倉儲管理的相關(guān)概念精選(九篇)

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第1篇：倉儲管理的相關(guān)概念范文

關(guān)鍵字：物聯(lián)網(wǎng)；情景感知；物流；倉儲

中圖分類號：E270文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：2095-1302(2012)05-0047-03

0引言

物流是國民經(jīng)濟(jì)的重要產(chǎn)業(yè)，是商品流通供應(yīng)鏈中非常重要的環(huán)節(jié)，而倉儲是現(xiàn)代物流的核心之一。倉儲管理活動 (如訂貨、入庫、盤點(diǎn)、出庫等)會產(chǎn)生大量的倉儲信息，而且一般具有數(shù)據(jù)內(nèi)容復(fù)雜、操作頻繁、數(shù)據(jù)量大等特點(diǎn)。如何加強(qiáng)存貨控制與監(jiān)管， 提高空間、人員和設(shè)備的使用率以及縮短入庫、出庫流程和查貨時(shí)間等，以便對貨物和人員進(jìn)行有效控制和管理，是企業(yè)降低成本和提高自身競爭力的關(guān)鍵。

自從2009年3月國務(wù)院印發(fā)《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》以來，物流業(yè)快速發(fā)展，產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平不斷提升。該規(guī)劃強(qiáng)調(diào)，要推進(jìn)物流技術(shù)創(chuàng)新和應(yīng)用，加強(qiáng)物流新技術(shù)的自主研發(fā)，加快先進(jìn)物流設(shè)備的研制，并要加快制定和推廣物流標(biāo)準(zhǔn)，適時(shí)啟動物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用示范。

物聯(lián)網(wǎng)是現(xiàn)在全世界范圍內(nèi)的技術(shù)研究熱點(diǎn)。業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，物聯(lián)網(wǎng)將成為繼計(jì)算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)之后，世界信息產(chǎn)業(yè)的第三次浪潮 [1] 。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的出現(xiàn)，也為物流倉儲系統(tǒng)的發(fā)展提出了“智能化”的發(fā)展方向。基于物聯(lián)網(wǎng)的智能倉儲系統(tǒng)能根據(jù)叉車的狀態(tài)、貨物的內(nèi)容、貨物托盤的狀態(tài)等情景信息來為管理員提供行為決策建議，從而提高了管理效率，降低了企業(yè)成本。而其中對于情景信息的相關(guān)應(yīng)用是整個(gè)智能倉儲系統(tǒng)成功與否的關(guān)鍵。

1物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)

物聯(lián)網(wǎng)(Internet of Things，IoT)是一種通過各種接入技術(shù)將海量電子設(shè)備（如RFID、傳感器以及其他執(zhí)行器）與互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行互聯(lián)的大規(guī)模虛擬網(wǎng)絡(luò)?！拔锫?lián)網(wǎng)”概念的正式提出是在2005年突尼斯舉行的信息社會世界峰會上，國際電信聯(lián)盟(ITU)了《ITU互聯(lián)網(wǎng)報(bào)告2005：物聯(lián)網(wǎng)》，此后，歐盟智能系統(tǒng)集成技術(shù)平臺作了“Internet of Things in 2020”的報(bào)告，并在報(bào)告中預(yù)測未來物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展將經(jīng)歷4個(gè)階段：2010年之前，RFID被廣泛應(yīng)用于物流、零售和制藥領(lǐng)域；2010~2015年為物體互聯(lián)期；2015~2020年為半智能化節(jié)點(diǎn)；2020年之后進(jìn)入全智能化階段 [1]。從那時(shí)開始，各個(gè)國家都開展了自己的物聯(lián)網(wǎng)研究與應(yīng)用，并取得了一定的成果，日本、韓國相繼提出了“U-Japan”和“U-Korea”項(xiàng)目，IBM提出“智慧地球”的概念。在中國， 2009年，總理在無錫調(diào)研

時(shí)，提出了建立“感知中國”的要求，與此同時(shí)，在《國家中長期科學(xué)與技術(shù)發(fā)展規(guī)劃(2006—2020年)》和“新一代寬帶移動無線通信網(wǎng)”重大專項(xiàng)中，均將物聯(lián)網(wǎng)列入重點(diǎn)研究領(lǐng)域[1]。

2情景感知

情景(context)的概念最早是由Schilit和Theimer提出的，他們把情景定義為：位置、附近的人和對象標(biāo)識以及這些對象的變化 [2] 。Dey在其博士論文中提出的情景概念是現(xiàn)在業(yè)界普遍認(rèn)可和接受的。他認(rèn)為：情景可以是描述實(shí)體狀態(tài)的任何信息；這個(gè)實(shí)體可以是用戶和應(yīng)用程序交互時(shí)相關(guān)的一個(gè)人、位置和對象，當(dāng)然也包括用戶和應(yīng)用程序本身。同時(shí)還指出了4類主要的情景：位置、標(biāo)識、活動和時(shí)間，這些情景可以作為進(jìn)入其它情景信息資源的索引。

所以，情景可歸納成用戶和相關(guān)應(yīng)用程序交互時(shí)產(chǎn)生的所有信息，包括用戶的環(huán)境、狀態(tài)、活動等，甚至環(huán)境中相關(guān)的人或物的信息都可以是情景。

情景感知的過程就是把在人機(jī)交互環(huán)境中產(chǎn)生的情景信息獲取、采集后進(jìn)行信息處理的過程。而相應(yīng)的情景信息可以通過人機(jī)交互或傳感器采集的方式來獲得，再采用相關(guān)技術(shù)讓計(jì)算設(shè)備對這些情景信息做出相應(yīng)的反應(yīng)。其最終目的是讓計(jì)算機(jī)能夠主動獲取情景，并進(jìn)一步感知情景，根據(jù)用戶的顯性和隱性需求來提供更為合理的“智能”服務(wù)。

物聯(lián)網(wǎng)是個(gè)涵蓋種類繁多的物品和設(shè)備的網(wǎng)絡(luò)體系，其具有海量信息的突出特點(diǎn)。由于傳統(tǒng)的信息處理方式已經(jīng)不能適應(yīng)物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的信息“膨脹”，所以，要在傳統(tǒng)技術(shù)的基礎(chǔ)上進(jìn)行提升和革新，從各個(gè)角度致力解決物聯(lián)網(wǎng)中的信息情景感知問題。情景感知信息的采集層次有GPS、紅外、射頻技術(shù)、基于信號傳輸時(shí)間差的CRICKET系統(tǒng)、基于視覺技術(shù)的定位系統(tǒng)等；在信息建模層次有模式標(biāo)識模型、本體模型等；在信息處理層次則有貝葉斯網(wǎng)絡(luò)、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)等。種種技術(shù)的聯(lián)合使用，都是為了能在物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代實(shí)現(xiàn)各個(gè)行業(yè)的“智能化”。

3情景感知在智能倉儲的應(yīng)用現(xiàn)狀

通過華夏物聯(lián)網(wǎng)研究中心的調(diào)查數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，目前，在我國倉儲業(yè)應(yīng)用最多的物聯(lián)網(wǎng)感知技術(shù)是RFID(Radio Frequency Identification, RFID)技術(shù)，即射頻識別技術(shù)， 這是目前最具發(fā)展前景的一種非接觸式自動識別技術(shù)，可通過射頻信號自動識別目標(biāo)對象并獲取相關(guān)數(shù)據(jù)。RFID技術(shù)能脫離人工干預(yù)，自動完成目標(biāo)對象信息的輸入和處理，同時(shí)具有操作便捷、數(shù)據(jù)存儲量大、安全性好、讀取速度快、對環(huán)境有很強(qiáng)的適應(yīng)能力等特點(diǎn)，現(xiàn)已廣泛應(yīng)用于工業(yè)、物流和交通運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域，也成為當(dāng)今科學(xué)界研究的熱點(diǎn)技術(shù)之一。

由于RFID標(biāo)簽的唯一性、便攜性和對用戶的透明性，所以，RFID技術(shù)已成為實(shí)現(xiàn)情景感知體系的基礎(chǔ)技術(shù)之一。相關(guān)管理系統(tǒng)能通過RFID來感知計(jì)算場景中與交互任務(wù)相關(guān)的情景，并能實(shí)現(xiàn)交互的隱式化，從而讓計(jì)算終端和日常物體具有與人自然和諧交互的能力。

在一些先進(jìn)的倉儲物流配送中心，RFID標(biāo)簽及智能無線射頻(RF)手持終端已經(jīng)得到較廣泛的應(yīng)用。在倉儲配送過程中，可以閉環(huán)使用RFID和托盤系統(tǒng)，以有效降低成本。此外，基于RFID技術(shù)的智能手持揀選終端的出現(xiàn)，可以提升揀選效率和速度。根據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)報(bào)道，在2010年， RFID技術(shù)隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，在倉儲業(yè)獲得了普遍應(yīng)用，增長速度達(dá)到18％以上[5]。

基于條碼的自動識別技術(shù)在倉儲領(lǐng)域已經(jīng)具有廣泛的應(yīng)用，而電子標(biāo)簽輔助揀選系統(tǒng)也達(dá)到了一定的應(yīng)用范圍。在應(yīng)用中，可以利用電子指示標(biāo)簽通過計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的讀取和識別，輔助和引導(dǎo)揀貨人員進(jìn)行揀選作業(yè)。這一系統(tǒng)簡潔實(shí)用，能降低人員的勞動強(qiáng)度，提高工作效率。

近兩年，在倉儲配送過程中還出現(xiàn)了使用無線網(wǎng)絡(luò)來傳輸揀選數(shù)據(jù)的通信技術(shù)，采用激光、紅外等無線技術(shù)來完成對物品的感知、定位與計(jì)數(shù)，進(jìn)行全自動快速分揀，最大程度提高揀選速度，降低人工成本。此外，為了使倉儲作業(yè)達(dá)到圖象實(shí)時(shí)監(jiān)控的效果，倉儲系統(tǒng)還對倉庫搭建了視頻監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)，一些倉儲系統(tǒng)甚至采用了基于視頻感知的監(jiān)控系統(tǒng)，收到了很好的效果[6]。

2010年，國內(nèi)還出現(xiàn)了一種基于輔助語音的揀選系統(tǒng)。這一系統(tǒng)將貨物訂單通過計(jì)算機(jī)處理后形成語音提示信息，通過無線網(wǎng)絡(luò)和相應(yīng)的語音通信設(shè)備，向揀貨員發(fā)出語音揀貨指令，幫助揀貨員快速完成揀選作業(yè)。在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)快速發(fā)展的環(huán)境下，我國已經(jīng)實(shí)驗(yàn)成功了一批物聯(lián)網(wǎng)感知技術(shù)應(yīng)用項(xiàng)目，如2010年在無錫的糧食物流中心和濟(jì)寧的物聯(lián)網(wǎng)大蒜冷庫基地，通過利用溫度傳感器、濕度傳感器等感知技術(shù)，并將感知技術(shù)與其他技術(shù)集成，實(shí)時(shí)感知物品在倉儲過程中的溫度、濕度等物理信息，使感知技術(shù)得到了更為深入的應(yīng)用。

4情景感知技術(shù)在智能倉儲業(yè)的應(yīng)用發(fā)展

4.1用RFID技術(shù)實(shí)現(xiàn)對物流倉儲的全覆蓋

物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展給RFID技術(shù)的應(yīng)用在倉儲業(yè)打開了廣闊的市場。隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展， RFID的應(yīng)用將會由點(diǎn)到面，逐步拓展到更廣的領(lǐng)域，RFID技術(shù)將向多功能、多接口、小型化、便攜式、嵌入式、模塊化、多讀寫器協(xié)調(diào)與組網(wǎng)技術(shù)等方向發(fā)展，這使得倉儲管理將被現(xiàn)代技術(shù)覆蓋得更加全面。在貨物的生產(chǎn)、入庫、盤點(diǎn)、出庫、配送等環(huán)節(jié)，通過發(fā)揮RFID技術(shù)的優(yōu)勢，可使貨物成為可跟蹤、定位并封裝有自己獨(dú)特情景信息的“物品”，讓物流的各個(gè)環(huán)節(jié)的銜接更為靈活和緊密，為物流產(chǎn)業(yè)鏈的整體化提供良好的技術(shù)基礎(chǔ)。

4.2感知技術(shù)集成化讓倉儲業(yè)更“智能”

隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，倉儲業(yè)各類感知技術(shù)的發(fā)展和使用也更讓人關(guān)注，其中集成應(yīng)用已經(jīng)成為一個(gè)重要趨勢。如RFID技術(shù)與傳感器技術(shù)的集成，能對具有特殊要求的倉儲物品（如糧食、水果、蔬菜、藥品等）進(jìn)行深度感知，從而為人們提供更加便利的服務(wù)。在感知技術(shù)集成應(yīng)用環(huán)境下，可以對特殊品倉儲進(jìn)行監(jiān)測。比如可以通過對倉庫環(huán)境的監(jiān)測，來滿足物品對于空氣溫度、濕度和氣體成分等環(huán)境參數(shù)的需求，實(shí)現(xiàn)倉儲環(huán)境智能化；在危險(xiǎn)品的物流管理中，可以采用無線傳感器網(wǎng)絡(luò)來實(shí)時(shí)監(jiān)測危險(xiǎn)品和盛裝容器的狀態(tài)，一旦超過警戒值，即及時(shí)報(bào)警，這樣就能在危險(xiǎn)品物流過程中提供安全有效的跟蹤、監(jiān)控和管理；在冷藏物流系統(tǒng)中，可以全程監(jiān)控冷凍環(huán)境中的產(chǎn)品溫度及濕度，及時(shí)調(diào)控溫濕度，保證產(chǎn)品的質(zhì)量。事實(shí)上，在2010年，集成化的趨勢已經(jīng)開始出現(xiàn)，如無錫糧食物流中心、濟(jì)寧的物聯(lián)網(wǎng)冷庫系統(tǒng)、漢口中儲公司倉儲優(yōu)化項(xiàng)目、嘉興電力局物質(zhì)儲備倉庫等成功案例都已經(jīng)說明，感知技術(shù)的集成應(yīng)用已經(jīng)成為一個(gè)發(fā)展潮流[6]。

4.3基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的倉儲管理擴(kuò)展

物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域有6大關(guān)鍵技術(shù)：RFID技術(shù)、無線傳感網(wǎng)技術(shù)、中間件技術(shù)、云計(jì)算技術(shù)、信息安全技術(shù)、異構(gòu)網(wǎng)絡(luò)與通信技術(shù)。隨著物聯(lián)網(wǎng)在世界范圍內(nèi)的持續(xù)升溫，除了前面提到的RFID技術(shù)外，中間件、云計(jì)算、異構(gòu)網(wǎng)絡(luò)等也成了科技界的研究熱點(diǎn)。而隨著時(shí)間的推進(jìn)和技術(shù)難關(guān)的攻克，這些關(guān)鍵技術(shù)勢必會出現(xiàn)交叉和融合，對倉儲管理的幫助會更大。在全新技術(shù)環(huán)境下，倉儲管理的外延將擴(kuò)展到物流的整個(gè)鏈條、甚至延伸到商品的最初生產(chǎn)環(huán)節(jié)。由RFID技術(shù)和中間件技術(shù)對商品的生產(chǎn)和制造進(jìn)行全面監(jiān)管，在投入物流環(huán)節(jié)前就形成商品自身的“身份檔案”。同時(shí)，隨著物流環(huán)節(jié)的推進(jìn)，傳感網(wǎng)、云計(jì)算、通信和信息安全保障技術(shù)的使用將使商品在其跟蹤、定位和有效管理方面的各種信息，都成為用戶可以隨時(shí)掌握的數(shù)據(jù)；甚至商品到達(dá)最終用戶時(shí)，用戶也可對商品進(jìn)行“溯源”，了解商品的全方位信息，對商品的各種品質(zhì)進(jìn)行分析。相信物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的出現(xiàn)，將使得傳統(tǒng)物流中的倉儲管理出現(xiàn)理念和技術(shù)上的全新改變，并將創(chuàng)造巨大的經(jīng)濟(jì)效益。

5結(jié)語

實(shí)現(xiàn)倉儲物聯(lián)網(wǎng)可以使倉儲物流網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)倉儲系統(tǒng)中的“物”聯(lián)網(wǎng)與智能化，使“物”在倉儲物聯(lián)網(wǎng)大系統(tǒng)中具有一定的智能，讓物流中的“物”能根據(jù)相關(guān)的情景知道自己“什么時(shí)間去哪兒，怎么去，去到后怎么做”等。這樣將大大改變傳統(tǒng)物流信息的系統(tǒng)架構(gòu)，甚至?xí)ξ锪鬟\(yùn)作過程中的現(xiàn)代物流技術(shù)裝備革新帶來巨大影響，從而使現(xiàn)代倉儲、物流中心的結(jié)構(gòu)發(fā)生革命性的變化，這也將是我們共同期待的“智慧物流”。

參考文獻(xiàn)

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第2篇：倉儲管理的相關(guān)概念范文

【關(guān)鍵詞】A物流;倉儲信息化;建設(shè)

一、倉儲與倉儲信息化概述

(一)倉儲管理及倉儲信息化概念介紹。倉儲管理的主要內(nèi)容包括:物流倉儲系統(tǒng)的布局和設(shè)計(jì)、庫存的最優(yōu)方案選擇、倉儲作業(yè)的具體操作等，在物流企業(yè)的具體倉儲管理中，倉儲布局、庫存管理及具體的倉儲作業(yè)執(zhí)行之間存在密切關(guān)系，這三者的配合程度及效率，會對整體倉儲管理產(chǎn)生重要影響。倉儲信息化，是指利用現(xiàn)代化的信息手段，完成物流倉儲全過程的協(xié)調(diào)、管理與控制，以實(shí)現(xiàn)從商品出發(fā)地到最終客戶的所有中間過程服務(wù)。具體地說，物流倉儲信息化實(shí)際上就是協(xié)調(diào)物流倉儲的每一個(gè)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，構(gòu)建一個(gè)信息技術(shù)支撐下的管理機(jī)制，提高系統(tǒng)內(nèi)部信息共享和管理效率的體系。常見的物流信息化手段包括:條碼技術(shù)、電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)、無線射頻技術(shù)、全球定位系統(tǒng)等，合理、恰當(dāng)?shù)倪x擇和運(yùn)用相關(guān)手段，實(shí)現(xiàn)倉儲信息化，是提升企業(yè)的場競爭力的必然要求。

(二)倉儲信息化對倉儲管理的作用。物流倉儲是物流企業(yè)消耗成本最高且業(yè)務(wù)難度最大的環(huán)節(jié)，影響企業(yè)的根本利益，物流系統(tǒng)產(chǎn)生的效益來自于整體物流服務(wù)水平和物流成本的下降，而這和物流信息的暢通、及時(shí)是分布開的。首先，物流管理是一個(gè)完整的系統(tǒng)工程，信息化手段可以將這個(gè)系統(tǒng)打通，讓不同環(huán)節(jié)的參與者，如生產(chǎn)企業(yè)、物流公司、購買者等更加順暢的進(jìn)行合作，提升物流運(yùn)作效率，提升第三方物流的價(jià)值創(chuàng)造了。其次，倉儲信息化可以配合倉儲管理業(yè)務(wù)開展，通過信息化的授權(quán)、監(jiān)督機(jī)制，企業(yè)可以對物流倉儲的各環(huán)節(jié)、相關(guān)部門與人員進(jìn)行更高效率的監(jiān)督與激勵(lì)。最后，倉儲信息化實(shí)際上可以創(chuàng)造一個(gè)更加優(yōu)越的數(shù)據(jù)環(huán)節(jié)，讓物流企業(yè)了解倉儲需求，及時(shí)的配置和調(diào)整資源，滿足倉儲管理效率改進(jìn)的基本要求。

二、A物流倉儲信息化現(xiàn)狀

(一)A物流有限公司及其倉儲介紹。A物流有限公司(簡稱A物流)成立于2001年，是一家中等規(guī)模的連鎖第三方物流企業(yè)。該企業(yè)的倉儲管理不僅僅涉及到倉儲管理的倉庫管理環(huán)節(jié)，還涉及到入庫和出庫環(huán)節(jié)。其流程是:確認(rèn)入庫———入庫管理———確定出庫，在確認(rèn)入庫和出庫方面，分別包括以下流程:收件———分類———檢驗(yàn)———確認(rèn)，確認(rèn)———提取———檢驗(yàn)———發(fā)包———配送。而在入庫管理中，則必然與企業(yè)日常倉儲管理的其他出入庫環(huán)節(jié)、日常管理機(jī)制、盤點(diǎn)與報(bào)損等制度相關(guān)聯(lián)?？梢?，A物流的倉儲管理流程是較為繁瑣的，整個(gè)價(jià)值鏈環(huán)節(jié)涉及到許多企業(yè)和個(gè)人，涉及到企業(yè)內(nèi)外部的許多因素，其倉儲管理的效果將會較多的受到價(jià)值鏈相關(guān)環(huán)節(jié)的影響。

(二)A物流倉儲信息化建設(shè)背景。A物流在及北京、廣州、成都及武漢等地都擁有倉儲基地，總倉儲面積為29000平方米，其中浦東的倉儲面積為105000平方米。從倉儲的基礎(chǔ)來看，地區(qū)的倉儲面積較大，近年來開始逐步向周邊區(qū)域進(jìn)行倉儲擴(kuò)建。這就使得企業(yè)的物流倉儲壓力增大，而倉儲信息化則是提升物流企業(yè)總體的管理效率、確保物流業(yè)務(wù)流程標(biāo)準(zhǔn)化等的關(guān)鍵所在，也是該物流企業(yè)發(fā)展需要特別關(guān)注的問題。為達(dá)到提升物流綜合效率與質(zhì)量的目的，A物流開始了倉儲為核心的物流信息化建設(shè)。

(三)A物流倉儲信息化主要措施。A物流倉儲信息化的主要措施如下:(1)以計(jì)算機(jī)系統(tǒng)為基礎(chǔ)開展物流作業(yè)鏈的信息化管理。A物流在2009年建立物流信息化系統(tǒng)之后，不斷更新和完善信息系統(tǒng)，截止到2014年10月，A物流的物流信息系統(tǒng)已經(jīng)覆蓋A物流多數(shù)倉儲部門，使得A物流的總部能夠在第一時(shí)間了解各門店的庫存及配送情況。(2))無線射頻技術(shù)。無線射頻識別(RFID)是通過一種無線電訊號和微芯片標(biāo)簽識別特定目標(biāo)并讀寫相關(guān)數(shù)據(jù)的通訊技術(shù)，RFID電子標(biāo)簽(RFIDTags)來實(shí)現(xiàn)存儲和遠(yuǎn)程讀取數(shù)據(jù)。RFID電子標(biāo)簽?zāi)軌虮粦?yīng)用于任何物體，通過無線電波對物體進(jìn)行身份識別，接收的射頻信號自動識別目標(biāo)對象并獲取相關(guān)數(shù)據(jù)，識別過程無須人工干預(yù)，可在各種惡劣環(huán)境中工作，可以克服條形碼使用效率低、容易出差錯(cuò)、信息容量有限等不可克服的缺陷。

三、A物流倉儲信息化存在問題的成因

(一)信息化系統(tǒng)沒有滿足全部倉儲業(yè)務(wù)需求。A物流倉儲信息化的管理效率不理想，特別是信息化的流程沒有很好的得到落實(shí)，部分業(yè)務(wù)仍然采取傳統(tǒng)手段進(jìn)行，這就表示其倉儲信息化不完全覆蓋倉儲業(yè)務(wù)需求。信息化建設(shè)是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，需要長期的積累和規(guī)劃，但是A物流卻不愿去做這樣的規(guī)劃，或者一段時(shí)間就停下來，導(dǎo)致后期很難有發(fā)展。因此，企業(yè)必須構(gòu)建一個(gè)符合信息化要求的業(yè)務(wù)流程，對業(yè)務(wù)的具體程序、對應(yīng)部門與人員進(jìn)行合理的批判。然而，在缺乏統(tǒng)一規(guī)范的情況下，物流信息化的應(yīng)用會極大的受制于物流企業(yè)自身的技術(shù)實(shí)力和資本實(shí)力，這就導(dǎo)致目前A物流倉儲信息化系統(tǒng)的成本較高，而A物流的起點(diǎn)很低，而市場上缺少適合A物流起步的信息系統(tǒng)，就導(dǎo)致其采用的信息化系統(tǒng)本身不完全符合企業(yè)倉儲業(yè)務(wù)要求。

(二)倉儲的標(biāo)準(zhǔn)化不足。針對前文提到A物流倉儲信息化建設(shè)中，倉儲效率不高的問題，聯(lián)系企業(yè)實(shí)際情況，其主要原因在于倉儲信息化缺乏與之配套的標(biāo)準(zhǔn)化機(jī)制。物流倉儲信息化的運(yùn)行，與物流倉儲標(biāo)準(zhǔn)化存在密切關(guān)系。借助現(xiàn)代化手段進(jìn)行倉儲管理是倉儲信息化的關(guān)鍵，然而這個(gè)信息手段必須建立在匹配的標(biāo)準(zhǔn)機(jī)制基礎(chǔ)上，覆蓋全部倉儲流程。但是，目前該物流企業(yè)的倉儲相關(guān)作業(yè)都沒有必要的標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)范，運(yùn)行不規(guī)范也就無法運(yùn)用信息手段。同時(shí)由于信息化的不規(guī)范，以至于企業(yè)在信息系統(tǒng)開發(fā)時(shí)，往往是直接委托給軟件公司開發(fā)，或者直接購買相關(guān)專業(yè)軟件。這樣一來，A物流實(shí)際業(yè)務(wù)流程和信息流之間存在差異。就A物流而言，形成在國企基礎(chǔ)上，主要是中鐵，中海運(yùn)等國家主要運(yùn)輸企業(yè)，這些大型企業(yè)本身同各相關(guān)部門聯(lián)系密切，市場競爭壓力小，就使得其資源整合動力缺乏，其結(jié)果就是壟斷市場繼續(xù)占據(jù)市場主要成分，但是不斷出現(xiàn)的中小物流企業(yè)也在低價(jià)競爭中無法聯(lián)合實(shí)現(xiàn)資源整合、提升企業(yè)競爭力而越加困難。

(三)倉儲信息化的技術(shù)設(shè)備匱乏。結(jié)合前文介紹，A物流的倉儲信息化效率較低，這與前文分析的倉儲標(biāo)準(zhǔn)化低、信息化與需求匹配低有關(guān)，而這個(gè)問題最終形成的根本則是信息化手段不足以真正的達(dá)到其業(yè)務(wù)需求。目前A物流倉儲信息化發(fā)展中，雖然企業(yè)開始引用物流信息化技術(shù)，但是所取得的成效卻非常有效。例如，GPS(全球定位系統(tǒng))、GIS(地理信息系統(tǒng))技術(shù)服務(wù)在大型企業(yè)的應(yīng)用比例為23%，在大型物流企業(yè)的應(yīng)用僅為12．5%，在中小企業(yè)基本是空白。企業(yè)對物流信息化的重視程度不足，資金投入不夠;據(jù)分析物流行業(yè)的信息技術(shù)總體投資占總額的比例還不到0．2%，與國際物流巨頭對比投入2%以上差距比較大?；A(chǔ)技術(shù)服務(wù)應(yīng)用比例趨少，整個(gè)物流的倉儲信息化整合就相對困難。

(四)倉儲部門人員的信息系統(tǒng)操作能力有限。與A物流的倉儲信息化建設(shè)水平不足有關(guān)的另一個(gè)重要原因就是缺乏專業(yè)的信息化人才。物流倉儲信息化人才分為兩類，一類是具備將信息技術(shù)與物流專業(yè)技術(shù)相結(jié)合的能力，成為既懂業(yè)務(wù)又懂技術(shù)的戰(zhàn)略型人才;另一類是能夠?qū)⑿畔⒓夹g(shù)與物流專業(yè)技術(shù)相結(jié)合，能夠熟練操作具體業(yè)務(wù)的中低端人才。目前A物流倉儲信息化方面，這兩類人才都極為短缺。截止到2013年，A物流的從業(yè)人員中，大專學(xué)歷的物流專業(yè)人才不足20%，本科學(xué)歷的物流專業(yè)人才不足18%，碩士及以上學(xué)歷的物流專業(yè)人才不足6%，在A物流企業(yè)中，相當(dāng)一部分從業(yè)人員是高中及以下學(xué)歷。并且，A物流并沒有倉儲信息化研究與應(yīng)用的較高專業(yè)人才，這就導(dǎo)致A物流較少擁有自主創(chuàng)新的物流信息技術(shù)，而是通過引進(jìn)且較少更新升級物流信息系統(tǒng)的方式實(shí)踐倉儲信息化，這顯然會阻礙A物流倉儲信息化的全面發(fā)展。

四、A物流倉儲信息化改進(jìn)建議

(一)結(jié)合倉儲業(yè)務(wù)需求優(yōu)化信息系統(tǒng)。A物流的倉儲信息化并不完全符合自身的業(yè)務(wù)需求，企業(yè)需要更細(xì)致的分析業(yè)務(wù)需求，構(gòu)建覆蓋全部業(yè)務(wù)的信息化機(jī)制，才可以提升其效率。A物流可以學(xué)習(xí)成功企業(yè)的經(jīng)驗(yàn)，例如，沃爾瑪?shù)膫}儲信息化以物流倉儲及配送中心為樞紐，將POS機(jī)以及電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)收錄和更新的物流信息及時(shí)進(jìn)行處理并啟動相應(yīng)的物流服務(wù)機(jī)制，極大的提升了物流服務(wù)效率。但是目前A物流實(shí)踐倉儲信息化的過程中，并沒有很好的建立具備現(xiàn)代信息系統(tǒng)的完備高效物流配送中心。現(xiàn)代物流活動是建立在配送中心的基礎(chǔ)之上的，建立現(xiàn)代化、適應(yīng)信息化應(yīng)用的配送中心才能使企業(yè)的物流活動更加順暢。

(二)推進(jìn)倉儲標(biāo)準(zhǔn)化。針對A物流的倉儲標(biāo)準(zhǔn)化程度低，導(dǎo)致倉儲信息化發(fā)展受限的問題，解決倉儲信息化建設(shè)不足，就必須關(guān)注倉儲標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。提升A物流的倉儲信息化建設(shè)，需要注重倉儲信息化中的標(biāo)準(zhǔn)化機(jī)制建設(shè):實(shí)行統(tǒng)一的包裝、卸載方式、工作流程和服務(wù)，為標(biāo)準(zhǔn)化做出鋪墊，這對A未來的發(fā)展是非常有利的。物流標(biāo)準(zhǔn)化主要包括:物流用語和物流計(jì)量的標(biāo)準(zhǔn)化、物流數(shù)據(jù)傳輸和交換的標(biāo)準(zhǔn)化、物流作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化、物流服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化。物流標(biāo)準(zhǔn)化是物流管理的重要手段，同時(shí)也是物流合理化的重要內(nèi)容。物流標(biāo)準(zhǔn)化涉及面較為廣泛，具有很強(qiáng)的國際性，對于降低物流成本、提高經(jīng)濟(jì)效益都具有重要的作用。

(三)及時(shí)進(jìn)行技術(shù)升級與設(shè)備更新維護(hù)。要實(shí)現(xiàn)倉儲信息化就要不斷加大對信息技術(shù)和設(shè)備的投入力度，包括物流的基礎(chǔ)設(shè)施以及原有設(shè)施的改造等;對于A物流而言，信息技術(shù)應(yīng)用除了遇到資金和技術(shù)的不足的問題外，在信息數(shù)據(jù)的深入分析方面A物流還是存在著巨大的差距。如，沃爾瑪有專門負(fù)責(zé)物流信息的收集和處理的SMART系統(tǒng)，每天不間斷的收集信息，分析數(shù)據(jù)，對物流信息作出合理調(diào)配，并擴(kuò)大到數(shù)據(jù)挖掘，從而能快速獲得市場需求，對物流的把握程度和精確。但是這樣的部門設(shè)置在A物流中還比較少，A物流對信息部門的認(rèn)識就是對計(jì)算機(jī)等硬件的維護(hù)，在數(shù)據(jù)分析方面則相當(dāng)薄弱，這顯然是應(yīng)當(dāng)著手改進(jìn)的地方。

(四)提升倉儲人員信息技術(shù)培訓(xùn)。發(fā)展倉儲信息化戰(zhàn)略時(shí)，A物流需要關(guān)注專業(yè)的人才培養(yǎng)與提升。一方面，A物流需要加強(qiáng)對現(xiàn)有倉儲信息化戰(zhàn)略從業(yè)人員的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，主要立足于再學(xué)習(xí)和再挖潛，充分提高從業(yè)人員的能力，加大教育培訓(xùn)投入，建立一整套有效的員工培訓(xùn)機(jī)制。制訂中長期員工培訓(xùn)計(jì)劃，合理劃分培訓(xùn)層次，使培訓(xùn)制度化、經(jīng)?；?。將人才的教育與培訓(xùn)結(jié)合起來，以儲備一定數(shù)量的后備人才，特別是高級專業(yè)的技術(shù)人才。對高級管理人員結(jié)合業(yè)務(wù)發(fā)展，定期進(jìn)行前瞻性的培訓(xùn)，同有關(guān)院校聯(lián)合辦學(xué)，提高現(xiàn)有員工的學(xué)歷，改善其知識結(jié)構(gòu)，進(jìn)行學(xué)歷再教育。

綜上所述，倉儲信息化對現(xiàn)代物流企業(yè)的物流運(yùn)作效果與質(zhì)量提升具備重要意義。A物流在倉儲信息化逐步取得一定成就的同時(shí)，也存在一些局限性。特別是由于企業(yè)物流信息化的覆蓋面不足、物流標(biāo)準(zhǔn)化匱乏、倉儲信息化的設(shè)備與人才不足，缺乏完善的內(nèi)外部保障機(jī)制等，極大的約束著企業(yè)的倉儲信息化。后續(xù)發(fā)展中，A物流需要結(jié)合自身需求，合理的調(diào)整物流倉儲的信息化方案，強(qiáng)化設(shè)備、人才與保障機(jī)制建設(shè)，在物流標(biāo)準(zhǔn)化與信息化技術(shù)基礎(chǔ)上，推動物流倉儲業(yè)務(wù)發(fā)展，提升物流企業(yè)核心競爭力。

作者:王晨曦 單位:西安外事學(xué)院物流管理1201班

【參考文獻(xiàn)】

［1］劉禮蓉，李曉．淺析現(xiàn)代物流倉儲管理的特點(diǎn)和任務(wù)［J］．管理科學(xué)，2014(17)

第3篇：倉儲管理的相關(guān)概念范文

1 精細(xì)化管理的概念

“精細(xì)化管理是一種現(xiàn)代化的企業(yè)管理理念，是社會分工的精細(xì)化以及服務(wù)質(zhì)量的精細(xì)化對現(xiàn)代管理的必然要求，是建立在常規(guī)管理基礎(chǔ)上，并將常規(guī)管理引向深入，將精細(xì)化管理的思想和作風(fēng)貫徹到企業(yè)每個(gè)環(huán)節(jié)的一種管理模式?！盵1]

精細(xì)化管理強(qiáng)調(diào)目標(biāo)的細(xì)化、分解和落實(shí)，強(qiáng)調(diào)運(yùn)用具體、明確的量化標(biāo)準(zhǔn)以取代籠統(tǒng)、模糊管理的不足。精細(xì)化管理是企業(yè)追求品質(zhì)卓越、領(lǐng)銜發(fā)展的選擇，是企業(yè)戰(zhàn)勝競爭對手、超越自我的需要，也是保證企業(yè)能夠在激烈的市場競爭中求得生存和發(fā)展的指導(dǎo)思想?！懊鎸θ找婕觿〉氖袌龈偁?，市場分工越來越細(xì)，產(chǎn)品利潤趨向于零，同質(zhì)化越來越強(qiáng)，差異越來越小，對我國民營企業(yè)的管理水平提出了更高的要求?！盵2]

2 出版企業(yè)圖書倉儲管理之現(xiàn)狀

得益于信息技術(shù)的發(fā)展，物流倉儲獲得了巨大進(jìn)步；然而，部分出版企業(yè)，尤其是民營出版企業(yè)，在圖書倉儲過程中仍沿用粗放管理模式、強(qiáng)調(diào)經(jīng)驗(yàn)管理。出版企業(yè)圖書倉儲書目種類多、貨量大，倉儲員工素質(zhì)普遍較低、缺乏責(zé)任意識，因此在圖書倉儲過程中出現(xiàn)諸多問題。

2.1 倉儲圖書貨位凌亂

由于倉儲圖書品種多、貨量大，圖書在入庫時(shí)間和數(shù)量上不一致，加上倉儲貨位的易變性以及倉儲圖書整理的不及時(shí)，入庫圖書的存放貨位很容易出現(xiàn)混亂，給配發(fā)貨工作帶來了不便，尤其對于倉庫新進(jìn)員工，需要較長時(shí)間（15-30天）才能掌握一個(gè)倉庫所有品種圖書的確切貨位。

2.2 倉儲損耗居高不下

出版企業(yè)圖書倉儲損耗來自人為和自然兩方面原因，人為方面，倉儲員工亂扔、亂踩、亂拆、亂畫、遺失圖書時(shí)有發(fā)生；自然方面，倉庫遲滯貨物多，占用倉儲空間，導(dǎo)致新到圖書不能及時(shí)入庫，庫外存放即會因保管不善而發(fā)生損毀。此外，倉儲作業(yè)工具、材料運(yùn)用無標(biāo)準(zhǔn)，不合理使用及無節(jié)約意識導(dǎo)致浪費(fèi)發(fā)生。

2.3 倉儲員工消極怠工

從事配發(fā)貨的員工多以初、高中畢業(yè)生（短期工）和接近或已達(dá)退休年齡為主，前者年齡偏小、流動性大，對于職業(yè)缺乏認(rèn)識，表現(xiàn)為“混日子”、“打發(fā)時(shí)間”；后者年齡偏大、穩(wěn)定性較高，但年邁體力不支，抱有“混飯吃”的心態(tài)。而基層管理者缺乏科學(xué)管理意識，從而發(fā)生了倉儲員工的消極怠工現(xiàn)象。

2.4 工作考評難以量化

出版企業(yè)倉儲員工工作繁瑣、量化程度低，缺乏嚴(yán)密的考評體系，員工工資評定僅依據(jù)管理人員主觀印象，使其工作努力程度與報(bào)酬不成正比。另外，該類出版企業(yè)對管理者和員工均施行區(qū)別化管理，導(dǎo)致員工心理不平衡，影響了工作量的完成，并加深了員工之間、員工與領(lǐng)導(dǎo)之間的矛盾。

2.5 倉儲員工缺乏培訓(xùn)

為降低企業(yè)運(yùn)營成本，多數(shù)民營出版企業(yè)對于從事倉儲工作的新進(jìn)員工缺乏專業(yè)知識和技能的培訓(xùn)，僅依靠以老帶新以及員工個(gè)人的實(shí)踐摸索；另外，從基層成長起來的管理人員同樣缺乏管理技能，粗暴對待普通員工。員工與管理人員均缺乏培訓(xùn)與發(fā)展機(jī)會，工作乏味、關(guān)系緊張，造成了人力資源的極大浪費(fèi)。

2.6 倉儲工作環(huán)境較差

部分出版企業(yè)圖書倉儲工作環(huán)境差，倉庫外表整潔，但內(nèi)部不乏臟亂現(xiàn)象，反映在：倉庫地表和貨物上布滿灰塵、貨物違規(guī)擺放、作業(yè)巷道狹窄、空氣刺鼻等。員工基本上是被動地接受任務(wù)安排，主動性差；領(lǐng)導(dǎo)與員工相互妥協(xié)，忽視了倉儲環(huán)境對于圖書質(zhì)量、員工身心健康與工作效率的重要性。

3 出版企業(yè)圖書倉儲精細(xì)化管理之策略

實(shí)現(xiàn)出版企業(yè)圖書倉儲的精細(xì)化管理，近期來看，可以規(guī)范員工倉儲行為，提高企業(yè)倉儲效率，降低企業(yè)倉儲成本以提高企業(yè)競爭力；長遠(yuǎn)來看，對于員工精細(xì)化管理意識的培養(yǎng)，可為企業(yè)發(fā)展培養(yǎng)懂經(jīng)營、會管理的人力資源。

3.1 倉儲物品精細(xì)化管理之策略

首先，加強(qiáng)倉儲圖書貨位管理的精細(xì)化。合理的圖書分類，對于明確員工職責(zé)、圖書統(tǒng)計(jì)與分配、加速圖書流通等具有重要意義，可采用的一種有效方法即對倉庫分區(qū)、對圖書分類并加強(qiáng)對貨位與圖書的流轉(zhuǎn)管理。依據(jù)圖書版本或小學(xué)、初中、高中的不同對倉庫貨位分區(qū)，再根據(jù)圖書具體品種按區(qū)擺放；平時(shí)要保證貨位與圖書的相對固定，以便工作人員尋找；根據(jù)圖書流轉(zhuǎn)速度設(shè)置流轉(zhuǎn)貨位、預(yù)備貨位；張貼倉庫平面示意圖于倉庫顯眼處，標(biāo)注出貨位與對應(yīng)的圖書品種，并及時(shí)標(biāo)注更改貨位與圖書的變動。

其次，加強(qiáng)倉儲圖書保管的精細(xì)化。當(dāng)圖書經(jīng)檢驗(yàn)合格簽收入庫到圖書被發(fā)貨出倉之前即圖書的倉儲保管期。為保證圖書質(zhì)量，倉庫內(nèi)圖書必須遵循“先進(jìn)先出”的原則，一線員工在搬運(yùn)、整理圖書時(shí)，要做到不亂扔、不亂踩、不亂拆、不亂畫。對于因倉儲貨位緊缺而未能入庫的圖書，要做好防雨防潮工作，避免因天氣惡劣而導(dǎo)致圖書損毀，努力實(shí)現(xiàn)質(zhì)量“零缺陷”。此外，倉庫負(fù)責(zé)人應(yīng)根據(jù)“ABC管理法則”對不同性質(zhì)和種類的圖書分別進(jìn)行重點(diǎn)管理和一般管理，對配書中余下的散書要及時(shí)整理以避免發(fā)生圖書的竄位。

最后，加強(qiáng)倉儲工具材料管理的精細(xì)化。對于圖書倉儲過程中工具材料的運(yùn)用和管理應(yīng)有制度可循，實(shí)現(xiàn)操作的規(guī)范化，相關(guān)部門要培訓(xùn)員工以最有效的途徑完成作業(yè)。為員工配備工具袋以存放作業(yè)工具，減少作業(yè)工具的遺失、損耗；節(jié)約圖書在入、出庫過程中的工作材料，如包裝紙，要裁剪合理、回收利用，培養(yǎng)員工良好的工作習(xí)慣，從而大大降低企業(yè)運(yùn)營成本。

3.2 倉儲員工精細(xì)化管理的策略

首先，加強(qiáng)倉儲員工精細(xì)意識的培養(yǎng)與貫徹。只有思想上具備了精細(xì)化意識，在實(shí)踐中才會自然應(yīng)用?！皩τ诙鄶?shù)員工而言，在思想上都愿意接受新的企業(yè)文化理念和行為模式，也愿意去改變舊的意識觀念，但在行動上要真正做到卻很難，往往會出現(xiàn)言行不一致的情況?！盵3]因此，培養(yǎng)、貫徹精細(xì)意識就需要公司領(lǐng)導(dǎo)在日常工作和生活中嚴(yán)格要求自己，并在工作中給予員工不斷的強(qiáng)化和激勵(lì)，使精細(xì)意識融入到員工的工作生活中，以形成良好的行為習(xí)慣。

其次，加強(qiáng)倉儲員工考評的精細(xì)化?！傲炕己耸蔷?xì)化管理的目的和重要手段，目的在于激勵(lì)，充分調(diào)動員工工作積極性?！盵3]由于出版企業(yè)圖書倉儲員工的工作量化難度大，所以有的企業(yè)就沒有考評，倉儲員工薪酬一致；而有的企業(yè)僅依據(jù)管理人員對員工的印象，考評存在很大隨意性。為此，公司應(yīng)建立健全員工考評體系，將倉儲工作進(jìn)行細(xì)化分類、責(zé)任到人，吸收來自員工互評、個(gè)人自評和領(lǐng)導(dǎo)評價(jià)等多方面的意見。

最后，加強(qiáng)倉儲員工管理培訓(xùn)的精細(xì)化。“精細(xì)化始于管理者，實(shí)施精細(xì)化管理首先要求公司要有明確清晰的職責(zé)體系，”[4]倉儲部門管理者要為企業(yè)培養(yǎng)人力資源，更要充分發(fā)揮現(xiàn)有人力資源的效用，做到人崗匹配。在圖書倉儲部門，工作單一、效率低下，為調(diào)動普通員工的工作積極性，應(yīng)建立考察機(jī)制以觀察員工在工作中的能力、態(tài)度和個(gè)性特征；在企業(yè)建立輪崗制度，讓倉儲員工接觸不同的職位，為其創(chuàng)造成長成才機(jī)會。此外，公司應(yīng)定期開展對于普通管理者管理理念和管理技能，以及對于倉儲員工工作技能的培訓(xùn)。

3.3 倉儲環(huán)境精細(xì)化管理之策略

良好的倉儲環(huán)境不僅有利于降低庫存商品的損耗，且有助于倉儲員工良好工作心態(tài)的保持，有利于出版企業(yè)倉儲工作的開展和倉儲員工工作效率的提升。起源于日本的“5S”現(xiàn)場管理技術(shù)即倉儲環(huán)境精細(xì)化管理的有效方法之一。“‘5S’就是整理（SEIRI）、整頓（SEITON）、清掃（SEISO）、清潔（SEIKETSU）、素養(yǎng)（SHITSUKE）五個(gè)項(xiàng)目。”[1]實(shí)踐證明，“5S”管理能夠有效提高企業(yè)效益，且能夠極大地提高員工的工作素養(yǎng)與滿意度。

第4篇：倉儲管理的相關(guān)概念范文

[關(guān)鍵詞]物聯(lián)網(wǎng)技術(shù);物流倉儲;無線射頻識別;WSN;EPC

[DOI]10.13939/ki.zgsc.2015.11.024

物流行業(yè)作為商品流通的重要環(huán)節(jié)，控制著原料、成品和信息的流轉(zhuǎn)，伴隨著信息技術(shù)與社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的步伐，尤其是物聯(lián)網(wǎng)概念的興起，現(xiàn)代物流體系與秩序正發(fā)生著深刻變革。倉儲作為現(xiàn)代物流體系的重要構(gòu)成部分，歷來是廠商、庫管所關(guān)注和研究的重點(diǎn)，在物流環(huán)節(jié)中起著至關(guān)重要的作用。物流倉儲管理中伴隨訂貨、入庫、管理和出庫的事件而產(chǎn)生大量伴生信息，數(shù)據(jù)操作次數(shù)多、數(shù)據(jù)規(guī)模大和信息內(nèi)容多樣。

因此，伴隨著新興物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，研究如何更加高效地對倉儲貨物進(jìn)行管理和調(diào)配管理、壓縮出入庫流程，提高人、財(cái)、物的使用效率，對于提高企業(yè)和物流商家自身競爭力具有關(guān)鍵意義。

1 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展?fàn)顩r

“物聯(lián)網(wǎng)”概念的首次提出是在1999年美國召開的移動計(jì)算與網(wǎng)絡(luò)國際會議，當(dāng)時(shí)的定義為“基于互聯(lián)網(wǎng)、無線射頻識別（RFID）技術(shù)、產(chǎn)品電子代碼（EPC）標(biāo)準(zhǔn)，構(gòu)建的實(shí)現(xiàn)全球物品相關(guān)信息實(shí)時(shí)共享的互聯(lián)網(wǎng)”，即簡稱為“物聯(lián)網(wǎng)”，后來隨數(shù)字通信時(shí)代的到來、新技術(shù)的加入，豐富和發(fā)展了物聯(lián)網(wǎng)的概念。

國內(nèi)對“物聯(lián)網(wǎng)”技術(shù)的發(fā)展也高度關(guān)注，2009年總理考察無錫市高新微納工程中心時(shí)，提議在無錫市建立傳感網(wǎng)絡(luò)中心，大力發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)，此后關(guān)于物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的一些積極舉措與相關(guān)政策紛紛出臺，加速了我國物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和新一代寬帶移動通信網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，逐步形成RFID、M2M、傳感網(wǎng)等三種形式的物聯(lián)網(wǎng)模式，初步實(shí)現(xiàn)了物品與互聯(lián)網(wǎng)信息交互通信、定位跟蹤、智能識別監(jiān)管的網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架。

2 物聯(lián)網(wǎng)倉儲物流系統(tǒng)的架構(gòu)與關(guān)鍵技術(shù)

目前物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)已在物流倉儲、智能樓宇、城市部件維護(hù)、城市自來水管網(wǎng)與智能電表等居民基礎(chǔ)設(shè)施和醫(yī)療信息管理等相關(guān)領(lǐng)域得到了實(shí)際應(yīng)用。但考慮到物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)尚未形成統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的行業(yè)規(guī)范、研究和應(yīng)用均處于初級階段的基本情況，應(yīng)首先明確當(dāng)前物聯(lián)網(wǎng)體系的構(gòu)架情況。

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架體系基本分為三個(gè)層級，即物聯(lián)網(wǎng)感知層、物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)層和物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用層。物聯(lián)網(wǎng)感知層主要由傳感器信息采集設(shè)備、數(shù)據(jù)至網(wǎng)關(guān)間傳感器網(wǎng)絡(luò)與其他智能終端構(gòu)成，具體來說包含M2M終端、RFID無線射頻讀寫器、傳感器與網(wǎng)關(guān)、攝像頭等部件，其中RFID技術(shù)因?yàn)榧夹g(shù)成本較低、手持終端簡單，從而大大提升了貨物分揀與選擇效率，成為目前國內(nèi)倉儲管理行業(yè)應(yīng)用較多的感知技術(shù)，年均增長率在18%以上，同時(shí)傳感器終端有時(shí)根據(jù)貨物種類的差異，常常會采用不同的類型，譬如農(nóng)產(chǎn)品冷庫又經(jīng)常會用到溫度、適度傳感器;物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)層是依托現(xiàn)有互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)與通信網(wǎng)絡(luò)，結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)信息管理控制中心，完成貨物商品的信息查詢、發(fā)送、存儲與更新管理職能，其中心特征就是網(wǎng)絡(luò)化和智能化;物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用層主要是根據(jù)信息控制中心的監(jiān)管數(shù)據(jù)，通過具體的終端或傳感設(shè)備，完成交通、環(huán)境、醫(yī)療信息的共享使用，目前物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用層面開發(fā)的廣度和力度仍不夠深入，基本停留在商品貨物自動識別、感知與定的層面，在深層次數(shù)據(jù)挖掘、網(wǎng)絡(luò)信息融合、專家決策系統(tǒng)與智能調(diào)度方面的具體應(yīng)用，還處于較為淺顯的階段。

當(dāng)前國內(nèi)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用多是基于無線射頻識別技術(shù)RFID相關(guān)的EPC物聯(lián)網(wǎng)絡(luò)，數(shù)據(jù)傳輸多采用無線通信模式，現(xiàn)代物流倉儲系統(tǒng)可通過對WSN無線感知網(wǎng)絡(luò)與EPC技術(shù)進(jìn)行融合，優(yōu)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)流與系統(tǒng)架構(gòu)。

WSN（Wireless Sensor Network），即無線感知網(wǎng)絡(luò)，通過布設(shè)安裝在待監(jiān)測區(qū)內(nèi)的多源傳感設(shè)備節(jié)點(diǎn)，以無線通信的方式組成一個(gè)數(shù)據(jù)采集、感知、監(jiān)管的信息網(wǎng)絡(luò)。智能倉儲系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)可通過無線感知網(wǎng)絡(luò)WSN與EPC進(jìn)行技術(shù)融合，利用WSN網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行物聯(lián)網(wǎng)中EPC數(shù)據(jù)的傳輸，完成節(jié)點(diǎn)信息的無線通信，提高WSN數(shù)據(jù)傳輸穩(wěn)定性的同時(shí)，還降低了EPC數(shù)據(jù)傳輸?shù)倪\(yùn)營成本。

RFID（Radio Frequency Identification）技術(shù)，即無線射頻識別，采用無線射頻電磁波信號來識別特定受眾目標(biāo)（EPC數(shù)字標(biāo)識）并完成相關(guān)數(shù)據(jù)的讀寫工作，無須系統(tǒng)與目標(biāo)間的機(jī)械或光學(xué)觸碰，進(jìn)而達(dá)到信息識別的功能;EPC（Electronic Product Code）數(shù)字標(biāo)識，即產(chǎn)品電子代碼，建立在全球統(tǒng)一標(biāo)識系統(tǒng)條形編碼的基礎(chǔ)之上，可對物流產(chǎn)品供應(yīng)鏈的對象（貨物、貨架、貨盤與位置等）存儲在RFID標(biāo)簽上，讀取時(shí)即可完成動態(tài)數(shù)據(jù)連接，然后通過EPC這把數(shù)字鑰匙獲取相關(guān)信息;EPC中間部件，用戶可根據(jù)特定的應(yīng)用需求來開發(fā)定制、集成EPC部件，而其中最核心的部件便是EPCGlobal公司提出的應(yīng)用層事件ALE（Application Layer Events），有效收集、傳送EPC數(shù)據(jù)，ALE事件有助于RFID終端使用者自由選擇所關(guān)注和希望接收到的RFID信息數(shù)據(jù)，避免數(shù)據(jù)冗余的發(fā)生，EPC服務(wù)主要完成中間部件信息存儲與信息的秘鑰查詢，實(shí)現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)之間的信息共享交流。

物流倉儲伴隨著生產(chǎn)的發(fā)展而進(jìn)步，所經(jīng)歷的發(fā)展階段大致為人工機(jī)械聯(lián)動、自動化和智能化倉儲。其中，智能化倉儲是在自動化倉儲的基礎(chǔ)上，通過與其他相關(guān)信息決策系統(tǒng)整合集成而組建，目前仍處于初級發(fā)展階段。通過EPC與WSN節(jié)點(diǎn)融合，推進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的更新發(fā)展，既可以傳輸閱讀器掃描的貨品EPC電子標(biāo)簽身份認(rèn)證信息，又可以傳送傳感器所監(jiān)測到的倉儲環(huán)境實(shí)時(shí)動態(tài)變化信息數(shù)據(jù)，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為網(wǎng)狀樹形自組織結(jié)構(gòu)，從而較少單一組織節(jié)點(diǎn)損壞或故障對整個(gè)傳輸網(wǎng)絡(luò)的影響，實(shí)現(xiàn)倉儲物流系統(tǒng)的多源感知、動態(tài)監(jiān)控、實(shí)施調(diào)度與大數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析功能。

3 基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的倉儲物流系統(tǒng)

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是自能化倉儲物流的技術(shù)支撐，通過互聯(lián)網(wǎng)將不同的物體進(jìn)行信息聯(lián)通共享，使倉儲的貨物可被遠(yuǎn)程感知與操控，構(gòu)建現(xiàn)代智能物流倉儲配送方案?，F(xiàn)代物流的發(fā)展，對現(xiàn)代化智能物流倉儲提出了新的要求，諸如不單單要能完成出入庫、移動調(diào)撥、貨物盤點(diǎn)、退換貨與基本報(bào)表功能，還要適應(yīng)時(shí)代技術(shù)需要，滿足倉儲環(huán)境濕度、溫度，甚至光線、火災(zāi)等多源傳感器的監(jiān)測需求。

基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的物流倉儲系統(tǒng)主要分為硬件平臺和軟件平臺兩部分。硬件平臺主要為支撐和維護(hù)智能倉儲管理系統(tǒng)的多種硬件設(shè)備、傳感器與工具等，是倉儲系統(tǒng)的基礎(chǔ);軟件平臺主要為倉儲管理信息系統(tǒng)，主要根據(jù)現(xiàn)代物流倉儲的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)流要求，對數(shù)據(jù)、資源、事件、貨品與人員等調(diào)度與指揮，維持人、財(cái)、物的高效有序運(yùn)轉(zhuǎn)，并使整個(gè)倉儲貨物間與互聯(lián)網(wǎng)間相實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)對接，將貨品基本信息傳送至物聯(lián)網(wǎng)中，進(jìn)行在線操作與查詢。

智能倉儲物流系統(tǒng)之中貨物的基本處理流程為：

（1）貨品入庫。利用RFID射頻技術(shù)完成待入庫貨品的EPC電子標(biāo)簽身份認(rèn)證，讀取貨品的基本信息，同時(shí)以WSN節(jié)點(diǎn)將貨物信息上傳至數(shù)據(jù)庫管理中心實(shí)現(xiàn)貨品入庫登記、分析適宜的貨架倉位、優(yōu)化配置傳送線路，最后向移動機(jī)械（例如移動叉車）貨品傳送指令，通過傳感器對貨物定位跟蹤，跟蹤信息也采用WSN進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，直至貨品入庫放置于預(yù)訂的適宜倉位。

（2）貨品出庫、庫存盤點(diǎn)、移動調(diào)撥。通過管理系統(tǒng)平臺，對庫存貨品實(shí)現(xiàn)內(nèi)部操控處理，涉及對象指引到位監(jiān)督、物品識別與數(shù)量自檢、移動調(diào)配退貨與報(bào)廢信息上傳等功能基本指令，這些指令與數(shù)據(jù)的傳輸，均依賴WSN節(jié)點(diǎn)完成數(shù)據(jù)信息的交流傳輸，實(shí)現(xiàn)調(diào)運(yùn)機(jī)械硬件與倉儲管理軟件的物聯(lián)結(jié)合，通過實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)回傳，判定貨品的處理狀態(tài)。

目前國內(nèi)已有不少企業(yè)建立了物聯(lián)網(wǎng)倉儲物流系統(tǒng)，盡管處于初級的階段，但還是取得了一定的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。例如濟(jì)寧金鄉(xiāng)建立的“物聯(lián)網(wǎng)大蒜冷庫管理系統(tǒng)”，通過傳感器對冷庫內(nèi)的濕度、溫度、CO2等指標(biāo)完成在線監(jiān)測、無線傳輸，主控中心與設(shè)定的指標(biāo)參數(shù)進(jìn)行對比，自動冷庫的加溫、除濕、通風(fēng)等指令，完成系統(tǒng)的自動運(yùn)行;嘉興電業(yè)局通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)大小型燃料庫房間的遠(yuǎn)程信息交互，堆垛機(jī)自動存取貨物等功能，實(shí)現(xiàn)了燃料庫間的物質(zhì)資料智能調(diào)配。

4 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用于倉儲物流的展望

本文通過闡述物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展?fàn)顩r，介紹物聯(lián)網(wǎng)設(shè)計(jì)的EPC、WSN等數(shù)據(jù)傳輸與感知的關(guān)鍵技術(shù)，介紹了基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的倉儲物流系統(tǒng)的基本構(gòu)架與運(yùn)作模式，并根據(jù)社會中已存在的物聯(lián)網(wǎng)倉儲物流管理系統(tǒng)案例，分析了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)普及應(yīng)用的現(xiàn)實(shí)意義與所取得的經(jīng)濟(jì)效益。

伴隨著無線感知技術(shù)、數(shù)字移動通信技術(shù)和自動化技術(shù)的日益成熟，物流倉儲系統(tǒng)的智能終端設(shè)備不斷更新發(fā)展，為構(gòu)建“智慧物流”提供了軟硬件條件，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用前景十分廣闊。但同時(shí)也要清晰的認(rèn)識到當(dāng)前的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用仍處于較為低端的階段，數(shù)據(jù)的采集傳輸、系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架、信息的加密安全等方面還不甚成熟，離現(xiàn)代“智慧物流”、“智能倉儲”的要求還差距很大，在以上方面還存在探索研究的空間。

參考文獻(xiàn)：

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[2]王繼祥.物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展推動中國智慧物流變革[J].物流技術(shù)與應(yīng)用，2010（6）.

第5篇：倉儲管理的相關(guān)概念范文

山西昱榮電力工程項(xiàng)目管理有限公司是一家從事電力、化工等領(lǐng)域物資倉儲管理的專業(yè)化企業(yè)，先后為中電投同煤集團(tuán)、西山焦煤集團(tuán)、寧夏銀川哈納斯天然氣發(fā)電機(jī)組工程等項(xiàng)目中承攬物資監(jiān)理、催交、催運(yùn)及倉儲管理工作，同時(shí)在安徽臨渙、內(nèi)蒙康巴什、山西陽城各地承攬電力設(shè)備監(jiān)理工作。該公司在電力物資倉儲方面有豐富的經(jīng)驗(yàn)。

引進(jìn)第三方物流來監(jiān)管

傳統(tǒng)電力工程受工程裝備及技術(shù)所限項(xiàng)目建設(shè)周期冗長，項(xiàng)目建設(shè)期動輒七八年甚至十余年，而且建設(shè)、經(jīng)營模式是“不管麻雀大小、五臟一應(yīng)俱全”，這就使得傳統(tǒng)電廠員工動輒上千人、甚至數(shù)千人。

隨著各種高新技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)代電力工程項(xiàng)目建設(shè)周期不斷縮短，而且現(xiàn)代電力企業(yè)調(diào)整經(jīng)營理念，采取精減機(jī)構(gòu)、減員增效等手段將主要精力專注于其核心業(yè)務(wù)的發(fā)展。在這種情況下，項(xiàng)目建設(shè)方無法、也不愿意在短時(shí)間內(nèi)組建專門的物流倉儲管理部門，而且臨時(shí)籌建的管理隊(duì)伍存在專業(yè)性相對較差、管理成本較高、信息化手段匱乏等問題。針對這些弊端，項(xiàng)目建設(shè)方曾嘗試委托施工單位進(jìn)行物資倉儲管理，但在具體實(shí)踐操作過程中出現(xiàn)了很多問題。諸如施工單位既是保管方又是使用方，產(chǎn)生大量虛賬、假賬及偷工減料問題；管理不夠?qū)I(yè)，經(jīng)常發(fā)現(xiàn)倉儲保管事故，影響現(xiàn)場施工；為節(jié)約成本，降低倉儲設(shè)施建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，危及工程物資的安全倉儲等。

通過多種嘗試、探索之后，項(xiàng)目建設(shè)方通過社會化大分工的方式，將物流倉儲、檢修等輔助業(yè)務(wù)分包給具備專業(yè)管理技能的第三方管理公司，以甲乙方的合同關(guān)系代替企業(yè)內(nèi)部的上下級行政隸屬關(guān)系。這樣既減輕了電力生產(chǎn)企業(yè)負(fù)擔(dān)，同時(shí)明晰了業(yè)務(wù)關(guān)系、優(yōu)化了組織架構(gòu)，為電力生產(chǎn)企業(yè)快速發(fā)展提供了必要的保障。第三方倉儲管理模式主要有以下五個(gè)方面的優(yōu)勢及作用：

第三方倉儲管理在項(xiàng)目建設(shè)方、施工單位、設(shè)備廠家之間建立起一個(gè)良好的溝通平臺。以往電力建設(shè)過程中設(shè)備、材料的倉儲管理往往依賴于電建公司，這樣電建公司既是施工單位又是設(shè)備、材料的保管單位，還有可能是部分設(shè)備、材料的采購單位，項(xiàng)目建設(shè)方無法有效的監(jiān)管。而有了第三方的倉儲管理，設(shè)備、材料的采購、保管、領(lǐng)用是相互獨(dú)立、互相制約的關(guān)系，這種管理模式規(guī)范、透明、公平的優(yōu)勢得以體現(xiàn)。

第三方倉儲管理以其專業(yè)化的管理優(yōu)勢在項(xiàng)目建設(shè)現(xiàn)場營造良好的文明施工形象。第三方倉儲管理職能相對較單一、專業(yè)，通過這種精細(xì)化的管理方式，使設(shè)備、材料管理以規(guī)范、整潔、科學(xué)的全新面貌出現(xiàn)在現(xiàn)場，成為現(xiàn)場安全文明施工作業(yè)的一個(gè)亮點(diǎn)。

第三方倉儲管理在最大限度上杜絕了浪費(fèi)，為項(xiàng)目建設(shè)方節(jié)約大量的工程設(shè)備、材料投入成本。由于第三方倉儲管理的獨(dú)立性，施工單位在設(shè)備、材料的領(lǐng)用上將受到嚴(yán)格的管制，有效遏制施工單位多領(lǐng)及在安裝中的浪費(fèi)。工程結(jié)束后備品備件、專用工具及盈余物資可以分毫不差的向項(xiàng)目建設(shè)方移交，而節(jié)約就相當(dāng)于創(chuàng)造了利潤。

第三方倉儲管理的專業(yè)優(yōu)勢。專業(yè)化的第三方倉儲管理確保項(xiàng)目建設(shè)方采購的設(shè)備、材料保質(zhì)、保量的供貨，杜絕以次充好（或國產(chǎn)代進(jìn)口）以及殘、缺、損件入庫；通過完善的保管、維護(hù)體系使在庫物資按照相關(guān)規(guī)范妥善維護(hù)，保證庫存物資狀態(tài)良好。

第三方的倉儲管理模式的快速反應(yīng)機(jī)制為相關(guān)問題的解決提供一個(gè)便捷的渠道。由于第三方倉儲管理機(jī)構(gòu)多年來致力于這個(gè)方面的發(fā)展，與全國各地的電力設(shè)備、材料生產(chǎn)廠家有著豐富的交涉的經(jīng)驗(yàn)。在現(xiàn)場施工過程中如果出現(xiàn)設(shè)備、材料相關(guān)問題，第三方倉儲管理機(jī)構(gòu)可以發(fā)揮這方面的優(yōu)勢，以最便捷的方式、在最短的時(shí)間內(nèi)配合現(xiàn)場各方解決安裝中出現(xiàn)的問題。

與此同時(shí)，山西昱榮積極借鑒、吸收國內(nèi)外先進(jìn)的物流管理理念，引進(jìn)“精益物流”概念到物流倉儲管理實(shí)踐當(dāng)中，以精益思想為指導(dǎo)對整個(gè)“供應(yīng)價(jià)值鏈”上的每個(gè)“節(jié)點(diǎn)”（即參加物流活動的每個(gè)企業(yè)）進(jìn)行持續(xù)改進(jìn)、消除浪費(fèi)，使物流在整個(gè)供應(yīng)鏈上進(jìn)行有效、平滑的流動，以此達(dá)成價(jià)值流在最大程度上增值的目標(biāo)?；诰嫠枷牒凸?yīng)鏈管理的理念，物流管理要達(dá)到的目標(biāo)就是在物流活動中，以盡可能少的人力、設(shè)備、時(shí)間和場地在整個(gè)供應(yīng)鏈上創(chuàng)造更多的物流價(jià)值。

顧客化即以顧客需求為導(dǎo)向，時(shí)刻關(guān)注并以此為目標(biāo)指導(dǎo)日常管理工作。作為一家專業(yè)從事物流倉儲的企業(yè)，山西昱榮所生產(chǎn)的產(chǎn)品就是“為客戶提供的物流倉儲服務(wù)”，通過提供的服務(wù)使客戶分散于全國各地的工程設(shè)備、材料得以保質(zhì)、保量、高效、有序地在物流過程的各個(gè)環(huán)節(jié)平穩(wěn)傳遞并最終形成符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的有機(jī)整體，從而實(shí)現(xiàn)設(shè)備、材料價(jià)值的體現(xiàn)與增值，這就是我們所提供的服務(wù)的價(jià)值核心。

準(zhǔn)時(shí)化即提供滿足顧客需求的合適速度（并不是越快越好、越早越好），在這里用“四個(gè)適當(dāng)概括”，也就是在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間、通過適當(dāng)?shù)氖侄巍⒆鲞m當(dāng)?shù)氖虑?、達(dá)到適當(dāng)?shù)男Ч?，以達(dá)到物流速度與成本的平衡，實(shí)現(xiàn)收益最大化。舉例來講，在現(xiàn)代電力工程項(xiàng)目建設(shè)過程中，土地征租費(fèi)用是影響整個(gè)項(xiàng)目投資的重要因素，這就需要物流倉儲服務(wù)提供商在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間（即在工程需要的時(shí)候）、通過適當(dāng)?shù)氖侄危▽ξ锪魃稀⑾掠胃鱾€(gè)環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)與監(jiān)控）、做恰當(dāng)?shù)氖虑椋磳F(xiàn)場真正需要的設(shè)備、材料提供到現(xiàn)場以滿足施工需求）、達(dá)到適當(dāng)?shù)男Ч刺岣哂邢迋}儲場地的利用率、提高項(xiàng)目建設(shè)方的資金利用周轉(zhuǎn)率，為客戶節(jié)約成本、創(chuàng)造價(jià)值）。

合作雙贏即強(qiáng)調(diào)電力建設(shè)項(xiàng)目物流倉儲管理過程中與合作企業(yè)的密切協(xié)作，獲得雙贏的機(jī)會。供應(yīng)鏈一體化即在“企業(yè)內(nèi)部、外部供應(yīng)鏈集成以實(shí)現(xiàn)集成化的動態(tài)聯(lián)盟”。

外包有難點(diǎn)

盡管目前國內(nèi)第三方電力物資物流倉儲管理蓬勃發(fā)展，但在發(fā)展過程中也存在著諸多的問題，主要體現(xiàn)在以下三個(gè)方面：

第一、行業(yè)發(fā)展不規(guī)范，整體管理水平亟待提高。隨著第三方倉儲管理模式的日漸成熟，項(xiàng)目建設(shè)方逐漸認(rèn)可這一管理手段，隨之而來的是各級、各類企業(yè)紛紛投入到這一行業(yè)，從而導(dǎo)致魚龍混雜。在眾多的第三方倉儲管理企業(yè)中，部分企業(yè)采取臨時(shí)拼湊人手、項(xiàng)目結(jié)束立即散伙的方式參與行業(yè)競爭，直接影響了行業(yè)的健康發(fā)展。

第二、行業(yè)準(zhǔn)入門檻太低。目前第三方的物流倉儲從業(yè)門檻太低，即使在部分項(xiàng)目招標(biāo)中設(shè)定若干合格服務(wù)商標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)也相對較低，這也是造成從業(yè)者魚龍混雜的一個(gè)重要原因。

第6篇：倉儲管理的相關(guān)概念范文

［關(guān)鍵詞］精益;物流管理;浪費(fèi)

1引言

精益產(chǎn)生于各種各樣的制造流程(它產(chǎn)生于汽車制造裝配線作業(yè)流程)，延伸到連續(xù)批處理流程，再延伸到物流。通過物流的可見性、協(xié)調(diào)性和聯(lián)通性、倉庫自動化、電子數(shù)據(jù)獲取和貨物的全球跟蹤，物流管理中的浪費(fèi)將減少。精益管理在物流管理中的應(yīng)用，大大改善了企業(yè)在物流管理方面的效率，提高了核心競爭力，減少了各種浪費(fèi)，為企業(yè)帶來更多的利潤。

2相關(guān)定義

2.1精益的概念

精益思想包括精益生產(chǎn)、精益管理、精益設(shè)計(jì)和精益供應(yīng)等一系列思想，其核心是通過“及時(shí)適量”“零庫存”“傳票卡”等現(xiàn)場管理手段實(shí)現(xiàn)“訂貨生產(chǎn)”，從而確保產(chǎn)品質(zhì)量并降低成本。精益思想最初體現(xiàn)在對產(chǎn)品質(zhì)量的控制中，即指不追求產(chǎn)品的成本優(yōu)勢和技術(shù)領(lǐng)先，而是強(qiáng)調(diào)產(chǎn)品的成本與技術(shù)的合理匹配、協(xié)調(diào)。此后，企業(yè)界將精益思想逐步引申、延展到企業(yè)經(jīng)營活動的全過程，即追求企業(yè)經(jīng)營投入和經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出的最大化、價(jià)值最大化。精益思想不是單純追求成本最低、企業(yè)眼中的質(zhì)量最優(yōu)，而是追求用戶和企業(yè)都滿意的質(zhì)量、成本與質(zhì)量的最佳配置、產(chǎn)品性能價(jià)格的最優(yōu)比。

2.2物流管理的概念

物流是指以總成本的最小化為目標(biāo)對系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)和管理，控制原材料、在制品和產(chǎn)成品在整個(gè)供應(yīng)鏈運(yùn)作中的流動狀況并提供庫存定位管理。物流管理包括物品采購、倉儲管理、配送管理、運(yùn)輸管理、生產(chǎn)物流管理和物流信息管理等一體化管理。

3精益在物流管理中的應(yīng)用

3.1精益在物流管理中的具體應(yīng)用環(huán)節(jié)

第一，采購。實(shí)現(xiàn)JIT，由供方對客戶的部分庫存和供給進(jìn)行管理;減少訂單數(shù)量，利用短期發(fā)貨滿足客戶需求。第二，制造。采用客戶需求的拉動式生產(chǎn)方式，消除生產(chǎn)流程中固有的浪費(fèi)。第三，倉儲。減低庫存資金成本和存儲空間，提升倉儲利用率。第四，運(yùn)輸。實(shí)現(xiàn)高流動性和周轉(zhuǎn)率;改善運(yùn)輸管理流程和自動化能力;審查復(fù)雜的運(yùn)輸流程;提升運(yùn)輸車輛的回程利用率。第五，退貨。降低退貨的相關(guān)貨運(yùn)成本;降低移動、加工流程中的浪費(fèi)，使得處理流程更加合理化;消除多余的退貨。

3.2精益在物流管理中應(yīng)用的基本工具

第一，標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)。標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)是指在物流管理過程中將工作進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化，通過盡可能少的操作達(dá)到高效率，使工作具有安全性和可操作性。實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)的例子如:訂單、圖樣、標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)程序等。第二，可視化作業(yè)。將可視化材料放置在員工作業(yè)的地方，保證每個(gè)作業(yè)人員均可看見并遵照執(zhí)行。第三，布局。將用到的工具、設(shè)備、物料等定位有效擺放。A類物料放置在易于門口搬運(yùn)的地方，C類物料放置屋內(nèi)較遠(yuǎn)的地方。有效利用空間、設(shè)備和勞動率;提高物料、人員和信息的流動;提高勞動效率和節(jié)省時(shí)間。第四，精益分析工具。信息采集工具:檢查表、散點(diǎn)圖和因果圖;信息分析工具:柏拉圖和流程圖;問題分析工具:五問法、直方圖和統(tǒng)計(jì)過程控制。

3.3精益在物流管理中應(yīng)用的信息技術(shù)

第一，企業(yè)資源計(jì)劃(ERP)。ERP是“需求拉動”的基礎(chǔ)，利用ERP系統(tǒng)使得原材料、在制品、產(chǎn)成品庫存最小化和客戶服務(wù)最大化。第二，需求預(yù)測。使用更好的預(yù)測方法和工具，預(yù)測誤差(浪費(fèi)來源)將大大減少。采購、生產(chǎn)和倉儲庫存的浪費(fèi)的減少，使得“牛鞭效應(yīng)”最小化。第三，配送需求計(jì)劃(DRP)。DRP系統(tǒng)促使需求推動轉(zhuǎn)變?yōu)樾枨罄瓌?，減少了庫存、運(yùn)輸、倉儲浪費(fèi)。第四，倉庫管理系統(tǒng)(WMS)。WMS系統(tǒng)提高庫存數(shù)據(jù)的正確性，包括準(zhǔn)確的物料接收、檢驗(yàn)和貨位信息，確保將正確的物料、正確的數(shù)量、在正確的時(shí)間送到正確的地點(diǎn)。第五，運(yùn)輸管理系統(tǒng)(TMS)。TMS系統(tǒng)減少運(yùn)輸成本、庫存量和倉儲成本，提升庫存資金利用率和客戶滿意率。

3.4精益在物流管理中應(yīng)用的評價(jià)指標(biāo)

第一，交付可靠性評價(jià)指標(biāo)。在正確的時(shí)間把正確的產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)秸_的地點(diǎn)交付給正確的客戶。包括:交付績效、訂單滿足率和訂單完成率等。第二，響應(yīng)評價(jià)指標(biāo)。物流部門以多快的速度將產(chǎn)品配送給客戶。包括:提前期、運(yùn)輸時(shí)間、按時(shí)交貨等。第三，成本評價(jià)指標(biāo)。包括:主營業(yè)務(wù)成本、運(yùn)輸配送成本、不良退貨成本等。第四，資產(chǎn)管理評價(jià)指標(biāo)。包括:現(xiàn)金周期、庫存、資產(chǎn)周轉(zhuǎn)等。

4精益在物流管理中應(yīng)用的必要性

4.1精益的優(yōu)勢

精益思想的核心是識別和消除“浪費(fèi)”，這里的“浪費(fèi)”是指在客戶看來，不生產(chǎn)增值的活動。它把目標(biāo)確定在盡善盡美上，通過不斷地降低成本、提高質(zhì)量、增強(qiáng)生產(chǎn)靈活性、實(shí)現(xiàn)無廢品和零庫存等手段確保企業(yè)在市場競爭中的優(yōu)勢。精益是一種以團(tuán)隊(duì)為基礎(chǔ)的、利用相關(guān)概念進(jìn)行持續(xù)改善的方式，從下游的最終客戶到上游的供應(yīng)商，覆蓋整個(gè)生產(chǎn)流程和價(jià)值鏈。

4.2物流管理的不足

第一，科學(xué)化和系統(tǒng)化物流管理理念不足，沒有很好把握好物流管理系統(tǒng)各個(gè)層次之間銜接管理，在一定程度上影響了企業(yè)物流管理運(yùn)行發(fā)展。第二，傳統(tǒng)的物流管理方式創(chuàng)新不足，很難推動企業(yè)物流管理的改革創(chuàng)新，客戶需求變化，亟待構(gòu)建現(xiàn)代化物流管理體系，提升企業(yè)物流管理效率。第三，缺乏現(xiàn)代化企業(yè)的物流管理精神，比如政策觀念、程序意識、服務(wù)意識等在物流管理過程中彰顯不足，影響了物流管理人員的作業(yè)效果。

4.3精益在物流管理中可產(chǎn)生優(yōu)勢互補(bǔ)效果

精益是一種以團(tuán)隊(duì)精神為基礎(chǔ)，可以實(shí)現(xiàn)持續(xù)改善的生產(chǎn)方式，精益所關(guān)注的是如何識別并消除“浪費(fèi)”。通過精益在物流管理中的應(yīng)用，改善經(jīng)營績效、降低運(yùn)作成本和縮短客戶訂單周期，可直接轉(zhuǎn)化為企業(yè)的財(cái)務(wù)收益，提高毛利率，從而將更多的收益投入在研發(fā)、營銷和市場上，使企業(yè)在市場上占據(jù)領(lǐng)先地位。

5精益在物流管理中的應(yīng)用研究

5.1應(yīng)用目的

在制造業(yè)諸如汽車制造的領(lǐng)域，企業(yè)實(shí)施精益已經(jīng)成為客戶的強(qiáng)制需求，客戶想要更短的交貨期、更小的訂貨批量和更低的價(jià)格。要實(shí)現(xiàn)客戶的這些需求，企業(yè)就需要降低成本，提高供應(yīng)鏈的運(yùn)作效率。減少、消除企業(yè)中的浪費(fèi)，用盡可能少的資源最大限度地滿足客戶需求。一個(gè)更加精益的物流將可直接轉(zhuǎn)化為企業(yè)的財(cái)務(wù)收益，也能促成引人注目的更高毛利率，從而在研發(fā)、營銷和市場上有更高的投入。

5.2實(shí)施步驟

第一，從客戶需求出發(fā)。對企業(yè)流程進(jìn)行重構(gòu)，消除企業(yè)內(nèi)部不增值的物流活動，組織機(jī)構(gòu)流程扁平化，打破部門壁壘。第二，正確分析價(jià)值流。價(jià)值流研究;浪費(fèi)識別;過程思考;流向設(shè)計(jì);價(jià)值流活動必要性確認(rèn)。第三，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈一體化的集成。選擇優(yōu)秀的供應(yīng)商;與銷售商密切合作;與供應(yīng)商建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。第四，建立支持精益物流的信息平臺。功能以滿足物流節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間的物流作業(yè)、管理、信息查詢、部分公共服務(wù)等的需要為主，目的是共享數(shù)據(jù)、整合資源、提供物流節(jié)點(diǎn)層次的一體化服務(wù)。第五，精益工具運(yùn)用和管理實(shí)施。

5.3目前成果

第一，優(yōu)化了采購計(jì)劃，縮短了訂貨周期;對采購批量進(jìn)行控制，降低了采購成本。第二，企業(yè)生產(chǎn)物流體系布局更加合理。企業(yè)內(nèi)物流線路、車間工位布局得到優(yōu)化。第三，精細(xì)化的生產(chǎn)物流配送方式縮短了汽車零部件的供應(yīng)周期，降低生產(chǎn)或服務(wù)時(shí)間。第四，促使物流運(yùn)輸合理化。綜合考慮物料、距離、供應(yīng)商數(shù)量等因素，尋求最佳線路車輛組合，提升車輛利用率。第五，加強(qiáng)了物流信息技術(shù)建設(shè)。實(shí)現(xiàn)信息全方位、實(shí)時(shí)共享和消除企業(yè)間信息溝通障礙。

第7篇：倉儲管理的相關(guān)概念范文

關(guān)鍵詞：物流管理；核心技能；運(yùn)輸；倉儲

一、問題的提出

隨著經(jīng)濟(jì)全球化和信息技術(shù)的快速發(fā)展，全球物流業(yè)的發(fā)展日新月異。2000年以來，我國物流業(yè)也取得了長足發(fā)展，高職物流管理專業(yè)廣泛開展。

“十一五”期間，通過改革發(fā)展，高等職業(yè)教育在創(chuàng)新辦學(xué)體制機(jī)制、改革人才培養(yǎng)模式、增強(qiáng)社會服務(wù)能力、建設(shè)優(yōu)質(zhì)教育資源等方面進(jìn)行了積極探索，高職院校物流管理專業(yè)的建設(shè)成效明顯，尤其是2009年《國務(wù)院關(guān)于印發(fā)物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃的通知》頒布以來，引起了物流教育的熱潮。由于物流學(xué)科邊界模糊，專業(yè)核心技能尚未形成，很多高職院校的物流管理專業(yè)都在原有工商管理、國際貿(mào)易、市場營銷、物資、運(yùn)輸?shù)葘I(yè)上演變過來的，雖然有一定程度地發(fā)展，但在課程體系和教學(xué)內(nèi)容設(shè)置上仍然不盡合理，缺少物流管理專業(yè)的自身特點(diǎn)，物流管理專業(yè)高端技能型人才的核心技能不明顯。

為深入貫徹落實(shí)《國家中長期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要（2010-2020年）》，迫切需要大力加強(qiáng)高等職業(yè)學(xué)校的物流管理專業(yè)建設(shè)，整體提高物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)質(zhì)量和辦學(xué)水平，為中國創(chuàng)造戰(zhàn)略目標(biāo)的實(shí)施輸送大批優(yōu)秀高端技能型專門人才。在這個(gè)背景下，高等職業(yè)教育物流管理專業(yè)的核心技能，就需要明確地進(jìn)行定位。

二、高職物流管理專業(yè)核心技能分析

高職物流管理專業(yè)涉及哪些技能，其核心技能是什么，這個(gè)問題許多人回答不出來，這就需要回歸到物流的本質(zhì)，即物流的概念，然后從物流管理專業(yè)設(shè)置的角度分析，得出高職物流管理專業(yè)核心技能的內(nèi)容。

（一）物流的概念

《物流術(shù)語》（GB/T 18354-2006）規(guī)定，物流是指物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動過程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。

1、運(yùn)輸

運(yùn)輸（transportation）是指用專用運(yùn)輸設(shè)備將物品從一地點(diǎn)向另一地點(diǎn)運(yùn)送。其中包括集貨、分配、搬運(yùn)、中轉(zhuǎn)、裝入、卸下、分散等一系列操作。運(yùn)輸是物流的核心業(yè)務(wù)之一，選擇何種運(yùn)輸方式對于物流效率具有十分重要的意義。

2、倉儲

倉儲（warehousing）是指利用倉庫及相關(guān)設(shè)施設(shè)備進(jìn)行物品的入庫、存貯、出庫的活動。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，倉儲功能已從重視保管逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)橹匾暸渌妥鳂I(yè)。

3、包裝

包裝（packaging）是指為在流通過程中保護(hù)產(chǎn)品、方便儲運(yùn)、促進(jìn)銷售，按一定技術(shù)方法而采用的容器、材料及輔助物等的總體名稱。也指為了達(dá)到上述目的而采用容器、材料和輔助物的過程中施加一定技術(shù)方法等的操作活動。

4、裝卸搬運(yùn)

裝卸（loading and unloading）是物品在指定地點(diǎn)以人力或機(jī)械實(shí)施垂直位移的作業(yè)，裝卸（loading and unloading）物品在指定地點(diǎn)以人力或機(jī)械實(shí)施垂直位移的作業(yè)，一般統(tǒng)稱為裝卸搬運(yùn)。在物流活動的全過程中，裝卸搬運(yùn)活動是頻繁發(fā)生的。

5、流通加工

流通加工（distribution processing）是指物品在從生產(chǎn)地到使用地的過程中，根據(jù)需要施加包裝、分割、計(jì)量、分揀、刷標(biāo)志、拴標(biāo)簽、組裝等作業(yè)的總稱。流通加工是物流活動中的一項(xiàng)重要的增值服務(wù)。

6、配送

配送（distribution）是指在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)客戶要求，對物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動。配送是現(xiàn)代物流的一個(gè)典型特征，幾乎具備物流的所有功能要素。

7、信息處理

物流信息（logistics information）是反映物流各種活動內(nèi)容的知識、資料、圖像、數(shù)據(jù)、文件的總稱。信息處理是物流活動的神經(jīng)中樞，處于不可或缺的重要地位。到2015年，我國將初步建立起與國家現(xiàn)代物流體系相適應(yīng)和協(xié)調(diào)發(fā)展的物流信息化體系，為信息化帶動物流發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

（二）高職物流管理專業(yè)的設(shè)置

我國現(xiàn)有400多所高職院校設(shè)置了物流管理專業(yè)，主要培養(yǎng)目標(biāo)嚴(yán)重偏向于從事國內(nèi)物流業(yè)務(wù)的人才，而培養(yǎng)可以在外企、跨國集團(tuán)、國際貨代企業(yè)、國際船代企業(yè)等從事進(jìn)出口貿(mào)易相關(guān)的國際物流業(yè)務(wù)的人才則相對較少。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，全國抽查的183所高職高專院校中，有97所開設(shè)了物流管理專業(yè)，占53%。在物流管理專業(yè)下開設(shè)國際物流方向或開設(shè)畢業(yè)后從事國際物流業(yè)務(wù)相關(guān)專業(yè)的院校只有19所，僅占10.38%。就在這少數(shù)的院校中，因?yàn)槠扔诟鞣N壓力而匆忙建設(shè)國際物流專業(yè)的院校還不在少數(shù)。這就導(dǎo)致在國際物流專業(yè)建設(shè)之初，就缺乏必要的市場調(diào)查和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膶I(yè)論證，使得教學(xué)目標(biāo)不能做到有的放矢，教師教得茫然，學(xué)生學(xué)得糊涂。最后，培養(yǎng)的人才很難達(dá)到國際物流企業(yè)所需求的目標(biāo)。

（三）高職物流管理專業(yè)核心技能的內(nèi)容

從實(shí)踐角度看，物流管理崗位根據(jù)物流發(fā)展的需要主要是有兩個(gè)大的方面：一是企業(yè)物流崗位，主要有供應(yīng)與采購物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、回收物流、廢棄物物流等，具體就業(yè)崗位主要是物流各功能崗位的操作人員，包括運(yùn)輸管理人員、倉儲管理人員、包裝、裝卸、分揀整理、報(bào)關(guān)、配送、客戶關(guān)系管理等崗位；二是物流企業(yè)，主要崗位有儲存、運(yùn)輸、調(diào)配、分裝、流通加工、信息、集裝箱管理、報(bào)關(guān)、結(jié)算、貨運(yùn)等。

結(jié)合物流的相關(guān)理論與實(shí)際情況，可以得出高職物流管理專業(yè)核心技能的內(nèi)容，即運(yùn)輸技能與倉儲技能。運(yùn)輸是物流的核心，離開了運(yùn)輸，物流就失去了主線；倉儲是物流的支點(diǎn)，支撐了物流的運(yùn)行。運(yùn)輸與倉儲是物流的兩大支柱，二者是主體；其他要素（包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送、信息處理）必須依附于運(yùn)輸與倉儲之上，屬于肢體。

1、運(yùn)輸技能

本文所論述的運(yùn)輸技能是指國際貨物運(yùn)輸技能，因?yàn)閲H貨物運(yùn)輸技能的范圍大于國內(nèi)貨物運(yùn)輸技能，難度也遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國內(nèi)貨物運(yùn)輸技能，因此掌握了國際貨物運(yùn)輸技能，也就基本上掌握了國內(nèi)貨物運(yùn)輸技能。目前，高職中的報(bào)關(guān)與國際貨運(yùn)專業(yè)就是以運(yùn)輸技能為核心的專業(yè)。

2004年教育部《普通高等教育高職高專教育指導(dǎo)性專業(yè)目錄》正式收錄報(bào)關(guān)與國際貨運(yùn)專業(yè)，此后該專業(yè)在各高等院校及中等院校如雨后春筍紛紛開設(shè)。2006年海關(guān)總署規(guī)定報(bào)關(guān)員資格考試的報(bào)名資格為大專學(xué)歷以上，從此報(bào)關(guān)與國際貨運(yùn)專業(yè)成了既沒有本科學(xué)歷，也不會有中專學(xué)歷的專業(yè)，是高職獨(dú)一無二的專業(yè)。

由于報(bào)關(guān)與國際貨運(yùn)專業(yè)核心技能突出，所以其發(fā)展速度十分迅速，大有超過物流管理的趨勢，在許多高職院校的招生規(guī)模甚至超過了物流管理專業(yè)。實(shí)際上，報(bào)關(guān)與國際貨運(yùn)專業(yè)屬于物流管理的核心技能，所以其快速發(fā)展也就不難理解。

2、倉儲技能

除了運(yùn)輸，物流活動中的儲存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送和信息處理基本上是在倉庫進(jìn)行的，倉庫是物流活動的主要載體。倉儲技能涵蓋了除運(yùn)輸以外所有的物流功能，是高職物流管理專業(yè)的第二個(gè)核心技能。

物流競賽是物流技能的直接表現(xiàn)形式。2009年教育部主辦了“首屆全國高職高專大學(xué)生物流技能競賽”，該物流技 能競賽以倉儲技能為核心，進(jìn)行采購、備貨、配貨、優(yōu)化線路、配載、配裝、貨物跟蹤和查詢、貨物交付、貨物接收、入庫作業(yè)及貨位優(yōu)化等物流活動。2010年全國物流技能大賽的主題為“現(xiàn)代物流—儲配方案的設(shè)計(jì)與執(zhí)行”，比賽內(nèi)容為制定儲配方案，實(shí)施儲配方案。由此可見，倉儲技能是高職物流管理專業(yè)的核心技能。

三、高職物流管理專業(yè)核心技能的培養(yǎng)方法

（一）結(jié)合實(shí)際，明確核心技能

教育部在《關(guān)于全面提高高等職業(yè)教育教學(xué)質(zhì)量的若干意見》(教高[2006] 16號)中指出，“高等職業(yè)院校要及時(shí)跟蹤市場需求的變化，主動適應(yīng)區(qū)域、行業(yè)經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展的需要，根據(jù)學(xué)校的辦學(xué)條件，有針對性地調(diào)整和設(shè)置專業(yè)。”高職物流管理專業(yè)人才的培養(yǎng)，應(yīng)該結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)際情況，明確物流管理專業(yè)的核心技能，然后圍繞核心技能，發(fā)展相關(guān)的技能，最終培養(yǎng)出符合需求的高端物流人才。

東部沿海地帶是中國物流發(fā)展最快的區(qū)域，公路、水路運(yùn)輸發(fā)達(dá)，港口貨物吞吐量大，。在東南沿海區(qū)域?qū)＿\(yùn)、報(bào)關(guān)、港口貿(mào)易方面的人才需求更多。這些崗位要求從業(yè)人員首先有運(yùn)輸技能，其次是倉儲技能。中西部地區(qū)由于受地理?xiàng)l件的限制，國際物流和港口物流企業(yè)很少，主要依賴鐵路運(yùn)輸，，這些崗位要求從業(yè)人員首先有倉儲技能，其次是運(yùn)輸技能。

（二）加強(qiáng)物流實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)

物流管理核心技能的培養(yǎng)離不開實(shí)訓(xùn)場所。加強(qiáng)實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)是提高高職教學(xué)質(zhì)量、改進(jìn)物流管理專業(yè)核心技能培養(yǎng)的關(guān)鍵措施。校內(nèi)物流管理實(shí)訓(xùn)基地是基礎(chǔ)，其設(shè)備的配置要與企業(yè)的水平相適應(yīng)，以通用、實(shí)用為原則，為學(xué)生提供實(shí)際動手訓(xùn)練的機(jī)會。

除了校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)外，還要建立與校內(nèi)實(shí)訓(xùn)平臺相對應(yīng)的校外實(shí)習(xí)基地，推進(jìn)產(chǎn)學(xué)研合作項(xiàng)目，以促進(jìn)物流管理核心技能的培養(yǎng)。校外實(shí)訓(xùn)基地是產(chǎn)學(xué)結(jié)合、實(shí)習(xí)就業(yè)結(jié)合的最好場所，兩種基地的建設(shè)應(yīng)該相互補(bǔ)充，共同發(fā)展。

（三）加快物流管理專業(yè)師資隊(duì)伍建設(shè)

教師的教學(xué)水平直接影響到高職物流管理專業(yè)的教學(xué)質(zhì)量。建立一支數(shù)量適當(dāng)、結(jié)構(gòu)合理、業(yè)務(wù)精良的物流師資隊(duì)伍，是培養(yǎng)物流管理核心技能的關(guān)鍵。物流管理專業(yè)的教師團(tuán)隊(duì)，應(yīng)當(dāng)是既具有物流管理理論知識，又要具備物流企業(yè)的實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)的“雙師型”教師隊(duì)伍?！半p師型” 教師隊(duì)伍的建設(shè)途徑是讓在校教師分期、分批到企業(yè)定崗實(shí)習(xí)，以掌握專業(yè)技能，完善專業(yè)經(jīng)驗(yàn)。此外，聘請行業(yè)、企業(yè)和社會中經(jīng)驗(yàn)豐富的專家、學(xué)者來學(xué)校兼職也是一個(gè)較好的方法。

（四）推進(jìn)校企深度合作

高職物流管理專業(yè)核心技能的培養(yǎng)，需要依托行業(yè)企業(yè)，積極推進(jìn)校企進(jìn)一步合作，建立校企之間長期穩(wěn)定的合作關(guān)系。校企深度合作，能夠把學(xué)校理論知識與企業(yè)實(shí)際操作有機(jī)地結(jié)合起來，通過合作開發(fā)、專題研究、課程設(shè)計(jì)的咨詢、資源共享等合作形式，共享合作成果。

近兩年出現(xiàn)的“訂單式”培養(yǎng)”，就是校企深度合作的一種形式?！坝唵问健迸囵B(yǎng)，就是以企業(yè)提出用人需求，教育方組織人才培養(yǎng)工作。根據(jù)“需要什么學(xué)習(xí)什么”的原則，適時(shí)調(diào)整教學(xué)內(nèi)容，體現(xiàn)產(chǎn)學(xué)互動，將專業(yè)基礎(chǔ)知識學(xué)習(xí)和基本技能訓(xùn)練等教學(xué)內(nèi)容主要放在學(xué)校完成，將職業(yè)技術(shù)訓(xùn)練和崗位技能培養(yǎng)放在企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營管理第一線去實(shí)施。

總之，培養(yǎng)高職物流管理專業(yè)核心技能，是社會對物流行業(yè)人才的客觀要求，有利于提高學(xué)生的擇業(yè)、就業(yè)、創(chuàng)業(yè)能力，滿足用人單位的要求，促進(jìn)高職教育健康、穩(wěn)定的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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第8篇：倉儲管理的相關(guān)概念范文

1、思維導(dǎo)圖的含義

思維導(dǎo)圖(MindManager)是一種將發(fā)散性思考具體化的方法，又稱為心智圖，其創(chuàng)始人是TonyBuzan。思維導(dǎo)圖以直觀形象的圖式建立起各概念之間的聯(lián)系，它往往是從一個(gè)主要概念開始，隨著思維的不斷深入，逐步建立的一個(gè)有序的發(fā)散的圖。它是對思維過程的導(dǎo)向和記錄，助于思考、理清思維思路，還有助于提高記憶力，從而提高學(xué)習(xí)效率。

2、思維導(dǎo)圖的教學(xué)功能

(1)教學(xué)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)

在教學(xué)設(shè)計(jì)中，可以利用思維導(dǎo)圖對課程體系重新分析，重新整理教學(xué)設(shè)計(jì)思路，采用更符合邏輯思維的教學(xué)順序，還可以對課程單元重難點(diǎn)分析，并將教學(xué)內(nèi)容、教師的教學(xué)經(jīng)驗(yàn)等可視化的表現(xiàn)出來，有助于教師更高效地組織教學(xué)內(nèi)容。

(2)教學(xué)實(shí)施環(huán)節(jié)

教學(xué)中教師向?qū)W生展示思維導(dǎo)圖，告訴學(xué)生將要學(xué)習(xí)的內(nèi)容，明確教學(xué)目標(biāo)，這就好比在你旅游的過程中先得到一張地圖，導(dǎo)游明確告知你所在的位置以及前進(jìn)的方向，從而使學(xué)生在課堂學(xué)習(xí)中不會迷失學(xué)習(xí)的方向及意義。在教學(xué)復(fù)結(jié)時(shí)，利用思維導(dǎo)圖對知識進(jìn)行歸納總結(jié)，要求學(xué)生按照自己的思維制作思維導(dǎo)圖，不僅加深了學(xué)生對知識的理解，而且對知識之間的聯(lián)系更加清晰。

(3)教學(xué)評價(jià)環(huán)節(jié)

在教學(xué)評價(jià)中，通過思維導(dǎo)圖，學(xué)生可以對自身的學(xué)習(xí)情況進(jìn)行自我評價(jià)，發(fā)現(xiàn)學(xué)習(xí)漏洞及不足，自覺進(jìn)行學(xué)習(xí)反思、修正，并展開有目的、有重點(diǎn)的學(xué)習(xí)，從而快速、高效地完善自己的知識結(jié)構(gòu)。通過觀察學(xué)生的結(jié)構(gòu)圖，教師能有效的對學(xué)生相關(guān)知識的掌握程度進(jìn)行評估，了解他們的學(xué)習(xí)進(jìn)度，給出相應(yīng)的學(xué)習(xí)意見。

二、思維導(dǎo)圖在倉儲管理教學(xué)中的應(yīng)用

在講授新課時(shí)，教師利用思維導(dǎo)圖來展示教學(xué)內(nèi)容的結(jié)構(gòu)體系，簡約直觀地向?qū)W生展示知識點(diǎn)、重難點(diǎn)。學(xué)生透過教學(xué)內(nèi)容的結(jié)構(gòu)體系看到教師教學(xué)的思維過程，從而輕松掌握倉儲管理的學(xué)習(xí)思路與方法，加深了對教學(xué)內(nèi)容的理解。例如入庫作業(yè)，教學(xué)內(nèi)容不僅包含了入庫作業(yè)的接運(yùn)、上架、登記等，還介紹了商品的檢驗(yàn)，大部分學(xué)生對知識點(diǎn)是分散記憶的。因此，教師按接運(yùn)、驗(yàn)收、堆碼、辦理入庫手續(xù)等入庫作業(yè)流程進(jìn)行講解，反復(fù)強(qiáng)調(diào)各知識點(diǎn)的關(guān)系，學(xué)生在反復(fù)強(qiáng)調(diào)中不僅沒有很好地掌握教學(xué)內(nèi)容，反而會產(chǎn)生厭煩心理，收效甚微。如果利用思維導(dǎo)圖，就能使學(xué)生對教學(xué)內(nèi)容、知識結(jié)構(gòu)有一個(gè)清晰的認(rèn)識，教師就能集中更多精力解決重難點(diǎn)，事半功倍。所以，教師在教學(xué)前可以對整章內(nèi)容制作思維導(dǎo)圖，通過線條、符號等串聯(lián)起教學(xué)內(nèi)容，將知識點(diǎn)可視化，讓他們對教學(xué)內(nèi)容有一個(gè)清晰結(jié)構(gòu)認(rèn)識。教師在講解過程中可以要求學(xué)生按照自己的思路制作出思維導(dǎo)圖，不僅強(qiáng)化了記憶，理清了學(xué)習(xí)思路，而且還幫助教師及時(shí)判斷出學(xué)生的掌握情況。

三、思維導(dǎo)圖在倉儲管理教學(xué)中應(yīng)用的效果分析

第9篇：倉儲管理的相關(guān)概念范文

中化集團(tuán)成立于1950年，前身為中國化工進(jìn)出口總公司，現(xiàn)為中國四大石油公司之一。經(jīng)過多年發(fā)展，集團(tuán)目前已經(jīng)形成覆蓋長三角、珠三角的石化倉儲物流網(wǎng)絡(luò)，下一目標(biāo)是將中化石油倉儲打造成為國際知名的石化倉儲物流品牌。但是，現(xiàn)行的成本核算體系管理并不能滿足當(dāng)下的發(fā)展需求。一方面，儲罐的重油劣質(zhì)化、輕油高品質(zhì)化要求石油化工企業(yè)對成本進(jìn)行精益管控，尤其在市場經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，一家石油企業(yè)在價(jià)格上不可能高出競爭對手太多。另一方面，大量的客戶管理不僅會占用更多的資源，也會耗費(fèi)更多的成本。同時(shí)，現(xiàn)行的成本管理核算辦法也無法對資源利用效率進(jìn)行有效核算。對此，為滿足集團(tuán)產(chǎn)業(yè)化管理需求，中化石油倉儲正在積極推動ABC作業(yè)成本法（Activity-Based Costing）。

ABC作業(yè)成本法的創(chuàng)新之處在于虛擬作業(yè)概念。具體方式是以作業(yè)為中心，以資源流動為線索，通過對作業(yè)耗用資源因果關(guān)系分析和對作業(yè)成本的確認(rèn)、計(jì)量、報(bào)告做出真實(shí)的產(chǎn)品成本，為企業(yè)各項(xiàng)經(jīng)營管理決策提供信息支持。目前國內(nèi)企業(yè)推行ABC作業(yè)成本法的成功經(jīng)驗(yàn)很少，而中化石油倉儲先試先行，進(jìn)行了一些有益探索。

步驟

ABC作業(yè)成本法是精益管理在財(cái)務(wù)領(lǐng)域的實(shí)踐和應(yīng)用，精益管理為作業(yè)成本法提供了切實(shí)有效的方法和工具，其中包括價(jià)值流分析、魚骨圖和PDCA循環(huán)。具備這三種管理工具，具體如何實(shí)施就成為體系踐行的關(guān)鍵。傳統(tǒng)的財(cái)務(wù)分析流程、分析報(bào)告均直接來自于財(cái)務(wù)賬面，收入和成本也單獨(dú)開來。而作業(yè)成本法則來源于生產(chǎn)經(jīng)營，服務(wù)于生產(chǎn)經(jīng)營。具體而言，目前中化石油倉儲的財(cái)務(wù)分析流程可以拆解為四個(gè)步驟：

一是歸集成本資源數(shù)據(jù)。財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)是公司生產(chǎn)經(jīng)營成果表現(xiàn)形式。ABC作業(yè)成本法的實(shí)施首先從分析成本結(jié)構(gòu)開始，建立資源庫，發(fā)掘成本資源消耗點(diǎn)，資源分類，歸納資源消耗動因。針對石油倉儲企業(yè)，最大成本在于折舊攤銷、能耗成本包括運(yùn)營過程當(dāng)中的物質(zhì)消耗及人工成本包括運(yùn)營過程中的人力消耗。

二是將資源分解。通過魚骨圖拆解，價(jià)值流分析，詳細(xì)分析作業(yè)對資源使用的情況，對資源進(jìn)行相應(yīng)的戰(zhàn)略分配。對于與客戶直接相關(guān)的成本，財(cái)務(wù)上直接對應(yīng)，直接分析到最終成本。反之通過資源動因進(jìn)行分解。

三是作業(yè)成本分析。通過分解成本結(jié)構(gòu)，首先圍繞對集團(tuán)經(jīng)營有重要影響的成本項(xiàng)目（折舊、人工、能耗）開展工作，解決主要矛盾，以實(shí)際成果鼓舞和堅(jiān)定實(shí)施全員作業(yè)成本管理的信心。重點(diǎn)從成本節(jié)約與價(jià)值提升角度分析成本表象，挖掘內(nèi)在價(jià)值，尋找改善空間。

四是回歸財(cái)務(wù)。根據(jù)財(cái)務(wù)管理來明確最終成本對象，完成最終作業(yè)成本分配。根據(jù)作業(yè)成本法分析思路，歸集成本對某期間數(shù)據(jù)進(jìn)行指標(biāo)拆解（拆解EBIT）。通過在用折舊和閑置折舊，分析資源實(shí)際使用情況。層層剝離建立標(biāo)準(zhǔn)成本，問題一旦發(fā)生，通過對比差距追蹤源頭，最后歸類到財(cái)務(wù)。月度分析和每半年的月度進(jìn)行績效評價(jià)EBIT，篩選出毛利率高的品種實(shí)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)營成本的優(yōu)化。

針對折舊、能耗和人工成本，中化石油倉儲內(nèi)部現(xiàn)在已經(jīng)形成了獨(dú)特的管理方案，在不同于其他企業(yè)以折舊分配為紐帶分析資源利用和閑置情況的情況下，予以價(jià)值數(shù)量化，為投資管理、資源效率評價(jià)提供依據(jù)，并將成本單向資產(chǎn)折舊按狀態(tài)一分為二，處于實(shí)際生產(chǎn)狀態(tài)、閑置狀態(tài)都承擔(dān)相應(yīng)的折舊，即有效折舊和無效折舊，同時(shí)通過制定標(biāo)準(zhǔn)折舊單位，使各經(jīng)營貨量與承擔(dān)的折舊成線性相關(guān)，剔除因設(shè)備閑置而使產(chǎn)品承擔(dān)無關(guān)折舊的影響。

在能耗成本上，中化石油倉儲始終秉承“誰受益誰負(fù)擔(dān)”的原則，分析能源消耗環(huán)節(jié)，從內(nèi)部著手實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排。在生產(chǎn)過程中，能耗主要有蒸汽、電力和氮?dú)猓@就需要在內(nèi)部建立統(tǒng)計(jì)體系，積累基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，將消耗直接分配到相關(guān)品種，采取相應(yīng)措施，根據(jù)管網(wǎng)改造合理配置設(shè)備，合理分配成本，認(rèn)真分析差距，結(jié)合關(guān)鍵環(huán)節(jié)采取應(yīng)對措施。

對生產(chǎn)作業(yè)各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行詳細(xì)的魚骨拆解也非常有益，目前實(shí)施了以下措施：針對各個(gè)環(huán)節(jié)建立人工工時(shí)統(tǒng)計(jì)制度，及時(shí)分析各個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)的人工時(shí)數(shù)據(jù)，對生產(chǎn)作業(yè)人員在不同作業(yè)節(jié)點(diǎn)所耗費(fèi)的人工工時(shí)逐月統(tǒng)計(jì)并進(jìn)行環(huán)比分析，將不同客戶、不同品種、不同船次對生產(chǎn)作業(yè)工時(shí)的耗用作為分配人工成本的分?jǐn)傄罁?jù)。同時(shí)，綜合分析每月的作業(yè)數(shù)量、作業(yè)飽和度和加班情況，合理優(yōu)化人員配置，對于不同作業(yè)工時(shí)差異原因，及時(shí)發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)流程可供改善的空間以提升整體效率，最終建立起各作業(yè)環(huán)節(jié)的標(biāo)準(zhǔn)人工工時(shí)數(shù)據(jù)，為標(biāo)準(zhǔn)化管理提供依據(jù)。

核心

在ABC作業(yè)成本法中，第一個(gè)步驟是梳理資源，第二個(gè)步驟是梳理作業(yè)，第三個(gè)步驟是進(jìn)行作業(yè)分析，第四個(gè)步驟是回歸財(cái)務(wù)。我們會根據(jù)財(cái)務(wù)管理來明確最終成本對象，完成最終作業(yè)成本分配。等到回歸財(cái)務(wù)后，再建立更高分析模型，拆解為EBIT，并根據(jù)作業(yè)成本法分析思路，對成本進(jìn)行歸集后對某期間數(shù)據(jù)進(jìn)行指標(biāo)拆解。

隨著項(xiàng)目的推進(jìn)與理解的深入，中化石油倉儲逐步將基本思路明確為以構(gòu)建價(jià)值管理為核心，具有中化特色的倉儲作業(yè)本成本管理體系。具體而言，是以精益管理為指導(dǎo)，以價(jià)值管理為基礎(chǔ)，以成本分析為出發(fā)以作業(yè)分析為著重點(diǎn)，不拘泥于成本數(shù)據(jù)歸集分配的會計(jì)處理方式，重點(diǎn)關(guān)注采用作業(yè)成本信息進(jìn)行經(jīng)營改善和戰(zhàn)略性活動，并兼顧衡量和刺激改善業(yè)績的非財(cái)務(wù)性措施，實(shí)現(xiàn)從后向成本管理到前向成本管理的飛躍。