橋梁工程監(jiān)理細(xì)則精選(九篇)

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第1篇：橋梁工程監(jiān)理細(xì)則范文

【關(guān)鍵詞】公路橋梁工程；施工；監(jiān)理控制

公路橋梁工程是公路交通運(yùn)輸中的重點(diǎn)工程，隨著公路事業(yè)的快速發(fā)展，我國對(duì)公路橋梁工程越來越重視，人們對(duì)公路橋梁工程的質(zhì)量也提出了越來越高的要求。為了滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求，做好公路橋梁工程的監(jiān)理控制至關(guān)重要。

一、公路橋梁工程施工準(zhǔn)備階段的監(jiān)理控制

1、監(jiān)理合同的控制。監(jiān)理合同簽訂的雙方分別是公路橋梁工程的建設(shè)單位和監(jiān)理單位，在正式簽訂合同之前，雙方應(yīng)該檢查并確保施工現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量管理能否達(dá)到規(guī)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，是否具備完善的質(zhì)量管理體系和質(zhì)量管理考核制度，另外還要檢查施工從業(yè)人員的資格是否符合招投標(biāo)文件，企業(yè)的資質(zhì)是否符合該工程項(xiàng)目的等級(jí)要求，分包單位及其人員的資質(zhì)是否符合規(guī)定等，此外，如果在檢查合同的過程中出現(xiàn)不符合規(guī)定要求的因素，應(yīng)該及時(shí)督促相關(guān)單位進(jìn)行改善，對(duì)施工方案和施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行仔細(xì)審核，對(duì)施工設(shè)備和施工材料進(jìn)行仔細(xì)檢查，堅(jiān)決避免施工過程中的質(zhì)量和安全隱患。

2、設(shè)計(jì)圖紙的控制。公路橋梁工程施工的建設(shè)單位應(yīng)該在施工準(zhǔn)備階段向施工單位和監(jiān)理單位遞交工程設(shè)計(jì)圖，然后相關(guān)單位應(yīng)該通過提前查閱設(shè)計(jì)圖紙，了解工程概況，一旦發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)向建設(shè)單位反映，將公路橋梁工程的偏差控制在規(guī)定范圍內(nèi)，同時(shí)檢查設(shè)計(jì)圖紙的過程中還要嚴(yán)格審閱設(shè)計(jì)圖紙的相關(guān)說明和規(guī)定，確保施工單位能夠根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)的工程建設(shè)程序規(guī)范施工。公路橋梁工程的監(jiān)理人員要對(duì)施工設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行嚴(yán)格仔細(xì)的復(fù)核，確保能夠在合同規(guī)定的期限內(nèi)完成施工設(shè)計(jì)圖紙的簽字和蓋章等審核工作。

二、公路橋梁工程實(shí)際施工階段的監(jiān)理控制

1、材料質(zhì)量的控制。材料質(zhì)量的控制在公路橋梁工程施工的監(jiān)理工作中至關(guān)重要，要仔細(xì)檢查施工中需要的原材料和半成品，加強(qiáng)材料檢測(cè)的方法及程序的管理，制定并嚴(yán)格遵守材料的入場(chǎng)要求，對(duì)施工材料的檢查要達(dá)到“雙控”的目標(biāo)，即要具備質(zhì)保書和合格證，如果在施工材料檢查的過程中發(fā)現(xiàn)不符合規(guī)定的材料，要禁止將其用于公路橋梁工程的建設(shè)中，最好將其清退出施工現(xiàn)場(chǎng)。（1）鋼筋的檢查。要根據(jù)鋼筋的不同品種和等級(jí)對(duì)公路橋梁工程施工中需要的鋼筋進(jìn)行分批次驗(yàn)收，根據(jù)不同鋼筋的不同用途首先對(duì)其外觀進(jìn)行檢查，嚴(yán)格檢驗(yàn)鋼筋的實(shí)驗(yàn)報(bào)告單和質(zhì)量保證書，要對(duì)用于橋梁建設(shè)的鋼筋進(jìn)行抽樣力學(xué)試驗(yàn)和焊接試驗(yàn)，只有在鋼筋材料符合工程的質(zhì)量要求的前提下才能進(jìn)行驗(yàn)收，此外，還要注意在檢查完畢后及時(shí)清除掉鋼筋表面的鐵粉末。如果抽取檢查的鋼筋外表面有片狀分離、顆粒以及深褐色或者黑色的老銹，應(yīng)該禁止使用。（2）水泥的檢查。檢查公路橋梁工程需要的水泥材料時(shí)，要重點(diǎn)檢查其出廠試驗(yàn)報(bào)告，保證其出廠質(zhì)量，一旦發(fā)現(xiàn)沒有達(dá)到相關(guān)指標(biāo)的水泥材料，應(yīng)該禁止其進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，還要檢查進(jìn)場(chǎng)水泥是否與其質(zhì)保材料規(guī)定的相符，如果水泥外觀與出廠質(zhì)保材料一致，還要對(duì)其進(jìn)行分批抽樣檢驗(yàn)，只有在復(fù)檢的水泥全部符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，才能將其用于公路橋梁工程的施工。此外，要注意不能混用不同品種的水泥，最好在采購水泥材料時(shí)選擇相同品牌以及相同廠家出產(chǎn)的水泥，嚴(yán)禁使用過期或者受潮結(jié)塊的水泥材料。（3）混凝土的檢查。在對(duì)公路橋梁工程中需要的混凝土進(jìn)行檢查的過程中，需要明確施工質(zhì)量實(shí)施細(xì)則的要求，保證其石、砂、水泥和外加劑都能達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格審核混凝土的配合比鑒定報(bào)告、各種計(jì)量用表以及計(jì)量用具的齊全性。

2、工程進(jìn)度的控制。一般來說，施工合同中對(duì)公路橋梁工程的工期都有明確的規(guī)定，只有在規(guī)定的期限內(nèi)竣工才能保證工程各方的利益，所以相關(guān)監(jiān)理人員應(yīng)該嚴(yán)格控制好公路橋梁工程的工程進(jìn)度，制定具有一定可行性的計(jì)劃確保其進(jìn)度的穩(wěn)定。但是公路橋梁工程由于是一種室外作業(yè)工程，所以受天氣狀況等外界因素的影響比較大，因此，監(jiān)理人員要把這些外界因素納入工程進(jìn)度的控制計(jì)劃中去，制定科學(xué)有效的進(jìn)度變更計(jì)劃，使施工單位能夠合理安排工期，確保公路橋梁工程順利及時(shí)地完工。如果監(jiān)理人員發(fā)現(xiàn)工程中有影響工程進(jìn)度的可控因素，應(yīng)該及時(shí)向施工單位反映，使其加強(qiáng)這方面的控制和管理，有效保障公路橋梁工程施工的工程進(jìn)度。

3、施工安全的控制。由于公路橋梁工程包含的施工項(xiàng)目比較多，所以給監(jiān)理工作帶來了一定的難度，特別是在安全管理方面，極易出現(xiàn)由于高空作業(yè)而產(chǎn)生的安全隱患問題，一旦發(fā)生就會(huì)引起施工人員的傷亡，不僅會(huì)給公路橋梁工程造成一定的經(jīng)濟(jì)損失，還會(huì)影響其社會(huì)效益的實(shí)現(xiàn)。所以在公路橋梁工程監(jiān)理的過程中，應(yīng)該加強(qiáng)工程安全責(zé)任體系的建設(shè)和完善，把施工中的安全控制工作落實(shí)到工程中的每一個(gè)環(huán)節(jié)和每一個(gè)崗位中去，在施工現(xiàn)場(chǎng)有一定危險(xiǎn)性的地方架設(shè)安全防護(hù)欄，進(jìn)行及時(shí)有效的安全警示，還要建立起科學(xué)有效的工程安全獎(jiǎng)懲機(jī)制，獎(jiǎng)勵(lì)安全工作措施做得好的施工部門或人員，對(duì)忽視安全工作的相關(guān)人員進(jìn)行嚴(yán)格的懲罰，保證整個(gè)公路橋梁工程施工工程的安全工作能夠落實(shí)到位。

4、監(jiān)理人員的控制。監(jiān)理人員的素質(zhì)是影響公路橋梁工程監(jiān)理工作質(zhì)量的重要因素，所以工程建設(shè)單位的管理部門應(yīng)該鼓勵(lì)監(jiān)理人員不斷更新專業(yè)知識(shí)，經(jīng)常性地分析一些以往的公路橋梁工程建設(shè)資料，不斷提高自身的監(jiān)理水平。另一方面，還要積極開展各種形式的監(jiān)理培訓(xùn)，使其全面掌握公路橋梁工程建立的步驟，學(xué)習(xí)并領(lǐng)悟落實(shí)合約的意義，學(xué)會(huì)通過工程的監(jiān)理工作維護(hù)各方的利益，了解由于監(jiān)理工作不良而導(dǎo)致的工程后果，明確工程監(jiān)理的重要性，不斷提高監(jiān)理人員的監(jiān)理意識(shí)。此外，為了加強(qiáng)監(jiān)理人員的管控力度，還要使其親自參與到公路橋梁工程的設(shè)計(jì)和施工中去，真正發(fā)揮自己的責(zé)任和作用，努力提高自己的專業(yè)水平和職業(yè)操守，通過綜合素養(yǎng)的提升，保證公路橋梁工程施工工程的品質(zhì)。

結(jié)束語

交通運(yùn)輸是影響我國國民經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展的重要因素，為了確保交通運(yùn)輸工程的暢通，就要大力發(fā)展我國的公路橋梁工程事業(yè)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定地發(fā)展。為了提高公路橋梁工程施工工程的質(zhì)量和水平，要在其施工準(zhǔn)備階段和實(shí)際施工階段做好監(jiān)理工作，對(duì)其監(jiān)理合同、設(shè)計(jì)圖紙、材料質(zhì)量、工程進(jìn)度、監(jiān)理人員和施工安全等要點(diǎn)進(jìn)行全面的控制，從而保障我國公路事業(yè)的健康發(fā)展，使交通運(yùn)輸在國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中發(fā)揮更大的作用。

【參考文獻(xiàn)】

[1]朱華華.淺談路橋施工監(jiān)理控制要點(diǎn)[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品，2013（8）.

[2]石多慧.路橋工程施工監(jiān)理控制要點(diǎn)探析[J].中華民居，2012（4）.

第2篇：橋梁工程監(jiān)理細(xì)則范文

任何工程中監(jiān)理工作從始至終必須堅(jiān)持的原則是工程質(zhì)量第一，同時(shí)質(zhì)量監(jiān)控標(biāo)準(zhǔn)也必須控制好，以及提高對(duì)安全工作監(jiān)管的重視。堅(jiān)持以人為本，秉公辦事，有一個(gè)良好的職業(yè)道德。同時(shí)，在監(jiān)理工作中，要以工程施工質(zhì)量為主要工作目標(biāo)，把好施工質(zhì)量關(guān)，對(duì)施工單位進(jìn)行嚴(yán)格的資格審查，對(duì)進(jìn)場(chǎng)材料進(jìn)行仔細(xì)嚴(yán)格的檢驗(yàn)。此外，監(jiān)理應(yīng)該實(shí)行全程監(jiān)控整個(gè)橋梁施工過程。由于橋梁工程的質(zhì)量控制關(guān)鍵在施工階段，因此要對(duì)橋梁工程的施工過程應(yīng)該實(shí)時(shí)監(jiān)控，嚴(yán)格檢查每一個(gè)分部分項(xiàng)工程以及嚴(yán)格檢查每一道工序。同時(shí)還要把好材料是否合格和施工質(zhì)量關(guān)，確保橋梁工程的質(zhì)量。

二、市政橋梁中工程監(jiān)理控制要點(diǎn)

1.施工前的監(jiān)理工作以及控制要點(diǎn)

在橋梁工程項(xiàng)目施工前，一切工程開工準(zhǔn)備工作都必須事先做好。監(jiān)理人員應(yīng)配合業(yè)主、管理單位、施工單位的工作，全力做好工程前期各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。監(jiān)理人員應(yīng)結(jié)合橋梁工程的特點(diǎn)，編制相應(yīng)的監(jiān)理實(shí)施工作細(xì)則，要特別注意應(yīng)該包含工程的全部施工環(huán)節(jié)的技術(shù)、工藝、質(zhì)量的檢測(cè)；同時(shí)，對(duì)施工單位要做到監(jiān)理交底。在保證橋梁工程質(zhì)量、安全、可靠的前提下，合理規(guī)劃組織開展全過程的監(jiān)理工作。施工單位還要提交工程施工過程中用到的各種原材料的實(shí)驗(yàn)合格報(bào)告和質(zhì)量報(bào)告等資料，監(jiān)理人員對(duì)其進(jìn)行嚴(yán)格審查和簽字確認(rèn)。要等材料質(zhì)量過關(guān)后，施工單位才可以獲得開工命令開始施工。監(jiān)理人員在橋梁施工前的準(zhǔn)備階段主要控制要點(diǎn)具體如下。（1）要嚴(yán)格審核工程施工技術(shù)資料的質(zhì)量控制，主要包括對(duì)安全使用施工設(shè)備，對(duì)施工單位的自主擁有的或者租用的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行資料審核，要求必須滿足施工要求的質(zhì)量安全標(biāo)準(zhǔn)。此外，監(jiān)理人員需要對(duì)工程測(cè)量用的測(cè)量設(shè)備精度等進(jìn)行嚴(yán)格的校驗(yàn)，檢驗(yàn)合格后才可以施工使用。同時(shí)，還要對(duì)進(jìn)場(chǎng)的原材料進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，對(duì)原材料的各項(xiàng)性能以及產(chǎn)品合格證明等進(jìn)行仔細(xì)的檢查，一些重要的原材料還需要進(jìn)行復(fù)驗(yàn)。（2）要嚴(yán)格控制施工的測(cè)量質(zhì)量，從事測(cè)量工作的人員都必須具備相應(yīng)的測(cè)量基本技能，必須通過測(cè)量考核，考核成績合格后才可以持證上崗工作；同時(shí)，監(jiān)理還要對(duì)測(cè)量的數(shù)據(jù)結(jié)果進(jìn)行檢驗(yàn)，對(duì)測(cè)量成果要進(jìn)行復(fù)查并確認(rèn)，對(duì)不符合標(biāo)準(zhǔn)的測(cè)量工作，需要進(jìn)行重測(cè)。（3）要仔細(xì)審查施工單位所提供的施工組織方案以及技術(shù)方案，查漏補(bǔ)缺，并提出合理的解決措施。沒有問題后，對(duì)其確認(rèn)簽字，工程才可以施工。

2.施工過程中的監(jiān)理工作以及控制要點(diǎn)

監(jiān)理在橋梁工程開始施工后的主要工作，就是對(duì)工程進(jìn)行巡視和檢查。在對(duì)隱蔽工程和重要部位的檢查工作時(shí)，需要專門的監(jiān)理人員來進(jìn)行檢查驗(yàn)收。同時(shí)，需要經(jīng)過專業(yè)監(jiān)理工程師的簽認(rèn)后，工程報(bào)驗(yàn)申請(qǐng)表的檢查才能通過。對(duì)存在工程質(zhì)量缺陷的部位，監(jiān)理工程師可以直接下令要求工程進(jìn)行整改。整改檢查符合要求后，方可進(jìn)行下一道工序。監(jiān)理在橋梁施工階段的控制要點(diǎn)分析是這樣的，由于橋梁結(jié)構(gòu)體積較大，因此其在施工建造過程中，需要較多的人力、物力和財(cái)力來完成。同時(shí)，其施工過程中還受生產(chǎn)程序和施工工藝流程的約束，這就要求各工種和各專業(yè)之間必須嚴(yán)格依照施工順序進(jìn)行配合和銜接。（1）監(jiān)理單位要對(duì)施工使用的原材料進(jìn)行檢驗(yàn)審查，檢查合格后簽字確認(rèn)才可以投入使用，對(duì)于不合格且不太嚴(yán)重的產(chǎn)品，經(jīng)業(yè)主同意后可以降級(jí)使用。但對(duì)于廢品，必須立即清除。對(duì)于新型的材料和施工技術(shù)方案，要經(jīng)過專家論證可行后才可以使用。（2）監(jiān)理單位要對(duì)施工單位使用的測(cè)量計(jì)量工具設(shè)備，需要定期進(jìn)行抽查檢驗(yàn)，對(duì)于工程變更，監(jiān)理單位要相應(yīng)的注意變更施工資料，以便監(jiān)理工作的順利進(jìn)行，避免出現(xiàn)工程質(zhì)量問題。

3.工程驗(yàn)收階段監(jiān)理的工作及控制要點(diǎn)

在橋梁工程竣工后，施工單位先填寫分項(xiàng)工程報(bào)驗(yàn)單，然后通報(bào)監(jiān)理單位對(duì)各個(gè)子項(xiàng)工程進(jìn)行驗(yàn)收；經(jīng)監(jiān)理工程師現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收合格后，核準(zhǔn)相關(guān)資料；最后要求業(yè)主、監(jiān)理工程師和項(xiàng)目經(jīng)理簽字后，工程驗(yàn)收才算完成。監(jiān)理在橋梁工程竣工驗(yàn)收階段的控制要點(diǎn)是，橋梁工程竣工前，監(jiān)理單位必須組織監(jiān)理人員進(jìn)行施工驗(yàn)收工作。在工程驗(yàn)收時(shí)，要嚴(yán)格按照施工驗(yàn)收規(guī)范和工程設(shè)計(jì)要求。只有經(jīng)過驗(yàn)收合格的部分，監(jiān)理人員才可以確認(rèn)簽認(rèn)；未通過的部分，必須責(zé)令進(jìn)行整改或進(jìn)行加固修補(bǔ)，然后再對(duì)其進(jìn)行檢查驗(yàn)收，合格后才可以確認(rèn)簽認(rèn)；最后，需要監(jiān)理單位出具相應(yīng)的竣工資料，并在工程驗(yàn)收竣工質(zhì)量報(bào)告上簽字。

三、結(jié)語

第3篇：橋梁工程監(jiān)理細(xì)則范文

關(guān)鍵詞：公路橋梁；施工監(jiān)理；監(jiān)理工作；控制要點(diǎn)

公路橋梁工程是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，在我國基礎(chǔ)建設(shè)中占有重要比例。從立項(xiàng)、設(shè)計(jì)到施工整個(gè)環(huán)節(jié)都不能有任何閃失，其質(zhì)量好壞直接關(guān)系到人們的出行安全問題。因此，為了保證公路橋梁質(zhì)量，做好公路橋梁監(jiān)理工作顯得尤為重要。

中圖分類號(hào)：U492.8+5文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

公路橋梁監(jiān)理概述

公路橋梁監(jiān)理是監(jiān)理單位受建設(shè)單位的委托，在監(jiān)理合同規(guī)定的范圍內(nèi)，依據(jù)法律和合同規(guī)定，對(duì)建設(shè)工程進(jìn)行的全過程的監(jiān)督與控制。隨著我國公路橋梁建設(shè)的發(fā)展，建立制度逐漸建立起來。工程項(xiàng)目的建設(shè)是通過對(duì)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)、不管是在技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、還是在結(jié)構(gòu)上都是影響工程質(zhì)量安全的關(guān)鍵因素，因此，為了保證公路橋梁的質(zhì)量安全和提高工程效益都離不開監(jiān)理的管理工作。大型公路橋梁工程監(jiān)理的任務(wù)是繁重的，不管是施工準(zhǔn)備階段、建設(shè)施工階段還是竣工驗(yàn)收階段，監(jiān)理在其中都發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。因此，對(duì)于整個(gè)項(xiàng)目工程是否順利完成，在每個(gè)環(huán)節(jié)監(jiān)理都必須參與其中。

工程監(jiān)理是除建設(shè)、施工單位之外一個(gè)重要的參與主體，在項(xiàng)目施工中，履行好安全監(jiān)理職責(zé)，是確保工程基礎(chǔ)性工作，同時(shí)也是避免路橋工程中發(fā)生安全事故的重要環(huán)節(jié)。因此，監(jiān)理單位及監(jiān)理人員在路橋工程中對(duì)于施工安全及工程質(zhì)量的嚴(yán)格把關(guān)中起著重要的作用。

路橋施工全過程監(jiān)理工作控制的要點(diǎn)

2.1施工前監(jiān)理工作

監(jiān)理單位應(yīng)配合各參與單位做好工程施工前期的準(zhǔn)備工作，并結(jié)合工程施工特點(diǎn)，編織出相應(yīng)的監(jiān)理規(guī)劃及實(shí)施細(xì)則，對(duì)施工單位進(jìn)行技術(shù)交底工作，并在保證施工質(zhì)量的前提下，循序漸進(jìn)的開展全過程的監(jiān)理工作，將監(jiān)理單位和施工單位的履約行為納入科學(xué)化、系統(tǒng)化管理當(dāng)中。

2.2施工過程質(zhì)量監(jiān)督及控制

施工階段分為施工質(zhì)量控制、施工進(jìn)度控制和成本控制三個(gè)方面。

2.2.1質(zhì)量控制。監(jiān)理工程師首先應(yīng)審批施工單位建筑用的原材料、機(jī)械設(shè)備、施工方案及工藝等成果。對(duì)采購的材料有質(zhì)量問題的可要求施工單位重新提交使用申請(qǐng)，直到符合規(guī)定要求為止。另外，監(jiān)理應(yīng)要求施工單位提交分項(xiàng)、分部工程的開工申請(qǐng)，對(duì)施工工藝、施工質(zhì)量安全及環(huán)境、進(jìn)度計(jì)劃測(cè)量放線等成果。建立應(yīng)對(duì)美道工序都進(jìn)行嚴(yán)格的控制與監(jiān)督。當(dāng)施工采用新技術(shù)、新材料、新工藝時(shí)，監(jiān)理應(yīng)要求施工單位提供相關(guān)的鑒定報(bào)告，擬定暫行標(biāo)準(zhǔn)后，經(jīng)總監(jiān)辦審批后執(zhí)行。抽查施工中使用的原材料是否符合合同的要求。如果施工過程中出現(xiàn)施工質(zhì)量問題或者安全事故，監(jiān)理應(yīng)督促施工單位盡快報(bào)有關(guān)單位，并一起對(duì)事故進(jìn)行初步調(diào)查和分析。

2.2.2進(jìn)度控制。建立應(yīng)及時(shí)收集進(jìn)度信息，包括進(jìn)度計(jì)劃，如果發(fā)現(xiàn)問題，要及時(shí)處理，避免趕工造成的損失，盡可能將損失降到最小。監(jiān)理應(yīng)在規(guī)定的期限內(nèi)，完成對(duì)提交施工進(jìn)度的批復(fù)并作為今后進(jìn)度監(jiān)理的依據(jù)。工程監(jiān)理應(yīng)抽查施工單位的進(jìn)度情況是否符合實(shí)際規(guī)定，對(duì)于嚴(yán)重拖延工期的施工單位，監(jiān)理必須簽發(fā)指令，要求施工單位進(jìn)行調(diào)整施工進(jìn)度計(jì)劃，并采取相應(yīng)措施。

2.2.3成本控制。監(jiān)理的工作是必須把質(zhì)量的合格、符合安全環(huán)保作為計(jì)量與支付的先決條件，對(duì)施工過程中的支付工作要做到客觀、公正和準(zhǔn)確，做到不漏計(jì)、不重計(jì)、不超計(jì)。監(jiān)理應(yīng)對(duì)施工中施工單位申報(bào)工程的前期、中期和后期支付進(jìn)行審核并報(bào)給建設(shè)單位批準(zhǔn)。

2.3竣工階段監(jiān)理的工作

監(jiān)理應(yīng)按照合同的規(guī)定，審查施工單位交工驗(yàn)收申請(qǐng)。當(dāng)所有內(nèi)容已完成并對(duì)工程自檢合格時(shí)，由總監(jiān)辦初驗(yàn)。初驗(yàn)合格后，由監(jiān)理進(jìn)行合同質(zhì)量評(píng)定，將編制好的工作報(bào)告上交建設(shè)單位。

以上內(nèi)容是工程監(jiān)理在施工全過程的工作要點(diǎn)，充分體現(xiàn)了工程監(jiān)理在道路橋梁工程建設(shè)中的重要作用。

2.4合同其它事項(xiàng)監(jiān)理的管理工作

2.4.1工程變更

參加施工的任何一方要求工程變更時(shí)，應(yīng)向工程監(jiān)理提交變更申請(qǐng)，對(duì)變更的意向，應(yīng)向監(jiān)理提供相關(guān)的材料。監(jiān)理對(duì)提出的變更要進(jìn)行合理準(zhǔn)確的確認(rèn)，對(duì)變更的材料應(yīng)編制成變更文件并簽發(fā)變更命令。對(duì)各項(xiàng)經(jīng)費(fèi)及施工規(guī)定都應(yīng)該按照合同執(zhí)行。

2.4.2工程延期

只要是符合規(guī)定的延期條件和意向的，監(jiān)理應(yīng)受理，并做好調(diào)查和記錄。建立應(yīng)要求施工單位在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)作出延期申請(qǐng)報(bào)告，并對(duì)延期的相關(guān)情況進(jìn)行核實(shí)。

2.4.3安全監(jiān)督

監(jiān)理在現(xiàn)場(chǎng)施工管理中應(yīng)檢查施工單位的安全保證體系是否安全，是否真正落實(shí)安全責(zé)任制度；是否配備一定的安全專職管理員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)督，是否建立了消防安全體系；在發(fā)生安全事故時(shí)，是否如實(shí)報(bào)告發(fā)生事故的真實(shí)情況。

2.4.4環(huán)境監(jiān)督管理

監(jiān)理應(yīng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的工作環(huán)境進(jìn)行監(jiān)督管理，尤其是對(duì)一些廢棄材料的堆放、施工廢水、生活垃圾的處理等。再有就是施工環(huán)境，檢查施工環(huán)境是否符合施工要求，一些機(jī)械設(shè)備的應(yīng)用及擺放位置是否安全，這些都是監(jiān)理在施工過程中進(jìn)行的監(jiān)督與管理，以確保施工質(zhì)量和人身安全。

3.做好監(jiān)理控制的方法和對(duì)策

做好監(jiān)理工作，必須按照各自的控制原則進(jìn)行對(duì)經(jīng)濟(jì)、技術(shù)和質(zhì)量的管理，這對(duì)搞好路橋工程建設(shè)至關(guān)重要。隨著基礎(chǔ)建設(shè)工程的迅速發(fā)展，監(jiān)理工作必須要做好四控制、兩管理、一協(xié)調(diào)工作，將這些工作納入監(jiān)理工作范疇尤為重要。這是實(shí)現(xiàn)以人為本、實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展、使路橋工程建設(shè)走上新臺(tái)階的有力保障。

3.1監(jiān)理對(duì)策

首先施工監(jiān)理要對(duì)施工圖紙熟練掌握，對(duì)施工特點(diǎn)及進(jìn)展情況做到心中有數(shù)，并隨時(shí)做好對(duì)施工質(zhì)量檢查的準(zhǔn)備。其次，對(duì)于承包人申請(qǐng)檢查的工程進(jìn)行嚴(yán)格檢查，對(duì)每個(gè)環(huán)節(jié)的檢查都必須到位，對(duì)工程中存在的問題進(jìn)行評(píng)價(jià)和處理，對(duì)于要求返工的工程必須徹底返工，否則，不得往下施工。另外，對(duì)于自檢和報(bào)驗(yàn)的工程要按照規(guī)范把真實(shí)情況反映給業(yè)主，讓業(yè)主對(duì)工程的施工情況做到心中有數(shù)。因此，監(jiān)理人員必須做好對(duì)施工質(zhì)量、施工進(jìn)度、成本控制、安全控制、合同管理、信息管理、及協(xié)調(diào)工作。

3.2旁站監(jiān)理工作

旁站監(jiān)理是在施工過程中對(duì)各項(xiàng)活動(dòng)的監(jiān)督，對(duì)于重要工程、關(guān)鍵工序都必須進(jìn)行旁站，因?yàn)檫@些部位容易出現(xiàn)問題，而且出現(xiàn)問題后也不容易解決。旁站監(jiān)理是對(duì)質(zhì)量控制的有效手段，對(duì)于工程中出現(xiàn)的問題能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)并及時(shí)返工解決，這樣可以造成不必要的麻煩。從而更好的保證施工質(zhì)量和施工進(jìn)度，達(dá)到降低工程成本的目的。

3.3承擔(dān)責(zé)任

監(jiān)理在整個(gè)工程中都是擔(dān)任別人不愿意管的事情，監(jiān)理永遠(yuǎn)是承擔(dān)起由于管理邊緣遺漏或無法界定責(zé)任的問題，這也是業(yè)主所希望的，因此，這對(duì)減少扯皮，做好工程管理和發(fā)展自己極為有利。

3.4有效監(jiān)管

監(jiān)理工作是一個(gè)集多方面知識(shí)和具有管理經(jīng)驗(yàn)的工作，監(jiān)理單位只有不斷加強(qiáng)自身的職業(yè)素質(zhì)和技能知識(shí)才能提升企業(yè)形象，才能贏得業(yè)主的信賴，才能不斷提高市場(chǎng)競(jìng)爭力，實(shí)現(xiàn)雙贏局面。

結(jié)語 總之，公路橋梁監(jiān)理工作直接關(guān)系到施工的順利進(jìn)展情況，做好公路橋梁監(jiān)理工作是工程竣工的有力保證。在施工過程中，工程監(jiān)理只有把好質(zhì)量關(guān)，嚴(yán)格對(duì)各環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)督，做好各方面控制與管理，才能更好保證工程質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

[1]陳體華.公路橋梁工程施工階段監(jiān)理的工作[J].建筑與發(fā)展，2009（11）.

[2]吉翔.公路橋梁施工技術(shù)控制[J].企業(yè)導(dǎo)報(bào)，2010（8）.

[3]楊國智.淺談公路橋梁施工監(jiān)理控制要點(diǎn)[J].商情.（教育經(jīng)濟(jì)研究），2008（5）

第4篇：橋梁工程監(jiān)理細(xì)則范文

關(guān)鍵詞：橋梁工程；現(xiàn)狀特點(diǎn)；影響因素；管理措施

Abstract: The quality of bridge engineering is not only related to the smooth transportation, but also related to the healthy operation of the national economy. This paper analyzes the status and characteristics of the development of our roads and bridges construction management, Analysis of the impact of bridge construction management of a variety of factors, the proposed measures to strengthen the bridge construction management for peer references.

Keywords: bridge engineering; present characteristics; influencing factors; management measures

中圖分類號(hào)：TU997文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

工程建設(shè)，質(zhì)量為先。質(zhì)量是關(guān)系到人民生命財(cái)產(chǎn)安全，關(guān)系到國家經(jīng)濟(jì)持續(xù)健康發(fā)展的大事。橋梁工程的質(zhì)量不但關(guān)系到交通運(yùn)輸?shù)捻樌M(jìn)行，還關(guān)系到國民經(jīng)濟(jì)的健康運(yùn)行。加強(qiáng)橋梁工程的質(zhì)量管理，有利于國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展和人民生命財(cái)產(chǎn)的安全。

1我國公路橋梁工程施工管理的發(fā)展現(xiàn)狀及特點(diǎn)分析

我國路橋行業(yè)在上世紀(jì)90年代才實(shí)行項(xiàng)目管理，通過多年來的發(fā)展，雖然取得較大的進(jìn)步，但是總體來說，管理水平還是不高。公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目是指主要從事公路、橋梁建設(shè)施工生產(chǎn)的工程項(xiàng)目，在生產(chǎn)上和管理上由于其生產(chǎn)產(chǎn)品為公路和橋梁而具特殊性。其特點(diǎn)如下。

(1)建設(shè)工程產(chǎn)品的多樣性決定其管理的復(fù)雜性和多樣性。A.多樣造成工程產(chǎn)品的類不同。B.使用功能相同、工程類型相同，但在不同的區(qū)域建造，也因建設(shè)地區(qū)的地理環(huán)境條件的不同而表現(xiàn)出差異?？傮w來說，路橋施工項(xiàng)目在管理上存在較大的多樣性和復(fù)雜性。(2)公路橋梁建設(shè)流動(dòng)性提高了管理的難度。項(xiàng)目人員在一年內(nèi)或幾年內(nèi)就要跨地區(qū)甚至跨省區(qū)作業(yè)。項(xiàng)目流動(dòng)性給員工的生活帶來極大的不便與困難，同時(shí)路橋項(xiàng)目一般地處鄉(xiāng)村僻野，員工生活比較單調(diào)和乏味，工作積極性難于調(diào)動(dòng)，不易提高生產(chǎn)效益。(3)路橋施工凸顯計(jì)劃管理的重要性。公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目產(chǎn)品體積龐大，多數(shù)為室外生產(chǎn)，屬露天作業(yè)，受自然氣候條件影響大，工作易于中斷，需要頻繁地變更計(jì)劃以適應(yīng)實(shí)際情況。因此，制定確實(shí)可行、預(yù)見性強(qiáng)的建設(shè)計(jì)劃尤其重要。(4)公路橋梁建設(shè)生產(chǎn)周期長，項(xiàng)目管理難以具有好的連續(xù)性。公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目，少則一年，多則數(shù)年。這樣，項(xiàng)目結(jié)構(gòu)和人員難以保持穩(wěn)定，因此必須在較長時(shí)間保持某種管理風(fēng)格，并實(shí)現(xiàn)持續(xù)改進(jìn)。

2影響橋梁工程施工管理的各種因素

(1)材料因素。工程建設(shè)過程中的物質(zhì)基礎(chǔ)就是建筑材料，現(xiàn)行市場(chǎng)上建筑材料各型各色，當(dāng)然也就會(huì)參雜有假冒、偽劣產(chǎn)品，如果沒有認(rèn)真選好建筑施工所需材料，則工程的質(zhì)量就不可能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。所以，在選用材料上需認(rèn)真謹(jǐn)慎。

(2)機(jī)械設(shè)備因素。隨著社會(huì)的進(jìn)步，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，在工程建筑施工過程中，機(jī)械設(shè)備是必不可少的輔助工具。工程施工的進(jìn)程快慢就由施工器械的性能和狀況的好壞所決定。因此，在施工過程中要注意合理使用和維護(hù)器械設(shè)備，以保證其正常的運(yùn)轉(zhuǎn)速度，從而保證工程施工進(jìn)程。

(3)人的因素。既包括領(lǐng)導(dǎo)者的領(lǐng)導(dǎo)和管理素質(zhì)也包括施工人員的技術(shù)水平。項(xiàng)目管理者對(duì)工程質(zhì)量的影響重大，管理者的素質(zhì)或水平一定程度上決定了工程的質(zhì)量。此外，施工人員素質(zhì)也是影響工程質(zhì)量的一個(gè)重要原因。

(4)環(huán)境因素。由于橋梁施工多為室外施工工程，這就很容易收到環(huán)境因素的影響，其影響建筑工程質(zhì)量的環(huán)境因素有：溫度、濕度、大風(fēng)暴雨、酷暑、嚴(yán)寒等。

3加強(qiáng)橋梁工程施工管理的措施

(1)強(qiáng)化培訓(xùn)，優(yōu)選施工人員。工程質(zhì)量是參加工程項(xiàng)目施工的所有人員，具體包括技術(shù)管理干部、操作人員服務(wù)人員等協(xié)同工作的結(jié)果，施工人員是形成工程質(zhì)量的主要因素?？刂剖┕べ|(zhì)量，首先應(yīng)培訓(xùn)施工人員，提高他們的綜合素質(zhì)。首先，應(yīng)提高施工人員的安全意識(shí)。按照質(zhì)量管理的要求，施工人員應(yīng)樹立五大觀念“質(zhì)量第一”、“預(yù)控為主”、“為用戶服務(wù)”、“用數(shù)據(jù)說話”以及“社會(huì)效益與企業(yè)效益并重的綜合效益”。其次，應(yīng)提高施工人員的技術(shù)素質(zhì)。管理干部、技術(shù)人員都應(yīng)具有較強(qiáng)的質(zhì)量規(guī)劃和目標(biāo)管理的能力，組織施工和進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)的能力以及識(shí)別質(zhì)量和檢查質(zhì)量的能力；生產(chǎn)人員應(yīng)當(dāng)具有較高的技術(shù)技能，嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的工作作風(fēng)，嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和操作規(guī)程的法制觀念。最后，服務(wù)人員應(yīng)做好技術(shù)和生活服務(wù)，能以出色的服務(wù)，間接地保障工程質(zhì)量。

(2)嚴(yán)格監(jiān)管建材、建筑構(gòu)配件和設(shè)備質(zhì)量。在目前物資供應(yīng)處于買方市場(chǎng)的環(huán)境下，各種銷售名目繁多，有“回扣銷售”“有獎(jiǎng)銷售”、“送貨上門銷售”等等，這對(duì)采購人員具有很大的誘惑。因此，在建筑材料選擇方面我們特別要注意把好采購關(guān)。首先，應(yīng)培養(yǎng)采購人員，提高他們的政治素質(zhì)和材料質(zhì)量鑒別水平。采購員應(yīng)挑選那些事業(yè)心強(qiáng)，誠實(shí)守信，并具有一定專業(yè)知識(shí)的人擔(dān)任。其次，施工項(xiàng)目要嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求選材，要有符合規(guī)范要求的質(zhì)保書，對(duì)進(jìn)場(chǎng)材料除按規(guī)定進(jìn)行必要的檢測(cè)。凡不符合要求的設(shè)備和材料，堅(jiān)決使用，一旦發(fā)現(xiàn)有材料質(zhì)量問題應(yīng)堅(jiān)持追蹤到底。為把好材料關(guān)，要嚴(yán)格執(zhí)行建材檢測(cè)的見證取速送檢制度，以確保檢測(cè)報(bào)告的真實(shí)性。

(3)完善規(guī)章制度。只有嚴(yán)格按照建筑工程程序辦事，才能保證工程質(zhì)量。應(yīng)以科學(xué)的態(tài)度做切實(shí)可行的計(jì)劃，計(jì)劃一旦下達(dá)就要嚴(yán)格執(zhí)行。每一工程開工前，必須時(shí)行圖紙的會(huì)審，使各方進(jìn)一步熟悉圖紙，明確工程施工的各種環(huán)節(jié)和需要注意的問題。工程監(jiān)理人員是建設(shè)單位的工程現(xiàn)場(chǎng)代表，對(duì)工程的進(jìn)度、質(zhì)量和造價(jià)等均負(fù)有生有責(zé)任。有了保證質(zhì)量的施工制度，還要嚴(yán)格要求才能實(shí)現(xiàn)；要搞好文明施工，實(shí)現(xiàn)“環(huán)境清潔，物料堆放有序，設(shè)備整潔完好，完全設(shè)施齊全，道路平整暢通，制度標(biāo)準(zhǔn)健全，勞動(dòng)紀(jì)律嚴(yán)格，施工秩序井然”的目標(biāo)，定期召開技術(shù)例會(huì)，各工種監(jiān)管人員反饋現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)的問題及處理方法，一旦出問題，便于分清責(zé)任，并采取相應(yīng)的改進(jìn)措施。

(4)土方工程質(zhì)量控制。橋梁工程中的土方工程主要指基坑開挖和回填兩部分?；娱_挖應(yīng)按以下步驟進(jìn)行檢查:土方開挖前，檢查基坑開挖線的放樣測(cè)量是否合格、基槽周邊地表水的截流、基槽排水降水情況等；基槽開挖棄土是否運(yùn)至指定位置清基后，會(huì)同設(shè)計(jì)、勘察單位、質(zhì)量監(jiān)督部門進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收，確認(rèn)坑底高程、軸線位移、基坑尺寸均符合要求方可進(jìn)人下道工序。基坑回填時(shí)，回填土壓實(shí)干密度要達(dá)到設(shè)計(jì)要求，如有翻漿、彈簧土等現(xiàn)象，應(yīng)局部翻挖回填，防止土上構(gòu)筑物下沉和土前構(gòu)筑物的土壓力增大。

(5)加強(qiáng)混凝土的質(zhì)量檢查和驗(yàn)收?；炷恋馁|(zhì)量檢查和驗(yàn)收，應(yīng)完全符合規(guī)定的要求。根據(jù)監(jiān)理工程師的指示，承包人應(yīng)在監(jiān)理工程師在場(chǎng)的清況下，采用無破損檢驗(yàn)方法，對(duì)特大橋和大橋的每一鉆孔樁及對(duì)有代表性的樁，對(duì)質(zhì)量有懷疑的樁和因灌注故障處理過的樁作整體性檢驗(yàn)。無破損檢驗(yàn)所需預(yù)埋件，應(yīng)按圖紙所示或承包人自行設(shè)置。承包人應(yīng)在工地配備能對(duì)全樁長鉆取70mm直徑或較大芯樣的設(shè)備和經(jīng)過訓(xùn)練的工作人員，也可以分包給經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可的鉆探隊(duì)來承擔(dān)鉆取芯樣的工作。如果監(jiān)理工程師認(rèn)為混凝土整體性檢驗(yàn)不滿意，或在施工中遇到的任何異常情況，說明樁的質(zhì)量可能低于要求標(biāo)準(zhǔn)時(shí)監(jiān)理工程師可要求對(duì)樁頂部分或樁全長鉆取芯樣，以檢驗(yàn)樁的混凝土灌注質(zhì)量。

(6)強(qiáng)化監(jiān)理程序管理。按照質(zhì)量監(jiān)理細(xì)則的要求，根據(jù)各單位分項(xiàng)工程的技術(shù)特點(diǎn)、施工工藝及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的要求，找出關(guān)鍵環(huán)節(jié)和關(guān)鍵因素。詳細(xì)指定各種安全施工、檢查、實(shí)驗(yàn)、測(cè)量和成果資料匯總報(bào)表以及各項(xiàng)目工程的中間交驗(yàn)單。對(duì)于鉆孔灌注樁的施工工藝要嚴(yán)格控制:樁位放樣、護(hù)筒標(biāo)高、鉆機(jī)就位、泥漿制備、灌注前交驗(yàn)及水下混凝土灌注等。只有通過細(xì)致的監(jiān)督、檢查、驗(yàn)收，全面跟蹤每一個(gè)環(huán)節(jié)，做到有差漏不簽認(rèn)，有錯(cuò)誤要堅(jiān)決返工，徹底消除質(zhì)量隱患。

在建筑工程中，質(zhì)量關(guān)系著整個(gè)工程的成敗，確保工程質(zhì)量及施工安全是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程。為了保證工程質(zhì)量，一定要加強(qiáng)項(xiàng)目的質(zhì)量控制，只有好的工程質(zhì)量才會(huì)樹立良好的信譽(yù)，也才會(huì)獲得好的效益。在橋梁工程的施工管理中需要堅(jiān)持標(biāo)本兼治的原則，將工程管理引上良性循環(huán)的軌道。

參考文獻(xiàn)：

[1]呂巖松，王正坤.淺談橋梁工程的施工管理[J].中國科技博覽，2010.

第5篇：橋梁工程監(jiān)理細(xì)則范文

關(guān)鍵詞：路橋工程；監(jiān)理；安全；質(zhì)量；投資；進(jìn)度；

U448.14

隨著國民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，基礎(chǔ)建設(shè)尤其是路橋建設(shè)發(fā)生了質(zhì)的飛躍，高等級(jí)公路與橋梁呈現(xiàn)跳躍式的增長勢(shì)頭，但與此同時(shí)，路橋建設(shè)中存在的一些問題也隨之暴露出來，故研究和總結(jié)以往道路與橋梁工程監(jiān)理工作經(jīng)驗(yàn)和不足，取長補(bǔ)短，更好地適應(yīng)新形勢(shì)下道路與橋梁建設(shè)和工程監(jiān)理發(fā)展需要，加強(qiáng)工程各方面管理，提高道路與橋梁使用質(zhì)量和資金效益，是非常必要的。

1．道路與橋梁工程監(jiān)理概述

工程建設(shè)監(jiān)理組織機(jī)構(gòu)是除建設(shè)、施工單位之外的一個(gè)重要責(zé)任主體，在項(xiàng)目實(shí)施過程中，切實(shí)履行好監(jiān)理工作職責(zé)，是確保項(xiàng)目安全、質(zhì)量、投資、進(jìn)度目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的基礎(chǔ)性工作，也是避免發(fā)生重大安全事故和質(zhì)量事故的重要環(huán)節(jié)。

工程監(jiān)理是指監(jiān)理單位按建設(shè)單位的委托和授權(quán)，根據(jù)有關(guān)法規(guī)和監(jiān)理合同以及其他相關(guān)工程建設(shè)合同，對(duì)工程的施工進(jìn)行全面的監(jiān)督和管理，即對(duì)所監(jiān)理工程項(xiàng)目進(jìn)行四控制（安全、質(zhì)量、進(jìn)度、投資）、兩管理（合同、信息）、一協(xié)調(diào)（對(duì)工程項(xiàng)目參與各方進(jìn)行組織協(xié)調(diào)）。工程建設(shè)監(jiān)理是利用監(jiān)理人員自己的工程建設(shè)知識(shí)技能和經(jīng)驗(yàn)為業(yè)主提供的監(jiān)督管理服務(wù)，目的是力求使工程項(xiàng)目能在計(jì)劃的投資、安全、進(jìn)度和質(zhì)量目標(biāo)內(nèi)建成使用，它不直接進(jìn)行生產(chǎn)活動(dòng)，對(duì)生產(chǎn)活動(dòng)提供技術(shù)咨詢，對(duì)生產(chǎn)過程提供監(jiān)督和管理。在監(jiān)理過程中，監(jiān)理工程師承擔(dān)服務(wù)責(zé)任。

2．加強(qiáng)監(jiān)理工作的自身建設(shè)

2.1 建立監(jiān)理組織機(jī)構(gòu)，明確監(jiān)理崗位職責(zé)

首先要建立健全監(jiān)理組織機(jī)構(gòu)，才能有效地開展監(jiān)理工作。這需要有監(jiān)理辦公地點(diǎn)，配備專業(yè)監(jiān)理人員，監(jiān)理工作所必需的儀器設(shè)備及物資。制訂完善監(jiān)理崗位制度，明確監(jiān)理工作程序，明確崗位職責(zé)，做到責(zé)任到人。根據(jù)工程情況，配備總監(jiān)理工程師，總監(jiān)代表和一定數(shù)量的專業(yè)監(jiān)理工程師及監(jiān)理員。所有人員均應(yīng)持證上崗，并有一定的工程管理經(jīng)驗(yàn)。實(shí)行總監(jiān)理工程師負(fù)責(zé)制的管理體系，總監(jiān)代表協(xié)助總監(jiān)進(jìn)行全面管理工作。各專業(yè)監(jiān)理工程師和監(jiān)理員在自己的崗位職責(zé)范圍內(nèi)，實(shí)施監(jiān)理工作，直接對(duì)總監(jiān)理工程師負(fù)責(zé)。只有健全的監(jiān)理組織機(jī)構(gòu)加以完善的管理體系，才能更有效地對(duì)工程進(jìn)行全方位，全過程的多目標(biāo)管理工作。

2.2 提高監(jiān)理人員的專業(yè)水平和業(yè)務(wù)素質(zhì)

工程監(jiān)理是高層次且高技術(shù)含量的咨詢工作，也是一項(xiàng)技術(shù)性、法規(guī)性、經(jīng)濟(jì)性、管理性很強(qiáng)的綜合監(jiān)督管理工作，需要多方面都要懂得復(fù)合型人才。目前我國的監(jiān)理隊(duì)伍存在著總監(jiān)理工程師人數(shù)偏少，具有一定學(xué)歷或職稱的技術(shù)和管理人員少，缺少監(jiān)理工作的中堅(jiān)力量。原建筑相關(guān)行業(yè)轉(zhuǎn)行做監(jiān)理的多，聘職人員多，存在工程現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)不足以及知識(shí)結(jié)構(gòu)不完善等問題。而現(xiàn)代監(jiān)理工作需要既有專業(yè)之長，同時(shí)又要懂法律法規(guī)、懂經(jīng)濟(jì)合同、懂管理、會(huì)協(xié)調(diào)的復(fù)合型人才。如何才能改善目前的情況，筆者覺得，一方面，要不斷的吸收新鮮血液，吸納和培養(yǎng)更多的高學(xué)歷的復(fù)合型人才進(jìn)入到監(jiān)理行業(yè)中，擴(kuò)大監(jiān)理隊(duì)伍。另一方面，針對(duì)目前的監(jiān)理人員還要組織學(xué)習(xí)先進(jìn)的技術(shù)知識(shí)和法規(guī)規(guī)范，進(jìn)行管理藝術(shù)方面的培訓(xùn)，充分提高其監(jiān)理業(yè)務(wù)水平。最后，不能忘記對(duì)監(jiān)理人員進(jìn)行職業(yè)道德培訓(xùn)，做到公平、公正的開展監(jiān)理工作，杜絕索、拿、卡、要現(xiàn)象。監(jiān)理單位也應(yīng)制定相應(yīng)的獎(jiǎng)懲措施，充分調(diào)動(dòng)監(jiān)理人員的積極性。

3． 抓好過程控制，確保工程質(zhì)量

質(zhì)量監(jiān)理，是路橋工程質(zhì)量“企業(yè)自檢、社會(huì)監(jiān)理、政府監(jiān)督”管理模式中的重要組成部分，也是監(jiān)理工作的核心，要通過科學(xué)認(rèn)真嚴(yán)謹(jǐn)?shù)谋O(jiān)理工作，促使施工方確保工程質(zhì)量，從而為打造精品工程及工程后安全運(yùn)行奠定基礎(chǔ)?？刂乒こ藤|(zhì)量，可以從三個(gè)大的方面著手。

3.1 審核施工組織設(shè)計(jì)，編制監(jiān)理規(guī)劃細(xì)則

施工單位根據(jù)施工圖紙和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，編寫施工組織設(shè)計(jì)，確定本工程的施工工藝。監(jiān)理單位要認(rèn)真審核，確保施工工藝的先進(jìn)性和可靠性，從根源上確保施工質(zhì)量。監(jiān)理單位應(yīng)根據(jù)已審核的施工組織設(shè)計(jì)，編寫監(jiān)理規(guī)劃和監(jiān)理實(shí)施細(xì)則，指導(dǎo)監(jiān)理工作，從事前、事中和事后三個(gè)階段對(duì)施工過程實(shí)施全過程監(jiān)理。

3.2 控制工程材料質(zhì)量，做好平行抽檢工作

工程材料包括原材料、半成品和構(gòu)配件，是構(gòu)成工程主體的根本，它的質(zhì)量直接決定著工程本身的質(zhì)量，所以，必須嚴(yán)格控制工程材料的質(zhì)量，杜絕不合格的材料進(jìn)場(chǎng)使用。

①選擇合格的材料供應(yīng)商，材料進(jìn)場(chǎng)之前，施工單位應(yīng)先將相關(guān)資料比如營業(yè)執(zhí)照，材料合格證明，檢測(cè)報(bào)告等報(bào)監(jiān)理審核，必要時(shí)，可以組織建設(shè)，監(jiān)理和施工三方進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)考察。對(duì)其現(xiàn)場(chǎng)材料質(zhì)量，加工工藝，管理制度和供應(yīng)能力等進(jìn)行評(píng)估，擇優(yōu)選擇材料供應(yīng)商。

②加強(qiáng)進(jìn)場(chǎng)工程材料的檢測(cè)工作。

施工單位和監(jiān)理單位應(yīng)該在進(jìn)場(chǎng)材料中見證取樣，送委托的試驗(yàn)檢測(cè)單位進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)頻率不能低于規(guī)范要求和建設(shè)單位要求。監(jiān)理單位根據(jù)規(guī)范要求和建設(shè)單位要求進(jìn)行平行檢測(cè)工作。檢測(cè)不合格的一律不得進(jìn)場(chǎng)使用，復(fù)檢仍然不合格的，應(yīng)該做好標(biāo)記，及時(shí)組織退場(chǎng)，并做好相關(guān)記錄說明。

3.3 執(zhí)行監(jiān)理工作程序，強(qiáng)化隱蔽驗(yàn)收工作

監(jiān)理工作程序包括監(jiān)理實(shí)施過程中的工作環(huán)節(jié)，步驟和順序，表明了各項(xiàng)工作之間的邏輯關(guān)系，是一種動(dòng)態(tài)的管理程序，同時(shí)也是工程質(zhì)量的有力保障。在施工過程中，監(jiān)理工程師按照監(jiān)理工作程序在事前審查、事中檢查以及事后驗(yàn)收的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行層層把關(guān)，確保每道工序都在監(jiān)理可控范圍。監(jiān)理工作程序是強(qiáng)制性的措施，施工單位必須嚴(yán)格執(zhí)行。對(duì)于違反監(jiān)理工作程序的行為要及時(shí)進(jìn)行口頭或書面通知整改，對(duì)拒不執(zhí)行的，上報(bào)建設(shè)單位，并拒絕支付。

施工單位對(duì)工序自檢合格后，報(bào)監(jiān)理進(jìn)行驗(yàn)收。監(jiān)理單位應(yīng)該根據(jù)相關(guān)規(guī)范圖紙等對(duì)隱蔽工程進(jìn)行認(rèn)真驗(yàn)收，對(duì)不符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的地方，堅(jiān)決要求整改，重新報(bào)驗(yàn)。監(jiān)理驗(yàn)收合格后，方可進(jìn)行下一道工序施工。

4. 工程進(jìn)度控制

4.1、主動(dòng)控制影響進(jìn)度因素

要有效的控制工程施工進(jìn)度，就必須對(duì)有影響工程進(jìn)度的因素進(jìn)行分析，事先采取措施，以避免或盡量縮小計(jì)劃進(jìn)度與實(shí)際進(jìn)度的偏差。通常影響工程項(xiàng)目施工進(jìn)度的因素有以下幾方面：施工單位本身的施工方案和管理能力，相關(guān)配套單位工程進(jìn)度，由于工程出現(xiàn)變化而進(jìn)行設(shè)計(jì)變更，工程原材料構(gòu)配件的供應(yīng)進(jìn)度，不可預(yù)料的不良地質(zhì)條件和周圍環(huán)境因素和不可預(yù)見事件等諸多因素。

4.2進(jìn)度控制的方法和措施

①進(jìn)度的事前控制

協(xié)助業(yè)主編制項(xiàng)目實(shí)施總進(jìn)度計(jì)劃，制定科學(xué)合理的工期目標(biāo)，并以為作為審核施工單位進(jìn)度計(jì)劃的標(biāo)準(zhǔn)工期。審核施工單位提交的施工進(jìn)度計(jì)劃，是否符合總工期控制目標(biāo)，同時(shí)審核施工進(jìn)度計(jì)劃與施工方案的協(xié)調(diào)性和合理性。

②進(jìn)度的事中控制

對(duì)施工進(jìn)度進(jìn)行跟蹤，對(duì)施工單位的人力物力和財(cái)力方面的投入情況進(jìn)行檢查。掌握施工動(dòng)態(tài)，審核施工單位每月、每周提交的工程計(jì)劃與實(shí)際進(jìn)度的差異，要求施工單位提交完成計(jì)劃的措施并付諸實(shí)施；

③進(jìn)度的事后控制

從施工現(xiàn)場(chǎng)獲得施工進(jìn)度信息后，通過對(duì)實(shí)際進(jìn)度與計(jì)劃進(jìn)度相比看其是否超前，滯后還是基本一致。一旦出現(xiàn)滯后時(shí)，必須及時(shí)地進(jìn)行相應(yīng)地調(diào)整，分析實(shí)際進(jìn)度與計(jì)劃進(jìn)度出現(xiàn)偏差的原因，并提出修正后的進(jìn)度計(jì)劃和人力物力財(cái)力方面的相關(guān)措施。監(jiān)理審核后，依照新修訂的進(jìn)度進(jìn)行監(jiān)督實(shí)施。

5. 工程投資控制

通過監(jiān)理工作，加強(qiáng)投資控制，可以達(dá)到給建設(shè)單位節(jié)約不必要的費(fèi)用，為社會(huì)節(jié)約成本的多贏目標(biāo)。這樣既可以體現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益，也可以體現(xiàn)社會(huì)效益。監(jiān)理單位控制投資一般從下面幾個(gè)方面著手。

5.1工程變更

無論是施工單位、建設(shè)單位，設(shè)計(jì)單位提出的設(shè)計(jì)變更或施工方案變更等均應(yīng)由參建各方共同商議，簽署工程設(shè)計(jì)變更單作為施工單位實(shí)施的依據(jù)和工程款結(jié)算的依據(jù)。施工單位擅自進(jìn)行工程變更，投資增加部分監(jiān)理單位不予認(rèn)可。在工程變更實(shí)施過程中，監(jiān)理要對(duì)變更項(xiàng)目的實(shí)施情況嚴(yán)格進(jìn)行監(jiān)督，并對(duì)所發(fā)生的工程項(xiàng)目數(shù)量進(jìn)行實(shí)測(cè)實(shí)量。

5.2現(xiàn)場(chǎng)工程量確認(rèn)

需現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)工程量的項(xiàng)目是那些不能由圖紙直接計(jì)算或不能直接確定工程數(shù)量的工程項(xiàng)目，如土方開挖、原有結(jié)構(gòu)的破除、地基處理換填等。明確現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)程序和時(shí)效性，現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)必須有建設(shè)、監(jiān)理、施工三方在場(chǎng)，經(jīng)實(shí)測(cè)實(shí)量后，各方在現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)單上簽字，作為支付的原始依據(jù)。

5.3工程款支付

施工單位在完成某項(xiàng)或某部分工程并經(jīng)監(jiān)理驗(yàn)收合格后，方可在申請(qǐng)相應(yīng)對(duì)的工程款，監(jiān)理要認(rèn)真審核，未完成或未經(jīng)驗(yàn)收合格的產(chǎn)品，一律不得申請(qǐng)工程款。

總之，要加強(qiáng)投資，必須要求監(jiān)理工程師對(duì)工程項(xiàng)目的工程量、合同進(jìn)行管理和控制，明確各個(gè)環(huán)節(jié)的控制關(guān)鍵點(diǎn)和督促檢查要求，制定投資控制工作流程，從而達(dá)到對(duì)整個(gè)項(xiàng)目的投資進(jìn)行有效的控制。

6． 做好安全文明監(jiān)理

在安全文明施工監(jiān)理過程中，我們從事前、事中、事后三個(gè)方面進(jìn)行控制：

6.1事前控制

督促施工單位落實(shí)安全文明施工保證體系，建立健全各級(jí)、各部門安全生產(chǎn)責(zé)任制。、對(duì)工人進(jìn)行安全生產(chǎn)教育及分部分項(xiàng)工程的安全技術(shù)交底，嚴(yán)格執(zhí)行“三級(jí)安全教育”制度。審查施工方案中的安全技術(shù)措施可靠。督促施工單位按規(guī)定配置勞防用品，消防器材，灑水車，清掃設(shè)備等；對(duì)進(jìn)場(chǎng)特種作業(yè)人員必須持證上崗，機(jī)械設(shè)備必須有年檢合格證明。

6.2事中控制

主要強(qiáng)調(diào)施工現(xiàn)場(chǎng)安全檢查；主要檢查施工現(xiàn)場(chǎng)暴露出的安全事故隱患和苗頭，如設(shè)施的不安全狀態(tài)、機(jī)械設(shè)備存在的安全缺陷、人的違章操作、指揮的不安全行為，施工中的不文明行為等，實(shí)施動(dòng)態(tài)跟蹤監(jiān)理，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)下發(fā)安全監(jiān)督整改指令單，要求施工單位及時(shí)整改并復(fù)查。

6.3事后控制

對(duì)檢查中發(fā)現(xiàn)的問題及時(shí)要求施工方整改。如整改不力,監(jiān)理可發(fā)書面通知，如發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重違反安全生產(chǎn)操作規(guī)程的可責(zé)令停工；對(duì)發(fā)生安全事故的情況，堅(jiān)持“四不放過”原則：事故原因沒查明不放過；事故責(zé)任者沒有嚴(yán)肅處理不放過；廣大職工沒有受到教育不放過；防范措施沒有落實(shí)不放過。

7 結(jié)束語

第6篇：橋梁工程監(jiān)理細(xì)則范文

關(guān)鍵詞:橋粱施工安全監(jiān)理質(zhì)量監(jiān)理

Abstract:

the construction of bridges in our country traffic construction plays an important proportion, its construction quality directly affect the highway, railway and other transportation lines in the normal and safe operation of. Bridge construction process is the construction quality and safety control. Only pay attention to the construction process of the bridge construction quality and safety supervision control, can effectively realize pre-control target.

Key words:Bridge Construction Safety Supervision Quality Supervision

中圖分類號(hào)：K928文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

橋梁工程建設(shè)在我國交通建設(shè)中占有重要的比重，其建設(shè)質(zhì)量直接影響到公路、鐵路等交通線路的正常和安全運(yùn)行。橋梁建設(shè)是高速公路建設(shè)的重要組成部分，具有施工難度大，施工環(huán)境差，施工人員素質(zhì)不高等特點(diǎn)，這些都加重了質(zhì)量和安全管理的難度。如果在施工中變被動(dòng)監(jiān)理為主動(dòng)監(jiān)理和超前監(jiān)理的監(jiān)理新思路，可以預(yù)控后續(xù)施工環(huán)節(jié)，把握相應(yīng)質(zhì)量，超前預(yù)測(cè)，避免或減少因返工和出現(xiàn)施工事故等對(duì)工程進(jìn)度和質(zhì)量的影響，對(duì)于減少工程損失，保證工程質(zhì)量和降低施工人員事故具有積極意義．

1安全與風(fēng)險(xiǎn)

橋梁施工過程是一個(gè)集技術(shù)、管理、經(jīng)濟(jì)、法律、組織等各方面于一體的綜合性活動(dòng)，存在眾多的風(fēng)險(xiǎn)囚素。工程安全生產(chǎn)管理更是一項(xiàng)關(guān)系到人員生命、國家財(cái)產(chǎn)、工程項(xiàng)目成敗以及社會(huì)安定的風(fēng)險(xiǎn)性很高的工作。安全監(jiān)理已成為工程監(jiān)理的重要組成部分。也是建設(shè)工程安全控制的一種方式，其目的主要為防止和降低安全風(fēng)險(xiǎn)。在建設(shè)工程的施工階段，工程監(jiān)理單位是責(zé)任主體之一，不可避免地要受到來自建設(shè)單位、施丁單位以及自身職業(yè)責(zé)任等方面風(fēng)險(xiǎn)的沖擊。尤其是現(xiàn)代工程項(xiàng)目具有規(guī)模日趨龐大，環(huán)境日益復(fù)雜，功能、標(biāo)準(zhǔn)以及法律法規(guī)的要求越來越高，新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備不斷涌現(xiàn)，承建單位越來越多，市場(chǎng)競(jìng)爭日益加劇等特點(diǎn)，必然使工程項(xiàng)目安全管理風(fēng)險(xiǎn)增加，監(jiān)理責(zé)任日趨加重．因此，監(jiān)理單位和監(jiān)理工程師必須充分重視和加強(qiáng)建設(shè)工程施工安全監(jiān)理的風(fēng)險(xiǎn)管理，增強(qiáng)監(jiān)理責(zé)任的防范意識(shí)．只有這樣，才可能有效地承擔(dān)安全監(jiān)理的重任。安全監(jiān)理控制首先需要進(jìn)行安全風(fēng)險(xiǎn)分析．然后對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行決鑲，并提出切實(shí)可行的方案．安全風(fēng)險(xiǎn)分析是指通過辨識(shí)、估計(jì)和評(píng)價(jià)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)做出全面的、綜臺(tái)的分析，是風(fēng)險(xiǎn)管理的重要環(huán)節(jié)．該階段主要解決風(fēng)險(xiǎn)的辨識(shí)和測(cè)量的問題，為下一個(gè)階段選擇風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策、實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策提供依據(jù)。

1.1風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)

風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)是風(fēng)險(xiǎn)管理的第一步，是整個(gè)風(fēng)險(xiǎn)管理工作的基礎(chǔ)。監(jiān)理人員要認(rèn)真收集資料和調(diào)查研究，在此基礎(chǔ)上運(yùn)用各種方法對(duì)尚未發(fā)生的潛在風(fēng)險(xiǎn)及客觀存在的各種風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行系統(tǒng)歸類和全面識(shí)別。

1.2風(fēng)險(xiǎn)估計(jì)

風(fēng)險(xiǎn)估計(jì)實(shí)際就是測(cè)量風(fēng)險(xiǎn)，是對(duì)未來風(fēng)險(xiǎn)這種不確定性因素的估量，估計(jì)的結(jié)果必然具有一定的近似性。常被采用的風(fēng)險(xiǎn)估計(jì)方法有概率分布法(包括均勻分布、梯形分布、三角形分布和偽正態(tài)分布等形式)、數(shù)字仿真法、事故樹法和靈敏度分析法等．

1.3風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)

它是將工程項(xiàng)目所有的風(fēng)險(xiǎn)視為一個(gè)整體，評(píng)價(jià)它們的潛在影響，從而得到項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)決策變量值，作為項(xiàng)目決策的重要依據(jù)。風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)方法很多。如專家打分法、可靠性風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)法，模糊綜合評(píng)估法、事故樹分析法等．安全監(jiān)理對(duì)于風(fēng)險(xiǎn)防范是通過兩條基本途徑來處置風(fēng)險(xiǎn)的．其一，通過實(shí)施各種風(fēng)險(xiǎn)控制手段和措施，力圖在風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生之前消除各種隱患，或力圖在風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生之時(shí)，積極實(shí)旆搶救與補(bǔ)救措旌，將由風(fēng)險(xiǎn)而導(dǎo)致的損失減少到最低限度。這種手段包括風(fēng)險(xiǎn)回避、損失控制及風(fēng)險(xiǎn)分散等。其二，當(dāng)風(fēng)險(xiǎn)(損失)事件出現(xiàn)后，運(yùn)用風(fēng)險(xiǎn)財(cái)務(wù)處理手段和措施，迅速對(duì)項(xiàng)目損失進(jìn)行充分有效的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償，排除直接損失對(duì)項(xiàng)目正常經(jīng)營的影響。從而相應(yīng)減少問接損失．這種手段包括風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移、風(fēng)險(xiǎn)自留等。

2在工程施工過程中，不管對(duì)于施工單位還是監(jiān)理公司，質(zhì)量控制、質(zhì)量管理都是一項(xiàng)很重要的內(nèi)容。橋粱施工階段的質(zhì)量控制工作是在項(xiàng)目監(jiān)理總工程師的領(lǐng)導(dǎo)下，由現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師或質(zhì)量控制上程師來具體實(shí)行的。

2.1 把握工程整體概況，落實(shí)安全生產(chǎn)管理

橋梁施工前應(yīng)整體把握工程概況，便于施工管理，預(yù)防事故發(fā)生。每項(xiàng)工作都必須在施工前進(jìn)行全面的了解，才能確保工程順利開展。首先要熟悉施下圖紙、技術(shù)規(guī)范和操作規(guī)程，了解設(shè)計(jì)要求及細(xì)部、節(jié)點(diǎn)做法，弄清有關(guān)技術(shù)資料對(duì)工程質(zhì)量的要求；其次要熟悉施丁組織設(shè)計(jì)及有關(guān)技術(shù)經(jīng)濟(jì)文件對(duì)施工順序、施工方法、技術(shù)措施、施工進(jìn)度及現(xiàn)場(chǎng)施工總平面布置的要求，弄清完成施工任務(wù)中的薄弱環(huán)節(jié)和關(guān)鍵部位；最后對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行勘察和了解，要清楚、全面了解工程，掌握工程概況，必須親自到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行勘察、了解。這樣認(rèn)真了解到過程的基本情況，有利于更好地實(shí)施安全生產(chǎn)管理，落實(shí)施工方法。更好地完善工作。

2.2安全第一、預(yù)防為主，加強(qiáng)職工思想教育安全生產(chǎn)管理規(guī)章制度是實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)、科學(xué)管理的前提和法律依據(jù)，是貫徹“安全第一、預(yù)防為主”原則的根本保證。預(yù)防為主是實(shí)現(xiàn)“安全第一”的基礎(chǔ)?！邦A(yù)防為主”就是要做到“防患于未然”?！邦A(yù)防為主”給施工工作提出了更高的要求，要求將安全管理由過去傳統(tǒng)的事故處理型轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)代的事故預(yù)防型，把工作重點(diǎn)放在“預(yù)防為主”的工作上。橋梁施工企業(yè)在制定職業(yè)健康安全方針時(shí)必須確定安全培訓(xùn)的指導(dǎo)思想，這是企業(yè)開展安全培訓(xùn)總的指導(dǎo)理念，也是主動(dòng)開展企業(yè)職業(yè)健康安全教育的關(guān)鍵，只有確定了具體的指導(dǎo)思想才能有規(guī)劃地開展安全教育的各項(xiàng)工作，這也是實(shí)現(xiàn)企業(yè)職業(yè)健康安全方針的基礎(chǔ)工作之一。安全教育與培訓(xùn)工作是一個(gè)系統(tǒng)工程，其中涉及到計(jì)劃、實(shí)施、檢查與評(píng)估、改進(jìn)等諸多環(huán)節(jié)，在保證企業(yè)安全教育與培訓(xùn)工作的有效性的前提下，企業(yè)的職業(yè)健康安全方針才能得以順利實(shí)現(xiàn)。

2.3消除隱患，控制風(fēng)險(xiǎn)。

避免施工階段的安全事故橋梁施工過程中應(yīng)制定橋梁施工安全管理實(shí)施細(xì)則，對(duì)安全生產(chǎn)管理提出具體要求。應(yīng)根據(jù)本工程的實(shí)際安全施工要求，編制本丁程的實(shí)施性施工安全組織設(shè)計(jì)，對(duì)影響安全的重要工序要求編制專項(xiàng)安全施工技術(shù)方案。同時(shí)根據(jù)本工程的實(shí)際安全施

工要求，編制橋梁安全監(jiān)理實(shí)施細(xì)則，批準(zhǔn)后實(shí)施，嚴(yán)格貫徹執(zhí)行制定的安全管理?xiàng)l例，接受安全檢查監(jiān)督，完善施工安全評(píng)估和緊急應(yīng)變措施。架橋機(jī)必須選擇資質(zhì)符合要求的專業(yè)廠家進(jìn)行加工制作，不允許現(xiàn)場(chǎng)制作或使用舊架橋機(jī)。橋梁墩臺(tái)等模板的拉筋、箍筋、帶木等均應(yīng)根據(jù)混凝土的灌注速度、搗同機(jī)械類型等因素進(jìn)行計(jì)算確定施工方案，以確保安全。要嚴(yán)格執(zhí)行行業(yè)有關(guān)規(guī)定。配備必要的足夠數(shù)量的滅火急救設(shè)備。鉆孔作業(yè)采取一墩一區(qū)的封閉式隔離施工方案。場(chǎng)內(nèi)電焊等帶有火花的作業(yè)均在有嗣擋的平臺(tái)或封閉廠房內(nèi)進(jìn)行。施工現(xiàn)場(chǎng)周闈．要求用彩鋼板圍設(shè)護(hù)欄，使施工現(xiàn)場(chǎng)完全與危險(xiǎn)品隔絕，確保在完全封閉的環(huán)

境中施工。在基坑、樁基開挖或開孔前，必須先進(jìn)行調(diào)查，必要時(shí)要鉆試驗(yàn)孔。以了解并探明地下油氣等管道的埋設(shè)情況，確定管架支柱的確切位置及深度，并采取保護(hù)性措施施工。

2.4加強(qiáng)組織措施的完善，科學(xué)實(shí)施安全管理

施工中嚴(yán)格執(zhí)行自檢、互檢、交接檢的“三檢”制度，上道工序經(jīng)自檢合格，并經(jīng)監(jiān)理工程師檢查、簽證后，方可進(jìn)行下道工序的施工。同時(shí)采用定期和不定期相結(jié)合的工作方式開展質(zhì)量檢查工作，質(zhì)量檢查組織機(jī)構(gòu)每月組織一次質(zhì)量大檢查和評(píng)比工作，作業(yè)隊(duì)實(shí)行上、下工序交接檢查制度，加強(qiáng)施工日志和質(zhì)量記錄工作。對(duì)關(guān)鍵工序?qū)嵭懈櫃z查。做到預(yù)防為主，把安全隱患消滅在萌芽狀態(tài)中。

小結(jié)

本文討論了橋粱施工過程中的質(zhì)量和安全控制監(jiān)理的重要性。指出對(duì)橋粱施工過程的質(zhì)量和安全監(jiān)理控制能夠有效地實(shí)現(xiàn)預(yù)控目標(biāo)；對(duì)于減少工程損失，保證工程質(zhì)量和降低施工人員事故具有積極意義。對(duì)于施工安全。要正視安全風(fēng)險(xiǎn)，把握其規(guī)律，采取相應(yīng)的防范和處理措施，避開或減輕風(fēng)險(xiǎn)的影響程度．對(duì)于旋工質(zhì)量，要明確質(zhì)量控制日標(biāo)，制定質(zhì)量規(guī)劃，在實(shí)旌過程中要不斷對(duì)控制對(duì)象進(jìn)行檢查，并需要及時(shí)糾偏。

參考文獻(xiàn)

【1】熊廣忠．工程建設(shè)監(jiān)理實(shí)用手冊(cè)[M]．北京：中國建筑工業(yè)出版社，2008(7)．

第7篇：橋梁工程監(jiān)理細(xì)則范文

關(guān)鍵詞：橋梁工程、水下混凝土土樁、監(jiān)理要點(diǎn)

中圖分類號(hào)：U445文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

一、前言

現(xiàn)如今，隨著我國交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的快速發(fā)展，高等級(jí)公路作為關(guān)系國計(jì)民生、促進(jìn)地區(qū)發(fā)展的重點(diǎn)項(xiàng)目正在全國掀起建設(shè)。目前在國內(nèi)公路橋梁基礎(chǔ)工程領(lǐng)域中鉆孔灌注樁基礎(chǔ)已占據(jù)了重要地位，但由于灌注樁地下施工不可預(yù)見因素多，工程質(zhì)量較難控制，稍有不慎，就可能出現(xiàn)孔底沉泥、縮頸、夾渣、斷樁等質(zhì)量問題，甚至可能造成質(zhì)量事故。因此，必須嚴(yán)格地更加其施工過程的監(jiān)理工作，才能保證工程質(zhì)量。下面結(jié)合監(jiān)理實(shí)踐，談一些對(duì)灌注樁基礎(chǔ)質(zhì)量監(jiān)理的體會(huì)和看法。

二、泥漿護(hù)壁灌注樁成孔施工中施工與監(jiān)理工作關(guān)鍵點(diǎn)

1、坍孔

在孔過程中或成孔后坍孔，產(chǎn)生的原因主要有：

（1）提升、下落沖錘，掏渣和放鋼筋骨架時(shí)碰撞孔壁。

（2）護(hù)壁周圍未用黏土封填緊密而漏水或護(hù)筒埋置太淺。

（3）未及時(shí)向孔內(nèi)加泥漿，孔內(nèi)泥漿而低于孔外水位或泥漿密度不夠。

預(yù)防措施及處理方法：提升下落沖錘，掏渣筒和放鋼筋籠時(shí)保持垂直上下，護(hù)筒周圍用黏土填封緊密，鉆進(jìn)中及時(shí)添加新鮮泥漿，使其高于孔外水位。

鉆孔偏斜

成孔后不直，出現(xiàn)較大的垂直偏差。產(chǎn)生的原因主要有：

（1）樁架不穩(wěn)，鉆桿導(dǎo)架不垂直，鉆機(jī)磨損部件松動(dòng)，或鉆桿彎曲，接頭不直。

（2）土層軟硬不均。

（3）鉆機(jī)成孔遇到較大孤石，鉆進(jìn)中鉆頭受阻所致。

三、前期工作階段

在水下混凝土樁的監(jiān)理過程中，主要在于事前控制。監(jiān)理工作是其灌注樁工序的隱蔽性和不可改變性。

1、根據(jù)施工技術(shù)的要求和實(shí)際情況編制監(jiān)理細(xì)則，細(xì)則要符合實(shí)際并切實(shí)可行。

2、在監(jiān)理開工之前，對(duì)施工單位的項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)的質(zhì)量管理、施工單位的管理體系、技術(shù)進(jìn)行監(jiān)理。審核時(shí)要確定是否對(duì)其進(jìn)行分包，并確定其分包商的管理水平和技術(shù)，確保工程施工能夠按時(shí)完成。

3、對(duì)審核施工組織進(jìn)行設(shè)計(jì)：在監(jiān)理時(shí)，監(jiān)理工程師應(yīng)對(duì)審核施工方案和施工工藝及施工程序，尤其是關(guān)鍵的工序的質(zhì)量進(jìn)行控制，并作出保證措施。主要是通過樁為的控制和鉆孔的控制及鋼筋籠的制作等。

4、設(shè)計(jì)圖紙的審核和設(shè)計(jì)交底：設(shè)計(jì)圖紙的審核一般通過施工圖、樁位圖、對(duì)工程地質(zhì)的勘探圖紙等。設(shè)計(jì)交底指的是設(shè)計(jì)人員對(duì)施工圖紙的技術(shù)要點(diǎn)和質(zhì)量控制指標(biāo)進(jìn)行分析，解答相應(yīng)的疑問。

5、對(duì)進(jìn)入工程的原材料進(jìn)行審核，主要是審核鋼材和混凝土的出場(chǎng)日期、出廠合格證、復(fù)檢報(bào)告等材料，保證在進(jìn)入工程的原材料是安全的。

6、依據(jù)其施工設(shè)計(jì)圖紙，對(duì)施工工程中樁位的放線及標(biāo)高復(fù)核。

7、通過對(duì)施工單位的配合比進(jìn)行分析，并進(jìn)行試驗(yàn)，得出混凝土的質(zhì)量是否達(dá)標(biāo)。

四、施工階段

1、對(duì)原材料進(jìn)行抽檢

通過對(duì)原材料，比如鋼筋、石子、水泥的質(zhì)量進(jìn)行檢查。比如在檢測(cè)過程中，主要對(duì)水泥的稠度，按照其抗壓及抗折強(qiáng)度等進(jìn)行一些常規(guī)性的試驗(yàn)。而鋼筋主要通過做冷彎和拉伸等試驗(yàn)來進(jìn)行檢查。砂石一般是通過級(jí)配、壓碎值及含泥量等來對(duì)工程進(jìn)行檢測(cè)。在檢測(cè)完之后還要嚴(yán)格按照規(guī)定，施工單位還要對(duì)其進(jìn)行自檢。

2、鉆孔過程的監(jiān)理

當(dāng)工程施工時(shí)，鉆孔前應(yīng)對(duì)其樁位和標(biāo)準(zhǔn)高度進(jìn)行復(fù)核，保證其沒有偏差。對(duì)鉆孔的深度、直徑、斜度和泥漿的密度進(jìn)行檢測(cè)。依據(jù)地質(zhì)勘探報(bào)告顯示，看出設(shè)計(jì)持力層和進(jìn)入持力層的深度進(jìn)行檢測(cè)。在施工過程中遇到的地質(zhì)問題，其進(jìn)入持力層的深度不能符合設(shè)計(jì)的要求，必須要依據(jù)其具體情況，適當(dāng)?shù)膶?duì)其加大深度，確保其設(shè)計(jì)承載力達(dá)到要求。

鋼筋籠檢查

（1）通過對(duì)鋼筋籠的制作質(zhì)量、焊接質(zhì)量、搭接長度等進(jìn)行檢查。在鋼筋籠吊放過程中，應(yīng)逐節(jié)驗(yàn)收鋼筋籠的連接焊縫質(zhì)量，對(duì)質(zhì)量不符合規(guī)范要求的焊縫、焊口則要進(jìn)行補(bǔ)焊。在夜間施工時(shí)要特別注意焊縫的飽滿程度。

（2）為避免灌注導(dǎo)管掛籠及鋼筋籠上浮，籠底鋼筋略呈喇叭狀。對(duì)非全長配筋的樁，鋼筋籠頂標(biāo)高低于地面時(shí)用吊筋將鋼筋籠焊接牢固，防止下落。并還要特別注意鋼筋籠吊環(huán)長度能否使鋼筋準(zhǔn)確地吊放在設(shè)計(jì)標(biāo)高上。同時(shí)，要注意鋼筋籠能否順利下放，沉放時(shí)不能碰撞孔壁。

（3）鋼筋籠的保護(hù)層最好是設(shè)置成混凝土滾輪，厚度為混凝土的保護(hù)層厚度，每隔2m均勻布置4個(gè)，穿在箍筋上，這樣既能保證混凝土保護(hù)層厚度，又能減少對(duì)孔壁的擾動(dòng)。

4、灌注水下混凝土前的二次清孔清孔的主要目的是清除孔底沉渣，而孔底沉渣則是影響灌注樁承載能力的主要因素之一。灌注樁成孔至設(shè)計(jì)標(biāo)高，應(yīng)充分利用鉆桿在原位進(jìn)行第一次清孔。由于孔內(nèi)原土泥漿在吊放鋼筋籠和沉放導(dǎo)管這段時(shí)間內(nèi)使處于懸浮狀態(tài)的沉渣再次沉到樁孔底部，最終不能被混凝土沖擊反起而成為永久性沉渣，從而影響樁基工程的質(zhì)量。因此，必須在混凝土灌注前利用導(dǎo)管進(jìn)行第二次清孔。當(dāng)孔口返漿比重及沉渣厚度均符合規(guī)范要求后，應(yīng)立即進(jìn)行水下混凝土的灌注工作，并且在施工中不能用加深鉆孔深度的方式代替清孔。

5、混凝土澆筑的旁站監(jiān)理

（1）由于灌注樁基礎(chǔ)的特殊性，必須對(duì)混凝土灌注樁的混凝土澆筑進(jìn)行全過程旁站監(jiān)理。主要應(yīng)檢查施工單位現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)檢人員、特殊工種人員到崗情況以及施工機(jī)械、建筑材料準(zhǔn)備情況，執(zhí)行施工方案情況以及混凝土的攪拌、配比和澆筑質(zhì)量。

（2）混凝土應(yīng)有較好的工作性即流動(dòng)性、粘聚性、保水性，只有這樣才有良好的抗離析能力，才能真正保證樁身混凝土的質(zhì)量?；炷吝\(yùn)至澆筑地點(diǎn)，應(yīng)檢查其均勻性和坍落度是否滿足規(guī)范要求，混凝土不均勻會(huì)影響成樁的質(zhì)量，混凝土坍落度宜為180mm～220mm；若不符合應(yīng)進(jìn)行二次拌和。二次拌和后仍不符合要求，禁止使用。

（3）首批灌注混凝土的數(shù)量應(yīng)能滿足導(dǎo)管首次埋置深度和填充導(dǎo)管底部的需要。首批混凝土下落后，混凝土應(yīng)連續(xù)澆筑，沒有特殊原因，不得長時(shí)間中斷，防止坍孔情況發(fā)生。

（4）鋼筋籠上浮的預(yù)防：為防止鋼筋籠上浮，當(dāng)導(dǎo)管口低于鋼筋籠底部2 m～3m，且混凝土表面在鋼筋籠下1m左右時(shí)，應(yīng)放慢混凝土的澆筑速度；當(dāng)混凝土面上升至骨架底口4m以上時(shí)，提升導(dǎo)管使其底口高于鋼筋籠底部2m以上，恢復(fù)正常的灌注速度。除上述方法外還應(yīng)從鋼筋籠自身加以考慮，將鋼筋籠骨架中4根主筋伸長至樁底。實(shí)踐證明，上述方法是行之有效的。

（5）在施工時(shí)的灌注當(dāng)中，如果發(fā)現(xiàn)不良的地質(zhì)條件，比如流砂和淤泥層等應(yīng)改變的施工工藝。必須要對(duì)其不斷地快速澆筑，以加快混凝土坍落度，并防止夾泥情況的發(fā)生。其發(fā)生的原因主要是通過對(duì)混凝土在澆筑的過程中，中間間隔的時(shí)間太長，以導(dǎo)致了樁孔的部分坍孔，之后在對(duì)其樁基礎(chǔ)上，采取一些合理有效的措施，防止此事在發(fā)生。

6、工程質(zhì)量報(bào)表

監(jiān)理工程師要按時(shí)編制監(jiān)理工作月報(bào)表，定期向業(yè)主匯報(bào)。

五、在驗(yàn)收工程階段

當(dāng)工程完成時(shí)，驗(yàn)收工程階段，監(jiān)理人員的工作主要分為成樁檢測(cè)和質(zhì)量評(píng)價(jià)。

（1）樁檢測(cè)：包括樁位偏差、樁徑、樁身質(zhì)量、樁的承載力檢測(cè)等。樁身質(zhì)量檢測(cè)一般采用應(yīng)力反射法，用來評(píng)價(jià)樁基礎(chǔ)的整體質(zhì)量。樁的承載力檢測(cè)包括靜載試驗(yàn)、動(dòng)力測(cè)試兩項(xiàng)。按規(guī)范要求，做靜載試驗(yàn)的樁數(shù)不少于總樁的1％，且不少于3根。

（2）質(zhì)量評(píng)價(jià)：監(jiān)理工程師在完工后應(yīng)根據(jù)樁基施工過程記錄、成樁檢測(cè)及試塊強(qiáng)度試驗(yàn)結(jié)果對(duì)灌注樁施工質(zhì)量做出評(píng)價(jià)報(bào)告。

六、結(jié)語

綜上所述，由于灌注樁基礎(chǔ)的特殊性和隱蔽性，其質(zhì)量監(jiān)理主要依靠事前控制和事中控制，事后的檢測(cè)和補(bǔ)救措施很難達(dá)到設(shè)計(jì)要求。因此，監(jiān)理工程師必須全面詳細(xì)地熟悉整個(gè)施工工藝流程，事先提出質(zhì)量控制和檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，監(jiān)督施工單位嚴(yán)格遵守和執(zhí)行，從而達(dá)到預(yù)期的質(zhì)量控制目標(biāo)，為橋梁上部結(jié)構(gòu)的施工提供良好的基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)：

[1] 孫紅偉：《橋梁施工監(jiān)理問題探討》，《科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)》，2009年12期

第8篇：橋梁工程監(jiān)理細(xì)則范文

關(guān)鍵詞：公路工程；橋梁；質(zhì)量檢測(cè)

前言:

伴隨我國公路橋梁事業(yè)的不斷發(fā)展一些橋梁逐漸進(jìn)入到養(yǎng)護(hù)維修階段。為了進(jìn)一步滿足公路運(yùn)輸載重量迅猛發(fā)展的需要,保證公路橋梁可以安全地為公路運(yùn)輸服務(wù),我們必須對(duì)橋梁工程的各個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量問題進(jìn)行相應(yīng)的檢測(cè)與鑒定,而相關(guān)的公路橋梁檢測(cè)技術(shù)也是值得我們討論研究的。

一、橋梁質(zhì)量檢測(cè)概述

橋梁質(zhì)量檢測(cè)主要對(duì)病害特征較為明顯的部位以及橋梁的典型受力位置采用專門的檢測(cè)技術(shù)和設(shè)備進(jìn)行深入細(xì)致的檢測(cè)。通過質(zhì)量檢測(cè)可以更加全面掌握橋梁的技術(shù)狀況和工作狀態(tài)。質(zhì)量狀況檢測(cè)一般包括以下方面：

1.橋梁幾何狀態(tài)參數(shù)測(cè)量：主要是對(duì)結(jié)構(gòu)的整體線形進(jìn)行測(cè)量，從宏觀上對(duì)橋梁的剛度進(jìn)行評(píng)估；

2.橋梁結(jié)構(gòu)恒載變異狀況調(diào)查：主要對(duì)結(jié)構(gòu)的尺寸、橋面鋪裝厚度、橋上的其他附加荷載進(jìn)行調(diào)查；

3.混凝土強(qiáng)度測(cè)試：一般采用回彈法、超聲回彈綜合法、鉆芯取樣法對(duì)混凝土強(qiáng)度進(jìn)行綜合評(píng)定；

4.鋼筋分布狀況檢測(cè)：采用鋼筋探測(cè)儀對(duì)鋼筋的分布狀況和混凝土保護(hù)層厚度進(jìn)行檢測(cè)；

5.鋼筋銹蝕電位測(cè)定：選擇重點(diǎn)受力部位對(duì)鋼筋銹蝕電位進(jìn)行檢查，以判斷受力鋼筋銹蝕的可能；

6.混凝土氯離子含量測(cè)定：混凝土中的氯離子可誘發(fā)并加速鋼筋銹蝕，特別是對(duì)于處在海洋環(huán)境中的橋梁更應(yīng)重視對(duì)其含量的測(cè)定；

7.混凝土電阻率檢測(cè)：間接評(píng)定鋼筋的銹蝕速率。

二、質(zhì)量檢測(cè)工作中存在的問題

1.對(duì)質(zhì)量檢測(cè)工作的重要的認(rèn)識(shí)不足，部分質(zhì)量檢測(cè)從業(yè)人員工作中不認(rèn)真負(fù)責(zé)、不講究精確度，而是粗心大意、敷衍了事。

2.質(zhì)量檢測(cè)人員業(yè)務(wù)素質(zhì)低，檢測(cè)技術(shù)水平低，內(nèi)部缺少高層管理人才，缺乏技術(shù)措施。

3.檢測(cè)設(shè)備老化，缺乏對(duì)先進(jìn)檢測(cè)儀器設(shè)備的引進(jìn)，而先進(jìn)設(shè)備的引進(jìn)是進(jìn)一步提高檢測(cè)質(zhì)量的重要保障。

三、完善橋梁質(zhì)量檢測(cè)的措施

1.把好設(shè)計(jì)關(guān)

要明確技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)工作。各項(xiàng)工程的設(shè)計(jì)資料、施工規(guī)范、作規(guī)程、工藝要點(diǎn)，質(zhì)量檢驗(yàn)方法和評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，以及工程監(jiān)理辦法和實(shí)施細(xì)則等文件資料。統(tǒng)一發(fā)至建設(shè)單位和施工單位，使其人人目標(biāo)明確，有章可循，有法可依；現(xiàn)代工程建設(shè)要注意技術(shù)美學(xué)，強(qiáng)調(diào)審美功能和實(shí)用功能的統(tǒng)籌考慮；各施工單位編制的施工組織設(shè)計(jì)和施工方案等文件，在開工前送交建設(shè)單位和監(jiān)理工程師。

2.提高試驗(yàn)檢測(cè)人員素質(zhì)，完善質(zhì)檢機(jī)構(gòu)和工程質(zhì)量管理制度

首先，通過技術(shù)培訓(xùn)，使參加施工的全體人員撐握每道施工工序的施工工藝和技術(shù)要求，做到技術(shù)上心中有數(shù)，知道自己做什么、怎么做、做到哪種程度。其次，健全法制是提高公路工程質(zhì)量的一個(gè)重要保障，對(duì)于法規(guī)制度，我國已立法――《公路法》及有關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。這就要求交通主管部門對(duì)這些質(zhì)檢機(jī)構(gòu)要嚴(yán)格把關(guān)。堅(jiān)持做到嚴(yán)格考核嚴(yán)格審批，定期檢查，定期考核。對(duì)于不合理質(zhì)檢單位堅(jiān)決整頓或取締，決不手軟。

3.把握好施工控制參數(shù)的確定

施工控制參數(shù)，通常是指一些能夠指導(dǎo)施工，控制施工質(zhì)量的關(guān)鍵數(shù)據(jù)。例如填土最佳含水量和最大密度，這兩個(gè)參數(shù)是路基填土中指導(dǎo)施工，控制壓實(shí)質(zhì)量的關(guān)鍵參數(shù)。這些參數(shù)確定的準(zhǔn)確與否，將直接影響路基工程的質(zhì)量。所以在借助試驗(yàn)檢測(cè)這種手段進(jìn)行參數(shù)確定時(shí)，應(yīng)認(rèn)真對(duì)待，嚴(yán)格遵照試驗(yàn)檢測(cè)規(guī)程，并力求消除試驗(yàn)誤差，提高檢驗(yàn)精度，以確保試驗(yàn)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確，可靠。其次，路用材料質(zhì)量的控制。對(duì)于工程所需原材料、半成品、成品材料(如填料、砂、石、水泥、鋼筋、預(yù)制構(gòu)件等)，均應(yīng)按有關(guān)試驗(yàn)檢測(cè)規(guī)程，技術(shù)規(guī)定進(jìn)行檢驗(yàn)。經(jīng)檢驗(yàn)合格方可使用。不合格材料嚴(yán)禁使用。另外，對(duì)各種原材料除了要進(jìn)行常規(guī)試驗(yàn)以外，有時(shí)還要進(jìn)行一些必要的非常規(guī)試驗(yàn)，以確定該材料是否真正滿足施工技術(shù)要求。在施工前，施工單位應(yīng)向監(jiān)理單位完整提供所使用材料的試驗(yàn)報(bào)告、出廠證明或質(zhì)量證明書、合格證等資料。再之，對(duì)于新采用的新材料、新工藝、新技術(shù)，也要嚴(yán)格按照技術(shù)要求先進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，經(jīng)試驗(yàn)可行后方可推廣使用，禁止盲目施工。

4.現(xiàn)場(chǎng)施工過程質(zhì)量控制要公正

在施工過程中，工程質(zhì)量的控制主要包括施工單位自檢，監(jiān)理抽檢，政府監(jiān)督等環(huán)節(jié)。首先，對(duì)于施工方，要建立起一套較為完善的試驗(yàn)檢測(cè)制度，建立工地實(shí)驗(yàn)室，并配備相關(guān)試驗(yàn)檢測(cè)人員，專人負(fù)責(zé)，專職質(zhì)檢，堅(jiān)持自檢制度。對(duì)于監(jiān)理方，要真正落實(shí)事前、事中、事后，三層監(jiān)理，特別是事前監(jiān)理，要防范于未然，發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)解決。在監(jiān)理過程中，要充分利用監(jiān)理中心實(shí)驗(yàn)室的有關(guān)試驗(yàn)設(shè)備，以試驗(yàn)檢測(cè)作為一種有效手段，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，從而起到控制施工質(zhì)量的目的。對(duì)于監(jiān)督方，要真正發(fā)揮作為政府監(jiān)督職能的作用，及時(shí)抽檢，及時(shí)驗(yàn)收評(píng)定。發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)化解。抓典型，樹典范，維護(hù)政府對(duì)公路工程質(zhì)量監(jiān)督的嚴(yán)肅、權(quán)威、公正。

5.分部分項(xiàng)工程質(zhì)量驗(yàn)收要及時(shí)

加強(qiáng)公路工程試驗(yàn)檢測(cè)力度，另一個(gè)重要方面還體現(xiàn)在分部分項(xiàng)工程質(zhì)量驗(yàn)收環(huán)節(jié)上。中間交工驗(yàn)收的結(jié)果，直接反映了一個(gè)分部(項(xiàng))工程質(zhì)量的好壞以及工程質(zhì)量上存在的問題和缺陷，是分部(項(xiàng))工程施工成果的集中體現(xiàn)。因此，對(duì)于公路工程，除了對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制把關(guān)以外，還要及時(shí)對(duì)每一分部(項(xiàng))工程進(jìn)行質(zhì)量驗(yàn)收，并進(jìn)行階段施工總結(jié)。經(jīng)驗(yàn)收不合格項(xiàng)目堅(jiān)決給予返工處理。 四、工程實(shí)例

1.工程概況

某大橋，全橋長396m，橋跨布置為16m+18×20m+16m，上部為裝配式筒支T形梁，下部為1×1.2m雙柱式橋墩，基礎(chǔ)為每墩兩根φ1.2m的鉆孔灌注鋼筋混凝土摩擦樁。設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：橋面寬度：凈9m(行車道)+2×0.25m(安全帶)；設(shè)計(jì)荷載：汽車一20級(jí)；驗(yàn)算荷載：掛車一100；地震烈度：按8度設(shè)防。

2.檢測(cè)內(nèi)容及方法

2.1行車道梁：①檢測(cè)內(nèi)容：病害情況，有無開裂、破損、剝落、露筋、滲漏、蜂窩麻面；②檢測(cè)方法：檢測(cè)病害主要用目測(cè)，伴之以望遠(yuǎn)鏡、放大鏡和刻度放大鏡。

2.2墩、臺(tái)及基礎(chǔ)：①檢測(cè)內(nèi)容：墩、臺(tái)身是否開裂，表面是否風(fēng)化、剝落，有無空洞、麻面、露筋，有無歪斜、沉降、鼓突；樁基礎(chǔ)是否因被水沖刷而產(chǎn)生露筋和表層混凝土脫落現(xiàn)象。

②檢測(cè)方法：對(duì)8號(hào)橋墩樁基進(jìn)行開挖，以觀測(cè)其病害情況。主要用目測(cè)，伴之常規(guī)檢測(cè)儀器及工具，如傾斜儀、鋼卷尺等。

3.檢測(cè)結(jié)果

3.1行車道梁：通過目測(cè)及望遠(yuǎn)鏡對(duì)全橋進(jìn)行觀測(cè)，行車道梁基本完好，裝配式筒支T形梁橫向連接牢固，橫隔板未出現(xiàn)錯(cuò)位。梁體沒有出現(xiàn)明顯的破損、混凝土剝落、露筋、蜂窩麻面現(xiàn)象。借助搭建于第八跨的滿堂支架，對(duì)該跨的中間4片T梁裂縫進(jìn)行了詳細(xì)的觀測(cè)。觀測(cè)裂縫共計(jì)28條，寬度為0．03mm～0．06mm，遠(yuǎn)小于容許值0．25mm，T梁混凝土開裂并不嚴(yán)重。

3.2墩、臺(tái)及基礎(chǔ)：①墩柱：豎立度尚好，9號(hào)上游墩柱混凝土有輕微的破損，混凝土剝落掉塊，鋼筋外露，11號(hào)、12號(hào)、15號(hào)墩上游墩柱亦有輕微的風(fēng)化現(xiàn)象，可見粗骨料。②基礎(chǔ)：基礎(chǔ)沖刷嚴(yán)重，6號(hào)～13號(hào)墩承臺(tái)底部沖空，8號(hào)～11號(hào)樁基頂端露出長度約1m，樁基頂端有一定侵蝕，混凝土表層脫落，粗骨料清晰可見，但經(jīng)探測(cè)未見鋼筋外露。承臺(tái)在施工時(shí)支模欠佳，混凝土表面粗糙。

4.綜合評(píng)定結(jié)論及建議意見

從質(zhì)量檢測(cè)結(jié)果可以看出，行車道梁基本完好，T形梁體沒有出現(xiàn)明顯破損、混凝土剝落、露筋、蜂窩、麻面現(xiàn)象，可不作加固處理。

結(jié)束語 :

橋梁檢測(cè)是工程質(zhì)量管理的關(guān)鍵，是公路施工企業(yè)節(jié)省工程造價(jià)、提高社會(huì)信譽(yù)的重要管理手段，也是為國家創(chuàng)建高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)的公路工程的重要保障。做好質(zhì)量檢測(cè)工作不僅關(guān)系到工程質(zhì)量的真實(shí)，也能為工程質(zhì)量評(píng)定和竣工驗(yàn)收提供重要依據(jù)，同時(shí)為使用期間工程管理和維修提供重要的參考資料。要求工作人員要有豐富的實(shí)際現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)需要堅(jiān)實(shí)的理論基礎(chǔ)作為指導(dǎo)。因此，只有把理論和實(shí)際充分結(jié)合起來，再加上指揮者與各試驗(yàn)人員之間的默契配合，才能做好檢測(cè)工作，并取得滿意的數(shù)據(jù)。

參考文獻(xiàn)：

[1]賈忠鋒,馬玉華.對(duì)橋梁檢測(cè)技術(shù)方法的研究[J].黑龍江科技信息,2007(3).

[2]潘長勝,赫廣偉.橋梁檢測(cè)技術(shù)及其發(fā)展趨勢(shì)簡述[J].黑龍江交通科技,2009(4).

第9篇：橋梁工程監(jiān)理細(xì)則范文

關(guān)鍵詞：橋梁施工；綜合技術(shù)；質(zhì)量控制；安全管理

一、橋梁下部結(jié)構(gòu)的施工技術(shù)

1 、擴(kuò)大基礎(chǔ)施工

1.1測(cè)量放樣

首先對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行場(chǎng)地平整， 然后根據(jù)設(shè)計(jì)單位交付的經(jīng)復(fù)測(cè)后合格的導(dǎo)線點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)，使用全站儀和水準(zhǔn)儀進(jìn)行施工放樣。橋位勘測(cè)階段所建立的控制網(wǎng)，在精度方面能滿足橋梁定線放樣要求時(shí)，應(yīng)復(fù)測(cè)用。放樣點(diǎn)不滿足時(shí)要補(bǔ)充。橋梁的施工控制網(wǎng)，可以用來放樣各個(gè)橋墩(基)的位置，即定出基礎(chǔ)軸線、邊線位置及地面標(biāo)高。并經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后，進(jìn)行下一步的施工作業(yè)。

1.2挖基和排水

挖基施工盡量安排在枯水或少雨季節(jié)進(jìn)行。施工前按計(jì)劃投入勞力、材料、機(jī)具，根據(jù)工程的施工期限、工地環(huán)境及地質(zhì)情況，基坑擬用機(jī)械進(jìn)行開挖，在機(jī)械開挖不到的部位由人工突擊挖除，及時(shí)檢驗(yàn)，隨時(shí)進(jìn)行基礎(chǔ)澆筑。對(duì)埋置深度較大的基礎(chǔ)，應(yīng)采取連續(xù)作業(yè)方法一氣呵成。

2 、基坑開挖方法

⑴垂直坑壁基坑：對(duì)天然濕度接近最佳含水量、構(gòu)造均勻、不發(fā)生塌滑、移動(dòng)、松散或不均勻下沉的基土，基礎(chǔ)開挖可采用垂直坑壁基坑開挖法。

⑵斜坡和階梯形坑壁基坑：基坑深度在5米以內(nèi)，土的濕度正常、土層結(jié)構(gòu)均勻。采用斜坡開挖或按相應(yīng)斜坡高、寬比值挖成階梯形坑壁。

⑶變坡度坑壁基坑：坑基開挖穿過不同土層時(shí)，坑壁邊坡可按不同土質(zhì)采用

不同坡度。當(dāng)下層為密實(shí)粘質(zhì)土或巖石時(shí)，下層可采用垂直坑壁基。

3 、基礎(chǔ)澆筑

按臺(tái)階分層一次澆筑完畢(預(yù)制柱的高杯口基礎(chǔ)的高臺(tái)部分應(yīng)另行分層)，不允許留設(shè)施工縫。每層混凝土要一次灌足，順序是先邊角后中間，使混凝土及砂漿充滿模板。其次，為提高杯口芯模周轉(zhuǎn)利用率，可在混凝土初凝后終凝前將芯模拔出，并將杯壁劃毛。同時(shí)，在現(xiàn)澆柱下基礎(chǔ)時(shí)，要特別注意連接鋼筋的位置，防止移位和傾斜，發(fā)生偏差時(shí)及時(shí)糾正。

4 、橋臺(tái)澆筑

橋臺(tái)澆筑裝模采用鋼模裝模，斜面和轉(zhuǎn)彎處不好裝模處用竹膠板配合裝模。澆筑時(shí)水平分層，一般澆筑厚度在30cm內(nèi)?；炷了腿肽?nèi)后， 用振搗棒震動(dòng)密實(shí)，保證表面沒蜂窩麻面現(xiàn)象。臺(tái)帽施工測(cè)量放樣一定要精確，采用25#鋼筋混凝土澆筑，鋼筋在現(xiàn)場(chǎng)綁扎， 臺(tái)帽支座頂面澆筑時(shí)控制好橫坡度。

5 、墩柱澆筑

施工前，拉毛基礎(chǔ)和墩柱接觸面， 并把基礎(chǔ)預(yù)留的連接鋼筋和墩柱鋼筋籠焊接。中低墩柱采用預(yù)制好的圓形鋼模桶一次澆筑成型，模板用吊車安裝，模板上口高于混凝土面不少于10～15cm，柱模四周用纜風(fēng)繩對(duì)拉，澆筑時(shí)用輸送泵輸或吊車送人模內(nèi)，澆筑時(shí)水平分層，一般澆筑厚度在30cm內(nèi)?；炷了腿肽?nèi)后，用振搗棒震動(dòng)密實(shí)，保證表面沒蜂窩麻面現(xiàn)象?；炷凉嘧⑼戤吅?，頂面砼應(yīng)高出設(shè)計(jì)標(biāo)高35cm。排柱式墩身，各立樁應(yīng)保持一致?；炷翉?qiáng)度達(dá)到0.2～0.5MPa后，方可脫側(cè)模，采用塑料薄膜包裹保水養(yǎng)護(hù)。

6 、橋墩蓋梁澆筑

墩柱頂預(yù)留鋼筋和墩蓋梁連接， 橋墩蓋梁橋澆筑裝模采用鋼模裝模，斜面和轉(zhuǎn)彎處不好裝模處用竹膠板配合裝模， 采用鋼管和木頭配合搭建腳手架，并搭建工作作業(yè)平臺(tái)， 裝好底模后便現(xiàn)場(chǎng)綁扎鋼筋，再安裝側(cè)模。澆筑時(shí)用輸送泵輸或吊車送入模內(nèi)，澆筑時(shí)水平分層混凝土送入模內(nèi)后，用振搗棒震動(dòng)密實(shí)，保證表面沒蜂窩麻面現(xiàn)象，頂面澆筑時(shí)控制好橫坡度。

二、橋梁上部結(jié)構(gòu)的施工技術(shù)

2.1 模板

預(yù)制梁的模板雖是工程施工中的臨時(shí)結(jié)構(gòu)，但十分重要，它不僅控制梁體尺寸的精密，而且對(duì)工程質(zhì)量、施工進(jìn)度和工程造價(jià)有直接的影響。

2.2 后張法預(yù)應(yīng)力空心板梁預(yù)制和張力施工工藝

⑴首先規(guī)劃預(yù)制場(chǎng)地，平整壓實(shí)，處理好場(chǎng)地地基，按設(shè)計(jì)圖紙鋪設(shè)板梁底模。

⑵由鋼筋班按圖紙下料，制作鋼筋，運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)，在底板上按設(shè)計(jì)位置綁扎。

⑶模板采用鋼模板整體拼裝， 模板側(cè)模應(yīng)支撐牢固，尺寸準(zhǔn)確，保證順直，上、下都要用螺栓拉牢，保證不變形，不漏漿。

⑷預(yù)留孔道的形狀、尺寸要非常準(zhǔn)確，對(duì)成品的質(zhì)量有直接的影響。

⑸內(nèi)模采用木模制作或采用定購橡膠蕊模，內(nèi)充空氣，用定位鋼筋將其固定蕊模安放前要進(jìn)行充氣檢查， 保證不漏氣。

⑹板梁砼采用500L以上強(qiáng)制式拌合機(jī)現(xiàn)場(chǎng)拌制，小翻斗車運(yùn)輸，人工輸送入模，澆注砼時(shí)應(yīng)注意澆注順序和厚度，振搗時(shí)應(yīng)避開波紋管和橡膠蕊模，防止因振搗不當(dāng)而使膠囊上浮、變形。板梁砼澆注后應(yīng)進(jìn)行收漿抹面，并在定漿后進(jìn)行二次抹面、拉毛。

⑺穿束前用壓力水沖洗孔道內(nèi)雜物，觀測(cè)孔道有無串孔現(xiàn)象，再用風(fēng)吹干孔道內(nèi)水分?？卓阱^下墊板不垂直，度數(shù)大于1度時(shí)，應(yīng)用墊板墊平。預(yù)應(yīng)力束的搬運(yùn)，應(yīng)無損壞、無污物、無銹蝕。穿預(yù)應(yīng)力筋用人工進(jìn)行， 如若困難采用卷揚(yáng)機(jī)牽引，后端用人工協(xié)助。直到一定強(qiáng)度后拆除模板，當(dāng)砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度時(shí)便可進(jìn)行張拉，用一端張拉法進(jìn)行張拉，用校正好的千斤頂張拉。

⑻張拉采用應(yīng)力和伸長量雙控。當(dāng)伸長量超過設(shè)計(jì)值6％時(shí)，應(yīng)松張預(yù)應(yīng)力，查明原因重新張拉。張拉初值控制在l0～25％之間，取10％推算伸長值。

⑼預(yù)應(yīng)力筋張拉后，孔道應(yīng)盡早壓漿。壓漿機(jī)應(yīng)能制造合格稠度的水泥漿，壓漿機(jī)必須能以0.7MPa的常壓連續(xù)作業(yè)。

2.3 橋面鋪裝

⑴首先完成橋面系施工，防撞護(hù)欄及人行道、欄桿、扶手施工：防撞護(hù)欄模

板均采用鋼模，防撞護(hù)欄分兩層澆注，第一層順向澆注防撞墻轉(zhuǎn)折處后，再回頭澆注第二層至設(shè)計(jì)標(biāo)高；人行道采用預(yù)制方法，預(yù)制好后吊運(yùn)并進(jìn)行安裝。

⑵設(shè)置橋面測(cè)量控制網(wǎng)，用全站儀每隔5米測(cè)量橋面的中、邊線，并定出橋

面的標(biāo)高。經(jīng)監(jiān)理工程師確認(rèn)后開始施工。

⑶橋面鋪裝前需現(xiàn)澆板梁間絞縫混凝土。

⑷按設(shè)計(jì)圖紙布置鋼筋網(wǎng)。

⑸空壓機(jī)清理板梁上雜物，并灑水濕潤板梁

⑹橋面鋪裝為連續(xù)鋼筋混凝土，砼在拌和站集中拌和，小翻斗車運(yùn)輸至橋面，插入式振搗器和平板振搗器振搗，行夯刮平。

⑺橋面伸縮縫：采用毛肋伸縮縫，材料及其產(chǎn)品必須是取得合格證書的產(chǎn)品。安裝前清除墊縫料，鋼筋復(fù)位，鑿毛并沖冼干凈。伸縮縫應(yīng)在規(guī)定的溫度下安裝，

精確定位。

三、加強(qiáng)施工質(zhì)量控制, 確保施工質(zhì)量

3.1 建立工程質(zhì)量保證體系責(zé)任制度

橋梁施工工程的質(zhì)量能否得到保障，很大程度上決定于是否有一個(gè)行之有效的質(zhì)量保證體系。所以，在施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)建立由各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和各部門組成的工程質(zhì)量保證體系, 對(duì)各部門落實(shí)質(zhì)量責(zé)任和范圍，各級(jí)技術(shù)管理人員應(yīng)對(duì)職責(zé)內(nèi)的工程施工實(shí)施督促和檢查。其次，應(yīng)認(rèn)真執(zhí)行工程監(jiān)理制度，嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)要求,配備專職質(zhì)量檢查工程師，建立自檢、互檢等結(jié)合的工程質(zhì)量檢查制度。

3.2對(duì)施工工藝的控制

在施工前，項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人應(yīng)按分部工程、分項(xiàng)工作的施工工藝對(duì)施工人員進(jìn)行技術(shù)交底；在施工過程中，施工人員應(yīng)明確地基、沉人樁、灌注樁、沉井、模板、支架和拱架、軸線、尺寸、標(biāo)高、預(yù)留孔洞、預(yù)埋件、材料規(guī)格及配合比等要求；明確工序搭接、工種配合、施工方法等施工安排；明確施工質(zhì)量、安全、節(jié)約等措施；對(duì)施工中所發(fā)生的工程和工藝缺陷要及時(shí)進(jìn)行調(diào)查處理完善；對(duì)每道工序完成后進(jìn)行質(zhì)量驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后批準(zhǔn)承包商進(jìn)行下一道工序。

3.3 推行全面質(zhì)量管理

要建立以項(xiàng)目經(jīng)理為工程質(zhì)量第一責(zé)任人的質(zhì)量組織機(jī)構(gòu)，通過加強(qiáng)學(xué)習(xí)培訓(xùn)、提高全員的意識(shí)，從組織上確保質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，以全員的工作質(zhì)量來保證整個(gè)工程質(zhì)量。

⑴實(shí)行全員崗位責(zé)任制，明確每個(gè)員工的質(zhì)量責(zé)任、權(quán)力和利益，重獎(jiǎng)優(yōu)嚴(yán)懲劣，確保每個(gè)員工的工作質(zhì)量。

⑵組織相關(guān)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)，會(huì)審設(shè)計(jì)文件，充分理解設(shè)計(jì)意圖，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)操作規(guī)程和監(jiān)理工程師具體要求組織施工，做到各工程項(xiàng)目開工前，有詳細(xì)的施工方案、方法和技術(shù)交底。

⑶加強(qiáng)職業(yè)技術(shù)培訓(xùn)工作，關(guān)鍵技術(shù)工種必須持證上崗，并選派經(jīng)驗(yàn)豐富能力強(qiáng)、技術(shù)水平高的工人技師任班組長、作業(yè)隊(duì)長。

⑷施工全過程必須嚴(yán)格置于監(jiān)理工程師監(jiān)督、檢查、指導(dǎo)、簽證認(rèn)可下進(jìn)行。

3.4 加強(qiáng)施工安全控制

加強(qiáng)施工安全控制，避免安全事故的發(fā)生。建立以項(xiàng)目經(jīng)理為中心、安全負(fù)責(zé)人為主的安全領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)。制定出各項(xiàng)橋梁施工安全技術(shù)措施，確保施工安全工作在受控情況下進(jìn)行。把安全生產(chǎn)放在重要位置來抓，使全體人員都牢固樹立“安全第一”的思想。

3.5對(duì)施工人員的控制

即應(yīng)檢查進(jìn)場(chǎng)施工人員資質(zhì)條件，進(jìn)場(chǎng)施工人員資質(zhì)應(yīng)與施工工藝中所規(guī)定的資質(zhì)條件一致；并要求施工人員應(yīng)按照駐地監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的工藝流程進(jìn)行施工、檢驗(yàn)和報(bào)檢，并做好施工原始記錄表和施工日志的填寫。

3.6 做好各工種和各工序安全規(guī)范的制定

⑴制定安全實(shí)施規(guī)范和實(shí)施細(xì)則，并做好安全技術(shù)交底，使施工者人人都懂得安全技術(shù)規(guī)范，確保安全生產(chǎn)。

⑵做好對(duì)橋梁現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員的崗前安全技術(shù)交底和培訓(xùn)工作，對(duì)防護(hù)設(shè)施經(jīng)常進(jìn)行檢查，確保安全網(wǎng)、安全護(hù)欄規(guī)范有效。