環(huán)境工程前景精選(九篇)

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第1篇：環(huán)境工程前景范文

首先，環(huán)境工程需要通過設(shè)計招投標(biāo)引進(jìn)競爭機制，在經(jīng)過對技術(shù)、經(jīng)濟、效果、價值等一系列的比較與分析之后，綜合各種因素選擇出最佳設(shè)計方案，這不僅保障了設(shè)計質(zhì)量，還確保了設(shè)計與技術(shù)、經(jīng)濟之間的協(xié)調(diào)性與統(tǒng)一性。

其次，環(huán)境工程的具體實施要努力推行限額設(shè)計，在設(shè)計任務(wù)書與投資估算被批準(zhǔn)后，相關(guān)設(shè)計要在其批準(zhǔn)的內(nèi)容范圍內(nèi)對項目進(jìn)行初步設(shè)計并做好預(yù)算工作。此外，各部門、各工作人員要按照所分配的投資限額進(jìn)行設(shè)計，不得超出所分配的投資限額。

最后，環(huán)境工程的相關(guān)設(shè)計人員要積極參與到工程建設(shè)的投資評估工作當(dāng)中，在確保設(shè)計質(zhì)量的前提下掌握設(shè)計的主動權(quán)，并將投資與實際情況相結(jié)合，從而對工程造價進(jìn)行積極有效的管理。

二、施工階段的造價管理

實際施工階段是環(huán)境工程建設(shè)項目實現(xiàn)價值、展現(xiàn)效果的重要階段，這一階段不僅是整個投資消耗最大的階段，也是較為容易造成投資浪費的階段，因此對該階段的造價管理尤其重要。招投標(biāo)這一工作在工程造價控制方面的重點，主要在于對招標(biāo)活動的規(guī)范與招標(biāo)活動方式的確定這兩點。招標(biāo)工作要確保公平、公開、公正與誠信，評標(biāo)要實行合理低價中標(biāo)，應(yīng)加強工程量清單計價這一應(yīng)用，因為該應(yīng)用不僅能夠使招投標(biāo)活動更加透明、公正，而且還可以有效避免施工合同糾紛等問題的產(chǎn)生。

在環(huán)境工程實際建設(shè)當(dāng)中，要完善相關(guān)的制度，在對投資、進(jìn)度以及工程質(zhì)量進(jìn)行管理的同時，要嚴(yán)格按照合同去管理，相關(guān)管理工作人員要按照相關(guān)規(guī)定對其進(jìn)行管理，并在實踐當(dāng)中發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，以不斷完善相關(guān)的規(guī)章制度。各崗位工作人員也要嚴(yán)格遵守相關(guān)的規(guī)章制度，其工作態(tài)度與工作狀態(tài)與工程的進(jìn)度與質(zhì)量有著直接的聯(lián)系。各負(fù)責(zé)人要定期進(jìn)行款項審核，確保投資合理，避免超出投資范圍，這不僅有利于整個環(huán)境工程的科學(xué)建設(shè)，還可以避免偷工減料、以次充好等問題的出現(xiàn)。環(huán)境工程建設(shè)較之其他工程建設(shè)有著其自身的獨特性，如一般的環(huán)境工程項目是由國家投資建設(shè)的。這一特點就給予了環(huán)境工程建設(shè)一大優(yōu)勢，即在環(huán)境工程建設(shè)過程當(dāng)中的建筑材料、設(shè)備等可通過政府去采購，尤其是大批量且高質(zhì)量的材料、設(shè)備，通過政府進(jìn)行統(tǒng)一采購，既可以確保工程所需材料的質(zhì)量，也可以確保工程造價的合理。

設(shè)計評估是整個造價管理的重要部分，當(dāng)工程建設(shè)進(jìn)入到實際運行過程當(dāng)中時，設(shè)計的變更需要較大的投入，所以要盡量避免設(shè)計的變更，即使必須要變更，也要盡可能的控制在工程建設(shè)的初期，因為建設(shè)初期，相關(guān)設(shè)計的投資還較小，此時的設(shè)計變更所造成的浪費也較小。具體來說，就是要對設(shè)計的變更進(jìn)行嚴(yán)格的把關(guān)，尤其是那些內(nèi)容不夠詳盡、沒有詳細(xì)圖紙以及材料增加用途不明的設(shè)計變更要堅決杜絕。在實際工程建設(shè)當(dāng)中，許多時候相關(guān)管理部門與工作人員只是按照最初招標(biāo)時的價錢進(jìn)行核算與結(jié)算，對整個工程建設(shè)過程缺乏動態(tài)管理機制。該現(xiàn)象的出現(xiàn)主要原因是相關(guān)負(fù)責(zé)人缺乏對市場的了解，沒有從實際出發(fā)，而只局限于招標(biāo)的造價對比。要想解決這一問題，就要求相關(guān)負(fù)責(zé)人對市場行情進(jìn)行不斷的跟蹤與調(diào)查，將市場行情了然于心，如此一來，才能盡可能地減少相關(guān)浪費，才能夠確保材料的價格與質(zhì)量的合理性。項目建設(shè)的不同階段需要相關(guān)監(jiān)督管理人員對其進(jìn)行簽證，這一環(huán)節(jié)是對工程建設(shè)進(jìn)行把關(guān)的重要環(huán)節(jié)，可以說，工程的最終質(zhì)量合格與否直接取決于這一把關(guān)環(huán)節(jié)。所以，相關(guān)的監(jiān)督管理人員要充實自己的專業(yè)知識，對工程造價有全面專業(yè)的認(rèn)識，如此一來，才可能將這一把關(guān)工作做好，才能夠發(fā)現(xiàn)施工過程中出現(xiàn)的多報、作假等現(xiàn)象，才能夠確保工程建設(shè)的最終質(zhì)量。

三、竣工階段的造價管理

工程竣工階段的造價管理是整個工程造價管理的最終階段，也是極為重要的一個階段，所以結(jié)算審查工作一定要做到位。首先，對工程量的審核要嚴(yán)格。工程造價相關(guān)審核人員對于完成的項目與內(nèi)容要嚴(yán)格按照合同的內(nèi)容對工程進(jìn)行核算，預(yù)算外的部分費用要尤其重視，對于未完成的內(nèi)容與為按規(guī)定執(zhí)行的內(nèi)容要對其費用進(jìn)行適當(dāng)?shù)暮藴p；其次，對各分項進(jìn)行審核，重點在于重復(fù)列項的審核，相關(guān)工作人員要對圖紙、項目內(nèi)容等進(jìn)行較為全面的熟悉與掌握，然后在此基礎(chǔ)之上對各分項進(jìn)行認(rèn)真審核；最后，審核人員應(yīng)根據(jù)國家的相關(guān)經(jīng)濟政策以及地區(qū)的相關(guān)管理規(guī)定，對合同寫明但未按合同履行且造成風(fēng)險的費用要對其進(jìn)行核減。

第2篇：環(huán)境工程前景范文

關(guān)鍵詞：環(huán)境；適應(yīng)性；環(huán)境工程

中圖分類號：P642 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A

引言

在進(jìn)行生態(tài)環(huán)境開發(fā)與利用的過程中發(fā)現(xiàn)，環(huán)境工程與環(huán)境適應(yīng)性直接影響生態(tài)環(huán)境治理效果。環(huán)境系統(tǒng)差別很大，其適應(yīng)性也有不同變化，所以在進(jìn)行治理和預(yù)防的過程中，必須抓準(zhǔn)側(cè)重點，針對性解決環(huán)境工程中發(fā)生的問題。

一、環(huán)境適應(yīng)性和環(huán)境工程基本概念

環(huán)境適應(yīng)性定義GJB4239《裝備環(huán)境工程通用要求》中明確規(guī)定，環(huán)境適應(yīng)性是“裝備在其壽命期預(yù)計可能遇到的各種環(huán)境的作用下能實現(xiàn)其所有預(yù)定功能、性能和（或）不被破壞的能力，是裝備的重要質(zhì)量特性之一”。該定義中的環(huán)境是指壽命期中遇到的冒有一定風(fēng)險的極端環(huán)境，其基本思路是認(rèn)為如果裝備能適應(yīng)極端環(huán)境，一定也能適應(yīng)較其溫和的環(huán)境。定義中的功能是指裝備實現(xiàn)或產(chǎn)生規(guī)定的動作或行為的能力，有功能并不能說明達(dá)到規(guī)范規(guī)定的技術(shù)指標(biāo)，因此還要求其性能滿足要求，只有功能和性能均滿足要求才能說明其在預(yù)定環(huán)境中能正常工作，這是環(huán)境適應(yīng)性的一個標(biāo)志；另一個標(biāo)志是裝備在預(yù)定環(huán)境中不被破壞的能力，例如：經(jīng)受振動等力學(xué)環(huán)境作用，結(jié)構(gòu)不損壞；經(jīng)受高、低溫和太陽輻射等氣候環(huán)境作用時，產(chǎn)品材料不老化、劣化、降解和產(chǎn)生裂紋等。應(yīng)當(dāng)指出，若裝備在某一極端環(huán)境中（例如低溫-55℃）下不能工作或正常工作，當(dāng)環(huán)境緩和（如-20℃）時，又能恢復(fù)正常工作時，只要技術(shù)規(guī)范不要求在此極端環(huán)境中正常工作，仍可認(rèn)為其環(huán)境適應(yīng)性滿足要求。許多電子設(shè)備的元器件經(jīng)常出現(xiàn)這種現(xiàn)象。環(huán)境適應(yīng)性的本質(zhì)。質(zhì)量特性包括功能和性能、安全性、環(huán)境適應(yīng)性、可靠性、測試性、維修性和保障性等，環(huán)境適應(yīng)性是產(chǎn)品的一個質(zhì)量特性。裝備環(huán)境適應(yīng)性主要取決于其選用的材料、構(gòu)件、元器件耐環(huán)境的能力和其結(jié)構(gòu)設(shè)計和工藝設(shè)計時采取的耐環(huán)境措施是否完整和有效。一旦裝備完成定型，選用材料、元器件、結(jié)構(gòu)組成和選用的加工工藝已凍結(jié)，其耐環(huán)境能力也就基本固定，因此環(huán)境適應(yīng)性是裝備固有的質(zhì)量特性，它是靠設(shè)計（試驗）和制造納入、靠試驗和管理來保證的。

二、環(huán)境兩大特性

1.環(huán)境適應(yīng)性

環(huán)境適應(yīng)性是評價生態(tài)環(huán)境質(zhì)量的主要特征之一，環(huán)境適應(yīng)性是在變化的生態(tài)環(huán)境之中，可能出現(xiàn)全部情況造成的影響。這其中包括人類對自然變化的適應(yīng)能力，還有不同物種之間的適應(yīng)能力，還包括自然變化使物種被淘汰。有些自然變化屬于良性變化，并不會影響人們的生活與生產(chǎn)，但是近年來惡性變化不斷增加，已經(jīng)影響到了人類居住的空間，對人類的生存能力提出了更多挑戰(zhàn)。為了降低人類發(fā)展過程中對自然生態(tài)系統(tǒng)造成的破壞，必須努力降低惡性影響，尤其是能源短缺、全球變暖、臭氧層空洞等問題，時刻威脅著人類的生命，所以在不會永久損傷生態(tài)環(huán)境的前提下，滿足人類社會發(fā)展需求，是生物適應(yīng)性的重要表現(xiàn)。生態(tài)環(huán)境在變化的過程中，往往都會遭遇多次極端危險情況，這些危急情況會導(dǎo)致生態(tài)環(huán)境受到永久性損傷，使生態(tài)環(huán)境壽命下降。如果在極端危險的狀態(tài)下，生態(tài)環(huán)境也可以發(fā)揮出調(diào)節(jié)功能，那么就可以在正常的情況下發(fā)揮功能。但是這種適應(yīng)功能有一定限度，例如在人類使用氯氟烷烴時，往往都會在流層大量堆積，而且會分離出氯游離基，臭氧層與游離基發(fā)生反應(yīng)，臭氧濃度不斷下降，最終導(dǎo)致臭氧層產(chǎn)生空洞。這種空洞一旦產(chǎn)生，自然環(huán)境根本無法恢復(fù)，這就是環(huán)境適應(yīng)性存在的局限。而這種能力是生態(tài)環(huán)境特有的，所以環(huán)境適應(yīng)性存在于生態(tài)環(huán)境之中，是生態(tài)環(huán)境的基礎(chǔ)屬性。

2.環(huán)境可靠性

環(huán)境可靠性也屬于生態(tài)環(huán)境的基礎(chǔ)屬性，但是二者存在一些差別。首先，雖然兩者都是強調(diào)生態(tài)調(diào)節(jié)能力，但是環(huán)境適應(yīng)性主要強調(diào)可能發(fā)生的極端危險情況，環(huán)境可靠性主要強調(diào)日常過程中生態(tài)環(huán)境的具體情況，并不是特指極端情況。在描述生態(tài)環(huán)境破壞時，環(huán)境適應(yīng)性主要通過定性方法進(jìn)行微觀詮釋，環(huán)境可靠性則是通過定量方法進(jìn)行宏觀詮釋。當(dāng)然，環(huán)境適應(yīng)性與可靠性互相存在一定聯(lián)系，環(huán)境適應(yīng)性越強，生態(tài)環(huán)境的可靠性就越高，前者是后者的前提，后者是前者的延續(xù)。在進(jìn)行環(huán)境保護(hù)試驗的過程中，必須考慮適應(yīng)性與可靠性的區(qū)別，環(huán)境試驗盡可能選擇可靠性試驗，可以獲得準(zhǔn)確的生態(tài)環(huán)境基本數(shù)據(jù)，在模擬生態(tài)環(huán)境的過程中，需要添加環(huán)境適應(yīng)性試驗，檢驗環(huán)保措施的實際效果。

三、環(huán)境工程的預(yù)防與治理

由于生態(tài)環(huán)境存在一定破壞承載力，如果超過承載力就無法進(jìn)行自我修復(fù)。所以在破壞性過大的階段，需要采取環(huán)境工程進(jìn)行修復(fù)，在自然環(huán)境恢復(fù)適應(yīng)性后結(jié)束環(huán)境工程。目前我國常用的環(huán)境工程為以下幾項。

1.水污染防治

水污染是人類生活與生產(chǎn)的基本資源，也是生態(tài)環(huán)境中的主要因素。根據(jù)2010年我國開展的水資源調(diào)查數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，我國全部城市中，有50%以上的城市存在缺水問題。在世界水污染城市中，前十個城市中有8個是我國的城市。所以進(jìn)行水污染防治已經(jīng)是我國環(huán)境保護(hù)部門面臨的重點問題之一。在國際上廣泛使用的水資源保護(hù)措施，可以一定程度上控制水污染。例如漂白粉、活性污泥法等水污染治理技術(shù)，都起到了十分優(yōu)秀的效果。當(dāng)然，在這個過程中也需要國家相關(guān)部門出臺污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，相關(guān)部門格局實際污染情況，制定出合理的水污染控制規(guī)定，完成水污染防治工作。

2.大氣污染防治

社會經(jīng)濟發(fā)展更加迅速，人們的生活質(zhì)量不斷提高，各類家電數(shù)量急劇膨脹。雖然家電為人民生活帶來了方便，但是大氣污染問題卻更加嚴(yán)重，不僅破壞了自然環(huán)境，而且還威脅到了人們的身體健康。例如生活中經(jīng)常使用的冰箱與空調(diào)，在使用的過程中會釋放氟氯昂，這種物質(zhì)會破壞臭氧層。而人們最常用的出行工具就是汽車，在汽車行駛的過程中會排出大量尾氣，這些問題會造成嚴(yán)重的空氣污染，嚴(yán)重影響人們的身體健康。為了降低大氣污染，我國采取了工業(yè)氣體凈化、除塵等空氣凈化技術(shù)，使空氣污染呈現(xiàn)下降趨勢。

3.固體廢物防治

固體廢物防治難度非常大，不僅因為無人面積廣，還因為固體廢物污染源較多，無法采取全面控制措施。我國常用的固體廢物處理方法是填埋法，這種方法在公元前3000年由古希臘發(fā)明，通過填埋有效降低固體垃圾數(shù)量，使人們的生活環(huán)境得以提升。目前我國進(jìn)行了多種工業(yè)廢渣研究，已經(jīng)將部分工業(yè)廢渣轉(zhuǎn)換為建筑材料，減少了工業(yè)生產(chǎn)過程產(chǎn)生的固體廢物，相信隨著研究的深入，固體廢物防治方法將不斷增加。

結(jié)束語

環(huán)境適應(yīng)性、生態(tài)環(huán)境、環(huán)境工程是環(huán)境問題的三要素，既是獨立性要素，也是密不可分的統(tǒng)一要素。在進(jìn)行環(huán)境保護(hù)工作時，人們在采取保護(hù)措施后，往往都會讓環(huán)境發(fā)揮出自身的修復(fù)能力，而修復(fù)能力的實際意義就是環(huán)境適應(yīng)性。環(huán)境適應(yīng)力是自然環(huán)境最基本的屬性，在進(jìn)行環(huán)保工作的時候起到了關(guān)鍵作用。但是在生態(tài)環(huán)境破壞率過大的時候，環(huán)境適應(yīng)性完全失去效果，這就需要環(huán)境工程幫助生態(tài)系統(tǒng)恢復(fù)良性環(huán)境。由此可見，環(huán)境工程與環(huán)境適應(yīng)性是開展環(huán)保工作的重中之重，環(huán)保部門必須積極配合，共同保護(hù)我國的生態(tài)環(huán)境。

參考文獻(xiàn)

[1]祝耀昌，徐明，任占勇.加強環(huán)境適應(yīng)性基礎(chǔ)技術(shù)研究發(fā)揮環(huán)境工程對型號的保障作用[J].航空標(biāo)準(zhǔn)化與質(zhì)量，2001，05：24-29.

[2]馮強，楊莉.淺析加強環(huán)境適應(yīng)性基礎(chǔ)技術(shù)研究發(fā)揮環(huán)境工程對型號的保障作用[J].山東工業(yè)技術(shù)，2014，19：212.

第3篇：環(huán)境工程前景范文

關(guān)鍵詞：公路；工程施工；環(huán)境保護(hù)；措施

近年來，隨著我國基礎(chǔ)設(shè)施投入力度的加大，公路建設(shè)的步伐也得以加快，施工現(xiàn)場也得以遍地開花，其對環(huán)境施加的壓力也日漸突出。我國在《道路施工條列》和《交通建設(shè)項目環(huán)境保護(hù)管理條例》等法律中對施工中的環(huán)境保護(hù)作了明確規(guī)定，界定了責(zé)任主體和權(quán)利義務(wù)關(guān)系，然而由于種種原因，因公路施工造成的環(huán)境破壞現(xiàn)象還是時有發(fā)生。

一、公路工程施工中的環(huán)境破壞表現(xiàn)

公路工程往往建設(shè)周期長，工程量大，尤其是在機械化程度越來越高的今天，其極其容易改變公路周圍的地形、地貌，對周圍的環(huán)境產(chǎn)生直接的影響，主要表現(xiàn)為周圍地表植被破壞；水、大氣污染；建筑材料、工程垃圾污染；噪音污染等等。歸納起來可以總結(jié)四類影響：一是對生態(tài)環(huán)境的影響，二是對空氣環(huán)境的影響，三是施工廢水的污染，四是噪音污染。

二、公路施工對環(huán)境的負(fù)面影響

(一)公路施工對生態(tài)環(huán)境的影響

公路施工對周圍生態(tài)環(huán)境的往往具有整體性和深遠(yuǎn)性，主要表現(xiàn)為：(1)公路的分割效應(yīng)。對于生物來說，尤其是對地面的動物來說，公路的建設(shè)導(dǎo)致自然生態(tài)環(huán)境被人為分割，使生物環(huán)境點狀化，不利于生物多樣性的保護(hù)，這種破壞在生態(tài)環(huán)境脆弱的地帶，影響極為深刻。

(2)水文影響。公路建設(shè)會改變地表徑流的固有態(tài)勢，從而造成沖、淤、澇、漬等局部影響，一旦遇到雨或洪水會沖壞地表，造成水土流失。公路施工中必然開挖地面，破壞地表和地表植被，使地面，最易引起水土流失。

(3)生態(tài)敏感地區(qū)的影響。交通運輸線路長，會穿越各種生態(tài)系統(tǒng)，其中不可避免地會涉及一些特殊、敏感的生態(tài)屏障區(qū)，如濕地、荒地、自然保護(hù)區(qū)、天然森林、森林公園、水源保護(hù)區(qū)、特殊地質(zhì)地貌區(qū)以及生態(tài)脆弱區(qū)、地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)區(qū)等等。

(二)公路施工對空氣環(huán)境的影響

公路施工階段對空氣環(huán)境的污染主要來自施工揚塵、施工車輛尾氣及路面鋪澆瀝青的煙氣，主要表現(xiàn)是：

(1)車輛行駛揚塵、堆場揚塵、拌和揚塵等對空氣環(huán)境的影響。此外，在干燥季節(jié)，路基施工過程中泥土、石灰或粉煤灰因干燥也會產(chǎn)生揚塵，這些都會造成空氣污染。

(2)瀝青燒制的煙氣對環(huán)境的影響。瀝青混凝土路面施工階段的空氣污染除揚塵外，瀝青煙氣是主要污染源，會對附近的居民產(chǎn)生一定的影響。

(三)公路施工廢水對環(huán)境的影響

公路施工過程中對水環(huán)境的影響主要來自施工作業(yè)中的生產(chǎn)廢水和施工人員生活污水兩方面。施工作業(yè)的生產(chǎn)廢水主要指工程中橋梁建設(shè)過程中鉆孔樁污水和施工機械所產(chǎn)生的含油污水等。

(1)橋梁施工的影響。橋梁施工中對水體的影響主要是橋樁建設(shè)時采用鉆孔灌注樁，其對河道水體的影響主要是鉆孔擾動河水使底泥浮起，局部懸浮物增加，河水變得較為混濁。

(2)施工物料流失的影響。公路建設(shè)由于建筑材料堆放、管理不當(dāng)，特別是易流失的材料如黃沙、土方等露天堆放，遇暴雨時將可能被沖刷進(jìn)入水體，建材在運輸過程中的散落，也會隨雨水流入附近的水體；而施工中，如水泥拌和后沒有及時使用造成的廢棄等部分建材也會隨雨水流入附近的水體。

(3)機修及洗車廢水的影響。公路建設(shè)中的汽車維修站及施工設(shè)備維修站的污水，常含有泥沙和油類物質(zhì)，若不經(jīng)過處理直接排入周圍水體，必將造成水域的油類污染。

(4)施工人員生活污水的影響。公路施工人員集中生活，尤其在特大橋、大橋、互通等大型施工場地，施工人員可達(dá)數(shù)百人。如果施工營地生活污水直接排放，必會對附近河道會產(chǎn)生一定的污染。

(四)公路施工中的噪聲污染

主要是施工區(qū)域靠近居民區(qū)時，施工機械工作過程中所產(chǎn)生的噪聲對居民生活產(chǎn)生的影響，如常見的打樁和爆破聲，施工機械發(fā)出的持續(xù)噪聲等。這些施工機械產(chǎn)生的噪聲對公路兩側(cè)一定范圍內(nèi)的居民會產(chǎn)生一定的影響，有的甚至影響居民的正常生活。

三、公路施工中的環(huán)保及管理措施

公路工程施工階段的環(huán)保控制應(yīng)引起高度重視，嚴(yán)格管理。在施工階段，建設(shè)單位要組織開展環(huán)境監(jiān)測工作，與監(jiān)理工程師配合，根據(jù)環(huán)境保護(hù)設(shè)計的要求，指導(dǎo)、監(jiān)督施工單位的施工活動，確保施工計劃與進(jìn)度、環(huán)保施工質(zhì)量符合要求，防止施工活動對周圍環(huán)境的污染和破壞。

(一)防止生態(tài)環(huán)境破壞的對策

(1)充分考慮公路環(huán)保措施，嚴(yán)格控制公路占地面積和臨時用地規(guī)模，減少對耕地和植被的破壞；避開環(huán)境敏性區(qū)域，如學(xué)校、工廠、醫(yī)院、名勝古跡、自然保護(hù)區(qū)等。

(2)重視水土資源，減少水土流失。工程設(shè)計應(yīng)充分考慮水土流失預(yù)防措施，一是注意填挖平衡，減少土石方量，減少借土棄上；二是做好邊坡防護(hù)設(shè)計工作，確保邊坡穩(wěn)定，以減少將來使用過程中的不良病害發(fā)生，并應(yīng)根據(jù)地質(zhì)情況多采用種草植樹的綠化護(hù)坡方法；三是做好沿線排水設(shè)計；四是合理取土、規(guī)范棄土、保護(hù)耕地、少占良田，應(yīng)盡量在荒地或低產(chǎn)耕地集中取土，取土后對取土坑進(jìn)行后期利用；棄方應(yīng)集中堆棄，不占農(nóng)田，堆棄后應(yīng)上覆表土，播種綠化。

(3)注意保持原有的灌溉系統(tǒng)和自然水網(wǎng)體系。橋梁布置盡量避免影響河流水文、水流特征，做到順應(yīng)地形和原水體流向；避免改稱或堵塞大型河溝；對小型排灌系統(tǒng)如遭破壞應(yīng)予以恢復(fù)或加以調(diào)整，合理設(shè)置小橋涵位置，必要時對原有排灌體系進(jìn)行優(yōu)化合并或改移；做好項目自身的排水系統(tǒng)，增加必要構(gòu)造設(shè)施以防止路基路面排水對農(nóng)田水利的沖擊。

(4)做好公路沿線景觀設(shè)計工作，首先路線要盡量與地形地貌相吻合，減少土石方量，減少對自然風(fēng)景的破壞，避開受保護(hù)的景觀空間；還要加強道路沿線綠化，以補充和改善沿線景觀，如邊坡盡量采用種草植樹的護(hù)坡方式。

(二)防止空氣污染的對策

(1)運輸揚塵的防治。運輸?shù)缆窇?yīng)定時灑水降塵；粉狀材料應(yīng)罐裝或袋裝，粉煤灰采用濕裝濕運。土、水泥、石灰等材料運輸時禁止超載，應(yīng)注意遮蓋，如有撒落，應(yīng)派人立即清除。

(2)瀝青混凝土拌和。瀝青混凝土集中拌和，合理安排瀝青混凝土拌和場；瀝青混凝土拌和場不得選在環(huán)境敏感點上風(fēng)向。

(3)灰土拌和。合理安排拌和場并集中拌和，盡量減少拌和場；灰土拌和場不得選在環(huán)境敏感點上風(fēng)向。

(4)水泥混凝土拌和。水泥混凝土集中拌和，封閉裝罐運輸；水泥混凝土拌和場要充分考慮方向。

(三)防止廢水污染的對策

防止廢水要從技術(shù)角度出發(fā)，盡量采用先進(jìn)技術(shù)，對廢水進(jìn)行妥善處理，實現(xiàn)廢水循環(huán)使用；實行清潔生產(chǎn)，減少廢水排放量；在施工人員中開展環(huán)保宣傳，提高環(huán)保意識。

(四)防止噪音污染的對策

(1)合理選址。施工人員生活區(qū)、大型施工場地以及水泥混凝土拌和場、瀝青混凝土伴和場、碎石廠的選址時應(yīng)盡可能遠(yuǎn)離居民集中區(qū)等環(huán)境敏感點，如果達(dá)不到此要求，可對強噪聲源采取消聲、隔聲、減振等措施。

(2)選用低噪聲低振動的施工工藝。

(3)及時施工機械和運輸車輛進(jìn)行維修保養(yǎng)。

四、小結(jié)

公路施工造成的環(huán)境負(fù)面影響是整個工程施工的附加結(jié)果，具有一定的必然性。要想從根本上質(zhì)量工程環(huán)境破壞，必須從工程前期的環(huán)境影響評估角度實現(xiàn)源頭管理，從加強施工期的環(huán)境監(jiān)理和施工現(xiàn)場的環(huán)境監(jiān)測等方面做好監(jiān)理工程，實現(xiàn)環(huán)境保護(hù)工作的關(guān)口前移，源頭治理。同時，在公路施工中要切實執(zhí)行環(huán)保措施和制度，將環(huán)保落到實處，將公路施工對環(huán)境的負(fù)面影響降到最低限度。

參考文獻(xiàn)：

[1]王宏凱.談公路建設(shè)與環(huán)境保護(hù)[J].青海交通科技,2006(01).

[2]李吉冬.公路建設(shè)與環(huán)境保護(hù)之間的協(xié)調(diào)關(guān)系探討[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報,2008(24).

[3]王占西.關(guān)于公路建設(shè)與環(huán)境保護(hù)的探討[J].中小企業(yè)管理與科技,2009(05).

第4篇：環(huán)境工程前景范文

【關(guān)鍵詞】水利工程；環(huán)境經(jīng)濟；影響

隨著現(xiàn)代經(jīng)濟的飛速發(fā)展以及水利事業(yè)的逐漸興起，水利工程的建設(shè)引起了人們的廣泛關(guān)注，大批水利工程的修建雖然給社會帶來了巨大經(jīng)濟效益，但是在一定程度上破壞了人類賴以生存的自然資源與生態(tài)環(huán)境。因此，在保護(hù)環(huán)境在不遭受破壞的同時使水利工程的經(jīng)濟效益達(dá)到最大是當(dāng)代水利工程人員所面對的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

一、水利工程對社會經(jīng)濟的影響

水利工程，是指對通過對自然界的地表水和地下水的控制和調(diào)配，達(dá)到興利除害的目的而修建的工程。水利工程的修建大大緩解了水資源在空間上和時間上分布不均勻與可供水量和耗水量之間不相適應(yīng)的尖銳矛盾，為人類從事農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和資源開發(fā)提供了良好的保障。水利工程的興建不僅可以防洪、供水，而且也可以發(fā)展供電、航運、港口等各項任務(wù)，為國家的國民經(jīng)濟建設(shè)和社會發(fā)展提供了必要的基礎(chǔ)條件，對工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的發(fā)展、交通運輸條件的改善和人民生活水平的提高等許多方面都有著巨大的促進(jìn)作用。隨著大壩等水利工程的修建，不僅帶動了養(yǎng)殖、旅游等新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，同時為能源急速消耗的當(dāng)代社會提供了電能，使中國這個自古以農(nóng)業(yè)為主的國家在灌溉、供水、排水上得到了更大的發(fā)展。

阿斯旺大壩，為世界七大水壩之一。高壩長3830米，高111米。1960年在前蘇聯(lián)的援助下動工興建，于1971年建成，歷時10年，耗資約10億美元，使用建筑材料4300萬立方米，相當(dāng)于大金字塔的17倍，是一項集灌溉、航運、發(fā)電的綜合利用工程。高壩建成后，其南面形成一個群山環(huán)抱的人工湖。阿斯旺水壩，湖長500多公里，平均寬10公里，面積5000平方公里，是世界第二大人工湖，深度和蓄水量則居世界第一。大壩水庫的巨大容量不僅調(diào)節(jié)了下游流量，防止了洪水泛濫，還利用蓄積的水量擴大了灌溉面積，因此，近100萬公頃的沙漠得以被開墾成耕地。同時大壩電站每年發(fā)電80億度，解決了埃及的能源緊缺問題。并且水庫建成后，水庫周圍5300-7800公里的沙漠沿湖帶出現(xiàn)了常年繁盛的植被區(qū)，使得水庫周圍的經(jīng)濟得到了更快的發(fā)展。[1]

二、水利工程對環(huán)境的影響

水利工程以及現(xiàn)代技術(shù)手段得到不斷發(fā)展，通過調(diào)節(jié)水利，合理配置水資源，提高了防洪抗旱能力，減輕水旱災(zāi)害損失，不僅促進(jìn)了農(nóng)業(yè)發(fā)展，同時也減輕了水體污染，改善了干旱地區(qū)缺水的現(xiàn)狀。但需要特別說明的是，由于大壩等水利工程對環(huán)境與生態(tài)的影響是持久的，一旦建成，其負(fù)面后果可能是難以治理的，這就要求在我們研究水利工程帶來經(jīng)濟效益的同時，也應(yīng)該將其對環(huán)境造成的不良影響考慮進(jìn)去。

1.水利工程建設(shè)對局部氣候的影響

大型水庫的建設(shè)將造成庫區(qū)微氣候環(huán)境條件有所改變，其中包括氣溫、風(fēng)速、濕度、降水等。水庫的水溫結(jié)構(gòu)分為分層型和混合型兩種?；旌闲偷乃疁亟Y(jié)構(gòu)對環(huán)境的影響比分層型小。水庫水溫的變化主要取決于水溫的分層溫度高低的變化。水庫下部的低溫水對農(nóng)作物、水生生物、人類生活等產(chǎn)生危害：①造成農(nóng)作物（主要是水稻）減產(chǎn)。②影響水生生物（主要是溫水魚類）的生長和繁殖。③不利于工作、學(xué)習(xí)和娛樂。水利工程的建設(shè)對水質(zhì)產(chǎn)生了一定的影響，一方面水體經(jīng)過長距離的輸送或一定時間的儲藏，都會使復(fù)氧過程充分，從而豐富了水體潛在的環(huán)境容量資源。另一方面，在庫區(qū)內(nèi)水位抬高，水流緩慢，不利于污染物擴散。同時水庫中由于大量水體的聚集，會使庫區(qū)地殼結(jié)構(gòu)的地應(yīng)力發(fā)生變化誘發(fā)地震，特別是隨著高壩水庫的修建，水庫地震時有發(fā)生。

2.水利工程建設(shè)對土壤環(huán)境的影響

水利工程的建設(shè)對土壤環(huán)境的影響也是有利有弊，一方面通過筑堤建庫、疏通水道等措施，保護(hù)農(nóng)田免受淹沒沖刷等災(zāi)害；通過攔截天然徑流、調(diào)節(jié)地表徑流等措施補充了土壤的水分改善了土壤的養(yǎng)分和熱狀況。另一方面水利工程的興建也使下游平原的淤泥肥源減少，土壤肥力下降。同時輸水渠道兩岸由于滲漏使地下水抬高，造成大面積土壤的次生鹽堿化和沼澤化。例如。阿斯旺大壩的興建使得泥沙淤積在水庫內(nèi)，汛期不再出現(xiàn)洪水泛濫肥沃兩岸的土地。三峽水庫的中下游地區(qū)大面積低湖田面臨沼澤化威脅，漬害田比例增大。[3]

3.水利工程建設(shè)對動植物、水生生物的影響、

修筑堤壩使得魚類特別是洄游性魚類的正常生活習(xí)性受到影響，生活環(huán)境被打破，嚴(yán)重的會造成滅絕。例如，長江特有的白甲魚、巖源鯉、中華鱘在漁業(yè)產(chǎn)量中的比重已經(jīng)很少，特別是白鰭豚近幾年來的種群數(shù)量急劇下降。水利工程的建設(shè)使自然河流出現(xiàn)了渠道化和非連續(xù)化的態(tài)勢，這種情況造成庫區(qū)內(nèi)原來的森林、草地或農(nóng)田被淹沒水底，陸生動物被迫遷徙。[2]

為此，在修建水利工程前要綜合考慮各方面因素，在埃及修建阿斯旺大壩時，由于當(dāng)時人們認(rèn)識上的局限，低估了水庫庫區(qū)淤積的嚴(yán)重性，因而對大壩工程可能的效益過于樂觀。興建大壩時形成的巨大的納賽爾湖，有泥沙的自然淤積，水庫的有效庫容逐漸縮小，因而導(dǎo)致水庫的儲水量下降。水利工程效益大大降低。此外，浩大的水庫水面蒸發(fā)量很大，每年的蒸發(fā)量就相當(dāng)于11%的庫容水量，這也降低了預(yù)期的水利工程效益。更為嚴(yán)重的是，埃及政府和工程設(shè)計者在建造如此宏偉的大壩時，還忽視了大壩對生態(tài)和環(huán)境的影響，既沒有對此作出認(rèn)真評估，也未曾慎重考慮生態(tài)和環(huán)境受破壞后的應(yīng)對措施，給環(huán)境帶來了巨大的影響：1）大壩工程造成了沿河流域可耕地的土質(zhì)肥力持續(xù)下降。2）修建大壩后沿尼羅河兩岸出現(xiàn)了土壤鹽堿化。3）喝水性質(zhì)的改變使水生植物及藻類到處蔓延，不僅蒸發(fā)掉大量河水，還堵塞河道灌渠等等。[1]

僅僅討論大壩對生態(tài)環(huán)境的影響還是不夠的。因為大壩對生態(tài)環(huán)境的破壞會轉(zhuǎn)變成對人類社會經(jīng)濟的損害。阿斯旺大壩建成后，尼羅河兩岸肥力下降迫使農(nóng)民 不得不大量使用化肥，這大大增加了農(nóng)業(yè)成本，降低了農(nóng)業(yè)收益。1982年有一位土壤學(xué)家估計，由于土壤肥力下降、大量使用化肥農(nóng)藥，使得農(nóng)業(yè)凈收入下降了10%。結(jié)果，雖然因為水利灌溉條件的改善，使農(nóng)作物由一年一季變?yōu)橐荒陜杉?，單位土地結(jié)果的年產(chǎn)量增加了，但投入成本卻增加得更快，導(dǎo)致農(nóng)民凈收入下降。

現(xiàn)代水利不僅要有工程觀點、經(jīng)濟觀點，還要有生態(tài)觀點。把水利建設(shè)的立足點放到環(huán)境水利上，以生態(tài)環(huán)境的動態(tài)評價為準(zhǔn)則，促進(jìn)當(dāng)代水利科學(xué)有一個新發(fā)展。因此全面系統(tǒng)研究水利與國民經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展不但是水利發(fā)展的需要，也是國民經(jīng)濟發(fā)展的需要。[4]

參考文獻(xiàn)：

[1]《阿斯旺大壩的經(jīng)驗教訓(xùn)》

[2]《當(dāng)代中國研究》 1997年 第3期

[3]《中國三峽建設(shè)》 2004年第11卷 第03期

[4]曹文洪 陳東 《泥沙研究》

作者簡介：

第5篇：環(huán)境工程前景范文

Abstract: Engineering construction will have a negative impact on the ecological environment, the project planning, design, construction, operation process, Qian Tang river diversion project actively take measures and Countermeasures of environmental protection, effective coordination development of engineering construction and ecological environment.

關(guān)鍵詞:工程建設(shè)環(huán)境保護(hù)協(xié)調(diào)發(fā)展

中圖分類號： D922 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A

Key word: Project construction,Environmental protection,Coordinated development

一、概述

錢塘江引水入城工程是從錢塘江引水至杭州城西水網(wǎng)，改善杭州市運西片河網(wǎng)水環(huán)境，兼顧城市景觀等綜合效益。工程主要由取水樞紐、上游輸水暗渠、倒虹吸、輸水隧洞、施工支洞、出口節(jié)制閘與泵站、下游輸水暗渠、連接河道等建筑物組成，工程線路總長約12km，設(shè)計引水流量25m3/s。。工程實際總投資8.996億元，其中環(huán)保投資2500萬元，占總投資的2.78%。

二、工程建設(shè)中采取的環(huán)境措施

1.前期環(huán)保評價工作

環(huán)境影響評價是指在某地區(qū)進(jìn)行可能影響環(huán)境的工程建設(shè)，在規(guī)劃或其他活動之前，對其活動可能造成的周圍地區(qū)環(huán)境影響進(jìn)行調(diào)查、預(yù)測和評價，并提出防治環(huán)境污染和破壞的對策，以及制定相應(yīng)方案。在工程建設(shè)時，實行環(huán)境影響評價制度，是實現(xiàn)經(jīng)濟建設(shè)、工程建設(shè)和環(huán)境建設(shè)同步發(fā)展的主要手段

在錢塘江引水入城工程建設(shè)前期，業(yè)主單位為降低工程建設(shè)對周圍生態(tài)環(huán)境、原有土地的利用性質(zhì)、河道行洪及區(qū)域景觀的影響，根據(jù)工程特點，對工程建設(shè)可能造成的生態(tài)影響和水土流失及危害進(jìn)行分析、預(yù)測，并提出了相應(yīng)的防治措施，提供合理的生態(tài)保護(hù)方案，使工程建設(shè)產(chǎn)生的生態(tài)損失能夠得到有效控制，從而為保護(hù)生態(tài)環(huán)境，保障工程自身的安全和促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟發(fā)展創(chuàng)造了良好的條件。

2.景觀設(shè)計過程中保護(hù)對策

錢塘江引水工程地屬杭州市西湖區(qū)，臨近西湖風(fēng)景區(qū)，為協(xié)調(diào)錢塘江引水入城工程與周圍景觀協(xié)調(diào)，引水閘與節(jié)制閘景觀，啟閉室采用古建風(fēng)格，并在取水口沉沙池兩岸營造了風(fēng)景林，以形成新的景觀；箱涵、隧洞、河道整治等建筑物根據(jù)西湖風(fēng)景區(qū)的特點進(jìn)行布置，盡量做到自然、和諧。在工程區(qū)及施工公路沿線種植花卉草木，使之與周邊景觀相協(xié)調(diào)。

3.施工期環(huán)境保護(hù)工作

3.1施工期間環(huán)境影響

工程在建設(shè)過程中對陸生生態(tài)環(huán)境的影響是最顯著的，其主要原因是在工程建設(shè)過程及運行過程中。一方面，施工對土地利用、文物景觀和生態(tài)系統(tǒng)的影響在工程施工期間，除工程本身占用一定的土地外，在工程施工中，生產(chǎn)生活廢污水的隨意排放，會使地面水受到污染，甚至污染飲用水源，影響河道下游水質(zhì)；爆破作業(yè)、路途運輸土石方及其它建筑材料的載重汽車、以及建設(shè)工地的各種施工機械（例如推土機、挖掘機、裝載機等）在工作時都會產(chǎn)生不同程度的噪聲，將對當(dāng)?shù)鼐用袢粘Ｉ顜硪欢ǖ挠绊懀皇┕て陂g各種車輛和施工機械在行駛和作業(yè)過程中排放的大量尾氣；水泥、粉煤灰、沙石土料等運輸和開挖爆破產(chǎn)生的塵灰；運輸材料過程中由于道路凹凸不平或裝運超載等原因造成的拋灑及車輛身后真空吸力所造成的道路揚塵；施工工地裝卸、堆放材料及施工過程中由于地面干燥松散而吹風(fēng)所引起的風(fēng)揚灰塵等。這些環(huán)境問題不僅會嚴(yán)重影響當(dāng)?shù)鼐用竦纳罴碍h(huán)境衛(wèi)生，還能大大增加大氣浮塵含量和有害成分，甚至給附近農(nóng)作物生長帶來不良影響。

3.2施工期間環(huán)境保護(hù)措施

3.2.1建立環(huán)境保護(hù)制度

在工程建設(shè)中建立施工環(huán)境保護(hù)管理體系，明確業(yè)主、監(jiān)理和施工單位的職責(zé)任務(wù)，制訂工程施工期環(huán)境保護(hù)計劃，落實環(huán)境影響評價和環(huán)境保護(hù)設(shè)計中確定的減免措施，不隨意砍伐植物，注意保護(hù)動植物資源，盡量減輕施工對原有生態(tài)環(huán)境的破壞

3.2.2實行環(huán)境監(jiān)理制度

為做好錢塘江引水入城工程段的環(huán)境保護(hù)工作，工程建設(shè)過程中我們成立環(huán)境保護(hù)領(lǐng)導(dǎo)小組并在浙江省引水工程項目上率先引入環(huán)境監(jiān)理。環(huán)境監(jiān)理工作人員以定期和不定期巡檢方式，深入施工現(xiàn)場，監(jiān)督主體工程的施工過程是否符合環(huán)保要求，確保施工過程的污水、廢氣、噪聲、固體廢物等達(dá)標(biāo)排放，生態(tài)保護(hù)和恢復(fù)措施得到切實實施，各項環(huán)保“三同時”要求得到有效落實。本工程施工期間，各項環(huán)保情況處于受控狀態(tài)，施工期主要環(huán)境問題如生活污水處理、棄土棄渣處理、噪音防治、合理控制夜間施工等環(huán)保措施和要求均落實到位。

三、.運營期環(huán)保措施落實情況

1.運行期泥沙沖淤的環(huán)境保護(hù)對策

工程運行期主要采取了施工場地植被恢復(fù)、廠區(qū)綠化等水土保持措施以及生活污水處理措施。集團建立有健全的環(huán)保機構(gòu)和完善的環(huán)保管理制度，環(huán)保工作由相關(guān)部門負(fù)責(zé)，設(shè)立了兼職的環(huán)境管理主管和環(huán)境管理崗位，配備了專職環(huán)保員。環(huán)保管理組織機構(gòu)的建立及各崗位職責(zé)的明確。

本工程投入運行后，取水頭部、輸水渠道、隧洞、沉砂池等可能出現(xiàn)泥沙沖淤，據(jù)此，我集團建立定期清淤制度，每半年一次，定期對上述部位進(jìn)行維護(hù)清理，每隔2~3年再排空后大清理一次。其中在取水頭部配置兩艘小型動力船，用于清理取水閘格柵及其他部分?jǐn)r截的浮渣。浮渣及泥沙清運后委托專業(yè)單位統(tǒng)一清運，有效的杜絕了二次污染。

2.事故應(yīng)急制度

工程運行過程中，根據(jù)工程特點，制定專門環(huán)境應(yīng)急制度。本工程環(huán)保事故應(yīng)急制度主要指取水控制制度，運行單位與相關(guān)水利部門建立了聯(lián)動機制，確保引水入城取水口上游杭州市飲用水取水首先得到滿足。

四、工程環(huán)境保護(hù)結(jié)論

浙江省環(huán)境監(jiān)測中心在工程完工后從生態(tài)環(huán)境影響、社會環(huán)境影響、水環(huán)境影響、公眾參與四方面對該項目進(jìn)行了現(xiàn)場監(jiān)測和調(diào)查，現(xiàn)場監(jiān)測及公眾參與結(jié)論均良好

五、結(jié)束語

工程建設(shè)必然會對生態(tài)環(huán)境造成一定的負(fù)面影響，在工程規(guī)劃、設(shè)計、建設(shè)、運行過程中要以科學(xué)發(fā)展觀為統(tǒng)領(lǐng)，按照生態(tài)環(huán)境效益與社會經(jīng)濟效益協(xié)同發(fā)展原則，堅持工程建設(shè)與生態(tài)環(huán)境保護(hù)的有機結(jié)合，在開發(fā)中保護(hù)，在保護(hù)中開發(fā)。從過去單純的施工管理轉(zhuǎn)變?yōu)槭┕?、生態(tài)環(huán)境、安全生產(chǎn)的全面管理；從過去單純考慮工程效益轉(zhuǎn)變?yōu)閷で蠊こ绦б媾c生態(tài)效益的最優(yōu)組合。錢塘江引水入城工程積極的采取環(huán)保措施與對策，堅持人與自然的和諧共處，正確處理工程與人類、自然和環(huán)境保護(hù)的關(guān)系，把對環(huán)境的不利影響減少到最小程度，保證生態(tài)系統(tǒng)和經(jīng)濟系統(tǒng)的協(xié)調(diào)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

第6篇：環(huán)境工程前景范文

1.對氣候和大氣的影響

水利工程建設(shè)會使庫區(qū)微氣候環(huán)境條件有所改變,包括氣溫、風(fēng)速、濕度、降水等。有關(guān)研究表明,水面上空比成片的房屋群上空空氣的透明度高8~10%;水面上空與陸地上空相比較,紫外線輻射高出30%,氣溫降低4~5℃,相對濕度提高10~15%。一般情況下,地區(qū)性氣候狀況受大氣環(huán)流控制,但大中型水庫和灌溉工程的修建,使原先的陸地變成了水體或濕地,對局部小氣候產(chǎn)生了一定的影響,主要表現(xiàn)在對降雨、氣溫、風(fēng)和霧等氣象因子的影響。

2.對水質(zhì)的影響

水利工程對水質(zhì)產(chǎn)生影響,尤其是水庫工程對水質(zhì)的影響較明顯。水庫形成后,庫區(qū)流速減小,水庫的沉清作用顯著,有利于削減溶解礦物質(zhì),減少渾濁度和生化需氧量,增加營養(yǎng)物質(zhì)濃度。水庫建成后,入庫支流河水的稀釋自凈能力降低,導(dǎo)致入庫支流河道污染加重。庫內(nèi)水溫一旦出現(xiàn)分層,庫水會形成一種密度屏蔽,庫內(nèi)水流流速小,降低了水、氣界面交換的速率和污染物的遷移擴散能力,因此復(fù)氧能力減弱,使得水庫水體自凈能力比河流弱。

3.對水生生物的影響

修筑堤壩將使魚類特別是洄游性魚類的正常生活習(xí)性受到影響，改變了河流水生生態(tài)系統(tǒng),破壞了水生生物的生長、產(chǎn)卵所必需的水文條件和生長環(huán)境。興建水利工程對水生生物的影響重點體現(xiàn)在對魚類資源的影響上：①水庫大壩截斷江河,使洄游性魚類不能順利完成其生活周期。②改變魚類區(qū)系組成。水庫形成后,水體的水文條件發(fā)生較大變化,從而改變了魚類的棲息環(huán)境。不同的魚類棲息環(huán)境不同,因此,庫區(qū)的魚類組成常發(fā)生明顯的變化。

4.對土壤環(huán)境的影響

水利工程的建設(shè)對土壤環(huán)境的影響也是有利有弊。一方面通過筑堤建庫、疏通水道等措施，保護(hù)農(nóng)田免受淹沒沖刷等災(zāi)害；通過攔截天然徑流、調(diào)節(jié)地表徑流等措施補充土壤的水分，改善土壤的養(yǎng)分和熱狀況。另一方面水利工程的興建也使下游平原的淤泥肥源減少，土壤肥力下降。同時輸水渠道兩岸由于滲漏使地下水抬高，造成大面積土壤的次生鹽堿化和沼澤化。例如，阿斯旺大壩的興建使泥沙淤積在水庫內(nèi)，汛期不再出現(xiàn)洪水泛濫肥沃兩岸的土地。三峽水庫的中下游地區(qū)大面積低湖田面臨沼澤化威脅，漬害田比例增大。

5.對上、中下游及河口的影響

水利工程的建設(shè)對整個流域都將產(chǎn)生不同程度的影響。影響較大的主要是庫區(qū)且多為不利影響，中下游地區(qū)所受影響有利有弊，影響的時間一般是長期的，影響范圍有的延伸至河口。河口是咸淡水交匯的地方，環(huán)境條件復(fù)雜多變，而且往往受到上游各水利工程的疊加作用，水利工程的興建會對河口水質(zhì)及水體自凈能力產(chǎn)生影響，對生物環(huán)境及生物多樣性產(chǎn)生影響，對兩岸沼澤濕地、河口三角洲和濱海濕地產(chǎn)生影響，而且還會引起鹽水入侵，海岸侵蝕等一系列問題。

6.對環(huán)境地質(zhì)的影響

修建大壩后可能會觸發(fā)地震、滑坡、塌岸、水庫滲漏等不良地質(zhì)災(zāi)害。水庫誘發(fā)地震的發(fā)生與水庫的壩高存在一定的關(guān)系，庫容在60億m3以上的水庫，庫容越大，發(fā)生誘發(fā)地震的可能性越高，而對于一般水庫來說，庫容和壩高與誘發(fā)地震的震級沒有明顯的對應(yīng)關(guān)系。絕大多數(shù)水庫誘發(fā)地震都發(fā)生在水庫蓄水后 1 年半時間里，而且，蓄水時間越長，誘發(fā)地震的主震震級越大。水庫蓄水后,由于水位升高,岸坡土體的抗剪強度降低,故易發(fā)生塌方、山體滑坡及危險巖體失穩(wěn)。

二、水利工程環(huán)境影響采取的環(huán)境保護(hù)措施

1.完善水利工程規(guī)劃與設(shè)計

在進(jìn)行水電工程方案比選時，應(yīng)優(yōu)先選用對河流生態(tài)系統(tǒng)負(fù)面影響較小的方案，比如如果要在干流與支流上筑壩進(jìn)行比選，綜合分析的結(jié)果可能是選擇支流筑壩方案。大壩壩址位置的選擇，應(yīng)避免可能造成的國家自然保護(hù)區(qū)或著名自然遺產(chǎn)和文化遺產(chǎn)被淹沒。在大壩設(shè)計中，要在充分研究洄游魚類習(xí)性的基礎(chǔ)上設(shè)計合理的魚道，為洄游魚類的繁衍創(chuàng)造條件。大壩泄水孔口布置要充分考慮水庫的溫度分層現(xiàn)象，在水庫泄水時為魚類生存提供適宜的水溫。大壩是有壽命的，到其服務(wù)年限以后，存在著退役拆除問題，以實現(xiàn)水能資源的可持續(xù)利用。大壩下游的棲息地建設(shè)重點是改善與恢復(fù)河流地貌特征的多樣性，為恢復(fù)生物群落多樣性創(chuàng)造條件。河流地貌學(xué)特征的改善包括：盡可能保持河流的蜿蜒性，恢復(fù)河流的橫向聯(lián)通性，保持河流橫斷面形態(tài)的多樣性，防止河床材料的硬質(zhì)化，采用透水、多孔的護(hù)坡結(jié)構(gòu)為魚類產(chǎn)卵與棲息創(chuàng)造條件。

2.加強水利工程治理技術(shù)約束

目前，我們基于生態(tài)學(xué)與水利水電工程學(xué)有機結(jié)合的水工技術(shù)才剛剛起步。各級水利部門要力爭在技術(shù)上有新的突破。在河道整治工程中，應(yīng)尊重天然河道形態(tài)，避免直線和折線型的河道設(shè)計，保持河道斷面的多樣性，尊重河流原有的自然斷面；河道防護(hù)工程的岸坡采用有利于植物生長的透水材料，特別注意采用當(dāng)?shù)靥烊徊牧?；水利工程設(shè)計應(yīng)為植物生長和動物棲息創(chuàng)造條件，提供魚類產(chǎn)卵條件以及鳥類、水禽棲息地和避難所；利用生態(tài)系統(tǒng)自我凈化和自我修復(fù)功能，開發(fā)與推廣生態(tài)系統(tǒng)治污技術(shù)。再例如, 在水利水電工程勘測工作中, 目前普遍大量采用傳統(tǒng)的地質(zhì)勘探手段, 對工程區(qū)的生態(tài)環(huán)境造成一定的影響, 需要大力發(fā)展對生態(tài)環(huán)境影響較小的工程勘測技術(shù), 如“3S”技術(shù)以及物探勘測新技術(shù)。

3.加強施工管理、減少環(huán)境破壞

3.1水利工程施工中，對砂石骨料加工清洗、混凝土養(yǎng)護(hù)、化學(xué)灌漿、機械廢油、生活污水等采取處理措施, 防止直接排放污染水體; 保證生活飲用水衛(wèi)生, 施工人員生活污水經(jīng)化糞池處理后施于農(nóng)田; 施工機械檢修沖洗廢水經(jīng)隔油沉淀處理后用于噴灑道路及施工場地。

3.2材料運輸及進(jìn)出料場的道路應(yīng)經(jīng)常灑水防塵; 施工機械車輛應(yīng)安裝尾氣凈化裝置, 各種燃油機械必須裝置消煙除塵設(shè)備; 砂石料加工及拌和工序必須采取防塵除塵措施; 嚴(yán)禁在施工區(qū)焚燒會產(chǎn)生有毒有害或惡臭氣體的物質(zhì); 加強施工機械、車輛的管理和維修保養(yǎng), 防止汽油、柴油、機油的泄露。

3.3施工時按照批準(zhǔn)的棄渣規(guī)劃有序堆放和利用棄渣, 防止任意倒放棄渣污染水體及阻礙河、溝等水道, 降低水道的行洪能力; 結(jié)合造田、修路等利用棄渣, 減少占用耕地、河道等; 安排專人及時清掃撒落的砂石、混凝土、石渣等; 及時清運填埋處理施工人員生活垃圾。

4.建立和實施生態(tài)補償機制。

由于水利工程的建設(shè)對該區(qū)域的經(jīng)濟造成很大的影響，尤其是對當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)環(huán)境造成很大的破壞，而且依靠當(dāng)?shù)刈陨淼哪芰茈y使生態(tài)得到平衡、經(jīng)濟得到發(fā)展。因此，在水利工程建設(shè)方面，應(yīng)實行生態(tài)補償機制，堅持“誰損害，誰補償”的原則，明確生態(tài)補償?shù)闹黧w及補償?shù)姆秶?。在進(jìn)行水利工程建設(shè)時，應(yīng)在水利工程建設(shè)資金中提留一部分資金，用于對當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)進(jìn)行補償，來改善當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)環(huán)境，促進(jìn)當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)平衡。可以說構(gòu)建生態(tài)補償機制，還原生態(tài)以價值，不僅是緩解水利工程在建設(shè)過程中對環(huán)境的破壞，而且也有利于促進(jìn)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟發(fā)展，符合構(gòu)建和諧社會的精神。

三、結(jié)語

總之，水利工程對環(huán)境的影響是多方面的，要從長期的工程水利中解脫出來，走向生態(tài)水利的持續(xù)發(fā)展軌道，必須從政治、法制、經(jīng)濟、技術(shù)上做文章，構(gòu)筑起一個全方位的保障體系，實現(xiàn)對水利工程的綜合治理，只有這樣才能實現(xiàn)水利工程質(zhì)的飛躍。

參考文獻(xiàn)：

[1]林繼鏞，水工建筑物，水利水電出版社 2007.

第7篇：環(huán)境工程前景范文

關(guān)鍵詞：城市公共空間 建設(shè)發(fā)展 設(shè)計方法

Abstract: the city public space is the human interaction and contact sites, suitable for space environment made people in the play to their potential. Different people at different times of the feelings of each are not identical, they each other blend and communication, so the city contains rich social life has repeatedly to attract a variety of public space.

Key words: City public space construction and development of design method

中圖分類號： S611 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號：

當(dāng)今，人類在科學(xué)領(lǐng)域中突飛猛進(jìn)的發(fā)展越來越迅速的影響著文化狀態(tài)的變化，不同地域的文化交流變得迅速而便捷，不同民族的文化資源共享也成為了可能。人們在追求更豐富的物質(zhì)生活的同時，需求更豐富的文化享有權(quán)。因為人類的這種文化需求，文化共生現(xiàn)象便應(yīng)運而生了，人類文化需求的多樣性，決定了城市公共空間性質(zhì)的多重性。在城市公共空間的景觀設(shè)計上，其藝術(shù)風(fēng)格的新舊共存、東西共處的實踐，越來越受到歡迎。

1．城市公共空間的功能     

凱文·林奇認(rèn)為:“總體設(shè)計是門藝術(shù)，它的目標(biāo)是道德和美學(xué)方面的：要造就場所以美化生活——使居民感到自由自在，賦予他們對身居其中的天地一種領(lǐng)地感?！?/p>

人類最初的社會生活是在神廟周圍進(jìn)行的宗教儀式活動。古希臘神廟和廣場的結(jié)合，使社會生活空間從單一的宗教儀式的圣壇上走下來，進(jìn)入到人們的生活中，神廟、劇場、競技場成為人們經(jīng)常聚集的場所。建筑的不規(guī)則布置產(chǎn)生了自由的廣場，隨著社會生活題材的逐漸成熟和豐富，再加上宜人的氣候等條件，城市公共空間成為展現(xiàn)生活的一個舞臺，并經(jīng)歷 了漫長而曲折的發(fā)展歷程。 

發(fā)展到現(xiàn)代，城市公共空間成為任何社會生活形式的基礎(chǔ)之一。一方面，公共空間為社會生活提供場所;另一方面，它也可以對人們的活動起到促進(jìn)或限制的作用。它是一個共享的空間，吸引人們?nèi)ド砼R其境、去親自體驗并分享發(fā)生其中的故事。特定的空間形式、場所會吸引特定的活動，而行為和活動也對環(huán)境產(chǎn)生能動的作用。人們在外部空間中通過社會生活相互交往并釋放出一種活力，這種活力也流動和滲透于建筑的內(nèi)外部空間及城市空間之中。城市公共空間是人與人交往和聯(lián)系的場所，適合的空間環(huán)境也促使人們在此發(fā)揮潛能。不同的人在不同時間的感受各不相同，它們又彼此交融和溝通，因此城市中包含豐富社會生活的公共空間吸引各種人再三前往。城市公共空間中吸引人的多是社會生活等潛在的“內(nèi)容”，而并非外部形體本身，城市公共空間給人各方面的感知不僅是物質(zhì)上的感知，也包含了心理等多方面的感知，這些感知搭起一個空的結(jié)構(gòu)框架，它需要用各種社會生活去填充。     城市公共空間的本質(zhì)，就在于不同的生命體驗、不同的社會生活和不同的價值體系的交流溝通以及它們的彼此共存、互相交融和互相補充。這也是創(chuàng)造健康而有生機的城市公共空間結(jié)構(gòu)體系的基礎(chǔ)。     

2．我國城市公共空間建設(shè)發(fā)展    

90年代以來,在中國學(xué)術(shù)界關(guān)于市民社會的討論中,對中國是否存在市民社會或能否建構(gòu)市民社會頗有歧異。然而經(jīng)過20多年的改革開放和社會轉(zhuǎn)型,中國已出現(xiàn)了具有獨立自主性的個人、群體、社團和利益集團及其交往活動方式,卻是不爭的事實。國家與市民社會的協(xié)調(diào)互動發(fā)展，這也應(yīng)當(dāng)成為構(gòu)建社會主義市場經(jīng)濟條件下城市規(guī)劃體制和社會運行機制的基本原則和價值取向。     

市民社會的發(fā)育和成長,在其外在形態(tài)上勢必表現(xiàn)為公共交往和活動的活躍和需求的增長。近幾年,隨著經(jīng)濟社會發(fā)展和持續(xù)大規(guī)模的城市建設(shè),各地城市公共空間建設(shè)取得長足進(jìn)步,興建了數(shù)量空前的公共建筑、公園、廣場、步行街市等,客觀上因應(yīng)了社會日益開放和市民社會發(fā)展的趨向,滿足了市民公共交往和活動的需求,改善了市民生活的環(huán)境和品質(zhì)。         

例如廣場是城市公共空間的典型形式——雖然相對于中國來說,它是舶來品。在城市公共空間環(huán)境創(chuàng)造上首開先河的當(dāng)屬美國的新奧爾良市意大利廣場，其設(shè)計構(gòu)思反應(yīng)了當(dāng)今人們對文化的需求，現(xiàn)已成為世界各地觀光這的又一駐足之地。作為社會城市心臟的廣場,成為人們節(jié)日歡慶、集市、消閑及吟唱、集會討論、關(guān)注市政發(fā)展情形、成為市民社會成長的縮影和見證。而我們興建的許多廣場,則以先入為主的功能和用途劃定束縛了市民公共活動的豐富性和多樣性,使市民處于履行規(guī)劃設(shè)計意圖的被動客體地位。新的公共空間建設(shè)往往以歷史人文環(huán)境的破壞和人性化的市民生活環(huán)境的損毀為代價。以歐美為藍(lán)本的城市模式造成傳統(tǒng)空間形式、生活肌理及其歷史文脈的割裂以致喪失，人性化的公共空間已難以尋覓,對市民的人文關(guān)懷和市民參與家園建設(shè)的權(quán)利被輕蔑地踐踏在腳下，許多城市廣場及其它公共建筑的設(shè)計缺乏對市民文化和地域文化的發(fā)掘、提煉和汲取，導(dǎo)致設(shè)計枯燥乏力，沒有生命力。     

3．社會促使我們思考:在城市公共空間以至整個城市的規(guī)劃、塑造和建設(shè)中,如何切實從市民的需求出發(fā),保證市民的有效參與?市民是否有要求的權(quán)利和變更的權(quán)利,其權(quán)利如何體現(xiàn)?        

城市應(yīng)該使這些場所具有良好的空間質(zhì)量和良好的設(shè)施和賞心悅目的外在形象，使之能夠形成一個可以有效的激勵這種最高規(guī)格的社會行為產(chǎn)生的場所，是城市建設(shè)和建筑設(shè)計工作者的一個重要責(zé)任。規(guī)劃師應(yīng)把握其作為市民公共交往和活動場所的本質(zhì)和內(nèi)涵,在公共空間的規(guī)劃建設(shè)中組織有效的公眾參與,體現(xiàn)市民的權(quán)利和主體地位。在當(dāng)代城市中，公共空間的公共性的合理表達(dá)和實現(xiàn)，是城市精神生活水平的具體體現(xiàn)。對于整個城市而言，人在城市中的行為、城市的社會組織結(jié)構(gòu)、城市的生活方式是一個復(fù)雜的系統(tǒng)，與之對應(yīng)的城市公共空間也應(yīng)是一個對應(yīng)的系統(tǒng)。由此，對城市公共空間的公共性的塑造在很多場合不能局限在對單個公共空間的公共性把握上，而應(yīng)該從城市整體運作的角度上看待城市公共空間系統(tǒng)的形成。公共空間系統(tǒng)的公共性不是單個公共空間公共性的簡單代數(shù)和，它涉及到公共空間系統(tǒng)自身的結(jié)構(gòu)是否合理、機能是否健康，還涉及到城市空間結(jié)構(gòu)、城市組織結(jié)構(gòu)、社會背景、經(jīng)濟制度、政治制度和文化傳統(tǒng)等等多個系統(tǒng)之間的關(guān)系。這一切給我們確切的把握它帶來一定的困難，但這也許正是城市規(guī)劃工作的魅力所在。     

4．城市公共空間設(shè)計方法的多途徑，市民參與是實現(xiàn)城市公共空間利益最大化的有機保證     

人類的歷史發(fā)展到今天，不同地域的文化交流變得迅速而便捷，不同民族的文化資源共享也成為了可能。人的視野超越了地理環(huán)境的限制，人的意識也突破了種族文化傳統(tǒng)的界限。人類文化需求的多樣性，決定了城市公共空間設(shè)計方法的多途徑，同時也決定了城市公共空間性質(zhì)的多重性。任何城市公共空間的創(chuàng)造要以人為本，體現(xiàn)人本關(guān)懷地去設(shè)計，只有這樣才會使我們的設(shè)計具有時代精神和真正的建筑學(xué)意義?？傊?，隨著信息化時代的到來，人類的文明內(nèi)涵已不再局限于地域性、民族性，對人類文明遺產(chǎn)的繼承，對人類文明遺產(chǎn)的繼承，對人類共同生存環(huán)境的創(chuàng)造、對城市公共空間的享用和感悟不是規(guī)劃師、建筑師們依據(jù)自我的審美取向和文化取向所能獨立支配的，特別是在當(dāng)今文化共生時代中，對于城市公共空間環(huán)境的創(chuàng)造起決定作用的是大眾的共生的審美取向，而不是某一家、某一師獨斷的自我審美取向。多樣性的需求決定了多樣性的城市公共空間的創(chuàng)造。在信息包容性越來越強的今天,規(guī)劃師、建筑師們正在不斷探索新的、更具實際意義的城市公共空間的創(chuàng)造方法和思考方法。     

第8篇：環(huán)境工程前景范文

【關(guān)鍵詞】公路工程；環(huán)境污染；防治；保護(hù)

1 背景

隨著公路建設(shè)項目不斷增加，汽車保有量持續(xù)增長，公路在運輸體系中的重要地位也愈加凸顯。然而，公路在帶來一系列便利的同時，也造成了一些不容忽視的環(huán)境污染。隨著全民環(huán)保意識的增強，解決公路建設(shè)中所帶來的環(huán)境問題刻不容緩。

環(huán)境是影響生物機體生命、發(fā)展與生存的所有外部條件的總體，是人類與生物賴以生存的空間，按其屬性可分為自然環(huán)境、人工環(huán)境和社會環(huán)境三類。根據(jù)《中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法》對環(huán)境的定義，環(huán)境是影響人類生存和發(fā)展的各種天然的和經(jīng)過人工改造的自然因素的總體，包括大氣、水、海洋、土地、礦藏、森林、草原、野生生物、自然遺跡、人文遺跡、自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)、城市和鄉(xiāng)村等。

環(huán)境保護(hù)指人類為解決現(xiàn)實或潛在環(huán)境問題，協(xié)調(diào)人類與環(huán)境的關(guān)系，保障經(jīng)濟社會的持續(xù)發(fā)展而采取的各種行動的總稱，是由于生產(chǎn)發(fā)展造成的嚴(yán)重環(huán)境污染而產(chǎn)生的。

公路環(huán)境保護(hù)是基于生態(tài)可持續(xù)發(fā)展原則調(diào)節(jié)與控制“公路工程與路域環(huán)境”對立統(tǒng)一關(guān)系的發(fā)生與發(fā)展。公路環(huán)境保護(hù)的兩項基本工作是：分析因修建公路而對環(huán)境產(chǎn)生的各種影響的程度和范圍，根據(jù)需要采取專門的環(huán)境保護(hù)措施，積極開展環(huán)境保護(hù)的有關(guān)工作；在公路設(shè)計、施工及運營管理過程中，注意凸顯公路各組成部分的環(huán)保功能，使公路在運輸功能發(fā)展的同時，對沿線環(huán)境的負(fù)影響最小。

2 公路工程對環(huán)境的影響

飛速發(fā)展的物質(zhì)經(jīng)濟對對交通運輸業(yè)的需求日漸增加，在公路工程蓬勃發(fā)展的今天，其設(shè)計階段、施工階段和投入運營階段也對環(huán)境造成了相應(yīng)的負(fù)面影響，具體表現(xiàn)為大氣污染、噪音污染、水污染和光污染等。

2.1 大氣污染。公路工程對大氣的污染主要體現(xiàn)在其施工階段，如礦料、燃料和石灰裝卸時的粉塵會對居民身體健康及作物生長產(chǎn)生影響。

2.2 噪音污染。施工期間的噪音污染主要來源于施工器械的運作，噪音嚴(yán)重影響周圍居民的休息和工作人員的工作。運營階段交通產(chǎn)生的噪音也應(yīng)給予重視。

2.3 水污染。施工過程中石灰消解、器械洗刷等會造成水污染。

2.4 光污染。公路工程造成的光污染主要體現(xiàn)在施工期間的施工器械發(fā)出的燈光以及運營期間交通車輛發(fā)出的燈光等方面。

3 公路工程各階段對環(huán)境的改善

3.1 工程前期設(shè)計階段的環(huán)境保護(hù)

3.1.1 重視對路基橫斷面的設(shè)計。路基橫斷面的設(shè)計是設(shè)計階段保護(hù)環(huán)境的重要環(huán)節(jié)，因此在審核中，不僅要注重平面線形、縱斷面線形和構(gòu)造物，同樣要對橫斷面的設(shè)計加以重視，使其形式與形狀和地形、地質(zhì)以及地貌相互協(xié)調(diào)適應(yīng)。

3.1.2 進(jìn)一步優(yōu)化平面、縱面線形，降低邊坡高度。利用地形數(shù)據(jù)模型和相關(guān)的先進(jìn)設(shè)計軟件，對平、縱、橫指標(biāo)進(jìn)行精細(xì)調(diào)整，有利于保護(hù)環(huán)境工作的進(jìn)行和有效降低工程造價。設(shè)計中應(yīng)勿過分注重技術(shù)指標(biāo)，而應(yīng)重視平、縱、橫指標(biāo)與地形、地貌及地質(zhì)等的適應(yīng)與協(xié)調(diào)，保護(hù)沿線自然地形，防止過度開發(fā)及不合理利用自然資源，保持生態(tài)平衡。

3.1.3 重視人文景觀的保護(hù)。由于設(shè)計規(guī)范對公路沿線的自然景觀資源缺乏強制性的規(guī)定和具體的指標(biāo)，以致在工程中常有破環(huán)景觀的現(xiàn)象發(fā)生。所以在追求道路性能的同時，也應(yīng)注重視覺環(huán)境的美化，自然資源的合理利用等。

3.1.4 保護(hù)飲用水資源。當(dāng)公路路線穿越飲用水源地時，應(yīng)嚴(yán)格保護(hù)飲用水的自然水流形態(tài)，并建立完善的“封閉式”路基排水系統(tǒng)，防止公路日后運營期間對水源造成污染。

3.1.5 保護(hù)野生動物的生存環(huán)境。在野生動物保護(hù)區(qū)設(shè)置足夠的橫向通道，方便野生動物覓食、繁殖、遷徙；設(shè)置保護(hù)設(shè)施防止野生動物進(jìn)入公路；在水源受限路段增設(shè)人工蓄水池以便野生動物飲水。

3.2 施工階段的環(huán)境保護(hù)

3.2.1 植被的保護(hù)。應(yīng)合理規(guī)劃施工便道和場地，嚴(yán)格劃定相關(guān)車輛的行駛路線，盡量減少對自然植被的破壞，防止對施工區(qū)域外的自然植被的破壞。

3.2.2 噪音的治理。噪音超過規(guī)定時應(yīng)采取相應(yīng)措施處理，如對施工時間進(jìn)行調(diào)整，降低噪音對正常生活、工作的干擾。同時從工人自身保護(hù)角度出發(fā)，施工方可安排工人輪流操作機械，減少其與高噪音接觸的時間，也可對接觸噪音時間長的工人發(fā)放隔音耳塞等。從音源角度出發(fā)，應(yīng)注意機械保養(yǎng)，使其保持最低聲級水平。

3.2.3 粉塵污染對居民的身體健康及農(nóng)作物生長產(chǎn)生影響。我國目前處理粉塵的方法是運輸粉狀材料加以遮蓋和定時在施工便道灑水以降塵。

3.2.4 施工原料的堆放及廢棄物的處理。瀝青、涂料等化學(xué)物品的堆放應(yīng)遠(yuǎn)離飲用水，防止雨水沖刷流入水體造成污染；施工過程中產(chǎn)生的廢料及生活垃圾等應(yīng)分類處理，可循環(huán)利用的用于循環(huán)再生利用，不可循環(huán)利用的在適當(dāng)?shù)攸c集中堆放，統(tǒng)一處理，嚴(yán)禁將施工垃圾拋入水體。

3.3 公路項目運行期的環(huán)境保護(hù)

3.3.1 交通產(chǎn)生的噪聲。針對公路運營期間產(chǎn)生的噪音污染，可對公路沿線的學(xué)校、工廠等單位采取防噪音措施。如在相關(guān)路段設(shè)置禁止鳴笛標(biāo)志；設(shè)置噪聲監(jiān)控站禁止噪聲過大車輛在相關(guān)路段通行；亦可設(shè)置聲音屏障，如在路兩側(cè)密集植樹綠化和修建高圍墻等等。

3.3.2 大氣污染防治。公路環(huán)保不應(yīng)僅局限于噪音屏障等環(huán)境保護(hù)工程，同樣應(yīng)重視大氣污染的防治，相關(guān)數(shù)據(jù)表明，交通運輸業(yè)對空氣產(chǎn)生的污染占我國大氣污染的10%。在這一方面可采取的措施有：在路邊植樹綠化以吸收車輛尾氣中的污染物和大氣中的懸浮微粒；限制尾氣排放嚴(yán)重超標(biāo)的車輛上路，設(shè)置收費站對其進(jìn)行抽查，嚴(yán)格執(zhí)行車輛排放檢驗制度。

3.3.3 光污染防治。車輛夜間行駛燈光會給公路沿線居民造成光污染，解決方法從光源角度出發(fā)可減弱車輛光源強度，從防治角度可建造喬灌結(jié)合的綠化帶和建造防眩帶等。

3.3.3 水污染防治。對降雨形成路面徑流及隨意堆放垃圾形成的水污染可采取的處理措施有：在公路交管部門的生活區(qū)設(shè)立污水治理站，不能將未經(jīng)處理的污水隨意排放，經(jīng)處理達(dá)標(biāo)后方可排放；加強對排水設(shè)施的修繕和管理，防止未經(jīng)沉淀處理的路面排水進(jìn)入農(nóng)田及河流等；嚴(yán)禁散裝、泄漏、超載車輛上路，防止公路遺失物造成水體污染；確保洪澇季節(jié)行車安全。

4 結(jié)束語

公路工程對其興建地區(qū)的經(jīng)濟、文化等方面的發(fā)展有著非常重大的意義，同時又會對環(huán)境帶來一些不良影響。環(huán)境保護(hù)是我國可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略得以實施的重要保障，是我國的一項基本國策，所以在積極興建發(fā)展公路工程的同時，保護(hù)環(huán)境的問題也不容小覷。

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第9篇：環(huán)境工程前景范文

公路工程對環(huán)境的影響不同于一般的廠礦企業(yè)，具有范圍廣、時間長、因素多及難于彌補性和難于預(yù)測性等特點，因此，公路工程的環(huán)保工作要根據(jù)自身的行業(yè)特點，以工程前期、施工期等各個階段為契入點，有針對性地采取相應(yīng)的有效措施，使公路工程給自然環(huán)境帶來的不利影響降到最低限度。

一、公路工程對環(huán)境影響分析

1、工程前期對環(huán)境的影響

工程前期工作主要包括項目規(guī)劃、工程可行性研究、方案論證與評估、勘測設(shè)計等。長期以來，公路的規(guī)劃、設(shè)計人員主要以滿通功能要求、降低建設(shè)造價和維護(hù)費用、節(jié)省交通時間和運行費用、減少交通事故損失等為目標(biāo)，進(jìn)行路線方案論證及勘測設(shè)計，而對于公路的環(huán)保問題如何解決沒有給予足夠的重視。雖然，在工程可行性研究階段也要求對環(huán)境影響進(jìn)行分析評價并提出相應(yīng)的環(huán)保措施，但由于公路工程可能對沿線土地資源、水資源、森林資源、野生動物資源、景觀資源等造成的影響和破壞程度大多沒有量化的指標(biāo)，因而在實際操作過程中，從管理層到設(shè)計人員，往往忽略工程建設(shè)與使用對環(huán)境造成的負(fù)面影響，從而導(dǎo)致公路規(guī)劃與設(shè)計在環(huán)保方面的“先天”缺陷。

2、工程施工期對環(huán)境的影響

施工期主要包括施工放樣、場地清理、征地及拆遷安置、建立施工駐地等施工前期準(zhǔn)備工作和正式組織施工兩大活動。

施工期間擬建項目由于挖土填土、借土棄土、改移河道、清理表土、開采料場等活動會造成地表植被破壞、地形改變、溝谷大量消失，惡化生物棲息的生態(tài)環(huán)境，加速地表侵蝕，增大地表徑流，增加水土流失，改變自然流水形態(tài)，加劇水質(zhì)惡化，從而直接導(dǎo)致對自然環(huán)境的破壞。

運輸車輛的增加和調(diào)整運土石方的落土也會使相關(guān)公路交通條件的惡化，對原有交通秩序產(chǎn)生較大干擾。施工機械作業(yè)及運輸車輛作業(yè)產(chǎn)生較大噪音，對沿線居民的正常作息產(chǎn)生不同程度的影響。

筑路材料的運輸裝卸、各種混合料拌合、借土開挖及棄土堆放、土石方調(diào)運等活動會造成短期內(nèi)粉塵污染。另外，由于施工期增加大量機械作業(yè)的尾氣排放，使空氣質(zhì)量惡化。

不當(dāng)?shù)呐R時施工用地安排本文由收集整理(如施工駐地、預(yù)制加工場所、儲料場和倉庫等等)也會額外增加對自然環(huán)境的侵害。

3、項目營運期對環(huán)境的影響

營運期開始意味著項目巨大的經(jīng)濟效益和社會效益開始發(fā)揮作用，同時也意味著對沿線環(huán)境產(chǎn)生長期負(fù)面影響的開始。隨著交通量的與日俱增，噪聲和汽車尾氣及粉塵污染逐漸加劇，噪音對沿線居民、學(xué)校和機關(guān)單位的學(xué)習(xí)、工作和休息產(chǎn)生長期的不利影響，尾氣、粉塵、油污對沿線居民生活、農(nóng)田、土壤、水質(zhì)等影響較明顯，呈逐步加重的發(fā)展趨勢。

二、環(huán)境保護(hù)措施

1、工程前期環(huán)保措施

在項目的規(guī)劃設(shè)計階段考慮好工程環(huán)保方案和措施至關(guān)重要，首先要提高項目規(guī)劃決策人員、勘察設(shè)計人員的環(huán)保意識，認(rèn)真學(xué)習(xí)國家有關(guān)環(huán)保的政策法規(guī)，其次，在認(rèn)真做好沿線自然環(huán)境資料收集調(diào)查工作的基礎(chǔ)上，以科學(xué)態(tài)度進(jìn)行工程環(huán)境影響評估，做好環(huán)保設(shè)計工作。

一是珍惜自然環(huán)境，規(guī)劃好公路用地范圍

對于工程方案，除了要考慮自然地理、交通功能、工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)外，還要結(jié)合自然價值、社會價值和美學(xué)價值來綜合考慮公路的用地，使路線規(guī)劃有利于環(huán)保。

①保護(hù)土地、水體、空氣和生物資源，珍惜現(xiàn)有資源價值。合理產(chǎn)生新的生產(chǎn)用地，保護(hù)和增強現(xiàn)有的土地利用。

②路線應(yīng)與城鎮(zhèn)規(guī)劃相協(xié)調(diào)，促進(jìn)城鎮(zhèn)更新及改善環(huán)境。一方面盡量減少項目與城鎮(zhèn)規(guī)劃相干擾，又要有利于城鎮(zhèn)的發(fā)展；另一方面又要方便車輛進(jìn)出城鎮(zhèn)，盡量保持項目與城鎮(zhèn)的合理間距——“靠而不近，離而不遠(yuǎn)”。

③避開環(huán)境敏感性區(qū)域。如學(xué)校、工廠、醫(yī)院、名勝古跡、自然保護(hù)區(qū)、濕地和鳥類棲息地、精密儀器基地和軍事設(shè)施等等。

二是設(shè)計要結(jié)合自然地形

①平面線形：在滿足規(guī)范要求的情況下采用較低技術(shù)指標(biāo)是使路線順應(yīng)地形的一個好辦法，多采用各種類型的曲線也會取得較好的效果。

②縱面線形：合理設(shè)置縱坡和豎曲線使縱面線順應(yīng)地形成漸變、順滑的縱坡線，避免大填大挖。深開挖路段要多考慮隧道方案，可避免山體開挖，保護(hù)森林植被和水土資源。許多山谷不僅是流水，而且是大氣流通的通道，可考慮選擇橋梁方案來代替高路堤，這樣可避免阻礙大氣流通，不會威脅到冷溫植物的生長。

三是做好道路沿線景觀設(shè)計工作

①公路選線、定線時，要盡量與地形地貌相吻合，減少土石方量，減少對自然風(fēng)景的破壞，避開受保護(hù)的景觀空間。

②重視路線空間造型設(shè)計，包括路線線形(平面、縱面、平縱組合)和其它景觀因素(邊坡、擋墻、分隔帶、護(hù)欄、路面標(biāo)線、標(biāo)志牌、廣告牌、收費站及服務(wù)區(qū)建筑等)的造型設(shè)計。

③做好沿線綠化設(shè)計工作，利用綠化來補充和改善沿線景觀，如邊坡盡量采用種草植樹的護(hù)坡方式。

四是是重視水土資源，減少水土流失

①設(shè)計時注意填挖平衡，減少土石方量，減少借土棄土；②做好邊坡防護(hù)設(shè)計工作，應(yīng)根據(jù)地質(zhì)情況多采用種草植樹的綠化護(hù)坡方法；③做好沿線排水設(shè)計；④合理取土、規(guī)范棄土、保護(hù)耕地，少占良田。應(yīng)盡量在荒地或低產(chǎn)耕地集中取土，取土后對取土坑進(jìn)行后期利

用。棄方應(yīng)集中堆棄，不占農(nóng)田，堆棄后應(yīng)上覆表土，播種綠化。

五是注意保持原有的灌溉系統(tǒng)和自然水網(wǎng)體系

①橋涵設(shè)計盡量避免影響河流水文、水流特征；

②避免改移或堵塞大型河溝；

③對小型排灌系統(tǒng)如遭破壞應(yīng)予以恢復(fù)或加以調(diào)整，合理設(shè)置小橋涵位置，必要時對原有排灌體系進(jìn)行優(yōu)化合并或改移；

④做好項目自身的排水系統(tǒng)，增加必要設(shè)施以防止路基路面排水對農(nóng)田水利的沖擊。

六是合理設(shè)置臨時施工用地

減少或避免占用農(nóng)田，避免用地范圍以外的耕地被機械碾壓或堆放材料。臨時用地在竣工后應(yīng)及時復(fù)耕還田，恢復(fù)植被。

2、施工階段環(huán)保措施

組織廣大施工技術(shù)與管理人員學(xué)習(xí)環(huán)保知識和有關(guān)法規(guī)，提高環(huán)保意識。在施工準(zhǔn)備工作階段，認(rèn)真調(diào)查收集沿線相關(guān)資料，制定詳細(xì)有效的環(huán)保措施，施工時加強環(huán)保管理和監(jiān)測。

(1)減少水土流失

根據(jù)實際填挖土質(zhì)合理設(shè)置邊坡的坡度；合理設(shè)置土石方填挖施工現(xiàn)場臨時排水系統(tǒng)，及時疏導(dǎo)雨水，以減少雨水對挖填土坡坡面的沖蝕；填方坡面應(yīng)及時夯實并進(jìn)行邊坡綠化；合理確定借土棄土位置，合理開采砂石料場，注意料場棄土棄渣分離處理。

(2)減少噪音污染

禁止噪音超標(biāo)機械進(jìn)入施工現(xiàn)場，平時注意機械維修保養(yǎng)；合理安排施工組織計劃，盡量減少施工活動對沿線居民集中點的干擾。

(3)防止大氣污染

材料堆放應(yīng)采取必要擋風(fēng)措施，減少揚塵。組織好材料和土方運輸，防止材料散落造成環(huán)境污染。材料運輸宜采用封閉性較好的自卸車運輸或采用覆蓋措施。對施工場地、材料運輸及進(jìn)出料場的道路應(yīng)經(jīng)常灑水防塵。

(4)防止水質(zhì)污染

加強對施工隊伍的生活污水處理，嚴(yán)禁將其直接排入河道水流中；對路基清除淤泥表土應(yīng)回收到路上處理或運到指定地點堆棄；棄石棄土應(yīng)運到合理地點，不得任意堆放，更不能淤塞河道；對橋梁圍堰施工，應(yīng)注意圍堰土在施工結(jié)束后的清除工作，避免阻塞河道；橋梁施工機械還應(yīng)避免油污的污染。

3、營運期環(huán)保措施

⑴加強公路管養(yǎng)工作，對路面和邊溝應(yīng)定期清理。加強邊溝、邊坡、涵管、急流槽、導(dǎo)流壩和路田分界墻的養(yǎng)護(hù)維修工作。對沿線收費站和服務(wù)區(qū)的垃圾及污水要進(jìn)行環(huán)保處理。

⑵加強公路綠化及其養(yǎng)護(hù)工作，既創(chuàng)造良好的視覺景觀，也可降噪防塵。