智慧物流發(fā)展趨勢(shì)精選(九篇)

前言：一篇好文章的誕生，需要你不斷地搜集資料、整理思路，本站小編為你收集了豐富的智慧物流發(fā)展趨勢(shì)主題范文，僅供參考，歡迎閱讀并收藏。

第1篇：智慧物流發(fā)展趨勢(shì)范文

關(guān)鍵詞：智慧物流平臺(tái)；國(guó)際貿(mào)易；跨境電商；物聯(lián)網(wǎng)；模式構(gòu)建

我國(guó)參與國(guó)際貿(mào)易的中小型企業(yè)由于公司規(guī)模和資金實(shí)力限制，普遍采用將業(yè)務(wù)外包給物流公司的模式，以節(jié)約構(gòu)建自身物流系統(tǒng)所需的昂貴開(kāi)發(fā)費(fèi)用，進(jìn)而降低企業(yè)的經(jīng)營(yíng)成本。根據(jù)國(guó)外知名物流管理機(jī)構(gòu)調(diào)查研究表明：一家企業(yè)的物流所需支付成本約占其銷售利潤(rùn)的8%-15%，物流投資約為其企業(yè)總資產(chǎn)的15%-30%。由此可知，隨著國(guó)內(nèi)日益加劇的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，企業(yè)需不斷尋找新的競(jìng)爭(zhēng)方式來(lái)保證其競(jìng)爭(zhēng)力，競(jìng)爭(zhēng)的著力點(diǎn)也由外部產(chǎn)品價(jià)格和產(chǎn)品服務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)變?yōu)槠髽I(yè)對(duì)其內(nèi)部生產(chǎn)成本的控制，特別是企業(yè)的物流供應(yīng)鏈的經(jīng)營(yíng)成本的控制，外包物流業(yè)務(wù)成為企業(yè)獲得競(jìng)爭(zhēng)力的利器。目前將非核心業(yè)務(wù)的物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)外包給專業(yè)物流運(yùn)輸服務(wù)商的企業(yè)越來(lái)越多，并讓物流服務(wù)商提供給其最佳的物流運(yùn)輸供應(yīng)鏈，使其可以專心發(fā)展核心業(yè)務(wù)，提高其產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，優(yōu)化高價(jià)值產(chǎn)品生產(chǎn)模式，保證生產(chǎn)效率、生產(chǎn)質(zhì)量和產(chǎn)品創(chuàng)新力，從而讓公司的經(jīng)營(yíng)管理達(dá)到規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、專業(yè)化、最優(yōu)化。由于貿(mào)易全球一體化的不斷發(fā)展，貿(mào)易體系的各個(gè)方面也不斷在升級(jí)更新，以云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等高新技術(shù)為技術(shù)支撐的智慧物流平臺(tái)將會(huì)在外貿(mào)過(guò)程中大有可為。

智慧物流能夠在我國(guó)對(duì)外貿(mào)易進(jìn)行應(yīng)用的理論及現(xiàn)實(shí)基礎(chǔ)

（一）理論基礎(chǔ)從理論層面來(lái)說(shuō)，智慧物流的運(yùn)用能夠解決我國(guó)對(duì)外貿(mào)易過(guò)程中存在的外貿(mào)成本高、信息化程度低以及信息溝通障礙等問(wèn)題。與傳統(tǒng)物流相比，智慧物流把人工智能、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)等高新技術(shù)進(jìn)行整合，達(dá)到物物交互和人物交互的目標(biāo)，使物流整體價(jià)值鏈上的生產(chǎn)、包裝、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等各個(gè)環(huán)節(jié)有機(jī)統(tǒng)一起來(lái)，實(shí)現(xiàn)整體貿(mào)易過(guò)程的自動(dòng)化、智能化、便利化，優(yōu)化了我國(guó)對(duì)外貿(mào)易模式，達(dá)到了降成本增效率的目標(biāo)。智慧物流的基礎(chǔ)構(gòu)架可以分為決策層、基礎(chǔ)層、傳輸層、感知層與分析層。在這之中，感知層是此系統(tǒng)的起始環(huán)節(jié)，也是貿(mào)易活動(dòng)基礎(chǔ)信息數(shù)據(jù)的輸入端，一般采用條碼、傳感器、視頻識(shí)別、無(wú)線射頻識(shí)別（RFID）等前沿的信息技術(shù)采集基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，對(duì)貿(mào)易過(guò)程中各環(huán)節(jié)的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，這是貿(mào)易過(guò)程中信息交互的關(guān)鍵所在；分析層是采用大數(shù)據(jù)與云計(jì)算等信息技術(shù)對(duì)采集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行篩選、處理、分析、存儲(chǔ)等環(huán)節(jié)，為決策層提供數(shù)據(jù)支撐，也是貿(mào)易實(shí)現(xiàn)智能化的前提條件；決策層依據(jù)分析層分析出的數(shù)據(jù)信息，對(duì)過(guò)程中的智能作業(yè)進(jìn)行管理與控制，實(shí)現(xiàn)資源的最優(yōu)化配置，讓我國(guó)外貿(mào)能夠更高效、便利，同時(shí)縮減對(duì)外貿(mào)易成本。

（二）現(xiàn)實(shí)基礎(chǔ)從現(xiàn)實(shí)層次而言，能夠解決我國(guó)外貿(mào)過(guò)程中存在的信息化程度低、通關(guān)成本高、流程復(fù)雜等問(wèn)題，國(guó)內(nèi)學(xué)者也提出了相關(guān)對(duì)策，不過(guò)監(jiān)管體制不適應(yīng)變化和信息孤島等問(wèn)題還需要做進(jìn)一步探究，從智慧物流的應(yīng)用基礎(chǔ)理論來(lái)說(shuō)，其能夠解決上述的諸多問(wèn)題。從我國(guó)把物流產(chǎn)業(yè)當(dāng)作重點(diǎn)核心產(chǎn)業(yè)來(lái)進(jìn)行發(fā)展的趨勢(shì)來(lái)說(shuō)，智慧物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策支撐在逐步改善，激勵(lì)智慧物流運(yùn)用于貿(mào)易過(guò)程中。比如，2017年國(guó)務(wù)院辦公廳頒布《新一代人工智能發(fā)展規(guī)劃》，提出加大智慧物流發(fā)展力度，引入國(guó)外前沿技術(shù)和自我技術(shù)創(chuàng)新來(lái)進(jìn)行發(fā)展，提升我國(guó)物流設(shè)備水平，加速我國(guó)外貿(mào)過(guò)程趨向于電子化、自動(dòng)化、智能化發(fā)展。近幾年，國(guó)內(nèi)跨境電商不斷發(fā)展，多數(shù)表現(xiàn)為多、小、雜等特點(diǎn)，其業(yè)務(wù)管理也較為混雜，消費(fèi)者需求也發(fā)生了轉(zhuǎn)變，其對(duì)于個(gè)性化和專業(yè)化需求增高，這對(duì)傳統(tǒng)物流運(yùn)輸服務(wù)來(lái)說(shuō)是一個(gè)極大挑戰(zhàn)。人工智能、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等高新信息技術(shù)在逐步完善成熟，會(huì)把其運(yùn)用于外貿(mào)過(guò)程中的諸多環(huán)節(jié)，包括運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、通關(guān)等。比如，運(yùn)用大數(shù)據(jù)進(jìn)行技術(shù)分析，收集商流、物流、資金流等相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和處理，對(duì)外貿(mào)過(guò)程中的需求作出預(yù)測(cè)和設(shè)備維修預(yù)警等。智慧物流應(yīng)用于我國(guó)外貿(mào)過(guò)程中的模式構(gòu)建以往對(duì)外貿(mào)易模式是將進(jìn)出口公司當(dāng)作貿(mào)易主體，借助貨代公司攬貨、運(yùn)輸、貯藏及報(bào)關(guān)，經(jīng)過(guò)海關(guān)部門(mén)檢驗(yàn)核查，再經(jīng)過(guò)物流企業(yè)運(yùn)輸達(dá)到產(chǎn)品跨國(guó)傳遞的目的，完成產(chǎn)品的跨國(guó)貿(mào)易。在中國(guó)境內(nèi)，以智慧物流平臺(tái)為基礎(chǔ)的對(duì)外貿(mào)易模式則是把以往對(duì)外貿(mào)易各個(gè)環(huán)節(jié)的參與方相互鏈接，構(gòu)建核心管理平臺(tái)，并通過(guò)該平臺(tái)達(dá)到各參與主體間的信息傳遞、信息共享和單據(jù)傳遞，提升各參與主體間的信息傳輸效率；在境外，借助境外艙單管理信息平臺(tái)、單證管理平臺(tái)與物流服務(wù)中心與境外不同國(guó)家貿(mào)易參與方進(jìn)行信息交換、信息傳輸與單據(jù)傳遞。如圖1所示，在我國(guó)進(jìn)出口整個(gè)貿(mào)易過(guò)程中，智慧物流都有著較深層面的應(yīng)用，普遍是對(duì)對(duì)外貿(mào)易過(guò)程中直接的核心生產(chǎn)業(yè)務(wù)和間接支持的相關(guān)業(yè)務(wù)進(jìn)行的深化應(yīng)用。從外貿(mào)核心業(yè)務(wù)角度來(lái)看，智慧物流核心管理平臺(tái)對(duì)國(guó)內(nèi)貿(mào)易主體與國(guó)外單證管理平臺(tái)進(jìn)行連接可完成單證交換，對(duì)國(guó)內(nèi)貨代企業(yè)與國(guó)外連接可完成訂艙協(xié)同與艙單傳遞，將海關(guān)部門(mén)與其他貿(mào)易參與方連接可完成通關(guān)協(xié)同，將國(guó)內(nèi)物流公司與國(guó)外物流服務(wù)中心平臺(tái)進(jìn)行連接可實(shí)現(xiàn)物流產(chǎn)品的實(shí)時(shí)定位。從外貿(mào)業(yè)務(wù)支持角度來(lái)看，智慧物流平臺(tái)可收集國(guó)內(nèi)外的最新貿(mào)易政策，達(dá)到對(duì)外貿(mào)易過(guò)程中實(shí)時(shí)調(diào)控和快速?zèng)Q策的目的；管理企業(yè)必須科學(xué)化、合理化、規(guī)范化運(yùn)作，保證貿(mào)易的健康進(jìn)行，依托于外貿(mào)過(guò)程中物流數(shù)據(jù)匯總成為大數(shù)據(jù)庫(kù)源，對(duì)外貿(mào)發(fā)展趨勢(shì)展開(kāi)分析預(yù)測(cè)，實(shí)時(shí)調(diào)控貿(mào)易數(shù)量和方向等。借助構(gòu)建智慧物流平臺(tái)能夠達(dá)到外貿(mào)流程的一體化發(fā)展，從內(nèi)部成本控制端剪除重復(fù)勞動(dòng)，同時(shí)及時(shí)共享信息資源，使人力資源和物力資源實(shí)現(xiàn)最優(yōu)化配置，提升信息傳輸及利用效率，使資源實(shí)現(xiàn)最大程度利用。智慧物流平臺(tái)主要包含四大內(nèi)部核心模塊，依次是以人工智能、大數(shù)據(jù)等前沿信息技術(shù)為核心的數(shù)據(jù)分析模塊，對(duì)大量數(shù)據(jù)進(jìn)行儲(chǔ)存的云計(jì)算模塊，保證數(shù)據(jù)安全性存在的數(shù)據(jù)隔離模塊，以物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為基礎(chǔ)的信息收集和傳遞的通信模塊，不同模塊之間明確分工又相互協(xié)作，進(jìn)行數(shù)據(jù)和信息傳遞，構(gòu)成了整體的物流核心管理平臺(tái)。

智慧物流下的外貿(mào)主要業(yè)務(wù)

（一）全程化電子單證交換由于全球經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展，不同國(guó)家的分工已經(jīng)日益精細(xì)化，以原料采購(gòu)商、產(chǎn)品制造商、產(chǎn)品零售商共同組建的閉環(huán)供應(yīng)鏈在全球化進(jìn)程中的作用越來(lái)越明顯，產(chǎn)品隨著閉環(huán)供應(yīng)鏈流通過(guò)程中涉及到的信息流、商流、資金流和物流的傳輸速度通常會(huì)受到數(shù)據(jù)信息標(biāo)準(zhǔn)化的限制，所以對(duì)外貿(mào)易過(guò)程中實(shí)現(xiàn)全程化電子單證精準(zhǔn)化交換會(huì)降低外貿(mào)交易成本。智慧物流平臺(tái)能夠?qū)崿F(xiàn)國(guó)內(nèi)各貿(mào)易參與方的單據(jù)交換，并且可完成與境外貿(mào)易參與方的單證傳遞與轉(zhuǎn)換，如圖2所示。以產(chǎn)品出口為例，外貿(mào)交易的起始點(diǎn)是國(guó)內(nèi)企業(yè)與國(guó)外企業(yè)之間的報(bào)價(jià)申請(qǐng)和簽單，國(guó)內(nèi)企業(yè)把產(chǎn)品訂單、報(bào)價(jià)單及產(chǎn)品發(fā)票等單據(jù)信息借助智慧物流平臺(tái)轉(zhuǎn)化為國(guó)際普遍采用的格式，再通過(guò)國(guó)外單證管理平臺(tái)轉(zhuǎn)化為國(guó)外企業(yè)所需要的單據(jù)格式，從而完成單據(jù)的轉(zhuǎn)換和傳遞。確認(rèn)訂單后，進(jìn)出口企業(yè)便將所需貨物備齊并尋找貨代公司，與其交換訂單、發(fā)票等單據(jù)信息，簽署報(bào)關(guān)委托書(shū)，貨代公司也需與船運(yùn)公司進(jìn)行訂單、發(fā)票、訂艙委托書(shū)等信息的交換和簽署，再由貨代公司向海關(guān)部門(mén)申報(bào)通關(guān)，提交通關(guān)所需的一切信息，包括報(bào)關(guān)單、合同、發(fā)票、報(bào)關(guān)委托書(shū)等，船運(yùn)公司需提交裝箱單和訂艙委托書(shū)等，由海關(guān)核實(shí)后方可允許通關(guān)，再由智慧物流平臺(tái)將信息轉(zhuǎn)化為國(guó)際常用格式傳遞給交易地區(qū)海關(guān)部門(mén)和單證管理平臺(tái)，從而達(dá)到全流程單據(jù)交換的目的。在產(chǎn)品出口前，進(jìn)出口企業(yè)、船運(yùn)公司、海關(guān)、貨代公司是一個(gè)國(guó)內(nèi)的單據(jù)交換閉環(huán)，四大參與方都擁有智慧物流平臺(tái)接入口，各參與方既有不同角色分工又實(shí)現(xiàn)了信息共享，海關(guān)是權(quán)威的政府部門(mén)，享有對(duì)企業(yè)單據(jù)信息的審查資格，進(jìn)出口企業(yè)能夠隨時(shí)跟蹤自身產(chǎn)品相關(guān)的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)，貨代公司能夠查找所產(chǎn)品的各種相關(guān)信息，船運(yùn)公司可以查看運(yùn)輸產(chǎn)品的相關(guān)進(jìn)程以及單據(jù)信息。智慧物流平臺(tái)能夠達(dá)到國(guó)內(nèi)外單據(jù)交換一體化運(yùn)作，提升了單據(jù)使用率，打造了安全、高效、便利的貿(mào)易環(huán)境。

（二）全程化訂艙協(xié)同在國(guó)內(nèi)主要沿海城市都會(huì)設(shè)有區(qū)域性訂艙系統(tǒng)，不過(guò)跨區(qū)域間船艙預(yù)定卻沒(méi)有實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)協(xié)同。依托于智慧物流平臺(tái)預(yù)定船艙則能夠突破區(qū)域間隔壁壘，達(dá)到全程化訂艙協(xié)同（如圖3所示）。船運(yùn)公司是接入智慧物流平臺(tái)人力物力資源的供給方，依托于感應(yīng)器、RFID標(biāo)簽等物聯(lián)網(wǎng)高新技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)船運(yùn)公司人力物力資源的整合匯總，再將船只開(kāi)拔、倉(cāng)儲(chǔ)裝卸、人員使用等信息作為實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)進(jìn)行數(shù)據(jù)信息流的傳遞。進(jìn)出口企業(yè)與貨代公司接入智慧物流平臺(tái)是作為訂艙主體的角色，確定了訂艙需求時(shí)就會(huì)使進(jìn)出口企業(yè)完成產(chǎn)品預(yù)備，并將產(chǎn)品的基本信息借助物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)進(jìn)行傳遞，再經(jīng)由智慧物流平臺(tái)轉(zhuǎn)化為標(biāo)準(zhǔn)格式傳輸給船運(yùn)公司，船運(yùn)公司確認(rèn)無(wú)誤后再借助智慧物流平臺(tái)依據(jù)自身實(shí)際情況實(shí)現(xiàn)供需兩端的最優(yōu)化配置，并將信息輸出給其他相關(guān)主體，完成整體的訂艙流程。依托于智慧物流平臺(tái)設(shè)計(jì)的訂艙協(xié)同能夠?qū)崿F(xiàn)訂艙環(huán)節(jié)各參與主體信息的共享，達(dá)到資源最大化利用以及訂艙流程全程可視化。

（三）全程化通關(guān)協(xié)同產(chǎn)品跨境運(yùn)輸可以說(shuō)是對(duì)外貿(mào)易的主要特征，其中決定產(chǎn)品是否可以越境的基礎(chǔ)就是通關(guān)流程，不同區(qū)域間的相關(guān)政策也有差異，借助智慧物流平臺(tái)能夠達(dá)到跨區(qū)域全程化通關(guān)協(xié)同（如圖4所示），可提升進(jìn)出口企業(yè)通關(guān)流程的效率。產(chǎn)品運(yùn)輸進(jìn)入碼頭后，便會(huì)收到海關(guān)部門(mén)的監(jiān)管，海關(guān)部門(mén)借助智慧物流平臺(tái)初步對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行檢驗(yàn)，同時(shí)接收進(jìn)出口企業(yè)或者貨代公司提交的報(bào)關(guān)申請(qǐng)，進(jìn)出口公司和貨代公司通過(guò)智慧物流平臺(tái)將出口合同、外匯核銷單、裝箱單、報(bào)關(guān)委托書(shū)、發(fā)票等報(bào)關(guān)信息提交，海關(guān)部門(mén)對(duì)這些信息進(jìn)行線上核實(shí)，智慧物流平臺(tái)也會(huì)實(shí)時(shí)將核實(shí)結(jié)果及時(shí)反饋給企業(yè)和貨代公司，通過(guò)線上核實(shí)后將審核結(jié)果傳遞給線下檢驗(yàn)人員進(jìn)行相應(yīng)的現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)和鑒定，鑒定結(jié)果也會(huì)實(shí)時(shí)上傳到智慧物流平臺(tái)，全部審核都通過(guò)之后，便可辦理產(chǎn)品征稅手續(xù)，同時(shí)將商品裝船并準(zhǔn)備出口運(yùn)輸，智慧物流平臺(tái)會(huì)在此時(shí)將通關(guān)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為國(guó)際常用格式傳輸給接收地區(qū)的海關(guān)部門(mén)。在整體通關(guān)流程中，進(jìn)出口企業(yè)、海關(guān)部門(mén)、貨代公司協(xié)作運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)通關(guān)閉環(huán)，如果哪項(xiàng)環(huán)節(jié)出現(xiàn)異常，智慧物流平臺(tái)會(huì)將信息及時(shí)反饋給相應(yīng)主體，采取相關(guān)措施，保證通關(guān)流程的順利進(jìn)行，另外線上信息傳輸與線下現(xiàn)場(chǎng)操作能夠同步進(jìn)行，可以減少信息滯后所引起的額外損失，實(shí)現(xiàn)不同貿(mào)易主體間的全程化通關(guān)協(xié)同。

（四）全程化物流追蹤由于全球貿(mào)易一體化發(fā)展日益加深，其信息化趨勢(shì)愈加明顯，對(duì)外貿(mào)易的透明化、可視化便成了突破外貿(mào)壁壘的關(guān)鍵所在，通過(guò)智慧物流平臺(tái)能夠達(dá)到外貿(mào)過(guò)程中全程化追蹤物流的目的，不但能夠時(shí)刻提示產(chǎn)品動(dòng)態(tài)，還可以提升信息傳遞效率與準(zhǔn)確率，降低獲取信息的運(yùn)營(yíng)成本。對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸過(guò)程起始是由進(jìn)出口公司備貨，讓產(chǎn)品嵌入RFID標(biāo)簽，借助無(wú)線網(wǎng)絡(luò)信號(hào)實(shí)施連接，將產(chǎn)品的基本信息轉(zhuǎn)換為可用于分析的標(biāo)準(zhǔn)化數(shù)據(jù)，運(yùn)輸公司在運(yùn)輸工具上裝載射頻識(shí)別裝置與定位系統(tǒng)，借助物聯(lián)網(wǎng)感知裝置實(shí)時(shí)定位運(yùn)輸工具，同時(shí)將射頻識(shí)別裝置與產(chǎn)品數(shù)據(jù)信息進(jìn)行對(duì)接，做到產(chǎn)品準(zhǔn)確定位。運(yùn)輸工具和產(chǎn)品的動(dòng)態(tài)信息傳遞到智慧物流平臺(tái)上，然后反映到對(duì)外貿(mào)易的各個(gè)相關(guān)主體，產(chǎn)品經(jīng)過(guò)通關(guān)口之后，其會(huì)上傳在境外的運(yùn)輸數(shù)據(jù)到境外相關(guān)物流服務(wù)中心平臺(tái)，借助智慧物流平臺(tái)和境外物流服務(wù)中心建立聯(lián)系，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)產(chǎn)品境外運(yùn)輸信息的準(zhǔn)確跟蹤。智慧物流平臺(tái)中的全程化物流追蹤是將人力，運(yùn)輸工具、倉(cāng)儲(chǔ)的狀態(tài)信息當(dāng)作輸入端，借助大數(shù)據(jù)信息分析技術(shù)將產(chǎn)品最優(yōu)化運(yùn)輸路線、最佳倉(cāng)儲(chǔ)位置、最優(yōu)化裝卸方式進(jìn)行輸出。全程化物流追蹤能夠達(dá)到對(duì)產(chǎn)品物流信息的全面管控，容錯(cuò)率得到極大提升，若是某一環(huán)節(jié)發(fā)生異常還能夠及時(shí)糾正。

智慧物流下的對(duì)外貿(mào)易業(yè)務(wù)支持

（一）國(guó)內(nèi)外國(guó)際貿(mào)易政策支撐世界各國(guó)與國(guó)家不同區(qū)域之間頒布的貿(mào)易政策通常會(huì)有較大差異，有時(shí)這些差異會(huì)成為國(guó)際貿(mào)易中的交易壁壘，也會(huì)出現(xiàn)國(guó)內(nèi)不同地區(qū)間的貿(mào)易不協(xié)調(diào)，這在很大程度上限制了外貿(mào)交易的效率。智慧物流平臺(tái)經(jīng)過(guò)收集各個(gè)國(guó)家與各國(guó)不同區(qū)域之間的關(guān)于貿(mào)易方面的政策，分析差異，構(gòu)建貿(mào)易政策數(shù)據(jù)庫(kù)，再依據(jù)各個(gè)地區(qū)頒布的最新貿(mào)易政策進(jìn)行相關(guān)調(diào)整，經(jīng)大數(shù)據(jù)等信息技術(shù)對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)內(nèi)容進(jìn)行相應(yīng)分析，對(duì)不同區(qū)域間標(biāo)準(zhǔn)化政策進(jìn)行解析，再由平臺(tái)與海關(guān)部門(mén)進(jìn)行對(duì)接，更新最新的外貿(mào)交易政策，并督促海關(guān)檢驗(yàn)執(zhí)行；與進(jìn)出口公司進(jìn)行對(duì)接，更新產(chǎn)品生產(chǎn)、進(jìn)出口政策，及時(shí)調(diào)整企業(yè)生產(chǎn)供應(yīng)鏈；與貨代公司進(jìn)行對(duì)接，對(duì)出口政策進(jìn)行實(shí)時(shí)更新，做到相應(yīng)的進(jìn)出口單據(jù)的智能轉(zhuǎn)換；與船運(yùn)公司進(jìn)行對(duì)接，及時(shí)更新運(yùn)輸政策、調(diào)控運(yùn)輸路線和運(yùn)輸方式。智慧物流平臺(tái)對(duì)外貿(mào)交易的支持，能夠保證各個(gè)外貿(mào)主體獲得一致性信息，減小各環(huán)節(jié)溝通時(shí)的成本損耗，提升外貿(mào)流程的運(yùn)作效率。

（二）對(duì)外貿(mào)易主體的規(guī)范化我國(guó)對(duì)外貿(mào)易迅速發(fā)展，已經(jīng)趨近于成熟，但對(duì)其相關(guān)主體的監(jiān)管方面依舊有不少盲區(qū)，很多中小型企業(yè)常常在規(guī)則邊緣游走，借助智慧物流平臺(tái)能夠梳理貿(mào)易流程，健全其準(zhǔn)入機(jī)制，全面規(guī)范對(duì)外貿(mào)易流程和實(shí)施對(duì)貿(mào)易主體的全方位監(jiān)管。第一，應(yīng)完善線上準(zhǔn)入體制，進(jìn)出口公司、船運(yùn)企業(yè)、貨代企業(yè)想要成為對(duì)外貿(mào)易主體必須提供相應(yīng)的證明。第二，海關(guān)部門(mén)應(yīng)具備全方位監(jiān)管的權(quán)利，借助智慧物流平臺(tái)對(duì)各個(gè)貿(mào)易主體進(jìn)行實(shí)時(shí)智能化監(jiān)控，如果某一環(huán)節(jié)發(fā)生異常或者某一外貿(mào)主體發(fā)生信用危機(jī)，海關(guān)便可對(duì)其實(shí)施相應(yīng)措施，封鎖其貿(mào)易流程，終止貿(mào)易主體相關(guān)交易活動(dòng)。智慧物流平臺(tái)對(duì)于外貿(mào)交易的規(guī)范化，實(shí)現(xiàn)了政府對(duì)貿(mào)易流程的全方位監(jiān)管，對(duì)不可控風(fēng)險(xiǎn)管控有了極大提升，還促進(jìn)了對(duì)外貿(mào)易主體正規(guī)化參與對(duì)外貿(mào)易流程的發(fā)展。

（三）對(duì)外貿(mào)易趨勢(shì)的智能預(yù)測(cè)人工智能、大數(shù)據(jù)與云計(jì)算等信息技術(shù)是構(gòu)建智慧物流平臺(tái)的前期基礎(chǔ)，智慧物流平臺(tái)的實(shí)質(zhì)就是信息和數(shù)據(jù)的生產(chǎn)、交換、傳輸、分析、處理和預(yù)測(cè)。從進(jìn)出口企業(yè)角度來(lái)說(shuō)，智慧物流平臺(tái)能夠收集和整理企業(yè)訂單時(shí)間，數(shù)量與商家信息，準(zhǔn)確預(yù)測(cè)在以后各季度的大概生產(chǎn)數(shù)量，建立歷史數(shù)據(jù)模型，分析未來(lái)行業(yè)市場(chǎng)走向，促進(jìn)國(guó)家市場(chǎng)的開(kāi)辟和發(fā)展；從貨代公司角度來(lái)說(shuō)，智慧物流平臺(tái)能夠整合進(jìn)出口公司與運(yùn)輸公司間的業(yè)務(wù)往來(lái)，估算其業(yè)務(wù)未來(lái)的增長(zhǎng)空間；從船運(yùn)公司角度來(lái)說(shuō)，智慧物流平臺(tái)能夠收集運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸的全部數(shù)據(jù)信息，準(zhǔn)確估算未來(lái)的消費(fèi)者需求和補(bǔ)給量；從海關(guān)角度來(lái)說(shuō)，智慧物流平臺(tái)對(duì)于歷史上外貿(mào)過(guò)程數(shù)據(jù)分析和處理，估算出未來(lái)外貿(mào)發(fā)展趨勢(shì)，為海關(guān)人力資源管理和港口建設(shè)提供依據(jù)。對(duì)外貿(mào)市場(chǎng)進(jìn)行智能化預(yù)測(cè)需建立在各貿(mào)易主體相互協(xié)作的基礎(chǔ)上，進(jìn)行提前的需求和供給規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)各主體資源的最優(yōu)化配置。

第2篇：智慧物流發(fā)展趨勢(shì)范文

關(guān)鍵詞：太原鐵路局；鐵路；現(xiàn)代物流；物流服務(wù)；信息化物

流業(yè)是支撐國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)優(yōu)先發(fā)展的產(chǎn)業(yè)之一?！段锪鳂I(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃(2014—2020)》《關(guān)于深入實(shí)施“互聯(lián)網(wǎng)+流通”行動(dòng)計(jì)劃的意見(jiàn)》《“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流實(shí)施意見(jiàn)》《關(guān)于開(kāi)展多式聯(lián)運(yùn)示范工程的通知》等文件的，為物流業(yè)的發(fā)展提供了政策支持。在經(jīng)濟(jì)全球化和信息化的雙重推動(dòng)下，物流業(yè)正迅速?gòu)膫鹘y(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型，各種新的物流業(yè)態(tài)不斷涌現(xiàn)[1-2]。鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流起步相對(duì)較晚，在管理方式、信息化程度及開(kāi)展物流業(yè)務(wù)等方面同現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展和社會(huì)需求仍有一定差距[3]。發(fā)揮鐵路傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，創(chuàng)新鐵路現(xiàn)代物流發(fā)展模式，促進(jìn)鐵路向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展，是當(dāng)前鐵路迫切需要解決的問(wèn)題。

1現(xiàn)代物流發(fā)展趨勢(shì)

隨著先進(jìn)信息技術(shù)深入物流行業(yè)，高效、低價(jià)、整合成為物流業(yè)新的發(fā)展方向，其產(chǎn)業(yè)格局正在重新構(gòu)建，業(yè)務(wù)形態(tài)正在不斷豐富和延伸[4]。（1）物流布局向網(wǎng)絡(luò)化、集約化發(fā)展。當(dāng)前，國(guó)內(nèi)各地區(qū)積極規(guī)劃布局物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)，新建各類物流園區(qū)、區(qū)域物流集散地、等級(jí)配送中心、城鄉(xiāng)物流網(wǎng)點(diǎn)，利用鐵路、公路、航空、水運(yùn)等既有運(yùn)輸方式連接各個(gè)節(jié)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)更大范圍內(nèi)的互聯(lián)互通。目前，以大型綜合物流園為代表的集約化整合發(fā)展趨勢(shì)明顯，依托物流核心業(yè)務(wù)，整合商貿(mào)業(yè)、制造業(yè)、服務(wù)業(yè)，形成集聚效應(yīng)，輻射和帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)同步發(fā)展，實(shí)現(xiàn)資源共享、產(chǎn)業(yè)集聚、協(xié)同發(fā)展。在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)使用越來(lái)越普遍、物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用越來(lái)越廣泛的趨勢(shì)下，高端現(xiàn)代物流園發(fā)展前景廣闊，物流園整合能力增強(qiáng)，可持續(xù)發(fā)展的項(xiàng)目增多，發(fā)展?jié)摿哟?。?）物流技術(shù)向信息化、智能化發(fā)展。隨著物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的日漸成熟和廣泛應(yīng)用，依靠強(qiáng)大的云計(jì)算處理能力、標(biāo)準(zhǔn)的作業(yè)流程、靈活的業(yè)務(wù)再造、精準(zhǔn)的環(huán)節(jié)控制、智能的決策支持及深入廣泛的信息共享，物流技術(shù)逐步向信息化、智能化發(fā)展[5]，物流信息平臺(tái)的作用越來(lái)越顯著，物流裝備的智能化應(yīng)用越來(lái)越廣泛。物流電商平臺(tái)在線完成交易、洽談、合同簽訂、資金支付、派單等功能，實(shí)現(xiàn)線上交易、線下配送；大量車貨匹配信息平臺(tái)使車貨直接對(duì)接，提升車貨匹配效率，降低貨車空載率，實(shí)現(xiàn)物暢其流；應(yīng)用云倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)使企業(yè)在“云倉(cāng)”里實(shí)現(xiàn)線上線下一體化配送服務(wù)；應(yīng)用大數(shù)據(jù)技術(shù)制訂鐵路、公路、航空、海運(yùn)等最優(yōu)運(yùn)輸組合策略，可以為在途運(yùn)輸車輛提供實(shí)時(shí)路徑選擇[6]；應(yīng)用自動(dòng)立體倉(cāng)庫(kù)及貨物自動(dòng)分揀、存儲(chǔ)、堆垛、配載配送等提升了貨物存儲(chǔ)、揀取、配送效率；應(yīng)用條碼、語(yǔ)音、射頻識(shí)別電子標(biāo)簽、自動(dòng)導(dǎo)向車及貨物自動(dòng)跟蹤系統(tǒng)提升了物流作業(yè)能力、降低了差錯(cuò)率，使得物流運(yùn)營(yíng)管理更加安全、便捷、高效。（3）物流服務(wù)向個(gè)性化、多元化發(fā)展。通過(guò)個(gè)性化的定制服務(wù)提升客戶粘度，通過(guò)多元化服務(wù)擴(kuò)大客戶服務(wù)范圍，實(shí)現(xiàn)客戶數(shù)量和質(zhì)量的雙提升。一方面，綜合考慮客戶時(shí)間、成本等因素，物流企業(yè)競(jìng)相推出個(gè)性化的物流服務(wù)，滿足客戶個(gè)性化需求，降低物流成本，提高物流效率。另一方面，以綜合性物流園為依托，在物流基礎(chǔ)服務(wù)上，積極拓展服務(wù)種類和范圍，整合酒店、餐飲、汽修、廣告、保險(xiǎn)、金融、報(bào)關(guān)等配套服務(wù)，實(shí)現(xiàn)綜合性、多元化經(jīng)營(yíng)，滿足客戶多元化需求。例如，開(kāi)發(fā)和應(yīng)用各種金融產(chǎn)品，如存款、貸款、投資、信托、租賃、抵押、貼現(xiàn)、保險(xiǎn)等，組織和調(diào)劑物流領(lǐng)域中貨幣資金的流動(dòng)，推動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)資本化運(yùn)作，提升物流金融附加值[7]。（4）物流產(chǎn)業(yè)向全產(chǎn)業(yè)鏈、一體化發(fā)展。物流業(yè)正通過(guò)不斷向上下游延伸，發(fā)揮上下游企業(yè)橋梁紐帶作用，打通全產(chǎn)業(yè)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)之間相互聯(lián)動(dòng)，一體化運(yùn)作[8]。在生產(chǎn)領(lǐng)域，物流企業(yè)利用自身存儲(chǔ)、配送規(guī)模優(yōu)勢(shì)，采購(gòu)原材料，分別向同行業(yè)不同企業(yè)配送，降低原材料采購(gòu)成本，實(shí)現(xiàn)采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、配送一體化。在銷售領(lǐng)域，物流企業(yè)既可以成為產(chǎn)品區(qū)域配送中心，實(shí)現(xiàn)快速配送，又可以實(shí)現(xiàn)一對(duì)多配送，還可以銷售，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)、銷售、配送一體化。B2B商業(yè)模式下，物流企業(yè)可以從上游企業(yè)直接向下游企業(yè)配送產(chǎn)品，扮演集銷售、采購(gòu)和配送于一身的角色，從而減少上下游企業(yè)物流成本，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷供一體化。

2鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流對(duì)策分析

以鐵路改革為契機(jī)，中國(guó)鐵路總公司推出發(fā)展現(xiàn)代物流的戰(zhàn)略舉措，即以滿足客戶需求為目標(biāo)，以信息化為支撐，開(kāi)展全品類物流、提供全流程服務(wù)、開(kāi)展全方位經(jīng)營(yíng)、實(shí)行全過(guò)程管理，將運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、配送、包裝、加工、信息服務(wù)等業(yè)務(wù)融合發(fā)展，不斷強(qiáng)化鐵路安全便捷、低成本、全天候、綠色環(huán)保的優(yōu)勢(shì)，努力建成國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、世界一流的現(xiàn)代物流企業(yè)[5]。太原鐵路局結(jié)合現(xiàn)代物流發(fā)展趨勢(shì)，根據(jù)鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流的整體規(guī)劃和實(shí)際情況，圍繞不同業(yè)務(wù)功能及相互關(guān)系，合理規(guī)劃現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)布局，完善鐵路物流基礎(chǔ)服務(wù)，創(chuàng)新物流增值服務(wù)，改進(jìn)信息平臺(tái)服務(wù)，逐步形成了現(xiàn)代物流發(fā)展的基本架構(gòu)。

2.1打造網(wǎng)絡(luò)化的現(xiàn)代物流布局

以鐵路網(wǎng)為基礎(chǔ)，依托四通八達(dá)、成熟便利的公路、航空、水運(yùn)等交通運(yùn)輸通道，建設(shè)“1+3+13+300+N”物流園區(qū)，變碎片供給為集群發(fā)展，打造“通道+園區(qū)”綜合物流網(wǎng)絡(luò)。①通道。包括鐵路網(wǎng)，以及融合鐵路、公路、航空及水運(yùn)等各種交通方式的多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)。②園區(qū)。規(guī)劃建設(shè)“1+3+13+300+N”的太原鐵路局物流園區(qū)布局。其中，“1”是指中鼎物流園；“3”是指大同、運(yùn)城、曹妃甸3個(gè)物流園；“13”是指將13個(gè)既有鐵路貨場(chǎng)升級(jí)改造的地區(qū)性物流中心；“300+N”即物流網(wǎng)點(diǎn)或社會(huì)物流園，運(yùn)用分享經(jīng)濟(jì)模式，與其他物流企業(yè)一起，形成點(diǎn)線相連，打造四通八達(dá)、覆蓋全局、輻射全省、聯(lián)通全國(guó)的現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)體系。

2.2夯實(shí)集約化、多樣化的物流基礎(chǔ)服務(wù)

物流基礎(chǔ)業(yè)務(wù)是物流業(yè)的核心業(yè)務(wù)，可以通過(guò)拓展物流基礎(chǔ)業(yè)務(wù)的種類和對(duì)象，開(kāi)發(fā)多樣化的物流服務(wù)項(xiàng)目，構(gòu)建集約化、多樣化的物流基礎(chǔ)服務(wù)體系，滿足社會(huì)不同層次的物流需求。（1）建立以產(chǎn)業(yè)集聚為目標(biāo)的現(xiàn)代物流園。充分發(fā)揮現(xiàn)代物流園區(qū)的規(guī)模集聚效應(yīng)，建立包含鐵路港、公路港、多式聯(lián)運(yùn)港、城市配送港、綜合集散港、信息服務(wù)港、國(guó)際保稅港等多種港區(qū)于一體的綜合性物流園，在原有鐵路運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、加工、配送、流通搬運(yùn)、包裝加工等物流服務(wù)基礎(chǔ)上，不斷拓展物流基礎(chǔ)服務(wù)的種類和服務(wù)領(lǐng)域，積極開(kāi)發(fā)物流新產(chǎn)品，滿足市場(chǎng)的多元化需求。（2）加強(qiáng)以鐵路運(yùn)輸為骨干的多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)。發(fā)揮鐵路綠色、環(huán)保、全天候和中長(zhǎng)距運(yùn)輸、干線運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，積極與其他運(yùn)輸方式整合，協(xié)同運(yùn)作。以鐵路局綜合性物流園區(qū)為依托，開(kāi)展公鐵聯(lián)運(yùn)、水鐵聯(lián)運(yùn)、空鐵聯(lián)運(yùn)等多式聯(lián)運(yùn)，實(shí)現(xiàn)各種運(yùn)輸方式優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，提升物流效率，降低物流成本，最大限度地滿足客戶需求。（3）開(kāi)展以滿足不同客戶需求為特色的倉(cāng)儲(chǔ)、配送一體化服務(wù)。通過(guò)將眾多客戶貨源匯聚到鐵路局內(nèi)大型倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行集中管理，統(tǒng)一進(jìn)行儲(chǔ)存、分揀、加工、配送等相關(guān)服務(wù)，提高物流協(xié)同工作效率，降低社會(huì)物流總成本。利用鐵路局自有車輛、社會(huì)加盟車隊(duì)，依托實(shí)體物流園區(qū)，與大型廠商、家具城、家電百貨超市、以及電商企業(yè)等合作，實(shí)行定制化倉(cāng)儲(chǔ)管理、貨物監(jiān)管、流通加工、城市配送和區(qū)域集散分撥一體化服務(wù)，構(gòu)建6h、24h送達(dá)或即買即送等配送體系。

2.3拓展多元化、個(gè)性化的物流增值服務(wù)

在完善物流基礎(chǔ)業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上，根據(jù)客戶需求，提供多元化、個(gè)性化的延伸服務(wù)，拓展物流服務(wù)的項(xiàng)目和種類，構(gòu)建多元化、個(gè)性化的物流增值服務(wù)體系，優(yōu)化物流體系結(jié)構(gòu)，增加物流服務(wù)創(chuàng)收點(diǎn)。（1）開(kāi)展物流金融業(yè)務(wù)。物流金融包括質(zhì)押融資、供應(yīng)鏈金融、倉(cāng)單質(zhì)押、實(shí)貨質(zhì)押、保稅、互聯(lián)網(wǎng)金融及代收代付、結(jié)算、保險(xiǎn)等多種形式，太原鐵路局應(yīng)結(jié)合實(shí)際情況，著重從2個(gè)方面開(kāi)展金融業(yè)務(wù)，一是針對(duì)物流行業(yè)本身的附加服務(wù)業(yè)務(wù)，如代收代付業(yè)務(wù)、貨物保險(xiǎn)業(yè)務(wù)等；二是在物流產(chǎn)業(yè)鏈中衍生出的金融業(yè)務(wù)，如小企業(yè)投融資服務(wù)，各類銀行的貸款、抵押業(yè)務(wù)等。（2）配套物流相關(guān)業(yè)務(wù)。通過(guò)開(kāi)展綜合性的物流配套服務(wù)，為園區(qū)業(yè)務(wù)的發(fā)展提供更大空間，其中包括以客戶為服務(wù)對(duì)象的汽車服務(wù)、物流裝備出租、出售服務(wù)等，滿足入園企業(yè)員工、客戶日常需求的餐飲、住宿、醫(yī)療衛(wèi)生、日用商品零售服務(wù)等，增強(qiáng)企業(yè)宣傳效果的廣告服務(wù)、商品展銷服務(wù)等。（3）發(fā)展以第四方、第五方物流為方向的技術(shù)咨詢業(yè)務(wù)。鐵路局分工精細(xì)、人才資源強(qiáng)大，以此組建技術(shù)團(tuán)隊(duì)，通過(guò)長(zhǎng)期積累的經(jīng)驗(yàn)，為自身及社會(huì)物流企業(yè)提供專業(yè)化的物流解決方案和一體化的技術(shù)服務(wù)。開(kāi)展物流業(yè)務(wù)培訓(xùn)，為自身和社會(huì)培養(yǎng)專業(yè)技術(shù)人才。積極參與物流管理相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的制定，物流行業(yè)相關(guān)指數(shù)，在提升自身在同行業(yè)內(nèi)品質(zhì)的同時(shí)，引領(lǐng)整個(gè)物流行業(yè)發(fā)展。

2.4構(gòu)建智能化的物流信息服務(wù)平臺(tái)

建立物流信息平臺(tái)，充分運(yùn)用“互聯(lián)網(wǎng)+”、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等技術(shù)，打造鐵路、公路、航空、水運(yùn)多位一體的“智慧物流云平臺(tái)”，構(gòu)建線上線下協(xié)同互動(dòng)的平臺(tái)化、智能化物流信息服務(wù)體系，提升物流信息化、智能化水平。（1）開(kāi)展物流電商業(yè)務(wù)。通過(guò)“智慧物流云平臺(tái)”貨源信息、車輛信息等物流供需信息，為各種交易提供基礎(chǔ)平臺(tái)服務(wù)，并通過(guò)平臺(tái)向會(huì)員提供基礎(chǔ)管理、信息推送及個(gè)性化的物流解決方案等服務(wù)。（2）加強(qiáng)物流智慧調(diào)度管理。通過(guò)“智慧物流云平臺(tái)”推動(dòng)車貨智能化匹配，結(jié)合客戶業(yè)務(wù)量、訂貨頻率、路程遠(yuǎn)近等因素，自動(dòng)優(yōu)化配送計(jì)劃和車輛配載，實(shí)現(xiàn)車、貨智能匹配。利用地理信息系統(tǒng)，通過(guò)大數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)分析、計(jì)算，提供公路、鐵路、航空、海運(yùn)及多式聯(lián)運(yùn)的系統(tǒng)智能化派單。（3）提升倉(cāng)庫(kù)智能化管理水平。通過(guò)“智慧物流云平臺(tái)”綜合分析企業(yè)基本信息、運(yùn)力信息、相關(guān)交易信息等海量數(shù)據(jù)，對(duì)線上、線下各類倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行整合管理，實(shí)施統(tǒng)一調(diào)度、智能分倉(cāng)、智能調(diào)撥，實(shí)現(xiàn)庫(kù)存數(shù)量預(yù)測(cè)預(yù)警等。（4）開(kāi)展市場(chǎng)智能化分析業(yè)務(wù)。通過(guò)“智慧物流云平臺(tái)”的大數(shù)據(jù)分析功能，統(tǒng)計(jì)企業(yè)和貨車的誠(chéng)信度，自動(dòng)生成業(yè)務(wù)類、財(cái)務(wù)類、經(jīng)營(yíng)分析類報(bào)表、物流指數(shù)、產(chǎn)品供需數(shù)據(jù)等，精準(zhǔn)分析市場(chǎng)，為企業(yè)自身及其他企業(yè)提供信息咨詢服務(wù)。

3結(jié)束語(yǔ)

“互聯(lián)網(wǎng)+”拓寬了現(xiàn)代物流發(fā)展視野，豐富了物流業(yè)態(tài)，為鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流提供了難得的機(jī)遇。鐵路應(yīng)充分發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，順應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展趨勢(shì)，注重整體性的網(wǎng)絡(luò)布局建設(shè)，加強(qiáng)物流基礎(chǔ)業(yè)務(wù)服務(wù)，拓展物流增值業(yè)務(wù)，開(kāi)辟新的信息平臺(tái)業(yè)務(wù)，推進(jìn)物流向現(xiàn)代化發(fā)展，形成全產(chǎn)業(yè)鏈、全品類、全流程物流業(yè)態(tài)體系，增強(qiáng)客戶體驗(yàn)，打造“以平臺(tái)聚集產(chǎn)業(yè)、以產(chǎn)業(yè)整合資源、以資源催生服務(wù)、以服務(wù)助力發(fā)展”的物流發(fā)展新業(yè)態(tài)，進(jìn)一步助推經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]王江.我國(guó)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)與發(fā)展趨勢(shì)研究[D].大連：大連海事大學(xué)，2012.

[2]吳清烈，孫志宏.物流企業(yè)管理[M].蘇州：蘇州大學(xué)出版社，2005.

[3]鄒明輝.鐵路貨運(yùn)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型的SWOT分析[J].鐵道貨運(yùn)，2014，32(7)：19-21，33.ZOUMing-hui.SWOTAnalysisonRailwayFreightTranspor-tationTransferringintoModernLogistics[J].RailwayFreightTransport，2014，32(7)：19-21，33.

[4]中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)，中國(guó)物流學(xué)會(huì).物流行業(yè)管理現(xiàn)代化創(chuàng)新案例報(bào)告[M].北京：中國(guó)財(cái)富出版社，2016.

[5]吳理門(mén)，李方峻.我國(guó)物流業(yè)態(tài)演進(jìn)及創(chuàng)新路線圖研究[J].物流工程與管理，2014，36(9)：14-18.WULi-men，LIFang-jun.ResearchonChinaLogisticsFormatEvolutionandInnovationofRouteDiagram[J].LogisticsEngineeringandManagement，2014，36(9)：14-18.

[6]馬葉江.基于信息技術(shù)的鐵路物流業(yè)務(wù)流程再造[J].物流技術(shù)，2008，27(4)：208-210.MAYe-jiang.RailwayLogisticsBusinessProcessReengineeringbasedonInformationTechnology[J].LogisticsTechnology，2008，27(4)：208-210.

[7]崔向東.鐵路既有貨運(yùn)站向鐵路現(xiàn)代物流中心站轉(zhuǎn)型策略研究[D].成都：西南交通大學(xué)，2014.

第3篇：智慧物流發(fā)展趨勢(shì)范文

2009年，美國(guó)總統(tǒng)奧巴馬積極回應(yīng)IBM首席執(zhí)行官彭明盛提出的“智慧的地球”概念，提出火力發(fā)展以物聯(lián)網(wǎng)為核心的新興技術(shù)產(chǎn)業(yè)，實(shí)現(xiàn)人類社會(huì)與物理系統(tǒng)的整合，在此基礎(chǔ)上，人類可以以更加精細(xì)和動(dòng)態(tài)的方式管理生產(chǎn)相生活，達(dá)到“智慧”狀態(tài)，提高資源利用率和生產(chǎn)力水平。奧巴馬認(rèn)為這就是美國(guó)在21世紀(jì)保持和奪回競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的方式。

中國(guó)政府也對(duì)物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展極為重視。2009年8月7日，總理在無(wú)錫提出了“感知中國(guó)”的理念，表示中國(guó)要抓住機(jī)遇，大力發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。11月3日，總理再次指不要著力突破傳感網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)。進(jìn)入2010年，物聯(lián)網(wǎng)成為當(dāng)年“兩會(huì)”的熱門(mén)話題，“積極推進(jìn)‘三網(wǎng)’融合，加快物聯(lián)網(wǎng)的研發(fā)應(yīng)用”也首次寫(xiě)入政府工作報(bào)告。據(jù)了解，2010年一系列物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展相關(guān)的產(chǎn)業(yè)政策將陸續(xù)出臺(tái)。

物流業(yè)是最早接觸物聯(lián)網(wǎng)理念的行業(yè)，也是中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)在2003～2004年第輪熱潮中被寄予厚望的一個(gè)行業(yè)。很據(jù)物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展現(xiàn)狀，在分析國(guó)內(nèi)外物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展對(duì)物流業(yè)影響的基礎(chǔ)上，我們認(rèn)為物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展必將推動(dòng)中國(guó)智慧物流的變革。因此在2009年10月，《物流技術(shù)與應(yīng)用》編輯部和中國(guó)物流產(chǎn)品網(wǎng)聯(lián)合提出了“智慧物流”理念，開(kāi)始在物流業(yè)全面倡導(dǎo)智慧物流變革。

認(rèn)識(shí)物聯(lián)網(wǎng)的本質(zhì)

物聯(lián)網(wǎng)概念不是憑空杜撰出來(lái)的，也不是某單項(xiàng)新技術(shù)突破引申出來(lái)的。物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展有堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，是現(xiàn)代信息技術(shù)發(fā)展到一定階段的必然產(chǎn)物，是多項(xiàng)現(xiàn)代信息技術(shù)的聚合應(yīng)用與創(chuàng)新，是信息技術(shù)系統(tǒng)性的創(chuàng)新與革命。

物聯(lián)網(wǎng)的概念在1999年提出，當(dāng)時(shí)基于互聯(lián)網(wǎng)、RFID技術(shù)、EPC標(biāo)準(zhǔn)，在計(jì)算機(jī)互聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)上，利用射頻識(shí)別技術(shù)(RFID)、天線數(shù)據(jù)通訊等技術(shù)，構(gòu)造了一個(gè)實(shí)現(xiàn)全球物品信息實(shí)時(shí)共享的實(shí)物互聯(lián)網(wǎng)“l(fā)altemet ofthings”(簡(jiǎn)稱物聯(lián)網(wǎng))。這也是中國(guó)第一輪物聯(lián)網(wǎng)熱潮的基礎(chǔ)。

2005年11月17目，國(guó)際電信聯(lián)盟(ITU)借用了“物聯(lián)網(wǎng)”名詞，了《ITU互聯(lián)網(wǎng)報(bào)告2005：物聯(lián)網(wǎng)》，宣布了無(wú)所不在的“物聯(lián)網(wǎng)”通信時(shí)代即將來(lái)臨，世界上所有的物體從輪胎到牙刷、從房屋到紙巾，都可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)主動(dòng)進(jìn)行信息交換。RFID技術(shù)、傳感技術(shù)、納米技術(shù)、智能嵌入技術(shù)將得到更加廣泛的應(yīng)用。ITU描述了一個(gè)美好的、智慧的物聯(lián)網(wǎng)世界。物聯(lián)網(wǎng)概念的興起，得益于ITU的2005年以物聯(lián)網(wǎng)為標(biāo)題的年度報(bào)告。然而，ITU對(duì)物聯(lián)網(wǎng)缺乏一個(gè)清晰的定義。

目前關(guān)于物聯(lián)網(wǎng)的定義有多種，眾多專家也有自己的描述，在對(duì)物聯(lián)網(wǎng)本質(zhì)的認(rèn)識(shí)上也存在一些誤區(qū)，物聯(lián)網(wǎng)還缺乏一個(gè)清晰的定義。但是，物聯(lián)網(wǎng)的基本概念框架已經(jīng)形成，不會(huì)影響我們對(duì)物聯(lián)網(wǎng)本質(zhì)的認(rèn)識(shí)。

我們認(rèn)為：物聯(lián)網(wǎng)就是“物物相連的互聯(lián)網(wǎng)”，是通過(guò)各類傳感裝置、RFID技術(shù)、視頻識(shí)別技術(shù)、紅外感應(yīng)、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器等信息傳感設(shè)備，按約定的協(xié)議，根據(jù)需要實(shí)現(xiàn)物品互聯(lián)互通的網(wǎng)絡(luò)連接，進(jìn)行信息交換和通信，以實(shí)現(xiàn)智能化識(shí)別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的智能網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。

物聯(lián)網(wǎng)主要有三層架構(gòu)，即：感知層、網(wǎng)絡(luò)層和應(yīng)用層，如圖1所示。

從物聯(lián)網(wǎng)本質(zhì)上看，物聯(lián)網(wǎng)是現(xiàn)代信息技術(shù)發(fā)展到一定階段后出現(xiàn)的一種聚合性應(yīng)用與技術(shù)提升，將各種感知技術(shù)、現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和人工智能與自動(dòng)化技術(shù)聚合與集成應(yīng)用，使人與物智慧對(duì)話，創(chuàng)造一個(gè)智慧的世界。因?yàn)槲锫?lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展幾乎涉及到了信息技術(shù)的方方面面，是一種聚合性、系統(tǒng)性的創(chuàng)新應(yīng)用與發(fā)展，才被稱為是信息技術(shù)的第三次革命性創(chuàng)新。物聯(lián)網(wǎng)的本質(zhì)概括起來(lái)主要體現(xiàn)在三個(gè)方面：一是互聯(lián)網(wǎng)特征，即對(duì)需要聯(lián)網(wǎng)的“物”一定要能夠?qū)崿F(xiàn)互聯(lián)互通的互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)；二是識(shí)別與通信特征，即納入物聯(lián)網(wǎng)的“物”一定要具備自動(dòng)識(shí)別與物物通信(M2M)的功能；三是智能化特征，即網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)應(yīng)具有自動(dòng)化、自我反饋與智能控制的特點(diǎn)。

物聯(lián)網(wǎng)認(rèn)識(shí)方面的誤區(qū)

毋庸諱言，目前關(guān)于物聯(lián)網(wǎng)的認(rèn)識(shí)還有很多誤區(qū)，這也直接影響我們理解物聯(lián)網(wǎng)對(duì)物流業(yè)發(fā)展的作用，因此有必要首先辨誤，理清思路。

誤區(qū)之一：把傳感網(wǎng)或RFID網(wǎng)等同于物聯(lián)網(wǎng)。事實(shí)上傳感技術(shù)也好、RFID技術(shù)也好，都僅僅是信息采集技術(shù)之一。除傳感技術(shù)和RFID技術(shù)外，GPS、視頻識(shí)別、紅外、激光、掃描等所有能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)識(shí)別與物物通信的技術(shù)都可以成為物聯(lián)網(wǎng)的信息采集技術(shù)。傳感網(wǎng)或者RFID網(wǎng)只是物聯(lián)網(wǎng)的一種應(yīng)用，但絕不是物聯(lián)網(wǎng)的全部。

誤區(qū)之二：把物聯(lián)網(wǎng)當(dāng)成互聯(lián)網(wǎng)無(wú)邊無(wú)際的無(wú)限延伸，把物聯(lián)網(wǎng)當(dāng)成所有物的完全開(kāi)放、全部互連、全部共享的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)。實(shí)際上物聯(lián)網(wǎng)絕不是簡(jiǎn)單的全球共享互聯(lián)網(wǎng)的無(wú)限延伸。即使互聯(lián)網(wǎng)也不僅僅指我們通常認(rèn)為的國(guó)際共享的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，互聯(lián)網(wǎng)也有廣域網(wǎng)和局域網(wǎng)之分。

物聯(lián)網(wǎng)既可以是平常意義上的互聯(lián)網(wǎng)向物的延伸；也可以根據(jù)現(xiàn)實(shí)需要及產(chǎn)業(yè)應(yīng)用組成局域網(wǎng)、專業(yè)網(wǎng)?，F(xiàn)實(shí)中沒(méi)必要也不可能使全部物品聯(lián)網(wǎng)；也沒(méi)必要使專業(yè)網(wǎng)、局域網(wǎng)都必須連接到全球互聯(lián)網(wǎng)共享平臺(tái)。今后的物聯(lián)網(wǎng)與互聯(lián)網(wǎng)會(huì)有很大不同，類似智慧物流、智能交通、智能電網(wǎng)等專業(yè)網(wǎng)，智能小區(qū)等局域網(wǎng)才是最大的應(yīng)用空間。

誤區(qū)之三：認(rèn)為物聯(lián)網(wǎng)就是物物互聯(lián)的無(wú)所不在的網(wǎng)絡(luò)，因此認(rèn)為物聯(lián)網(wǎng)是空中樓閣，是目前很難實(shí)現(xiàn)的技術(shù)。事實(shí)上，物聯(lián)網(wǎng)是實(shí)實(shí)在在的，很多初級(jí)的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用早就在為我們服務(wù)著。物聯(lián)網(wǎng)理念就是在很多現(xiàn)實(shí)應(yīng)用基礎(chǔ)上推出的聚合型集成的創(chuàng)新，是對(duì)早就存在的具有物物互聯(lián)的網(wǎng)絡(luò)化、智能化、自動(dòng)化系統(tǒng)的概括與提升，它從更高的角度升級(jí)了我們的認(rèn)識(shí)。

誤區(qū)之四：把物聯(lián)網(wǎng)當(dāng)成個(gè)筐，什么都往里裝；基于自身認(rèn)識(shí)，把僅僅能夠互動(dòng)、通信的產(chǎn)品都當(dāng)成物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用。如，僅僅嵌入了一些傳感器，就成為了所謂的物聯(lián)網(wǎng)家電；把產(chǎn)品貼上了RFID標(biāo)簽，就成了物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用等等。

物聯(lián)網(wǎng)在物流業(yè)的應(yīng)用分析

物流業(yè)是物聯(lián)網(wǎng)很早就實(shí)實(shí)在在落地的行業(yè)之一，很多先進(jìn)的現(xiàn)代物流系統(tǒng)已經(jīng)具備了信息化、數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、集成化、智能化、柔性化、敏捷化、可視化、自動(dòng)化等先進(jìn)技術(shù)特征。很多物流系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)也采用了最新的紅外、激光、無(wú)線、編碼、認(rèn)址、自動(dòng)識(shí)別、定位、無(wú)接觸供電、光纖、數(shù)據(jù)庫(kù)、傳感器、RFID、衛(wèi)星定位等高新技術(shù)，這種集光、機(jī)、電、信息等技術(shù)于一體的新技術(shù)在物流系統(tǒng)的集成應(yīng)用就是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流業(yè)應(yīng)用的體現(xiàn)。概括起來(lái)，目前相對(duì)成熟的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用主要在以下四大領(lǐng)域：

一是產(chǎn)品的智能可追溯網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)：如食品的可追溯系統(tǒng)、藥品的可追溯系統(tǒng)等。這些智能的產(chǎn)品可追溯系統(tǒng)為保障食品、藥品等的質(zhì)

量與安全提供了堅(jiān)實(shí)的物流保障。

目前，在醫(yī)藥、農(nóng)產(chǎn)品、食品、煙草等行業(yè)領(lǐng)域，產(chǎn)品追溯體系發(fā)揮著貨物追蹤、識(shí)別、查詢、信息采集與管理等方面的巨大作用，已有很多成功應(yīng)用。其中，粵港合作供港蔬菜智能追溯系統(tǒng)就是一個(gè)典型案例。通過(guò)采用RFID技術(shù)，可以對(duì)供港蔬菜進(jìn)行溯源，實(shí)現(xiàn)了對(duì)供港蔬菜從種植、用藥、采摘、檢驗(yàn)、運(yùn)輸、加工到出口申報(bào)等各環(huán)節(jié)的全過(guò)程監(jiān)管，可快速、準(zhǔn)確地確認(rèn)供港蔬菜的來(lái)源及合法性，加快了查驗(yàn)速度，提高了查驗(yàn)的準(zhǔn)確性。通過(guò)RFID標(biāo)簽與數(shù)據(jù)庫(kù)形成的“物聯(lián)網(wǎng)”，實(shí)現(xiàn)了對(duì)供港蔬菜的自動(dòng)化識(shí)別、判斷和監(jiān)管，可提高監(jiān)管效率，實(shí)現(xiàn)快速通關(guān)。

二是物流過(guò)程的可視化智能管理網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)：這是基于GPS衛(wèi)星導(dǎo)航定位技術(shù)、RFID技術(shù)、傳感技術(shù)等多種技術(shù)，在物流過(guò)程中實(shí)時(shí)實(shí)現(xiàn)車輛定位、運(yùn)輸物品監(jiān)控、在線調(diào)度與配送可視化與管理的系統(tǒng)。目前，全網(wǎng)絡(luò)化與智能化的可視管理網(wǎng)絡(luò)還沒(méi)有，但初級(jí)的應(yīng)用比較普遍，如有的物流公司或企業(yè)建立了GPS智能物流管理系統(tǒng)，有的公司建立了食品冷鏈的車輛定位與食品溫度實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)等，初步實(shí)現(xiàn)了物流作業(yè)的透明化、可視化管理。

在公共信息平臺(tái)與物聯(lián)網(wǎng)結(jié)合方面，也有一些公司在探索新的模式。展望未來(lái)，高效精準(zhǔn)、實(shí)時(shí)透明的物流業(yè)將呈現(xiàn)在我們眼前。

三是智能化的企業(yè)物流配送中心：這是基于傳感、RFID、聲、光、機(jī)、電、移動(dòng)計(jì)算等各項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，建立全自動(dòng)化物流配送中心，建立物流作業(yè)的智能控制、自動(dòng)化操作的網(wǎng)絡(luò)，可實(shí)現(xiàn)物流與生產(chǎn)聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)商流、物流、信息流、資金流的全面協(xié)同。如：一些先進(jìn)的自動(dòng)化物流中心，就實(shí)現(xiàn)了機(jī)器人碼垛與裝卸，無(wú)人搬運(yùn)車進(jìn)行物料搬運(yùn)，自動(dòng)輸送分揀線上開(kāi)展分揀作業(yè)，出入庫(kù)操作由堆垛機(jī)自動(dòng)完成，物流中心信息與企業(yè)ERP系統(tǒng)無(wú)縫對(duì)接，整個(gè)物流作業(yè)與生產(chǎn)制造實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化、智能化。這也是物聯(lián)網(wǎng)的初級(jí)應(yīng)用。

四是企業(yè)的智慧供應(yīng)鏈：在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的今天，面對(duì)著大量的個(gè)性化需求與訂單，怎樣能使供應(yīng)鏈更加智慧?怎樣才能做出準(zhǔn)確的客戶需求預(yù)測(cè)?這些是企業(yè)經(jīng)常遇到的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。這就需要智慧物流和智慧供應(yīng)鏈的后勤保障網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)支持。打造智慧供應(yīng)鏈?zhǔn)荌BM智慧地球解決方案重要的組成部分，也有一些應(yīng)用案例。

此外，基于智能配貨的物流網(wǎng)絡(luò)化公共信息平臺(tái)建設(shè)，物流作業(yè)中手持終端產(chǎn)品的網(wǎng)絡(luò)化應(yīng)用等，也是目前很多地區(qū)推動(dòng)的物聯(lián)網(wǎng)在物流領(lǐng)域應(yīng)用的模式。

目前，物聯(lián)網(wǎng)在物流行業(yè)的應(yīng)用，在物品可追溯領(lǐng)域的技術(shù)與政策等條件都已經(jīng)成熟，應(yīng)加快全面推進(jìn)；在可視化與智能化物流管理領(lǐng)域應(yīng)該開(kāi)展試點(diǎn)，力爭(zhēng)取得重點(diǎn)突破，取得有示范意義的案例；在智能物流中心建設(shè)方面需要物聯(lián)網(wǎng)理念進(jìn)一步提升，加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和物流與生產(chǎn)的聯(lián)動(dòng)；在智能配貨的信息化平臺(tái)建設(shè)方面應(yīng)該統(tǒng)一規(guī)劃，全力推進(jìn)。

物聯(lián)網(wǎng)推動(dòng)智慧物流變革

物聯(lián)網(wǎng)雖然早已在物流業(yè)有應(yīng)用，但是物聯(lián)網(wǎng)理念的提出對(duì)現(xiàn)實(shí)中局部的、零散的物流智能網(wǎng)絡(luò)技術(shù)應(yīng)用有了一種系統(tǒng)的提升，契合了現(xiàn)代物流的智能化、自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化、可視化、實(shí)時(shí)化的發(fā)展趨勢(shì)。物聯(lián)網(wǎng)對(duì)物流業(yè)的影響將是全方位的，因?yàn)楝F(xiàn)代物流業(yè)最需要現(xiàn)代信息技術(shù)的支撐。

首先，物聯(lián)網(wǎng)的理念開(kāi)闊了我們的視野，提高了我們的認(rèn)識(shí)，讓我們能夠主動(dòng)地全面提升物流業(yè)智能化、自動(dòng)化與信息化水平，統(tǒng)一理念，開(kāi)拓思路，借助于新的傳感技術(shù)、RFID技術(shù)、GPS技術(shù)、視頻監(jiān)控技術(shù)、移動(dòng)計(jì)算技術(shù)、無(wú)線網(wǎng)絡(luò)傳輸技術(shù)、基礎(chǔ)通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，全面開(kāi)創(chuàng)智慧物流新時(shí)代。

其次，物聯(lián)網(wǎng)必將帶來(lái)物流配送網(wǎng)絡(luò)的智能化，帶來(lái)敏捷智能的供應(yīng)鏈變革，帶來(lái)物流系統(tǒng)中物品的透明化與實(shí)時(shí)化管理；實(shí)現(xiàn)重要物品的可跟蹤與追溯管理。相信隨著物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，一個(gè)智慧物流的美好前景會(huì)很快實(shí)現(xiàn)。物聯(lián)網(wǎng)在物流業(yè)應(yīng)用的趨勢(shì)與問(wèn)題

物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展推動(dòng)著中國(guó)智慧物流的變革。隨著物聯(lián)網(wǎng)理念的引入、技術(shù)的提升、政策的支持，相信未來(lái)物聯(lián)網(wǎng)將給中國(guó)物流業(yè)帶來(lái)革命性的變化，中國(guó)智慧物流將迎來(lái)大發(fā)展的時(shí)代。

未來(lái)，物聯(lián)網(wǎng)在物流業(yè)的應(yīng)用將出現(xiàn)如下四大趨勢(shì)：

一是智慧供應(yīng)鏈與智慧生產(chǎn)融合。

隨著RFID技術(shù)與傳感器網(wǎng)絡(luò)的普及，物與物的互聯(lián)互通，將給企業(yè)的物流系統(tǒng)、生產(chǎn)系統(tǒng)、采購(gòu)系統(tǒng)與銷售系統(tǒng)的智能融合打下基礎(chǔ)，而網(wǎng)絡(luò)的融合必將產(chǎn)生智慧生產(chǎn)與智慧供應(yīng)鏈的融合，企業(yè)物流完全智慧地融入企業(yè)經(jīng)營(yíng)之中，打破工序、流程界限，打造智慧企業(yè)。

二是智慧物流網(wǎng)絡(luò)開(kāi)放共享，融入社會(huì)物聯(lián)網(wǎng)。

物聯(lián)網(wǎng)是聚合型的系統(tǒng)創(chuàng)新，必將帶來(lái)跨行業(yè)的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)與應(yīng)用。如一些社會(huì)化產(chǎn)品的可追溯智能網(wǎng)絡(luò)就可以方便地融入社會(huì)物聯(lián)網(wǎng)，開(kāi)放追溯信息，讓人們可以方便地借助互聯(lián)網(wǎng)或物聯(lián)網(wǎng)手機(jī)終端，實(shí)時(shí)便捷地查詢、追溯產(chǎn)品信息。這樣，產(chǎn)品的可追溯系統(tǒng)就不僅僅是一個(gè)物流智能系統(tǒng)了，它將與質(zhì)量智能跟蹤、產(chǎn)品智能檢測(cè)等緊密聯(lián)系在一起，從而融入人們的生活。

物流滲透在人們生活的方方面面，不僅是產(chǎn)品追溯系統(tǒng)，今后其他的物流系統(tǒng)也將根據(jù)需要融入社會(huì)物聯(lián)網(wǎng)絡(luò)或與專業(yè)智慧網(wǎng)絡(luò)互通，如：智慧物流與智能交通、智慧制造、智能安防、智能檢測(cè)、智慧維修、智慧采購(gòu)等系統(tǒng)融合，從而為社會(huì)全智能化的物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展打下基礎(chǔ)，智慧物流也將成為人們智慧生活的一部分。

三是多種物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)集成應(yīng)用于智慧物流。

目前在物流業(yè)應(yīng)用較多的感知手段主要是RFID和GPS技術(shù)，今后隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展，傳感技術(shù)、藍(lán)牙技術(shù)、視頻識(shí)別技術(shù)、M2M技術(shù)等多種技術(shù)也將逐步集成應(yīng)用于現(xiàn)代物流領(lǐng)域，用于現(xiàn)代物流作業(yè)中的各種感知與操作。如，溫度的感知用于冷鏈；侵入系統(tǒng)的感知用于物流安全防盜；視頻的感知用于各種控制環(huán)節(jié)與物流作業(yè)引導(dǎo)，等等。

四是物流領(lǐng)域物聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新應(yīng)用模式將不斷涌現(xiàn)。

物聯(lián)網(wǎng)帶來(lái)的智慧物流革命遠(yuǎn)不是我們能夠想到的以上幾種模式。群眾是真正的英雄，隨著物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，更多的創(chuàng)新模式會(huì)不斷涌現(xiàn)，這才是未來(lái)智慧物流大發(fā)展的基礎(chǔ)。

目前就有很多公司在探索物聯(lián)網(wǎng)在物流領(lǐng)域應(yīng)用的新模式。如，某公司在探索給郵筒安上感知標(biāo)簽，組建網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)智慧管理，并把郵筒智慧網(wǎng)絡(luò)用于快遞領(lǐng)域；當(dāng)當(dāng)網(wǎng)在無(wú)錫新建的物流中心就探索物流中心與電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)融合，開(kāi)發(fā)智慧物流與電子商務(wù)相結(jié)合的模式；無(wú)錫新建的糧食物流中心探索將各種感知技術(shù)與糧食倉(cāng)儲(chǔ)配送相結(jié)合，實(shí)時(shí)了解糧食的溫度、濕度、庫(kù)存、配送等信息，打造糧食配送與質(zhì)量檢測(cè)管理的智慧物流體系等等。

物聯(lián)網(wǎng)在物流業(yè)發(fā)展前景光明，但是面對(duì)物聯(lián)網(wǎng)熱潮，我們也要保持冷靜，不要不顧實(shí)際去跟風(fēng)炒作。具體而言，應(yīng)該注意以下三個(gè)問(wèn)題：

一、切記浮躁心態(tài)。

近期以來(lái)，關(guān)于物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展新概念風(fēng)起云涌，各行業(yè)與各地區(qū)都讓人感到有一股浮躁情緒，讓人感到一種無(wú)法言說(shuō)的憂慮。新技術(shù)受到普遍關(guān)注，本是正常；但不正常的是，我們不是實(shí)實(shí)在在地推進(jìn)，而是一窩蜂地炒作。對(duì)此，國(guó)家工信部一位官員就謹(jǐn)慎地指出，發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)絕不能搞“大呼隆”，否則就是“浪費(fèi)資源”，將會(huì)導(dǎo)致整個(gè)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)軗p。

二、盡快制定統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。

物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展與應(yīng)用，向上關(guān)系到眾多物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)裝備企業(yè)，中間關(guān)聯(lián)著電信等網(wǎng)絡(luò)層的基礎(chǔ)通信運(yùn)營(yíng)商，向下關(guān)聯(lián)著眾多應(yīng)用企業(yè)與行業(yè)。物流行業(yè)僅僅是應(yīng)用行業(yè)之一，在這種情況下，物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展迫切需要統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)一規(guī)劃，切忌各自為戰(zhàn)。但是，目前物聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)制定缺乏統(tǒng)一協(xié)作，由于缺乏統(tǒng)一的規(guī)劃，物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)規(guī)模發(fā)展也都受到很大影響。

第4篇：智慧物流發(fā)展趨勢(shì)范文

關(guān)鍵詞：智慧物流；傳感器；激光技術(shù)；物聯(lián)網(wǎng)

Abstract： With the rapid development in intelligent logistics and E-commerce， logistics is increasingly related to our way of life. The internet of things（IoT）brings about not only lots of convenience but also some new challenges to people. As a great number of applications of high-performance and low-cost sensors are being applied， the break-through of the existing bottleneck of intelligent logistics is imminent， while a lot of progresses have been made in laser technologies， and wide applications in intelligent logistics have been implemented by taking advantages of measuring distance and velocity， positioning and other monitoring with lasers and sensors， etc. In this paper， the applications and future development trend of laser measurement and sensing technologies in the logistics field are comprehensively discussed.

Key words： intelligent logistics； sensor； laser technology； internet of things

引 言

智慧物流是利用集成智能化技g，使物流系統(tǒng)具有模仿人類的“思維”一樣，能感知、推理判斷并自行解決物流中某些問(wèn)題的能力，它廣泛運(yùn)用無(wú)線射頻識(shí)別、傳感器、定位系統(tǒng)、移動(dòng)通訊等先進(jìn)的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，應(yīng)用于運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等基本環(huán)節(jié)，以實(shí)現(xiàn)智慧物流的自動(dòng)化運(yùn)作與智能化管理，其主要利用高新技術(shù)來(lái)代替?zhèn)鹘y(tǒng)管理手段，來(lái)達(dá)到物流配送體系高效率、低成本的運(yùn)作目的。并隨著大量高性能、低成本傳感器設(shè)備以及無(wú)線射頻技術(shù)（RFID）的普及，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為物流發(fā)展的瓶頸突破提供了契機(jī)，智能物聯(lián)網(wǎng)的提出和發(fā)展更是使得智慧物流的進(jìn)步有了更大的研究空間。因此，基于物聯(lián)網(wǎng)智能傳感器的研究與應(yīng)用就具有重要的意義。

在智慧物流中，要做到物聯(lián)網(wǎng)的概念就必須實(shí)現(xiàn)對(duì)貨物感知、定位、識(shí)別、計(jì)量、分揀、監(jiān)控等。同樣，在自動(dòng)化生產(chǎn)過(guò)程中，倉(cāng)儲(chǔ)物流由各種設(shè)備互相配合共同完成，如：貨物存取系統(tǒng)、輸送線、自動(dòng)導(dǎo)向車、叉車、起重及吊運(yùn)設(shè)備，需要與每一個(gè)工位保持有效的聯(lián)系以保證系統(tǒng)的正常工作：不能有碰撞、失控、生產(chǎn)過(guò)程中斷等情況發(fā)生。這就必須用到RFID、條碼以及各種傳感器，如：激光、紅外及視頻監(jiān)控等傳感技術(shù)，因?yàn)樗俏锫?lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)，是人機(jī)互動(dòng)的紐帶，其中激光檢測(cè)技術(shù)憑借其在測(cè)距、定位、測(cè)速、監(jiān)測(cè)等方面的優(yōu)勢(shì)，在智能化立體倉(cāng)儲(chǔ)的空間利用、體積測(cè)算、港口散貨裝船機(jī)物位檢測(cè)、堆垛機(jī)和自動(dòng)導(dǎo)向機(jī)等設(shè)備中起到了關(guān)鍵作用，并積極推動(dòng)和提升了物流系統(tǒng)的整體性能[1]。

本文淺析了激光器測(cè)量和傳感技術(shù)在物流業(yè)現(xiàn)階段應(yīng)用狀況，著手應(yīng)用實(shí)例分析，重點(diǎn)闡述近些年激光測(cè)距、激光雷達(dá)技術(shù)在智慧物流領(lǐng)域的應(yīng)用案例與未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。

1 我國(guó)智慧物流的發(fā)展以及激光器技術(shù)在物流業(yè)的應(yīng)用分析

2009年中國(guó)物流技術(shù)協(xié)會(huì)信息中心、華夏物聯(lián)網(wǎng)和《物流技術(shù)與應(yīng)用》編輯部聯(lián)合提出了智慧物流的概念，認(rèn)為智慧物流以物聯(lián)網(wǎng)為技術(shù)基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等環(huán)節(jié)的自動(dòng)化、可視化與智能控制，是未來(lái)物流業(yè)的發(fā)展方向，也符合將來(lái)物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展趨勢(shì)[2]。

激光原理早在1917年由著名物理學(xué)家愛(ài)因斯坦提出，但直到1960年才在迫切的生產(chǎn)實(shí)踐需求和完備的理論體系背景下得以實(shí)現(xiàn)。激光一經(jīng)問(wèn)世，就獲得了超乎尋常的飛速發(fā)展，不僅使光學(xué)原理和技術(shù)應(yīng)用獲得了全新的認(rèn)知，而且直接導(dǎo)致了一門(mén)新興產(chǎn)業(yè)的出現(xiàn)。激光的使用使人們獲得了前所未有的先進(jìn)方法和手段，以實(shí)現(xiàn)前人無(wú)法實(shí)現(xiàn)的想法和目標(biāo)，去獲得空前的成果和效益，從而使得生產(chǎn)力得到了前所未有的發(fā)展。雖然我國(guó)激光產(chǎn)業(yè)近些年取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，但不得不承認(rèn)，目前我國(guó)激光產(chǎn)業(yè)（特別是在激光核心器件方面）和激光產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家還是存在明顯的差距，主要體現(xiàn)在成果轉(zhuǎn)化與產(chǎn)業(yè)化程度較低、基礎(chǔ)研究力量薄弱、激光關(guān)鍵器件技術(shù)提升緩慢等方面。

近幾年，民用激光器因其具有低功率、高穩(wěn)定性和安全可靠性等多方面的優(yōu)點(diǎn)引起了研究人員和應(yīng)用企業(yè)日益濃厚的興趣，已經(jīng)在通信、物流、醫(yī)療等民用領(lǐng)域大展身手，并在多種應(yīng)用場(chǎng)合取代了目前常用的傳統(tǒng)設(shè)備。激光產(chǎn)品的出現(xiàn)以及其性能的不斷完善，必將加快激光技術(shù)在各領(lǐng)域的應(yīng)用，從而提高生產(chǎn)工業(yè)自動(dòng)化水平和人們的生活質(zhì)量，而激光產(chǎn)品應(yīng)用到物流行業(yè)也在人們的實(shí)驗(yàn)中一步一步的走來(lái)，逐步提高了物流運(yùn)輸自動(dòng)化實(shí)現(xiàn)的進(jìn)程。

（1）激光測(cè)距的應(yīng)用。激光測(cè)距的原理與無(wú)線電雷達(dá)相同，在工作時(shí)由激光y距儀向目標(biāo)射出一束很細(xì)的激光，由光電元件接收目標(biāo)反射的激光束，計(jì)時(shí)器測(cè)定激光束從發(fā)射到接收的時(shí)間乘以光速計(jì)算出從觀測(cè)者到目標(biāo)的距離。由于激光測(cè)距儀具有探測(cè)距離遠(yuǎn)、測(cè)距精度高、抗干擾性強(qiáng)、保密性好、體積小巧等優(yōu)點(diǎn)正日益受到重視，并隨著激光定位技術(shù)的發(fā)展和成本價(jià)格的急劇下降，越來(lái)越多的汽車行業(yè)、自動(dòng)化行走及物流倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)等紛紛開(kāi)始采用激光測(cè)距定位系統(tǒng)，極大地推進(jìn)了大型物流倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)精確定位自動(dòng)化的進(jìn)程?，F(xiàn)代工廠的大型物流輸送系統(tǒng)通常采用的是激光條碼定位系統(tǒng)，該系統(tǒng)安裝方便，設(shè)置容易，具有良好的抗震性和防晃性，條碼對(duì)灰塵和損傷不敏感，響應(yīng)時(shí)間小，精度高，并且集激光測(cè)距與旋轉(zhuǎn)編碼器的優(yōu)勢(shì)于一身，既可以用于直線運(yùn)動(dòng)，也可以用于曲線定位，掀起了現(xiàn)代物流行業(yè)的自動(dòng)化的新一輪技術(shù)革命的浪潮[3]。

（2）激光測(cè)體積在物料堆位自動(dòng)測(cè)量系統(tǒng)中的應(yīng)用。文章《火電場(chǎng)煤場(chǎng)儲(chǔ)煤量激光檢測(cè)裝置》中提出了煤場(chǎng)物料堆位測(cè)量的方案，該方案是利用裝有CCD點(diǎn)陣式攝像機(jī)和激光器的小車在口式堆取料機(jī)上作二維掃描運(yùn)動(dòng)，讓激光器發(fā)出激光照射在煤堆表面，根據(jù)出射光和CCD之間存在一定的夾角和不同的煤堆厚度，激光器的照射點(diǎn)在CCD照相機(jī)中所呈現(xiàn)的紅點(diǎn)的不同位置的比例關(guān)系，算出該點(diǎn)的厚度。同時(shí)，送樣小車會(huì)隨著運(yùn)動(dòng)路程通過(guò)CCD將這些離散的厚度點(diǎn)記錄下來(lái)，并將這些離散的掃描一并傳入PC機(jī)，PC機(jī)再利用這些點(diǎn)的坐標(biāo)，用近似積分法，算出煤堆的體積[4-5]。同樣的，對(duì)于水泥廠的熟料庫(kù)或者糧倉(cāng)等這類大型倉(cāng)儲(chǔ)，都可以運(yùn)用此項(xiàng)技術(shù)測(cè)量倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的物料堆位信息以方便工作人員的查看和工程術(shù)人員的數(shù)據(jù)參考。

（3）激光傳感器的智能監(jiān)控系統(tǒng)。通過(guò)傳感器對(duì)特定環(huán)境中的CO等氣體濃度進(jìn)行監(jiān)測(cè)并保持實(shí)時(shí)提醒在智能家居和智能倉(cāng)儲(chǔ)中發(fā)揮著重要作用。該系統(tǒng)是基于物聯(lián)網(wǎng)和激光傳感器的智能監(jiān)控系統(tǒng)，利用紅外激光探測(cè)傳感器對(duì)監(jiān)控區(qū)域內(nèi)氣體濃度進(jìn)行探測(cè)，通過(guò)比較分析探測(cè)信息與參照數(shù)據(jù)來(lái)得到區(qū)域內(nèi)氣體濃度情況，并依據(jù)對(duì)指標(biāo)值的處理結(jié)果來(lái)控制各類設(shè)備的工作，使監(jiān)控區(qū)域內(nèi)的各種指標(biāo)達(dá)到預(yù)想狀態(tài)。系統(tǒng)還具有溫濕度數(shù)據(jù)采集設(shè)備控制等功能，能夠利用溫度和濕度采集設(shè)備實(shí)時(shí)采集區(qū)域中的溫度和濕度信息，并根據(jù)采集數(shù)據(jù)控制空調(diào)、加濕器等設(shè)備的工作狀態(tài)，使監(jiān)控區(qū)域內(nèi)保持設(shè)定的溫濕度狀態(tài)[6-8]。

（4）分布式光纖傳感系統(tǒng)。原理為DTS系統(tǒng)使用一個(gè)特定頻率的光脈沖照射光纖內(nèi)的玻璃芯。當(dāng)光脈沖沿著光纖玻璃芯下移時(shí)，會(huì)產(chǎn)生多種類型的輻射散射。根據(jù)光在光纖中的傳輸速率和入射光與后向拉曼散射光之間的時(shí)間差，可以對(duì)不同的溫度點(diǎn)進(jìn)行定位，這樣就可以得到整根光纖沿線上的溫度并精確定位。該系統(tǒng)可應(yīng)用于危化品倉(cāng)儲(chǔ)中，根據(jù)其分布式線型光纖感溫火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)的特性，系統(tǒng)監(jiān)測(cè)到的是光纜沿線的長(zhǎng)期工作溫度情況。因此，在事故發(fā)生之前，系統(tǒng)已經(jīng)進(jìn)行了長(zhǎng)期有效的溫度監(jiān)測(cè)，并可利用經(jīng)驗(yàn)值根據(jù)溫度情況做出合理判斷，在火災(zāi)發(fā)生之前對(duì)事故發(fā)展情況進(jìn)行掌控，真正做到防患于未然。它能迅速反映火情大小、火災(zāi)蔓延方向和火災(zāi)煙霧風(fēng)向，及時(shí)給指揮部門(mén)提供各類信息，及時(shí)給消防主機(jī)提供準(zhǔn)確的信號(hào)，將火災(zāi)倉(cāng)儲(chǔ)的損失減小到最低程度[9]。

2 激光技術(shù)的應(yīng)用實(shí)踐

隨著10年物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展熱潮和13年工業(yè)4.0的提出，在智能物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用方面，相關(guān)研究人員開(kāi)始了全新的探索和實(shí)踐，下面簡(jiǎn)單介紹近年幾個(gè)企業(yè)在智慧物流技術(shù)應(yīng)用的案例。

（1）浙江省煙草公司紹興市公司卷煙配送中心由于儲(chǔ)量巨大、貨物擺放密集且出貨頻繁，因此需要一套完備的倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)化設(shè)備和有效的管理機(jī)制來(lái)完善倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)以滿足其進(jìn)出貨安全、快捷、高效的目的。該配送中心選用的是高架貨庫(kù)系統(tǒng)中的堆垛機(jī)設(shè)備，其采用了激光測(cè)距定位條碼定位系統(tǒng)旋轉(zhuǎn)編碼器作為定位的測(cè)距定位系統(tǒng)，通過(guò)對(duì)位置定位系統(tǒng)的詳細(xì)考察分析比較，完成全自動(dòng)化、準(zhǔn)確無(wú)誤、定點(diǎn)存取貨物的流程，該系統(tǒng)還擁有故障率小、精度高等優(yōu)點(diǎn)并在實(shí)際使用中水平往復(fù)精度及垂直升降定位精度都達(dá)到了±3mm的水平。

此工程是爭(zhēng)創(chuàng)錢(qián)江杯的工程之一，采用的測(cè)距測(cè)速傳感器是激光測(cè)距器和條碼定位儀，結(jié)合變頻器、PLC技術(shù)和精確的絕對(duì)認(rèn)址及閉環(huán)控制系統(tǒng)，達(dá)到機(jī)動(dòng)性好、停準(zhǔn)精度高的特點(diǎn)，既滿足設(shè)備定位精度的要求，也實(shí)現(xiàn)了故障率低、經(jīng)濟(jì)、實(shí)用的特點(diǎn)；由于激光測(cè)距儀應(yīng)用上實(shí)際環(huán)境條件的限制，在垂直向很難滿足定位要求，于是在垂直向采用條碼定位儀，它的響應(yīng)時(shí)間為1ms，精度可達(dá)0.83mm，在保證設(shè)備正常運(yùn)行的同時(shí)也滿足其定位要求，也避免了后續(xù)維修上的困難及相互影響，目前該技術(shù)也廣泛應(yīng)用于食品、煙草、汽配、藥品等倉(cāng)庫(kù)或者配送中心[10-11]。

（2）港口行業(yè)作為國(guó)家重要的交通基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)業(yè)的主要組成部分，對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有重要的基礎(chǔ)作用，有較高的社會(huì)效益。同時(shí)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展對(duì)港口行業(yè)形成巨大市場(chǎng)需求，在國(guó)家和地方性政府的大力支持下，港口散貨總體吞吐量在逐年的迅速增長(zhǎng)，碼頭散貨裝卸面臨很大的壓力，實(shí)現(xiàn)智慧物流的模式和散貨的自動(dòng)化裝卸勢(shì)在必行。天津港煤碼頭引進(jìn)的新型散貨自動(dòng)裝船設(shè)備，可在無(wú)人操作的情況下實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程自動(dòng)化裝卸作業(yè)，在提高作業(yè)效率的同時(shí)實(shí)現(xiàn)了安全性、可靠性作業(yè)，也節(jié)約了人力成本，為其他港口提供了切實(shí)可行的實(shí)例依據(jù)，也勢(shì)必成為未來(lái)散貨裝卸自動(dòng)化系統(tǒng)的新的發(fā)展形勢(shì)[12]。

天津港煤碼頭的多次裝船試驗(yàn)廣泛應(yīng)用沈陽(yáng)自動(dòng)化散貨裝船機(jī)物位檢測(cè)技術(shù)。為實(shí)現(xiàn)散貨裝船機(jī)在安全作業(yè)的前提下自動(dòng)快速高效地完成裝船作業(yè)，它利用安裝在散貨裝船機(jī)上的激光雷達(dá)，通過(guò)多軸伺服控制激光雷達(dá)完成對(duì)船艙的三維輪廓掃描，后臺(tái)運(yùn)用截面邊緣提取算法與圖形擬合算法相結(jié)合的圖像處理算法，自動(dòng)實(shí)時(shí)獲取船艙尺寸以及艙內(nèi)物料的形狀，確定落料軌跡，來(lái)實(shí)現(xiàn)散貨裝船機(jī)的自動(dòng)化作業(yè)。其檢測(cè)數(shù)據(jù)與實(shí)際的數(shù)據(jù)對(duì)比如表1所示[13]：

（3）在現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)和智慧物流中，倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)已經(jīng)成為企業(yè)物流的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，它的成本控制、自動(dòng)化的程度時(shí)時(shí)影響著企業(yè)的效益和服務(wù)水平。同樣水泥工業(yè)和大型糧倉(cāng)也不例外，通常需要將飼料、顆粒狀物料、水泥等貨物放在高10～20米高圓筒型倉(cāng)庫(kù)中，為了控制生產(chǎn)的連續(xù)進(jìn)行與產(chǎn)品的儲(chǔ)存就必須對(duì)倉(cāng)庫(kù)現(xiàn)存量進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)與控制，最有效的方法就是通過(guò)測(cè)量物料的高度來(lái)估算物料的存儲(chǔ)量?？紤]到目前激光物位計(jì)的小型化、方向性好、非接觸式、連續(xù)、量程大等特點(diǎn)，同時(shí)操作簡(jiǎn)單，能夠測(cè)量高粘度物質(zhì)或粉狀物質(zhì)，并且廣泛應(yīng)用在高溫高壓、真空和狹小彎曲環(huán)境中，分辨率達(dá)到1mm、精度

3 激光技術(shù)在物流業(yè)的未來(lái)發(fā)展方向

以萬(wàn)能傳感器著Q的分布式傳感系統(tǒng)是根據(jù)沿線光波分布參量，同時(shí)獲取在傳感光纖區(qū)域內(nèi)隨時(shí)間和空間變化的被測(cè)量的分布信息，包括溫度、濕度、振動(dòng)、氣體濃度等，現(xiàn)已廣泛應(yīng)用于管道、隧道、圍欄、電力系統(tǒng)檢測(cè)等方面，但是在倉(cāng)儲(chǔ)上卻少有應(yīng)用，然而隨著生鮮果蔬、水產(chǎn)品、煙草、醫(yī)藥等物流業(yè)的發(fā)展，尤其是?；菲髽I(yè)對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)境參數(shù)的監(jiān)控提出了更高的要求，特別是溫度、濕度等倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)境參數(shù)對(duì)存儲(chǔ)物品的壽命和腐損率有著重要的影響，并且要求實(shí)時(shí)監(jiān)控、圖形化顯示的同時(shí)，最好能對(duì)所屬貨架、藏品柜等甚至是單箱貨物的溫度、振動(dòng)情況進(jìn)行監(jiān)控，而不是一個(gè)籠統(tǒng)的空間溫度值。因而將新的科學(xué)技術(shù)引入倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)中構(gòu)建信息化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化的倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)是重大事故的有效預(yù)警措施，具有重大的應(yīng)用背景及意義。

在現(xiàn)階段的國(guó)內(nèi)絕大多數(shù)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)仍采取人工作業(yè)方式，但隨著電子商務(wù)的不斷發(fā)展與壯大，僅僅叉車的使用根本無(wú)法滿足企業(yè)對(duì)于快速增長(zhǎng)的貨物處理需求，更無(wú)法滿足顧客對(duì)于購(gòu)買商品便捷、高效的購(gòu)物體驗(yàn)。而目前發(fā)達(dá)國(guó)家倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)作模式均采用了現(xiàn)代化的物流系統(tǒng)，需要達(dá)到這樣的模式單一物流公司或者軟件公司很難實(shí)現(xiàn)，擁有跨領(lǐng)域的合作才能實(shí)現(xiàn)領(lǐng)域技術(shù)雙贏的突破。例如做為中國(guó)激光業(yè)界的后起之秀――海目星激光，就與聚龍股份合作，共同投資組建遼寧聚龍智能物流科技有限公司。他們致力于物流、倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)化設(shè)備及系統(tǒng)的研發(fā)和業(yè)務(wù)的開(kāi)拓，主要方向是金庫(kù)物流管理系統(tǒng)。這種技術(shù)型公司利用在軟件和自動(dòng)化設(shè)備方技術(shù)方面的優(yōu)勢(shì)與投資公司在客戶資源方面的優(yōu)勢(shì)結(jié)合，可以實(shí)現(xiàn)在智慧物流領(lǐng)域業(yè)務(wù)的快速增長(zhǎng)與突破。

匯能光電有限責(zé)任公司創(chuàng)始人徐仕安認(rèn)為，“中國(guó)激光設(shè)備走的是模仿、吸收和創(chuàng)新的道路，因?yàn)樵诩す饧夹g(shù)和自動(dòng)化緊密結(jié)合的今天，工業(yè)制造領(lǐng)域的自動(dòng)上下料、倉(cāng)儲(chǔ)、物流、無(wú)人車間等都涉及到自動(dòng)化，而這些領(lǐng)域的生產(chǎn)，已離不開(kāi)激光技術(shù)?！毕胂笠幌?，在我們未來(lái)的智能倉(cāng)儲(chǔ)中，裝備了以激光制導(dǎo)技術(shù)為核心的AGV搬運(yùn)小車，具有無(wú)線的通訊和信息處理的能力，能根據(jù)操作人員先前下達(dá)的指令協(xié)同作業(yè)，甚至發(fā)展到后期有了場(chǎng)景的自適應(yīng)能力，能應(yīng)對(duì)復(fù)雜環(huán)境的突發(fā)狀況，來(lái)達(dá)到高效完成裝卸與搬運(yùn)的目的。這將是飛躍性的歷史革新，就如同傳統(tǒng)手機(jī)迅速被智能手機(jī)取代一樣，留給傳統(tǒng)裝卸、搬運(yùn)裝備的轉(zhuǎn)型升級(jí)時(shí)間不會(huì)很長(zhǎng)，所以，傳統(tǒng)物流企業(yè)現(xiàn)在要做的就是與相關(guān)裝備廠商合作，朝著提升企業(yè)智能化水平方向不斷革新，提高智能裝備的技術(shù)水平。由此可見(jiàn)，激光測(cè)量與傳感技術(shù)的高速發(fā)展和日益普及勢(shì)必將引起智慧倉(cāng)儲(chǔ)的大革新，甚至是整個(gè)物流行業(yè)、整個(gè)制造業(yè)，生產(chǎn)、配送乃至于我們生活方方面面都會(huì)得到全新的服務(wù)水平[15]。

4 總 結(jié)

隨著中國(guó)智能制造的不斷推進(jìn)，激光技術(shù)憑借其在測(cè)距、定位、測(cè)速、監(jiān)測(cè)等方面的優(yōu)勢(shì)在智能化立體倉(cāng)儲(chǔ)的空間利用、堆貨體積測(cè)算、港口散貨裝船機(jī)物位檢測(cè)等方面已經(jīng)擁有了無(wú)可替代的應(yīng)用前景，對(duì)于物流業(yè)、工業(yè)激光的需求也將越來(lái)越大，相信在“互聯(lián)網(wǎng)+”和“工業(yè)4.0”等背景下一些新思路和觀點(diǎn)的提出，會(huì)使得智慧物流下的激光技術(shù)應(yīng)用演繹出更絢麗的光彩。

參考文獻(xiàn)：

[1] 管樹(shù)林. 激光測(cè)距技術(shù)在巷道堆垛機(jī)系統(tǒng)中的應(yīng)用[J]. 物流技術(shù)與應(yīng)用，2009（2）：91-93.

[2] 張春霞，彭東華. 我國(guó)智慧物流發(fā)展對(duì)策[J]. 中國(guó)流通經(jīng)濟(jì)，2013（10）：35-39.

[3] 朱玲玲. 自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)虛擬仿真系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)與設(shè)計(jì)[D]. 保定：河北大學(xué)（碩士學(xué)位論文），2014.

[4] 丁熙. 基于激光測(cè)距技術(shù)的物料堆位自動(dòng)測(cè)量系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[D]. 成都：西南交通大學(xué)（碩士學(xué)位論文），2015.

[5] 熊文濤. 煤場(chǎng)煤堆體積自動(dòng)計(jì)量系統(tǒng)[D]. 南京：南京理工大學(xué)（碩士學(xué)位論文），2003.

[6] 杜巖，馬玉春，朱曉靜. 基于物聯(lián)網(wǎng)和激光傳感器的智能監(jiān)控系統(tǒng)研究[J]. 激光雜志，2016（1）：9-10.

[7] Papadopoulos N， Meliones A， Economou D， et al. A connected home platform and development framework for smart home control applications[C] // Industrial Informatics， 7th IEEE International Conference， 2009：402-409.

[8] Han D M， Lim J H. Design and implementation of smart home energy management systems based on zigbee[J]. IEEE Transactions of Consumer Electronics， 2010，56（3）：1417-1425.

[9] 周順，吳磊，李金利. 分布式光纖測(cè)溫系統(tǒng)技術(shù)與應(yīng)用[J]. 價(jià)值工程，2013，32（27）：328.

[10] 姜亞洲. 激光測(cè)距儀和激光條碼定位技術(shù)在自動(dòng)存儲(chǔ)系統(tǒng)工程中的應(yīng)用[J]. 工程建設(shè)與設(shè)計(jì)，2012（10）：184-186.

[11] 周帥，陶忠輝，張志龍. 卷煙物流配送中心供電方案的設(shè)計(jì)與建設(shè)[J]. 物流技術(shù)與應(yīng)用，2013（7）：124-127.

[12] 李強(qiáng)，安國(guó)利. 基于激光雷達(dá)的自動(dòng)化裝船機(jī)物位檢測(cè)技術(shù)研究[J]. 交通信息與安全，2012（Z3）：31-34.

[13] 李強(qiáng)，宓超，趙寧，等. 自動(dòng)化散貨裝船機(jī)物位檢測(cè)技術(shù)[J]. 上海海事大學(xué)學(xué)報(bào)，2013（3）：13-16.

[14] 鐵吉俊. 基于激光檢測(cè)技術(shù)的倉(cāng)儲(chǔ)物位測(cè)量系統(tǒng)的設(shè)計(jì)[D]. 上海：同濟(jì)大學(xué)（碩士學(xué)位論文），2014.

第5篇：智慧物流發(fā)展趨勢(shì)范文

Abstract： Agricultural product intelligent logistics is a comprehensive logistics system to improve the logistics system of agricultural products， enrich urban and rural residents， promote industrial structure adjustment， solve the problems of rural residents' employment， and promote the harmonious development of Hangzhou society. Based on the experience of intelligent logistics of domestic and foreign agricultural product development， the paper analyzes the present situation of the development of intelligent logistics in Hangzhou， and points out some problems. At the same time， according to the characteristics of the actual development of the intelligent logistics in Hangzhou， the paper puts forward the suggestion of constructing the intelligent logistics system based on agricultural products E-commerce in Hangzhou.

Key words： agricultural products； E-commerce； intelligent logistics

1 杭州市農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)智慧物流情況

1.1 農(nóng)產(chǎn)品電商有一定集聚

（1）有一定數(shù)量的電商產(chǎn)業(yè)園。①臨安市共有兩個(gè)電子商務(wù)園區(qū)，分別位于城區(qū)的臨安市電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)園和臨安西部龍崗鎮(zhèn)的中國(guó)堅(jiān)果炒貨食品城。②余杭區(qū)北部新城利用杭州農(nóng)副產(chǎn)品物流中心資源優(yōu)勢(shì)，成立了正易國(guó)際電商園和小洋壩農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流園。③淳安縣擬于千島湖鎮(zhèn)珍珠半島區(qū)塊建設(shè)電商產(chǎn)業(yè)園，面積5 000平方米。④江干區(qū)正在建設(shè)的九堡電子商務(wù)一條街、花卉電商產(chǎn)業(yè)園前景看好。

（2）縣級(jí)平臺(tái)發(fā)揮了一定的作用。目前，全市6個(gè)區(qū)縣市共建成了7個(gè)縣級(jí)平臺(tái)，其中在阿里巴巴上建設(shè)4個(gè)第三方平臺(tái)，自建3個(gè)縣級(jí)平臺(tái)，提供服務(wù)面積達(dá)到11 371平方米，共為575家農(nóng)業(yè)電商企業(yè)提供服務(wù)，2014年平臺(tái)電商銷售額約為1.6億元，縣級(jí)平臺(tái)在集聚發(fā)展、公共服務(wù)、資源整合、人才培養(yǎng)等方面發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。

1.2 產(chǎn)業(yè)電商化程度不斷提升

依托產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，形成了產(chǎn)業(yè)與電商融合比較緊密的集群態(tài)勢(shì)，整體上呈現(xiàn)梯度發(fā)展趨勢(shì)。從茶葉、花卉苗木、水產(chǎn)、畜禽、蔬菜、竹業(yè)、水果、干果、蠶桑及制品、中藥材、蜂業(yè)等優(yōu)勢(shì)特色產(chǎn)業(yè)看，均已不同程度地與電商進(jìn)行了融合，其中茶葉、花卉苗木、竹業(yè)、干果、蠶桑及制品、蜂業(yè)等產(chǎn)業(yè)的電商融合度比較高，屬于第一波融合發(fā)展的產(chǎn)業(yè)。如臨安已經(jīng)出現(xiàn)不少只做線上電商的山核桃經(jīng)營(yíng)戶。而水產(chǎn)、畜禽、蔬菜等生鮮農(nóng)產(chǎn)品因儲(chǔ)存、物流、保鮮、包裝和標(biāo)準(zhǔn)化等問(wèn)題，發(fā)展相對(duì)滯后，但目前已經(jīng)出現(xiàn)眾多模式創(chuàng)新，勢(shì)必成為產(chǎn)業(yè)電商化的第二波發(fā)展。比如，杭州農(nóng)副產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)公司依托勾莊農(nóng)副產(chǎn)品物流中心，建設(shè)互聯(lián)網(wǎng)農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)，2014年實(shí)現(xiàn)交易2 500萬(wàn)元；杭州安廚電子商務(wù)公司采用“電商平臺(tái)+配送中心+合作社（基地、農(nóng)戶）”的全產(chǎn)業(yè)鏈模式，全面推進(jìn)訂單農(nóng)業(yè)，2013年成立至今已實(shí)現(xiàn)生鮮電商銷售1 000萬(wàn)元以上。另外綠城農(nóng)業(yè)、佑康等公司均在探索生鮮電商配送體系的建設(shè)。

1.3 農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)物流發(fā)展模式多樣化

物流是電商的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，電商與物流的有效銜接和模式創(chuàng)新給農(nóng)產(chǎn)品物流提供了新思路。如臨安康太炒貨食品廠的物流模式提高了電商的競(jìng)爭(zhēng)力。而生鮮宅配中智能儲(chǔ)物柜低溫保鮮模式的創(chuàng)新，使生鮮配送體系建設(shè)出現(xiàn)了新的生機(jī)。產(chǎn)品包裝的創(chuàng)新是花卉產(chǎn)業(yè)電商化的關(guān)鍵一環(huán)，江干區(qū)國(guó)美園藝在花卉包裝上的創(chuàng)新，使鮮花電商走向了全國(guó)。

1.4 一批智慧物流研發(fā)基地應(yīng)運(yùn)而生

杭州已經(jīng)加快建設(shè)杭州臨江傳化綜合物流產(chǎn)業(yè)園、杭州空港物流園區(qū)、順豐（杭州）智能電商物流產(chǎn)業(yè)園等一批重點(diǎn)園區(qū)，著力推進(jìn)順豐速運(yùn)全國(guó)航空快件基地、長(zhǎng)安民生杭州汽車零部件制造配送項(xiàng)目、青山湖科技城國(guó)際物流中心等一批重大項(xiàng)目，并依托重點(diǎn)企業(yè)和園區(qū)，建設(shè)形成國(guó)家高新區(qū)（濱江）智慧物流研發(fā)基地、大江東智慧物流裝備和供應(yīng)鏈管理示范基地、未來(lái)科技城智慧物流科創(chuàng)基地等三大創(chuàng)新基地，讓智慧物流成為全市物流業(yè)發(fā)展的新增長(zhǎng)點(diǎn)。

1.5 智慧物流大數(shù)據(jù)促進(jìn)產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展

去年“雙11”，淘寶物流訂單同比翻了近一倍，但是整個(gè)物流體系運(yùn)作卻非常順暢，沒(méi)有出現(xiàn)以往的爆倉(cāng)情況。究其原因，這得益于物流大數(shù)據(jù)的應(yīng)用和信息共享。此前，阿里巴巴旗下的“菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)”，已根據(jù)快遞公司開(kāi)放的物流數(shù)據(jù)，結(jié)合買家預(yù)售及商家備貨數(shù)據(jù)，對(duì)成交量進(jìn)行了精準(zhǔn)預(yù)測(cè)，使得準(zhǔn)備和應(yīng)對(duì)更從容。不僅如此，信息化的電子面單配合電子揀貨系統(tǒng)，使得商家的發(fā)貨效率至少提高了30%。杭州市已經(jīng)加大支持物流運(yùn)輸與配送智能化技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用，依托重點(diǎn)企業(yè)，加快建立包括電子數(shù)據(jù)交換、電子訂貨系統(tǒng)、全球定位系統(tǒng)、手持射頻無(wú)線終端、條碼技術(shù)等現(xiàn)代信息技術(shù)的智慧物流技術(shù)體系。

1.6 智慧物流基礎(chǔ)設(shè)施日趨完善

杭州市已從公路、水路、港口、航空等方面入手，加快物流業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。例如，繞城西復(fù)線（二繞）計(jì)劃今年開(kāi)工建設(shè)，總長(zhǎng)度100公里，計(jì)劃總投資240億元；繼續(xù)推進(jìn)運(yùn)河二通道規(guī)劃研究，適時(shí)開(kāi)工建設(shè)；繼續(xù)推進(jìn)杭州蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)航空港建設(shè)等。同時(shí)，杭州也為智慧配送管理環(huán)節(jié)想了許多辦法。外圍配送方面，已經(jīng)著手研究在杭州外圍城郊接合部的交通大樞紐區(qū)域和繞城內(nèi)小互通區(qū)塊建設(shè)城市共同配送網(wǎng)絡(luò)體系，構(gòu)建區(qū)域網(wǎng)絡(luò)化城市物流配送基地（平臺(tái)）。在對(duì)部分樞紐互通用地論證的基礎(chǔ)上，計(jì)劃在杭長(zhǎng)高速紫金港樞紐、瓶窯樞紐等互通區(qū)域發(fā)展城市物流配送項(xiàng)目。

1.7 農(nóng)產(chǎn)品電商遞進(jìn)發(fā)展，生鮮配送發(fā)展加速

杭州市農(nóng)產(chǎn)品電商最初以堅(jiān)果炒貨、茶葉為主，在全市前10位農(nóng)產(chǎn)品電商中占了7家，解決了農(nóng)產(chǎn)品“進(jìn)客廳”的問(wèn)題。而隨著農(nóng)產(chǎn)品電商的繁榮，一些便于包裝、運(yùn)輸?shù)闹瞥善罚ㄈ缡焓愁悾┘罢{(diào)料品完成了“進(jìn)餐桌”的問(wèn)題。而消費(fèi)者需求又進(jìn)一步引發(fā)了不少農(nóng)業(yè)企業(yè)和合作社開(kāi)始嘗試生鮮蔬菜的電商直配方式，探索農(nóng)產(chǎn)品“進(jìn)廚房”的模式。雖然前期按周、按月通過(guò)電商銷售“組合套餐”的生鮮直配模式步履艱難，但目前已經(jīng)出現(xiàn)對(duì)生鮮配送中物流環(huán)節(jié)和小區(qū)智能低溫保鮮柜的創(chuàng)新，通過(guò)鎖定小眾目標(biāo)群體，避開(kāi)與農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，其商業(yè)盈利模式已逐漸成型，使生鮮配送發(fā)展加速的趨勢(shì)明顯增強(qiáng)。

2 基于農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)的杭州市智慧物流建設(shè)中存在的問(wèn)題

2.1 農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)集聚程度不高

農(nóng)產(chǎn)品電商物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的先決條件是具備適合電商模式的產(chǎn)品，如果供應(yīng)量達(dá)不到一定的規(guī)模，物流成本、營(yíng)銷成本相對(duì)就比較高，自然就難以發(fā)展，而反之，則能較好地與電商物流進(jìn)行融合，從而快速得到發(fā)展，臨安的堅(jiān)果產(chǎn)業(yè)及其他電子商務(wù)村的電商物流發(fā)展已經(jīng)成為實(shí)證的樣本。

從全市十大農(nóng)業(yè)電商企業(yè)的區(qū)域分布看，除了臨安市因先發(fā)優(yōu)勢(shì)和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)占了3席，其余7家分布在蕭山、余杭、江干、濱江、名勝等城區(qū)，其主要原因是這些區(qū)域的技術(shù)服務(wù)、人才流動(dòng)、物流服務(wù)、融資服務(wù)等更為便利，電商的生態(tài)系統(tǒng)較為完備。而從14家電子商務(wù)村的分布情況也可以看出類似的問(wèn)題，電子商務(wù)村的集聚發(fā)展吸引了技術(shù)服務(wù)商、物流企業(yè)的對(duì)接服務(wù)，從而更好地促進(jìn)了電子商務(wù)村的繁榮與發(fā)展。為此，需要政府通過(guò)政策和舉措，引入技術(shù)服務(wù)商，加強(qiáng)人才培訓(xùn)，建設(shè)物流體系，提供融資便利，建設(shè)產(chǎn)業(yè)園等，創(chuàng)建不同層面的電商物流生態(tài)系統(tǒng)。

2.2 高素質(zhì)人才缺乏

由于農(nóng)村電商物流人才基本上都是分布在鄉(xiāng)村，人才既難招又難留，關(guān)鍵的營(yíng)運(yùn)人才一直十分難得。為此，一方面，政府要提供專門(mén)的高素質(zhì)人才培訓(xùn)，另一方面則依靠電商物流進(jìn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、進(jìn)農(nóng)村以及電商物流產(chǎn)業(yè)園的建設(shè)，推進(jìn)分工的精細(xì)化與專業(yè)化，緩解高素質(zhì)人才缺乏的問(wèn)題。

2.3 城鄉(xiāng)一體的流通市場(chǎng)不完善

由于生鮮農(nóng)產(chǎn)品易腐爛變質(zhì)等特性和網(wǎng)絡(luò)分布不均衡等原因，導(dǎo)致電子商務(wù)和生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流之間無(wú)法進(jìn)行有效銜接，一方面是農(nóng)產(chǎn)品零售市場(chǎng)價(jià)格昂貴，另一方面是農(nóng)民手中農(nóng)產(chǎn)品賣不出好價(jià)錢(qián)，難以體現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品物流的優(yōu)越性；流通渠道單一，不能滿足當(dāng)前農(nóng)產(chǎn)品的需要；物流技術(shù)落后，難以承擔(dān)起農(nóng)產(chǎn)品對(duì)其較高的需求。在國(guó)內(nèi)，曾經(jīng)把物流“下鄉(xiāng)難”看作制約農(nóng)產(chǎn)品電商的主要因素。

3 基于農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)的杭州智慧物流體系構(gòu)建策略

3.1 首先解決貨物存放問(wèn)題

（1）布局規(guī)劃，引導(dǎo)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展，就近存放農(nóng)產(chǎn)品

依托杭州市原有的農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)布局，對(duì)全域農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)的布局進(jìn)行適當(dāng)?shù)囊?guī)劃調(diào)整，引導(dǎo)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)的集聚發(fā)展，從而促進(jìn)產(chǎn)業(yè)與電子商務(wù)物流的深度融合。如江干區(qū)的花卉、蕭山的苗木、臨安的堅(jiān)果竹筍、淳安的高山蔬菜等。通過(guò)規(guī)劃調(diào)整，一方面使農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)更加集中，有利于產(chǎn)品、物流、人才、營(yíng)運(yùn)服務(wù)等要素的集聚，減少貨物的采購(gòu)、運(yùn)輸、存儲(chǔ)等成本，提升農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)物流的競(jìng)爭(zhēng)力；另一方面，使各區(qū)縣之間的農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)得以錯(cuò)位發(fā)展，避免同質(zhì)競(jìng)爭(zhēng)，有利于全域農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)智慧物流的有序發(fā)展。

（2）建立適度的智慧化倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)

由于農(nóng)產(chǎn)品的特性，對(duì)智慧化倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)尤其需要。杭州市應(yīng)該在農(nóng)產(chǎn)品比較集中的區(qū)域或者生鮮產(chǎn)品集散中心（比如勾莊）發(fā)展自動(dòng)化物流倉(cāng)儲(chǔ)中心，應(yīng)支持利用信息化手段，將訂單運(yùn)營(yíng)、分揀加工、客戶服務(wù)等功能進(jìn)行整合，建立智慧化倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)。利用二維碼、無(wú)線射頻識(shí)別（RFID）等感知技術(shù)，提高貨物信息在倉(cāng)庫(kù)管理流程中數(shù)據(jù)錄入的效率和準(zhǔn)確性，確保企業(yè)及時(shí)準(zhǔn)確地掌握貨物流轉(zhuǎn)情況，合理保持和控制企業(yè)庫(kù)存。通過(guò)商品編碼技術(shù)，提高各類訂單需求的出入庫(kù)處理能力，對(duì)庫(kù)存貨物的批次、保質(zhì)期等進(jìn)行管理，實(shí)現(xiàn)智能盤(pán)點(diǎn)。利用信息系統(tǒng)的庫(kù)位管理功能，及時(shí)掌握所有庫(kù)存貨物所在位置，提升物品揀選、傳送、識(shí)別等設(shè)備的自動(dòng)化水平，以使得生鮮農(nóng)產(chǎn)品保質(zhì)保量地送到廣大消費(fèi)者餐桌上。

3.2 其次解決配貨問(wèn)題

（1）建立標(biāo)準(zhǔn)化管理模式，降低生鮮商品在物流中心內(nèi)的損耗

由于生鮮商品的保質(zhì)期短，很多企業(yè)會(huì)在原產(chǎn)地建立加工與物流中心，大宗生鮮商品到達(dá)物流中心后需要進(jìn)行加工、包裝、裝箱等流程。無(wú)論采用何種形式和自動(dòng)化水平的物流中心，企業(yè)都應(yīng)建立標(biāo)準(zhǔn)化的管理模式，包括從收貨到入庫(kù)、上架，采用標(biāo)準(zhǔn)的容器，使用標(biāo)準(zhǔn)的包裝，采用標(biāo)準(zhǔn)的作業(yè)流程，控制商品在各個(gè)溫度帶的標(biāo)準(zhǔn)停留時(shí)間等，以保障生鮮商品在流通過(guò)程中的品質(zhì)，并最大限度地降低損耗。并且，物流中心的設(shè)備選擇應(yīng)以提高流通速度和保證食品安全為前提。在設(shè)備的配置方面，也應(yīng)盡量減少用于存儲(chǔ)的設(shè)備，而以揀選和分揀設(shè)備為主。例如，瑞士的生鮮企業(yè)GMOS就在其配送中心內(nèi)使用存儲(chǔ)與揀選相結(jié)合的方案。在該方案中，整箱的生鮮商品被直接存放在地面上，同一品類的料箱被碼成一垛，系統(tǒng)收到訂單后，由龍門(mén)架機(jī)器人揀取相應(yīng)的料箱，并送到指定的位置，這不僅提高了生鮮商品的存儲(chǔ)密度，也實(shí)現(xiàn)了高效率的揀選。另外，選擇的物流設(shè)備要滿足食品安全需求，無(wú)論從材質(zhì)、設(shè)計(jì)和運(yùn)行穩(wěn)定性方面都有嚴(yán)格的要求，避免對(duì)生鮮商品造成污染和損耗。杭州的生鮮配送中心也可以借鑒此方法。

（2）充分利用電商布局農(nóng)產(chǎn)品冷鏈

發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品電商智慧物流，應(yīng)該充分利用現(xiàn)有參與了生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈的電商來(lái)解決配貨的問(wèn)題。我國(guó)最早的生鮮電子商務(wù)出現(xiàn)在2005年，主要以易果生鮮網(wǎng)為代表。隨后，又出現(xiàn)了莆田網(wǎng)、沱沱工社、優(yōu)菜網(wǎng)等一批具有代表性的垂直生鮮電商。2012年，我國(guó)大型電子商務(wù)和快遞龍頭企業(yè)也開(kāi)始紛紛進(jìn)軍生鮮冷鏈領(lǐng)域，生鮮O2O因此進(jìn)入了大規(guī)模發(fā)展態(tài)勢(shì)。第一，順豐優(yōu)選：順豐集團(tuán)于2014年9月25日正式推出了“冷運(yùn)”新品牌?！绊権S冷運(yùn)”是在整合順豐現(xiàn)有物流、電商、門(mén)店等資源的基礎(chǔ)上，為生鮮食品行業(yè)客戶提供冷運(yùn)倉(cāng)儲(chǔ)、冷運(yùn)干線、冷運(yùn)宅配、生鮮食品銷售、供應(yīng)鏈金融等一站式解決方案，其針對(duì)的客戶包括食品企業(yè)、生鮮食材市場(chǎng)、餐飲企業(yè)、生鮮電商等；其服務(wù)結(jié)構(gòu)包括生鮮速配、大閘蟹專遞、冷運(yùn)倉(cāng)儲(chǔ)、冷運(yùn)干配、冷運(yùn)零擔(dān)、冷運(yùn)宅配等。第二，京東商城：2012年7月，京東正式推出生鮮頻道。目前，京東已經(jīng)完成了對(duì)全國(guó)及同城配送的戰(zhàn)略布局，通過(guò)O2O模式將線上、線下進(jìn)行深度整合，利用零售門(mén)店本地物流體系，再次升級(jí)物流服務(wù)；同時(shí)，京東推出的“1小時(shí)達(dá)”、“定時(shí)達(dá)”、“15分鐘極速達(dá)”、“上門(mén)體驗(yàn)”等多項(xiàng)服務(wù)也使消費(fèi)者享受到了更迅速、更個(gè)性化、更優(yōu)質(zhì)的物流體驗(yàn)。此外，還有1號(hào)店、天貓的喵鮮生、蘇寧易購(gòu)、亞馬遜等都開(kāi)展了農(nóng)產(chǎn)品冷鏈相關(guān)業(yè)務(wù)。杭州市可以充分借用這些電商成熟的經(jīng)驗(yàn)來(lái)開(kāi)辟農(nóng)產(chǎn)品智慧物流的又一渠道。

3.3 第三解決車往哪兒走的問(wèn)題

（1）建立科學(xué)有序的智慧化物流分撥調(diào)配系統(tǒng)

農(nóng)產(chǎn)品電商智慧物流過(guò)程中應(yīng)優(yōu)化配送路線，利用大數(shù)據(jù)技術(shù)采集路況信息，建立交通狀況模型，與智能交通系統(tǒng)對(duì)接，依據(jù)實(shí)時(shí)路況動(dòng)態(tài)調(diào)整配送路線。實(shí)現(xiàn)自動(dòng)調(diào)配，鼓勵(lì)運(yùn)用北斗等導(dǎo)航定位技術(shù)，實(shí)時(shí)記錄配送車輛位置及狀態(tài)信息，利用云計(jì)算技術(shù)，做好供應(yīng)商、配送車輛、門(mén)店、用戶等各環(huán)節(jié)的精準(zhǔn)對(duì)接。加強(qiáng)流程控制，運(yùn)用信息技術(shù)，加強(qiáng)對(duì)物流配送車輛、人員、環(huán)境及安全、溫控等要素的實(shí)時(shí)監(jiān)控和反饋。

第6篇：智慧物流發(fā)展趨勢(shì)范文

關(guān)鍵詞：物聯(lián)網(wǎng)；推廣應(yīng)用；現(xiàn)代物流

中圖分類號(hào)：F253.9 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

物聯(lián)網(wǎng)（Internet of Things，IOT），一種利用互聯(lián)網(wǎng)、傳感等技術(shù)的新興網(wǎng)絡(luò)，目前是全球關(guān)注的信息技術(shù)領(lǐng)域的“熱點(diǎn)”，被公認(rèn)為是繼計(jì)算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)之后世界信息產(chǎn)業(yè)的第三次浪潮。從本質(zhì)上講，物聯(lián)網(wǎng)是先進(jìn)信息技術(shù)的集成應(yīng)用，它的發(fā)展為各行各業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了變革的契機(jī)。

物流是國(guó)際上公認(rèn)的繼原材料、勞動(dòng)力之后的“第三利潤(rùn)源泉”，加快現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展對(duì)于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變具有十分重要的意義。面對(duì)物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展所帶的機(jī)遇，何時(shí)啟動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用、如何推動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用，這些都是政府與行業(yè)在推動(dòng)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展時(shí)必須重點(diǎn)考慮的問(wèn)題。本文正是緊密結(jié)合以上這些問(wèn)題，從利于物聯(lián)網(wǎng)在我國(guó)物流行業(yè)推廣應(yīng)用的角度出發(fā)，提出科學(xué)地進(jìn)行推廣物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用工作的策略與相應(yīng)的保障措施。

1 物聯(lián)網(wǎng)對(duì)物流行業(yè)的影響

物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用，將會(huì)有效解決現(xiàn)有物流信息系統(tǒng)與物體之間存在的信息鴻溝問(wèn)題，大幅度提升物流作業(yè)信息化水平，實(shí)現(xiàn)物流全程的可視化管理，實(shí)現(xiàn)各個(gè)物流作業(yè)環(huán)節(jié)的無(wú)縫銜接，從而對(duì)物流服務(wù)各環(huán)節(jié)運(yùn)作產(chǎn)生積極影響。在生產(chǎn)環(huán)節(jié)，通過(guò)應(yīng)用EPC與RFID技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)資料與產(chǎn)成品的全程識(shí)別與跟蹤，大幅提高生產(chǎn)效率；在運(yùn)輸環(huán)節(jié)，通過(guò)RFID、GPS、GIS等物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用，可以實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸全程的可視化管理，在提高運(yùn)輸效率的同時(shí)，保障貨物在途安全；在倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)，通過(guò)RFID等物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)出入庫(kù)、貨物盤(pán)點(diǎn)等倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)的無(wú)紙化、自動(dòng)化，避免人工操作出現(xiàn)的失誤，提高倉(cāng)儲(chǔ)管理的整體效率；在配送環(huán)節(jié)，綜合應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)后則可以大大縮短揀選時(shí)間，提高貨物的配送效率等；在銷售環(huán)節(jié)，智能貨架自動(dòng)識(shí)別并隨時(shí)報(bào)警，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)敏捷反應(yīng)，有利于供應(yīng)鏈上的各個(gè)主體及時(shí)掌握市場(chǎng)上的最新動(dòng)態(tài)，消除牛鞭現(xiàn)象等，提高整個(gè)供應(yīng)鏈的運(yùn)作效率。

2 物聯(lián)網(wǎng)在物流行業(yè)應(yīng)用現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)

2.1 應(yīng)用現(xiàn)狀

物聯(lián)網(wǎng)與物流行業(yè)具有天然的“耦合”性，物聯(lián)網(wǎng)理念提出后，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)便率先在物流行業(yè)中得到了應(yīng)用。通過(guò)對(duì)物流行業(yè)物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用情況進(jìn)行調(diào)研以及相關(guān)案例的分析發(fā)現(xiàn)，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流業(yè)的各個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)得到了一定程度的應(yīng)用，主要體現(xiàn)在以下兩個(gè)方面：

（1）運(yùn)輸與配送環(huán)節(jié)。運(yùn)輸和配送環(huán)節(jié)應(yīng)用的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)主要包括GPS、GIS、RFID等技術(shù)。如醫(yī)藥物流應(yīng)用GPS與GIS技術(shù)實(shí)現(xiàn)藥品運(yùn)輸全程可視化管理，應(yīng)用RFID電子標(biāo)簽提高藥品的分揀效率；運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)用車輛定位系統(tǒng)進(jìn)行車輛的調(diào)度管理，并通過(guò)應(yīng)用物流運(yùn)輸信息系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)貨物運(yùn)輸過(guò)程中物流、資金流和信息流的三流合一。

（2）倉(cāng)儲(chǔ)管理環(huán)節(jié)。倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)應(yīng)用的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)主要包括RFID、無(wú)線傳感、紅外等技術(shù)。如英特爾醫(yī)藥物流應(yīng)用溫度感應(yīng)器實(shí)時(shí)監(jiān)控藥品倉(cāng)庫(kù)的溫度，從而確保藥品的質(zhì)量安全；珍誠(chéng)醫(yī)藥物流應(yīng)用RFID電子標(biāo)簽實(shí)現(xiàn)藥品庫(kù)內(nèi)定位，提高了倉(cāng)儲(chǔ)管理的效率；嘉興電力局的應(yīng)急物資儲(chǔ)備倉(cāng)庫(kù)應(yīng)用RFID技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了物資智能化識(shí)別、定位、追蹤、監(jiān)控和管理。

總體來(lái)說(shuō)，物聯(lián)網(wǎng)在物流行業(yè)的應(yīng)用還只是局部的、閉環(huán)的應(yīng)用。而在已有的應(yīng)用中，基本以感知技術(shù)的應(yīng)用為主，智能處理技術(shù)的應(yīng)用比例很低，僅僅實(shí)現(xiàn)了物流信息由過(guò)去被動(dòng)的“告知”到現(xiàn)在主動(dòng)的“感知”，離真正的“智慧物流”還有很大的距離。市場(chǎng)需求方面，目前僅有部分大型物流企業(yè)萌發(fā)出物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用需求。

2.2 推廣應(yīng)用存在的問(wèn)題

整體而言，物聯(lián)網(wǎng)在我國(guó)物流行業(yè)的應(yīng)用處于快速發(fā)展的起始階段。實(shí)現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)的普遍性應(yīng)用，仍存在一系列的障礙，如關(guān)鍵技術(shù)有待突破、政策環(huán)境有待完善、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)有待統(tǒng)一、商業(yè)模式有待完善等。而作為物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的主體，物流企業(yè)的情況也是在推廣應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)時(shí)必須要重點(diǎn)考慮的。從物流企業(yè)的角度出發(fā)，影響物聯(lián)網(wǎng)在物流行業(yè)推廣應(yīng)用的問(wèn)題主要包括以下兩點(diǎn)：

（1）物流企業(yè)應(yīng)用意愿不高。從我國(guó)物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展情況來(lái)看，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)尚處于技術(shù)研發(fā)與準(zhǔn)備階段，離行業(yè)級(jí)的規(guī)?；瘧?yīng)用還有很大的距離，因此現(xiàn)在談利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)降低物流成本為時(shí)尚早。物流行業(yè)屬于利潤(rùn)率偏低的行業(yè)，物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用有時(shí)不僅不降低企業(yè)的物流成本，甚至是增加企業(yè)的物流支出。對(duì)于以人工操作為主要業(yè)務(wù)操作方式的我國(guó)物流企業(yè)而言，在勞動(dòng)力成本上升到一定程度之前，大多數(shù)的物流企業(yè)仍無(wú)足夠應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的動(dòng)力。

（2）無(wú)成熟應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)可供借鑒。物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展與應(yīng)用整體處于起步階段，大多數(shù)企業(yè)只是將GPS等物聯(lián)網(wǎng)感知技術(shù)應(yīng)用于運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)，用于信息的準(zhǔn)確及時(shí)采集。到目前為止，在我國(guó)物流行業(yè)內(nèi)尚無(wú)應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)覆蓋所有的物品，實(shí)現(xiàn)所有物品的遠(yuǎn)端感知和控制，并形成完全智慧的物流體系的企業(yè)。而物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)屬于新興技術(shù)的一種，企業(yè)在應(yīng)用新興技術(shù)時(shí)，除了考慮實(shí)用性、穩(wěn)定性及安全性外，也會(huì)特別重視同行業(yè)其它企業(yè)的經(jīng)驗(yàn)。因此，無(wú)典型成熟應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)可供借鑒，將會(huì)是物聯(lián)網(wǎng)物流行業(yè)推廣應(yīng)用的主要障礙之一。

2.3 發(fā)展趨勢(shì)分析

第7篇：智慧物流發(fā)展趨勢(shì)范文

關(guān)鍵詞：物聯(lián)網(wǎng)；石化行業(yè)；RFID射頻技術(shù)；網(wǎng)絡(luò)同性技術(shù)

中圖分類號(hào)：TP391文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1009-3044(2012)23-5565-03

Internet and Its Application in Petrochemical Industry

LI Ya-jie1, CAO Wei1, WEI Qi2

(1.Automation Research Institute of Lanzhou Petrochemical Company Petrochina, Lanzhou 730060,China; 2. China Guangdong Petro? leum Petrochemical Industries Co., Jieyang 515200,China)

Abstract: The following computer, Internet, Internet technology has brought the third world in the context of information industry tide, more and more become the focus of global concern, will give the people’s production and life brought about profound changes. This paper introduces the origin, definition of Internet of things, involving technology, predicted the development trend of the Internet of things, things technology application in petrochemical industry case, looking things technology application in petrochemical industry trends.

Key words: the Internet of things; petrochemical industry; RFID technology; sensing technology

1關(guān)于物聯(lián)網(wǎng)

近年來(lái)，物聯(lián)網(wǎng)[1,2]成為炙手可熱的名詞，許多人預(yù)言物聯(lián)網(wǎng)將徹底改變?nèi)藗兊纳罘绞?，帶?dòng)億萬(wàn)級(jí)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展，成為信息化發(fā)展的新的推動(dòng)力量。那么，物聯(lián)網(wǎng)究竟是什么由來(lái)，他離我們到底還有多遠(yuǎn)？早在1995年，比爾·蓋茨在《未來(lái)之路》一書(shū)中就已經(jīng)提及物聯(lián)網(wǎng)概念（Internet of Things），只是當(dāng)時(shí)受限于無(wú)線網(wǎng)絡(luò)、硬件及傳感器設(shè)備的發(fā)展，沒(méi)有引起世人的重視；1998年，美國(guó)麻省理工大學(xué)（MIT）創(chuàng)造性提出了當(dāng)時(shí)被稱作“EPC”系統(tǒng)的“物聯(lián)網(wǎng)”構(gòu)想；2005年，在突尼斯舉行的信息社會(huì)世界峰會(huì)(WSIS)上，國(guó)際電信聯(lián)盟（ITU）正式提出了“物聯(lián)網(wǎng)”的概念:稱“物聯(lián)網(wǎng)”為“The Internet of things”(ITO)，并發(fā)表了年終報(bào)告《ITU互聯(lián)網(wǎng)報(bào)告2005：物聯(lián)網(wǎng)》；2009年1月，IBM提出“智慧地球”構(gòu)想，物聯(lián)網(wǎng)為其中不可缺的一部分，而奧巴馬對(duì)“智慧地球”構(gòu)想作出了積極回應(yīng)，并將其提升為國(guó)家層級(jí)的發(fā)展戰(zhàn)略，從而引起全球廣泛關(guān)注。2009年1月，IBM提出“智慧地球”構(gòu)想，物聯(lián)網(wǎng)為其中不可缺的一部分，而奧巴馬對(duì)“智慧地球”構(gòu)想作出了積極回應(yīng)，并將其提升為國(guó)家層級(jí)的發(fā)展戰(zhàn)略，從而引起全球廣泛關(guān)注。2009年8月7日總理視察無(wú)錫微納傳感網(wǎng)工程技術(shù)研發(fā)中心并發(fā)表重要講話之后，“物聯(lián)網(wǎng)”概念迅速升溫。物聯(lián)網(wǎng)又稱傳感網(wǎng)，它掀起了繼計(jì)算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)與移動(dòng)通信網(wǎng)之后的世界信息產(chǎn)業(yè)新浪潮。

通過(guò)射頻識(shí)別（RFID，Radio Frequency IDentification）、紅外感應(yīng)器、全球定位系統(tǒng)（GPS，Global Positioning System）、激光掃描器等信息傳感設(shè)備，按約定的協(xié)議，把任何物品與互聯(lián)網(wǎng)連接起來(lái)，進(jìn)行信息交換和通訊，以實(shí)現(xiàn)智能化識(shí)別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的一種網(wǎng)絡(luò)。全面感知、可靠傳送、智能處理是物聯(lián)網(wǎng)的基本特征[3]。

物聯(lián)網(wǎng)主要涉及六大關(guān)鍵核心應(yīng)用技術(shù)[4]，分別是共性支撐技術(shù)、無(wú)線傳感網(wǎng)（WSN，wireless sensor network）技術(shù)、數(shù)據(jù)處理技術(shù)、新型傳感器技術(shù)、RFID電子標(biāo)簽技術(shù)、地理信息系統(tǒng)（GIS，geographic information system）技術(shù)。物聯(lián)網(wǎng)具有與互聯(lián)網(wǎng)類同的資源尋址需求，以確保其中聯(lián)網(wǎng)物品的相關(guān)信息能夠被高效、準(zhǔn)確和安全的尋址、定位以及查詢，其用戶端是對(duì)互聯(lián)網(wǎng)的延伸和擴(kuò)展，即任何物品和物品之間可以通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行信息交換和通訊。因此，物聯(lián)網(wǎng)又在不同應(yīng)用領(lǐng)域的專用性、高度的穩(wěn)定性和可靠性、嚴(yán)密的安全性和可控性等方面有別于互聯(lián)網(wǎng)[5,6]。

2物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)

研究表明，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)主要表現(xiàn)在以下六個(gè)方面：集電子產(chǎn)業(yè)、軟件業(yè)、通信運(yùn)營(yíng)業(yè)、信息服務(wù)業(yè)和面向行業(yè)的應(yīng)用與系統(tǒng)集成中心等于一體的完整產(chǎn)業(yè)鏈正在逐步形成。應(yīng)用試點(diǎn)向行業(yè)規(guī)?；瘧?yīng)用拓展，跨行業(yè)和地區(qū)的綜合性應(yīng)用正逐步啟動(dòng)。應(yīng)用功能以目前的身份識(shí)別、電子票證為主逐漸向物品識(shí)別過(guò)渡，如向資產(chǎn)管理、食品藥品安全監(jiān)管、電子文檔、圖書(shū)館、倉(cāng)儲(chǔ)物流等物品識(shí)別拓展。應(yīng)用頻率以低、高頻為主逐漸向超高頻和微波過(guò)渡，即從低高頻的門(mén)禁、二代身份證應(yīng)用逐步向高速公路不停車收費(fèi)、交通車輛管理等超高頻應(yīng)用拓展。RFID與新技術(shù)的融合將會(huì)衍生出更多的商業(yè)模式，如手機(jī)移動(dòng)支付將會(huì)是未來(lái)RFID最大的市場(chǎng)，利用RFID進(jìn)行人與物的實(shí)時(shí)定位也將會(huì)成為未來(lái)的主流應(yīng)用之一。RFID以及傳感技術(shù)的發(fā)展使得社會(huì)公共管理呈現(xiàn)出管理智能化、物流可視化、信息透明化的發(fā)展趨勢(shì)。

我國(guó)在物聯(lián)網(wǎng)的“采集、傳輸、處理、應(yīng)用”四大核心領(lǐng)域中，優(yōu)先發(fā)展的是采集與應(yīng)用領(lǐng)域，具體優(yōu)先發(fā)展的領(lǐng)域是RFID產(chǎn)業(yè)、智能家居、智能交通、智能醫(yī)療、智能電網(wǎng)。

RFID產(chǎn)業(yè)：物流、金融、零售、物品防偽、環(huán)境保護(hù)、身份識(shí)別等很多方面，都離不開(kāi)RFID，今后隨著物聯(lián)網(wǎng)的大規(guī)模應(yīng)用，其應(yīng)用范圍會(huì)更加廣闊。智能家居：除了通常所說(shuō)的電表、氣表、水表的智能化處理，將來(lái)家里的空調(diào)、冰箱等電器設(shè)備，都可以接入物聯(lián)網(wǎng)，以監(jiān)控其運(yùn)行、減少故障等等。智能交通：在汽車的部件上裝上傳感器，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)與智能的指揮后系起來(lái)，這樣人們?cè)隈{駛汽車的時(shí)候，就可以提前知道哪個(gè)地方出了故障、哪個(gè)路段特別擁擠，以減少汽車追尾事故、等待時(shí)間和尾氣排放等等，這是智能城市必不可少的一部分。智能醫(yī)療：將嵌入式芯片裝到患者身上，就可以隨時(shí)感知到患者的血糖、血壓和臟器的情況，并通過(guò)網(wǎng)絡(luò)與后臺(tái)的醫(yī)療、保健系統(tǒng)聯(lián)系在一起，隨時(shí)給出警示和應(yīng)對(duì)建議。智能電網(wǎng):是指在發(fā)電、輸電、配電、用電等環(huán)節(jié)應(yīng)用以物聯(lián)網(wǎng)為主的新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)用電的優(yōu)化配置、節(jié)能減排，能源事關(guān)國(guó)家的命脈，因此發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)要首先關(guān)注智能電網(wǎng)。

3物聯(lián)網(wǎng)在石化行業(yè)的應(yīng)用

3.1某石油集團(tuán)數(shù)字油田應(yīng)用案例

某石油集團(tuán)公司應(yīng)用數(shù)字油田提升油田的管控一體化水平，數(shù)字油田包括五部分內(nèi)容，分別是：采集與控制子系統(tǒng)、數(shù)據(jù)傳輸子系統(tǒng)、生產(chǎn)運(yùn)行管理子系統(tǒng)、油氣生產(chǎn)物聯(lián)網(wǎng)信息安全、油氣生產(chǎn)物聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。其中，生產(chǎn)運(yùn)行管理子系統(tǒng)利用感知的生產(chǎn)信息，通過(guò)對(duì)生產(chǎn)規(guī)律的總結(jié)，建立覆蓋地下、地面生產(chǎn)全過(guò)程的生產(chǎn)管理模型及預(yù)測(cè)預(yù)警模型。實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過(guò)程實(shí)時(shí)診斷，控制參數(shù)實(shí)時(shí)預(yù)警，數(shù)據(jù)信息實(shí)時(shí)，決策管理智能科學(xué)；數(shù)據(jù)傳輸子系統(tǒng)利用通訊技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)信息傳輸實(shí)時(shí)高效、指令下達(dá)準(zhǔn)確可靠、網(wǎng)絡(luò)安全穩(wěn)定；并實(shí)現(xiàn)與生產(chǎn)運(yùn)行管理的一體化無(wú)縫連接；數(shù)據(jù)采集與控制子系統(tǒng)利用傳感、射頻等技術(shù)，感知油氣生產(chǎn)信息，建立覆蓋油氣全過(guò)程準(zhǔn)確、可靠的自動(dòng)化采集與控制子系統(tǒng)。實(shí)現(xiàn)采集數(shù)據(jù)完善準(zhǔn)確，過(guò)程控制精確到位，安全管理及時(shí)有效，系統(tǒng)控制穩(wěn)定可靠。某石油集團(tuán)數(shù)字油田的系統(tǒng)框架如圖1所示。

圖1數(shù)字油田的系統(tǒng)框架

3.2基于RFID的某石油集團(tuán)產(chǎn)品批次質(zhì)量跟蹤應(yīng)用案例

某石油集團(tuán)公司針對(duì)在信息采集和庫(kù)房管理流程方面存在的問(wèn)題，通過(guò)將RFID技術(shù)作為供應(yīng)鏈全程信息采集的主要手段來(lái)進(jìn)行產(chǎn)品批次質(zhì)量跟蹤。具體做法是：選取若干種產(chǎn)品；1個(gè)生產(chǎn)庫(kù)房、1個(gè)大區(qū)銷售庫(kù)房、若干前端銷售庫(kù)房、若干終端客戶；僅管理汽車運(yùn)輸業(yè)務(wù)量身定制符合采用RFID的新庫(kù)房管理流程。將供應(yīng)鏈各節(jié)點(diǎn)（庫(kù)房、客戶端）的準(zhǔn)確、有效、及時(shí)的信息上傳到產(chǎn)品批次質(zhì)量跟蹤系統(tǒng)平臺(tái)。RFID系統(tǒng)成為已有系統(tǒng)的有益補(bǔ)充?；赗FID的某石油集團(tuán)產(chǎn)品批次質(zhì)量跟蹤系統(tǒng)的系統(tǒng)范圍如圖2所示。

4物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在煉化行業(yè)的應(yīng)用展望

1）智能化化工產(chǎn)品儲(chǔ)運(yùn)綜合管理：依靠現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)、無(wú)線數(shù)據(jù)通信、RFID技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)以及現(xiàn)代物流儲(chǔ)運(yùn)信息軟件等成熟技術(shù)，切實(shí)提高化工儲(chǔ)運(yùn)整體運(yùn)作水平，實(shí)現(xiàn)智能綜合化工物流儲(chǔ)運(yùn)管理。

2）智能化油品儲(chǔ)運(yùn)綜合管理：在煉化行業(yè)已建油品儲(chǔ)運(yùn)生產(chǎn)調(diào)度系統(tǒng)、機(jī)車三大件系統(tǒng)、車號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)等系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，拓展智能化油品儲(chǔ)運(yùn)管理綜合系統(tǒng)功能，整合或替代原有分散系統(tǒng)，提高油品儲(chǔ)運(yùn)數(shù)字化水平。

3）三維全息數(shù)字化工廠：三維全息數(shù)字化工廠將煉廠的地理信息以及生產(chǎn)、機(jī)動(dòng)、環(huán)保、安全所用載體的空間數(shù)據(jù)用計(jì)算機(jī)進(jìn)行數(shù)字化管理，包括廠區(qū)地下動(dòng)力管網(wǎng)和地上附屬物的空間數(shù)據(jù)庫(kù)以及屬性數(shù)據(jù)庫(kù)。為規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工部門(mén)提供準(zhǔn)確可靠的地下管線、電纜的分布、走向、埋深等狀態(tài)信息及各專業(yè)屬性信息，也可以為生產(chǎn)巡檢、應(yīng)急管理等提供輔助。結(jié)合數(shù)字化設(shè)計(jì)，圍繞主體生產(chǎn)裝置實(shí)現(xiàn)塔、反應(yīng)器、閥門(mén)、儀器等設(shè)備的形狀三維立體化及設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)、運(yùn)行狀態(tài)電子化，為設(shè)備保養(yǎng)、檢維修等提供依據(jù)。

參考文獻(xiàn):

[1]石軍.“感知中國(guó)”促進(jìn)中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)加速發(fā)展[J].通信管理與技術(shù),2009(5):1-3.

[2]馬建.物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)概論[M].北京:機(jī)械工業(yè)出版社,2011.

[3]王云漢.物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在樓宇智能化系統(tǒng)中的應(yīng)用[J].惠州學(xué)院學(xué)報(bào):自然科學(xué)版,2010(6):77-78.

[4]蔣中,孔令成.城市互聯(lián)消防安全數(shù)字化監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[J].現(xiàn)代電子技術(shù),2009,32(9):131-133,13.

第8篇：智慧物流發(fā)展趨勢(shì)范文

關(guān)鍵詞：智能城市；現(xiàn)狀；發(fā)展；研究

1“智慧城市”簡(jiǎn)介

“智慧城市”是當(dāng)今社會(huì)最熱門(mén)的話題之一，也是國(guó)內(nèi)最前沿的研究課題之一，引起了社會(huì)的特別關(guān)注。目前，智慧城市的建設(shè)已經(jīng)在我國(guó)全面展開(kāi)，發(fā)展速度較快的城市已經(jīng)進(jìn)入了建設(shè)階段，其它城市也逐漸開(kāi)始進(jìn)行規(guī)劃與設(shè)計(jì)。作為近幾年來(lái)對(duì)人類城市發(fā)展起著至關(guān)重要作用的“智慧城市”也逐漸被越來(lái)越多的國(guó)家和社會(huì)公眾所接受。其實(shí)智慧城市并沒(méi)有大家所想象得那么神秘，它的很多功能已經(jīng)在我們的日常生活中得到充分體現(xiàn)，如校園通、手機(jī)掛號(hào)、手機(jī)銀行、短信群發(fā)、電子政務(wù)等，都早已經(jīng)在一些比較發(fā)達(dá)的城市推廣應(yīng)用。智慧城市應(yīng)該以發(fā)展為主要?jiǎng)恿?，把每個(gè)城市自身特征和發(fā)展優(yōu)勢(shì)結(jié)合起來(lái)，尋找他們各自的建設(shè)和發(fā)展之路。在發(fā)展過(guò)程中，可以通過(guò)采用創(chuàng)新城市管理模式、制約和平衡智慧城市建設(shè)、融入已有的規(guī)劃體系和完善智慧城市標(biāo)準(zhǔn)體系，建立健全法律法規(guī)制度等方式，樹(shù)立智慧城市的規(guī)范性準(zhǔn)則，發(fā)揮各自的優(yōu)勢(shì)、適應(yīng)社會(huì)發(fā)展的總趨勢(shì)。

2城市建設(shè)技術(shù)的現(xiàn)狀

作為信息化發(fā)展的重要支撐和基礎(chǔ)的信息基礎(chǔ)建設(shè)的水平是衡量一個(gè)國(guó)家或者地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要尺度，也是衡量綜合競(jìng)爭(zhēng)力和現(xiàn)代化程度的重要標(biāo)準(zhǔn)之一。在城市建設(shè)中提升信息化技術(shù)水平，促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型升級(jí)勢(shì)在必行。當(dāng)今，我國(guó)大多數(shù)發(fā)展速度較快的城市都能把本城市的定位和本城市的特色緊密結(jié)合起來(lái)，確立智慧城市的發(fā)展目標(biāo)、思路和突破點(diǎn)，創(chuàng)造具有特色的城市品牌。比如，現(xiàn)如今北京的智慧城市建設(shè)目標(biāo)之一就是將“文化智能傳承”，這目標(biāo)充分體現(xiàn)了作為全國(guó)文化中心大城市北京的需求；除了北京之外，東莞也充分結(jié)合自身“世界工廠”的優(yōu)勢(shì)，把智慧應(yīng)用建設(shè)與智慧產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展看得極其重要。隨著社會(huì)各界和各個(gè)領(lǐng)域?qū)χ腔鄢鞘姓J(rèn)識(shí)的不斷加深、不斷積累智慧城市建設(shè)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，智慧城市評(píng)價(jià)指標(biāo)體系也在不斷完善。然而當(dāng)前，在全國(guó)智慧城市建設(shè)的熱潮中，智慧城市建設(shè)中還存在一些問(wèn)題，一部分城市的智慧城市建設(shè)盲目跟風(fēng)，并沒(méi)有把城市的特色和優(yōu)勢(shì)緊密結(jié)合，使得建設(shè)壓力與投資風(fēng)險(xiǎn)并存。杜平認(rèn)為：數(shù)據(jù)化是智慧城市建設(shè)的重要基礎(chǔ)，如果沒(méi)有傳輸?shù)臄?shù)據(jù)，沒(méi)有加工儲(chǔ)存和再加工利用的數(shù)據(jù)，智能化的管理和智能化的建設(shè)就只是空談。但是現(xiàn)在仍然有一些地方忽視了這個(gè)基本條件，甚至還存在著許多的紙質(zhì)文件，在這種情況下，沒(méi)法搞智能化，更別提智慧城市。有些地方追求高大上，熱衷于形象工程。國(guó)際上許多智慧城市是從一個(gè)點(diǎn)一個(gè)領(lǐng)域開(kāi)始著手建設(shè)，效果明顯。但是國(guó)內(nèi)智慧城市的建設(shè)有許多地區(qū)喜歡搞全面發(fā)展，這往往是欲速則不達(dá)的。除了這些問(wèn)題，渠道單一、模式陳舊的問(wèn)題大為存在。一般我們會(huì)認(rèn)為，人們是智慧城市建設(shè)的主要責(zé)任人和承擔(dān)著，但實(shí)際上政府才是智慧城市的主要建設(shè)者，這樣就存在了一些觀念上的誤導(dǎo)，然而政府又因?yàn)楦鞣N原因跟不上社會(huì)發(fā)展的步伐，于是就產(chǎn)生了社會(huì)上很多的政企工程。政府作為智慧城市的建設(shè)主體，應(yīng)在實(shí)踐探索的基礎(chǔ)上不斷創(chuàng)新發(fā)展，以城市在區(qū)域經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展格局中的總體定位為基礎(chǔ)，對(duì)智慧城市建設(shè)進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃和進(jìn)一步設(shè)計(jì)，并制定出符合當(dāng)?shù)氐闹腔鄢鞘邪l(fā)展戰(zhàn)略，保證智慧城市項(xiàng)目的可實(shí)施性。

3技術(shù)在城市建設(shè)中的應(yīng)用

3.1信息模型（BIM）技術(shù)

隨著建筑信息模型（BIM）技術(shù)的不斷推廣和應(yīng)用，為已建和新建的建筑空間數(shù)字化提供了合理的技術(shù)路線。BIM技術(shù)是工程設(shè)計(jì)建造領(lǐng)域一次重要改革，是從二維圖紙到三維設(shè)計(jì)和建造的革命，BIM技術(shù)徹底地改變工程建設(shè)的設(shè)計(jì)、建造和運(yùn)維方式；與此同時(shí)，BIM技術(shù)也在為實(shí)現(xiàn)城市的徹底數(shù)字化做出巨大的努力，對(duì)建筑領(lǐng)域的發(fā)展帶來(lái)深遠(yuǎn)的影響，同時(shí)也不斷促進(jìn)建筑領(lǐng)域的不斷發(fā)展。

3.2傳感技術(shù)

實(shí)現(xiàn)對(duì)城市建設(shè)的管理各方面監(jiān)測(cè)可以合理巧妙地運(yùn)用傳感技術(shù)。智慧城市利用各種各樣的感知設(shè)備和智能化系統(tǒng)，自動(dòng)識(shí)別和感知城市環(huán)境、位置等信息的變化，并能通過(guò)信息的變化對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析、處理，與業(yè)務(wù)流程智能化實(shí)現(xiàn)積極主動(dòng)響應(yīng)，對(duì)城市各個(gè)關(guān)鍵系統(tǒng)和諧高效地運(yùn)行起著不可替代的作用。

3.3物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)

通過(guò)寬帶，就可以實(shí)現(xiàn)互聯(lián)。智慧城市可以通過(guò)利用全方位存在的寬帶網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)城市中人和物的全面聯(lián)系，對(duì)于智慧城市作為自適應(yīng)系統(tǒng)的信息獲取、實(shí)時(shí)反饋、智能服務(wù)的能力的增強(qiáng)發(fā)揮著巨大的作用。不僅可以通過(guò)廣泛的寬帶，還可以借助云計(jì)算平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)智能融合。借助云計(jì)算平臺(tái)的工程構(gòu)成了智慧城市的“大腦”，智能融合技術(shù)的廣泛合理的應(yīng)用實(shí)現(xiàn)了對(duì)大量數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)、計(jì)算與分析，除此之外，還可以利用綜合集成法（綜合集成研討廳），通過(guò)人的“智慧”參與，不斷提升決策支持的能力，全面推動(dòng)城市實(shí)現(xiàn)智能化和融合化。多元化的數(shù)據(jù)采集、感知技術(shù)是以物聯(lián)網(wǎng)的智慧物流為基礎(chǔ)，面對(duì)的是各式各樣、信息關(guān)系十分復(fù)雜的各種數(shù)據(jù)，而多元化的數(shù)據(jù)采集和感知技術(shù)，為智慧物流提供了巨大的技術(shù)支撐。隨著物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，在全方位的網(wǎng)絡(luò)支撐下的數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)將成為信息通訊網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)設(shè)施，在與其它網(wǎng)絡(luò)聯(lián)系的基礎(chǔ)上，給智慧物流提供了可靠的數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)，提供給人們各類準(zhǔn)確信息。除了智能的網(wǎng)絡(luò)，還有智能導(dǎo)航系統(tǒng)。智能導(dǎo)航系統(tǒng)可以根據(jù)司機(jī)需求和交通實(shí)時(shí)信息，為司機(jī)推薦最短路徑、時(shí)間最優(yōu)路徑，甚至為出租車司機(jī)推薦人口流動(dòng)量較大的路線來(lái)節(jié)約出租車司機(jī)的時(shí)間。除此之外，系統(tǒng)還可以動(dòng)態(tài)地顯示車位占用情況，實(shí)時(shí)監(jiān)控停車場(chǎng)的整個(gè)使用狀況；還可以根據(jù)快速路徑算法，指導(dǎo)汽車迅速地進(jìn)入空閑地車位，并且還能夠統(tǒng)計(jì)停車場(chǎng)的分時(shí)段使用率，有助于停車管理合理安排，促進(jìn)智慧交通的發(fā)展。

4促進(jìn)智能城市技術(shù)發(fā)展的措施

高度重視、積極發(fā)展、融合推進(jìn)。作為加快區(qū)域城市化和信息化這兩個(gè)現(xiàn)代化基本任務(wù)的重要結(jié)合點(diǎn)的城市智能化建設(shè)，將給城市的建設(shè)、管理和發(fā)展起到了根本性和全面性的作用，是推動(dòng)轉(zhuǎn)型升級(jí)、再創(chuàng)發(fā)展新優(yōu)勢(shì)的重要支點(diǎn)。因此，政府應(yīng)當(dāng)從區(qū)域全局發(fā)展給予高度重視，要建立一個(gè)強(qiáng)有力的主導(dǎo)部門(mén)和相應(yīng)的系統(tǒng)設(shè)施有序地推進(jìn)智慧城市建設(shè)工作順利進(jìn)行，除此之外，也應(yīng)該成立智慧城市建設(shè)的工作協(xié)商組和決策咨詢專家指導(dǎo)組兩個(gè)強(qiáng)有力的專門(mén)機(jī)構(gòu)，建立健全《智慧城市實(shí)施方案》，明確智能城市的發(fā)展目標(biāo)、產(chǎn)業(yè)布局、建設(shè)規(guī)劃以及公共技術(shù)服務(wù)平臺(tái)建設(shè)的計(jì)劃，并合理制定智慧城市建設(shè)的相關(guān)產(chǎn)業(yè)的政策，以便政府批準(zhǔn)后，制定的方案能盡快出臺(tái)實(shí)施。明確目標(biāo)，分段逐步實(shí)施。推進(jìn)智慧城市建設(shè)的基本前提是明確與本城市的發(fā)展水平相匹配的定位和分階段目標(biāo)，一定要牢牢把握近期要突破的重點(diǎn)，尤其是對(duì)于中小城市來(lái)講，一定要先搞好城市信息化建設(shè)和數(shù)字城市的建設(shè)，再逐步向智慧城市邁進(jìn)，腳踏實(shí)地，朝著一個(gè)個(gè)目標(biāo)前進(jìn)。搞好基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，抓好引進(jìn)大項(xiàng)目。建設(shè)智慧城市必然離不開(kāi)互聯(lián)網(wǎng)、現(xiàn)代通信網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)，通過(guò)這些全方位的網(wǎng)絡(luò)把城市中的物理基礎(chǔ)設(shè)施、社會(huì)基礎(chǔ)設(shè)施、信息基礎(chǔ)設(shè)施商業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施有效地銜接起來(lái)，建設(shè)成新世紀(jì)的智慧化基礎(chǔ)設(shè)施；同時(shí)也要不斷落實(shí)運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目，包括智慧的交通、智慧的公共服務(wù)管理和智慧的教育等；而且還要涉及發(fā)展與物聯(lián)網(wǎng)、“云計(jì)算”密切聯(lián)系的產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域。目前，我國(guó)企業(yè)尚未掌握自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，在傳感器、芯片等核心技術(shù)層面還需進(jìn)一步努力。合理統(tǒng)籌規(guī)劃，創(chuàng)新發(fā)展思路。目前，在智慧城市建設(shè)的浪潮中，很多著手于智慧城市的建設(shè)存在一定程度的盲目性，導(dǎo)致建設(shè)壓力與投資風(fēng)險(xiǎn)并存。政府作為智慧城市的建設(shè)主體應(yīng)該在實(shí)踐探索的基礎(chǔ)上創(chuàng)新思路，借助城市在地區(qū)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展格局中的總體定位，統(tǒng)籌規(guī)劃智慧城市建設(shè)的頂層設(shè)計(jì)，并合理制定出符合本地智慧城市發(fā)展戰(zhàn)略，以確保智慧城市項(xiàng)目的可實(shí)施性和可落實(shí)性。

5結(jié)束語(yǔ)

隨著社會(huì)各個(gè)行業(yè)各個(gè)領(lǐng)域?qū)χ腔鄢鞘姓J(rèn)識(shí)的不斷加深，不斷積累智慧城市建設(shè)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，加快產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、推動(dòng)創(chuàng)新型城市建設(shè)的重大戰(zhàn)略舉措之一是建設(shè)智慧城市，智慧城市評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的不斷完善，有助于推動(dòng)智慧城市朝著更安全、更高效、更便捷、更綠色的方向發(fā)展，同時(shí)也推動(dòng)了城市建設(shè)技術(shù)水平不斷的創(chuàng)新和發(fā)展。

作者:趙靜 單位:開(kāi)封市建設(shè)工程質(zhì)量檢測(cè)站

參考文獻(xiàn)

第9篇：智慧物流發(fā)展趨勢(shì)范文

關(guān)鍵詞：信息技術(shù)；現(xiàn)代物流；網(wǎng)絡(luò)技術(shù)；應(yīng)用研究

一、引言

隨著計(jì)算機(jī)信息技術(shù)的發(fā)展，特別是信息技術(shù)在物流業(yè)中的廣泛應(yīng)用，促進(jìn)了現(xiàn)代物流的發(fā)展與繁榮。物流行業(yè)運(yùn)用信息管理系統(tǒng)來(lái)監(jiān)控、跟蹤和管理與之相關(guān)的各個(gè)環(huán)節(jié)，降低了物流成本，發(fā)揮了現(xiàn)代物流的安全、高效和可靠?jī)?yōu)勢(shì)，物流信息化是物流業(yè)未來(lái)發(fā)展的必然趨勢(shì)。

二、計(jì)算機(jī)信息技術(shù)對(duì)現(xiàn)代物流的影響

計(jì)算機(jī)信息技術(shù)在現(xiàn)代物流系統(tǒng)中起著舉足輕重的作用，它的應(yīng)用使得各種物流要素形成一個(gè)便捷的信息平臺(tái)，為貨物制造商、物流服務(wù)商和貨主提供高效的溝通環(huán)境，從而實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流系統(tǒng)快速度、高安全、低費(fèi)用等目的的要求。計(jì)算機(jī)信息技術(shù)為現(xiàn)代物流過(guò)程提供了實(shí)時(shí)交互性，從而可以加強(qiáng)供應(yīng)商、物流商、批發(fā)商、零售商在組織物流過(guò)程中的協(xié)調(diào)和配合以及對(duì)物流過(guò)程的控制。因此，物流信息化是物流現(xiàn)代化的重要標(biāo)志。

三、計(jì)算機(jī)信息技術(shù)在現(xiàn)代物流中的應(yīng)用研究

物流信息技術(shù)是計(jì)算機(jī)信息技術(shù)在物流各環(huán)節(jié)中的綜合應(yīng)用，是現(xiàn)代物流區(qū)別于傳統(tǒng)物流的根本標(biāo)志。尤其是計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的廣泛應(yīng)用使物流信息技術(shù)達(dá)到了較高的應(yīng)用水平。

1.傳統(tǒng)物流信息技術(shù)應(yīng)用分析。條碼技術(shù)是一種自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，是現(xiàn)代物流系統(tǒng)中非常重要的快速信息采集技術(shù)。它解決了數(shù)據(jù)錄入和數(shù)據(jù)采集的問(wèn)題，大大提高了物流效率，為現(xiàn)代物流及供應(yīng)鏈管理提供了技術(shù)支持。EDI是用戶與計(jì)算機(jī)系統(tǒng)之間對(duì)結(jié)構(gòu)化、標(biāo)準(zhǔn)化的信息進(jìn)行自動(dòng)傳送和自動(dòng)處理的過(guò)程。它實(shí)現(xiàn)了不同組織之間按特定的標(biāo)準(zhǔn)格式進(jìn)行的文件傳遞。射頻識(shí)別技術(shù)是一種非接觸式的自動(dòng)識(shí)別通信技術(shù)。射頻技術(shù)廣泛應(yīng)用在物流運(yùn)輸管理領(lǐng)域。采用射頻識(shí)別技術(shù)，在貨物外包裝上安裝電子標(biāo)簽，在運(yùn)輸檢查站或中轉(zhuǎn)站設(shè)置閱讀器，就可以實(shí)現(xiàn)貨物的可視化管理，這對(duì)提高物流企業(yè)的服務(wù)水平、管理水平具有重要意義。GIS/GPS的應(yīng)用，大大提升了物流企業(yè)信息化程度，企業(yè)擁有的物流設(shè)備及貨物、客戶任何一筆交易貨物都可用數(shù)字來(lái)描述，企業(yè)真正實(shí)現(xiàn)日常運(yùn)作數(shù)字化。

2.智能物流的應(yīng)用研究。智能物流主要利用自動(dòng)識(shí)別技術(shù)、數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)、數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)、人工智能等技術(shù)，使物流系統(tǒng)能夠模仿人的智能，具有感知、思維、學(xué)習(xí)的能力，能夠推理和自行解決在配送、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、裝卸等環(huán)節(jié)出現(xiàn)的種種問(wèn)題。智能化是物流信息化、自動(dòng)化的高級(jí)應(yīng)用。智能物流技術(shù)對(duì)未來(lái)物流業(yè)的主要影響：①智能物流能實(shí)現(xiàn)物流過(guò)程中主動(dòng)獲取信息的能力，使物流管理從被動(dòng)變主動(dòng)；②智能物流能實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理的智能化；③智能物流能滿足物流企業(yè)內(nèi)部決策的需要；④智能物流能實(shí)現(xiàn)物流管理的優(yōu)化；⑤智能物流將引發(fā)物流企業(yè)管理的變革；⑥智能物流將促進(jìn)信息化多網(wǎng)融合、多系統(tǒng)融合、多應(yīng)用融合；⑦智能物流要求物流企業(yè)建設(shè)一支高科技人才隊(duì)伍。

3.物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流業(yè)中的應(yīng)用研究。物聯(lián)網(wǎng)在物流業(yè)中的應(yīng)用，對(duì)物品在生產(chǎn)、配送、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、銷售等環(huán)節(jié)的監(jiān)控能力得到了大大的提高，供應(yīng)鏈流程和管理模式發(fā)生了根本改變，降低了物流成本，提高了物流效率。物聯(lián)網(wǎng)在物流業(yè)中的應(yīng)用最要體現(xiàn)在：①基于GPS、RFID、傳感等技術(shù)實(shí)現(xiàn)物流過(guò)程的可視化管理；②基于RFID、移動(dòng)PC、傳感、光、電、聲、機(jī)等先進(jìn)技術(shù)，利用自動(dòng)分揀系統(tǒng)、立體倉(cāng)庫(kù)和與之配合使用的巷道堆垛機(jī)實(shí)現(xiàn)物流配送過(guò)程的自動(dòng)化控制；③實(shí)現(xiàn)智能可追溯網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的應(yīng)用，為重要物品在物流過(guò)程中提供堅(jiān)實(shí)的物流保障；④將實(shí)現(xiàn)“物”有智慧，實(shí)現(xiàn)智慧物流的變革。

4.云物流的應(yīng)用研究。基于云計(jì)算的云物流主要為滿足政府、工商企業(yè)、物流企業(yè)和普通用戶等對(duì)物流信息的要求以及從生產(chǎn)要素到消費(fèi)者之間在時(shí)空上的需求，能夠處理物流各個(gè)環(huán)節(jié)中產(chǎn)生的各種信息，使信息能夠通過(guò)物流云服務(wù)平臺(tái)快速準(zhǔn)確地傳遞到現(xiàn)代物流供應(yīng)鏈上。發(fā)展云物流將有利于推動(dòng)物流信息化的快速發(fā)展：①有利于建立節(jié)約型的現(xiàn)代物流信息化。建立統(tǒng)一的云物流服務(wù)平臺(tái)，可避免物流企業(yè)重復(fù)建設(shè)；②讓各類用戶方便獲取所需資源，有利于物流信息化的推廣應(yīng)用；③建立物流信息化平臺(tái)成本高，對(duì)人員素質(zhì)要求也高，對(duì)于中小型物流企業(yè)由于其自身能力的不足，難以適應(yīng)物流信息化建設(shè)新的需求，運(yùn)用云計(jì)算模式構(gòu)建公共云物流服務(wù)平臺(tái)可徹底解決問(wèn)題。針對(duì)我國(guó)物流信息化還比較落后的現(xiàn)實(shí)，我們要探索出一條整合物流資源的有效途徑，開(kāi)發(fā)和建設(shè)現(xiàn)代化的公共物流信息平臺(tái)，是物流信息化的首要任務(wù)，而基于云計(jì)算的云物流將是一個(gè)很好的解決方法和途徑。

5.信息安全技術(shù)在現(xiàn)代物流中的應(yīng)用研究。物流信息系統(tǒng)安全主要涉及實(shí)體安全、運(yùn)行安全、數(shù)據(jù)安全、管理安全，而現(xiàn)階段要解決安全的問(wèn)題，一要靠技術(shù)，如防火墻技術(shù)、訪問(wèn)控制機(jī)制、加密技術(shù)、CA認(rèn)證、數(shù)字簽名、VPN技術(shù)、日志分析、入侵檢測(cè)、安全審核等；二要靠流程，如規(guī)范信息系統(tǒng)操作流程，規(guī)范用戶角色權(quán)限分配流程；三要靠法律，法制觀念淡薄、立法體系不完整是威脅信息系統(tǒng)安全的主要人為因素，也是信息系統(tǒng)安全的最大障礙；四要靠?jī)?nèi)部管理，如加強(qiáng)對(duì)員工進(jìn)行計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)安全知識(shí)和安全意識(shí)的教育、落實(shí)規(guī)章制度和崗位責(zé)任等。信息安全問(wèn)題是不可回避的，企業(yè)管理者或信息系統(tǒng)管理員要在這種變化的開(kāi)放性系統(tǒng)和安全性之間尋找平衡狀態(tài)并不斷調(diào)整，以最小程度遭受信息安全方面的威脅。

四、結(jié)束語(yǔ)

物流企業(yè)要深化物流信息化理念，加緊物流公共信息平臺(tái)建設(shè)，用以解決行業(yè)、企業(yè)和客戶之間的信息溝通，還能有效地進(jìn)行資源整合，避免重復(fù)建設(shè)，提高資源利用率，優(yōu)化供應(yīng)鏈，提升整體服務(wù)水平。因此，現(xiàn)代物流業(yè)必須依托現(xiàn)代信息技術(shù)，使用信息技術(shù)把物流中的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、加工、配送等各方面有機(jī)結(jié)合，形成完整的供應(yīng)鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合。物流信息化是現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)，物流信息化必將引領(lǐng)我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)高效、快速地發(fā)展。物流信息化對(duì)于現(xiàn)代物流企業(yè)適應(yīng)將來(lái)激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境和提高物流企業(yè)的科學(xué)管理水平都具有重要意義。

參考文獻(xiàn)：

[1]杜文龍，高玥，張覬威.條碼技術(shù)在物流跟蹤與識(shí)別中的應(yīng)用模式及優(yōu)化.物流技術(shù)與應(yīng)用，2011（6）：104-107.