在現(xiàn)代職業(yè)教育理論指導下的有管理、計劃、目標的實踐活動。

總之，項目教學法的理論基礎是最大限度地發(fā)展學生的能力。它是目前許多發(fā)達國家普遍采用的一種注重理論與實踐相結合的實踐性較強的教學方法。

二、項目教學法的組織實施

1.認真編寫《氣動技術實訓任務書》

《氣動機構分析與安裝》課程采取“學中做、做中學”項目教學法進行。向每個學生下發(fā)的《氣動技術實訓任務書》，是進行該課程教學的重要文書。它是整個項目進行中，教師和學生都要遵守的關于課程的內容目標、操作過程、時間進度及考核評價的指南和依據(jù)。所以，進行《氣動機構分析與安裝》項目教學的關鍵，就是按照項目教學法認真編寫《氣動技術實訓任務書》。

2.《氣動機構分析與安裝》的主要任務和要求

該項目的主要任務是：學生通過對氣動技術中步進模塊和電控技術的學習，逐步從了解、認識到掌握應用氣動技術中的步進模塊和電控技術來控制多缸氣動回路。要使學生掌握步進模塊的基本原理與結構及各組成元件的作用，并能夠進一步認識實際中的各種氣動元件；學會分析氣動回路圖的工作原理；學會正確使用步進模塊或電控技術來控制多缸氣動回路；學會通過軟件繪制氣動回路圖并模擬其演示過程；進一步提高學生對氣動回路、控制回路故障進行分析、判斷和處理的能力；通過動手安裝、測試的實際操作訓練，使學生掌握電器元件和氣動元件的連接、調試及氣控、電控多缸氣動回路的拆裝調試。

3.《氣動機構分析與安裝》的主要能力培養(yǎng)目標

在《氣動機構分析與安裝》課程中，實施項目教學法主要設定的能力培養(yǎng)目標是：氣源組件、安裝供氣回路能力；會選擇能識別氣動元件符號，閱讀氣動回路原理圖能力；能安裝氣動元件、連接氣動回路能力；會檢修氣動回路，能判別氣動元件是否完好能力；按照工作要求調整系統(tǒng)壓力、執(zhí)行元件速度與位置能力；能設計中等復雜程度氣動回路能力；能識別電控控制元件符號，閱讀電控回路原理圖能力；能安裝電器控制元件、連接電器控制控制回路能力；會檢修電動控制回路，判別電器控制元件是否完好能力；會設計中等復雜程度的電控回路能力，能選擇元件及其安裝形式；能識別液壓元件符號，閱讀液壓回路原理圖能力；會根據(jù)氣動系統(tǒng)工作情況選擇氣動元件的安裝形式。

第3篇：電控實訓總結范文

[關鍵詞]發(fā)動機電控實踐教學 崗位能力 課程開發(fā)

[中圖分類號]G712 [文獻標識碼]A [文章編號]1009-5349（2014）09-0177-02

崗位能力，是指通過練習獲得的能夠完成職業(yè)崗位任務的能力。根據(jù)我國的具體情況，崗位能力鑒定定級是按照國家規(guī)定的職業(yè)標準，經過人力資源和社會保障部職業(yè)技能鑒定中心（省、市）的考核，對勞動者的專業(yè)知識和技能水平進行客觀公正、科學規(guī)范地評價與認證的活動后，所給予相應的職業(yè)資格和技能等級。同時，高等職業(yè)院校畢業(yè)生的就業(yè)按照職業(yè)崗位能力為導向，職業(yè)崗位能力強，適應面寬的學生受到用人單位的歡迎?；诖耍槍ζ囶悺栋l(fā)動機電控系統(tǒng)診斷與維修》課程開發(fā)必須按照汽車維修工國家職業(yè)標準和各類型汽車維修服務企業(yè)對崗位能力的要求進行設置。

一、職業(yè)崗位能力的分析

（一）參照國家職業(yè)標準，梳理發(fā)動機電控檢測維修崗位的職業(yè)能力

汽車維修工對職業(yè)的定義為：使用工、夾、量具，儀器儀表及檢修設備進行汽車的維護、修理和調試的人員，對其職業(yè)能力特征的表述，見表1?？梢钥闯鰧υ摴しN的從業(yè)人員學習能力、動作協(xié)調能力要求很高，在課程的教學和實踐中應加強訓練。

表1 汽車維修工職業(yè)能力特征等級

汽車維修工職業(yè)標準中的中級技能等級，對汽車電控發(fā)動機診斷和修理類別技能能力和應具備的理論基礎，見表2，高級技能等級對汽車電控發(fā)動機診斷和修理類別技能能力和應具備的理論基礎，見表3。從兩張表中可以看出，職業(yè)標準針對發(fā)動機常見故障和疑難故障排除應具備基礎知識和相關職業(yè)能力提出了具體的要求。

表2 汽車維修工職業(yè)標準（中級）發(fā)動機故障診斷排除方面工作內容和技能要求匯總表

表3 汽車維修工職業(yè)標準（中級）解決發(fā)動機疑難故障工作內容和技能要求匯總表

（二）走訪汽車維修服務企業(yè)等用人單位，分析和整理發(fā)動機電控檢測維修崗位應具備的職業(yè)能力

通過對南京11家汽車維修服務企業(yè)進行的畢業(yè)生滿意度調查匯總后，相關企業(yè)對畢業(yè)生的技能能力要求比較高，希望畢業(yè)生能零距離與工作崗位對接，能獨立開展工作，具有一攬子解決電控發(fā)動機各類型故障的能力。

（三）《發(fā)動機電控系統(tǒng)診斷與維修》課程應培養(yǎng)學生具備綜合實踐能力

通過對上述兩方面的分析，結合課程內容的特點，以汽油發(fā)動機電控系統(tǒng)診斷、維修為主線，配套相關柴油發(fā)動機電控系統(tǒng)的內容，將能力培養(yǎng)匯總為以下三點：

1.電控發(fā)動機故障初步判斷，構建檢修流程的能力（能力1）

對電控發(fā)動機的故障有一個初步的認識，通過儀器檢驗法和人工經驗檢驗法，確定故障診斷分析的大方向（集中在發(fā)動機的某個自系統(tǒng)中），據(jù)此能制定出后續(xù)檢測診斷的流程。

2.傳感器、執(zhí)行器、控制單元測量和測量數(shù)據(jù)分析的能力（能力2）

根據(jù)故障初步判斷的結果，有針對性地開展相關傳感器、執(zhí)行器、控制單元測量。首先，做到檢測儀器設備選用正確；測量方法正確；數(shù)據(jù)讀取正確。其次，綜合多個數(shù)據(jù)，通過數(shù)據(jù)分析獲得更為精準的判讀。一是與初步判斷吻合，找到故障的原因；二是初步判斷，根據(jù)測量的結果重新分析故障的原因，制定新的更有針對性的檢測診斷流程。

3.傳感器、執(zhí)行器拆卸、清洗、裝配、匹配的能力（能力3）

拆卸、清洗、裝配、匹配傳感器、執(zhí)行器是電控系統(tǒng)故障排除的執(zhí)行部分，操作的正確可靠是職業(yè)能力培養(yǎng)的重點。

二、《發(fā)動機電控系統(tǒng)診斷與維修》課程項目教學設計與安排

（一）針對能力1設置項目

以電控發(fā)動機怠速游車故障為例進行說明。

1.教學情景

實訓中的帕薩特轎車發(fā)動機有游車現(xiàn)象，EPC燈不良。在實訓情景通過更換一只熱膜上有污物的空氣流量計設計故障。

2.知識準備

學生起動發(fā)動機認真觀察故障現(xiàn)象，分小組進行討論，每組同學在課堂上發(fā)表意見，教師進行引導，將意見集中為噴油器噴油量控制不精確對發(fā)動機怠速工況的影響。發(fā)動機噴油量的控制主要取決于發(fā)動機進氣量（空氣流量計檢測）和對應工況的空燃比。有針對性地幫助學生自主學習這兩個知識點。

3.任務實施

意見集中后，學生分組制定后續(xù)檢測診斷方案（讀取空氣流量計數(shù)據(jù)流、測量工作時波形），并實施。

4.技能拓展

通過更換一只無故障的空氣流量計，發(fā)動機游車現(xiàn)象排除，分析對比故障排除前后發(fā)動機的工作狀況，驗證空氣流量計在發(fā)動機工作中所起到的重要作用。

（二）針對能力2設置項目教學情景與實施

以空氣流量計波形分析為例進行說明。

1.教學情景

空氣流量計波形分析的教學情景選取與上例相同，要求學生使用數(shù)字示波器測量空氣流量計輸出波形。

2.知識準備

學生分組討論，回顧《汽車發(fā)動機構造與維修》課程中學習的空氣流量計的結構與測量空氣流量計原理，教師引導并總結正確波形的基本形狀，講授和示范數(shù)字示波器測量原理和操作使用方法。

3.任務實施

學生分組使用數(shù)字示波器測量空氣流量計輸出端波形，并進行圖形保存或打印空氣流量計輸出波形，再組織討論，得出空氣流量計輸出信號波動小，可能是空氣流量計遭到污染造成發(fā)動機游車故障的結論。

4.技能拓展

分析發(fā)動機怠速高故障，是否是空氣流量計過分靈敏造成的。

（三）針對能力3設置項目教學情景與實施

以空氣流量計熱膜測量裝置清洗為例進行說明。

1.教學情景

空氣流量計熱膜測量裝置清洗與上例相同，要求學生拆卸空氣流量計，進行清洗操作。

2.知識準備

教師設定一個議題，空氣流量計有自清潔功能，為什么還會造成熱膜部分被污物包裹呢？分組討論，學生制定空氣流量計拆卸和清洗的操作步驟和有關注意事項。

3.任務實施

關閉點火開關，根據(jù)空氣流量計線束插頭的形式，拔出線束插頭，拆下固定卡箍，取下空氣流量計，認真觀察空氣流量計內熱膜部分被污物包裹的狀況。使用化油器清洗劑清洗污物，待吹干后裝復，起動發(fā)動機排除故障。

4.技能拓展

分析發(fā)動機電控系統(tǒng)線束插頭形式，總結拔出插頭的若干方法。

三、課程建設成效

首先，通過項目課程開發(fā)，構建貼近崗位和生產一線的項目，以教學情境為驅動，以知識準備為引導，以項目實施為抓手，以技能拓展為延伸，學生在理論方面自我學習能力得到了提高和動手操作的協(xié)調性得到鍛煉，學生熟練掌握課程項目內容后，參加頂崗實習得到用人單位的認可。

其次，把職業(yè)道德教育和崗位能力實踐教育結合到教學活動中，培養(yǎng)高等職業(yè)學生的社會責任感和吃苦敬業(yè)的職業(yè)道德。

最后，通過項目課程教學，學生真正感受到學到了技能，自信心得到增強，學生能以良好的心態(tài)投入學習與生活，更好地推進項目教學成效的落實。

【參考文獻】

[1]蘇廣義.《汽車發(fā)動機電控技術》網(wǎng)絡課程的開發(fā)與應用[J].長春大學學報，2007（6）.

[2]孟國強.以工作過程為導向的《汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)診斷與檢修》課程設計研究[J].廣東交通職業(yè)技術學院學報，2009（12）.

[3]李貴炎.基于工作過程的《汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)維修》課程開發(fā)和實踐[J].職業(yè)技術，2010（10）.

第4篇：電控實訓總結范文

關鍵詞：汽車電器 實訓 探索

面對汽車的社會化普及和汽車電控化的出現(xiàn)，部分高校的汽車實訓教學不只限于對汽車專業(yè)學生開設，同時也延伸到了面向全校各專業(yè)的學生開設不同內容的汽車電器實訓教學。但目前教學的單一、枯燥等問題制約了汽車電器實訓教學的發(fā)展。本文結合汽車電器實訓臺在實踐教學中的成功應用，主要探討汽車電器實訓教學模式的改革方向。

1.汽車電器實訓課程特點

1.1汽車電器實訓教學的特點

汽車電器實訓教學通常是理論教學之后的實踐練習部分，對各系統(tǒng)的總體感性認知和理論分析必須通過實踐教學才能掌握。因此學生需要花大量的時間才能熟悉各電器系統(tǒng)、整車電路，并經過反復實踐操作才能領悟其中的原理。但對于非汽車專業(yè)學生學校不會安排大量時間讓學生去實踐，這就需要指導教師將理論有側重點的濃縮講解，并通過易于理解的實踐形式去快速吸收相應知識。

1.2汽車電器實訓教學現(xiàn)狀

目前大部分汽車電器實訓教學都為汽車專業(yè)學生開設的，只有少數(shù)學校在探索著面向全校各專業(yè)的學生開設不同內容的認知型的汽車電器實訓教學。并且在汽車電器實訓教學中全國相關院校都采用購置或自制實驗臺、示教板或教學車輛等形式進行。同時，這種教學專業(yè)性太強，不適合普及性教育。

除了教學硬件各院校投入不同外，從事汽車電器實訓教學的指導教師水平也參差不齊。這也制約了教學的發(fā)展。

2.汽車電器實訓教學改革方向

針對汽車電器實訓教學現(xiàn)狀，云南交通職業(yè)技術學院汽車學院自2009年國家級示范校建設時結合學生認知性實訓需求進行了一系列的教學改革和探索。

2.1汽車電器實訓教學硬件建設

自行改造的汽車電器實訓臺是以原理圖的形式展示給學生，學生必須了解控制原理和看懂原理圖方可進行正確連線。從實習學生掌握知識角度看，此實訓臺具有較強的實踐性。

自行改造汽車電器實訓臺是以桑塔納2000的汽車電器為模型，綜合了點火開關、照明、信號、刮水，洗滌、電動后視鏡、車門玻璃升降、電喇叭等電路的接線訓練。除實訓臺外教學中還配備了相應器件的實物，方便教師講課過程中的示范和增加學生的興趣。

2.2汽車電器實訓教學模式改革

大多汽車實訓練習都是理論教學的補充和實踐，但對于非汽車專業(yè)學生沒有安排相應理論課。在實訓中兼顧理論講解，因此為了提高學生的學習興趣和積極性。采取了．一系列措施：

1)汽車電器實訓模塊化教學

根據(jù)課程的要求和各專業(yè)學生側重點不同，在實訓中采用模塊化教學方式，將汽車電器實訓課程分為電源系統(tǒng)、起動系統(tǒng)、點火系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、信號與儀表系統(tǒng)和輔助系統(tǒng)等六大模塊。但對于認知性實訓教學，該實訓以電路連接訓練作為主要內容，兼顧系統(tǒng)功能介紹和主要元器件介紹。

2)采用電教化教學手段

枯燥、生硬的理論講解后減少學生對實訓的興趣，為了能將理論講解的更加形象生動和深入淺出。我校制作了多媒體課件并配備了多媒體設施，將難于理解的部分用圖表或動畫的形式向學生演示，通過視覺和聽覺的雙重作用提高學生學習興趣。

3)理論結合實物講解

一味的講解理論知識學生難于理解，需增加直觀性，例如：講到起動系統(tǒng)時，火花塞的工作原理盡管配合動畫仿真講解但是從工作過程講解，學生并不解實物的結構，此時，教師將實物展示給學生讓其自己觀察總結，加深了學生的印象也調動了學習的主動性。

4)講解、示范、總結相輔相成

教師的講解是教學中老師傳授知識的必要途徑，通過老師示范講解強調實習過程和實習內容，增加學生的自信，然后讓學生動手操作，給學生更正時間，通過教一練一改一教的方式能提高實訓效果。

5)實訓考核的科學性

實訓考核的目的是檢驗學生的學習效果和對技能的掌握情況，指導老師在巡回指導過程中觀察學生的操作熟練程度、學習態(tài)度、紀律性、安全意識、節(jié)約意識等，并做相應記錄，練習結束后老師規(guī)定題目對學生進行實訓操作考核。

6)加強實訓教師隊伍建設和實訓教材建設

汽車電器實訓教學具有很強的專業(yè)性，它要求實訓指導老師不僅要傳授基本的專業(yè)知識，還要講解、示范、指導等操作過程，這就需要對教師實踐操作能力的提高，教師不僅要具有相應職稱還應具有職業(yè)資格證書，因此“雙師型”實訓教師隊伍建設十分必要。

3.結束語

汽車電器實訓在非專業(yè)院校進行教學，是目前少數(shù)學校正在進行的改革，也是學生與時俱進更新實訓內容的必要過程，本文結合南昌航空大學自制汽車電器實訓臺在學生實訓中的改革進行探索，并取得一定的效果，但還有很多方面仍需進一步加強。比如在實訓課之前面向全校學生開設相應理論選修課等。因此汽車電器實訓教學的模式改革還需大家不斷探索和實踐。

參考文獻：

[1]徐長英，楊作文．汽車電器實訓審建設的探索與實踐[J].黑龍江科技信息，2009(27)：35．

[2]蔣璐璐，駱美富.高職院校汽車電器課程開放式實訓教學的他探索[J]．浙江交通職業(yè)技術學院學報，2006.7(4)：57―59．

[3]索文義.汽車電器實訓教學中技能訓練的方法和技巧[J].甘肅科技，2007.23(5)：115-116．

[4]張志勇.《汽車電氣設備》課程模塊教學體系架構及改革[J].職業(yè)技術教育研究，2004(8)：25-26．

第5篇：電控實訓總結范文

關鍵詞：機電一體化技術；專業(yè)課程設置；高職

中國分類號：TH-39

1引言

機電一體化技術是20世紀70年展起來的一種系統(tǒng)工程技術，它綜合應用了機械技術、微電子技術、自動控制技術、信息技術、傳感測試技術、電力電子技術、接口技術、信號變換以及軟件編程等技術，是多種技術交叉融合的產物，并不斷地通過學科交叉、技術融合與創(chuàng)新持續(xù)發(fā)展【1】。

2目前高職機電一體化技術專業(yè)課程設置

機電一體化技術專業(yè)是一個基礎理論知識面廣，實踐動手能力強的專業(yè)【2】。根據(jù)對多個高職院校機電一體化技術專業(yè)課程開設情況調研，現(xiàn)將目前高職機電專業(yè)的課程設置總結如下：

（一）照搬機械制造專業(yè)、電氣控制專業(yè)及計算機專業(yè)的主干專業(yè)課程。使課程量大大增加，學生負擔加重。

（二）將機械、電子電氣、計算機相關專業(yè)課程進行了優(yōu)化，可有些課程有脫節(jié)，整個課程設置體系不科學，學生不能理解。

（三）課程設置太偏機械專業(yè)。有些高職院校的機電一體化技術專業(yè)僅僅在機械設計與制造專業(yè)上增加了數(shù)控技術專業(yè)相關課程。

（四）課程設置偏重理論，實訓技能課程少。

課程體系優(yōu)化，如何優(yōu)化、精簡、合理組織以及創(chuàng)新開發(fā)課程是關鍵。

3課程設置優(yōu)化

在培養(yǎng)高職學生的技能中，課程是關鍵【3】。課程是教師教學的指南針，是學生接受知識的最主要的來源。因而，課程設置與優(yōu)化對學生個方面素質培養(yǎng)非常關鍵。

（一）調研高職機電畢業(yè)生就業(yè)崗位群，分析職業(yè)崗位對應的主要工作任務及職業(yè)資格證書。

高職機電專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)崗位主要是面向生產（管理）一線的機電設備的操作、安裝、調試、檢測、維護及管理，其次是面向家電、智能控制行業(yè)企業(yè)、智能玩具行業(yè)企業(yè)等的技術支持及售后維修人員。

（二）課程設置需要考慮因素

1）課程設置一定要從職業(yè)崗位群需求知識技能出發(fā)

機電專業(yè)課程設置，要從學生畢業(yè)就業(yè)崗位群所需要的知識和技能作為出發(fā)點，為行業(yè)企業(yè)培養(yǎng)無縫銜接的員工，就應該充分考慮到崗位群的需要，量體裁衣。

2）課程設置要突出專業(yè)基礎知識點和面

機電專業(yè)涉及到機械、電子電氣、計算機控制多學科多專業(yè)，因而課程設置不能只偏向否一個學科，面太窄，就不是機電專業(yè)。當然在課程學習中，不可能面面俱到，因而要突出重點。

3）課程設置中要著力培養(yǎng)學生動手能力

高職機電專業(yè)，動手能力一定要重點培養(yǎng)。因而在課程中就要設置實踐課，不僅僅在某些單獨的專業(yè)課中有實訓項目，可以獨立出來專門的實訓課程。比如，將電工技術、PLC技術、伺服電機技術等根據(jù)高職技能要求整合成電控實訓課。

4）課程設置的課程體系系統(tǒng)性好，前后銜接自然。

課程設置先后順序，一定要符合教學規(guī)律，這樣才不增加學生學習負擔，也有利于養(yǎng)成好的邏輯思維習慣。

5）專業(yè)技能的課程要加大學時。專業(yè)技能的訓練，要孰能生巧。

要加大專業(yè)技能課程的學時，實訓重在學生訓練，關鍵在于教師的有效指導實訓。

6）專業(yè)課程要構建模塊化。把幾門相近的專業(yè)基礎課和專業(yè)課組成一個模塊，或者根據(jù)完成實際項目所需要的聯(lián)系緊密的課程構建一個模塊【4】比如，編程模塊，可以包括PLC技術、單片機應用技術、C語言等課程，因為現(xiàn)在單片機應用技術用C語言來開發(fā)。

7）課程內容一定要優(yōu)化，要將行業(yè)職業(yè)標準融入課堂，融入課程。我們高職機電專業(yè)學生課程內容一定要簡化，刪除復雜理論推導，重點在基本概念解釋和實踐能力訓練。行業(yè)企業(yè)標準學習以及職業(yè)資格證書考試，都將成為高職課程的特色。

4總結

高職機電一體化技術專業(yè)課程優(yōu)化任重而道遠，只有各方面給予充分的支持，集思廣益，不斷實際總結，不斷對課程設置進行探討，遵循教育規(guī)律，實現(xiàn)能力培養(yǎng)的遞進性和漸進性。滿足社會行業(yè)企業(yè)對高職對機電畢業(yè)生的要求。

參考文獻

[1]張立勛，主編.機電一體化系統(tǒng)設計[M].哈爾濱：哈爾濱工業(yè)大學出版社，2010.

[2]黃筱調，編著.機電一體化技術基礎及應用[M].北京：機械工業(yè)出版社，2003.

第6篇：電控實訓總結范文

關鍵詞:行動導向教學 教學活動設計

德國的職業(yè)教育理念是行動導向教學,學生學習的內容就是企業(yè)的實際工作任務,與學生今后的職業(yè)息息相關。以行動為導向的職業(yè)教育強調“工作方法大于工作內容”,在此理念下,教學方法也必須隨之改變,以達到良好的教學實施效果。行動導向教學不僅要求學生獨立的學習,更要具備學習的能力,這甚至比學生學習專業(yè)能力還重要。因此,也成為了教師教學內容中很重要的一部分。在德國的學習使我受益匪淺,從如何根據(jù)教學情境選擇教學內容,到教學方法及媒體的使用,最后落實到如何設計理論課、實驗課。我們都親身體驗了以行動為導向的教學方法,但我認為單純地將德國的這套教學方法照搬到我們的課堂還是有些牽強,很多方面都無法適應于我國的職教模式特點。例如,德國是雙元制職業(yè)教育體制,企業(yè)可以為職業(yè)學校的學生提供學習場所和學習機會,而我國職業(yè)學校的教學模式多數(shù)還屬學科式,面臨著學生企業(yè)實習就業(yè)分配等問題;在德國,教學實行小班制,1名教師最多負責十幾個人,而我們的班級人數(shù)甚至達到了40人,上實驗課最多兩個老師,平均1名教師負責20幾人,這樣的情況下1次實驗課教師指導學生操作1次的時間都無法保證。因此,我們不能照搬德國的模式,需要將行動導向教學的理念靈活運用,開發(fā)設計出真正適合我國職業(yè)教育特點的教學活動來。

一、針對汽車專業(yè)課程的行動導向教學設計

以汽車電子技術專業(yè)一門課程汽車車身電控技術中的“汽車倒車雷達系統(tǒng)”這一授課單元為例,設計具體的教學活動。在設計教學活動前做了以下幾方面的備課準備。

1.教學內容

汽車車身電控技術這一課程是汽車電子技術類課程的核心課,目的是要培養(yǎng)學生對車身電子控制系統(tǒng)的功能、組成及工作原理的理解和應用,為后續(xù)汽車檢測與故障診斷類課程打下基礎。課程下設多個教學情景,包括汽車電控安全系統(tǒng)、燈光控制系統(tǒng)、組合儀表控制系統(tǒng)等。以職業(yè)能力分析為依據(jù),選取典型工作任務作為教學項目,其中“汽車倒車雷達系統(tǒng)”是電控安全系統(tǒng)的一個子教學單元,授課時間為2課時,目的是使學生能夠正確描述出汽車倒車雷達系統(tǒng)的功用,識別出該系統(tǒng)的組成以及分析系統(tǒng)工作原理。

2.教學資源

選取好教學項目后如果沒有合適的教學資源是無法保證教學順利實施的。所以,還需要結合校內實訓條件開展教學,這要求授課教師必須非常清楚和熟悉教學設備和教學環(huán)境,才能夠設計好教學活動。因此,設計開發(fā)出合理的教學活動與教學資源的合理利用是分不開的。我?，F(xiàn)有的5個“汽車電子倒車雷達安全視頻實驗臺”和多輛裝有倒車可視系統(tǒng)和倒車報警系統(tǒng)的教學用車,這些教具與設備都為我設計教學活動提供了有利保證。

3.授課對象

該課程的授課對象是3年制高職大2的學生,這個年齡段高職學生的特點是普遍對汽車很感興趣,好奇心強,喜歡動手操作。但相對缺少學習主動性,對知識的歸納能力差。因此,擬采取的措施是采用行動導向教學法中的任務驅動法來充分調動學生學習積極性,先讓學生動手操作體會,然后再歸納理論知識,這樣可以加深學生對專業(yè)知識的理解記憶。

4.任務工單的設計

任務工單(或作業(yè)紙)類似于傳統(tǒng)教學中的實驗報告,但又不同于實驗報告。任務工單有利于引導學生完成一定的學習和操作任務,學生通過完成任務工單而達到獨立學習掌握知識的目的。其設計要符合學生學習的規(guī)律,由淺入深,由易至難。因此,任務工單的設計也是教師備課所要準備的重要部分,也對教師的教學能力提出了更高的要求,其設計的質量直接影響學生的學習效果。

5.教學活動設計方案

(1)引入主題

教學情景設計采用角色扮演法,假設顧客在汽車4S店咨詢有關倒車安全問題并有意購買倒車雷達裝置,服務人員則需要向顧客作詳細的說明和介紹。由教師扮演顧客向學生扮演的服務人員提出問題,例如“新駕駛員在倒車時易出現(xiàn)碰撞、刮蹭現(xiàn)象,采取什么措施可以盡量避免?防止汽車追尾以及安全倒車可以選擇何種裝置?目前防止汽車碰撞的方法有哪些?”等等,這些問題都可以采用頭腦風暴法讓學生回答,目的是引入學習內容。為增強汽車的行駛安全性,學生需向顧客說明安裝電子防撞系統(tǒng)的必要性,以及該系統(tǒng)的功用和工作原理,解決以上相關實際問題。

(2)完成任務及要求

由教師下發(fā)任務工單(見表1),學生自動分組,每4人1個小組,40多人分10組左右。學生以小組為單位討論學習完成任務工單的內容,這部分內容以學生自主學習為主,教師引導為輔。其中1～5組主要結合5塊“汽車電子倒車雷達安全視頻實驗臺”完成任務工單“理論學習”作業(yè)題部分,借助工具書及教材等查找汽車倒車雷達系統(tǒng)的功能,并分析系統(tǒng)的控制原理。另外6～10組結合5輛教學用車完成任務工單“操作實施”部分的學習,學生進行重點操作,理論教師與實驗教師只起引導作用。小組完成任務后,相互交替,輪換完成任務工單上所有的理論與實踐部分的問題。

(3)學習效果測評

完成兩部分的任務后,學生以小組為單位推選1名成員以回答問題的形式展示學習成果,同組其他同學可作補充,師生交流互動。其他小組及教師給出對該組的評價成績,本組成員也要互作評價。

(4)總結歸納

借助多媒體幻燈片教師和學生共同總結歸納出知識點,重點部分教師詳細講解,并給出任務工單的正確答案。同時解決課程引入時顧客提出的問題。

二、結束語

大部分學生在學完該單元后的體會是這種學習方法能夠充分調動他們學習的主動性與積極性,在動手操作過程中就完成了學習任務,對知識點印象深刻。同時,通過小組討論的學習方式加強了小組成員間的相互配合和溝通,增強了團隊協(xié)作意識的培養(yǎng)。但這種教學方式的難點則是對授課教師提出了更高的要求。因此,在結合現(xiàn)有設備基礎上設計出適合的任務工單,完成教學活動的合理設計非常關鍵。

表1 任務工單

任務名稱 汽車倒車雷達系統(tǒng) 學時 2 班 級

學生姓名 學生學號 任務成績

實訓設備 示教板、教學用車 實訓場地 實訓室 日 期

客戶任務 為增強汽車行駛安全性,向客戶說明安裝倒車雷達安全系統(tǒng)的必要性,以及該系統(tǒng)的功用和工作原理,解決相關實際問題。

任務目的 能夠正確描述出汽車倒車雷達系統(tǒng)的功用,識別出該系統(tǒng)的組成以及分析系統(tǒng)工作原理。

一、預備知識

1. 激光雷達測距原理:

已知:C為光速,T為發(fā)出信號至接收信號的時間

求:發(fā)射點至被測物體距離L。(用公式表示)

2. 目前防止汽車碰撞的方法或裝置有哪些?

二、理論學習

結合“汽車電子倒車雷達安全視頻實驗臺”完成以下問題。

1、示教板的電燈在情況下會亮,IG燈在 情況下會亮。請問點火鑰匙開關位于哪個位置時,倒車雷達可視系統(tǒng)起作用,并分析原因。

2、觀察數(shù)字顯示器,當距離示教板的雷達探頭多遠時系統(tǒng)報警?并完成下表。

車與物體距離 數(shù)字顯示器顏色 蜂鳴聲

紅燈 黃燈 綠燈

3、以下為示教板上各部件,通過觀察電路分析出系統(tǒng)控制關系,并用箭頭完成系統(tǒng)控制原理圖。若你認為布局不合理,可自行組織位置。

三、操作實施

結合操作教學用車完成以下問題。

1.請描述教學用車的雷達探頭及倒車后視攝像頭一般位于汽車什么位置上。

2.若客戶需要你演示倒車雷達系統(tǒng)裝置,請簡述你的演示步驟。

3.請問倒車后視影像不正是何原因?如何解決?

四、檢查與評估

1.請根據(jù)自己任務完成的情況,對自己的工作進行自我評估以及對本次課的體會,并提出改進意見。

2.成員互評:根據(jù)分工與完成任務的情況,請給出小組其他成員成績。(滿分10分為標準)

組員

成績

第7篇：電控實訓總結范文

[關鍵詞]實訓教學改革 汽車檢測與維修技術 綜合素質

綜合素質是新時代對人才培養(yǎng)的要求,它重視人的思想道德素質、能力培養(yǎng)、個性發(fā)展、身體健康和心理健康教育。在高等院校對學生綜合素質能力培養(yǎng)的過程中,實訓教學環(huán)節(jié)占有極為重要的地位,因為實訓教學環(huán)節(jié)是具有直觀性、綜合性、啟發(fā)性和創(chuàng)新性的特點,它是鞏固學生所學理論知識,培養(yǎng)學生動手能力、分析問題和解決問題能力的重要方法和手段。在實際教學過程中,如何將以綜合素質培養(yǎng)為目標的實訓教學環(huán)節(jié)更好地落到實處,讓學生更好地適應新世紀社會對人才的綜合素質要求是目前實訓教學環(huán)節(jié)中有待解決的問題,同時又是教學和科研工作人員面臨的重要研究課題。

一、汽車檢測與維修技術專業(yè)實訓教學的現(xiàn)狀

隨著汽車市場的國際化,汽車維修行業(yè)有了一個較為先進的國際環(huán)境,汽車電子技術及高科技電子化檢測維修設備已在汽車維修業(yè)得到迅速的推廣和普及,老的檢測維修手段及設備已經不能滿足市場的需求,新的檢測診斷設備、先進的維修觀念及技術、現(xiàn)代的企業(yè)管理手段和管理機制已經成為現(xiàn)代維修企業(yè)發(fā)展的主要特點,而現(xiàn)在從業(yè)人員的素質卻參差不齊,很多從業(yè)人員未經過專業(yè)培訓或只經過簡單的培訓就充實到相應的工作崗位,這種狀況已不能滿足現(xiàn)代汽車工業(yè)的發(fā)展。

汽車檢測與維修技術專業(yè)是一個應用技術較強的專業(yè),既需要一定的理論知識,更需要有熟練的動手能力和運用能力。汽車檢測與維修技術專業(yè)實訓教學是培養(yǎng)合格的汽車專業(yè)應用型人才過程中一個重要的教學環(huán)節(jié),是強化學生綜合素質、培養(yǎng)和激發(fā)智力潛能使其具備較高專業(yè)技術水平、較高現(xiàn)代化企業(yè)管理能力、熟練掌握先進儀器設備操作的專業(yè)人才的重要途徑。但是,目前的汽車檢測與維修技術專業(yè)實踐教學中還存在許多的問題。

1.實訓教學內容單一。高等院校的培養(yǎng)目標就是要培養(yǎng)具有綜合素質能力,并滿足社會需求的大學生。但傳統(tǒng)的實訓教學內容非常注重理論,不太注重社會需求,這樣就造成了和社會需求相脫離的現(xiàn)象。以《電控發(fā)動機實訓》課程實訓為例,實訓大綱的要求就是要學生掌握電控發(fā)動機傳感器及執(zhí)行器的檢測及故障分析方法。這些實訓要求固然重要,但實際工作過程中原車電路較實訓用發(fā)動機電路要復雜、隱蔽,在學校實訓教學環(huán)節(jié)中得不到充分的體現(xiàn)。因此,現(xiàn)有實訓教學內容相對單一,和實際工作中的電路存在差距,不利干學生綜合素質能力的培養(yǎng)。

2.實訓教學方式單一。實訓教學環(huán)節(jié)中,通常是指導教師事先將制作好實訓臺架,汽車的各部分的分解電路也是在實訓之前完成,然后學生按照班級為單元,到實訓地點后教師進行現(xiàn)場的簡單講解,然后在教師的操作下,學生作為旁觀者或者次要參與者完成實訓內容,最后結合實訓數(shù)據(jù)完成相關的實訓報告。在整個實訓過程中學生只是作為被動學習者,沒有真正參與到整個實訓的過程中。因此,造成了學生動手能力差,對整個實訓檢測過程不是很了解,傳感器的波形及數(shù)據(jù)采集無法掌握,實訓報告中錯誤也較多。這樣學生失去了實訓教學環(huán)節(jié)中綜合素質能力的培養(yǎng)機會。

3.實訓考評方式單一。實訓教學環(huán)節(jié)長期以來作為理論課程教學的補充,其成績的評定也是以理論課程考試成績?yōu)橹?實訓成績?yōu)檩o,實訓教學環(huán)節(jié)的成績在總評成績中占有的比例非常小,大都在10 %,沒有形成獨立的考核方式。另外,實訓成績的評定一般是實訓指教教師給出,而且評價的唯一依據(jù)就是實訓報告,一個班級實訓基本相同,實訓報告也基本類似。所以,實訓教學的成績考核不能全面衡量學生對實訓教學內容掌握的情況。而且實訓教學環(huán)節(jié)成績評定缺乏獎勵機制,這就導致學生只重視理論教學的學習,對實訓教學的環(huán)節(jié)積極性不高,實訓教學環(huán)節(jié)對學生的綜合素質能力培養(yǎng)的效果非常不明顯,更不用說挖掘學生在實訓教學環(huán)節(jié)中的創(chuàng)新意識和思維。

二、汽車檢測與維修技術實訓教學改革探討與實踐

1.實訓教學內容的多樣化。我校實訓教學環(huán)節(jié)本著”強化基礎、注重綜合”的指導思想,在傳統(tǒng)的實訓教學內容上為學生的綜合能力培養(yǎng)開拓了更多的途徑。

(1)實踐教學內容要與實際維修生產任務相結合。實踐教學要根據(jù)維修企業(yè)的生產實際,設計實訓項目和組織實訓教學,即可以讓學生了解實際生產,又可使教學更主動,激發(fā)學生學習的興趣和積極性。為加強實踐教學的實踐開放性和先進性,應該聘請汽車維修企業(yè)管理和技術人員擔任指導教師,完成實踐教學的指導工作;讓學生有更多的時間和機會直接參加企業(yè)生產,進行項崗實踐。

(2)積極推行多種職業(yè)資格考證培訓。高職教育培養(yǎng)的是面向某一職業(yè)崗位的應用技術型人才,職業(yè)特征明顯,將職業(yè)資格考證納入實踐教學內容,讓學生在畢業(yè)前完成崗前培訓,畢業(yè)后直接上崗;同時讓學生在畢業(yè)前獲得與汽車檢測與維修專業(yè)相關的職業(yè)資格或技術等級證書,提高就業(yè)競爭力。

2.實訓教學方式的多樣化。傳統(tǒng)實訓教學模式存在較多的弊端,學生始終處于被動學習狀態(tài),為改善傳統(tǒng)實訓教學方式弊端,我們采取了讓學生全過程參與實訓的實訓教學模式。在整個實訓過程中學生以為主要參與角色,教師作為指導角色,以引導為主、授課為輔,即全過程參與實訓教學模式。

(1)推廣了“講―演―練―評”四位一體實踐教學模式

實踐教學是學生在校期間獲得實踐能力和職業(yè)綜合能力的最主要途徑和手段,實訓課程是實踐教學的重要組成部分,是最能體現(xiàn)高職教育特色的課程項目,我院汽車維修技術實訓集體建設為契機,積極推行課程建設與改革,推行了“講―演―練―評”四位一體實踐教學模式。

“講―演―練―評”教學模式的創(chuàng)立和運用,取得了顯著的效果。尤其在特色辦學和培養(yǎng)“雙證書”高技能人才方面,顯示出它獨有的實用價值和創(chuàng)新價值。

(2)改革人才培養(yǎng)模式

改革單一的人才培養(yǎng)模式,如:學生知識結構有一個基礎平臺層后,通過開設多門選修課,開辦第二課堂,舉辦講座,成立興趣小組,使每位學生既有專門化的特長,又能熟知各課程間的融合,這不但培養(yǎng)了學生的可持續(xù)發(fā)展能力和創(chuàng)新意識,還加強了學生綜合應用各種知識解決實際問題的能力;在教學管理上各專業(yè)均實行學分制和彈性學制。

(3)運用多種教學方法

改革教學方法,利用現(xiàn)場觀摩、講解、實物展示分解、多媒體教學軟件,來增加學生的感性認識,提高效率。采用汽車性能參數(shù)的測量、調整,車輛故障產生原因的分析、修理方案的選定,故障排除的操作來考核學生。對學生實施“雙證書”教育,開展技能比賽活動,培養(yǎng)用人單位適用的高級技能應用型人才。

3.考評方式的多樣化考評是檢查學生教學效果、評價教學質量、衡量是否達到教育教學目的的重要途徑之一。為避免傳統(tǒng)考評方式的一些弊端,我們采用了基于工作過程參與的實訓考核的方式,將學生考核成績里面體現(xiàn)其全程實訓每一個環(huán)節(jié)的表現(xiàn)情況。總體來說考評分為參與表現(xiàn)、實踐能力以及提交的實訓任務書等三方面進行綜合評價:

(1)參與表現(xiàn),主要考核學生在實訓教學環(huán)節(jié)中的學習態(tài)度、完成情況、團結協(xié)作情況以及維修方案制定、任務實施、研討等方面參與表現(xiàn)情況。

(2)實踐能力,主要考核學生在各實訓教學環(huán)節(jié)中表現(xiàn)出來的對實訓基本知識、基本技能和方法的掌握程度,實訓操作、測試、數(shù)據(jù)分析、答辯及研討等方面的實踐能力,同時,也包括了在實訓過程中表現(xiàn)出來的理解、思維、創(chuàng)造性等方面的綜合能力。

(3)提交資料,主要考核學生各階段提交的資料、實訓報告以及研討總結,主要根據(jù)提交資料的完整度、故障分析的準確性以及問題討論的深度進行綜合評價。

最后實訓成績評定標準為:實訓成績=參與表現(xiàn)(40 %)+實踐能力(40 %)+實訓提交資料 ( 20%)。

全過程參與的實訓考核方式,在成績的評定中既考慮到了考核本身的公平、公正性,同時又兼顧了學生綜合素質能力表現(xiàn),給予學生客觀、全面的綜合評價,最大限度地激發(fā)了學生發(fā)現(xiàn)問題和解決問題的熱情。

三、總結

以學生為主體全程參與實訓過程的教學方式、考核方式的改革,積極調動了學生學習的主動性,實訓環(huán)節(jié)學習熱情得到明顯提高,實訓教學的效果得到較大的改善,同時,參與改革教師在學生滿意度測評中得到了較高的評價。

總之,隨著社會對學生質量需求的不斷提高,現(xiàn)在實踐教學越來越受到許多高職院校的重視,無論從辦學指導思想到實訓教學的理論指導日漸完善,實驗實訓條件日益改善,經過幾年的努力,在實訓教學改革中取得可喜成果的同時,我們也深知,教學改革是高等院校教育研究中深遠的課題,實訓教學的改革也要不斷順應社會的發(fā)展,緊密結合社會需求,在現(xiàn)有改革成果的基礎上,我們要不斷將教學實訓方面的改革深化,培養(yǎng)出更多具有較高綜合素質能力的企業(yè)歡迎人才。

參考文獻:

[1]陳麗能.畢業(yè)綜合實踐導引.杭州:浙江攝影出版社,2004.

第8篇：電控實訓總結范文

1.1某校虛擬實訓中心的組成

某校虛擬實訓中心的實訓汽車主要包括大眾、本田、豐田及別克四大車系；其常用的故障診斷設備包括發(fā)動機綜合診斷儀、傳感器模擬器等設備；并采用遠程音視頻采集及傳輸系統(tǒng)；其實訓平臺模塊包括診斷設備、仿真教學、遠程控制、模擬排故實訓及實訓示范課程庫等；并采用了信息資源庫、數(shù)據(jù)傳輸通道及模擬排故數(shù)據(jù)庫與建設多媒體計算機教室。

1.2虛擬實訓中心的特點

（1）以各類汽車作為實訓教學中的基本模式，在教學的過程中可根據(jù)實訓的要求對車系進行變換；（2）汽車故障模擬以電控系統(tǒng)類為主，可獲得汽車在冷車或熱車情況下準確的故障數(shù)據(jù)，從而對汽車故障進行分析與排除故障訓練；（3）可對典型車型的故障進行模擬，以起到有效的參考作用；（4）對于以原理分析為主的電氣排除故障實訓課程應先在多媒體教室進行，利用網(wǎng)絡技術將汽車的故障信息通過聲音、圖像等形式傳達給學生，并通過仿真、模擬及結果評估等方法使學生形成良好的操作技能；（5）對于機械操作類故障，可調用實訓平臺資源以獲得專家系統(tǒng)模塊及仿真軟件的技術支持，使學生能在觀摩的同時進行操作，以提高操作的準確性；（6）按照教學實訓課程的要求重新組合設備，完成設備使用、維護保養(yǎng)、波形分析以及整車排故等實訓項目；（7）保存全部實訓數(shù)據(jù)作為模擬練習的參考數(shù)據(jù)，有效降低設備的使用率，并降低實訓的成本；（8）能有效緩解實訓場地不足、實訓設備單一、數(shù)量較少以及非正確操作造成的設備損傷等情況；（9）由于實訓中心的設備具有靈活組合等特點，有利于拓展到職后的培訓中。虛擬實訓中心的建立能將理論教學與技能培訓有效結合，有效滿足實訓中理論與實踐一體化的教學要求。而理論教學的內容可以在虛擬實訓的現(xiàn)場中應用，而在實踐中所遇到的問題可在虛擬實訓現(xiàn)場中采用數(shù)據(jù)進行處理，使學生在現(xiàn)場實踐前獲得與真實環(huán)境相同的模擬訓練，且在仿真專家系統(tǒng)的支持下進行，能有效滿足實訓示范課與工藝課的開設要求，并能獲得實時的汽車信息資源，滿足學生進行模擬操作的需求，使學生能充分利用有效的實訓時間，提高學生對設備、工藝及流程等方面的熟悉程度，并養(yǎng)成正確的操作習慣，最終形成流水線式的實訓模式。

2虛擬實訓中心的應用與教學案例

在實訓工藝課中應用虛擬實訓中心，如在FSA740發(fā)動機分析儀中的應用（。1）應用的目的與要求：了解該分析儀的界面、功能及使用方法；利用觀摩、示范及模擬操作，使學生熟悉設備的連接要求，使其能進行獨立操作，并順利完成模式實訓練習；并通過現(xiàn)場操作，使學生完成完整、正確的操作流程（。2）實訓課時：將實訓課時劃分為4個課時，其中教師講解1個課時，學生模擬訓練1.5個課時，現(xiàn)場分組操作1.5個課時，在學生考評時參考《實訓記錄》，并將分數(shù)記入學生的實訓總成績。（3）實訓過程：先在多媒體教室由教師向學生講解該分析儀的功能，通過視頻觀看該分析儀的外觀及結構；并采用仿真平臺講解設備的規(guī)格及接口部位，通過視頻展示正確的探頭連接方式及堅持過程；通過遠程啟動實訓汽車，在遠程操作下完成分析儀對汽車的檢測過程，而學生可以通過計算機進行觀摩；啟動模擬實訓平臺，由學生在平臺上根據(jù)正確的操作流程完成實訓，并在教師的指導下對分析儀進行遠程操作，通過真實與虛擬的變換，使學生能熟練地掌握該分析儀的操作；最后對本次實訓過程進行記錄與總結（。4）實訓延伸，在遠程操作中，通過改變實訓汽車的運行狀態(tài)，并舉例向學生說明檢測數(shù)據(jù)的變化及采用該分析儀對汽車的故障進行發(fā)現(xiàn)與判斷，以提高學生的學習興趣，加深學生對分析儀的使用印象。

3結束語

第9篇：電控實訓總結范文

關鍵詞：實訓基地 管理 實踐

0 引言

隨著社會對專業(yè)人才的需求，各高職院校的教育呈現(xiàn)日益增長的發(fā)展，尤其是各高職院校的實訓基地的建設也迅速發(fā)展起來。實訓基地各方面也得到較大提高，如設備數(shù)量、師資結構、專業(yè)布局，還有功能布局上都有所提高。但是如何改革完善高職院校的實訓基地，是目前急需解決的一個問題，探索先進的高職實訓基地管理模式已經成為改善基地建設管理方法的一個重要課題，所以只有完善實施方案，才能實現(xiàn)實訓基地的最大功效的發(fā)揮。

1 實訓基地的建設任務

教育部《關于全面提高高等職業(yè)教育教學質量的若干意見》文件中明確指出：加強實訓、實習基地建設是高等職業(yè)院校改善辦學條件、彰顯辦學特色、提高教學質量的重點。高等職業(yè)院校要緊密聯(lián)系行業(yè)企業(yè)，廠校合作，不斷改善實訓、實習基地條件；要充分利用現(xiàn)代信息技術，開發(fā)虛擬工廠、虛擬車間、虛擬工藝、虛擬實驗，形成一批教育改革力度大、裝備水平高、優(yōu)質資源共享的高水平高等職業(yè)教育校內生產性實訓基地。

1.1 實訓室建設 近年來，隨著高職院校示范性建設的推進，新建和擴建了一批實訓（實驗）室，形成了較大規(guī)模的基地培訓，為了培養(yǎng)出國家急需的技能型人才，就要更好的建設高職院校實訓基地，特別是現(xiàn)代制造業(yè)、現(xiàn)代服務業(yè)等緊缺的高素質和高技能專門人才培養(yǎng)的根本保障，因此就需要高校把此項工作作為學校專業(yè)建設的重要內容來抓，加大專項建設經費的投入，購買好各門類的設備以此來進行培訓。實訓室建設包括實訓室新建、現(xiàn)有實訓室設施維護與完善以及實訓室軟環(huán)境建設。實訓室新建包括自主研發(fā)新建實訓室、校企共建實訓室和企業(yè)捐贈實訓室。以我院為例，電控技術實訓室由實踐經驗豐富的教學團隊自主設計研發(fā)，購買元器件，最終完成了25面銑床電控柜的安裝調試，應用于教學，整個過程老師和學生共同參與，既提高了學生的實踐動手能力，也為我院教師提供了展示自我能力的平臺，更為學院節(jié)省了成本，該實訓室被評為省級重點實訓室。我院歐姆龍自動化實訓室由我校與歐姆龍公司合建，企業(yè)提供設備，我校提供場所、實驗臺，建成了我院獨具特色的、配置精良的一流實訓室。我院還與咸陽市供電局合作，將企業(yè)閑置的設備，以捐贈的形式用于我院供用電專業(yè)的教學，建成了我院供配電實訓室。我院基礎實訓（實驗）室已基本建成，目前正在籌建機器人實訓室等專業(yè)實訓室。新建與擴建實訓基地是實訓基地管理任務的重要內容。

1.2 實訓師資隊伍建設 實訓師資隊伍建設是不容忽視的。高層次的實訓基地離不開高素質、高水平的教學團隊，學院實訓基地是學院對外的窗口，常有兄弟院校參觀學習，領導調研視察，企業(yè)職工培訓、比武，高水平的師資隊伍代表了學院的層次與高度，對提高學院的知名度和社會輿論有著重要的意義?，F(xiàn)如今我國的教育都呈現(xiàn)的是注重理論而不重視實踐的授課方式，所以很多同學走出學校后，并不能很快的掌握實際動手能力。所以在社會上的評價不高，因此就需要理論結合實踐來授課的新模式，這樣能把基地的優(yōu)勢發(fā)揮出來。

2 實訓基地管理

2.1 設備管理 設備管理包括設備的日常維護與檢修、設備的使用與報修和設備外借等管理。我院實訓基地每個實訓（實驗）室安排有專職或兼職管理員，負責實訓（實驗）室的日常維護和衛(wèi)生工作。管理好實訓基地設備是實訓基地管理的首要任務。我院的實訓基地分為基礎實驗室和專業(yè)實訓室，由教研室和實訓中心雙重管理，教研室負責課程安排，實訓中心負責對設備維護進行管理，實訓中心人員具有教師和管理員雙重身份，這樣就避免了教師只管上課，而設備無人維護的現(xiàn)象。見圖1。

2.2 人員管理 企業(yè)管理人員，無論是安全生產還是工藝規(guī)程和勞動紀律等監(jiān)督方面都是要實行制度化管理模式，這是企業(yè)管理員工的一個重要手段的制度化，這樣既能完善管理制度又能提高生產能力。企業(yè)為了加強實訓制度的建設，在實訓基地的建設中，引進企業(yè)文化，營造職業(yè)氛圍。在崗位設置上通過建章立制，規(guī)范管理各方面的制度建設力度。讓學生在真實的工作場景中參與實訓，以此提高綜合素質和職業(yè)素養(yǎng)的培訓。同時實訓基地也重視了在教學、生產、管理、規(guī)章制度、品牌意識等方面的內涵建設，盡量做到實習教學、儀器設備等各項管理科學化、人性化。我院實訓基地人員由兼職實驗員和專職實驗員組成。專職實驗員教學任務重點是實踐課程，而兼職實驗員既承擔實踐教學任務，也承擔理論教學，兼職人員考核由實訓基地管理中心和教研室主任共同完成。這樣安排更加靈活，隨著實訓基地的發(fā)展可及時調整人員。我院為了調動員工的積極性，就把管理員的薪酬收入和管理業(yè)績掛鉤，多勞多得，以此拉開收入的檔次。還可以帶動社會上有專業(yè)知識和有實踐經驗的專家和工程技術人員到基地參與管理，這樣既能提高管理實訓基地的水平又能有計劃地選派教師到企業(yè)參與實踐鍛煉，實現(xiàn)互惠互利原則。為了能讓一些家庭貧困的學生有勤工儉學的途徑，還能讓學生參與到基地管理中來，這樣也能帶動學生的積極性。

2.3 實訓教學管理 廣義實訓教學管理包括學生日常實訓教學、學生技能鑒定考證和中職教師培訓以及企業(yè)職工培訓等。實訓基地管理中心進行監(jiān)控、督導，開學初配合教學辦督促各任課教師完成實訓課程教學計劃的制定工作，并在學期中期抽查教案、考勤冊、成績冊等教學資料并存檔。實訓基地管理中心統(tǒng)一了考勤冊、實訓報告封面等教學資料的格式，制定了實訓基地管理制度，規(guī)范了實訓教學管理，構建了高職實訓基地標準化管理體系。為了實訓基地在培養(yǎng)高科技人才中的優(yōu)勢和作用能更好的發(fā)揮，就需要考慮建立開放式制度，將原有的封閉式管理變?yōu)殚_放式管理模式。這也是實訓中心將來發(fā)展的一大趨勢，所以就需要經過各方的討論和審核。還可根據(jù)校內教學安排情況，利用教學空檔時間向社會開放，統(tǒng)一組織對外有償服務，增加實體收入，積累資金，以更新改造實驗、實訓基地設備。實現(xiàn)資源優(yōu)化配置與共享，促進產教研結合，提高設備利用率。

2.4 引入ISO9000 質量管理體系 為了更好的構建高職實訓基地標準化管理體系，就要引入ISO9000 質量管理體系，這樣才能更好地對實訓基地進行有效地管理。質量管理體系分為16個實訓管理要素，如實訓中心人員管理、實踐教學過程管理、固定資產管理、設備采購、設備維修、實訓基地建設與規(guī)劃、實訓基地開放與合作、環(huán)境與安全、文件資料管理、職業(yè)技能鑒定、內部審核、糾正與預防措施等。

3 總結

為了完善實訓中心標準化管理體系的構建，就要提高實訓中心在學院各部門的服務質量和實踐教學模式，這樣彼此才能建立信譽度，而且基地實訓工作的規(guī)章制度才能得到進一步的完善，以此為學院最高決策者提供決策依據(jù)，實現(xiàn)學院基地教學質量管理活動，達到提高實訓工作的效率，以此節(jié)約成本和開支。為了營造學院良好的管理環(huán)境，加強院校實訓基地的建設和管理，就要確保提高基地的教育質量和如何解決諸多問題的管理機制，這樣才能夠確保培養(yǎng)社會所需要的高科技人才。

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