對(duì)電子商務(wù)物流的理解精選(九篇)

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第1篇：對(duì)電子商務(wù)物流的理解范文

物流是電子商務(wù)的重要組成部分。電子商務(wù)中的任何一筆交易，都包含著信息流、商流、資金流、物流。信息流，包括商品信息的提供、商品單證的轉(zhuǎn)移、技術(shù)支持、售后服務(wù)等多項(xiàng)內(nèi)容。在電子商務(wù)下，四流中的前三流均可通過(guò)計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備實(shí)現(xiàn)，但作為上述四流中最為特殊的物流，只有諸如電子出版物、信息咨詢等少數(shù)商品和服務(wù)可以直接通過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳輸方式進(jìn)行，但對(duì)于多數(shù)商品和服務(wù)，則需借助一系列機(jī)械化和自動(dòng)化工具傳輸。從這個(gè)角度說(shuō)，電子商務(wù)離不開物流，物流對(duì)電子商務(wù)的實(shí)現(xiàn)有非常重要的作用；同時(shí)，物流的發(fā)展也離不開電子商務(wù)，電子商務(wù)改變了物流業(yè)的地位、組織模式以及各作業(yè)、功能環(huán)節(jié)。我們可以這樣理解兩者的關(guān)系：物流本身的矛盾促使其發(fā)展，而電子商務(wù)恰恰提供了解決這種矛盾的手段；反過(guò)來(lái)，電子商務(wù)本身矛盾的解決，也需要物流來(lái)提供手段。

物流是實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的有力保障。在整個(gè)電子商務(wù)的交易過(guò)程中，物流實(shí)際上是以商流的后續(xù)者和服務(wù)者的姿態(tài)出現(xiàn)的。沒(méi)有物流的參與，任何商流活動(dòng)都會(huì)退化成一紙空文。在傳統(tǒng)的交易過(guò)程中，商流伴隨著相應(yīng)的物流活動(dòng)，即按照購(gòu)方的要求將商品實(shí)體由賣方以適當(dāng)?shù)姆绞健⑼緩睫D(zhuǎn)移給購(gòu)方。而在電子商務(wù)下，消費(fèi)者通過(guò)網(wǎng)上購(gòu)物完成了商品所有權(quán)的交割，商流過(guò)程完成。但產(chǎn)品的電子商務(wù)活動(dòng)并未結(jié)束，只有通過(guò)物流，將商品真正轉(zhuǎn)移到消費(fèi)者的手中，電子商務(wù)活動(dòng)才真正結(jié)束。

二、電子商務(wù)對(duì)物流業(yè)的影響

物流業(yè)的地位有了很大提高?，F(xiàn)代電子商務(wù)是一次信息技術(shù)的革命，它把商務(wù)、廣告、采購(gòu)、支付等實(shí)體和事務(wù)處理虛擬化，信息化，使它們變成能脫離物質(zhì)實(shí)體，弱化了實(shí)體處理。這個(gè)特點(diǎn)必將導(dǎo)致一些產(chǎn)業(yè)進(jìn)行重組，一些新型產(chǎn)業(yè)的興起，在這個(gè)過(guò)程中，物流業(yè)會(huì)得到強(qiáng)化，在電子商務(wù)所創(chuàng)造的虛擬環(huán)境中，它以實(shí)體的形式將各方連接起來(lái)，成為社會(huì)生產(chǎn)鏈條的領(lǐng)導(dǎo)者和協(xié)調(diào)者，為社會(huì)提供全方位的服務(wù)?？梢婋娮由虅?wù)把物流業(yè)提升到了前所未有的高度，為其發(fā)展提供了良好的機(jī)遇。

供應(yīng)鏈變得更為科學(xué)合理。在傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈渠道中，產(chǎn)品從生產(chǎn)商手中轉(zhuǎn)移到消費(fèi)者手中要經(jīng)過(guò)多層分銷商，流通流程很長(zhǎng)，由此造成了很多問(wèn)題。電子商務(wù)的應(yīng)用縮短了生產(chǎn)企業(yè)與最終用戶之間供應(yīng)鏈的距離，改變了傳統(tǒng)市場(chǎng)的結(jié)構(gòu)，使生產(chǎn)企業(yè)和消費(fèi)者可以直接互連，縮短了流通時(shí)間，是使 流路徑短化。

三、電子商務(wù)環(huán)境下物流的特點(diǎn)

信息化。電子商務(wù)時(shí)代，物流信息化變得非常重要。沒(méi)有物流的信息化，任何先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備都不可能應(yīng)用于物流領(lǐng)域。物流的信息化表現(xiàn)為物流信息的商品化、信息收集的數(shù)據(jù)化和代碼化、信息處理的計(jì)算機(jī)化、信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實(shí)時(shí)化、信息存儲(chǔ)的數(shù)字化等。因此，條碼技術(shù)、電子訂貨系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換等技術(shù)在物流管理中得到廣泛的應(yīng)用。

網(wǎng)絡(luò)化。信息化是網(wǎng)絡(luò)化的基礎(chǔ)，網(wǎng)絡(luò)化主要指建立物流系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)，這包括物流中心或配送中心與供應(yīng)商或制造商的聯(lián)系要通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，供應(yīng)商和制造商與下級(jí)的客戶聯(lián)系也要通過(guò)網(wǎng)絡(luò)完成，可以借助于增值網(wǎng)的電子訂貨系統(tǒng)和電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)。

電子商務(wù)發(fā)展的歷史過(guò)程，實(shí)際上也是物流外包不斷發(fā)展的過(guò)程。電子商務(wù)環(huán)境下，各個(gè)企業(yè)的物流量依然存在，并且不斷擴(kuò)大化。但是由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈，企業(yè)不能個(gè)個(gè)都自辦物流，而是要把非核心的物流業(yè)務(wù)外包。隨著物流外包的發(fā)展，第三方物流企業(yè)得到了很好的發(fā)展。它整合了多個(gè)物流功能，不只是負(fù)責(zé)個(gè)別的運(yùn)輸業(yè)務(wù)，還負(fù)責(zé)包括訂單處理、庫(kù)存管理、配送在內(nèi)的全部物流業(yè)務(wù)。它不僅提供物流操作，還提供包括設(shè)計(jì)、建議如何以最低的費(fèi)用、最有效的運(yùn)輸與保管貨物在內(nèi)的物流系統(tǒng)的咨詢。通過(guò)第三方物流企業(yè)提供的專業(yè)化物流服務(wù)，有利于促進(jìn)企業(yè)總體物流效率的提高和物流合理化、專業(yè)化。

物流業(yè)務(wù)一體化。電子商務(wù)環(huán)境下，物流業(yè)務(wù)將進(jìn)一步集約化、一體化。為了提高競(jìng)爭(zhēng)力，物流企業(yè)要進(jìn)一步整合，擴(kuò)大相關(guān)業(yè)務(wù)的來(lái)呢，增加物流業(yè)務(wù)的綜合效益。這就要求我們?cè)诎l(fā)展第三方物流的同時(shí)探索更為先進(jìn)的物流模式，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。電子商務(wù)和物流作為現(xiàn)代流通的兩大手段，相互之間有著極為密切的聯(lián)系。電子商務(wù)已成為社會(huì)和經(jīng)濟(jì)的熱點(diǎn)，它要進(jìn)一步發(fā)展離不開現(xiàn)代物流業(yè)的支持；同時(shí)在電子商務(wù)的促進(jìn)下，物流業(yè)將得到極大的發(fā)展，它要求企業(yè)致力與核心業(yè)務(wù)，重新整合供應(yīng)鏈，第三方物流將成為電子商務(wù)環(huán)境下物流企業(yè)的主要形式，企業(yè)要充分發(fā)揮第三方物流的集約化、專業(yè)化優(yōu)勢(shì)，在更大程度上實(shí)現(xiàn)物流合理化，從而降低成本，提高經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

第2篇：對(duì)電子商務(wù)物流的理解范文

1.1培養(yǎng)目標(biāo)與社會(huì)需求脫節(jié)

我國(guó)物流從業(yè)人員從物流人才需求定位方面，可將其分為高、中、初三個(gè)層次。目前我國(guó)物流市場(chǎng)不健全，企業(yè)及個(gè)人對(duì)物流理解不準(zhǔn)確，想要達(dá)到物流人才的供需平衡在短期內(nèi)是很難實(shí)現(xiàn)的。在高職院?！半娮由虅?wù)物流”課程教育中，較多以傳統(tǒng)的課堂講授方式為主，老師進(jìn)行填鴨式灌輸，重知識(shí)傳授輕能力培養(yǎng)，企業(yè)渴求高級(jí)物流人才，而供給市場(chǎng)即學(xué)校，大多數(shù)提供數(shù)量眾多的初級(jí)物流人員或接受過(guò)高等教育的物流新手，因此產(chǎn)生了物流人才供需嚴(yán)重不對(duì)稱的現(xiàn)象。

1.2知識(shí)傳授與實(shí)踐能力培養(yǎng)脫節(jié)

在高職“電子商務(wù)物流”課程教學(xué)中，基本上采用傳統(tǒng)的課堂講授方式，老師填鴨式教學(xué)，照本宣科，只重視知識(shí)的學(xué)習(xí)，不重視能力的培養(yǎng)，忽略了學(xué)生的主體地位，束縛了他們的實(shí)踐操作能力和創(chuàng)造性。這種被動(dòng)學(xué)習(xí)，使學(xué)生很容易單從技術(shù)層面理解和學(xué)習(xí)電子商務(wù)物流課程，把它當(dāng)作技術(shù)課程來(lái)學(xué)，而忽視了自身物流崗位素質(zhì)的培養(yǎng)。高職院校電子商務(wù)物流課程體系的研究與實(shí)踐——以物流管理專業(yè)為例文／何雁2.3電子商務(wù)與現(xiàn)代物流實(shí)踐脫節(jié)目前高職院校的“電子商務(wù)物流”課程的任課教師基本都來(lái)自電子商務(wù)專業(yè)，或者是物流管理專業(yè)甚至是財(cái)經(jīng)專業(yè)，基于認(rèn)識(shí)上的偏差，不少人簡(jiǎn)單的認(rèn)為，電子商務(wù)物流就是“物流+電子商務(wù)”，他們對(duì)電子商務(wù)條件下的現(xiàn)代物流運(yùn)作理解不透，在“電子商務(wù)物流”課程的教學(xué)中，或偏重于物流管理，或偏重于電子商務(wù)，沒(méi)做到兩者的有機(jī)結(jié)合，因此產(chǎn)生了電子商務(wù)與現(xiàn)代物流實(shí)踐脫節(jié)。

2、電子商務(wù)物流課程體系的研究與實(shí)踐

根據(jù)五年制高職物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)方案，江蘇省連云港財(cái)經(jīng)高等職業(yè)技術(shù)學(xué)校（以下稱連財(cái)校）物流管理專業(yè)為培養(yǎng)適應(yīng)地方社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要的就業(yè)性人才，物流管理專業(yè)和電子商務(wù)專業(yè)組成電子商務(wù)物流團(tuán)隊(duì)，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)交流、問(wèn)卷調(diào)查、參觀訪問(wèn)、三種方式對(duì)連云港市的幾十家物流企業(yè)進(jìn)行了調(diào)查，依據(jù)專業(yè)發(fā)展目標(biāo)和調(diào)研結(jié)果，結(jié)合學(xué)校的辦學(xué)定位，明確了物流人才培養(yǎng)要以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，了解了物流專業(yè)畢業(yè)生應(yīng)具備的知識(shí)、能力和素質(zhì)，以此來(lái)設(shè)計(jì)符合地方性應(yīng)用型高職院校電子商務(wù)物流課程體系。

2.1課程體系設(shè)計(jì)依據(jù)

2.1.1羅伯特·M·戴爾蒙德提出的課程體系創(chuàng)建模型課程體系的設(shè)計(jì)與構(gòu)建是實(shí)現(xiàn)專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)的關(guān)鍵，是最終能否實(shí)現(xiàn)教學(xué)目標(biāo)的決定性因素。根據(jù)羅伯特·M·戴爾蒙德提出的課程體系創(chuàng)建模型中所指明的設(shè)計(jì)順序：首先從學(xué)生、學(xué)科和社會(huì)三個(gè)最主要的價(jià)值取向出發(fā)，分析課程體系的編制需求且說(shuō)明培養(yǎng)目標(biāo)和時(shí)間安排。然后對(duì)課程體系進(jìn)行編制、實(shí)施和評(píng)價(jià)。最后通過(guò)反饋信息，對(duì)課程體系進(jìn)行調(diào)整，以實(shí)現(xiàn)教學(xué)目標(biāo)。2.1.2按照培養(yǎng)目標(biāo)設(shè)置崗位素質(zhì)知識(shí)體系復(fù)合型人才指具有兩個(gè)以上（含兩個(gè)）專業(yè)或?qū)W科的基本知識(shí)、具備基本能力的人才?，F(xiàn)代市場(chǎng)環(huán)境下，中小型物流企業(yè)雖需要物流管理專業(yè)方面高、精、尖專門人才，但他們更加歡迎既懂得經(jīng)營(yíng)管理、商務(wù)操作，又懂得運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)為現(xiàn)代物流服務(wù)的復(fù)合型人才。電子商務(wù)物流是個(gè)交叉性課程，涉及面廣，加之教材內(nèi)容復(fù)雜，章節(jié)間系統(tǒng)、關(guān)聯(lián)性較不明顯，給教學(xué)工作帶來(lái)了極大困擾。而高職學(xué)校“電子商務(wù)物流”課程培養(yǎng)的目標(biāo)是能滿足社會(huì)需要的運(yùn)用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)從事現(xiàn)代物流活動(dòng)的復(fù)合型人才，這就已經(jīng)明確告訴我們：教師應(yīng)教什么和學(xué)生應(yīng)學(xué)什么。針對(duì)現(xiàn)代物流企業(yè)電子商務(wù)的崗位素質(zhì)需求確定連財(cái)校電子商務(wù)物流課程目標(biāo)如下：（1）知識(shí)目標(biāo)：理解電子商務(wù)與現(xiàn)代物流知識(shí)；掌握主要電子商務(wù)物流技術(shù)；掌握商品出貨和包裝的要求；掌握快遞收件、運(yùn)輸、派件的相關(guān)知識(shí)；掌握逆向物流知識(shí)；掌握商品采購(gòu)、入庫(kù)、保管、盤點(diǎn)、庫(kù)存控制的要求和方法；掌握對(duì)外銷售物流和貨運(yùn)物流的知識(shí)；理解供應(yīng)鏈構(gòu)建原則、影響因素；了解物流信息管理系統(tǒng)和物流服務(wù)管理，掌握降低物流成本的主要方法。（2）能力目標(biāo)：熟悉物流的基本流程，熟悉現(xiàn)代物流技術(shù)；能夠選用合適的材料包裝快遞商品；能夠?qū)爝f公司進(jìn)行比較選擇，熟悉快遞公司的業(yè)務(wù)；能夠完成退換貨操作；能夠完成倉(cāng)儲(chǔ)相關(guān)作業(yè)的操作；能夠給客戶提供良好的物流方面的客戶服務(wù)；能夠采取適當(dāng)?shù)姆椒ń档臀锪鞒杀尽＃?）素質(zhì)目標(biāo)：具有團(tuán)隊(duì)合作能力，形成客戶至上的服務(wù)理念。

2.2電子商務(wù)物流課程體系的編制、實(shí)施和評(píng)價(jià)

綜上所述，為培養(yǎng)滿足社會(huì)需求的應(yīng)用復(fù)合型人才，連財(cái)校電子商務(wù)物流課程是依據(jù)完成電子商務(wù)物流崗位群典型工作任務(wù)的需要、學(xué)生認(rèn)知規(guī)律和職業(yè)能力形成規(guī)律設(shè)置的。其總體設(shè)計(jì)思路（見表2）是，打破以知識(shí)傳授為主要特征的傳統(tǒng)學(xué)科課程模式，轉(zhuǎn)變?yōu)橐怨ぷ魅蝿?wù)為中心組織課程內(nèi)容，并讓學(xué)生在完成具體項(xiàng)目的過(guò)程中學(xué)會(huì)完成相應(yīng)工作任務(wù)，并構(gòu)建相關(guān)理論知識(shí)，發(fā)展職業(yè)能力。課程內(nèi)容突出對(duì)學(xué)生職業(yè)能力的訓(xùn)練，理論知識(shí)的選取緊緊圍繞工作任務(wù)完成的需要來(lái)進(jìn)行，同時(shí)又充分考慮了高等職業(yè)教育對(duì)理論知識(shí)學(xué)習(xí)的需要，并融合了相關(guān)職業(yè)資格證書對(duì)知識(shí)、技能和素質(zhì)的要求。項(xiàng)目設(shè)計(jì)以一般電子商務(wù)物流過(guò)程為線索來(lái)進(jìn)行。教學(xué)過(guò)程中，要通過(guò)校企合作、校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地、網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)等多種途徑，采取理實(shí)一體形式，充分開發(fā)學(xué)習(xí)資源，給學(xué)生提供豐富的實(shí)踐機(jī)會(huì)。教學(xué)效果評(píng)價(jià)采取過(guò)程評(píng)價(jià)與結(jié)果評(píng)價(jià)相結(jié)合的方式，通過(guò)理論與實(shí)踐相結(jié)合，重點(diǎn)評(píng)價(jià)學(xué)生的職業(yè)能力。

2.3應(yīng)用與創(chuàng)新環(huán)境平臺(tái)的建設(shè)

第3篇：對(duì)電子商務(wù)物流的理解范文

關(guān)鍵詞：電子商務(wù)物流；管理；問(wèn)題

一、關(guān)于電子商務(wù)與物流的關(guān)系的論述

電子商務(wù)是一次高科技和信息化的革命，它將商務(wù)、廣告、訂貨、購(gòu)買、支付、認(rèn)證等實(shí)物和事務(wù)處理虛擬化、信息化，使它們變成脫離實(shí)體而能在計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)上處理的信息，有獎(jiǎng)信息處理電子化，強(qiáng)化了信息處理，弱化了實(shí)體處理，使商品在實(shí)際運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，達(dá)到效率最高、費(fèi)用最省、距離最短、時(shí)間最少的目的。

在電子商務(wù)時(shí)代，物流也會(huì)越來(lái)越強(qiáng)化，因?yàn)樗麄儽仨毘袚?dān)更重要的任務(wù)，既要把虛擬商品的貨物送到用戶手上，又要從產(chǎn)品企業(yè)及時(shí)入庫(kù)。物流企業(yè)成為社會(huì)鏈條的領(lǐng)導(dǎo)者和協(xié)調(diào)者，為社會(huì)提供全面的物流服務(wù)。

無(wú)論是從理論還是從技術(shù)上來(lái)講，我國(guó)的電子商務(wù)起步很晚，與其他國(guó)家比起來(lái)有很多不足的地方，同樣也存在著許多的問(wèn)題。

二、電子商務(wù)物流存在的問(wèn)題及解決建議

每年的11月11日，淘寶網(wǎng)都會(huì)迎來(lái)?yè)屬?gòu)熱潮，然而在巨大銷售額的背后，網(wǎng)民等待拆包的喜悅將成為快遞行業(yè)的最大考驗(yàn)。2013年11月11日，淘寶“雙十一”部分快遞有了爆倉(cāng)的現(xiàn)象，消費(fèi)者搶購(gòu)的商品要幾周后才到手里，這大大打擊了消費(fèi)者在網(wǎng)購(gòu)上的積極性，總體看來(lái)，電子商務(wù)物流的問(wèn)題如下：

（一）電子商務(wù)物流理論不夠系統(tǒng)，物流技術(shù)還很落后

現(xiàn)在很多發(fā)達(dá)國(guó)家的物流業(yè)已經(jīng)發(fā)展的很好了，很多新技術(shù)、新理論是我國(guó)還沒(méi)有涉及或剛接觸到的。對(duì)于集成化供應(yīng)鏈管理、自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)、全自動(dòng)分揀系統(tǒng)、全球定位系統(tǒng)等電子商務(wù)物流新理論新技術(shù)，還沒(méi)有完全消化、吸收并形成一套適合我國(guó)實(shí)際操作的理論。我國(guó)物流的設(shè)施很舊，分布也很廣泛，設(shè)施不能統(tǒng)一，還處于手工操作的狀態(tài)，導(dǎo)致商品的物流效率低、時(shí)間長(zhǎng)。

解決方案：學(xué)習(xí)物流比較發(fā)達(dá)的國(guó)家的理論和技術(shù)，集成化供應(yīng)鏈管理、自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)、全自動(dòng)分揀系統(tǒng)、全球定位系統(tǒng)等這些比較系統(tǒng)化的物流系統(tǒng)開始進(jìn)入我國(guó)的物流體系，去面對(duì)物流系統(tǒng)進(jìn)行改革，使我們的設(shè)施一流提高商品物流的效率和時(shí)間。

（二） 電子商務(wù)物流不受重視

與傳統(tǒng)物流相比，電子商務(wù)與物流之間是相互依賴、相互促進(jìn)的緊密關(guān)系，然而現(xiàn)在很多地方的物流都是機(jī)械化自動(dòng)化程度低，大多都是靠手工操作完成的，這樣就對(duì)電子商務(wù)物流構(gòu)不成重視，從而出現(xiàn)了商品運(yùn)送慢、丟失、換貨等問(wèn)題。不能充分發(fā)揮出電子商務(wù)的快速、高效。

解決方案：我國(guó)電子商務(wù)物流起步很晚，所以有很大一部分沒(méi)有認(rèn)識(shí)都這一方面的重要性，我們提高系統(tǒng)自動(dòng)化和信息化，可以節(jié)約很多時(shí)間，這樣運(yùn)送商品時(shí)就不會(huì)很慢，物流的速度提高會(huì)讓消費(fèi)者更加的理解和信任物流，對(duì)電子商務(wù)物流起到重視。那么丟貨和換貨的等一些問(wèn)題就迎刃而解了。

（三）分布區(qū)域不均勻，導(dǎo)致物流缺乏統(tǒng)一管理

物流產(chǎn)業(yè)缺乏整體規(guī)劃，物流各環(huán)節(jié)相互脫節(jié)，布局不合理，區(qū)域條塊分割，地方保護(hù)主義嚴(yán)重，無(wú)法構(gòu)建跨地區(qū)的物流配送網(wǎng)絡(luò)，巨大的物流需求無(wú)法得到滿足。有些地區(qū)的物流不發(fā)達(dá)，導(dǎo)致一些物流送不到，就會(huì)耽誤商品送到的時(shí)間。使物流不能得到整體的運(yùn)營(yíng)，缺乏自由性，這樣對(duì)于網(wǎng)購(gòu)的人們來(lái)說(shuō)，區(qū)域廣泛但不能對(duì)顧客的需求做到快速的反應(yīng)，這樣就使電子商務(wù)物流不通暢。

解決方案：使物流區(qū)域擴(kuò)大范圍，使他們的設(shè)施保持一致，物流應(yīng)該反應(yīng)速度快，在電子商務(wù)情況下，商品的周轉(zhuǎn)次數(shù)越來(lái)越多，速度必須要快，而這一點(diǎn)必須依賴現(xiàn)在信息技術(shù)，如：條形碼技術(shù)、數(shù)據(jù)交換等。這樣就會(huì)加快時(shí)間，把商品送到消費(fèi)者手里。

綜上所述，經(jīng)歷的多年的積累，中國(guó)物流的水平在經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的大環(huán)境下，有了很大的改善，在基礎(chǔ)設(shè)施方面，我國(guó)的公路大幅度增加，水運(yùn)，航運(yùn)方面得到了改善，例如：華東地區(qū)有大型物流企業(yè)，有中外運(yùn)、中遠(yuǎn)、中鐵快運(yùn)、中儲(chǔ)、中集等都發(fā)展了較為完善的全面網(wǎng)絡(luò)，且規(guī)模龐大，發(fā)展基金雄厚。物流技術(shù)日趨先進(jìn)，應(yīng)用越來(lái)越廣泛，互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)、電子數(shù)據(jù)交換、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)、無(wú)線射頻識(shí)別技術(shù)和條形碼等現(xiàn)代信息技術(shù)手段在物流管理和技術(shù)中的廣泛應(yīng)用，使現(xiàn)代物流能達(dá)到一個(gè)新的水平。

我國(guó)電子商務(wù)環(huán)境下的物流業(yè)還是有一些不盡人意的地方，我國(guó)物流業(yè)的專業(yè)化、社會(huì)化程度較低，物流時(shí)間過(guò)長(zhǎng)、物流成本過(guò)高成為物流業(yè)發(fā)展的主要制約因素。但是同時(shí)我們也看到物流業(yè)發(fā)展的廣闊空間，我們應(yīng)對(duì)的問(wèn)題采取認(rèn)真研究，大膽探索制定出好的解決方案和措施，我國(guó)的物流業(yè)一定會(huì)發(fā)展的更好。

參考文獻(xiàn)：

[1]宋遠(yuǎn)方.姚賢濤《電子商務(wù)》電子工業(yè)出版社，2012年6月.

第4篇：對(duì)電子商務(wù)物流的理解范文

［關(guān)鍵詞］電子商務(wù) 逆向物流 應(yīng)對(duì)策略

由于我國(guó)采取了許多積極措施，并制定了拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)的政策來(lái)應(yīng)對(duì)此次金融危機(jī)，在某種程度上使得電子商務(wù)得到一定的發(fā)展。而今經(jīng)濟(jì)回暖，電子商務(wù)在互聯(lián)網(wǎng)和信息技術(shù)的發(fā)展上迅速崛起，它不僅僅改變了人們傳統(tǒng)的消費(fèi)模式和消費(fèi)觀念，也促進(jìn)了一批企業(yè)的發(fā)展，如美國(guó)的亞馬遜網(wǎng)站，國(guó)內(nèi)馬云創(chuàng)辦的阿里巴巴，原卓越網(wǎng)創(chuàng)始人陳年的凡客誠(chéng)品等等，這些都是比較成功的電子商務(wù)企業(yè)。電子商務(wù)的迅速發(fā)展，這種虛擬的交易方式雖然可以降低交易成本等，由于它的特性虛擬性，使得顧客在購(gòu)買時(shí)無(wú)法獲得完整的商品信息，因此高退貨率往往是不可避免的。隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人類社會(huì)的不斷進(jìn)步，人們的環(huán)保意識(shí)也在不斷的增強(qiáng)，加之社會(huì)資源大面積地減少，電子商務(wù)環(huán)境下的逆向物流的發(fā)展就非常重要了。電子商務(wù)企業(yè)要使其得到發(fā)展和進(jìn)步，必須要有強(qiáng)大的逆向物流作為輔助系統(tǒng)，相互促進(jìn)和協(xié)調(diào)發(fā)展，才能吸引越來(lái)越多的顧客。

一、電子商務(wù)環(huán)境下的逆向物流綜述

隨著社會(huì)文明不斷地進(jìn)步和環(huán)境的影響，人們開始探討能否對(duì)有限的資源進(jìn)行充分利用和循環(huán)利用。國(guó)外很早就對(duì)這種情況進(jìn)行了研究，在美國(guó)逆向物流這個(gè)詞首次出現(xiàn)，學(xué)者Stock（1992）在他的報(bào)告里表明商業(yè)及社會(huì)經(jīng)濟(jì)中，逆向物流有其不可估量的地位。再過(guò)一年學(xué)者Sopickl（1993）在報(bào)告里對(duì)逆向物流進(jìn)行了詳細(xì)描述和補(bǔ)充，認(rèn)為逆向物流可以實(shí)現(xiàn)資源的有效和循環(huán)利用。在學(xué)術(shù)界對(duì)逆向物流的概念表述很多，許多學(xué)者對(duì)2002年美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)（CLM）所給出的逆向物流的定義表示支持和理解，該協(xié)會(huì)對(duì)逆向物流的表述是:與傳統(tǒng)供應(yīng)鏈反向，為恢復(fù)價(jià)值或合理處置，基于成本效益原則，對(duì)原材料、中間庫(kù)存品、產(chǎn)成品及相關(guān)信息從消費(fèi)地到起始地的高效率、低成本的流動(dòng)而進(jìn)行規(guī)劃、實(shí)施和控制的過(guò)程，稱為逆向物流。逆向物流通過(guò)實(shí)現(xiàn)對(duì)商品或廢品進(jìn)行循環(huán)利用，和順向物流連接起來(lái)，組成了一個(gè)完整的物流網(wǎng)，這不僅使得整個(gè)供應(yīng)鏈大大減少了成本并增加了其附加值效益，而且還增加了經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益和生態(tài)效益，逆向物流把物資從商品消費(fèi)地流向商品生產(chǎn)地，從而使商品得到充分利用。同時(shí)電子商務(wù)又把逆向物流的各個(gè)環(huán)節(jié)都聯(lián)系起來(lái)，確保管理者或客戶可以隨時(shí)查看退貨情況和回收情況，較高的處事效率可以促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展和提高企業(yè)的名譽(yù)，根據(jù)回流的情況和顧客需求，制定相關(guān)策略，這不僅可以對(duì)商品進(jìn)行合理的安排，提高效率，并可以提高企業(yè)電子商務(wù)的迅速發(fā)展，還是對(duì)消費(fèi)者的一種責(zé)任保障。電子商務(wù)環(huán)境下的逆向物流主要是對(duì)退貨逆向物流進(jìn)行研究的。

二、電子商務(wù)環(huán)境下逆向物流形成的原因

電子商務(wù)企業(yè)與顧客進(jìn)行交易時(shí)，顧客只通過(guò)網(wǎng)頁(yè)或說(shuō)明書進(jìn)行對(duì)商品的了解，商品信息往往得不到完整的傳遞，或者企業(yè)為了銷售更多的商品對(duì)其進(jìn)行了夸大性描述，使得顧客對(duì)商品信息產(chǎn)生實(shí)際值和期待值之間的差異，這是由于電子商務(wù)的獨(dú)特交易形式促使的，例如存在質(zhì)量、數(shù)量和錯(cuò)誤投遞，配送過(guò)程中出現(xiàn)的商品丟失或損壞，電子產(chǎn)品使用過(guò)程中出現(xiàn)問(wèn)題，食品類商品過(guò)保質(zhì)期等，在這種供需雙方信息不對(duì)稱和商品本身質(zhì)量等原因的情況下，顧客必然要求退貨。另外企業(yè)為了保證自己的名譽(yù)，或?yàn)榱双@得顧客的信賴，用良好的服務(wù)吸引更多的顧客，一些較大的知名企業(yè)會(huì)對(duì)自己在某階段或某些零配件中產(chǎn)生的不合格、不符合要求或會(huì)對(duì)顧客造成一定危險(xiǎn)系數(shù)的產(chǎn)品進(jìn)行召回，特別是電子產(chǎn)品，例如惠普公司（2005）收回用于惠普和康柏品牌筆記本電腦的電池組；聯(lián)系集團(tuán)等（2006）召回在全球范圍內(nèi)銷售的ThinkPad筆記本電腦鋰離子電池；豐田（2009）由于零部件缺失造成對(duì)顧客的人身安全，召回部分凱美瑞、雅力士、威馳及卡羅拉轎車等，顧客也希望商家能夠提供優(yōu)質(zhì)的售后服務(wù)。有時(shí)是顧客要求，不是商品質(zhì)量等原因，而是由于顧客購(gòu)買了用不到或不適合的商品需要退貨。這為逆向物流的發(fā)展提供了有利的條件。

電子商務(wù)廣泛地運(yùn)用，為了保障顧客的消費(fèi)權(quán)利，規(guī)范商家的銷售行為，避免發(fā)生詐騙、買賣偽劣產(chǎn)品或違禁產(chǎn)品等行為，國(guó)家制定了一系列電子商務(wù)的相關(guān)政策，特別是對(duì)網(wǎng)購(gòu)的一些法律法規(guī)也得到了一定的完善，在出現(xiàn)不符合商品消費(fèi)協(xié)議的情況下，要求商家必須進(jìn)行退貨換貨。其中還有為了倡導(dǎo)資源的利用、對(duì)環(huán)境的保護(hù)和目前流行的低碳生活方式，一些企業(yè)也對(duì)容器、廢紙、易拉罐、包裝材料等進(jìn)行回收，例如生產(chǎn)啤酒的產(chǎn)家制定的有償回收的策略使零售商、消費(fèi)者等都參與到資源循環(huán)利用上來(lái)。這些也都是促進(jìn)了逆向物流的發(fā)展。

三、電子商務(wù)環(huán)境下逆向物流存在的問(wèn)題

1.電子商務(wù)的逆向物流比較分散

電子商務(wù)下的逆向物流來(lái)源是非常分散的，它產(chǎn)生的時(shí)間可能是任何一天或任何一刻，產(chǎn)生的地點(diǎn)可能是社會(huì)的每一個(gè)角落，質(zhì)量上和數(shù)量上也是不能確定的，它的系統(tǒng)復(fù)雜性很高，它可能產(chǎn)生于各個(gè)領(lǐng)域，涉及的范圍非常廣，逆向物流的目的地通常也是無(wú)法預(yù)知的，更不能像順向物流那樣進(jìn)行批量回收，從而引起了管理者無(wú)法對(duì)逆向物流進(jìn)行有效地控制，使得逆向物流在實(shí)施的過(guò)程中遇到難題。

2.企業(yè)缺乏處理逆向物流的動(dòng)力

有些電子商務(wù)企業(yè)通常不愿意處理逆向物流的方式，原因有很多：第一，企業(yè)無(wú)法知道回收產(chǎn)品的數(shù)量，通常商品的價(jià)格也較低，在逆向物流中所產(chǎn)生的成本又比較高，例如運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、處理等，加之回流過(guò)程中的延遲成本也高，運(yùn)輸過(guò)程中也沒(méi)有進(jìn)行相對(duì)規(guī)范的包裝，這些所產(chǎn)生的回流都是不方便的，也增加了成本，同時(shí)企業(yè)也無(wú)法判斷商品要求回流前或運(yùn)輸時(shí)的狀態(tài)，回流的產(chǎn)品由于不同種類和不同性質(zhì)使得在逆向物流中難以劃分，并且商品有非常分散，無(wú)法有效得利用運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)的規(guī)模效益；第二，電子商務(wù)環(huán)境下的逆向物流，往往是在買賣雙方信息不對(duì)稱的情況下發(fā)生的， 雙方并沒(méi)有直接接觸，購(gòu)買好商品后是通過(guò)郵寄或快遞等方式送往顧客手里，此時(shí)顧客覺得不滿意要求退貨時(shí)，送貨人員又不能直接判斷商品是否具備退貨標(biāo)準(zhǔn)或資格，另外我國(guó)物流比較落后，回流的商品是混雜在一起的，這樣就需要人工檢索、分類和加工處理，有些退回的物品又是不具備退貨要求的，這些都增加了物流成本費(fèi)用。

3.電子商務(wù)環(huán)境下對(duì)逆向物流的處理多樣性

由于目前對(duì)環(huán)境保護(hù)的意識(shí)加強(qiáng)，逆向物流不僅需要滿足商家和顧客的供應(yīng)要求，還需要對(duì)環(huán)境、資源、生態(tài)等因素進(jìn)行考慮。對(duì)于產(chǎn)品的收集，需要從各個(gè)分散的地方運(yùn)輸?shù)揭欢ǖ牡攸c(diǎn)，同時(shí)需要人工檢索、分類和處理?；厥盏漠a(chǎn)品中有廢品、半成品、過(guò)期產(chǎn)品、或有瑕疵的產(chǎn)品等，這些都需要人工進(jìn)行分類，在收集這些產(chǎn)品時(shí)管理者無(wú)法獲取它們的信息，例如它們的準(zhǔn)確地位位置、數(shù)量和質(zhì)量狀態(tài)等等，給管理者造成了一定困難。同時(shí)如果無(wú)法獲取產(chǎn)品的信息，那就難以確定回流過(guò)程中該產(chǎn)品是否循環(huán)再利用或廢棄。對(duì)于可回收利用的產(chǎn)品，企業(yè)就要加以制定計(jì)劃進(jìn)行對(duì)產(chǎn)品的加工處理和再包裝等，種種情況都需要做出決策，而更需要大量的信息和數(shù)據(jù)。另外對(duì)于電子商務(wù)來(lái)說(shuō)物流的時(shí)間要求是非常嚴(yán)峻的，這可以使電子商務(wù)企業(yè)從眾多競(jìng)爭(zhēng)者中脫穎而出。當(dāng)顧客購(gòu)買了你的商品，如果可以在很短的時(shí)間內(nèi)拿到商品，對(duì)于顧客來(lái)說(shuō)是非常開心的，這會(huì)提高顧客對(duì)企業(yè)的信賴程度，而且一旦發(fā)現(xiàn)商品質(zhì)量、數(shù)量或是過(guò)期等情況下，可以在較短的時(shí)間內(nèi)退換貨，也在一定程度上提高了顧客的回購(gòu)率，這也是一種競(jìng)爭(zhēng)手段，否則將影響顧客的滿意度。這些都使得電子商務(wù)環(huán)境下的逆向物流處理系統(tǒng)復(fù)雜化，對(duì)它的要求又如此之高，在國(guó)內(nèi)物流較落后的情況下，很難能做到非常滿意的效果。

四、電子商務(wù)環(huán)境下逆向物流應(yīng)對(duì)策略

1.政府方面

在經(jīng)歷了08年的金融危機(jī)后，國(guó)內(nèi)物流業(yè)得到了一定的發(fā)展，結(jié)合當(dāng)前我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)，在國(guó)家宏觀方面要做到完善和健全電子商務(wù)和逆向物流的相關(guān)法律法規(guī)。一些不法分子利用電子商務(wù)的特性虛擬性進(jìn)行欺騙、造假等行為，造成了顧客的人生安全和財(cái)產(chǎn)安全受到威脅，因此為了杜絕這類現(xiàn)象，對(duì)消費(fèi)者進(jìn)行利益保障，使電子商務(wù)環(huán)境下進(jìn)行的虛擬易能夠正常、健康的發(fā)展，國(guó)家需要不斷健全和規(guī)范相關(guān)法律法規(guī)，確保消費(fèi)者和商家的利益。

其次由于電子商務(wù)和逆向物流是新興的產(chǎn)業(yè)，國(guó)內(nèi)制定的一些相關(guān)法律法規(guī)還沒(méi)有完善或還達(dá)不到非常好的效果，例如在環(huán)境保護(hù)、資源回收利用方面，為了能使國(guó)內(nèi)電子商務(wù)和逆向物流充分地協(xié)調(diào)發(fā)展，可以學(xué)習(xí)和借鑒國(guó)外（例如美國(guó)，日本，德國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家）的出臺(tái)的一系列法律法規(guī)，確保電子商務(wù)和逆向物流運(yùn)作有法可依，有法可治。

另外政府需要對(duì)這些新興產(chǎn)業(yè)進(jìn)行引導(dǎo)，制定相關(guān)的策略來(lái)指導(dǎo)和鼓勵(lì)投資人對(duì)該產(chǎn)業(yè)進(jìn)行資金、技術(shù)、設(shè)備和人才等的引進(jìn)投入，促進(jìn)電子商務(wù)和逆向物流的快速發(fā)展，同時(shí)，政府也需要對(duì)制定一些政策來(lái)規(guī)范各個(gè)企業(yè)商家的運(yùn)作模式和意識(shí)，并加強(qiáng)消費(fèi)者的環(huán)保和健康低碳生活意識(shí)。政府采用較有效的政治措施是通過(guò)金融引導(dǎo)等，例如銀行貸款、稅收優(yōu)惠、財(cái)政補(bǔ)貼等，這也給這些新興產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了發(fā)展機(jī)遇，增加了電子商務(wù)環(huán)境下逆向物流的技術(shù)含量，同時(shí)這些政策鼓勵(lì)企業(yè)把電子商務(wù)和逆向物流相互融合，促進(jìn)了它們?cè)谑袌?chǎng)中的發(fā)展。

同時(shí)政府不斷完善有關(guān)法律法規(guī)，并對(duì)專業(yè)人才進(jìn)行大量培養(yǎng)，確保電子商務(wù)和逆向物流有法可依、人才充沛，同時(shí)也要向國(guó)外學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)，來(lái)提高管理效率，這樣既保障了商家和消費(fèi)者的權(quán)利和義務(wù)，又給這些新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了公平、公正、安全的競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展環(huán)境。

2.企業(yè)方面

做好電子商務(wù)中的逆向物流對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)是至關(guān)重要的，一方面，通常先要對(duì)逆向物流發(fā)生前進(jìn)行預(yù)防，也就是說(shuō)企業(yè)制定好策略特別是針對(duì)減少或避免電子商務(wù)環(huán)境下的逆向物流，有效的實(shí)施可以減少不必要的成本，并且可以提高顧客的滿意度等功能。如何減少或避免逆向物流的產(chǎn)生呢。

(1)在交易網(wǎng)站上要對(duì)商品進(jìn)行詳細(xì)的描述，減少顧客因商品信息不對(duì)稱所引起的錯(cuò)買等。

(2)提高技術(shù)含量，把同類商品放在顧客能看見的地方進(jìn)行比較，使顧客在對(duì)比的過(guò)程中選擇自己最滿意的產(chǎn)品，同時(shí)可以減少顧客因缺少了解同類商品性價(jià)比而誤買。

(3)企業(yè)盡可能為消費(fèi)者提供方便快捷的購(gòu)買方式，例如顧客在下訂單后在一定的時(shí)間內(nèi)可以取消訂單，這樣大大減少了退貨換貨所帶來(lái)的成本和資源的浪費(fèi)。

另一方面，就是對(duì)逆向物流的處理。雖然這些產(chǎn)業(yè)在國(guó)內(nèi)迅速發(fā)展，但還是有一些企業(yè)忽略了逆向物流，沒(méi)有在這方面投入足夠的資金和技術(shù)，這往往就會(huì)被市場(chǎng)所淘汰。企業(yè)必須加強(qiáng)對(duì)逆向物流的認(rèn)識(shí)，同時(shí)也要考慮環(huán)境保護(hù)和資源循環(huán)利用等方面，實(shí)施可持續(xù)發(fā)展政策。

(4)開發(fā)高效的逆向物流管理信息系統(tǒng)。由于客戶需求日益復(fù)雜，商品種類繁多，回流商品地域分散，但對(duì)于時(shí)間和效率的要求卻是越來(lái)越高，企業(yè)必須使逆向物流規(guī)范化、效率化、成本節(jié)約化，這就需要根據(jù)企業(yè)的實(shí)際情況和特性，有針對(duì)性的建立和完善逆向物流管理信息系統(tǒng)，使每個(gè)操作環(huán)節(jié)都電子化、系統(tǒng)化、數(shù)據(jù)庫(kù)化等，實(shí)現(xiàn)商家和顧客對(duì)回流每一階段的信息交流。

(5)制定良好的退化政策，建立逆向物流企業(yè)聯(lián)盟，同時(shí)投入專業(yè)性強(qiáng)的人才和具有綜合能力的管理人才，才能不斷提高企業(yè)自身的管理水平，提高客戶服務(wù)水平和顧客滿意度，增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

(6)借助第三方逆向物流，這是以后的發(fā)展趨勢(shì)，和中間商進(jìn)行合作，他們會(huì)提供更專業(yè)的物流人才、更先進(jìn)的技術(shù)、更優(yōu)越的設(shè)備條件等，同時(shí)他們還會(huì)根據(jù)合作企業(yè)的自身特點(diǎn)來(lái)進(jìn)行個(gè)性化滿足，按照企業(yè)要求進(jìn)行退貨換貨、運(yùn)輸、存儲(chǔ)、加工處理、再包裝等。國(guó)外對(duì)于第三方物流是非常重視的，例如美國(guó)的Genco公司，在2002年就已經(jīng)擁有幾百個(gè)處理分中心了。而國(guó)內(nèi)第三方物流的市場(chǎng)還是非常低的，但它的發(fā)展?jié)撡|(zhì)非常強(qiáng)大。這些策略如果能有效的實(shí)施，不僅能降低企業(yè)物流綜合成本，幫助企業(yè)更高效的完成逆向業(yè)務(wù)，從而使其可以專心搞好自身核心競(jìng)爭(zhēng)力，還能使企業(yè)增強(qiáng)客戶滿意度。

五、總結(jié)

目前對(duì)逆向物流的研究在國(guó)內(nèi)還是比較少的，但由于社會(huì)文明的進(jìn)步、生態(tài)文明的進(jìn)步、科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，使得電子商務(wù)和逆向物流逐漸成為被人們所關(guān)注的焦點(diǎn)，它們的相互協(xié)調(diào)發(fā)展將對(duì)企業(yè)特別是電子商務(wù)企業(yè)帶來(lái)巨大的利潤(rùn)和強(qiáng)大的優(yōu)勢(shì)。科學(xué)合理的制定和完善逆向物流策略直接影響企業(yè)的未來(lái)發(fā)展，在電子商務(wù)的模式下，需要實(shí)現(xiàn)對(duì)產(chǎn)品回收、社會(huì)資源和環(huán)境保護(hù)等協(xié)調(diào)發(fā)展，達(dá)到效率和效益最大化、顧客對(duì)企業(yè)的滿意度和忠誠(chéng)度的最大化。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈，往往很容易淘汰落后的企業(yè)，只是單一地重視電子商務(wù)和順向物流的協(xié)調(diào)發(fā)展，無(wú)法滿足市場(chǎng)需求，無(wú)法得到有利的條件獲取更多的利益，同時(shí)也不能吸引更多的顧客，甚至原來(lái)的老顧客也會(huì)被其它競(jìng)爭(zhēng)企業(yè)所帶走。企業(yè)的目的是經(jīng)濟(jì)效益，而電子商務(wù)企業(yè)要想具有強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，就必須計(jì)劃好逆向物流的管理工作，根據(jù)自身特點(diǎn)規(guī)模和文化理念，建立現(xiàn)代化高效的逆向物流信息系統(tǒng)，并制定和完善相關(guān)的發(fā)展策略，這樣不僅可以降低企業(yè)的物流成本，還能增加市場(chǎng)占有率和增加企業(yè)利潤(rùn)。

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第5篇：對(duì)電子商務(wù)物流的理解范文

【關(guān)鍵詞】電子商務(wù)；物流；理論教學(xué)；實(shí)驗(yàn)教學(xué)

《電子商務(wù)物流管理》是電子商務(wù)專業(yè)的專業(yè)主干課程，以電子商務(wù)概論和管理學(xué)為前導(dǎo)課程，一般在高年級(jí)比如第三學(xué)年下學(xué)期或在第四學(xué)年上學(xué)期開設(shè)。物流作為電子商務(wù)中的三流之一，其重要性是得到公認(rèn)的，中國(guó)電子商務(wù)專業(yè)建設(shè)協(xié)作組從一開始就把物流課程列入到了電子商務(wù)專業(yè)的核心課程中。但是，物流又是一門獨(dú)立的學(xué)科，從20世紀(jì)初期發(fā)展至今正日臻完善，內(nèi)容體系龐大，涉及到物流活動(dòng)、物流基礎(chǔ)設(shè)施、物流運(yùn)作與管理等內(nèi)容。

一、《電子商務(wù)物流管理》的相關(guān)建議

（1）課程知識(shí)體系的正確架構(gòu)。由于物流本身的獨(dú)立性，在教學(xué)過(guò)程中，我們首先必須就物流科學(xué)、物流活動(dòng)、物流管理、物流運(yùn)作給學(xué)生一個(gè)相對(duì)完整的印象，讓學(xué)生了解物流是電子商務(wù)實(shí)現(xiàn)的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，而非單純宏觀上的物流園區(qū)的規(guī)劃或工業(yè)工程角度的企業(yè)生產(chǎn)物流系統(tǒng)與搬運(yùn)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。電子商務(wù)中物流究竟包括哪些內(nèi)容，也需要深入研究，它不僅僅是配送，也不僅僅是物流活動(dòng)，還包括物流管理、物流運(yùn)作，在教學(xué)過(guò)程中，應(yīng)將這幾個(gè)方面結(jié)合起來(lái)考慮，給學(xué)生一個(gè)完整的知識(shí)體系，在這樣一個(gè)體系下，有系統(tǒng)有目標(biāo)地學(xué)習(xí)，增強(qiáng)他們學(xué)習(xí)的興趣。（2）課程的教學(xué)內(nèi)容的準(zhǔn)確把握。筆者所教授的學(xué)生是三本的本科生，這些學(xué)生有一個(gè)很明顯的特點(diǎn)，就是對(duì)純理論的教學(xué)完全不感興趣，而目前各高校所采用的電子商務(wù)物流相關(guān)的教材，盡管大多數(shù)理論上都比較系統(tǒng)，但這些理念由于諸多原因都停留在書本上，難以實(shí)踐，這些都是物流課最容易讓老師和學(xué)生都沒(méi)興趣的地方。本門課程到底教些什么，怎么教，也曾經(jīng)是筆者困惑的問(wèn)題，結(jié)合多年教學(xué)的經(jīng)驗(yàn)，筆者給出以下教學(xué)內(nèi)容，從理論教學(xué)和實(shí)驗(yàn)教學(xué)兩個(gè)方面給出一些參考。（3）理論教學(xué)環(huán)節(jié)。理論教學(xué)環(huán)節(jié)，除了要使學(xué)生掌握物流、物流管理的相關(guān)概念、電子商務(wù)與物流的關(guān)系及相互影響、電子商務(wù)物流管理的概念、內(nèi)容、職能與特點(diǎn)外，對(duì)物流信息的概念、常見的物流信息技術(shù)，如數(shù)據(jù)采集技術(shù)、條形碼技術(shù)、RF技術(shù)、EDI技術(shù)、POS及EOS系統(tǒng)、GPS/GIS技術(shù)等，要進(jìn)行詳細(xì)講解，通常這部分內(nèi)容都較為簡(jiǎn)單。除此外，要站在物流活動(dòng)及物流動(dòng)作的的角度，給學(xué)生詳細(xì)講解物流的六大功能：運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、流通加工、裝卸搬運(yùn)、物流信息管理，重點(diǎn)講解在進(jìn)行上述物流過(guò)程中，用到的方法。比如，在講授和運(yùn)輸相關(guān)的知識(shí)時(shí)，除了講解運(yùn)輸?shù)母拍?、功能、運(yùn)輸?shù)姆绞竭@些基礎(chǔ)知識(shí)外，重點(diǎn)要講授進(jìn)行運(yùn)輸規(guī)劃的數(shù)學(xué)方法，講解時(shí)結(jié)合具體的問(wèn)題進(jìn)行講解，讓學(xué)生學(xué)會(huì)用數(shù)學(xué)或運(yùn)籌學(xué)的方法去解決物流過(guò)程中碰到的問(wèn)題。這樣授課極大地激發(fā)了學(xué)生的積極性，讓他們覺得學(xué)到的一種方法，能夠解決問(wèn)題了，上課有了成就感，學(xué)習(xí)就更有興趣了?？梢哉f(shuō)，這些內(nèi)容構(gòu)成了學(xué)習(xí)本門課程的核心。配送也是電子商務(wù)物流中一個(gè)必不可少的環(huán)節(jié)，這一部分除了使學(xué)生掌握配送的概念及分類、配送中心的概念、配送中心規(guī)劃設(shè)計(jì)外，要重點(diǎn)講解提高配送經(jīng)濟(jì)效益的一些途徑及方法。另外，還要站在物流管理的角度，對(duì)物流服務(wù)與成本的管理、供應(yīng)鏈的管理進(jìn)行講解，要使學(xué)生掌握物流服務(wù)與成本的關(guān)系，物流服務(wù)與物流成本管理的概念及內(nèi)容、掌握供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈管理的基本概念，供應(yīng)鏈管理方法，供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)，電子商務(wù)環(huán)境下的供應(yīng)鏈管理。實(shí)驗(yàn)教學(xué)環(huán)節(jié)。本課程的實(shí)踐教學(xué)非常重要，通過(guò)本課程實(shí)驗(yàn)，使學(xué)生更好地理解在課堂上學(xué)習(xí)的電子商務(wù)物流的相關(guān)理論知識(shí)，熟悉物流業(yè)務(wù)操作流程，對(duì)物流各環(huán)節(jié)的運(yùn)作能有更進(jìn)一步的理解，進(jìn)而掌握運(yùn)用各種工具進(jìn)行物流系統(tǒng)優(yōu)化的技能。

二、實(shí)驗(yàn)教學(xué)環(huán)節(jié)的實(shí)驗(yàn)教學(xué)內(nèi)容

（1）運(yùn)輸線路規(guī)劃實(shí)驗(yàn)。給學(xué)生一個(gè)待解決的運(yùn)輸問(wèn)題方案，向?qū)W生講解如何用線性規(guī)劃求解。學(xué)生根據(jù)老師講解的求解方法，自行對(duì)一道企業(yè)運(yùn)輸問(wèn)題方案進(jìn)行線性規(guī)劃求解，找出最優(yōu)運(yùn)輸方案。要求：體驗(yàn)簡(jiǎn)單的公司所面臨的運(yùn)輸問(wèn)題；通過(guò)學(xué)習(xí)EXCEL中的線性規(guī)劃方法，掌握簡(jiǎn)單的物流系統(tǒng)運(yùn)輸優(yōu)化方法。（2）ABC庫(kù)存管理分類實(shí)驗(yàn)。用ABC分類總價(jià)累計(jì)百分比法對(duì)所給案例的商品進(jìn)行排序。對(duì)商品進(jìn)行分類。要求：掌握ABC庫(kù)存分類管理法的原理和作用；熟練操作EXCEL軟件。蒙特卡羅模擬訂貨法實(shí)驗(yàn)。給學(xué)生一個(gè)待解決的訂貨決策方案，向?qū)W生講解如何用EXCEL求解最佳訂貨策略。每位學(xué)生根據(jù)老師的講解，自行練習(xí)一道用EXCEL對(duì)企業(yè)訂貨策略進(jìn)行求解的作業(yè)。要求：掌握庫(kù)存控制的基本原理和方法；掌握兩種基本的訂貨方法；運(yùn)用EXCEL進(jìn)行訂貨的蒙特卡羅模擬，掌握簡(jiǎn)單庫(kù)存系統(tǒng)的訂貨方法。（3）電子商務(wù)物流流程操作實(shí)驗(yàn)。登錄科育企業(yè)物流教學(xué)模擬軟件，對(duì)企業(yè)物流的日常業(yè)務(wù)流程進(jìn)行操作，熟練操作該企業(yè)物流管理軟件：基礎(chǔ)數(shù)據(jù)準(zhǔn)備（公司、公司管理員、錄入人員、公司客戶、DC、產(chǎn)品類別及產(chǎn)品）；設(shè)置原始庫(kù)存；進(jìn)行入庫(kù)管理流程；進(jìn)行出庫(kù)管理流程；進(jìn)行相關(guān)查詢操作。要求：掌握企業(yè)物流管理的運(yùn)作流程，加強(qiáng)對(duì)物流各環(huán)節(jié)的理解。分散與集中倉(cāng)庫(kù)配送實(shí)驗(yàn)。對(duì)于一個(gè)給定的配送問(wèn)題，假設(shè)有兩種配送方式：分散型倉(cāng)庫(kù)配送和集中型倉(cāng)庫(kù)配送。要求針對(duì)上述問(wèn)題，用公式計(jì)算相關(guān)指標(biāo)，然后對(duì)兩種方式進(jìn)行取舍。要求：用Excel軟件計(jì)算，分為以下兩步：比較兩種方式下的成本和平均庫(kù)存水平。通過(guò)計(jì)算確定哪個(gè)倉(cāng)庫(kù)作為中央倉(cāng)庫(kù)最合適。集中配送方式下，采用第三方物流后，選用不同的倉(cāng)庫(kù)作為中央倉(cāng)庫(kù)，實(shí)驗(yàn)計(jì)算其配送總成本分別是多少。上面的實(shí)驗(yàn)內(nèi)容，都是按照理論教學(xué)的進(jìn)度展開的，具有一定的驗(yàn)證性，在每個(gè)實(shí)驗(yàn)中都有相應(yīng)的問(wèn)題要求每位學(xué)生回答，這樣各實(shí)驗(yàn)同時(shí)也具有一定的綜合性和設(shè)計(jì)性，大大提高了學(xué)生分析和解決問(wèn)題的能力，也激發(fā)了他們的學(xué)習(xí)興趣。

三、采取多樣化的教學(xué)手段

（1）新知識(shí)、新技術(shù)的講授。本課程內(nèi)容新穎、信息量大、發(fā)展迅速，本身比較復(fù)雜又涉及到與多種相關(guān)學(xué)科的交差和融合，要在教學(xué)中除了注重基本理論教學(xué)外，必須加強(qiáng)學(xué)科前沿和相關(guān)學(xué)科知識(shí)的介紹。在課程講授過(guò)程中，不斷注重將學(xué)科的最新發(fā)展和最新研究成果以各種形式補(bǔ)充進(jìn)授課內(nèi)容中，如增加講課章節(jié)、使用最新發(fā)生的案例、將最新發(fā)表的熱點(diǎn)論文拿來(lái)討論等。（2）多樣化的教學(xué)手段。使用多媒體教室和互聯(lián)網(wǎng)資源進(jìn)行教學(xué)。比如在講授電子商務(wù)物流的技術(shù)基礎(chǔ)時(shí)，可在多媒體教室，以圖片或視頻的方式，展示最新的信息技術(shù)，讓學(xué)生直觀地了解現(xiàn)代企業(yè)在物流過(guò)程中應(yīng)用信息技術(shù)的方法，也增加了學(xué)生學(xué)習(xí)的興趣。

針對(duì)已經(jīng)完成本課程的學(xué)習(xí)的電子商務(wù)2006級(jí)、2007級(jí)、2008級(jí)三個(gè)年級(jí)學(xué)生的訪問(wèn)調(diào)查顯示，對(duì)2008級(jí)學(xué)生采用上述的教學(xué)內(nèi)容及方法后，學(xué)生對(duì)本門課程學(xué)習(xí)的興趣明顯增加，課后在和他們交流溝通的過(guò)程中，學(xué)生也覺得他們每節(jié)課都學(xué)到了東西。在學(xué)期末學(xué)生評(píng)教過(guò)程中，針對(duì)教學(xué)內(nèi)容這一項(xiàng)的評(píng)教分，由2006級(jí)的10分、2007級(jí)的11分上升到2008級(jí)的17分（總分18分）。這些都說(shuō)明采用新的教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)體系和教學(xué)方法后，學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣大大激發(fā)，教學(xué)內(nèi)容系統(tǒng)完整，學(xué)生易理解、好接受，教學(xué)效果得到明顯提升。

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第6篇：對(duì)電子商務(wù)物流的理解范文

加強(qiáng)互動(dòng)，優(yōu)化整合物流組織管理體系。發(fā)展第三方物流，縮短數(shù)字化差距，必然涉及多部門、行業(yè)的物流資源和整個(gè)物流組織管理體系的優(yōu)化整合，因此有必要加強(qiáng)政府、國(guó)際組織、社會(huì)民間組織以及私營(yíng)部門之間的互動(dòng)，搞好規(guī)劃與協(xié)調(diào)，促進(jìn)我國(guó)物流相關(guān)行業(yè)的配套發(fā)展。

廣泛開展物流培訓(xùn)與教育。一方面，培養(yǎng)專業(yè)化、高素質(zhì)的物流經(jīng)營(yíng)管理技術(shù)人才。我國(guó)應(yīng)建立完善的物流教育和培訓(xùn)體制，形成較合理的物流人才教育培訓(xùn)系統(tǒng)，在大學(xué)和學(xué)院設(shè)置物流管理專業(yè)，并廣泛地為工商管理各專業(yè)的學(xué)生開設(shè)物流課程，形成一定規(guī)模的研究生教育系統(tǒng)。另一方面，物流系統(tǒng)的運(yùn)作需要電子商務(wù)經(jīng)營(yíng)者的支持與理解，通過(guò)向電子商務(wù)經(jīng)營(yíng)者提供培訓(xùn)服務(wù)，可以培養(yǎng)它與物流中心經(jīng)營(yíng)管理者的認(rèn)同感，可以提高電子商務(wù)經(jīng)營(yíng)者的物流管理水平，可以將物流中心經(jīng)營(yíng)管理者的要求傳達(dá)給電子商務(wù)經(jīng)營(yíng)者，也便于確立物流作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

3、構(gòu)筑全國(guó)范圍內(nèi)有效協(xié)作的綜合現(xiàn)代物流系統(tǒng)

物流活動(dòng)跨地區(qū)、跨部門、跨行業(yè)，物流系統(tǒng)是一項(xiàng)龐大的社會(huì)系統(tǒng)工程，有必要從全國(guó)物流業(yè)整體發(fā)展、提高全社會(huì)物流效率的角度出發(fā)，打破傳統(tǒng)物流業(yè)各自為政、條塊分割的局面，實(shí)現(xiàn)物流業(yè)的空間優(yōu)化整合，構(gòu)筑全國(guó)范圍內(nèi)有效協(xié)作的綜合現(xiàn)代物流系統(tǒng)。

四/小結(jié)

綜上所述，電子商務(wù)作為網(wǎng)絡(luò)時(shí)代的一種全新的交易模式，相對(duì)于傳統(tǒng)交易方式是一場(chǎng)革命。但是，電子商務(wù)必須有現(xiàn)代化的物流技術(shù)的支持，才能體現(xiàn)出其所具有的無(wú)可比擬的先進(jìn)性和優(yōu)越性，在最大程度上使交易雙方得到便利，獲得效益。而目前，由于我國(guó)物流業(yè)的專業(yè)化、社會(huì)化程度較低，物流時(shí)間過(guò)長(zhǎng)、物流成本過(guò)高已成為電子商務(wù)發(fā)展的主要制約因素。因此，我們只有根據(jù)現(xiàn)在我國(guó)物流業(yè)發(fā)展存在的問(wèn)題以及電子商務(wù)環(huán)境下物流發(fā)展的新趨勢(shì)，對(duì)癥下藥，我國(guó)電子商務(wù)下的物流才能得到更好的發(fā)展。

作者單位：中國(guó)海洋大學(xué)管理學(xué)院

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摘要:電子商務(wù)環(huán)境下物流業(yè)發(fā)展面臨新的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，呈現(xiàn)出新的發(fā)展趨勢(shì)。我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展時(shí)間不長(zhǎng)，存在多方面問(wèn)題，難以適應(yīng)電子商務(wù)環(huán)境下的市場(chǎng)需求。在分析電子商務(wù)與物流的關(guān)系及電子商務(wù)環(huán)境下發(fā)展我國(guó)物流業(yè)目前面臨的問(wèn)題之后，提出在電子商務(wù)的環(huán)境下，發(fā)展我國(guó)物流企業(yè)的策略。

關(guān)鍵詞：電子商務(wù);物流;策略

近幾年來(lái)，隨著信息經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和信息高速的建設(shè)，電子商務(wù)活動(dòng)已經(jīng)形成一股浪潮，迅速在Internet上蓬勃開展起來(lái)。與此同時(shí),電子商務(wù)向物流業(yè)提出了新的挑戰(zhàn).在網(wǎng)上交易日趨火爆的今天,如何實(shí)現(xiàn)用戶網(wǎng)上購(gòu)物

后,迅速組織物流,滿足電子商務(wù)環(huán)境下用戶的購(gòu)物需求,是新興物流業(yè)正在逐步探索的問(wèn)題.

一、電子商務(wù)與物流的關(guān)系

電子商務(wù)是指人們利用電子化手段進(jìn)行的以商品交換為目的的各種商務(wù)活動(dòng)。電子商務(wù)下的任何一筆交易，同傳統(tǒng)的交易活動(dòng)一樣，都包含各種“基本流”――商流（商品本身所有權(quán)的轉(zhuǎn)移過(guò)程）；貨幣流（商品價(jià)值的實(shí)現(xiàn)過(guò)程）；物流（商品實(shí)體的時(shí)間和空間轉(zhuǎn)移過(guò)程）；信息流（商品供求、價(jià)格、技術(shù)、質(zhì)量、服務(wù)相關(guān)信息的交流過(guò)程）。在網(wǎng)絡(luò)化時(shí)代，商流、貨幣流、信息流，都可以通過(guò)網(wǎng)上交易、網(wǎng)上結(jié)算、網(wǎng)上溝通，進(jìn)行虛擬化的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。然而，最終的資源配置，還是需要通過(guò)商品的實(shí)體轉(zhuǎn)移來(lái)實(shí)現(xiàn)的。一些電子出版物、信息咨詢服務(wù)、有價(jià)信息軟件等少數(shù)商品雖然可以直接通過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)姆绞竭M(jìn)行配送，然而絕大多數(shù)的商品仍然需要通過(guò)專用的運(yùn)輸裝卸工具（火車、汽車、飛機(jī)、輪船、裝卸機(jī)械等）來(lái)完成實(shí)體的位移。

二、我國(guó)物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀

進(jìn)入新世紀(jì)的這幾年，我國(guó)物流業(yè)得到較快發(fā)展，但仍然處于初級(jí)階段，依然停留在粗放式經(jīng)營(yíng)的層面，質(zhì)量和效益還不很理想。具體說(shuō)存在以下問(wèn)題：

1.物流基礎(chǔ)設(shè)施和裝備發(fā)展初具規(guī)模， 但總體上看，物流設(shè)施的現(xiàn)代化和物流技術(shù)的應(yīng)用水平還不高。

物流基礎(chǔ)設(shè)施是指在供應(yīng)鏈的整體服務(wù)功能上和供應(yīng)鏈的某些環(huán)節(jié)上，滿足物流組織與管理需要的、具有綜合或單一功能的場(chǎng)所或組織的統(tǒng)稱，主要包括公路、鐵路、港口、機(jī)場(chǎng)以及網(wǎng)絡(luò)通信基礎(chǔ)等。近年來(lái)，我國(guó)物流基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展很快，但同物流需求的增長(zhǎng)仍然不相適應(yīng)，存在物流供給明顯不足的“硬缺口”現(xiàn)象。因此，我們要改革物流基礎(chǔ)設(shè)施投資體制，拓寬投融資渠道，加大對(duì)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入，從根本上解決物流“瓶頸”約束。

2.物流產(chǎn)業(yè)目前發(fā)展的制度環(huán)境有待完善。

電子商務(wù)環(huán)境下，物流的專業(yè)化分工特點(diǎn)雖然日益明顯，但是物流的組織和管理卻不斷向綜合性發(fā)展，各種物流方式和物流載體之間的聯(lián)系越來(lái)越緊密。但是，物流業(yè)的發(fā)展涉及到的基礎(chǔ)設(shè)施、物流技術(shù)設(shè)備、產(chǎn)業(yè)政策、投資融資、稅收與運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)等各方面，分屬不同的政府職能部門管理。但各職能部門對(duì)現(xiàn)代物流認(rèn)識(shí)不足并缺乏統(tǒng)一協(xié)調(diào)的戰(zhàn)略思想。這使全國(guó)性的物流企業(yè)缺少有效的法律規(guī)范。而且我國(guó)的電子商務(wù)物流至今沒(méi)有一個(gè)完整的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，由于缺乏對(duì)物流企業(yè)的正確認(rèn)識(shí)和合理界定，在工商部門的企業(yè)注冊(cè)目錄中至今沒(méi)有物流企業(yè)的一席之地。物流發(fā)展要跨越地區(qū)和部門的限制，需要統(tǒng)一化、標(biāo)準(zhǔn)化。

3.我國(guó)電子商務(wù)物流企業(yè)技術(shù)裝備落后，信息化普及、集成化管理、物流作業(yè)水平與技術(shù)水平普遍較低

目前我國(guó)物流企業(yè)各類信息技術(shù)的普及和應(yīng)用程度還不高，物流信息管理尚未實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，信息資源的利用尚未實(shí)現(xiàn)跨部門、跨行業(yè)整合，政府缺乏規(guī)劃引導(dǎo)和扶持等，這些都大大影響了物流服務(wù)的準(zhǔn)確性和及時(shí)性。

4.電子商務(wù)物流配送成本有待降低，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)亟待形成與整合。

隨著網(wǎng)站數(shù)量的增加及在線交易額的上升，電子商務(wù)對(duì)物流配送的需求也相應(yīng)越來(lái)越大。電子商務(wù)的發(fā)展在很大程度上取決于物流企業(yè)如何在保持高質(zhì)量服務(wù)與靈活性的同時(shí)，控制和降低物流的成本。我們也看到，一方面車輛空駛、倉(cāng)庫(kù)閑置，同時(shí)又有很多企業(yè)在尋找車輛和倉(cāng)庫(kù)。這說(shuō)明社會(huì)上的貨運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)資源并不短缺，缺的是尋找資源、整合資源。因此，眾多分散的電子商務(wù)物流企業(yè)結(jié)成聯(lián)盟，形成服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，才是降低電子商務(wù)物流配送成本的最佳途徑。

5.物流管理人才短缺，是阻礙電子商務(wù)物流發(fā)展的一大障礙

物流和配送領(lǐng)域的人才短缺已成為我國(guó)物流和配送業(yè)發(fā)展的巨大障礙，尤其是通曉現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)貿(mào)易、現(xiàn)代物流運(yùn)作、運(yùn)輸與物流理論和技能、英語(yǔ)、國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸及物流管理復(fù)合型人才。物流企業(yè)的物流專業(yè)人才缺乏是造成物流企業(yè)服務(wù)水平不高的重要原因。目前，國(guó)內(nèi)的物流高級(jí)人才主要是從海外留學(xué)回國(guó)的人員。

電子商務(wù)的物流問(wèn)題是制約電子商務(wù)發(fā)展的重要環(huán)節(jié)，也是能否真正體現(xiàn)電子商務(wù)優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵因素。在我國(guó)，電子商務(wù)物流方面還幾乎處于空白狀態(tài)，要在短時(shí)間內(nèi)全面解決電子商務(wù)的物流問(wèn)題是不現(xiàn)實(shí)的。但是，電子商務(wù)物流在我國(guó)具有巨大的發(fā)展空間，發(fā)展態(tài)勢(shì)很好。只要我們認(rèn)真學(xué)習(xí)和研究，并結(jié)合我國(guó)國(guó)情，制定可行措施和有力對(duì)策，大膽探索，就能加快我國(guó)電子商務(wù)物流的發(fā)展，縮小與發(fā)達(dá)國(guó)家物流業(yè)之間的差距。

三、電子商務(wù)環(huán)境下發(fā)展物流業(yè)的策略

中國(guó)的物流業(yè)近年來(lái)有了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，同改革開放初期相比，增長(zhǎng)了4倍之多。面對(duì)經(jīng)濟(jì)全球化的今天，我國(guó)電子商務(wù)物流的發(fā)展機(jī)遇和挑戰(zhàn)同在。能否形成完善的社會(huì)電子化物流體系將直接關(guān)系到我國(guó)物流業(yè)在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中的勝敗，也會(huì)影響到我國(guó)網(wǎng)絡(luò)企業(yè)在產(chǎn)品的價(jià)格、交貨、服務(wù)等方面是否擁有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。為此，必須制定可行措施和有力對(duì)策，縮小與發(fā)展達(dá)國(guó)家物流業(yè)之間的差距，滿足我國(guó)電子商務(wù)發(fā)展的需要。

1、推進(jìn)物流配送領(lǐng)域信息系統(tǒng)建設(shè)，促進(jìn)與電子商務(wù)的結(jié)合

電子商務(wù)環(huán)境下的網(wǎng)絡(luò)物流有以下特點(diǎn)：物流節(jié)點(diǎn)普遍實(shí)行信息化管理；整個(gè)系統(tǒng)具有無(wú)限的開放性；信息流在整個(gè)物流過(guò)程中起引導(dǎo)和整合作用；系統(tǒng)具有明顯的規(guī)模優(yōu)勢(shì)。在網(wǎng)絡(luò)物流系統(tǒng)中，起決定作用的不再是物流設(shè)施或者設(shè)備的處理能力，而是物流信息系統(tǒng)，即在物流過(guò)程中進(jìn)行信息采集、管理、分析和調(diào)度，并根據(jù)反饋情況及時(shí)進(jìn)行調(diào)整的軟系統(tǒng)。推進(jìn)物流配送領(lǐng)域信息系統(tǒng)建設(shè)，促進(jìn)與電子商務(wù)的結(jié)合，將充分發(fā)揮信息技術(shù)優(yōu)勢(shì)，從根本上提升物流業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力(見圖1)。

具體措施包括：

加快物流領(lǐng)域信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。通過(guò)網(wǎng)絡(luò)的功能，基本建成以現(xiàn)代綜合交通體系為主的運(yùn)輸平臺(tái)，以郵電通訊及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為主的信息平臺(tái)，形成以運(yùn)輸商品配送和電子商務(wù)為支撐的現(xiàn)代物流業(yè)。

促進(jìn)物流企業(yè)敏捷化改造。建設(shè)一批上規(guī)模、上水平的綜合化、網(wǎng)絡(luò)化大型骨干物流企業(yè)。一是建設(shè)物流企業(yè)內(nèi)部網(wǎng) (INTRANET)。二是實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)對(duì)外聯(lián)系的高度數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化(建設(shè)EXTRANET)。通過(guò)與國(guó)外著名物流企業(yè)結(jié)成合作伙伴，形成較完善的全國(guó)物流網(wǎng)絡(luò)并與全球物流網(wǎng)絡(luò)無(wú)縫對(duì)接，運(yùn)用基于互聯(lián)網(wǎng)的信息平臺(tái)進(jìn)行實(shí)時(shí)管理，為品牌企業(yè)及B2B電子商務(wù)網(wǎng)站提供從物流系統(tǒng)規(guī)劃、咨詢、集成到第三方物流服務(wù)的全球一體化物流解決方案。

第7篇：對(duì)電子商務(wù)物流的理解范文

［關(guān)鍵詞］電子商務(wù)；物流管理；模式

［中圖分類號(hào)］F251［文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼］A［文章編號(hào)］1005-6432（2014）22-0036-02

隨著經(jīng)濟(jì)全球化和信息化的快速發(fā)展,我國(guó)的科技水平不斷提高,電子商務(wù)也逐漸地?cái)U(kuò)展了范圍,從而推動(dòng)了以信息網(wǎng)絡(luò)為核心的現(xiàn)代物流的進(jìn)步。現(xiàn)代物流通過(guò)借助電子商務(wù)的信息平臺(tái),借助高科技的信息技術(shù),使物流管理模式不斷革新,而且物流管理不斷得到優(yōu)化,從而促進(jìn)了社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

1電子商務(wù)與物流管理的概述

所謂電子商務(wù),通俗來(lái)講就是指在網(wǎng)絡(luò)上進(jìn)行商務(wù)交易。就是指在全球商業(yè)活動(dòng)中,基于開放的信息化的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái),買賣雙方在不見面的情況下進(jìn)行商務(wù)交易,從而實(shí)現(xiàn)消費(fèi)者在網(wǎng)上購(gòu)物,客戶之間進(jìn)行商務(wù)交易活動(dòng)以及有關(guān)金融方面的相關(guān)活動(dòng)的一種新型的商業(yè)運(yùn)行模式。隨著電子商務(wù)不斷發(fā)展,推動(dòng)了現(xiàn)代物流管理的發(fā)展。

物流管理指的是運(yùn)用科學(xué)的管理方法,對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行有計(jì)劃、有組織的協(xié)調(diào)控制,使得各項(xiàng)物流活動(dòng)都能順利進(jìn)行,從而降低物流成本,提高物流效率?，F(xiàn)代物流管理技術(shù)是在電子商務(wù)的基礎(chǔ)上發(fā)展的,兩者之間有著非常密切的聯(lián)系。基于電子商務(wù)的物流管理,消費(fèi)者通過(guò)電子商務(wù)提供的平臺(tái),可以直接對(duì)一些企業(yè)的服務(wù)和產(chǎn)品進(jìn)行訂購(gòu),然后根據(jù)客戶提供的信息,把信息流傳遞給企業(yè),再通過(guò)物資管理部門通過(guò)物流把商品送到消費(fèi)者的手里。這些都是電子商務(wù)平臺(tái)提供的信息保證了物流的發(fā)展,也提升消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品和服務(wù)的滿意度。

2電子商務(wù)對(duì)物流管理的影響

當(dāng)今時(shí)代伴隨著電子商務(wù)的不斷推廣,信息化水平的不斷提高,物流管理通過(guò)電子商務(wù)提供的信息平臺(tái),得到了很好地改革和發(fā)展。基于電子商務(wù)的物流管理,打破了時(shí)間和空間的限制,提高了物流管理的效率,極大地簡(jiǎn)化了業(yè)務(wù)流程,并且降低了經(jīng)營(yíng)成本,可見物流管理越來(lái)越離不開電子商務(wù)。

21電子商務(wù)的強(qiáng)大在一定程度上提高了物流管理的地位電子商務(wù)是高科技信息技術(shù)的一場(chǎng)革命,給商務(wù)活動(dòng)帶來(lái)了極大的沖擊力。隨著電子商務(wù)的逐漸強(qiáng)大,導(dǎo)致了一些產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進(jìn)行大幅度的調(diào)整,有的企業(yè)會(huì)逐漸消失,而有的企業(yè)會(huì)逐漸得到壯大發(fā)展,在未來(lái)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)布局逐漸向信息業(yè)和實(shí)業(yè)的趨勢(shì)邁進(jìn)。信息業(yè)包括信息處理業(yè)和服務(wù)業(yè)等,而物流業(yè)作為實(shí)業(yè)的重要組成部分,逐漸得到更多的關(guān)注,使得物流管理的地位不斷提高。物流企業(yè)不僅要把商品及時(shí)地送到消費(fèi)者手中,還要從生產(chǎn)企業(yè)定期進(jìn)貨,保證足夠的貨源,保證生產(chǎn)和消費(fèi)的有效協(xié)調(diào)。例如,淘寶作為國(guó)內(nèi)最大的電子商務(wù)網(wǎng)站,近年來(lái)得到飛速的發(fā)展,也和對(duì)于物流的高度重視有關(guān)。淘寶網(wǎng)為顧客提供安全高效的網(wǎng)絡(luò)交易平臺(tái),通過(guò)物流將產(chǎn)品及時(shí)地送到消費(fèi)者手中,可見物流業(yè)的地位得到了很大的提高。

22電子商務(wù)進(jìn)一步促進(jìn)了第三方物流的發(fā)展

電子商務(wù)的平臺(tái)系統(tǒng)打破了時(shí)間和區(qū)域上的限制,只要消費(fèi)者通過(guò)電子商務(wù)平臺(tái)系統(tǒng)找到自己喜歡的產(chǎn)品,都可以實(shí)現(xiàn)成功交易,并且消費(fèi)者需要承擔(dān)一定的物流費(fèi)用。對(duì)于一些跨國(guó)性的商務(wù)貿(mào)易,物流的時(shí)間會(huì)比較漫長(zhǎng),因此作為第三方的物流企業(yè)可以為消費(fèi)者和供應(yīng)者提供中間的配送,這樣不但可以擴(kuò)大供應(yīng)商的物流范圍,而且可以促進(jìn)物流的高效進(jìn)行,使消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品和服務(wù)感到滿意。例如,中國(guó)的消費(fèi)者在另一個(gè)國(guó)家網(wǎng)店里購(gòu)買了自己需要的商品,如果商品比較小(如書本)可以通過(guò)郵購(gòu)將商品送到消費(fèi)者的手里,對(duì)于比較大的物品,跨國(guó)運(yùn)輸是比較困難的,這時(shí)候就需要第三方物流企業(yè)提供讓消費(fèi)者滿意的服務(wù),有利于交易環(huán)節(jié)的簡(jiǎn)化以及物流費(fèi)用的降低。從未來(lái)的發(fā)展來(lái)看,第三方物流將會(huì)得到不斷地發(fā)展。

3電子商務(wù)下的物流管理發(fā)展對(duì)策

近年來(lái),基于電子商務(wù)的物流管理雖然得到了發(fā)展,但在物流管理中還是存在許多問(wèn)題,例如管理體系不完善,缺乏物流管理的專業(yè)人才和管理效率提高難度加大等,需要采取一定的對(duì)策進(jìn)行管理優(yōu)化,為此,我們應(yīng)該做好以下幾點(diǎn)。

31建立新型的物流管理體系

我們國(guó)家的物流發(fā)展需要改革以往的低效率、小規(guī)模的管理體系,建立新型的物流管理體系,從而向?qū)I(yè)化、社會(huì)化的方向發(fā)展。一方面，要加強(qiáng)發(fā)展物流服務(wù)的體系,大力支持第三方物流企業(yè)的發(fā)展,實(shí)現(xiàn)物流的高效便捷,提高物流規(guī)模的不斷擴(kuò)大。并且充分利用社會(huì)的各種物流設(shè)施實(shí)現(xiàn)聯(lián)合兼并,合理進(jìn)行技術(shù)方面的改造,從而有利于避免物流設(shè)施的重建和資源的過(guò)度浪費(fèi)。另一方面,要充分發(fā)揮物流管理體系的先導(dǎo)作用,根據(jù)當(dāng)前的現(xiàn)代企業(yè)制度,在不同的地區(qū)、不同的行業(yè)以及不同的部門都要建立物流經(jīng)營(yíng)的集團(tuán)或者公司,實(shí)現(xiàn)物流體系的大規(guī)模發(fā)展,形成良好的規(guī)模優(yōu)勢(shì)。并且應(yīng)該多注意引進(jìn)外資投入到物流產(chǎn)業(yè)中,使其面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能夠占據(jù)有利的地位,通過(guò)學(xué)習(xí)國(guó)外的先進(jìn)技術(shù)和創(chuàng)新管理模式,加快物流管理產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

32加快提高物流管理技術(shù)

隨著信息技術(shù)的不斷發(fā)展,要使物流技術(shù)實(shí)現(xiàn)信息化、網(wǎng)絡(luò)化的發(fā)展。基于電子商務(wù)的物流管理,主要體現(xiàn)了物流技術(shù)的信息化和網(wǎng)絡(luò)化。為了使物流企業(yè)得到更好的發(fā)展,必須通過(guò)不斷完善物流技術(shù)的信息化和網(wǎng)絡(luò)化,提高物流管理水平。電子商務(wù)為物流管理提供顧客信息系統(tǒng),物流通過(guò)在這些信息的基礎(chǔ)上滿足顧客的需求。信息化的物流管理不僅可以降低物流經(jīng)營(yíng)成本,還可以保證快遞的送達(dá)速度,增加顧客對(duì)商品的滿意度,從而提高了企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

33加強(qiáng)培養(yǎng)高素質(zhì)物流管理人才

高素質(zhì)的專業(yè)人才是提高基于電子商務(wù)物流管理水平的關(guān)鍵。我們要通過(guò)在一些高校設(shè)立物流管理專業(yè)以及確定電子商務(wù)物流管理的一般研究方向來(lái)積極培養(yǎng)現(xiàn)代化的物流管理人才。同時(shí)還要加大力度通過(guò)職業(yè)教育、專業(yè)知識(shí)學(xué)習(xí)和在崗學(xué)習(xí)等方式,激勵(lì)人們積極投入到物流管理行業(yè)中來(lái),培養(yǎng)出一大批能夠理解和運(yùn)用物流管理技術(shù),有較強(qiáng)的實(shí)際運(yùn)作能力和操作經(jīng)驗(yàn)的物流管理人才。以此來(lái)促進(jìn)物流管理產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展。

4結(jié)論

總而言之,隨著電子商務(wù)平臺(tái)的快速發(fā)展,物流管理系統(tǒng)得到了很大的提高,逐漸向信息化、網(wǎng)絡(luò)化、一體化和自動(dòng)化的方向發(fā)展,使得交易活動(dòng)打破了時(shí)間和空間的限制,大大提高了運(yùn)輸效率。在電子商務(wù)不斷發(fā)展的環(huán)境下,物流的模式也在發(fā)生著變化,第三方物流的地位大大提升?；陔娮由虅?wù)的物流管理在未來(lái)有很大的發(fā)展空間,我們要不斷地注入新的活力,促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展,從而實(shí)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的不斷提升。

參考文獻(xiàn):

［1］孔令夷基于電子商務(wù)的協(xié)同供應(yīng)鏈管理研究述評(píng)［J］. 山東工商學(xué)院學(xué)報(bào),2013(2)

［2］張志,黃治峰電子商務(wù)條件下現(xiàn)代物流發(fā)展存在的問(wèn)題及對(duì)策研究［J］.物流技術(shù),2007(4)

［3］王建偉,王小建電子商務(wù)物流信息系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì)［J］.北京：經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)出版社,2008

［4］尹潔,王康,李飛淺析我國(guó)電子商務(wù)物流現(xiàn)狀及發(fā)展對(duì)策［J］. 西昌學(xué)院學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版),2006(2)

第8篇：對(duì)電子商務(wù)物流的理解范文

關(guān)鍵詞：物流；電子商務(wù)；服務(wù)

在電子商務(wù)環(huán)境下，隨著絕大多數(shù)的商店、銀行的虛擬化，商務(wù)事物處理的信息化，多數(shù)生產(chǎn)企業(yè)柔性化以后，整個(gè)市場(chǎng)剩下的就只有實(shí)物物流處理工作了。物流企業(yè)成了代表所有生產(chǎn)企業(yè)及供應(yīng)商向用戶進(jìn)行實(shí)物供應(yīng)的唯一最集中、最廣泛的供應(yīng)者，是進(jìn)行局域市場(chǎng)實(shí)物供應(yīng)的唯一主體?？梢婋娮由虅?wù)把物流業(yè)提升到了前所未有的高度。電子商務(wù)對(duì)物流時(shí)效性的要求也提高了［1］。

1、電子商務(wù)與物流的關(guān)系

1.1電子商務(wù)為物流活動(dòng)提供更廣闊的發(fā)展空間

近幾年來(lái)，隨著知識(shí)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和信息高速公路的建設(shè)，電子商務(wù)環(huán)境得以改善，其具備的巨大優(yōu)勢(shì)逐漸受到了政府、企業(yè)界的高度重視，紛紛以不同的方式介入電子商務(wù)活動(dòng)中。短短的幾年電子商務(wù)已經(jīng)迅速地滲透到每一個(gè)行業(yè)領(lǐng)域，給我們的社會(huì)、生活和工作模式帶來(lái)了深刻的革命性的變化，這場(chǎng)革命勢(shì)必會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)大重組。原有的一些行業(yè)(如信件投遞業(yè)、電報(bào)業(yè)等)將逐漸消亡，出現(xiàn)一批新行業(yè)(如網(wǎng)絡(luò)廣告業(yè)、信息服務(wù)業(yè)等)，將壓縮一些行業(yè)(如造紙業(yè)等)，也將擴(kuò)張一些行業(yè)(如物流業(yè)、通信業(yè))。可見，電子商務(wù)為物流活動(dòng)提供了一個(gè)更為廣闊的發(fā)展空間。

1.2物流是電子商務(wù)的重要組成部分

電子商務(wù)中的任何一筆交易，都包含了信息流、商流、資金流和物流。電子商務(wù)作為20世紀(jì)信息化、網(wǎng)絡(luò)化的產(chǎn)物，其活動(dòng)中的信息流、商流、資金流的處理都可以通過(guò)計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)來(lái)實(shí)現(xiàn)。物流，作為四流中最特殊的一種，只有少數(shù)商品和服務(wù)，如各種電子出版物、信息咨詢服務(wù)等，可以直接通過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)姆绞竭M(jìn)行配送，而對(duì)于大多數(shù)商品和服務(wù)來(lái)說(shuō)仍要經(jīng)由傳統(tǒng)的物理方式傳輸。雖然在現(xiàn)階段物流還不能完全實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化和電子化，但通過(guò)一系列機(jī)械化、自動(dòng)化工具的使用，使物流的流動(dòng)加快、準(zhǔn)確率提高，更好地方便人們實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的愿望。隨著電子商務(wù)的推廣，人們認(rèn)識(shí)到物流在電子商務(wù)活動(dòng)中的重要性，認(rèn)識(shí)到現(xiàn)代化的物流是電子商務(wù)中不可或缺的一部分。

1.3現(xiàn)代化物流是電子商務(wù)的基礎(chǔ)

電子商務(wù)中的任何一筆交易，都包含了信息流、商流、資金流和物流。但是，電子商務(wù)在最初的發(fā)展過(guò)程中，僅僅重視了信息流、商流、資金流的電子化，卻忽視了物流的電子化。正當(dāng)我們慶幸足不出戶就可以買到自己想要的東西時(shí)，我們也常常抱怨貨為何遲遲不來(lái)、送非所買。使人們認(rèn)識(shí)到物流現(xiàn)代化的水平是電子商務(wù)活動(dòng)成功與否的關(guān)鍵，沒(méi)有物流現(xiàn)代化，電子商務(wù)就如同一張空頭支票［2］。

2、電子商務(wù)對(duì)物流的影響

物流與電子商務(wù)之間的關(guān)系，是相互影響、相互促進(jìn)的。

2.1電子商務(wù)將把物流業(yè)提升到前所未有的高度

電子商務(wù)導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)大重組，那些消亡了的實(shí)體商店、銀行等企業(yè)的人員到哪里去?從事物流業(yè)、送貨，或去網(wǎng)絡(luò)銀行工作(那里將比現(xiàn)在的業(yè)務(wù)量大得多)，或者從事其他服務(wù)業(yè)。大量的實(shí)體商店和銀行消亡后，將代之以按區(qū)域合理分布的配送中心、物流中心。產(chǎn)業(yè)重組的結(jié)果，實(shí)際上使得社會(huì)上的產(chǎn)業(yè)只剩下兩個(gè)行業(yè)：一個(gè)是實(shí)業(yè)，包括制造業(yè)和物流業(yè)；一個(gè)是信息業(yè)，包括廣告、訂貨、銷售、購(gòu)買、金融、支付和信息處理業(yè)等。而這兩個(gè)行業(yè)，又可以理解為一個(gè)是“實(shí)”業(yè)，一個(gè)是“虛”業(yè)。在“實(shí)”業(yè)中，制造業(yè)和物流業(yè)二者相比，制造企業(yè)會(huì)逐漸弱化，而物流企業(yè)會(huì)逐漸強(qiáng)化。制造企業(yè)會(huì)逐漸弱化，主要是因?yàn)椋弘S著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和生產(chǎn)力水平的提高，社會(huì)已經(jīng)從短缺經(jīng)濟(jì)變?yōu)槭Ｓ嘟?jīng)濟(jì)，絕大多數(shù)的產(chǎn)品都出現(xiàn)了供給大于需求的現(xiàn)象。即使一個(gè)產(chǎn)品暫時(shí)短缺，由于高科技和高生產(chǎn)力水平，再加之趨利競(jìng)爭(zhēng)，這個(gè)產(chǎn)品量會(huì)迅速上升，很快就會(huì)由短缺變?yōu)槭Ｓ?。所以，以后就很難找到一個(gè)企業(yè)，能長(zhǎng)期不變地只生產(chǎn)其固有的產(chǎn)品。隨著人們生活水平的提高，需求品越來(lái)越走向個(gè)性化、高檔化，商品的壽命周期也越來(lái)越短，所以制造企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品就必須越來(lái)越隨之變化。

2.2電子商務(wù)為可靠高效的物流提供保證

電子商務(wù)的優(yōu)勢(shì)之一就是能大大簡(jiǎn)化業(yè)務(wù)流程，降低企業(yè)動(dòng)作成本。而電子商務(wù)下企業(yè)成本優(yōu)勢(shì)的建立和保持必須以可靠和高效的物流作為保證?，F(xiàn)代企業(yè)要在競(jìng)爭(zhēng)中取勝，不僅需要生產(chǎn)適銷對(duì)路的產(chǎn)品、采取正確的營(yíng)銷策略和強(qiáng)有力的資金支持，更需信息的及時(shí)性和決策反饋的及時(shí)性。這些都必須以強(qiáng)有力的物流能力作為保證。以生產(chǎn)企業(yè)為例，有關(guān)調(diào)查研究的數(shù)據(jù)表示，物流對(duì)企業(yè)影響是公認(rèn)的，90%以上的人認(rèn)為較重要，其中42%的人認(rèn)為很重要，僅有9.2%認(rèn)為不重要。

3、物流是實(shí)施電子商務(wù)的關(guān)鍵

（1）物流保障生產(chǎn)無(wú)論在傳統(tǒng)的貿(mào)易方式下，還是在電子商務(wù)下，生產(chǎn)都是商品流通之本，而牛產(chǎn)順利進(jìn)行需要各類物流活動(dòng)支持。生產(chǎn)的全過(guò)程從原材料的采購(gòu)開始，便要求有相應(yīng)的供應(yīng)物流活動(dòng)，將所采購(gòu)的材料到位，否則，生產(chǎn)就難以進(jìn)行；在生產(chǎn)的各工藝流程之間，也需要原材料、半成品的物流過(guò)程，即生產(chǎn)物流，以實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)的流動(dòng)性；部分余料、可重復(fù)利用的物資的回收，就需要回收物流；廢棄物的處理則需要廢棄物物流?？梢?，整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程實(shí)際上就是系列化的物流活動(dòng)。缺少了現(xiàn)代化的物流，生產(chǎn)將難以順利進(jìn)行，那么無(wú)論電子商務(wù)是多么便捷的貿(mào)易形式，仍將是無(wú)米之炊［3］。

(2)物流服務(wù)于商流在商流活動(dòng)中，商品所有權(quán)在購(gòu)銷合同簽訂的那一刻起，便由供方轉(zhuǎn)移到需方，而商品實(shí)體并沒(méi)有因此而移動(dòng)。在傳統(tǒng)的交易過(guò)程中，除了非實(shí)物交割的期貨交易，一般的商流都必須伴隨相應(yīng)的物流活動(dòng)，即按照需方(買方)的需求將商品實(shí)體由供方(賣方)以適當(dāng)?shù)男问?、途徑向需?買方)轉(zhuǎn)移。而在電子商務(wù)下，消費(fèi)者通過(guò)學(xué)習(xí)上網(wǎng)點(diǎn)擊購(gòu)物，完成了商品所有權(quán)的交割過(guò)程，即商流過(guò)程。但電子商務(wù)的活動(dòng)并未結(jié)束，只有商品和服務(wù)真正轉(zhuǎn)移到消費(fèi)者手中，商務(wù)活動(dòng)才告以終結(jié)。在整個(gè)電子商務(wù)的交易過(guò)程中，物流實(shí)際上是以商流的后續(xù)者和服務(wù)者的姿態(tài)出現(xiàn)的。

(3)物流是實(shí)現(xiàn)“以顧客為中心”理念的根本保證電子商務(wù)的出現(xiàn)，在最大限度上方便了最終消費(fèi)者。他們不必再跑到擁擠的商業(yè)街，一家又一家地挑選自己所需的商品，而只要坐在家里，在因特網(wǎng)上搜索、查看、挑選，就可以完成他們的購(gòu)物過(guò)程。物流是電子商務(wù)中實(shí)現(xiàn)“以顧客為中心”理念的最終保證，缺少了現(xiàn)代化的物流技術(shù)，電子商務(wù)給消費(fèi)者帶來(lái)的購(gòu)物便捷等于零。

我國(guó)加入WTO后，電子商務(wù)的應(yīng)用將更加重視區(qū)域物流。要解決電子商務(wù)中跨國(guó)物流、跨區(qū)域物流可能出現(xiàn)的問(wèn)題，有賴于完善的物流系統(tǒng)。借助于互聯(lián)網(wǎng)，電子商務(wù)的跨時(shí)域性和跨區(qū)域性聯(lián)系在一起。電子商務(wù)的推廣，加快了世界經(jīng)濟(jì)的一體化，因?yàn)殡娮由虅?wù)的跨時(shí)域性和跨區(qū)域性，使得物流活動(dòng)必然呈現(xiàn)跨國(guó)性，國(guó)際物流在整個(gè)商務(wù)活動(dòng)中愈來(lái)愈占有舉足輕重的地位。

結(jié)論

隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，流通的作用越來(lái)越重要，商品流通包括商流、物流、信息流與資金流，是商品所有者的全部相互關(guān)系的總和。我國(guó)如何較快構(gòu)筑一個(gè)可以將必要的商品，按必要的數(shù)量，以必要的方式，在必要的時(shí)間，供應(yīng)到必要的地點(diǎn)的高效率的物流體系，是我國(guó)電子商務(wù)發(fā)展的一個(gè)重大課題，我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)代化，離不開流通的現(xiàn)代化，而流通的現(xiàn)代化離不開電子商務(wù)物流。（作者單位：商丘職業(yè)技術(shù)學(xué)院）

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參考文獻(xiàn)：

［1］ 孫良濤.我國(guó)電子商務(wù)中逆向物流問(wèn)題與對(duì)策［J］.技術(shù)與市場(chǎng)，2011.10：15-16.

第9篇：對(duì)電子商務(wù)物流的理解范文

［關(guān)鍵詞］電子商務(wù)；物流；商流

［中圖分類號(hào)］F252.2 ［文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼］A ［文章編號(hào)］1002-2880(2011)06-0042-03

在現(xiàn)代市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，物流產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的主動(dòng)脈，物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有效降低了商品流通費(fèi)用，提高了資本周轉(zhuǎn)率，實(shí)現(xiàn)了資源配置效率。最近幾年我國(guó)物流業(yè)發(fā)展迅速，服務(wù)水平顯著提高，行業(yè)環(huán)境和條件得到不斷改善，在調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、推動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)又好又快發(fā)展中發(fā)揮著重要的作用。但目前我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r與國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家相比，仍然處于起步階段，還沒(méi)有實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流的轉(zhuǎn)變，產(chǎn)業(yè)發(fā)展仍舊面臨著眾多約束。

電子商務(wù)物流是指在實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)特定過(guò)程的時(shí)間和空間范圍內(nèi)，由所需位移的商品、包裝設(shè)備、運(yùn)輸工具、裝卸搬運(yùn)機(jī)械、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、人員和通訊設(shè)施等若干相互聯(lián)系的要素所構(gòu)成的，具有特定功能的有機(jī)整體。電子商務(wù)物流在其運(yùn)作過(guò)程中的特點(diǎn)和需求方面也有別于傳統(tǒng)物流，具有許多先進(jìn)的、現(xiàn)代化的特點(diǎn)。例如自動(dòng)化、電子化、信息化以及專業(yè)、快速、廉價(jià)、靈活等。

一、電子商務(wù)與物流的關(guān)系

1.電子商務(wù)是現(xiàn)代化物流與信息技術(shù)發(fā)展的產(chǎn)物

電子商務(wù)實(shí)現(xiàn)了廣告、訂貨、購(gòu)買、支付、認(rèn)證等環(huán)節(jié)事務(wù)處理的虛擬化、信息化，使它們成為脫離實(shí)體而在計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)上處理的信息，繼而又將信息處理電子化，強(qiáng)化了信息處理，弱化了實(shí)體處理。這些改變必然導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)重組，物流業(yè)成為了社會(huì)生產(chǎn)鏈條的領(lǐng)導(dǎo)者和協(xié)調(diào)者，為社會(huì)提供全方位的物流服務(wù)?？梢娢锪鳂I(yè)已經(jīng)被電子商務(wù)提升到了前所未有的高度，并處在空前發(fā)展的階段。

2.電子商務(wù)離不開物流，物流是實(shí)施電子商務(wù)的根本保證

電子商務(wù)簡(jiǎn)而言之就是在網(wǎng)上進(jìn)行商品或服務(wù)的買賣，是商品或服務(wù)所有權(quán)的買賣，也就是商流。物流對(duì)電子商務(wù)的實(shí)現(xiàn)很重要，電子商務(wù)對(duì)物流的影響也肯定極為巨大。物流在未來(lái)的發(fā)展與電子商務(wù)的影響是密不可分的。可以這樣理解兩者的關(guān)系：物流本身的矛盾促進(jìn)其自身發(fā)展，而電子商務(wù)恰好提供了解決這種矛盾的手段；反過(guò)來(lái)說(shuō)，電子商務(wù)本身矛盾的解決，也需要物流來(lái)實(shí)現(xiàn)，新經(jīng)濟(jì)模式要求新物流模式。

二、電子商務(wù)物流的特點(diǎn)

1.電子商務(wù)時(shí)代，物流信息化表現(xiàn)在多個(gè)環(huán)節(jié)。例如物流信息的商品化、物流信息收集的代碼化和數(shù)據(jù)庫(kù)化、物流信息傳遞的實(shí)時(shí)化和標(biāo)準(zhǔn)化等。因此，及時(shí)合理地利用條碼技術(shù)、數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)、電子數(shù)據(jù)交換、電子訂貨系統(tǒng)、企業(yè)資源計(jì)劃等技術(shù)與觀念，會(huì)極大地推動(dòng)我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度。

2.智能化是物流信息化、自動(dòng)化的一種高層次應(yīng)用。物流作業(yè)過(guò)程中大量的運(yùn)籌和決策，例如庫(kù)存水平的確定、運(yùn)輸路徑的選擇、自動(dòng)分揀機(jī)的運(yùn)行、自動(dòng)導(dǎo)向車的作業(yè)控制等問(wèn)題都需要借助于大量的高科技知識(shí)才能解決。要提高物流效率，必須實(shí)現(xiàn)作業(yè)控制智能化，在實(shí)現(xiàn)物流自動(dòng)化的進(jìn)程中，物流智能化已成為不可回避的技術(shù)難題，并且物流智能化已成為電子商務(wù)下物流發(fā)展的一個(gè)新趨勢(shì)。

3.柔性化是為了實(shí)現(xiàn)“以顧客為中心”的理念而在生產(chǎn)領(lǐng)域提出的，但要真正做到柔性化，即有效地根據(jù)消費(fèi)者的需求變化來(lái)靈活調(diào)節(jié)生產(chǎn)工藝，需要相應(yīng)的配套系統(tǒng)，如果沒(méi)有配套的柔性化物流是不可能實(shí)現(xiàn)的。這就要求物流配送中心要根據(jù)現(xiàn)代消費(fèi)需求“多品種、小批量、多批次、短周期”的特點(diǎn)，來(lái)靈活組織和實(shí)施物流作業(yè)。

三、我國(guó)電子商務(wù)與物流發(fā)展的現(xiàn)狀

從電子商務(wù)發(fā)展看，我國(guó)國(guó)內(nèi)電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)正處在前所未有的高速增長(zhǎng)階段。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2010年中國(guó)僅網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物市場(chǎng)交易規(guī)模就達(dá)4980億元，占到社會(huì)消費(fèi)品零售總額的3.2%；同時(shí)，網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物用戶規(guī)模達(dá)到1.48億，在網(wǎng)民中的滲透率達(dá)30.8%。與此同時(shí)，中國(guó)網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)陣地從C2C向B2C領(lǐng)域轉(zhuǎn)移。各購(gòu)物網(wǎng)站朝著規(guī)模化、品牌化、平臺(tái)化的方向發(fā)展。

從物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展來(lái)看，“十一五”期間，我國(guó)物流業(yè)取得了長(zhǎng)足發(fā)展，數(shù)據(jù)顯示，2010年，我國(guó)社會(huì)物流總額為125萬(wàn)億元，“十一五”時(shí)期累計(jì)達(dá)到446萬(wàn)億元，是“十五”時(shí)期的2.8倍，年均增長(zhǎng)21%，扣除價(jià)格因素，同比增長(zhǎng)15%左右。這一速度明顯快于同期GDP的增長(zhǎng)水平，反映了我國(guó)物流需求仍處在較高增長(zhǎng)期。

物流相關(guān)行業(yè)固定資產(chǎn)投資加快增長(zhǎng)?！笆晃濉睍r(shí)期，我國(guó)物流相關(guān)行業(yè)固定資產(chǎn)投資累計(jì)可達(dá)到10萬(wàn)億元，年均增長(zhǎng)27%左右，這為現(xiàn)代物流業(yè)健康發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)保障。截至2010年，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到9.1萬(wàn)公里，5年新增1.7萬(wàn)公里；高速鐵路運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到8300多公里，在建高速鐵路達(dá)到1萬(wàn)多公里。全國(guó)公路里程達(dá)到398萬(wàn)公里，5年新增63.9萬(wàn)公里；高速公路里程達(dá)到7.4萬(wàn)公里，5年新增3.3萬(wàn)公里。全國(guó)內(nèi)河通航里程達(dá)到12.4萬(wàn)公里，5年新增和改善4181公里；沿海港口深水泊位1774個(gè)，5年建成661個(gè)；通過(guò)能力達(dá)到55.1億噸，5年新增30億噸。定期航班機(jī)場(chǎng)達(dá)到176個(gè)，5年新增35個(gè)。

物流園區(qū)(基地)等倉(cāng)儲(chǔ)類物流設(shè)施發(fā)展較快。貨運(yùn)服務(wù)、生產(chǎn)服務(wù)、商貿(mào)服務(wù)和綜合服務(wù)等多種類型的物流園區(qū)，通過(guò)功能集聚、資源整合，成為供需對(duì)接、集約化運(yùn)作的物流平臺(tái)。倉(cāng)儲(chǔ)、配送設(shè)施現(xiàn)代化水平不斷提高，化工危險(xiǎn)庫(kù)、液體庫(kù)、冷藏庫(kù)等專業(yè)化庫(kù)房，以及期貨交割庫(kù)和電子商務(wù)交割庫(kù)快速發(fā)展，自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)大量出現(xiàn)。

物流市場(chǎng)更加開放。隨著我國(guó)物流業(yè)不斷加快對(duì)外開放和與國(guó)際市場(chǎng)接軌的步伐，物流企業(yè)快速成長(zhǎng)，基本上形成了由多種所有制、不同經(jīng)營(yíng)規(guī)模和服務(wù)模式構(gòu)成的物流企業(yè)群體。一是原有的國(guó)有物流企業(yè)加快重組改制和業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型，由傳統(tǒng)的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)向綜合型物流企業(yè)轉(zhuǎn)變；二是民營(yíng)物流企業(yè)規(guī)模迅速擴(kuò)大，部分企業(yè)年業(yè)務(wù)收入超過(guò)百億元；三是部分生產(chǎn)或商貿(mào)企業(yè)的物流公司，以原有業(yè)務(wù)為基礎(chǔ)向社會(huì)擴(kuò)展，成為專業(yè)化的物流服務(wù)提供商；四是世界知名的跨國(guó)物流企業(yè)通過(guò)并購(gòu)重組等多種方式相繼進(jìn)入中國(guó)，物流市場(chǎng)更加開放。

“十二五”期間，國(guó)民經(jīng)濟(jì)總量的增長(zhǎng)、經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化和人民生活水平的提高，將在推動(dòng)現(xiàn)代物流業(yè)規(guī)模擴(kuò)張和結(jié)構(gòu)調(diào)整的同時(shí)，對(duì)物流服務(wù)質(zhì)量提出更高的要求。未來(lái)5年，我國(guó)物流總量將繼續(xù)保持較快增長(zhǎng)，結(jié)構(gòu)調(diào)整步伐加快，基礎(chǔ)設(shè)施“瓶頸”逐漸緩解，物流布局結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，物流企業(yè)進(jìn)一步做大做強(qiáng)。初步預(yù)計(jì)，“十二五”期間，我國(guó)社會(huì)物流總額年均可比增長(zhǎng)14%左右，物流業(yè)增加值年均增長(zhǎng)13%左右，物流總費(fèi)用與GDP的比率在17.5%左右。

四、我國(guó)物流發(fā)展存在的主要問(wèn)題

經(jīng)過(guò)多年的努力發(fā)展，我國(guó)物流業(yè)在交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、貨物保障、信息通信和裝卸搬運(yùn)等基礎(chǔ)設(shè)施裝備方面有了較大提高，但從總體上說(shuō)，還存在較大問(wèn)題，具有較大發(fā)展空間。

1.發(fā)展電子商務(wù)物流的基礎(chǔ)設(shè)施尚不完善，技術(shù)設(shè)備落后，信息化普及、集成化管理、物流作業(yè)水平與技術(shù)水平普遍較低。

2.在條塊分割、多頭管理的模式下，我國(guó)各種物流基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃和建設(shè)缺乏必要的協(xié)調(diào)性，因而物流基礎(chǔ)設(shè)施的配套性和兼容性差，缺乏系統(tǒng)性。

3.缺少全國(guó)統(tǒng)一的專門法規(guī)，現(xiàn)有與物流相關(guān)的法律法規(guī)多是部門性的、區(qū)域性的，這使全國(guó)性的物流企業(yè)缺少有效的法律規(guī)范。我國(guó)的電子商務(wù)物流至今沒(méi)有一個(gè)完整的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，不利于物流業(yè)的健康發(fā)展。

劉 穎:我國(guó)電子商務(wù)物流現(xiàn)狀及發(fā)展對(duì)策4.由傳統(tǒng)的國(guó)有運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展起來(lái)的物流企業(yè)在我國(guó)的物流企業(yè)中占有較大的比例。他們受傳統(tǒng)經(jīng)營(yíng)意識(shí)和管理體制的影響，集約化經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)難以發(fā)揮，規(guī)模經(jīng)營(yíng)、規(guī)模效率難以實(shí)現(xiàn)，設(shè)施利用率低。而新興物流企業(yè)的規(guī)模小、資金少，在規(guī)劃以及經(jīng)營(yíng)管理上都缺少經(jīng)驗(yàn)。我國(guó)絕大多數(shù)物流企業(yè)具有“小、少、弱、散”的特點(diǎn)，即經(jīng)營(yíng)規(guī)模小，市場(chǎng)份額少、服務(wù)功能少、高素質(zhì)人才少，競(jìng)爭(zhēng)力弱、融資能力弱，結(jié)構(gòu)單一，缺乏網(wǎng)絡(luò)或網(wǎng)絡(luò)分散，經(jīng)營(yíng)秩序不規(guī)范等。

5.許多電子商務(wù)物流企業(yè)對(duì)現(xiàn)代物流的概念、地位及作用認(rèn)識(shí)不夠，設(shè)施陳舊，物流管理的電子化程度還較低，不能滿足迅速發(fā)展的電子商務(wù)的要求。

6.物流管理人才短缺是阻礙電子商務(wù)物流發(fā)展的一大障礙。據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì)顯示，我國(guó)物流人才中，物流規(guī)劃人員、物流管理人員、物流研究人員、物流師資全面緊缺。2010年，大專以上物流人才需求達(dá)30萬(wàn)~40萬(wàn)人。目前最為搶手的物流人才是掌握現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)貿(mào)易、運(yùn)輸與物流理論和技能、英語(yǔ)、國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸及物流管理經(jīng)營(yíng)型。第一類是宏觀管理人才，第二類是各類企業(yè)的物流管理人才，第三類是物流企業(yè)的管理人才。

五、我國(guó)電子商務(wù)物流發(fā)展對(duì)策

1.加快完善物流法律法規(guī)，開放物流業(yè)市場(chǎng)

物流行業(yè)的設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化、制度規(guī)范化是提高物流業(yè)工作效率、降低物流成本的重要前提。政府有關(guān)部門應(yīng)著重加強(qiáng)物流方面的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化的建設(shè)，促進(jìn)我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的快速形成。調(diào)整部門區(qū)域性和部門性的法規(guī)，制訂全國(guó)性的物流法，使物流企業(yè)在法律環(huán)境下平等競(jìng)爭(zhēng)、有序經(jīng)營(yíng)、規(guī)范管理。與此同時(shí)，開放物流市場(chǎng)，引入外資物流企業(yè)資本、技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)，加快與國(guó)際物流市場(chǎng)的接軌。

2.大力培養(yǎng)物流專業(yè)人才

中國(guó)物流業(yè)的發(fā)展，人才是關(guān)鍵。要重視物流專業(yè)人才培養(yǎng)，培養(yǎng)物流人才可以通過(guò)政府、院校、企業(yè)三方共同努力來(lái)實(shí)現(xiàn)。政府可以制定相關(guān)政策，鼓勵(lì)、支持大專院校、科研機(jī)構(gòu)面向全國(guó)培訓(xùn)師資，聘請(qǐng)國(guó)內(nèi)外專家授課和到國(guó)外實(shí)地考察；大專院?？筛鶕?jù)其自身實(shí)際情況開設(shè)物流專業(yè)，培養(yǎng)大專、本科、研究生等層次的人才，以滿足我國(guó)中長(zhǎng)期對(duì)物流人才的需求?？梢酝ㄟ^(guò)物流行業(yè)協(xié)會(huì)來(lái)開展物流職業(yè)教育和傳播物流知識(shí)，加強(qiáng)物流人才的短期培訓(xùn)。還可通過(guò)從業(yè)資格認(rèn)證的方式來(lái)激勵(lì)人們投身于物流行業(yè)，提高物流從業(yè)人員的整體專業(yè)素質(zhì)，以滿足我國(guó)對(duì)物流人才的需求。

3.深入挖掘物流市場(chǎng)需求

物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要市場(chǎng)需求拉動(dòng)，物流市場(chǎng)需求的深度開發(fā)是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的內(nèi)在動(dòng)力，根據(jù)當(dāng)前我國(guó)物流的社會(huì)化、市場(chǎng)化程度還很低的狀況，物流企業(yè)必須對(duì)現(xiàn)有的資源進(jìn)行整合，從顧客需求出發(fā)，設(shè)計(jì)個(gè)性化物流解決方案，專注于企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的提升，并逐步引導(dǎo)企業(yè)采用第三方物流解決方案；同時(shí)，由于我國(guó)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)，居民可支配收入的增加與國(guó)內(nèi)消費(fèi)需求的快速增長(zhǎng)，將直接導(dǎo)致居民消費(fèi)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，對(duì)此我們要積極研究并開展專項(xiàng)物流研究，如電子商務(wù)配送、冷鏈物流、綠色農(nóng)產(chǎn)品封閉供應(yīng)鏈、快遞等與終端服務(wù)等相關(guān)的物流需求的開發(fā)。

4.加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和合理布局

國(guó)家除了加快公路、鐵路、港口、機(jī)場(chǎng)等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)外，各物流企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)物流中心的建設(shè)和科學(xué)布局。各地方政府應(yīng)統(tǒng)籌規(guī)劃，正確引導(dǎo)物流企業(yè)布局和建設(shè)物流中心，包括物流倉(cāng)庫(kù)、配送中心、通信網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)等。只有科學(xué)合理地布局物流中心，才能提高物流速度和物流效率。如我國(guó)大型物流企業(yè)——中儲(chǔ)物流，就已經(jīng)分別在上海、鄭州、南京等交通中心和經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)建立了26家主要的大型倉(cāng)庫(kù)和物流配送中心。這是我國(guó)物流企業(yè)在繼承原有基礎(chǔ)設(shè)施并進(jìn)行重新合理布局的典型之一。

5.提高物流管理水平

一是國(guó)家有關(guān)部門加快制定完善物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)根據(jù)國(guó)內(nèi)實(shí)際情況結(jié)合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)來(lái)進(jìn)行。行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定并推廣將有利于全國(guó)物流企業(yè)科學(xué)管理、快速配送傳遞、對(duì)內(nèi)和對(duì)外合作聯(lián)運(yùn)及結(jié)算、查詢、監(jiān)測(cè)等商務(wù)活動(dòng)的進(jìn)行。

二是提高物流企業(yè)的管理水平。物流企業(yè)需要較高層次的物流專業(yè)管理人員才能提高企業(yè)的管理水平。物流企業(yè)應(yīng)經(jīng)常鼓勵(lì)管理人員參加培訓(xùn)，使他們實(shí)時(shí)更新管理理論知識(shí)，學(xué)習(xí)新的管理經(jīng)驗(yàn)，為企業(yè)創(chuàng)造更大的效益。同時(shí)，物流企業(yè)也可以與國(guó)外具有先進(jìn)物流管理經(jīng)驗(yàn)的企業(yè)加強(qiáng)合作和交流，以提高自身的物流管理水平。

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