智慧能源管理建設(shè)精選(九篇)
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第1篇：智慧能源管理建設(shè)范文
關(guān)鍵詞：創(chuàng)業(yè)型經(jīng)濟(jì)；高職學(xué)生；社會(huì)適應(yīng)能力
以創(chuàng)業(yè)帶動(dòng)就業(yè)成為時(shí)展的要求，創(chuàng)業(yè)是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要?jiǎng)恿?，也是提高生產(chǎn)力和經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力的源泉。特別是在金融危機(jī)爆發(fā)，企業(yè)用人需求大幅減少的情況下，以創(chuàng)業(yè)帶動(dòng)就業(yè)就顯得尤為重要。在現(xiàn)階段，加快院校地方適應(yīng)性人才的培養(yǎng)，不僅是院校在新形勢(shì)下自身發(fā)展的需要，而且也是地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)院校的客觀要求。如何提高大學(xué)畢業(yè)生的社會(huì)適應(yīng)性，解決一方面大學(xué)畢業(yè)生就業(yè)越來越難、一方面企業(yè)又嚴(yán)重缺乏技術(shù)人才的矛盾，這是時(shí)代賦予職業(yè)教育的責(zé)任。
一、引言
創(chuàng)業(yè)型經(jīng)濟(jì)是相對(duì)管理型經(jīng)濟(jì)而言的。管理型經(jīng)濟(jì)是以現(xiàn)有企業(yè)為平臺(tái)，通過運(yùn)行企業(yè)內(nèi)部的價(jià)值鏈和企業(yè)外部的價(jià)值網(wǎng)絡(luò)，以實(shí)現(xiàn)價(jià)值增值的經(jīng)濟(jì)形式。創(chuàng)業(yè)型是以創(chuàng)業(yè)機(jī)會(huì)為切入口，通過獲取經(jīng)營(yíng)資源，搭建企業(yè)內(nèi)部的價(jià)值鏈和企業(yè)外部的價(jià)值網(wǎng)絡(luò)，從而實(shí)現(xiàn)價(jià)值增值的經(jīng)濟(jì)形式。
社會(huì)適應(yīng)能力指人適應(yīng)自然和社會(huì)環(huán)境的能力包括競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)、生存能力、耐挫能力、交際能力和合作能力，等等。創(chuàng)業(yè)型經(jīng)濟(jì)背景下高職院校要重視對(duì)學(xué)生的價(jià)值主體教育；促進(jìn)人性健全教育，培育高職院校大學(xué)生完善的人格；創(chuàng)新社會(huì)實(shí)踐教育，培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐能力、就業(yè)能力和創(chuàng)業(yè)能力，最終目的是提升高職學(xué)生的社會(huì)適應(yīng)能力。
二、創(chuàng)業(yè)型經(jīng)濟(jì)對(duì)高職學(xué)生社會(huì)適應(yīng)能力的要求
創(chuàng)業(yè)型經(jīng)濟(jì)背景下經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要各種層次的創(chuàng)業(yè)與創(chuàng)新的人才。職業(yè)教育培養(yǎng)的是面向基層、面向生產(chǎn)第一線的應(yīng)用型人才，而這類人才必須具備一定的理論基礎(chǔ)、必須有較強(qiáng)的實(shí)踐能力和崗位遷徙能力。應(yīng)用性、職業(yè)型創(chuàng)業(yè)者的培養(yǎng)倡導(dǎo)的是一種差異化的教育，即面對(duì)有差異的學(xué)生，實(shí)施有差異的教育，實(shí)現(xiàn)有差異的發(fā)展，通過對(duì)在校學(xué)生進(jìn)行全方位指導(dǎo)，給予其足夠的實(shí)踐知識(shí)與理論知識(shí)，使他們成為經(jīng)濟(jì)建設(shè)所需要的創(chuàng)新、創(chuàng)業(yè)型人才，自覺地為經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展服務(wù)。因此，應(yīng)用性、職業(yè)型的創(chuàng)業(yè)者是創(chuàng)業(yè)型經(jīng)濟(jì)對(duì)高職學(xué)生社會(huì)適應(yīng)能力要求的概括。高等職業(yè)教育培養(yǎng)應(yīng)用性、職業(yè)型人才保證了高職學(xué)生就業(yè)、立業(yè)，而后才能創(chuàng)新業(yè)。
高職教育培養(yǎng)人才的應(yīng)用性是指將知識(shí)轉(zhuǎn)化為物質(zhì)的能力，是高級(jí)專門人才所必備的一項(xiàng)實(shí)踐技能。對(duì)高職學(xué)生來說，專業(yè)動(dòng)手能力與其他普通高等教育相比有著本質(zhì)的區(qū)別和特殊的意義。普通高等教育是培養(yǎng)學(xué)生成為一名能夠系統(tǒng)地掌握一門專業(yè)理論知識(shí)，從事創(chuàng)造性勞動(dòng)的人才，而高職教育培養(yǎng)的是能把成熟的技術(shù)、成功的設(shè)計(jì)引進(jìn)、消化、付諸實(shí)施的技術(shù)性、應(yīng)用性人才。創(chuàng)業(yè)型經(jīng)濟(jì)所需應(yīng)用性人才特征是能夠活學(xué)活用，運(yùn)用理論知識(shí)、技能、思維技巧等綜合能力解決實(shí)際問題，做到以用為主、學(xué)用結(jié)合，能夠獨(dú)立思考和獨(dú)立解決問題。
高職學(xué)生應(yīng)具有的職業(yè)素質(zhì)包括職業(yè)態(tài)度（職業(yè)精神）、職業(yè)知識(shí)、職業(yè)技能。創(chuàng)業(yè)型經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略雖然通過鼓勵(lì)青年和成年人考慮將創(chuàng)業(yè)作為一種可行的職業(yè)發(fā)展道路，以擴(kuò)大潛在創(chuàng)業(yè)家的總量，但并不是號(hào)召大家都不切實(shí)際地去創(chuàng)辦企業(yè)、踐行企業(yè)創(chuàng)建活動(dòng)。創(chuàng)業(yè)型經(jīng)濟(jì)和社會(huì)一方面倡導(dǎo)創(chuàng)新型、機(jī)會(huì)型的創(chuàng)業(yè)和生產(chǎn)性創(chuàng)業(yè)，另一方面倡導(dǎo)愛崗敬業(yè)和以創(chuàng)新、創(chuàng)業(yè)精神發(fā)揮自身的專業(yè)技能，做好自己的本職工作。
三、高職院校學(xué)生社會(huì)適應(yīng)能力培養(yǎng)的探索與實(shí)踐
創(chuàng)業(yè)型經(jīng)濟(jì)時(shí)代個(gè)人對(duì)新的變化、新的環(huán)境適應(yīng)能力決定了其能否戰(zhàn)勝困難，取得事業(yè)的成功。高職院校應(yīng)該把培養(yǎng)學(xué)生適應(yīng)社會(huì)的能力放在重要的位置，通過不同方式、不同類型的教育和訓(xùn)練，使學(xué)生掌握就業(yè)、立業(yè)、創(chuàng)業(yè)的本領(lǐng)。多年來，齊齊哈爾職業(yè)學(xué)院學(xué)院大力推進(jìn)教育教學(xué)改革，通過加強(qiáng)對(duì)學(xué)生的創(chuàng)業(yè)教育，創(chuàng)設(shè)“第三學(xué)期”，實(shí)施“專業(yè)法人”制度，探索“校企合一、產(chǎn)學(xué)一體”的辦學(xué)模式，以學(xué)生職業(yè)生涯發(fā)展為主線，實(shí)施全程化職業(yè)生涯教育等加強(qiáng)對(duì)學(xué)生社會(huì)適應(yīng)能力的培養(yǎng)。
齊齊哈爾職業(yè)學(xué)院堅(jiān)持為地方經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展服務(wù)的辦學(xué)宗旨，以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，以特色謀發(fā)展，在對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及其他高校專業(yè)布點(diǎn)充分調(diào)研的基礎(chǔ)上，本著“緊貼市場(chǎng)、補(bǔ)缺需求、錯(cuò)位發(fā)展、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)”的原則，確立了以先進(jìn)制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)專業(yè)為特色，多種專業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展的學(xué)科及專業(yè)建設(shè)思路。
（一）開展創(chuàng)業(yè)教育、加強(qiáng)學(xué)生創(chuàng)業(yè)能力的培養(yǎng)
大學(xué)生創(chuàng)業(yè)能力是大學(xué)生將自己的創(chuàng)業(yè)設(shè)想成功變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)的能力，創(chuàng)業(yè)能力是決定創(chuàng)業(yè)成功率的重要因素，一旦機(jī)遇來臨，具備創(chuàng)業(yè)能力的人更能順利地創(chuàng)辦企業(yè)并使企業(yè)發(fā)展。齊齊哈爾職業(yè)學(xué)院以學(xué)生職業(yè)發(fā)展為主線，基于對(duì)學(xué)生一生負(fù)責(zé)，為推進(jìn)職業(yè)生涯教育工作，加強(qiáng)大學(xué)生創(chuàng)業(yè)教育課程建設(shè)，建立了一整套創(chuàng)業(yè)教育課程體系、校園活動(dòng)體系、社會(huì)實(shí)踐和個(gè)體咨詢體系；舉辦全校范圍的創(chuàng)業(yè)大賽，對(duì)評(píng)選的優(yōu)秀項(xiàng)目予以獎(jiǎng)勵(lì)和扶持；籌建了大學(xué)生創(chuàng)業(yè)園，學(xué)校無償提供土地、教室、食堂給學(xué)生舉辦創(chuàng)業(yè)實(shí)體，扶持鼓勵(lì)大學(xué)生創(chuàng)業(yè)社團(tuán)建設(shè)。
（二）完善“專業(yè)法人”制度，深化“校企合一、產(chǎn)學(xué)一體”的辦學(xué)模式
學(xué)院在“專業(yè)負(fù)責(zé)人制度”的基礎(chǔ)上，于2004年實(shí)施“專業(yè)法人”制度，即凡認(rèn)同學(xué)院文化、具有本專業(yè)教育資格和教育能力、能獨(dú)立承擔(dān)教育責(zé)任的教師，均可根據(jù)社會(huì)需求申請(qǐng)開辦相應(yīng)專業(yè)，在履行相應(yīng)審批程序后即成為該專業(yè)的法定代表人。該教師對(duì)本專業(yè)“承擔(dān)教育責(zé)任，行使教育權(quán)利，獲取相應(yīng)利益”。同時(shí)，學(xué)院獨(dú)資或參股支持該“專業(yè)法定代表人”開辦本專業(yè)的經(jīng)營(yíng)性公司，并由其出任該公司的法定代表人。
轉(zhuǎn)貼于
“專業(yè)法人”制度的確立，有效地改造了學(xué)院的行政管理體制和管理運(yùn)行機(jī)制，形成了矩陣式扁平化的教學(xué)管理組織框架，提升了教師地位，提高了管理效率，建立了對(duì)應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需要的“教育快速反應(yīng)機(jī)制”，實(shí)現(xiàn)了專業(yè)建設(shè)與行業(yè)、市場(chǎng)的有效對(duì)接。
“校企合一、產(chǎn)學(xué)一體”是“校企合作、產(chǎn)學(xué)結(jié)合”職教模式深化新階段發(fā)展的結(jié)果，是高職院校面向市場(chǎng)辦學(xué)以就業(yè)為導(dǎo)向的必然要求?！靶Ｆ蠛弦?、產(chǎn)學(xué)一體”不是把所有的專業(yè)都辦成產(chǎn)業(yè)，也不是要求學(xué)校自己辦的企業(yè)越多越好，更不是學(xué)校和企業(yè)的合并，而是高職院校以專業(yè)建設(shè)為方向，以合資、合作、獨(dú)資、參股、控股等方式積極參與企業(yè)的創(chuàng)辦和經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。亦校亦企、校企合一，從而確保高職院校的辦學(xué)與市場(chǎng)緊密結(jié)合，高質(zhì)量實(shí)現(xiàn)了應(yīng)用型人才的培養(yǎng)目標(biāo)。
（三）實(shí)施全程化職業(yè)生涯教育，為學(xué)生的一生發(fā)展負(fù)責(zé)
齊齊哈爾職業(yè)學(xué)院是全國(guó)較早全面實(shí)施職業(yè)生涯教育的高校。經(jīng)過8年的積極探索，已形成了以學(xué)生職業(yè)生涯發(fā)展為目標(biāo)，以工作知識(shí)為起點(diǎn)，以能力形成為主線，以品德教育為重點(diǎn)，以真實(shí)職業(yè)環(huán)境為背景的全程化職業(yè)生涯教育體系。
學(xué)院專門成立職業(yè)發(fā)展中心與職業(yè)生涯教育研究所，組建專職教師隊(duì)伍，開設(shè)一系列《生涯發(fā)展》必修課，為每位學(xué)生建立生涯發(fā)展檔案，每年舉行職業(yè)規(guī)劃節(jié)、創(chuàng)業(yè)計(jì)劃大賽等活動(dòng)。現(xiàn)已形成了職業(yè)生涯教育課程體系、校園活動(dòng)體系、社會(huì)實(shí)踐體系和個(gè)體咨詢體系。
學(xué)院于2003年創(chuàng)設(shè)“第三學(xué)期”，把課堂設(shè)在企事業(yè)單位，用人單位直接參與人才培養(yǎng)過程。學(xué)生從大一開始，就以實(shí)際崗位工作為基礎(chǔ)進(jìn)行實(shí)習(xí)、實(shí)訓(xùn)，承擔(dān)具體的工作任務(wù)，進(jìn)入真實(shí)職業(yè)環(huán)境，感悟職業(yè)道德，培養(yǎng)實(shí)踐動(dòng)手能力，提高職場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。學(xué)生在生產(chǎn)中作為一個(gè)“準(zhǔn)職業(yè)人”進(jìn)行職業(yè)素質(zhì)訓(xùn)練，逐步實(shí)現(xiàn)從校園人到職業(yè)人的轉(zhuǎn)變。
（四）深化課程改革，加強(qiáng)學(xué)科、專業(yè)建設(shè)
以職業(yè)能力為基礎(chǔ)進(jìn)行課程設(shè)置。以職業(yè)能力為基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)專業(yè)課程模式的創(chuàng)新，把職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)融入課程標(biāo)準(zhǔn)，全面落實(shí)“雙證書”(或多證書)制度。在保證突出職業(yè)能力前提下，恪守專業(yè)能力和通用能力培養(yǎng)并重的原則。把國(guó)家“職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)”融入到學(xué)校的“課程標(biāo)準(zhǔn)”中。面對(duì)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變，齊齊哈爾職業(yè)學(xué)院提出了“兩個(gè)不變”，即：學(xué)校培養(yǎng)目標(biāo)不變，培養(yǎng)應(yīng)用性、職業(yè)型的創(chuàng)業(yè)者；并確立了“三雙”的課程設(shè)計(jì)原則，即：實(shí)現(xiàn)課程設(shè)計(jì)的“雙基”、“雙技”和“雙跨”。
1.課程具有學(xué)術(shù)性（雙基）。本科生應(yīng)掌握“寬口徑”、“厚基礎(chǔ)”的學(xué)術(shù)理論功底。齊齊哈爾職業(yè)學(xué)院注重對(duì)基本概念、基本理論等學(xué)科知識(shí)的教育，簡(jiǎn)稱雙基教育，為專業(yè)知識(shí)、專業(yè)技能的教育打下基礎(chǔ)，對(duì)于“雙基”知識(shí)的教育以保證必需，夠用為度為原則，培養(yǎng)學(xué)生的五種能力，包括政治鑒別能力、自我學(xué)習(xí)能力、實(shí)踐動(dòng)手能力、合作協(xié)調(diào)能力、身心承受能力。
2.課程的職業(yè)性（雙技）。應(yīng)用型教育以就業(yè)為導(dǎo)向和為職業(yè)生涯發(fā)展提供基礎(chǔ)并重，決定了學(xué)生必須掌握將來所從事職業(yè)的專業(yè)技能以及為專業(yè)服務(wù)的通用技能，即“雙技”。齊齊哈爾職業(yè)學(xué)院提出學(xué)生應(yīng)具有五種通用能力，包括職業(yè)漢語能力、漢字書寫能力、外語應(yīng)用能力、微機(jī)操作能力和信息處理能力，要求通用練好，專用練精。
3.課程的應(yīng)用性（雙跨）。在教師的指導(dǎo)下，學(xué)生依據(jù)自身?xiàng)l件和興趣，通過“雙跨”選修，實(shí)現(xiàn)課程的針對(duì)性，落實(shí)個(gè)性化發(fā)展的培養(yǎng)目標(biāo)。即實(shí)現(xiàn)系內(nèi)跨專業(yè)，校內(nèi)跨學(xué)科選課。齊齊哈爾職業(yè)學(xué)院積極開發(fā)校內(nèi)選修課，通過任選課實(shí)現(xiàn)校內(nèi)跨學(xué)科，通過限選課實(shí)現(xiàn)系內(nèi)跨專業(yè)。
通過開展創(chuàng)業(yè)教育；實(shí)施全程化職業(yè)生涯教育；完善辦學(xué)制度、深化課程改革；加強(qiáng)學(xué)科、專業(yè)建設(shè)等一系列措施，努力營(yíng)造環(huán)境，培養(yǎng)學(xué)生適應(yīng)社會(huì)、發(fā)展自我的能力。
參考文獻(xiàn)
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第2篇：智慧能源管理建設(shè)范文
管理節(jié)能是對(duì)技術(shù)節(jié)能的補(bǔ)充，智能技能和提高能源系統(tǒng)靈活性也是有效辦法。
新動(dòng)向一：管理節(jié)能
節(jié)能可以是一種技術(shù)，也可以是一種管理。
《中國(guó)連鎖》記者采訪ibm相關(guān)人士時(shí)，他表示，你要進(jìn)行節(jié)能改造，首先要明白，你的能耗是否合理，與同行要進(jìn)行對(duì)比、分析，看是否需要改造。
“不僅如此，我們和商家合作時(shí)，主要是先在他的某個(gè)區(qū)域打造一個(gè)樣板間，進(jìn)行測(cè)算，然后據(jù)此確定分成比例，以及付費(fèi)的方式。”
打造樣板間的模式應(yīng)該為連鎖企業(yè)借鑒，這樣做可以準(zhǔn)確預(yù)測(cè)節(jié)能改造的產(chǎn)出比。
其實(shí)很多的企業(yè)有節(jié)能改造的需求，但在操作上卻有顧慮，那就是無法知道成本和收益，即便采用emc模式他們也有顧慮。
“很多連鎖超市企業(yè)想采用emc的模式進(jìn)行節(jié)能改造，以零投資實(shí)現(xiàn)節(jié)能目標(biāo)，但由于節(jié)能前后的節(jié)能量無法考核而放棄?！被輳V萬合渠道總監(jiān)李衛(wèi)顯在接受記者采訪時(shí)表示。
目前，大多數(shù)連鎖超市的各個(gè)用電系統(tǒng)無法實(shí)現(xiàn)單獨(dú)地用電計(jì)量，當(dāng)多個(gè)節(jié)能產(chǎn)品或節(jié)能技術(shù)應(yīng)用在多個(gè)用電系統(tǒng)中時(shí)，無法得知單個(gè)用電系統(tǒng)的節(jié)能量，如果其中一個(gè)節(jié)能產(chǎn)品或節(jié)能技術(shù)并未實(shí)現(xiàn)節(jié)能效果或適得其反，也無從考證，只能從總的用電量中得知整個(gè)商超總的節(jié)能量。
“歸根結(jié)底，現(xiàn)在商場(chǎng)和超市都無法實(shí)現(xiàn)對(duì)能源消耗的精確管理。所以emc的模式面臨著挑戰(zhàn)?！被輳V萬合李衛(wèi)顯在接受記者采訪時(shí)表示。
但現(xiàn)在，技術(shù)的發(fā)展正在補(bǔ)上這塊斷裂的鏈條。
做節(jié)能改造，關(guān)鍵是要知道哪些是需要改造的地方，因?yàn)橛行c(diǎn)需要改造，有些點(diǎn)根本無需改造。而能源管理系統(tǒng)就起到這種作用，相當(dāng)于能管理erp的平臺(tái)正讓連鎖企業(yè)的能源進(jìn)行精細(xì)化管理，分析哪些是合理的，哪些不是合理的。通過在每個(gè)終端上安裝監(jiān)測(cè)點(diǎn)，或每個(gè)支路都安裝監(jiān)測(cè)點(diǎn)，分析每個(gè)終端設(shè)備的能源消耗。這樣的能源管理平臺(tái)和emc平臺(tái)進(jìn)行融合，能解決主要矛盾，這就相當(dāng)于連鎖企業(yè)的能源erp系統(tǒng)。
單純用emc會(huì)很盲目，尤其是上萬平米的商場(chǎng)，到底哪里需要多少能源，如果僅憑拍腦袋有時(shí)并不準(zhǔn)確，這是需要定量分析的，而能源管理平臺(tái)可以和前面所安裝溫控設(shè)備和紅外探測(cè)設(shè)備結(jié)合，監(jiān)測(cè)人流，當(dāng)這些數(shù)據(jù)反饋到平臺(tái)，就能發(fā)現(xiàn)哪一塊的空調(diào)需要調(diào)，或者調(diào)高溫度或者調(diào)低溫度。
emc是技術(shù)節(jié)能，能源管理平臺(tái)是管理節(jié)能，二者相融合能事半功倍?！拔覀兊钠脚_(tái)能為決策者提供可視化的數(shù)據(jù)支持，看哪些地方需要改造，改造后到底節(jié)省了多少電，效果如何。也可以進(jìn)行行業(yè)內(nèi)的對(duì)標(biāo)，讓商家知道自己的成本控制能力如何？”
“我們正在和emc的公司談，以把我們的系統(tǒng)融入他們的解決方案中去，以進(jìn)行有效的節(jié)能改造?，F(xiàn)在emc一般的分潤(rùn)期是5年，而5年后是否還能達(dá)到之前的節(jié)能效果是不一定的，而原因在哪里，可能又不知道，而能源管理平臺(tái)就可以把這些年的數(shù)據(jù)全部提取出來，分析原因，以進(jìn)一步采取措施，保持節(jié)能效果?！?/p>
新動(dòng)向二：智能節(jié)能
為了解決由于電力波峰波谷負(fù)載不同而產(chǎn)生的電網(wǎng)壓力和電力資源浪費(fèi)等問題，美國(guó)智能電網(wǎng)計(jì)劃在每個(gè)用戶家中都安裝了智能電表，在智能電網(wǎng)時(shí)代不同時(shí)間段的用電價(jià)格是不一樣的，通過智能電表，用戶可以選擇合適的時(shí)間段用電。
類似的項(xiàng)目在日本也在推行。
日本北九州市目前正在推進(jìn)智能社區(qū)實(shí)證項(xiàng)目。作為其中一環(huán)，其在積極致力于削減白天最大用電量。其中發(fā)揮重要作用的是作為實(shí)證項(xiàng)目對(duì)象，能源使用量約占八幡東區(qū)東田地區(qū)3成的購物中心。
北九州市在智能社區(qū)中采用了根據(jù)電力供求情況改變電價(jià)的“動(dòng)態(tài)定價(jià)”。通過地區(qū)能源管理系統(tǒng)（cems），將供求情況及電價(jià)等信息傳達(dá)給購物中心。當(dāng)電力供求緊張時(shí)，購物中心會(huì)作為指揮塔，向租戶店鋪提出節(jié)電要求。
購物中心將通過大廈能源管理系統(tǒng)（bems），管理整個(gè)設(shè)施的能源使用量。并與地區(qū)能源管理系統(tǒng)共享信息，力爭(zhēng)優(yōu)化整個(gè)地區(qū)的能源利用。
北九州市從將今年7月開始，通過地區(qū)能源管理系統(tǒng)預(yù)測(cè)地區(qū)電力需求及發(fā)電量。實(shí)施在前一天制定削峰計(jì)劃并通知購物中心等實(shí)證實(shí)驗(yàn)。
購物中心將利用智能電表測(cè)量每個(gè)店鋪的空調(diào)及照明等的用電量。并分發(fā)平板電腦，以使租戶能夠掌握實(shí)際用電狀況。在電力需求達(dá)到峰值的時(shí)段，各店鋪將根據(jù)各自的具體情況進(jìn)行節(jié)電。
智能電表可以說是一種通過利益驅(qū)動(dòng)實(shí)現(xiàn)節(jié)能的一種方法，目前中國(guó)也在積極布局。而更多的企業(yè)在利用新的技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)節(jié)能，節(jié)能改造越來越和其他技術(shù)如物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、云計(jì)算相結(jié)合走向了智能化節(jié)能。
其中的一個(gè)例子就是智能照明。abb等公司的智能照明系統(tǒng)在連鎖行業(yè)中已在應(yīng)用，如北京的五棵松商場(chǎng)和祥云商場(chǎng)等。智能照明可以實(shí)現(xiàn)分散和集中控制，精準(zhǔn)控制哪塊亮，哪塊不亮，不像以前，一開全部打開，浪費(fèi)能源。比較先進(jìn)的智能照明系統(tǒng)還能感受到人群的進(jìn)出，從而對(duì)照明進(jìn)行定時(shí)，延時(shí)控制，從而節(jié)約能源。
rfid技術(shù)越來越多地被應(yīng)用在節(jié)能領(lǐng)域?！拔覀儾僮鞯捻?xiàng)目，在原來節(jié)能的基礎(chǔ)上正在實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步節(jié)能，原因就是應(yīng)用了無線射頻技術(shù)，從而實(shí)現(xiàn)了能源的精確化管控，比如可以通過rfid技術(shù)計(jì)算來了多少人，需要多少新風(fēng)。這就實(shí)現(xiàn)了節(jié)能?！薄痢琳f。
云計(jì)算是把計(jì)算資源放在網(wǎng)絡(luò)里，將網(wǎng)絡(luò)里的計(jì)算機(jī)虛擬成一臺(tái)前所未有的“超級(jí)計(jì)算機(jī)”。人們可以通過各種終端，享受由其提供的強(qiáng)大信息服務(wù)。這樣的高端技術(shù)，其實(shí)在建筑節(jié)能方面有很大的“用武之地”。
記者在某論壇現(xiàn)場(chǎng)展區(qū)看到，來自北京的朗德華公司演示了融合云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)等先進(jìn)技術(shù)開發(fā)的“智慧能源云管控平臺(tái)”，工作人員在電腦上輕點(diǎn)虛擬開關(guān)，就可管控模型上的燈光、空調(diào)、消防等系統(tǒng)。朗德華公司總經(jīng)理姜永東表示，普通的能源優(yōu)化、管理軟件平臺(tái)，只能像“節(jié)能醫(yī)生”一樣，“望、聞、問、切”，查出建筑內(nèi)的能源用在哪些地方；然后再做出節(jié)能分析診斷，告知建筑使用者如何節(jié)能。而智慧建筑及智慧建筑群落，通過物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算搭建的“智慧能源云管控平臺(tái)”，對(duì)一棟建筑乃至一個(gè)小區(qū)的建筑群進(jìn)行建筑能耗的優(yōu)化和管理，能更好地實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排，無需對(duì)建筑做結(jié)構(gòu)上的節(jié)能改造。
這也代表了一種趨勢(shì)，節(jié)能改造的技術(shù)門檻正在提高，所以很多不具有技術(shù)優(yōu)勢(shì)的小公司將被擠出市場(chǎng)。
新動(dòng)向三：提高能源系統(tǒng)的靈活性
“白天電比較貴，可以燒油，晚上再改成用電?？傊岣吣茉聪到y(tǒng)的靈活性?！眎bm相關(guān)人士在某次峰會(huì)上講述了這一觀點(diǎn)。而目前日本的購物中心正在實(shí)施這一想法。
永旺從2005年開始致力于開發(fā)環(huán)保型店鋪，在2012年度之前已啟動(dòng)了12家店鋪。而“智能永旺”將以往主要在單個(gè)店鋪采取的安裝太陽能發(fā)電系統(tǒng)及削減塑料購物袋等措施，擴(kuò)大到了整個(gè)城市建設(shè)及社區(qū)建設(shè)中。永旺計(jì)劃以夢(mèng)樂城八幡東購物中心為開端，在2013年度內(nèi)，首先啟動(dòng)4家“智能永旺”購物中心。
計(jì)劃今年夏季在大阪市開業(yè)的“永旺夢(mèng)樂城大阪dome city”也是其中之一。該購物中心采用的代表性設(shè)備就是燃?xì)鉄犭娐?lián)產(chǎn)系統(tǒng)。它將配備2臺(tái)發(fā)電輸出功率為815千瓦的設(shè)備，可滿足購物中心三分之一的用電量，廢熱將用作地區(qū)冷暖氣系統(tǒng)的熱源。
因發(fā)生災(zāi)害而停電時(shí)，燃?xì)鉄犭娐?lián)產(chǎn)系統(tǒng)可作為應(yīng)急電源，向食品賣場(chǎng)、防災(zāi)中心及會(huì)計(jì)室等購物中心主要區(qū)域供電。
第3篇：智慧能源管理建設(shè)范文
會(huì)議傳達(dá)學(xué)習(xí)了黨的十八屆五中全會(huì)精神。會(huì)議認(rèn)為，五中全會(huì)審議通過的《“十三五”規(guī)劃建議》闡明了黨和國(guó)家的戰(zhàn)略意圖，明確了今后五年發(fā)展的指導(dǎo)思想、基本原則、目標(biāo)要求、基本理念和重大舉措，體現(xiàn)了“四個(gè)全面”戰(zhàn)略布局和“五位一體”總體布局，順應(yīng)了我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)的內(nèi)在要求，具有很強(qiáng)的思想性、戰(zhàn)略性、前瞻性、指導(dǎo)性。創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享五大發(fā)展理念，在理論和實(shí)踐上有新的突破，對(duì)破解發(fā)展難題、增強(qiáng)發(fā)展動(dòng)力、厚植發(fā)展優(yōu)勢(shì)具有重大指導(dǎo)意義。
會(huì)議指出，“十三五”時(shí)期是全面建成小康社會(huì)、實(shí)現(xiàn)第一個(gè)百年奮斗目標(biāo)的決勝階段，是貫徹落實(shí)關(guān)于能源發(fā)展“四個(gè)革命、一個(gè)合作”戰(zhàn)略思想的第一個(gè)五年規(guī)劃期。做好能源規(guī)劃工作，必須深入貫徹落實(shí)黨的十和十八屆三中、四中、五中全會(huì)精神，以轉(zhuǎn)變能源發(fā)展方式和提高能源發(fā)展質(zhì)量為中心，著力推進(jìn)能源生產(chǎn)和消費(fèi)革命，著力推進(jìn)能源創(chuàng)新發(fā)展、協(xié)調(diào)發(fā)展、綠色發(fā)展、開放發(fā)展和共享發(fā)展，努力建設(shè)清潔低碳、安全高效的現(xiàn)代能源體系，為全面建成小康社會(huì)、實(shí)現(xiàn)建黨百年奮斗目標(biāo)提供安全可靠的能源保障。
會(huì)議強(qiáng)調(diào)，遵循五中全會(huì)確定的“五大發(fā)展理念”，“十三五”時(shí)期能源發(fā)展改革的主要任務(wù)，要從以下五個(gè)方面來謀劃：
一是堅(jiān)持創(chuàng)新發(fā)展。加快成熟技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化推廣應(yīng)用和關(guān)鍵核心技術(shù)的集中攻關(guān)，爭(zhēng)取在新一輪能源科技革命中走在世界的前列。加快能源體制機(jī)制創(chuàng)新，破解制約能源創(chuàng)新發(fā)展的體制約束。大力推動(dòng)能源發(fā)展模式和商業(yè)模式創(chuàng)新，實(shí)施合同能源管理、需求側(cè)管理等市場(chǎng)化機(jī)制。
二是堅(jiān)持協(xié)調(diào)發(fā)展。優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局，合理調(diào)控煤炭、火電、煉油產(chǎn)能建設(shè)，提高資源配置效率。著力推進(jìn)能源系統(tǒng)優(yōu)化，實(shí)施電力和天然氣調(diào)峰能力提升、分布式能源和智能電網(wǎng)發(fā)展、互聯(lián)網(wǎng)+智慧能源等行動(dòng)計(jì)劃，顯著提高能源系統(tǒng)的智能化水平和運(yùn)行效率。
三是堅(jiān)持綠色發(fā)展。圍繞“兩增加、一提高”三個(gè)目標(biāo)（即增加非化石能源消費(fèi)比重，增加天然氣消費(fèi)比重，提高煤炭清潔利用水平），繼續(xù)控制能源消費(fèi)總量，推進(jìn)重點(diǎn)地區(qū)煤炭減量替代，大力發(fā)展非化石能源，大力推進(jìn)化石能源清潔高效利用，加快重點(diǎn)領(lǐng)域用能方式變革。
四是堅(jiān)持開放發(fā)展。重點(diǎn)落實(shí)“一帶一路”戰(zhàn)略，深化周邊和沿線能源國(guó)際合作，推動(dòng)重大能源項(xiàng)目落地。繼續(xù)推進(jìn)核電、水電、火電及特高壓輸電“走出去”，帶動(dòng)相關(guān)裝備、技術(shù)與服務(wù)貿(mào)易“走出去”。
第4篇：智慧能源管理建設(shè)范文
放眼全球，世界各國(guó)都已經(jīng)開始了新能源汽車的“研發(fā)征程”。
美國(guó)新能源汽車的技術(shù)發(fā)展經(jīng)歷了三個(gè)階段：第一階段，克林頓政府當(dāng)時(shí)制定了電動(dòng)車的第一代汽車伙伴計(jì)劃，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力混合化，即混合動(dòng)力解決方案；第二階段，布什政府重新提出了自由汽車計(jì)劃。將重點(diǎn)轉(zhuǎn)向燃料電池的汽車研發(fā)，使得美國(guó)的輕燃料電池的研發(fā)處于領(lǐng)先水平；第三階段，奧巴馬時(shí)期，由于輕燃料電池推向產(chǎn)業(yè)化還需時(shí)日，美國(guó)目前使用的車用動(dòng)力鋰離子電池基礎(chǔ)比較薄弱，但是技術(shù)和實(shí)驗(yàn)室的研發(fā)能力非常超前。
而歐洲比較推崇零污染的純電動(dòng)汽車，最為成功的就是標(biāo)志106電動(dòng)車型，這種汽車經(jīng)過10多年的發(fā)展，已經(jīng)在歐洲各國(guó)擁有大量客戶。但是鎳鉻電池存在一定的技術(shù)局限性，所以現(xiàn)在尚處于技術(shù)研發(fā)階段。
目前，以日本為代表的混合動(dòng)力汽車在全球已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了商業(yè)化，與傳統(tǒng)汽車具備相同甚至更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。
此外，綜合新能源汽車產(chǎn)業(yè)在全球的發(fā)展來看，針對(duì)動(dòng)力電池和驅(qū)動(dòng)電機(jī)這兩個(gè)關(guān)鍵零部件，國(guó)際骨干汽車整車廠已經(jīng)和相關(guān)零部件企業(yè)建立了緊密的戰(zhàn)略聯(lián)盟，這是新技術(shù)進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化的一個(gè)重要標(biāo)志。
在國(guó)內(nèi)，新能源汽車作為低碳時(shí)代汽車產(chǎn)業(yè)節(jié)能減排的重要一環(huán)，正在國(guó)家政策的引導(dǎo)下逐步開始技術(shù)與市場(chǎng)的培育。然而，與傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)不同，新能源汽車無論是從企業(yè)內(nèi)部的研發(fā)、集成網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，還是從整車廠、電池供應(yīng)商、運(yùn)營(yíng)商到配套設(shè)施整體的產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)作分工，都有著全新的變化，且對(duì)信息技術(shù)的應(yīng)用表現(xiàn)出了前所未有的重視和依賴。越來越多的新能源領(lǐng)域人士認(rèn)為，商業(yè)模式的創(chuàng)新將是中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵，成熟的新能源行業(yè)商業(yè)模式也應(yīng)該是新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中各環(huán)節(jié)以及市場(chǎng)間長(zhǎng)期磨合形成的模式。
標(biāo)準(zhǔn)化加速商業(yè)化突破 衛(wèi)哲睿
“十一五”以來，中國(guó)提出節(jié)能和新能源汽車戰(zhàn)略，政府高度關(guān)注新能源汽車的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。根據(jù)工信部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2010年中國(guó)新能源汽車產(chǎn)量只有7181輛，截止到2011年7月，25個(gè)試點(diǎn)城市大約推行了1萬輛新能源汽車，大眾消費(fèi)市場(chǎng)只占10％，價(jià)格、安全性、便利性是阻礙中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)化的一個(gè)重要原因。
在中國(guó)，電池產(chǎn)業(yè)鏈基地在由廣東東莞地區(qū)向蘇浙地區(qū)遷徙。在最近的兩年里，中國(guó)的鋰電池生產(chǎn)企業(yè)從初期的150家發(fā)展到600多家，然而真正具有足夠技術(shù)實(shí)力的企業(yè)卻鳳毛麟角，中國(guó)已經(jīng)形成20-30家車用電池的研發(fā)和生產(chǎn)實(shí)力的電池制造企業(yè)。
目前國(guó)內(nèi)正在加速出臺(tái)電動(dòng)汽車的相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，即將出臺(tái)的國(guó)內(nèi)充電接口標(biāo)準(zhǔn)非常接近于德國(guó)的電動(dòng)車車標(biāo)準(zhǔn)，此舉有利于德國(guó)制造商出口電動(dòng)汽車到中國(guó)龐大的新能源市場(chǎng)，這次合作將會(huì)是全球一體化標(biāo)準(zhǔn)化推進(jìn)的加速劑。
成熟的商業(yè)模式是新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的一個(gè)必要前提，新能源汽車的推廣發(fā)展，重點(diǎn)在于如何實(shí)現(xiàn)商業(yè)化突破。商業(yè)化有三個(gè)要素：第一，存在客觀的市場(chǎng)需求：第二，有能夠滿足市場(chǎng)需求的產(chǎn)品，第三，要有持續(xù)的盈利方式。商業(yè)模式是緊緊圍繞著這三個(gè)要素來進(jìn)行整體構(gòu)架的。成熟的新能源汽車行業(yè)，其商業(yè)模式要滿足兩個(gè)條件：一是產(chǎn)業(yè)鏈中所有的企業(yè)都要盈利：第二，所有的相關(guān)技術(shù)產(chǎn)品都是可靠的。政府在新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的過程中，應(yīng)當(dāng)起到協(xié)調(diào)、推動(dòng)和服務(wù)的作用。
商業(yè)化模式一：車電銷售，自行充電。
該思路主要是整車和電池捆綁銷售，通過自身電網(wǎng)建立一個(gè)城市充電站和充電樁網(wǎng)絡(luò)，并服務(wù)運(yùn)營(yíng)。這種商業(yè)模式最早起源于歐美，但經(jīng)歷了30多年卻并未取得進(jìn)一步發(fā)展。這是由于車輛價(jià)格較高，充電時(shí)間過長(zhǎng)、使用不方便，且電池性價(jià)比低、難以保養(yǎng)。因此，這種模式的生命力并不旺盛。
商業(yè)模式二：整車租賃。
這是一種全新的構(gòu)架，包括兩種形式：一是整車企業(yè)捆綁電池租賃，能源供給服務(wù)企業(yè)建設(shè)充電站和充電樁的網(wǎng)絡(luò)；二是整車企業(yè)裸車租賃，在某種程度上可以滿足市場(chǎng)對(duì)于汽車的功能型需求，但這終究不是汽車企業(yè)發(fā)展的最終目標(biāo)，為保持可持續(xù)性發(fā)展，這種模式還需深入的探索。
商業(yè)模式三：電池的租賃。
該模式的基本思路就是整車企業(yè)裸車銷售，能源供給服務(wù)企業(yè)電力快換站，并提供動(dòng)力電池租賃和電池快換，充電維護(hù)和租賃服務(wù)，其核心是在現(xiàn)有技術(shù)條件下，提高新能源汽車相對(duì)于傳統(tǒng)動(dòng)力汽車的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
該三種模式的構(gòu)架考慮到了市場(chǎng)的環(huán)境和市場(chǎng)的需求，一方面能夠降低車輛的成本，解決了電池的維護(hù)、壽命、續(xù)航里程問題；另一方面也清晰劃分了車輛的責(zé)任問題，整車問題由整車企業(yè)負(fù)責(zé)解決，動(dòng)力問題由運(yùn)營(yíng)企業(yè)負(fù)責(zé)解決?，F(xiàn)階段目前我們的技術(shù)上來講，似乎是一種可以持續(xù)發(fā)展的模式。
商業(yè)模式四：規(guī)?；赓U，推動(dòng)新能源汽車健康發(fā)展真正向市場(chǎng)化靠攏。
這種模式對(duì)消費(fèi)者來講相對(duì)簡(jiǎn)單，沒有承擔(dān)電池與車的成本支出和使用的風(fēng)險(xiǎn)：然而由于參與方較為復(fù)雜，牽涉到政府給的前期補(bǔ)助，需要由租賃公司承擔(dān)起推廣和所有產(chǎn)業(yè)運(yùn)營(yíng)中的問題，導(dǎo)致價(jià)格較高。因此政府政策的出臺(tái)會(huì)影響到該模式的發(fā)展。另外，還涉及到車廠的規(guī)模化生產(chǎn)、是否能持續(xù)提供適合市場(chǎng)的汽車并在全國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化推廣、電池能否標(biāo)準(zhǔn)化供給等關(guān)鍵問題。
因此，新能源汽車行業(yè)要以技術(shù)為先導(dǎo)、以市場(chǎng)為導(dǎo)向，尋求低成本的有效商業(yè)模式。未來5年的公共服務(wù)領(lǐng)域?qū)⑹切履茉雌嚨闹饕枨笫袌?chǎng)，乘用車市場(chǎng)將是新能源汽車產(chǎn)業(yè)化和市場(chǎng)化的歸宿。
整合平臺(tái)服務(wù)新能源汽車 張東普
國(guó)資委成立了央企乘用車聯(lián)盟，作為該聯(lián)盟的成員單位之一，航天科技控股集團(tuán)承擔(dān)了新能源智能充電管理系統(tǒng)整個(gè)共性技術(shù)的研發(fā)，目前已經(jīng)簽訂了責(zé)任書。
航天科技進(jìn)入汽車行業(yè)已有十多年的歷史，之前致力于傳統(tǒng)車的總線測(cè)試、總線控制器，包括整車儀表、整體配套，如今也開始介入新能源汽車領(lǐng)域。憑借航天科技在Telematics系統(tǒng)上多年的積累，結(jié)合充電、整車電池管理系統(tǒng)構(gòu)成了一個(gè)服務(wù)體系，即新能源車的服務(wù)平臺(tái)。智能汽車的智能充電管理系統(tǒng)
智能汽車的智能充電管理是主要面向運(yùn)營(yíng)服務(wù)的服務(wù)平臺(tái)，在基于云計(jì)算架構(gòu)的充電綜合管理服務(wù)系統(tǒng)統(tǒng)籌控制下，通過車身動(dòng)力電池管理系統(tǒng)和車載信息系統(tǒng)，將新能源車做成移動(dòng)的信息平臺(tái)。該平臺(tái)可以與車上的各類傳感器相結(jié)合，同時(shí)通過后臺(tái)云計(jì)算的架構(gòu)給前端用戶提供充電設(shè)施和充電樁，包括如支付功能等的所有支撐手段。當(dāng)一輛新能源車行駛的時(shí)候，能夠告知用戶充電設(shè)施的位置、是否空閑等。
從車身、車載到充電設(shè)施，以及服務(wù)后臺(tái)在內(nèi)的完整解決方案平臺(tái)，來源于航天科技在汽車領(lǐng)域十多年的積累，車身總線、汽車的組合儀表，以及快速充電技術(shù)都有所體現(xiàn)。實(shí)際上，這也是航天科工集團(tuán)未來把新能源的充電和新能源車的整個(gè)運(yùn)營(yíng)納入智慧城市建設(shè)的重要組成部分。
航天科技將4S店的服務(wù)商、各種運(yùn)營(yíng)的物流點(diǎn)，包括配備了車載電腦的乘用車、電動(dòng)車和后臺(tái)的服務(wù)平臺(tái)呼叫中心，以及前端具有通信功能的快速充電設(shè)施進(jìn)行了完整的結(jié)合，形成了智能充電管理系統(tǒng)的整體架構(gòu)并將前面具有通信功能的快速充電設(shè)施做一個(gè)完整的結(jié)合。同時(shí)，該體系還包含了BMS，能夠與車載平臺(tái)進(jìn)行通信，里面包括了各種電池的數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)，數(shù)據(jù)傳輸進(jìn)來后可以實(shí)時(shí)與后成電池狀況的監(jiān)控和數(shù)據(jù)的回饋；還有相應(yīng)的機(jī)械裝置，對(duì)外的各種接口，包括熱管理、電氣、通信、安全等。目前該體系已經(jīng)在我國(guó)“十二五”期間科技部智慧城市試點(diǎn)之一武漢市推廣，其智慧能源管理系統(tǒng)中已經(jīng)使用了該的架構(gòu)。
因此在該系統(tǒng)中體現(xiàn)了車載終端，即具備完整功能的行車電腦，包括基于車載PC、安卓系統(tǒng)、XP系統(tǒng)，以及英特爾架構(gòu)、其他手機(jī)平臺(tái)的行駛。該平臺(tái)與總線系統(tǒng)相結(jié)，車內(nèi)傳感器所能獲取的數(shù)據(jù)都可以通過充電管理系統(tǒng)進(jìn)行整合和傳輸，實(shí)現(xiàn)總線上的通信和控制。
車載終端包含了通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、后臺(tái)衛(wèi)星定位，2013年，航天科技北斗系統(tǒng)即將開始商業(yè)運(yùn)營(yíng)，并能夠與該系統(tǒng)結(jié)合，屆時(shí)該平臺(tái)將成為一個(gè)綜合服務(wù)體系，提供包括對(duì)充電服務(wù)設(shè)施電池的管理、對(duì)商家的增值服務(wù)、基于位置的服務(wù)在內(nèi)的支持。
信息與服務(wù)集成的平臺(tái)
航天科技希望基于云架構(gòu)的服務(wù)，將Telematics變成是以信息集成和服務(wù)集成為主的平臺(tái)。在推廣的過程中發(fā)現(xiàn)，單一一家TSP把所有服務(wù)全部做起來是很難的。因此通過開放的接口，把后面各種增值服務(wù)體系，包括互聯(lián)網(wǎng)的廣告商、電池的廠商、電信4S店的運(yùn)營(yíng)商、汽車廠商和用戶結(jié)合到一起。目前云平臺(tái)已經(jīng)搭載完畢，正在于寶馬公司合作NGTP26.0，即把早期獨(dú)立的TSP，升級(jí)到服務(wù)的整合平臺(tái)上。
在前端的充電設(shè)施上，航天科技同樣是通過與NEC的合作，開展了快充方面的服務(wù)。致力于支持幾類國(guó)際插點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)，如日本、歐洲等。合作內(nèi)容包括前面的認(rèn)證、后面的設(shè)備、收費(fèi)管理、云的界面等，用戶可以通過車載平臺(tái)找到相應(yīng)的服務(wù)，通過車載平臺(tái)實(shí)現(xiàn)支付功能，通過互聯(lián)網(wǎng)賬戶查看一天的行駛情況、電池的損耗情況等。
未來新能源車的系統(tǒng)，將是車與車之間通信、車與路之間通信的結(jié)合。
新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈覆蓋智慧城市
歸根結(jié)底，充電管理系統(tǒng)的本質(zhì)實(shí)際上就是通過信息化的手段對(duì)新能源汽車的充電及計(jì)費(fèi)過程進(jìn)行管理，并通過云計(jì)算技術(shù)為服務(wù)提供商和汽車用戶搭建服務(wù)平臺(tái)，如車與車之間的智能平臺(tái)、智能平臺(tái)與電池管理系統(tǒng)之間的通信、電池管理系統(tǒng)和充電系統(tǒng)之間的通信，以及充電和供電站與后面電網(wǎng)服務(wù)平臺(tái)的管理，為用戶提供良好的體驗(yàn)。同時(shí)，以車載系統(tǒng)為新能源車提供位置信息服務(wù)，包括故障的診斷，車輛安全和救援服務(wù)，形成增值服務(wù)的產(chǎn)業(yè)鏈。
其中很重要的一部分是產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同與合作。航天科技與上下游企業(yè)合作，對(duì)每一輛車的狀態(tài)都能通過該系統(tǒng)進(jìn)行匯集，通過這種方式了解車的薄弱環(huán)節(jié)、零部件的損耗情況，或者整個(gè)車身的下一步要改進(jìn)的數(shù)據(jù)來源。實(shí)際上每一輛車采集行駛狀態(tài)的數(shù)據(jù)對(duì)整車下一步的改進(jìn)都具有重大的意義。
另外，未來的新能源車將會(huì)與城市建設(shè)的升級(jí)實(shí)現(xiàn)一體化發(fā)展。在智慧城市建設(shè)的資源環(huán)境領(lǐng)域、基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域、城市管理、服務(wù)、社會(huì)民生等領(lǐng)域里，新能源汽車及其整個(gè)服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈的延伸將能夠覆蓋整個(gè)智慧城市建設(shè)的方方面面。通過整合平臺(tái)支持新能源的發(fā)展，將是未來發(fā)展的重點(diǎn)方向。
商業(yè)模式創(chuàng)新加快技術(shù)演進(jìn) 傅毅
新能源汽車的發(fā)展處于起步推廣階段，產(chǎn)業(yè)的推廣還需面臨價(jià)格、應(yīng)用（網(wǎng)絡(luò)支撐）以及安全性等難題帶來的挑戰(zhàn)。目前，新能源汽車產(chǎn)業(yè)在整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)里面占的比例較小，技術(shù)相對(duì)不穩(wěn)定，且市場(chǎng)還處于探索的階段。
以動(dòng)力電池和鋰電池的管理為例，目前還處于市場(chǎng)培育階段，其核心部分電池的系統(tǒng)還不成熟，與成熟的模式還有一定的差距。要想迅速進(jìn)入上升期，則需要從整車，尤其是電池的進(jìn)步入手，以網(wǎng)絡(luò)支撐系統(tǒng)的建設(shè)和網(wǎng)絡(luò)本身布局，尋找最適合的技術(shù)路線。
對(duì)一個(gè)全新的產(chǎn)業(yè)來講，其商業(yè)模式對(duì)未來技術(shù)路線演進(jìn)的軌跡具有重大的影響。普天新能源認(rèn)為，商業(yè)模式的創(chuàng)新是中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。適應(yīng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的商業(yè)模式能夠有效解決車輛價(jià)格、電池維護(hù)保養(yǎng)、網(wǎng)絡(luò)的布局、使用便利，以及運(yùn)行安全、電池回收等問題。2011年，普天新能源在深圳l建成了包括58座充電站的城市充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，截止到2011年年底，共服務(wù)2000量以上的新能源汽車。通過該城市充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，普天新能源提出了對(duì)商業(yè)模式的新探索：一是融資租賃，二是車電分離，三是充分結(jié)合，逐步解決消費(fèi)者買車資金的短期壓力。該模式下的網(wǎng)絡(luò)采取智能管理方法，提出了全程全網(wǎng)技術(shù)服務(wù)各類新能源汽車用戶和各種車型，“一網(wǎng)式”集成網(wǎng)絡(luò)模式是新能源汽車實(shí)現(xiàn)全網(wǎng)絡(luò)化管理的基礎(chǔ)。
通過實(shí)踐，普天新能源認(rèn)為，中國(guó)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展是需要解決的基本問題。首先，國(guó)家對(duì)新能源汽車的實(shí)施規(guī)劃有較為清晰的路徑，但是國(guó)家層面的配套基礎(chǔ)方案還有待完善，需要整車企業(yè)、運(yùn)營(yíng)商和用戶三者共同努力。其次，新能源產(chǎn)業(yè)應(yīng)該是帶動(dòng)性產(chǎn)業(yè)，在不同的試點(diǎn)城市因地制宜，充分利用不同的資源。最后，新能源汽車涉及到整車廠、電池供應(yīng)商、運(yùn)營(yíng)商，以及配套的產(chǎn)業(yè)，其產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)作，分工模式將與傳統(tǒng)汽車的生產(chǎn)和使用有天壤之別。如充電、換電模式的出現(xiàn)導(dǎo)致整個(gè)產(chǎn)業(yè)的組成方式有所不同，因此，在發(fā)展初期，新能源汽車需要政府的有效引導(dǎo)和企業(yè)、運(yùn)營(yíng)商的共同探索。
全面跟進(jìn)新能源汽車商品化 王江安
自被列入我國(guó)重要的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)以來，我國(guó)新能源汽車的發(fā)展廣受關(guān)注，相關(guān)的扶持政策密集出臺(tái)，目前中國(guó)已有25個(gè)城市示范推廣新能源汽車，有約55家企業(yè)發(fā)展電動(dòng)汽車或推出電動(dòng)汽車發(fā)展計(jì)劃。美國(guó)一家調(diào)查公司一項(xiàng)最新調(diào)研顯示，近5年來，全球大多數(shù)國(guó)家為了節(jié)能環(huán)保和綠色經(jīng)濟(jì)的戰(zhàn)略目標(biāo)，以不同的政策積極支持產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和進(jìn)步。
歐盟堅(jiān)持實(shí)施優(yōu)先發(fā)展電動(dòng)汽車的政策，努力推動(dòng)電動(dòng)汽車發(fā)展，并已取得成效。2012年上半年，歐盟電動(dòng)汽車銷量就達(dá)到了5222輛，而2011年僅為507輛。同時(shí)，日本、韓國(guó)等很多亞太國(guó)家都在推進(jìn)新能源相關(guān)的措施和項(xiàng)目，通過制定發(fā)展目標(biāo)，為電動(dòng)汽車購買者提供補(bǔ)貼，支持研發(fā)相關(guān)技術(shù)，提供稅收優(yōu)惠及對(duì)公共進(jìn)行教育等方式，提高人們對(duì)電動(dòng)汽車的關(guān)注度，引導(dǎo)人們使用電動(dòng)汽車。盡管日韓在發(fā)展電動(dòng)汽車方面已經(jīng)取得了豐碩的成果，但仍視中國(guó)為電動(dòng)汽車發(fā)展方面最強(qiáng)大的對(duì)手，中國(guó)電動(dòng)汽車對(duì)全球汽車行業(yè)來說至關(guān)重要，專業(yè)機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，2010年到2015年，日本相對(duì)成熟的電動(dòng)汽車市場(chǎng)年復(fù)合增長(zhǎng)率不到10％，而在此期間，中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)年復(fù)合增長(zhǎng)率將超過40％，到2015年，中國(guó)將成為世界主要電動(dòng)汽車的消費(fèi)市場(chǎng)之一。從世界范圍來看，中國(guó)生產(chǎn)的新能源汽車類型最全，與日本重點(diǎn)發(fā)展混和動(dòng)力汽車不同，中國(guó)政府強(qiáng)調(diào)以電池為動(dòng)力的電動(dòng)汽車，考慮混和動(dòng)力汽車已由日本主導(dǎo)，中國(guó)聚焦純電動(dòng)汽車，將有助于促進(jìn)其在全球汽車行業(yè)的發(fā)展。
我國(guó)新能源汽車在技術(shù)方面雖然有了一定的經(jīng)驗(yàn)和積累，但商業(yè)化運(yùn)營(yíng)還需要一段過程，國(guó)家和地方政府的政策標(biāo)準(zhǔn)以及企業(yè)的產(chǎn)品和社會(huì)配套方面還需進(jìn)一步跟進(jìn)。
