車輛隊工作安排精選(九篇)

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第1篇：車輛隊工作安排范文

一、科學(xué)安排，合理調(diào)度，確保生產(chǎn)任務(wù)的完成。

完成服務(wù)運輸，是xx公司重要而艱巨的任務(wù)，保障生產(chǎn)任務(wù)的完成，是車輛管理的核心任務(wù)。xx為保證生產(chǎn)任務(wù)的完成，車隊通過科學(xué)安排，合理調(diào)度車輛運行，并努力發(fā)揮駕駛?cè)藛T的積極性，從而全面保證了生產(chǎn)任務(wù)的圓滿完成。

二、加強安全管理，抓好駕駛?cè)藛T隊伍建設(shè)

車隊在管理過程中，努力擺正生產(chǎn)與安全的關(guān)系，既要保證生產(chǎn)任務(wù)的完成，又要防范事故的發(fā)生。既要反對為了生產(chǎn)不顧安全，又要讓全體駕駛?cè)藛T明白，安全也出自效益；為此車隊抓好生產(chǎn)任務(wù)完成的同時，認(rèn)真抓好駕駛員隊伍的管理和安全教育，組織駕駛員認(rèn)真學(xué)習(xí)《道路安全法》及xx公司的《車輛安全管理制度》，增強司機(jī)的安全意識，并對天氣變化等容易影響車輛安全行駛的實際情況，及時通過gpc監(jiān)控提示，提醒駕駛?cè)藛T注意安全。并堅持每周《四》例行會議。無特殊必須簽到參加。要求駕駛員合理安排工作和休息，做到疲勞不駕車，酒后不駕車，不開斗氣車，不開英雄車，不開情緒車，堅決杜絕工作時間段，使用無線對講機(jī)閑聊天，保障工作通信暢通。。。。出車前做到車輛十一檢，發(fā)現(xiàn)問題及時匯報，及時解決，加強對新駕駛員的考核，把好技術(shù)關(guān)。提高人品素質(zhì)、密切聯(lián)系兄弟單位，相互幫助、相互體貼、相互作戰(zhàn)。擺正位置、腳踏實地、規(guī)規(guī)矩矩、堂堂正正、確保安全。

三、認(rèn)真抓好車輛技術(shù)保障管理車隊能認(rèn)真按xx公司規(guī)定，對車輛進(jìn)行年審年檢二級保養(yǎng)。節(jié)前安全檢查，建立車輛行駛里程記錄，維修檔案，詳細(xì)填寫各類報表，嚴(yán)把車輛技術(shù)狀況制度關(guān)，查看車輛車況是否完好，確定無磕碰現(xiàn)象。嚴(yán)格遵守xx公司規(guī)定，按秩序停放車輛，發(fā)現(xiàn)問題及時匯報車隊和報修，完善車輛管理檔案，保證車輛手續(xù)合理，并及時辦理省級包車證，做到不過期。安全出行。

四、存在問題

xx公司業(yè)務(wù)發(fā)展快，車輛運輸任務(wù)重，由于各種因素，駕駛員的素質(zhì)參差不一，難免發(fā)生一些事故，車隊領(lǐng)導(dǎo)都努力認(rèn)真做好每個交通事故的處理工作，通過努力加強與交警、法院、保險等部門的協(xié)調(diào)。都較好地得到處理，最大限度維護(hù)了xx公司利益，也得到公司領(lǐng)導(dǎo)的肯定。然而，還有許多工作做得不夠細(xì)致，不夠透，管理力量較為薄弱等等。

第2篇：車輛隊工作安排范文

1、認(rèn)真組織、周密安排，全面落實市公司下達(dá)的各項任務(wù)指標(biāo)，協(xié)調(diào)運輸生產(chǎn)中發(fā)生的矛盾，確保運輸任務(wù)的完成。

2、對公營車隊的安全生產(chǎn)負(fù)直接責(zé)任，確保安全生產(chǎn)。

3、負(fù)責(zé)公營車隊安全機(jī)務(wù)工作的處理，召開安全例會和出車會，認(rèn)真分析公營車隊安全形勢，及時解決安全機(jī)務(wù)中存在的問題。

4、嚴(yán)格車輛和駕駛員管理，建立健全車輛技術(shù)檔案和駕駛員檔案，及時掌握駕駛員相關(guān)動態(tài)。

5、嚴(yán)守財經(jīng)紀(jì)律，對于非法的不符合規(guī)定的原始憑證堅決不得報銷入帳，安全完整地保存有關(guān)會計、統(tǒng)計資料信息。

6、負(fù)責(zé)做好營運資金回籠工作，做好現(xiàn)金、票據(jù)及其他有價證券的管理，確保財務(wù)、統(tǒng)計的真實性、安全性。

7、按時完成領(lǐng)導(dǎo)及職能部門交辦的其它工作任務(wù)。

公營車隊專職副隊長崗位職責(zé)

1、在分公司的領(lǐng)導(dǎo)下，主持公營車隊管理辦公室的日常工作。貫徹落實各項規(guī)章制度，負(fù)責(zé)公營車隊日常安全工作的處理，具體落實黨和國家及上級有關(guān)部門安全生產(chǎn)方針、政策、法令、法規(guī)和企業(yè)安全規(guī)章制度，行使安全一票否決權(quán)。

2、主持召開日常工作會議，及時研究處理經(jīng)營管理和安全生產(chǎn)中的各種問題，編制年度公營車隊行車安全目標(biāo)管理計劃，召開安全例會和出車會。堅持“安全第一、預(yù)防為主”的方針，確保安全生產(chǎn)。

3、加強運輸生產(chǎn)全面管理，確保運輸生產(chǎn)有序、高效、優(yōu)質(zhì)和向社會承諾服務(wù)的兌現(xiàn)，負(fù)責(zé)公營車隊牌、證管理工作。加強車輛管理，狠抓愛車的例保，確保車輛技術(shù)狀況良好。協(xié)調(diào)處理運輸生產(chǎn)中發(fā)生的矛盾和問題。

4、負(fù)責(zé)日常勞動管理的事務(wù)性工作，做好工作崗位的輪休調(diào)班工作。

5、加強財務(wù)管理、增收節(jié)支、加強考核，確?？陀^公正。

6、深入調(diào)查研究，掌握市場動態(tài)，確保公營車隊運輸生產(chǎn)穩(wěn)步發(fā)展。

7、按時完成領(lǐng)導(dǎo)及職能部門交辦的其他工作任務(wù)。

公營車隊機(jī)務(wù)員工作職責(zé)

1、貫徹執(zhí)行企業(yè)規(guī)章制度，落實機(jī)務(wù)技術(shù)考核指標(biāo)，敦促駕駛員努力提高操作技能和服務(wù)質(zhì)量。

2、負(fù)責(zé)建立健全車輛技術(shù)檔案、油、胎、料消耗臺帳、卡片等原始資料。

3、辦理有關(guān)運營必需證件，負(fù)責(zé)編制車輛維護(hù)、修理計劃和技術(shù)鑒定工作，按規(guī)定每月對車輛進(jìn)行日常維護(hù)檢查。

4、指導(dǎo)、督促司機(jī)做好車輛日常維護(hù)作業(yè)，掌握和分析處理車輛油、胎、料消耗情況，推廣“三節(jié)”先進(jìn)經(jīng)驗和先進(jìn)技術(shù)。

5、加強回場檢查力度，發(fā)現(xiàn)問題及時報修，確保車輛不帶病行駛。

6、協(xié)助副隊長搞好公營車輛的安全檢查工作，抓好安全生產(chǎn)，杜絕機(jī)損事故的發(fā)生。

7、協(xié)助車隊做好輪休工作及完成上級領(lǐng)導(dǎo)及職能部門交辦的其他工作任務(wù)。

公營車隊統(tǒng)計兼調(diào)度工作崗位職責(zé)

1、貫徹執(zhí)行國家有關(guān)運輸?shù)姆结槨⒄?、法?guī)及性運輸計劃，合理調(diào)劑、安排運輸生產(chǎn)任務(wù)。

2、編制公營車隊運行作業(yè)計劃，使公營管理辦公室的各個部門、各個環(huán)節(jié)的工作，都能圍繞運行作業(yè)計劃，事先作出合理安排，協(xié)調(diào)一致，挖掘運輸潛力。

3、掌握執(zhí)行運行作業(yè)計劃，調(diào)度命令，對車輛運行不間斷的組織指揮和監(jiān)督，隨時登記和掌握運輸生產(chǎn)進(jìn)步，保證全面完成運輸計劃。

4、掌握客源量變化，了解道路、天氣變化情況，適時調(diào)整作業(yè)計劃。

5、掌握車輛的技術(shù)性能，合理調(diào)度車輛，并作好登記，辦理一切行車手續(xù)。

6、貫徹執(zhí)行“計劃保養(yǎng)，按需修理”制度，按時調(diào)車進(jìn)行送修，保持車輛技術(shù)狀況完好。

7、加強現(xiàn)場管理，掌握車輛動態(tài)，隨時收集運行信息，發(fā)現(xiàn)問題，及時聯(lián)系有關(guān)部門給予處理，并采取預(yù)防措施，消除薄弱環(huán)節(jié)，避免運行中斷。

8、采取科學(xué)調(diào)度、統(tǒng)計方法，分析研究存在問題，總結(jié)交流經(jīng)驗，加以改進(jìn)，不斷提高統(tǒng)計調(diào)度工作。

公營車隊核算兼記帳工作崗位職責(zé)

1、負(fù)責(zé)車隊辦公室日常管理工作，做好車隊各種會議記錄和各類文件、資料的搜集、整理、保管工作。

2、熟悉勞資業(yè)務(wù)，具體負(fù)責(zé)對駕乘人員的管理與考核，辦理調(diào)資、員工解聘及填報勞資報表等工作。

3、建立健全各種原始資料，憑證和帳薄檔案管理制度，及時處理各項統(tǒng)計報表，認(rèn)真做好成本核算工作，定期分析成本升降原因，并及時書面向上級匯報。

第3篇：車輛隊工作安排范文

省總機(jī)關(guān)車隊是省總工會工作的后勤保證之一，也是省總的窗口。每個司機(jī)除擔(dān)負(fù)安全行車，保證完成工作任務(wù)外，還負(fù)有以自己的言行樹立工會良好形象的義務(wù)。所以，搞好車隊建設(shè)，意義重大。6月3日至19日，車隊三名司機(jī)隨同省工會考查團(tuán)到沿海六省市工會進(jìn)行考查，考查中，三名同志除了為省、市工會領(lǐng)導(dǎo)提供好服務(wù)外，還有意對以上省市工會車隊管理工作進(jìn)行了了解、考查。通過了解，開闊了視野，學(xué)到了很多有益的東西，為我們車隊工作改革，提供了借鑒。

沿海六省市工會車隊工作，主要是圍繞工會工作的中心，提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。他們都注重加強對車隊司機(jī)和車輛的統(tǒng)一管理，以保證機(jī)關(guān)用車的及時、優(yōu)質(zhì)和便捷。有的省市工會車隊還建立了科學(xué)的獎懲制度和激勵機(jī)制，有效地做到了獎勤罰懶，獎先進(jìn)罰落后，獎安全罰事故，造成了一種人人爭上游的良好風(fēng)氣。有的省市工會還對過去的制度進(jìn)行了改革，比如有的工會車隊取消了司機(jī)陪餐制度，既有利于改善司機(jī)的工作作風(fēng)，建立一種良好的風(fēng)氣，又便于工作，減少一些不必要的麻煩，同時又節(jié)約開支，是一種很好的工作創(chuàng)新。

通過以上考查了解，借鑒沿海地區(qū)工會車隊管理的一些好的做法，結(jié)合我們的實際，特提出對省總機(jī)關(guān)車隊改革的若干建議如下：

一、派車制度和車輛管理

1、主席、副主席、助理巡視員用車，要保證出車。

2、各部門參加省委、省政府會議，或存取數(shù)額較大現(xiàn)金的，由辦公室主要領(lǐng)導(dǎo)同意后開派車單通知車隊隊長安排出車。

3、離退休老干部用車，一般由老干部處向辦公室要車，辦公室主任負(fù)責(zé)安排，如遇特殊情況，隊長派車后要及時補辦派車手續(xù)。

4、市內(nèi)工作用車由隊長負(fù)責(zé)安排，在領(lǐng)導(dǎo)外出學(xué)習(xí)開會等不帶車時其車輛可派為他用。

5、機(jī)關(guān)車輛由車隊統(tǒng)一管理，一般不外借，確實需要借出時，市內(nèi)須辦公室主管主任批準(zhǔn)，市外須經(jīng)辦公室主任批準(zhǔn)，履行有關(guān)手續(xù)后方可出車。

二、加強對司機(jī)的管理和教育。擬制定《司機(jī)守則》如下：

l、不斷增強服務(wù)意識，端正服務(wù)態(tài)度，樹立服務(wù)思想，提高服務(wù)水平，做到文明待人，周到服務(wù)，安全行車。

2、維護(hù)團(tuán)結(jié)，注意形象。不利于團(tuán)結(jié)的話不說，不利于工作的事不辦。一切言行要為車隊。為省總工會增光添彩。

3、要嚴(yán)守機(jī)密，做到領(lǐng)導(dǎo)談話不插嘴，聽了機(jī)密事項不外傳，嚴(yán)防自由主義，不許撥弄是非。

4、遵紀(jì)守法，堅守崗位，隨叫隨到。

5、服從隊長安排，除故障車（事先要報告）外，不準(zhǔn)拒絕出車。

6、禁止酒后開車，凡因喝酒耽誤工作者，要嚴(yán)肅處理。

7、嚴(yán)格按派車單指定的地點出車，未經(jīng)允許，不準(zhǔn)私自出車。

8、遵守交通規(guī)則和操作規(guī)程，服從民警和交通管理人員指揮。禁止帶故障行車。不準(zhǔn)將車隨便交他人使用。

9、經(jīng)常檢查車輛，保證達(dá)到五項標(biāo)準(zhǔn)：車內(nèi)外清潔衛(wèi)生，調(diào)整準(zhǔn)確，各部件良好，沒有故障，工具齊全。

10．不斷提高業(yè)務(wù)水平，熟悉車輛狀況，掌握機(jī)器性能，懂得一般修理技能。

三、行車補貼及管理辦法

l、汽車司機(jī)行車補貼按有關(guān)文件執(zhí)行，即對正常出勤者執(zhí)行定額補貼，每人每月補貼260元。出市執(zhí)行任務(wù)，按一般工作人員出差標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，即每人每天15元，節(jié)假日值班補助每人每天30元。

2、取消司機(jī)陪餐制。領(lǐng)導(dǎo)因工作需要在機(jī)關(guān)外用餐，隨車司機(jī)一律不陪餐，由司機(jī)自費安排就餐，給誤餐司機(jī)每人每餐補助30元。

3、司機(jī)每月報補助實行二級負(fù)責(zé)制，即車隊隊長根據(jù)派車單編造統(tǒng)計表，經(jīng)主管主任審核無誤后簽字，然后到財會室領(lǐng)取。

4、勞保用品按季領(lǐng)取，由車隊長負(fù)責(zé)，在每季的每一個月初，報請辦公室領(lǐng)導(dǎo)同意后到辦公室領(lǐng)取。

四、車輛檢修制度

l、凡需修車輛費用在1000元以下的，由隊長填寫車輛修理單，列出項目提出修理意見，報辦公室領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)后，方可送去修理。做到互相監(jiān)督，保證修理質(zhì)量，降低修理費用。

2、凡屬中修或大修的車輛，費用在1000元以上的由辦公室領(lǐng)導(dǎo)審定，報主管主席批準(zhǔn)再進(jìn)行修理。

3、車輛因公外出，原則上不準(zhǔn)在外地修理，如有特殊情況，非修不可的，要講清修理項目，經(jīng)車隊隊長同意，辦公室領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)，方可報銷。

4、車輛零件和有關(guān)物品的購買，須經(jīng)辦公室領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)后，方可辦理，司機(jī)個人不得隨意購買車需物品。

五、獎罰辦法及標(biāo)準(zhǔn)

l、獎勵補助范圍和標(biāo)準(zhǔn)：

①安全獎，當(dāng)月無事故，每人每月獎勵50元；一年內(nèi)無事故給予年度安全獎500元。

②凡本年度內(nèi)發(fā)生車輛事故，經(jīng)保險公司賠償后，取消本人年度安全獎。

2、處罰規(guī)定：

A．私自出車，發(fā)現(xiàn)一次扣除當(dāng)月全部補助，超過一天以上者，責(zé)其停車兩天檢查，一月內(nèi)連續(xù)兩次者，除寫出書面檢查外，沒收車輛鑰匙，兩周內(nèi)不得出車，停車期間不享受定額補貼。如私自出車發(fā)生責(zé)任事故，個人負(fù)全部責(zé)任。B．接到派車通知后，必須提前5-10分鐘到達(dá)指定地點，對無正當(dāng)理由，而又不服從隊長派車的，每次扣除當(dāng)月安全獎的三分之一。一月內(nèi)連續(xù)三次，扣除全月安全獎。C．上班后，必須堅守崗位，不請假私自外出，派車找不到時，每一次扣除當(dāng)天全部補助；一月內(nèi)連續(xù)發(fā)生三次以上者扣除一月補助。D．因違犯交通規(guī)則和操作規(guī)程發(fā)生事故者，根據(jù)交通部門判定我方應(yīng)負(fù)的責(zé)任，按所造成的經(jīng)濟(jì)損失作如下處理：損失500－1000元，停發(fā)一季度安全獎；1000-2000元，停發(fā)半年安全獎；2000一3000元，停發(fā)全年安全獎金。E．酒后開車或因喝酒耽誤工作，發(fā)生責(zé)任事故者，視情節(jié)輕重分別給予批評、令其檢查、經(jīng)濟(jì)賠償，直至處分。

六、抓好安全工作

l、每周進(jìn)行一次安全教育，檢查制度執(zhí)行情況，查找安全隱患及駕駛作風(fēng)方面存在的各類問題。

2、每年組織司機(jī)家屬座談一次，結(jié)合安全教育，提出具體要求。

3、每月對司機(jī)保養(yǎng)車輛情況進(jìn)行一次抽查，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正。

4、每季度組織司機(jī)開展一次專項活動，不斷提高水平，改進(jìn)工作。

5、每年請保險公司、交通隊、修理廠、車輛管理所、事故處理科的有關(guān)同志座談一次，進(jìn)行安全教育、遵紀(jì)守法教育等。

第4篇：車輛隊工作安排范文

 

為做好各收費站收費現(xiàn)場車流通行的安全保暢工作，確保收費現(xiàn)場秩序的有序開展，結(jié)合收費站車流特點，特制定以下制度。

一、收費管理領(lǐng)導(dǎo)小組

組  長：站長

副組長：副站長、票證員

成  員：收費班長、收費員

二、各成員職責(zé)分工

（一）組長：收費管理工作第一責(zé)任人，負(fù)責(zé)現(xiàn)場收費通道開放管理規(guī)范的制定。

（二）副組長：分管、落實開展收費通道開放管理規(guī)范的具體實施內(nèi)容，負(fù)責(zé)收費現(xiàn)場日常開放通道的監(jiān)督管理，特殊情況及時到現(xiàn)場指揮、疏導(dǎo)。

（三）成員：服從組長、副組長安排,協(xié)助增開車道、車輛疏導(dǎo)等工作，根據(jù)收費站日常車流特點及特殊時段，及時保障現(xiàn)場車輛快速通行。

三、通道開放規(guī)范

（一）收費站日常車流開放規(guī)范：

日常車流高峰指，在現(xiàn)場開放通道不低于2條的基礎(chǔ)上，每條通道車輛排隊等候達(dá)5輛時，2分鐘內(nèi)立即增開通道疏通車輛。如通道內(nèi)遇特殊情況,車輛不能及時駛離的,要求立即增開通道疏導(dǎo)車輛。

（二）收費站周末車流開放規(guī)范：

周末車流高峰指，每周五16:00—24:00至周日08:00—16:00時段，現(xiàn)場開放通道不低于3條，在此基礎(chǔ)上，每條通道車輛排隊等候達(dá)5輛時，2分鐘內(nèi)立即增開通道疏通車輛。如通道內(nèi)遇特殊情況,車輛不能及時駛離的,要求立即增開通道疏導(dǎo)車輛。

（三）收費站節(jié)假日車流開放規(guī)范：

1、國家重大節(jié)假日（春節(jié)、清明節(jié)、五一、國慶節(jié)）期間，現(xiàn)場依據(jù)河池公司下發(fā)《河池高速公路運營有限公司重大節(jié)假日收費站保暢工作方案》內(nèi)容執(zhí)行，開啟2條小型客車專用通道，安排專人負(fù)責(zé)現(xiàn)場指揮和引導(dǎo)；另外開啟3條及以上通道，供大客車和貨車通行，在此基礎(chǔ)上，每條通道車輛排隊等候達(dá)5輛時，2分鐘內(nèi)立即增開通道疏通車輛。如通道內(nèi)遇特殊情況,車輛不能及時駛離的,要求立即增開通道疏導(dǎo)車輛。

2、國家法定假日（元旦、壯族“三月三”、中秋節(jié)等），站長依據(jù)往年法定假日通行車流數(shù)據(jù)分析，提前安排人員排班，開放通道不低于5條，在此基礎(chǔ)上，每條通道車輛排隊等候達(dá)5輛時，2分鐘內(nèi)立即增開通道疏通車輛。如通道內(nèi)遇特殊情況,車輛不能及時駛離的,要求立即增開通道疏導(dǎo)車輛。

針對現(xiàn)場發(fā)生的車流高峰時段，收費站應(yīng)采取以下措施保障：

1、車流高峰時段要求值班站長及時到現(xiàn)場指揮、協(xié)調(diào)疏導(dǎo)工作。

2、保障現(xiàn)場設(shè)備正常工作，各班組預(yù)備充足的票、款、卡上班需求，全心全意接待服務(wù)車輛。

3、特殊情況發(fā)生時，由值班站長負(fù)責(zé)處理解決，保障現(xiàn)場良好通行秩序。

 

 

 

第5篇：車輛隊工作安排范文

過去的道路交通事故就是現(xiàn)在的明鏡，對照發(fā)生在全國的這幾起慘痛的重特大道路交通事故的案例，我認(rèn)真查找了我們自己在工作中的不足和存在的許多隱患從而制定一系列的預(yù)防交通事故中工作措施。

打鐵還得自身硬，所以做好中隊的工作安排是十分必要的。第一是搞好勤務(wù)安排。安排好執(zhí)勤和備勤人員，定好巡邏路線和巡邏區(qū)域，制定好工作預(yù)案。第二是搞好勤務(wù)保障。配備好警務(wù)車輛和個人警務(wù)裝備，保障中隊和大隊信息交流溝通的順暢。第三是搞好業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高和強化業(yè)務(wù)技能。

預(yù)防發(fā)生在道路上的重特大交通事故光有工作安排是不夠的，關(guān)鍵是落實在工作行動中即落實在路面執(zhí)勤中。為了把預(yù)防道路交通事故的工作落實到實處，我們在工作中做了以下幾點。第一是全天候?qū)嵭芯瘎?wù)巡邏，保證24小時路面不失控。第二是加強對重點路段的監(jiān)控和管理，特別是對事故易發(fā)路段和事故黑點監(jiān)控與管理。第三是加強對重點車輛的查處和重點違法行為的查處。加大對報廢車、拼裝車、載運危險物品車輛、不參加安全技術(shù)檢驗車輛的查處力度，該收繳的就收繳，該報廢的堅決予以報廢，該扣留的予以扣留直至消除其違法行為。加大對無機(jī)動車駕駛證仍駕駛機(jī)動車的違法行為、飲酒后喝醉酒后駕駛機(jī)動車的違法行為、超速行駛的違法行為、客運車輛超員的違法行為、貨運車輛超載的違法行為、農(nóng)用車輛違法載人的違法行為等。第四是加強對轄區(qū)重點人員的管理與教育，特別是對現(xiàn)在仍駕駛機(jī)動車輛有重大交通事故的駕駛者監(jiān)督與管理。第五是加強轄區(qū)易發(fā)交通事故重點單位的指導(dǎo)與監(jiān)督。

第6篇：車輛隊工作安排范文

為進(jìn)一步加強隊容風(fēng)紀(jì)管理，樹立城管執(zhí)法隊伍的良好形象，根據(jù)《省城市管理行政執(zhí)法規(guī)范》和市局支隊《關(guān)于開展城管執(zhí)法系統(tǒng)隊容風(fēng)紀(jì)專項檢查工作的通知》精神，結(jié)合考核工作要求，區(qū)城管局和市局支隊將開展隊容風(fēng)紀(jì)專項檢查活動，現(xiàn)將有關(guān)事項通知如下：

一、檢查內(nèi)容

（一）執(zhí)法隊員儀容規(guī)范

1、按照規(guī)定配套穿著統(tǒng)一的城管執(zhí)法制式服裝。不同制式服裝不得混穿，制服與便服不得混穿。穿著長袖襯衣時，下擺扎于褲內(nèi)；穿著冬裝時，冬裝內(nèi)襯衣下擺不得外露。制服內(nèi)著非制式服裝時，不得外露。

2、按照規(guī)定佩戴（齊）裝具，系扎制式腰帶。不得佩戴、系掛與城市管理執(zhí)法人員身份或者執(zhí)行公務(wù)無關(guān)的標(biāo)志、物品。

3、保持制服干凈整潔。不得披衣、敞懷、挽袖、卷褲腿。

4、胸號牌佩帶在上衣左上口袋上方正中處，胸號牌下沿與口袋上沿平。

5、穿著工作服飾時，不得圍圍巾，不得戴項鏈、手鏈、耳環(huán)、戒指、胸飾等飾物，不得穿拖鞋或者赤腳穿鞋。

6、除工作需要或者其他特殊情形外，應(yīng)當(dāng)穿制式皮鞋、深色膠鞋或者其他黑色皮鞋。非工作需要，不得赤腳穿鞋或者赤腳。

7、不得染指甲，不得染彩發(fā)。男性執(zhí)法人員不得留長發(fā)、大鬢角、卷發(fā)（自然卷除外）、剃光頭或者蓄胡須，女性執(zhí)法人員不得濃妝、披發(fā)（過肩）。

8、工作服飾帽不得斜戴、歪戴、反戴；

9、執(zhí)法人員著制式服裝徒步執(zhí)法巡查時，不得勾肩搭背，袖手、插手、背手，不得邊走邊吸煙或吃食物，不得嬉笑打鬧。

10、除工作需要或者眼疾外，不得戴有色眼鏡。

（二）執(zhí)法車輛使用規(guī)范

1、執(zhí)法車輛必須按照規(guī)定噴涂全省統(tǒng)一的城市管理行政執(zhí)法標(biāo)志。

2、執(zhí)法車輛必須專門用于執(zhí)法活動。保持執(zhí)法車輛整潔、衛(wèi)生，不得外借、轉(zhuǎn)借、出租執(zhí)法車輛。

3、執(zhí)法人員在駕乘執(zhí)法車輛時，應(yīng)當(dāng)自覺遵守有關(guān)法律法規(guī)，做到安全駕駛、文明駕駛。不得擅自遮擋，拆除車輛牌照。

4、非因公務(wù)需要，噴涂城市管理行政執(zhí)法標(biāo)志的執(zhí)法車輛不得停放在餐飲、公共娛樂場所。

二、檢查工作安排

1、動員部署階段（2013年5月10日至5月15日）。這一階段主要工作：組織動員，成立組織。各中隊科室通過動員，切實提高各中隊負(fù)責(zé)人、工作人員對加強城管隊伍隊容風(fēng)紀(jì)管理的認(rèn)識，自覺依據(jù)相關(guān)制度履行職責(zé)。

2、自查自糾階段（2013年5月16日至5月20日）。各中隊和科室要針對通知要求，制定相應(yīng)的督察工作細(xì)則，完善管理，開展自查自糾，發(fā)現(xiàn)隊容風(fēng)紀(jì)管理中存在的問題，進(jìn)行整改。

3、集中檢查階段（2013年5月21日至5月31日）。市局支隊和區(qū)城管局成立隊容風(fēng)紀(jì)專項檢查督察小組，開展集中檢查。

三、有關(guān)要求

1、加強組織領(lǐng)導(dǎo)。開展“隊容風(fēng)紀(jì)專項檢查”活動，是加強城管隊伍建設(shè)的重要內(nèi)容，各單位要高度重視，主要領(lǐng)導(dǎo)親自抓落實，分管領(lǐng)導(dǎo)具體負(fù)責(zé)。要結(jié)合中隊和科室實際，制訂周密活動計劃，采取多種形式落實活動內(nèi)容，確?；顒釉鷮嶉_展，取得實效。各級領(lǐng)導(dǎo)要帶頭模范遵守隊容風(fēng)紀(jì)管理規(guī)定和各項禁令，堅持以身作則，為廣大城管執(zhí)法隊員作好表率。

第7篇：車輛隊工作安排范文

按照廣泛宣傳、統(tǒng)一行動、多方合作、抓住源頭、短期治標(biāo)、長期治本的總體思路，以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)。對車輛超限超載進(jìn)行綜合治理，規(guī)范道路運輸市場秩序，保護(hù)公路基礎(chǔ)設(shè)施，保障人民生命財產(chǎn)安全。

二、治理內(nèi)容和目標(biāo)

1全面治理車輛超限超載運輸，嚴(yán)禁55噸以上超限超載車輛在公路上行駛。

2嚴(yán)查車輛大噸小標(biāo)、非法改裝問題，杜絕新的大噸小標(biāo)、非法改裝車輛出現(xiàn)。

3加強煤炭、水泥、鋼材、砂石及其他礦產(chǎn)品、重質(zhì)品生產(chǎn)加工企業(yè)和物流站等貨物集散地的源頭管理，杜絕超限超載車輛駛出。

三、治理措施

（一）道路治理

1交通、公安交警及監(jiān)察等部門組成聯(lián)合執(zhí)法隊伍。加強對轄區(qū)內(nèi)國、省、縣、鄉(xiāng)公路的治理，確保治理工作取得實效。

2聯(lián)合執(zhí)法隊伍要落實責(zé)任。團(tuán)結(jié)協(xié)作，集中力量打擊超限超載車輛。交通路政部門負(fù)責(zé)對超限超載車輛進(jìn)行檢測和處理；交警部門負(fù)責(zé)攔截、指揮超限超載車輛進(jìn)行檢測，維持交通秩序；公安部門負(fù)責(zé)維持治安秩序，處理暴力抗法等突發(fā)事件；監(jiān)察部門負(fù)責(zé)對治理超限超載工作中的執(zhí)法行為和行業(yè)作風(fēng)進(jìn)行監(jiān)督檢查，查處違紀(jì)違法和破壞軟環(huán)境行為。

3突出重點路線、路段。確定舒蘭北收費站為超限檢測點，重點治理省道榆江公路超限超載行為。聯(lián)合執(zhí)法隊伍要配合各鄉(xiāng)鎮(zhèn)街加強縣、鄉(xiāng)公路超限超載車輛治理，特別是繞越超限檢測站點的車輛。

（二）源頭治理

1交通部門執(zhí)法人員要進(jìn)駐煤炭、砂石及礦產(chǎn)品加工企業(yè)和物流站等貨物集散地。防止超限超載車輛駛出。

2加強對大噸小標(biāo)、外掛車輛及停車卸貨場的治理工作。規(guī)范設(shè)置停車卸貨場。杜絕違紀(jì)違法行為發(fā)生。

四、治理時間

年月日—月日

五、工作要求

1加強領(lǐng)導(dǎo)提高認(rèn)識。各部門要切實加強對治理車輛超限超載和聯(lián)合整治道路交通秩序工作的領(lǐng)導(dǎo)，。進(jìn)一步提高認(rèn)識，增強責(zé)任感，落實人員、設(shè)備、經(jīng)費，確保治理活動扎實有效地開展。

2科學(xué)安排，科學(xué)組織、周密安排。要突出重點。進(jìn)一步加大執(zhí)法力度，加大對重點時段、重點車型的執(zhí)法檢查力度。

3嚴(yán)格下達(dá)執(zhí)法文書，規(guī)范執(zhí)法行為。要建立和完善監(jiān)督制約機(jī)制。做好記錄，公布監(jiān)督電話，自覺遵守治超工作“五不準(zhǔn)”和“十條禁令”堅決杜絕因治超而出現(xiàn)新的公路“三亂”

第8篇：車輛隊工作安排范文

一、車輛的管理和使用遵循統(tǒng)一管理、分級負(fù)責(zé)，安全行駛、重點保障的原則。全局車輛的管理由辦公室總負(fù)責(zé)，每臺車實行定位管理，做到定人、定車、定庫。每臺車輛配備相對固定的駕駛員一名，負(fù)責(zé)車輛的駕駛、日常維修和保養(yǎng)，實行車輛管理責(zé)任制，駕駛員應(yīng)熟悉車輛的性能、特點，精心維護(hù)保養(yǎng)車輛，做到車輛整潔、車況良好。

二、車輛的調(diào)度使用，局公務(wù)用車由辦公室統(tǒng)一管理和調(diào)度，執(zhí)法用車分別由機(jī)動大隊、機(jī)動警察支隊管理和調(diào)度。遇緊急任務(wù)、重大活動時，一切車輛均由辦公室負(fù)責(zé)統(tǒng)一調(diào)度。

車輛調(diào)度遵循“下級服從上級，一般服從重點”的原則，在保證局領(lǐng)導(dǎo)公務(wù)用車、執(zhí)法用車的前提下，兼顧各處室公務(wù)用車，酌情處理，合理調(diào)度。

局領(lǐng)導(dǎo)公務(wù)活動，辦公室應(yīng)根據(jù)局領(lǐng)導(dǎo)工作需要，提前妥善安排車輛。凡各處室公務(wù)用車，需事先與辦公室約定，并填寫派車單，派車單由辦公室專人負(fù)責(zé)。處室需公務(wù)用車時，應(yīng)由處室領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)填寫派車單，由局辦公室根據(jù)需要安排。

各處室因公務(wù)用車需駛離市區(qū)的，須由辦公室填寫派車單，經(jīng)局領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)后，辦公室方可派車。

三、車輛保養(yǎng)、維修、用油管理：

（一）車輛的養(yǎng)護(hù)、保險、年審年檢、通行證辦理等工作，由辦公室行政人員負(fù)責(zé)做好落實。

（二）車輛維修保養(yǎng)實行定點制度，并建立車輛維修檔案，一車一卡，詳細(xì)記錄。車輛要維修保養(yǎng)或購置必要配件的，由駕駛員提出報告，填寫“車輛維修審批表”，經(jīng)辦公室或機(jī)動大隊分管領(lǐng)導(dǎo)審查，局長批準(zhǔn)同意后，由駕駛員在指定的修理廠按批準(zhǔn)的項目、內(nèi)容進(jìn)行車輛的維修、保養(yǎng)、更換添置配件或其他車用材料。若車輛遇特殊情況或出車在外遇故障必須立即修理的，應(yīng)立即向辦公室、機(jī)動大隊分管領(lǐng)導(dǎo)口頭匯報，經(jīng)同意后，可在附近的修理廠修理，事后補填“車輛維修審批表”，未經(jīng)審批的修理費用原則上不予報銷。

（三）車用汽油實行定點加油制度。由辦公室統(tǒng)一購買油卡，駕駛員簽字領(lǐng)用。如出遠(yuǎn)差中途加油，憑發(fā)票報銷。車用汽油與公里數(shù)掛鉤，每季度公布一次。

機(jī)動警察支隊執(zhí)勤、執(zhí)法用車所發(fā)生的上述費用根據(jù)市財政確定的渠道列支。

第9篇：車輛隊工作安排范文

關(guān)鍵詞：車隊運行 維修過程 優(yōu)化配置

企事業(yè)機(jī)關(guān)單位的車隊作為事業(yè)單位后勤保障中的重要組成部分，為事業(yè)單位的工作人員提供了優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，是事業(yè)單位能夠順暢運行的基本保障。為保證事業(yè)單位車隊的順暢運行，必須采取相應(yīng)的措施，加強對車隊運行的管理和對汽車的維修保養(yǎng)工作，以滿足現(xiàn)代交通對汽車的高質(zhì)量要求。作為車輛綜合管理中的一個重要方面，不僅關(guān)系到車輛的全局管理，同時也關(guān)系到車隊的運行狀況。在確保車輛的正常運行的同時降低車輛運行的成本，就必須對做好線路運力配置、車輛配置、線路運量分析、維修政策等進(jìn)行系統(tǒng)的優(yōu)化。車隊系統(tǒng)作為一個復(fù)雜而龐大的系統(tǒng)，只有協(xié)調(diào)各方面的因素對其進(jìn)行有效的管理，才能確保其為企事業(yè)單位的工作人員將提高優(yōu)質(zhì)、安全的乘車服務(wù)[1]。下文就企事業(yè)單位的車隊在運行和維修過程中需要注意的問題進(jìn)行了細(xì)致的分析。

一、關(guān)于車隊管理

車隊管理就是在具有一定時間長度的服務(wù)時期內(nèi)，對一定規(guī)模的運輸車量所形成的運輸車隊進(jìn)行有效的優(yōu)化和配置，在滿足運輸任務(wù)的同時盡最大可能降低車隊運行成本，提高車隊的運行效率。一般而言，一個城市有一個城市的車隊管理，城市的車隊管理只要包括對城市公車的管理，同樣獲得，許多其實也單位都有自己的車隊[2]。其實也單位的車隊管理要根據(jù)其實也單位的特點，找到其實也單位區(qū)別于其他考慮了牟利因素在內(nèi)的車隊管理，要適應(yīng)期商業(yè)單位的員工需求和滿足其實也單位工作、生產(chǎn)、經(jīng)營的需要。

二、車輛運行管理

為實現(xiàn)到高效合理的利用企事業(yè)單位的車輛資源的目的，提高車輛運行的使用率，優(yōu)化車輛的使用和調(diào)度，企事業(yè)單位必須做好車輛運行管理。加強事業(yè)單位的車輛運行管理，要制定嚴(yán)格的管理制度，規(guī)定單位車輛的使用原則和使用要求。此外，車輛運行管理不僅要掌握企事業(yè)單位的職工在城市的分布狀況，并分析和整理出高效率的車輛運行線路，并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行有效地安排和管理。此外，還要做好線路運量分析，因為單位的派車量和運輸任務(wù)與線路運量是息息相關(guān)的。線路運量分析是進(jìn)行車隊管理的基礎(chǔ)，因為只有對單位的線路運量進(jìn)行細(xì)致的了解和把握，才能更好地設(shè)計線路和安排線路運力配置。線路運量也就是客流需求單位的車輛配置和線路配置充分考慮單位職員和單位領(lǐng)導(dǎo)的需求，根據(jù)單位全體職工的需求配置科學(xué)合理的站點，不斷提高職工對于車輛的運用效率，站點設(shè)計要盡量考慮到線路上的職工居之地的集中點，但設(shè)置的站點也不能太少了，要充分考慮職工乘車是否便利，對于上下班車流和車次的安排要特別把握好，盡量避開下班高峰期和上班高峰期，這樣才能確保車隊服務(wù)的質(zhì)量，不斷提高車隊的服務(wù)水平。

三、車輛維修管理

1.車輛維修政策

維修政策是要對車輛的維修計劃和車輛的更換計劃進(jìn)行有效地管理，車輛的維修計劃必須包含有周期性的預(yù)防維修制度和周期性的校正維修制度，這就要求維修制度必須實現(xiàn)周期性的最優(yōu)化，要建立一個科學(xué)的維修管理系統(tǒng)，通過系統(tǒng)加強對維修的監(jiān)護(hù)和管理，有效控制維修間隔，確保車輛的維修和保養(yǎng)不斷地科學(xué)化，是車輛的維修平率最優(yōu)化，從而達(dá)到有效控制車隊運行成本和車實際的車輛替換最優(yōu)化的目標(biāo)。

車輛更換政策就是通過對車輛的更滑的管理實現(xiàn)車輛年齡的最優(yōu)化。為實現(xiàn)車量更換年齡的最優(yōu)化，確保車輛更換政策能起到其應(yīng)有的效果，也就是說要是實現(xiàn)最優(yōu)化的經(jīng)濟(jì)效益，必須對車輛的全壽命費用進(jìn)行分析，分階段地對車輛的費用進(jìn)行分析。對車輛費用的分析階段可以分為購置時期的費用、使用時期的費用以及處理車輛時期的費用[3]。對于各項費用，需建立費用模型，并建立一個在全壽命費用基礎(chǔ)上的車輛推用模型，這個模型可以有效地位車輛更換的決策提供科學(xué)的依據(jù)。關(guān)注車輛的預(yù)防維修，能有有效保證車輛的安全性能，并科學(xué)控制車輛使用成本，確保車輛的更換速率最優(yōu)化。

2.車輛維修保養(yǎng)方法

加強企事業(yè)單位的車輛維修保養(yǎng)工作是有效保障單位車輛使用效率和和車輛的車齡的途徑。事業(yè)單位應(yīng)該建立一套嚴(yán)格的車輛維修保養(yǎng)方法，在對汽車進(jìn)行維修、清洗以及打蠟時，嚴(yán)格按照單位的汽車維修管理流程執(zhí)行，對車輛的維修費用進(jìn)行統(tǒng)一的管理，并需要制定一個專業(yè)定期的車輛保養(yǎng)方案。實行定人、定車、定保養(yǎng)制度，對車輛做到勤檢查、勤調(diào)整、勤保養(yǎng)，以保障汽車性能。對于雨季較長且經(jīng)常發(fā)生洪澇災(zāi)害的地區(qū)，更應(yīng)該加強單位車輛的保養(yǎng)工作，定期檢查剎車、轉(zhuǎn)向、傳動是否靈敏有效，檢查車輛各部儀表是否工作正常以及各部機(jī)件是否松動和有無滴漏現(xiàn)象。雨季多給車輛打蠟，讓車輛漆面多一些愛護(hù)，選擇車蠟時要注意，在普通的沙蠟中，含有細(xì)小的、肉眼看不到的研磨顆粒。將車漆打亮就是依靠這些顆粒在車漆上反復(fù)研磨，去除車漆表面的氧化層。

3.車輛維修后勤

車輛的維修管理還包括車輛的維修后勤，因為維修后勤是維修任務(wù)完成的重要經(jīng)濟(jì)上的保障，同時也是維修政策得以實現(xiàn)的基礎(chǔ)性支撐要素，沒有維修后勤，維修政策的實現(xiàn)就有必須建立在依靠汽車維修公司的基礎(chǔ)上了，這需要消耗大量的資金，且影響汽車維修的效率。維修后勤就是要對維修設(shè)備和資源進(jìn)行有效地管理和優(yōu)化的配置，從而實現(xiàn)高效率地利用維修資源和有效地控制維修資源成本的目的。作為維修管理中的還總要組成部分，維修后勤管理必須謹(jǐn)慎對待和認(rèn)真實行。對維修設(shè)備的后勤管理工作包括多維修設(shè)備的整體庫存數(shù)量的管理和控制，可以構(gòu)建一個庫存模型，對維修設(shè)備進(jìn)行分類，將維修設(shè)備的主要性能、關(guān)鍵性、易得性以及經(jīng)濟(jì)性作為維修設(shè)備的分類標(biāo)準(zhǔn)[4]。維修后勤管理工作必須中隊維修設(shè)備數(shù)量的管理必須針對車隊的大小和車隊的需求進(jìn)行，對于不足的設(shè)備資料要及時地進(jìn)行總結(jié)歸納，以滿足車隊維修的需求。

4.車輛的維修調(diào)度

車隊中車輛的維修調(diào)度就是指車輛的維修活動與運行活動之間的協(xié)調(diào)關(guān)系，由于車輛的維修活動與運行活動是相關(guān)聯(lián)且有一定的沖突性的，安排好車輛的維修調(diào)度能夠有效協(xié)調(diào)車輛運行與車輛維修之間的關(guān)系，確保車輛在維修的時候同樣能保證車隊運輸任務(wù)的完成。

四、小結(jié)

對于企事業(yè)單位而言，車隊是其后勤保障中的重要組成部分。加強對車隊運行的管理和對汽車的維修保養(yǎng)工作，是保證事業(yè)單位車隊的順暢運行和滿足現(xiàn)代交通對汽車的高質(zhì)量要求的基礎(chǔ)。以上對車隊運行環(huán)節(jié)和車輛維修環(huán)節(jié)中的一些常見問題所進(jìn)行的細(xì)致的分析，希望能對提高企事業(yè)單位車隊管理和優(yōu)化有一定的借鑒意義。

參考文獻(xiàn)

[1]潘艷榮，鄧衛(wèi).公交運行狀況改善與客流量之間的靈敏度分析[J].東南大學(xué)學(xué)報（自然科學(xué)版）.2010（04）：35-36.

[2]蘆方強，陳學(xué)武，陳素平.基于成本分析的快速公交發(fā)車頻率優(yōu)化方法[J].東南大學(xué)學(xué)報（自然科學(xué)版）.2009（04）：134-135.