指揮中心解決方案精選(九篇)

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第1篇：指揮中心解決方案范文

1上級交辦的通信應(yīng)急保障任務(wù)

1）主要特征

a）通信設(shè)施監(jiān)護，確保完好暢通。b）話務(wù)量監(jiān)控，優(yōu)先權(quán)控制。c）啟用備份路由，防止突發(fā)擁塞。d）熱點區(qū)域增加移動基站，臨時擴容，疏導(dǎo)話務(wù)量通信管制任務(wù)。

2）處置過程

a）接收上級交辦任務(wù)。b）組織相關(guān)企業(yè)制定保障任務(wù)方案。c）保障任務(wù)下達(dá)給相關(guān)電信企業(yè)。d）相關(guān)電信企業(yè)實施現(xiàn)場通信保障任務(wù)。e）保障任務(wù)實施跟蹤。f）任務(wù)解除、結(jié)束，情況匯總、評估總結(jié)。

2重大突發(fā)事件通信保障任務(wù)

1）主要特征

a）區(qū)域話務(wù)量激增，造成擁塞甚至癱瘓。b）通信設(shè)施損毀，通信中斷，形成信息孤島。c）指揮前移，現(xiàn)場多部門、多種通信手段并存，統(tǒng)一指揮困難。必須快速構(gòu)建現(xiàn)場應(yīng)急通信網(wǎng)絡(luò)，確?，F(xiàn)場指揮調(diào)度的通信暢通。

2）處置過程

a）啟動應(yīng)急預(yù)案，組織制定處置方案，調(diào)配應(yīng)急資源。b）指揮前移，組建現(xiàn)場指揮部，相關(guān)企業(yè)組建現(xiàn)場保障任務(wù)專業(yè)組。服從上級現(xiàn)場指揮部的統(tǒng)一指揮，指揮相關(guān)企業(yè)具體實施各自專業(yè)的通信保障任務(wù)。c）建立現(xiàn)場與后方之間的通信傳輸。d）通信管制。e）實施話務(wù)量監(jiān)控，擁塞疏導(dǎo)，確保重要通信暢通。f）逐步搶通、恢復(fù)公眾通信設(shè)施。g）監(jiān)督保障任務(wù)的實施情況，收集、匯總現(xiàn)場通信設(shè)施情況，上報/通報。h）保障任務(wù)結(jié)束，情況匯總、評估總結(jié)。

應(yīng)急通信保障指揮平臺功能需求

1平臺主要任務(wù)及功能

1）應(yīng)急通信管理部門———電信管理局

a）構(gòu)建應(yīng)急通信保障指揮平臺系統(tǒng)。b）建設(shè)固定指揮中心，與電信運營商聯(lián)網(wǎng)。c）建立指揮中心業(yè)務(wù)系統(tǒng)，規(guī)范應(yīng)急業(yè)務(wù)管理，實現(xiàn)指令的上傳下達(dá)。d）利用現(xiàn)有各種通信手段，構(gòu)建指揮調(diào)度通信網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)應(yīng)急指揮調(diào)度。e）建設(shè)現(xiàn)場應(yīng)急指揮中心（車），通過衛(wèi)星通信以及各種地面有/無線傳輸網(wǎng)絡(luò)與固定指揮中心聯(lián)網(wǎng)，及時了解應(yīng)急現(xiàn)場通信保障任務(wù)的執(zhí)行情況（語音、數(shù)據(jù)、圖像），進(jìn)行跟蹤監(jiān)督。f）針對重大保障任務(wù)指揮前移的需要，由電信管理局統(tǒng)一調(diào)配各類現(xiàn)場應(yīng)急指揮車，構(gòu)建現(xiàn)場指揮部，實施現(xiàn)場指揮。

2）應(yīng)急通信業(yè)務(wù)部門———電信運營企業(yè)

a）構(gòu)建與電信管理局指揮中心系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)急信息點/站，及時傳遞有關(guān)數(shù)據(jù)信息。b）配備現(xiàn)場應(yīng)急指揮車（平時作應(yīng)急移動通信車之用），作為運營商或電信管理局在應(yīng)急通信保障現(xiàn)場的應(yīng)急指揮車（移動指揮中心），實施現(xiàn)場指揮，并及時反饋現(xiàn)場信息。c）在執(zhí)行重大通信保障任務(wù)時，可由電信管理局統(tǒng)一協(xié)調(diào)各企業(yè)的應(yīng)急指揮車，構(gòu)建現(xiàn)場指揮部。

2指揮中心主要功能

1）固定應(yīng)急指揮中心系統(tǒng)的主要功能

a）實現(xiàn)應(yīng)急管理，包括應(yīng)急事件、應(yīng)急預(yù)案、應(yīng)急隊伍和應(yīng)急物資等的管理，信息統(tǒng)計匯總，信息等。b）及時有效地開展應(yīng)急通信保障工作，包括應(yīng)急響應(yīng)、指揮調(diào)度、視頻監(jiān)控、視頻會議、位置定位、運營網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控數(shù)據(jù)采集等。c）系統(tǒng)應(yīng)具有平戰(zhàn)結(jié)合的特性，滿足電信管理局通信應(yīng)急管理及日常通信行業(yè)管理工作的需要。

2）移動應(yīng)急指揮中心系統(tǒng)的主要功能

a）以移動指揮車為載體，構(gòu)建現(xiàn)場指揮中心系統(tǒng)，可實現(xiàn)單車單中心、多車單中心、多車多中心。b）具備車載應(yīng)急通信系統(tǒng)，用于構(gòu)建現(xiàn)場通信覆蓋網(wǎng)，提供指揮通信手段。c）具備車載應(yīng)急指揮調(diào)度業(yè)務(wù)系統(tǒng)，用于現(xiàn)場指揮調(diào)度、數(shù)據(jù)信息處理、視頻監(jiān)控等。d）具備衛(wèi)星通信等傳輸手段，用于構(gòu)建現(xiàn)場與遠(yuǎn)程后方之間的通信聯(lián)絡(luò)，實現(xiàn)移動中心與固定中心之間信息交互共享以及協(xié)同指揮。f）移動指揮車應(yīng)具有平戰(zhàn)結(jié)合特點，日常由各運營企業(yè)負(fù)責(zé)維護，作為機動通信車使用，應(yīng)急狀態(tài)下由電信管理局統(tǒng)一調(diào)配使用。

應(yīng)急通信保障指揮平臺整體解決方案

1“天空地一體、有線無線融合”的應(yīng)急通信保障指揮平臺

1）基本功能

a）平臺實現(xiàn)對通信網(wǎng)的全時段監(jiān)控。b）對應(yīng)急通信資源、人員進(jìn)行有效管理。c）有效指揮應(yīng)急通信保障工作的展開。

2）基本通信平臺構(gòu)成

a）天際：衛(wèi)星通信平臺。b）空中：無人機、系留氣球平臺。c）地面：各種地面通信網(wǎng)絡(luò)平臺。

3）基本指揮平臺配置

a）固定指揮中心。b）移動指揮中心。c）數(shù)字單兵系統(tǒng)。

2應(yīng)急通信保障指揮平臺構(gòu)成

1）基礎(chǔ)支撐系統(tǒng)基礎(chǔ)支撐系統(tǒng)包括計算機網(wǎng)絡(luò)等硬件系統(tǒng)及數(shù)據(jù)庫、GIS（地理信息系統(tǒng)）等軟件系統(tǒng)。

2）綜合應(yīng)用系統(tǒng)綜合應(yīng)用系統(tǒng)是本解決方案的核心，實現(xiàn)通信保障應(yīng)急指揮過程中的各個業(yè)務(wù)流程，滿足不同業(yè)務(wù)需要。設(shè)計為應(yīng)急業(yè)務(wù)管理應(yīng)用和日常管理應(yīng)用兩大部分。應(yīng)急業(yè)務(wù)管理應(yīng)用包括應(yīng)急事務(wù)處理系統(tǒng)、應(yīng)急資源管理系統(tǒng)、應(yīng)急預(yù)案管理系統(tǒng)、多媒體檔案管理系統(tǒng)、監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng)、決策支持系統(tǒng)等。日常管理應(yīng)用包括日常公文流轉(zhuǎn)、通知公告新聞和系統(tǒng)管理等。

3）指揮調(diào)度系統(tǒng)指揮調(diào)度系統(tǒng)包括音/視頻調(diào)度、錄音/錄像、多路傳真、短信收發(fā)、語音通知、信息終端等。

4）視頻會議和圖像接入系統(tǒng)包括視頻會議系統(tǒng)、視頻監(jiān)控等圖像接入系統(tǒng)。

5）數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)包括應(yīng)急資源庫、應(yīng)急事件庫、GIS信息庫、預(yù)案庫、多媒體檔案庫、知識庫、案例庫等。

6）固定指揮中心系統(tǒng)固定指揮中心系統(tǒng)是應(yīng)急通信保障指揮的核心平臺。由基礎(chǔ)支撐系統(tǒng)、綜合應(yīng)用系統(tǒng)、指揮調(diào)度系統(tǒng)、視頻會議系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)以及大屏幕顯示系統(tǒng)、音響系統(tǒng)、中控系統(tǒng)、操作系統(tǒng)等構(gòu)成。通過衛(wèi)星、寬帶無線等通信手段，實現(xiàn)與遠(yuǎn)程移動指揮中心的連接、信息交互和共享、分析、研判、決策、指揮。

7）移動指揮中心系統(tǒng)移動指揮中心系統(tǒng)是應(yīng)急通信保障指揮平臺在應(yīng)急現(xiàn)場的關(guān)鍵平臺。職能是構(gòu)建一個統(tǒng)一的通信和指揮調(diào)度業(yè)務(wù)平臺，實現(xiàn)互聯(lián)互通和指揮調(diào)度業(yè)務(wù)。由應(yīng)急業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)、多媒體通信系統(tǒng)、調(diào)度臺系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、視頻會議系統(tǒng)、定位系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫、GIS系統(tǒng)、計算機網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、車輛系統(tǒng)等構(gòu)成。通過衛(wèi)星、寬帶無線等通信手段，實現(xiàn)與遠(yuǎn)程固定指揮中心的連接、信息交互、共享等。通過空中平臺PMP/Mesh（點對多點網(wǎng)絡(luò)/無線網(wǎng)格網(wǎng)絡(luò)），支持單車單中心、多車單中心、多車多中心等現(xiàn)場部署方式，支持?jǐn)?shù)字單兵系統(tǒng)。

8）數(shù)字單兵系統(tǒng)數(shù)字單兵系統(tǒng)通常選配公網(wǎng)手機終端、專網(wǎng)集群、對講手持終端、背負(fù)式視頻終端、衛(wèi)星便攜終端、定位終端、環(huán)境數(shù)據(jù)采集終端等。通過衛(wèi)星、空中平臺、車載平臺等接受指揮中心指令，采集并上傳應(yīng)急事件現(xiàn)場各類信息，開展應(yīng)急保障措施的實施。

9）通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)包括PSTN/PLMN（公用交換電話網(wǎng)/公共陸地移動網(wǎng)）、IP網(wǎng)絡(luò)、無線城域網(wǎng)、集群網(wǎng)絡(luò)、衛(wèi)星通信網(wǎng)絡(luò)、微波通信網(wǎng)絡(luò)、短波/超短波電臺等。衛(wèi)星通信系統(tǒng)由一個主站，若干車載站、便攜站，多個微型終端構(gòu)成。實現(xiàn)應(yīng)急事件現(xiàn)場（車載站、便攜站、微型終端）到固定指揮中心（主站），固定指揮中心到應(yīng)急事件現(xiàn)場的信息傳遞、共享，指揮調(diào)度指令的交互。一般采用星狀網(wǎng)絡(luò)。

由于衛(wèi)星通信資費等原因，在3G/LTE（長期演進(jìn)）公網(wǎng)覆蓋區(qū)域，可選擇3G/LTE公網(wǎng)的寬帶無線數(shù)據(jù)傳輸作為移動指揮車到后方指揮中心的第一傳輸手段，通信制式可根據(jù)各運營商現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)選擇。

應(yīng)急通信保障指揮平臺成功案例

上海世博會應(yīng)急通信保障指揮平臺由一個固定指揮中心、三個移動指揮中心、四十多套單兵終端、衛(wèi)星通信系統(tǒng)、3G和LTE移動通信系統(tǒng)、寬帶無線通信系統(tǒng)組成。對上連接國家工業(yè)和信息化部應(yīng)急通信指揮中心、上海世博會組委會、市應(yīng)急辦，對下連接三大通信運營商。可以采集上海電信、上海移動、上海聯(lián)通的通信網(wǎng)絡(luò)運行情況，實時監(jiān)視上海世博園區(qū)通信狀況?？梢约皶r調(diào)度三個移動指揮車到世博園區(qū)進(jìn)行現(xiàn)場指揮，通過衛(wèi)星或微波傳輸鏈路與固定中心互聯(lián)，實現(xiàn)視頻等信息采集回傳以及進(jìn)行協(xié)同指揮?？梢栽诠潭ㄖ笓]中心或移動指揮車上通過語音、視頻、短信、傳真等手段進(jìn)行指揮調(diào)度。上海世博會通信保障應(yīng)急指揮系統(tǒng)極大提高了上海市通信管理局在世博會期間的通信保障應(yīng)急指揮效率，圓滿完成了世博會通信應(yīng)急保障任務(wù)，被工信部領(lǐng)導(dǎo)評價為：通信應(yīng)急保障系統(tǒng)的全面超越。

對我國應(yīng)急通信保障指揮平臺建設(shè)策略的建議

1）遵循科學(xué)發(fā)展、平戰(zhàn)結(jié)合的原則，加快建設(shè)天空地、有線無線融合的應(yīng)急通信保障指揮平臺，具有重要的戰(zhàn)略意義。

2）加強技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、體制的研究和專用頻率資源的規(guī)劃，提升互聯(lián)互通和可持續(xù)發(fā)展能力。

3）依托具有自主產(chǎn)權(quán)的優(yōu)勢技術(shù)，加快發(fā)展寬帶應(yīng)急通信專網(wǎng)，并在下一代網(wǎng)絡(luò)（3G、LTE、NGN）規(guī)劃和建設(shè)過程中同時考慮應(yīng)急通信的需求，提升公眾通信網(wǎng)的應(yīng)急通信能力。

4）強化頂層設(shè)計，提高應(yīng)急指揮中心跨地域、跨行業(yè)的快速部署、聯(lián)動作戰(zhàn)的能力。

結(jié)束語

第2篇：指揮中心解決方案范文

關(guān)鍵詞：視頻會議 防汛指揮 系統(tǒng)升級

中圖分類號：TN948.63 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1672-3791（2016）10（b）-0010-03

按照“防大汛、搶大險、救大災(zāi)”的要求，南京市水務(wù)局希望通過新建視頻會議系統(tǒng)，實現(xiàn)南京市各防汛部門的互通，做好全方位防汛，并充分利用新建視頻會議系統(tǒng)在汛期后實現(xiàn)行政會議、遠(yuǎn)程培訓(xùn)等應(yīng)用。南京市水務(wù)局視頻會議系統(tǒng)在現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)狀、傳輸條件、設(shè)備可靠性和功能要求結(jié)合網(wǎng)絡(luò)發(fā)展需要等多方面的問題深入研究，并遵循以下的設(shè)計原則：系統(tǒng)應(yīng)從視頻系統(tǒng)的實際需要出發(fā)，經(jīng)濟、合理、靈活地組建本網(wǎng)絡(luò)；系統(tǒng)應(yīng)具有良好的開放性和兼容性；能根據(jù)今后的需求，及時升級、擴容；系統(tǒng)具有良好的先進(jìn)性。

1 概況

為適應(yīng)南京水務(wù)局統(tǒng)一規(guī)劃的要求，滿足南京水務(wù)局指揮中心控制系統(tǒng)信息化建設(shè)的需要，擬在指揮中心建設(shè)一套具有多功能會商、測控指揮調(diào)度、日常監(jiān)控等主要功能的視頻會議系統(tǒng)。視頻會議系統(tǒng)采用星型組網(wǎng)結(jié)構(gòu)，整個系統(tǒng)基于標(biāo)準(zhǔn)的H.323架構(gòu)，是一個開放的系統(tǒng)，視頻協(xié)議采用業(yè)界最通行的H.263編碼和H.264/H.264HP編碼，可達(dá)到高清晰視頻效果并向下兼容4CIF及CIF。

具體建設(shè)內(nèi)容如下。

（1）在市局布置MCU并內(nèi)置穿越網(wǎng)絡(luò)功能的會議控制平臺作為整個視頻會議系統(tǒng)的核心多媒體處理平臺，支持硬件終端與軟件終端的圖像、音頻、數(shù)據(jù)互通。

（2）在市局6樓機房及7樓會議控制室分別放置1臺高清會議終端及配套的高清攝像機，終端為分體式結(jié)構(gòu)，支持1080 p高清晰圖像，同時，可以支持64 K～8 M會議可調(diào)帶寬。

（3）在各縣級分會場配置高清會議終端1臺及配套的高清攝像機，終端支持1080p高清晰圖像，同時，可以支持64 K～8 M會議可調(diào)帶寬。

（4）應(yīng)急備用高清終端：采用一體化終端1臺，即高清終端、高清攝像機、360度全向麥克風(fēng)全集成，支持無線網(wǎng)絡(luò)接入、智能語音呼叫，插電即可，無需布置攝像機、麥克風(fēng)，以達(dá)到快速布置和應(yīng)急之用。

（5）配置10套手機或PC端軟件終端，支持3G/WIFI/LTE/4G網(wǎng)絡(luò)接入，軟件支持在IOS、Android、Windows、Mac操作系統(tǒng)下載。

該項目覆蓋全南京市，含南京市水利局及下屬11個區(qū)縣水利局，同時聯(lián)通江蘇省水利廳，形成覆蓋省、市、區(qū)三級的水利視頻會商系統(tǒng)。

2 水務(wù)局視頻會議系統(tǒng)升級需求

南京市水務(wù)局現(xiàn)有的視頻會議系統(tǒng)建設(shè)時間較久、運行時間較長、視頻會議設(shè)備部分老化，從實現(xiàn)的功能和效果上，現(xiàn)有的系統(tǒng)已不能滿足正常會議需要，舊系統(tǒng)的使用性問題凸顯，亟需更新升級。此外，水務(wù)局視頻會議系統(tǒng)需要實現(xiàn)全市各水務(wù)局會場及防汛抗旱指揮現(xiàn)場圖像的接入，以便快速做出正確的響應(yīng)，因此對新視頻會議系統(tǒng)提出了以下幾項需求。

（1）系統(tǒng)的兼容性需要滿足現(xiàn)水務(wù)局固定的會場、關(guān)鍵水域位置的監(jiān)控圖像、應(yīng)急搶險車載圖像、無人機拍攝圖像等多種視頻信號的接入，從而真正實現(xiàn)防汛抗旱指揮中心可以第一時間掌握南京市汛情。

（2）防汛抗旱指揮中心掌握防汛一線的實時狀態(tài)，有許多險情現(xiàn)場的高清圖像需要通過互聯(lián)網(wǎng)方式回傳到指揮中心，對視頻會議系統(tǒng)的高清傳輸帶寬提出了更高的要求。要實現(xiàn)視頻會議系統(tǒng)在水務(wù)系統(tǒng)專線網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)混合組網(wǎng)中運行，解決方案需滿足較低帶寬實現(xiàn)高清傳輸?shù)男Ч?/p>

（3）新的視頻會議系統(tǒng)需要更高清的視頻畫質(zhì)體驗，防汛工作任務(wù)艱巨，需要大量的圖像數(shù)據(jù)真實地還原現(xiàn)場情況，而更加高清的畫質(zhì)有助于現(xiàn)場指]人員做出判斷，從而實現(xiàn)迅速響應(yīng)、快速決策。

3 H.323架構(gòu)及VME技術(shù)

成就低帶寬極致高清體驗，整個系統(tǒng)采用IP/E1傳輸網(wǎng)絡(luò)，基于標(biāo)準(zhǔn)的H.323架構(gòu)，是一個開放的系統(tǒng)，視頻協(xié)議采用業(yè)界主流的H.264編碼同時兼容H.261、H.263編碼，支持標(biāo)準(zhǔn)的H.264 SVC、H.264 HP、H.264 BP、H.263、H.263+、H.261視頻編解碼協(xié)議，支持720p 30fps、720p 60fps、1080i 50/60、1080p 30fps、1080p 60fps等多種高清視頻格式，并兼容4CIF、CIF等標(biāo)清視頻格式。最高支持8Mbit/的會議速率，可提供業(yè)界頂尖的視頻效果。能在384kbit/s的低寬帶下，提供720p 30fps的高清圖像；在512kbit/s低帶寬下提供1080p 30fps的超高清圖像；在1Mbit/s的帶寬下，提供1080p 60fps的極致高清圖像。1080p圖像清晰度是720p的兩倍以上，邊緣處理更為銳利，讓你看清無法觸及的細(xì)節(jié)。

采用VideoIntensifier、ViewProcess技術(shù)，配合最新的H.264 HP編碼技術(shù)，大大提高了圖像壓縮比，在同樣帶寬下，可向用戶提供更逼真、更清晰、更流暢的畫面。根據(jù)用戶的實際配置需求，可以提供50/60 fps技術(shù)，在同等帶寬下，將屏幕刷新頻率增加一倍，增強圖像的流暢度。可以提供動高清雙流，實現(xiàn)靜態(tài)和動態(tài)的高清晰圖像。

支持最新的音頻編解碼協(xié)議AAC-LD/LC，該協(xié)議采用48K采樣率、碼率最高達(dá)96k，并且提供多聲道語音支持，給實時通訊帶來CD級的音質(zhì)效果。

整個系統(tǒng)可靠性高，支持諸如：IP網(wǎng)口備份、N+1備份，保證視頻會議系統(tǒng)全天24 h，全年365 d無故障運行。

支持華為專利技術(shù)活動視頻增強VME（Video Motion Enhancement），通過視頻前后處理、降噪、對比度增強和邊緣增強等技術(shù)，同樣的光照和鏡頭條件下，圖像更加銳利清晰；配合最新的硬件處理芯片和優(yōu)化的H.264編解碼算法，提高了圖像壓縮比，在同樣帶寬下，可向用戶提供更逼真、更清晰、更流暢的畫面[1]。

4 新視頻會議解決方案

4.1 整體思路

（1）基于以上情況，采用了華為全新高清視頻會議系統(tǒng)，包含業(yè)界首款1080p60幀全編全解MCU，超強業(yè)務(wù)綜合處理平臺SMC2.0，以及在網(wǎng)絡(luò)帶寬最低512K，丟包率達(dá)20%的惡劣網(wǎng)絡(luò)情況，效果依舊良好的新一代高清TE終端。從端到端的保障了系統(tǒng)的高清效果，實現(xiàn)防汛指揮中心縱觀全局，運籌帷幄的整體效果。

（2）中心機房部署MCU VP9650，全球首款1080p60全適配MCU，具備電源、網(wǎng)口等多重備份機制，在保證系統(tǒng)穩(wěn)定性的同時可以接入任意分辨率、任意格式的終端，從而解決南京市水務(wù)局新建視頻會議系統(tǒng)對監(jiān)控畫面、車載畫面、無人機畫面分辨率自適應(yīng)的匹配問題。

（3）全網(wǎng)系統(tǒng)采用VME+SEC專利技術(shù)，實現(xiàn)高清高流暢效果，其20%抗丟包機制以及512K傳輸1080p高清畫質(zhì)的特性，可以在互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)情況較差的情況下，很好地將音視頻碼流進(jìn)行壓縮轉(zhuǎn)換，實現(xiàn)關(guān)鍵水域位置的監(jiān)控圖像、應(yīng)急搶險車載圖像、無人機拍攝圖像等險情現(xiàn)場的高清圖像通過互聯(lián)網(wǎng)方式回傳到水務(wù)局指揮中心，最真實地還原險情現(xiàn)場的情況。

（4）配置TE系列高清終端。TE系列高清終端具備豐富的視音頻接口，除可以滿足指揮中心的大屏、攝像機、投影、音響系統(tǒng)接入外，還可以滿足各種防汛現(xiàn)場的模擬信號轉(zhuǎn)接至?xí)h終端，真正實現(xiàn)全網(wǎng)設(shè)備圖像融合，從而掌握更多現(xiàn)場情況[2]。

4.2 組網(wǎng)方案

（1）本地主會場通過貴公司的內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)與總部的Smart Meeting會議系統(tǒng)對接，可實現(xiàn)與總部實時地召開視頻會議，提高公司的工作效率。

（2）本地主會場通過View Point9630 MCU可靈活分配端口，智能接入1個主會場的1臺華為TE40高清終端和1臺高清攝像機與15個分會場的TE30高清終端，可獨立組網(wǎng)，是新一代高性價比，業(yè)界首款具有1080p60全編全解超強處理能力的多媒體交換平臺，為用戶提供極致的視頻會議體驗。除此之外，本地會場也可以與項目部會場的會議系統(tǒng)進(jìn)行互通，通過貴公司的內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)，可實時召開視頻會議，保證公司項目的及時開展及進(jìn)度控制。

（3）本地主會場通過添加SMC2.0、SC兩臺設(shè)備，可實現(xiàn)手機端隨時隨地入會，讓企業(yè)的決策者、系統(tǒng)管理員、用戶都能進(jìn)行高效地協(xié)作交流，提高企業(yè)內(nèi)部溝通和決策的效率，有效降低企業(yè)運作成本。HUAWEI SMC2.0是華為公司推出的新一代視訊業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)，主要面向大中型企業(yè)的視頻通信業(yè)務(wù)，提供統(tǒng)一管理、集中控制的解決方案；HUAWEI SwitchCenter（SC）是H.323和SIP標(biāo)準(zhǔn)呼叫控制和防火墻穿越服務(wù)器，支持最大6 000點注冊和300 Mbps穿越流量的超強性能，滿足企業(yè)用戶內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)與外部網(wǎng)絡(luò)、總部和分支機構(gòu)以及跨企業(yè)之間的無縫視頻溝通需求[3]。

（4）系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)拓?fù)鋱D如圖1所示。

5 新防汛會商系統(tǒng)在防汛指揮中的應(yīng)用

通過采用華為先進(jìn)的高清視頻會議技術(shù)、視頻會議現(xiàn)場技術(shù)服務(wù)和設(shè)備維保，實現(xiàn)了南京市水務(wù)局防汛指揮中心、各區(qū)縣水務(wù)局與防汛現(xiàn)場的互聯(lián)互通，可坐鎮(zhèn)指揮中心指揮防汛工作，也可以在汛期過后實現(xiàn)行政會議、遠(yuǎn)程培訓(xùn)、技術(shù)研討等功能。其中，新建的南京市水務(wù)局全高清視頻會議系統(tǒng)實現(xiàn)了以下改進(jìn)（圖2）。

（1）1080p高清流暢的體驗效果：相比以前的老會議系統(tǒng)，有了質(zhì)的飛越，提高了南京市水務(wù)局頻會議畫面的質(zhì)量，在低帶寬之上實現(xiàn)高清效果，既有高體驗，又有低開銷，更加真實地還原了防汛現(xiàn)場場景。

（2）更加豐富的兼容性：全網(wǎng)融合了現(xiàn)場、防汛指揮中心會場、區(qū)縣水務(wù)局視頻會議會場、關(guān)鍵水域位置的監(jiān)控圖像、應(yīng)急搶險車載圖像、無人機拍攝圖像等多種視頻信號的接入，確保防汛抗旱指揮中心可以第一時間處理可能出現(xiàn)的各類災(zāi)害，確保南京安全度汛。

（3）超強的環(huán)境適應(yīng)性：從會議室的裝修到網(wǎng)絡(luò)的改善，都不需要重新投入建設(shè)。會議系統(tǒng)可根據(jù)現(xiàn)有會場的燈光、聲音效果自動調(diào)節(jié)參數(shù)，以達(dá)到最好的音視頻效果；低帶寬實現(xiàn)高分辨率，使得新視頻會議系統(tǒng)在線網(wǎng)上運行效果較好，避免了網(wǎng)絡(luò)重建的額外投資；現(xiàn)有的會議室和網(wǎng)絡(luò)資源可以繼續(xù)使用，實現(xiàn)了資源的有效利用[4]。

6 結(jié)語

南京市防汛指揮三級視頻會商系統(tǒng)的升級改造，切實提高了全市防汛工作效率和應(yīng)用水平，有效延伸了防汛信息的廣度和深度。系統(tǒng)從會議的建立、管理到視頻會議終端的操作，基本原理不變，操作簡單易懂。隨著改系統(tǒng)的建設(shè)、測試、調(diào)整和應(yīng)用，要真正滿足防汛信息保障及時的要求，還需要從管理和技術(shù)上進(jìn)一步探索和實踐。

參考文獻(xiàn)

[1] 李超，柴文磊，劉勁松.高清視頻會議系統(tǒng)技術(shù)淺析[J].信息安全與技術(shù)，2010（8）：50-51.

[2] 宋立范.高清視頻會議系統(tǒng)的研究[J].硅谷，2011（1）：70.

第3篇：指揮中心解決方案范文

120咨詢臺，以便咨詢臺人員指導(dǎo)乘務(wù)員及時處理機車在途發(fā)生的故障以壓縮處置時間減少機車非正常停車的時間，同時當(dāng)機車進(jìn)入機務(wù)段后為了便于機務(wù)各部門人員能第一時間了解機車的運用情況，研制了機車數(shù)據(jù)采集和專家診斷系統(tǒng)。文中給出了設(shè)計架構(gòu)及設(shè)計原理。該系統(tǒng)已在多種機車中進(jìn)行了運用，其性能穩(wěn)定、可靠，均達(dá)到運用要求。

關(guān)鍵詞：機車故障；數(shù)據(jù)采集；專家診斷系統(tǒng)；120咨詢臺

1 概述

目前，在中國鐵路上機車在區(qū)間行駛中出現(xiàn)故障時的處理辦法是乘務(wù)人員與機務(wù)段運用部門120遠(yuǎn)程故障咨詢系，由咨詢臺的人員對乘務(wù)人員進(jìn)行指導(dǎo)，以處理機車故障。但由于乘務(wù)員的水平參差不齊對故障的描述有時不能準(zhǔn)確、詳盡，造成120遠(yuǎn)程咨詢臺的人員不能快速準(zhǔn)確地反饋故障處理辦法，導(dǎo)致故障處理時間過長，增加了機車非正常停車及設(shè)備故障的發(fā)生。為解決這個問題需要將機車實時故障及事件信息進(jìn)行遠(yuǎn)程傳輸給120遠(yuǎn)程故障咨詢臺，由專業(yè)人員進(jìn)行故障分析，形成準(zhǔn)確解決方案及時快速進(jìn)行指導(dǎo)處置，便于壓縮咨詢處置的時間，減少機車非正常停車及設(shè)備故障的發(fā)生。

文章提出了車載機車故障的數(shù)據(jù)采集并將機車實時故障及事件信息進(jìn)行遠(yuǎn)程傳輸，由120專業(yè)人員利用和使用地面專家分析系統(tǒng)進(jìn)行故障分析，形成準(zhǔn)確解決方案及時快速進(jìn)行指導(dǎo)處置設(shè)計方案，以解決目前存在的問題。同時，對于檢修和整備部門，該方案可以將機車運行中產(chǎn)生的關(guān)鍵故障信息（如6A系統(tǒng)產(chǎn)生報警信息、控制系統(tǒng)的故障信息、設(shè)備狀態(tài)信息等）和故障發(fā)生時前后固定時間段相關(guān)聯(lián)的事件信息采集和傳輸，給技術(shù)人員提供診斷依據(jù)。

2 系統(tǒng)的整體架構(gòu)

2.1 系統(tǒng)的設(shè)構(gòu)思

機車數(shù)據(jù)采集和專家診斷系統(tǒng)主要包括：車載實時數(shù)據(jù)監(jiān)測預(yù)警裝置、車載無線數(shù)據(jù)傳送裝置以及基于數(shù)據(jù)庫的地面遠(yuǎn)程專家診斷平臺。課題主要研究車載網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)的實時采集，前段故障診斷處理，基于GPRS/3G、WLAN以及北斗短報文的車地通信，地面數(shù)據(jù)庫技術(shù)以及數(shù)據(jù)挖掘?qū)＜以\斷技術(shù)。圖1為系統(tǒng)的架構(gòu)示意圖。

2.2 系統(tǒng)的主要功能和技術(shù)要求

在機車運行中即在途機車發(fā)生機車質(zhì)量問題及事故時，該系統(tǒng)通過實時傳輸?shù)臄?shù)據(jù)和事件信息，自動進(jìn)行分析和數(shù)據(jù)整理，并提交給指揮中心解決方案，包括乘務(wù)員對故障處理建議和解決步驟建議，以及行車對策建議等。由指揮中心指揮機車乘務(wù)人員進(jìn)行故障排查和方案決策。當(dāng)機車進(jìn)入機務(wù)段后，機務(wù)人員可以通過GPRS/3G、WLAN調(diào)取機車相應(yīng)數(shù)據(jù)，通過地面專家分析系統(tǒng)進(jìn)行更詳盡的分析。

系統(tǒng)實時顯示數(shù)據(jù)要同步。車-地數(shù)據(jù)實現(xiàn)自動遠(yuǎn)程傳輸，實時數(shù)據(jù)信息及其他數(shù)據(jù)信息的傳輸；要求車-地數(shù)據(jù)自動遠(yuǎn)程傳輸后，地面行車指揮專家系統(tǒng)的信息與機車運行信息數(shù)據(jù)最大限度的做到同步運行，信號同步最大誤差不應(yīng)大于3S，否則將造成機車實時信息與地面行車指揮專家系統(tǒng)的信息的“失真”，達(dá)不到快速診斷、快速指揮乘務(wù)員解決機車故障的目的。

3 系統(tǒng)的具體設(shè)計實施

3.1 車載數(shù)據(jù)采集部分的原理

車載的數(shù)據(jù)采集部分采用基于MCU（LPC1778）的嵌入式平臺做控制部分。機車的受電弓部分、主斷路器部分、軸隔離部分、牽引力部分、輔助變流部分及制動機部分的狀態(tài)數(shù)據(jù)通過相應(yīng)的通信總線傳遞給控制部分，控制部分將這些數(shù)據(jù)編碼、打包后通過北斗短報文傳送給120咨詢臺（機車在途中），進(jìn)段后通過GPRS/3G將更詳細(xì)的數(shù)據(jù)傳送給機務(wù)段相關(guān)部門。車載數(shù)據(jù)采集部分的原理框圖如圖2所示。

3.2 地面機車遠(yuǎn)程監(jiān)測與專家診斷系統(tǒng)

地面機車遠(yuǎn)程監(jiān)測與專家診斷系統(tǒng)分為三個大的部分：機車定位部分、行車專家指揮系統(tǒng)與地面專家分析系統(tǒng)。這三個部分分別完成機車的在途定位（顯示機車車號及配屬段別，便于快速查看機車位置），120咨詢臺的行車故障處理和機車進(jìn)段后機車情況的詳細(xì)分析等。圖3是以機車在途中受電弓的故障分析為例對系統(tǒng)做以簡要說明。

4 結(jié)束語

文章指出了現(xiàn)階段機車在途中故障診斷處理中存在的問題，通過數(shù)據(jù)采集和專家系統(tǒng)的彌補了現(xiàn)有設(shè)備的缺點，同時也為機務(wù)技術(shù)人員了解機車運用狀況提供了方便、準(zhǔn)確的手段。該系統(tǒng)已在多種機車中進(jìn)行了運用，其性能穩(wěn)定、可靠，均達(dá)到運用要求。

參考文獻(xiàn)

[1]黃 ，王立德.在系統(tǒng)可編程邏輯器件在機車故障檢測系統(tǒng)中的應(yīng)用[J].北京交通大學(xué)學(xué)報自然科學(xué)版，2001，25（1）.

[2]馬艷英.機車故障檢測數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)[J].電子科技大學(xué)，2012.

第4篇：指揮中心解決方案范文

關(guān)鍵詞：WebGIS；防汛調(diào)度信息管理系統(tǒng)；B/S；Web Services；Flex

中圖分類號：TP311 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-3044（2014）16-3713-04

Abstract：Flood prevention is related to national stability and development of harmonious society， good work of flood prevention is of great social significance.This paper develops a Flood-Prevention Information Management System Based on WebGIS， discusses about framework of system、database andintegration of system. Combined with WebGIS， the Flood-Prevention Information Management System become more simple to operate.WebGIS and Flood-Prevention Information Management System share the same database. The framework solves the communication problems through Web Services. According to the development requirement of Flood-Prevention Information Management Systembased on B/S， the system integrates WebGIS system with Flood-Prevention Information Management System through Flex framework.

Key words： WebGIS； flood-prevention information management system； B/S； Web Services；Flex

防汛調(diào)度工作關(guān)系國民經(jīng)濟發(fā)展和人民的人身財產(chǎn)安全，極大地影響國家穩(wěn)定和社會的和諧發(fā)展，做好防汛工作具有巨大的社會意義。傳統(tǒng)的防汛調(diào)度數(shù)據(jù)都是以文件報表的形式傳達(dá)到防汛調(diào)度指揮中心。這種方式效率低，不能充分合理地利用人力物力資源，已經(jīng)不能適應(yīng)如今的防汛要求。借助于計算機技術(shù)的飛速發(fā)展，將各種防汛調(diào)度信息存儲在數(shù)據(jù)庫中，開發(fā)基于B/S模式的防汛調(diào)度信息管理系統(tǒng)[1，2]，實現(xiàn)數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程傳輸，汛情信息網(wǎng)絡(luò)共享的目標(biāo)。同時在防汛調(diào)度信息管理系統(tǒng)中應(yīng)用WebGIS技術(shù)，為防汛調(diào)度信息管理系統(tǒng)信息化提供了新的思路。WebGIS技術(shù)應(yīng)用在防汛調(diào)度信息管理系統(tǒng)的開發(fā)中，使用圖形語言方式描述空間信息，用戶可以直觀形象快速地獲取信息。WebGIS具有操作簡單、跨平臺、可擴展、信息分布共享、高效的負(fù)載平衡等特點，它在諸多領(lǐng)域中都得到了廣泛的應(yīng)用。WebGIS技術(shù)的引入，豐富了防汛調(diào)度信息管理系統(tǒng)的功能。借助于WebGIS的圖形表達(dá)和地理信息處理能力[3，4，5]，防汛調(diào)度信息管理系統(tǒng)對數(shù)據(jù)的分析、處理、展示也更加簡單和直觀[6，7，8，9]。借助于Flex技術(shù)和Web Services，解決WebGIS系統(tǒng)和防汛調(diào)度信息管理系統(tǒng)的集成問題和通信問題[10，11，12，13]。研究WebGIS技術(shù)在防汛調(diào)度信息管理系統(tǒng)中的應(yīng)用具有非常重要的實踐意義[14]。

1 系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)框架

系統(tǒng)框架如圖1所示，基于WebGIS的防汛調(diào)度信息管理系統(tǒng)是在互聯(lián)網(wǎng)上，并結(jié)合WebGIS功能的一種系統(tǒng)表現(xiàn)。除了要求一般Web系統(tǒng)所必須的Web服務(wù)器和數(shù)據(jù)服務(wù)器外，還必須設(shè)置WebGIS服務(wù)器，專門負(fù)責(zé)地理信息的查詢、分析和處理。用戶的請求會被Web服務(wù)器、數(shù)據(jù)服務(wù)器和WebGIS服務(wù)器共同受理，并將最后的結(jié)果發(fā)回給用戶。

Web服務(wù)器響應(yīng)客戶端的頁面請求，并根據(jù)業(yè)務(wù)邏輯，進(jìn)行頁面跳轉(zhuǎn)；同時，為WebGIS服務(wù)器提供數(shù)據(jù)存儲服務(wù)。在本系統(tǒng)中報表服務(wù)器采用專業(yè)的報表工具（FineReport）設(shè)計圖形報表，設(shè)計好的報表模板在報表服務(wù)器上，供表示層調(diào)用。Web Services服務(wù)器提供Web Services服務(wù)，在本系統(tǒng)中主要提供對數(shù)據(jù)庫的操作功能。WebGIS服務(wù)器主要承擔(dān)兩方面作用：一是動態(tài)響應(yīng)用戶對地圖的請求，分析和處理地理空間數(shù)據(jù)；另一個作用是提供用戶訪問地圖的REST接口。WebGIS總體結(jié)構(gòu)如圖2所示。

1.1 基于Flex的WebGIS交互平臺

本系統(tǒng)框架中采用Flex設(shè)計WebGIS服務(wù)的表示層，通過ArcGIS Server的提供的REST接口調(diào)用WebGIS服務(wù)，包括地圖瀏覽、地理信息查詢和統(tǒng)計分析，如圖3。系統(tǒng)表示層的設(shè)計以追求操作簡單、表現(xiàn)形式豐富為目標(biāo)，結(jié)合提供的ArcGIS API for Flex開發(fā)庫，開發(fā)者可制定各種自定義控件，為使用者提供更好的用戶體驗。系統(tǒng)的開發(fā)采用的是分層開發(fā)模式，表示層只提供人機交互，不包括業(yè)務(wù)邏輯功能。同時，F(xiàn)lex還能對來自Web Service的數(shù)據(jù)進(jìn)行有效處理。表示層采用Flex開發(fā)有效解決了系統(tǒng)跨平臺展示的問題，并且對防汛調(diào)度信息管理系統(tǒng)B/S模式開發(fā)過程中遇到的數(shù)據(jù)信息集成、界面交互和實時數(shù)據(jù)更新顯示等難題提供了一套可行的解決方案。

1.2 基于Web Service的數(shù)據(jù)支持

數(shù)據(jù)層的設(shè)計包括兩方面：GIS 數(shù)據(jù)訪問層（GIS 系統(tǒng)和空間數(shù)據(jù)庫）和防汛調(diào)度信息數(shù)據(jù)訪問層。GIS 數(shù)據(jù)訪問層完成相關(guān)地理信息數(shù)據(jù)的存儲訪問提供防汛信息數(shù)據(jù)的訪問操作，采用Oracle 10g數(shù)據(jù)庫。防汛調(diào)度信息數(shù)據(jù)訪問層采用JDBC 開發(fā)，減少了網(wǎng)絡(luò)的傳輸成本和服務(wù)器的運行負(fù)擔(dān)。第一步，注冊JDBC驅(qū)動；第二步，創(chuàng)建連接池對象，并通過連接池獲得與連接池的連接來訪問數(shù)據(jù)庫。針對數(shù)據(jù)庫中的每一張表，建立一個數(shù)據(jù)表類，包括對數(shù)據(jù)表的增刪改查操作，通過新建數(shù)據(jù)庫表對象完成對數(shù)據(jù)庫的訪問。同時，由于數(shù)據(jù)庫的安全訪問問題，需要向外部提供一個間接的數(shù)據(jù)訪問接口。在本系統(tǒng)中使用Web Service提供在線數(shù)據(jù)訪問，Web Service基于XML 語言，使用SOAP（Simple Object Access Protocol，簡單對象訪問協(xié)議）傳輸數(shù)據(jù)。表示層設(shè)計時，在swf文件中配置相關(guān)Web Services的地址和要訪問的服務(wù)，解析傳送的XML文件數(shù)據(jù)，最后將數(shù)據(jù)信息在Flex應(yīng)用以特定方式表示出來。流程如下：

2 基于WebGIS的防汛調(diào)度信息管理系統(tǒng)

系統(tǒng)示范區(qū)位于東北某汛情多發(fā)區(qū)，歷史上發(fā)生過多次洪災(zāi)?；赪ebGIS的防汛調(diào)度信息管理系統(tǒng)能為示范區(qū)的防汛工作提供決策支持。結(jié)合GIS地圖技術(shù)，動態(tài)實時地顯示示范區(qū)內(nèi)各防汛倉庫防汛物資的儲備情況和分布信息，包括倉庫位置、搶險物資種類以及數(shù)量等；在電子地圖上，直接對搶險物資進(jìn)行統(tǒng)一管理；采用FineReport報表工具，制定特定的報表模板，直觀顯示災(zāi)點的搶險物資的需求情況；根據(jù)災(zāi)點險情信息，分析各倉庫搶險物資的儲備情況，給出最佳的搶險物資運輸路徑，并制定調(diào)度方案。系統(tǒng)包括人員物資登錄、人員物資調(diào)度、人員物資查詢、系統(tǒng)管理、水雨情監(jiān)測等模塊。

人員物資登陸：人員信息和物資入庫信息登記。

人員物資調(diào)度：根據(jù)實時汛情和路徑分析結(jié)果，制定防汛調(diào)度方案。

人員物資查詢：對物資信息、搶先隊伍信息和調(diào)度方案信息進(jìn)行查詢操作。

系統(tǒng)管理：統(tǒng)一管理調(diào)度方案信息和人員物資信息。

2.1 分布式救援物資管理

分布式救援物資管理概念是針對應(yīng)對突發(fā)汛情快速制定搶險物資方案而提出的，是一種基于調(diào)度指揮中心協(xié)調(diào)的管理體系。救援物資存放在各個分級物資倉庫中，調(diào)度指揮中心整體負(fù)責(zé)各個倉庫的物資出入庫管理。各個倉庫的位置設(shè)定在各區(qū)災(zāi)情多發(fā)區(qū)附近，并要求周圍交通便捷，從而保證救援物資快速安全地到達(dá)搶險地點。調(diào)度指揮中心根據(jù)需求和哥倉庫的實際庫存情況，制定相應(yīng)的物資入庫方案和搶險物資出庫分配方案。分布式救援物資管理依托信息系統(tǒng)，能實時了解各個搶險物資倉庫的實時庫存信息，進(jìn)而將分布式的庫存整合為一個整體。在原來的管理體系中只能對單個倉庫進(jìn)行局部優(yōu)化，現(xiàn)在我們能從整個系統(tǒng)范圍內(nèi)進(jìn)行全局優(yōu)化，保障了效率的最大化。分布式救援物資管理的優(yōu)點：1）反映迅速，能在汛情發(fā)生后的短時間內(nèi)從最近的倉庫調(diào)度搶險救援物資；2）倉庫統(tǒng)一管理，管理成本降低；3）調(diào)度指揮中心整體管理各個倉庫的庫存情況，省去中間環(huán)節(jié)，管理結(jié)構(gòu)整體優(yōu)化。缺點：1）管理控制的難度提高；2）信息共享依賴程度高。

2.2 動態(tài)救援路徑規(guī)劃與實時應(yīng)急平臺

為了實現(xiàn)多個倉庫點到單個災(zāi)點的最優(yōu)路徑分析，我們采用了基于路徑分析的臨近設(shè)施分析方法。首先，創(chuàng)建臨近設(shè)施分析的GP服務(wù)模型，

模型的輸入?yún)?shù)有：倉庫點矢量數(shù)據(jù)，受災(zāi)點矢量數(shù)據(jù)，障礙點矢量數(shù)據(jù)，查找臨近設(shè)施個數(shù)，路徑分析容差大小模型的輸出結(jié)果有：最優(yōu)路徑矢量數(shù)據(jù)，最優(yōu)路徑矢量數(shù)據(jù)文本信息（xml格式）完成了GP服務(wù)的創(chuàng)建，在ArcMap中設(shè)置好參數(shù)，將GP服務(wù)保存為ArcMap配置文件，并將其。

同時，為了顯示常見交通信息，我們也制作了交通地圖服務(wù)，并將其。通過地圖服務(wù)用戶就可以通過鼠標(biāo)操作獲取并向服務(wù)器發(fā)送受災(zāi)點和道路障礙點的信息，關(guān)系型數(shù)據(jù)庫也可以返回并倉庫點信息并向GIS服務(wù)器發(fā)送倉庫點信息，在此基礎(chǔ)上GP服務(wù)就可以數(shù)據(jù)處理，并將結(jié)果返回。

防汛調(diào)度信息管理系統(tǒng)是為防汛工作提供技術(shù)支持。當(dāng)某個災(zāi)點發(fā)生防汛險情時，應(yīng)根據(jù)已有路徑情況和相關(guān)限制信息來快速制定路線，并提交給指揮中心，供指揮中心參考。在本文中，防汛調(diào)度工作是指將搶險物資和搶險人員快速送到指定災(zāi)點位置。所以路徑規(guī)劃不僅得考慮道路網(wǎng)信息（道路的行駛成本、道路通車與否），還得考慮這些就近搶險中心的搶險人員和搶險物資的儲備情況是否滿足救災(zāi)要求，相關(guān)流程如圖5。

2.3 系統(tǒng)效果圖

系統(tǒng)目前在運行在北方某梯級調(diào)度中心，運行效果良好，為快速合理制定防汛調(diào)度方案提供巨大的技術(shù)支持。系統(tǒng)運行效果圖如下：

3 結(jié)束語

本文提出了基于WebGIS的防汛調(diào)度信息管理系統(tǒng)的解決方案，并討論了基于Flex的WebGIS開發(fā)方式。本系統(tǒng)已部署運行在某梯級調(diào)度中心，并運行良好。

基于WebGIS的防汛調(diào)度信息管理系統(tǒng)仍是一個較新的領(lǐng)域。它結(jié)合WebGIS的優(yōu)勢，解決了傳統(tǒng)防汛調(diào)度信息管理系統(tǒng)信息傳輸效率低的缺陷，同時還豐富了系統(tǒng)的功能，提高了用戶的工作效率。借助于WebGIS技術(shù)的發(fā)展，防汛調(diào)度信息管理系統(tǒng)的功能會得到更加充分的完善。

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第5篇：指揮中心解決方案范文

在風(fēng)險評價方面，國內(nèi)學(xué)者進(jìn)行了較多研究。劉冬華等（2008）分析了突發(fā)水污染事故源發(fā)生概率，并提出了危害后果表征方法。吳峰等（2011）針對現(xiàn)代危險品運輸安全監(jiān)控問題，提出了一種基于模糊Petri網(wǎng)的危險品運輸安全評估模型，給出了基于ArcGIS的評估模型實現(xiàn)方法?？娍算y（2012）針對我國海上危險品運輸安全風(fēng)險的現(xiàn)狀，通過模糊評判獲得了海上危險品運輸安全風(fēng)險綜合評價結(jié)果。上述評價分析方法具有較強的針對性，一般只適用于特定情形下的危險品道路運輸風(fēng)險分析，具有較大的局限性。在基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的風(fēng)險控制方面，孫偉等（2011）提出了一個基于RFID技術(shù)的劇毒?；肺锪鞣?wù)平臺解決方案，實現(xiàn)劇倉儲、運輸過程安全監(jiān)管和物流管理及服務(wù)的信息化。姚振強等（2013）提出了一套結(jié)合RFID、GPRS、GPS和GIS等技術(shù)的危險品物流智能監(jiān)管系統(tǒng)解決方案，實現(xiàn)危險品公路物流全過程的危險品及車輛實時狀態(tài)監(jiān)控、路徑規(guī)劃、多級報警和故障診斷等功能。胡敏（2013）提出了基于RFID技術(shù)的危險品物流監(jiān)控系統(tǒng)的基本框架，構(gòu)建了由危險品存儲監(jiān)控子系統(tǒng)和中央網(wǎng)絡(luò)控制中心子系統(tǒng)構(gòu)成的監(jiān)控體系?？偟膩碚f，采用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對危險品道路運輸風(fēng)險控制尚處于起步階段，目前大多數(shù)危險品運輸企業(yè)僅通過GIS技術(shù)，以及在運輸車輛上安裝GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)來實現(xiàn)對車輛的實時跟蹤，而忽視了在運輸過程中對危險品及駕駛員狀態(tài)的監(jiān)管。在前人研究的基礎(chǔ)上，筆者提出了通過在運輸車輛上安裝傳感器，以及帶紅外感應(yīng)的攝像頭來采集危險品和駕駛員的實時狀態(tài)，同時，用自帶通信功能的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)取代傳統(tǒng)的GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)，實現(xiàn)對運輸車輛、危險品、駕駛員三者的監(jiān)管。

2危險品道路運輸風(fēng)險管理

2.1危險品道路運輸風(fēng)險因素

導(dǎo)致危險品運輸事故的風(fēng)險因素很多，涉及危險品本身的性質(zhì)、路況、車輛設(shè)備情況、天氣條件、周圍環(huán)境等眾多方面。這些因素及其相互作用構(gòu)成了復(fù)雜的動態(tài)系統(tǒng)，導(dǎo)致了危險品運輸風(fēng)險的存在。為了便于對風(fēng)險因素排序，應(yīng)將導(dǎo)致危險品道路運輸風(fēng)險的因素分為6類，分別為：人的因素、車輛自身及其裝備因素、管理因素、自然環(huán)境因素、路況因素和危險品自身因素。

2.2危險品道路運輸風(fēng)險評價

2.2.1危險品道路運輸風(fēng)險評價指標(biāo)體系的構(gòu)建。風(fēng)險因素的分析為建立危險品道路運輸風(fēng)險指標(biāo)體系提供了依據(jù)。在上述分析的基礎(chǔ)上，制定調(diào)查問卷，邀請危險品運輸行業(yè)的相關(guān)專家，對各級指標(biāo)的設(shè)置提出意見和建議。同時，結(jié)合相關(guān)文獻(xiàn)資料及歷史統(tǒng)計資料，將危險品道路運輸風(fēng)險評價指標(biāo)劃分為6個一級指標(biāo)、18個二級指標(biāo)，并建立了危險品道路運輸?shù)亩夛L(fēng)險評價指標(biāo)體系。

2.2.2風(fēng)險因素權(quán)重的確定。采用層次分析法來確定風(fēng)險因素的權(quán)重，并對各因素的權(quán)重進(jìn)行一致性檢驗，最終得到了可信的指標(biāo)權(quán)重。①構(gòu)造判斷矩陣。通過危險品運輸行業(yè)的相關(guān)專家對各風(fēng)險因素指標(biāo)的重要性進(jìn)行調(diào)查，并結(jié)合歷史資料，將下一層因素對上一層因素的重要性進(jìn)行兩兩比較，依據(jù)1~9比較尺度表構(gòu)造判斷矩陣。②層次單排序與指標(biāo)的一致性檢驗。層次單排序是指確定下層各因素對上層某因素影響程度的過程，用權(quán)值表示影響程度。采用Matlab軟件編程對判斷矩陣進(jìn)行一一求解，得到及歸一化向量，歸一化向量即為各級指標(biāo)的權(quán)重。

3基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的危險品道路運輸風(fēng)險管理

以上述風(fēng)險因素分析為基礎(chǔ)，通過建立基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的危險品道路運輸監(jiān)控系統(tǒng)，對運輸車輛、危險品及駕駛員等各方面指標(biāo)進(jìn)行實時監(jiān)控，并將采集到的信息通過通信網(wǎng)絡(luò)回傳給監(jiān)控指揮中心。此外，駕駛員還能夠接收指揮中心發(fā)來的各種調(diào)度命令，按照指揮中心的指令行事，減少或避免風(fēng)險的發(fā)生。即使發(fā)生運輸事故，監(jiān)控指揮中心也能夠迅速采取應(yīng)急救援，最大程度地減少危險品道路運輸事故及其危害。

3.1物聯(lián)網(wǎng)的體系結(jié)構(gòu)

從技術(shù)架構(gòu)上來看，物聯(lián)網(wǎng)可以分為3層：感知層、網(wǎng)絡(luò)層、應(yīng)用層。感知層利用RFID電子標(biāo)簽、傳感器、攝像頭等進(jìn)行信息采集，從而獲取危險品及其運輸車輛、駕駛員有關(guān)的數(shù)據(jù)。網(wǎng)絡(luò)層通過衛(wèi)星定位導(dǎo)航系統(tǒng)和電臺實現(xiàn)數(shù)據(jù)的傳輸、分析和處理，達(dá)到遠(yuǎn)距離通信和遠(yuǎn)程控制的目的。應(yīng)用層是物聯(lián)網(wǎng)和用戶的接口，其主要功能是進(jìn)行人機通信。

3.2基于紅外傳感器和攝像頭的駕駛員狀態(tài)實時監(jiān)控

紅外傳感器常用于無接觸溫度測量，通過在運輸車輛內(nèi)部安裝內(nèi)置紅外傳感器的攝像頭來實現(xiàn)對駕駛員的實時監(jiān)控。一方面，攝像頭可以對駕駛員的工作狀態(tài)和車輛的行駛速度進(jìn)行監(jiān)測；另一方面，攝像頭內(nèi)置的紅外傳感器能夠監(jiān)測駕駛員的生理特征和疲勞度，避免疲勞駕駛的現(xiàn)象發(fā)生。

3.3車輛的實時監(jiān)控

3.3.1基于RFID技術(shù)的車輛技術(shù)性能的監(jiān)測。在危險品運輸車輛上放置儲存車輛基本信息的RFID標(biāo)簽，監(jiān)控指揮中心在獲取這些基本信息后，根據(jù)每輛運輸車現(xiàn)有的性能參數(shù)做出合理配置，確定最佳運輸方案，避免了因運輸車輛性能與危險品運輸要求不匹配而造成的事故。同時，指揮中心對存在安全隱患的車輛進(jìn)行維修保養(yǎng)，消除潛在風(fēng)險。

3.3.2基于北斗導(dǎo)航系統(tǒng)的車輛運行狀態(tài)實時監(jiān)控。北斗導(dǎo)航系統(tǒng)具有用戶與用戶、用戶與地面監(jiān)控指揮中心雙向數(shù)字報文通信能力，它的短報文通信功能使衛(wèi)星可以反復(fù)采集車輛信息，形成路面通行數(shù)據(jù)，然后將數(shù)據(jù)回傳給車輛，車輛就可以按照衛(wèi)星選擇的最優(yōu)路徑行進(jìn)。同時，還可以運用該系統(tǒng)實現(xiàn)車輛跟蹤定位、車輛歷史軌跡回放、車輛線路運行監(jiān)管等。北斗衛(wèi)星目前在軍事領(lǐng)域應(yīng)用得相對成熟，而在危險品運輸領(lǐng)域的應(yīng)用還處于起步階段，具有廣闊的發(fā)展前景。在運輸車輛上安裝以北斗導(dǎo)航系統(tǒng)為核心的車載終端，利用北斗衛(wèi)星定位技術(shù)確定車輛位置信息，并向監(jiān)控指揮中心發(fā)送信號，監(jiān)控指揮中心通過差分技術(shù)將采集到的定位信號換算成位置信號，然后通過GIS技術(shù)將位置信號用地圖語言顯示出來，在電子地圖上清楚、實時地顯示車輛的位置和車輛的瞬時速度等，對運輸車輛的運行狀態(tài)進(jìn)行全面監(jiān)控。

3.4基于RFID技術(shù)和傳感器的危險品狀態(tài)實時監(jiān)控

在危險品的存儲容器上粘貼儲存危險品信息的RFID標(biāo)簽，在運輸過程中，讀寫器會在一定的讀取范圍內(nèi)實時監(jiān)測標(biāo)簽的存在。同時，標(biāo)簽所含的信息被傳送到監(jiān)控系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫中，監(jiān)控指揮中心能夠掌握產(chǎn)品所處的狀態(tài)，從而實現(xiàn)危險貨物的可視化管理。將傳感器安裝在危險品的存儲容器上，實時地監(jiān)測運輸過程中危險品的各種狀態(tài)參數(shù)，如溫度、濕度、壓力、液位，避免自燃、泄漏、爆炸等事故的發(fā)生。

3.5監(jiān)控指揮中心的調(diào)度管理

作為危險品道路運輸風(fēng)險控制的實施方，監(jiān)控指揮中心負(fù)責(zé)信息的接收及控制指令的下發(fā)。一方面，監(jiān)控中心接收由車載終端采集的信息，了解危險品運輸過程中的整體情況，包括運行車輛的基本信息、車速、方向、所載危險品、途經(jīng)線路、出發(fā)地、目的地、危險品狀態(tài)是否正常，以及駕駛員是否有違規(guī)操作等，實現(xiàn)車輛和指揮中心的實時通信；另一方面，監(jiān)控指揮中心還負(fù)責(zé)對采集到的參數(shù)進(jìn)行分析從而對事故進(jìn)行預(yù)測，對運輸車輛進(jìn)行調(diào)度指揮管理，將調(diào)度命令發(fā)送給車載終端，實時控制車輛的行駛路線、速度等，在運輸車輛發(fā)生事故時，迅速有效地采取救援措施，使風(fēng)險降到最低。上述工作的有效實施均離不開數(shù)據(jù)庫的支持，數(shù)據(jù)庫中儲存了危險品運輸企業(yè)、運輸車輛、運輸線路、危險貨物、以往發(fā)生的運輸事故，以及駕駛員和其他工作人員的所有信息，為危險品運輸企業(yè)的管理人員進(jìn)行危險品道路運輸風(fēng)險管理提供數(shù)據(jù)支持。

4結(jié)論

第6篇：指揮中心解決方案范文

【關(guān)鍵詞】 衛(wèi)星通信 應(yīng)急保障 系統(tǒng)組網(wǎng) 業(yè)務(wù)應(yīng)用

一、引言

電力是直接關(guān)系國計民生的重要基礎(chǔ)行業(yè)，電力通信網(wǎng)承載著電網(wǎng)調(diào)度自動化、市場化運營、信息化管理等多種重要業(yè)務(wù)，對電網(wǎng)發(fā)展有著重要作用。隨著地球環(huán)境變化和電網(wǎng)規(guī)模擴大，遇到突況如地震、冰凍、洪澇等重大自然災(zāi)害時，電力設(shè)施、通信網(wǎng)絡(luò)往往遭受到嚴(yán)重破壞甚至毀壞，致使電力生產(chǎn)癱瘓。這時需要建立一種應(yīng)急通信平臺，實時傳遞現(xiàn)場信息，為后方指揮調(diào)度提供安全、可靠、準(zhǔn)確的通信保障，從而快速恢復(fù)電力生產(chǎn)業(yè)務(wù)，保證生活、生產(chǎn)上用電。

衛(wèi)星通信對外部環(huán)境依賴性小，具有覆蓋面積廣、通信距離遠(yuǎn)、部署機動靈活、不易受地質(zhì)災(zāi)害影響等特點，特別適合于應(yīng)急、救援通信，成為電力系統(tǒng)應(yīng)急保障的首要選擇。

二、應(yīng)急衛(wèi)星通信系統(tǒng)

衛(wèi)星通信是以人造地球衛(wèi)星為中繼站，使地球上各個通信站之間實現(xiàn)通信，可實現(xiàn)點對點、點對多點（星狀網(wǎng)）、多點對多點（網(wǎng)狀網(wǎng)）通信。

針對應(yīng)急事件的突發(fā)性、影響程度不確定性等情況，衛(wèi)星通信由于自身特點，作為應(yīng)急保障使用在消除通信孤島方面有著重要的作用。

（1）系統(tǒng)結(jié)構(gòu)靈活，反應(yīng)迅速。僅需通過衛(wèi)星建立鏈路，即可在覆蓋區(qū)實現(xiàn)任意兩點間通信，且滿足各種裝載平臺（船載、車載、單兵背負(fù)）的快速部署，自身保障能力強。

（2）獨立成網(wǎng)，穩(wěn)定可靠。衛(wèi)星通信傳輸環(huán)節(jié)少，能在各種惡劣環(huán)境下高效運行工作，獲得高質(zhì)量的通信信號。

（3）支持多種業(yè)務(wù)傳輸，包括話音、數(shù)據(jù)、圖像等，滿足指揮調(diào)度、數(shù)據(jù)及視頻采集、信息等各環(huán)節(jié)的需求。

根據(jù)應(yīng)急通信的特點，一套完備的衛(wèi)星應(yīng)急通信系統(tǒng)應(yīng)具有語音通信、數(shù)據(jù)通信、圖像通信、圖像采編及顯示、電視會議、網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控與管理等功能，圖1為典型的衛(wèi)星應(yīng)急通信系統(tǒng)示意圖。

在圖1中，系統(tǒng)由一個地面站（主站）、一輛靜中通、二輛動中通、兩套便攜站（包括單兵系統(tǒng)）、一輛指揮車組成。通過衛(wèi)星鏈路傳輸平臺，可快速實現(xiàn)現(xiàn)場災(zāi)情的應(yīng)急保障，系統(tǒng)主要實現(xiàn)功能如下：（1）應(yīng)急通信指揮車是一個功能完備的移動指揮中心，能夠?qū)崿F(xiàn)通信保障、指揮調(diào)度，圖像采集傳輸?shù)裙δ?，在緊急突發(fā)事件現(xiàn)場保障通信指揮任務(wù)。（2）小型應(yīng)急通信車應(yīng)用于突發(fā)事件的應(yīng)急處理、重大活動的通信保障、施工現(xiàn)場的通信支持。（3）便攜站與單兵背負(fù)系統(tǒng)之間可實現(xiàn)單向視頻、雙向語音傳輸。單兵圖傳、數(shù)字集群等多種通信手段優(yōu)勢互補，使得以通信車為現(xiàn)場指揮中心的有效通信覆蓋面積大幅增加。（4）采用動中通衛(wèi)星通信天線，滿足車輛無論在行駛中還是到達(dá)應(yīng)急現(xiàn)場的任何時刻都能保持與后方指揮中心的通信暢通。（5）采用基于衛(wèi)星通信的視頻會議系統(tǒng)，通信車隨時隨地都可以和前方、后方建立視頻會議，便于即時指揮。（6）基于北斗導(dǎo)航、定位、短報文功能的人員、車輛定位跟蹤監(jiān)控系統(tǒng)，使指揮人員隨時掌握動態(tài)車輛位置和搶險人員分布情況。

目前普遍采用的VSAT衛(wèi)星通信系統(tǒng)由主站、小站和衛(wèi)星組成，主站使用大型天線，常用的Ku波段天線直徑為1.2-8m，小站如便攜站天線直徑為0.3-2.4m。VSAT系統(tǒng)可以支持星狀、網(wǎng)狀等靈活組網(wǎng)，支持點對點或點對多點的通信功能，能夠?qū)崿F(xiàn)語音、視頻、數(shù)據(jù)的雙向傳輸。

三、應(yīng)急通信在新疆電力中的應(yīng)用

3.1 新疆電力應(yīng)急通信組網(wǎng)需求

隨著電網(wǎng)的發(fā)展，新疆電力通信網(wǎng)承載的業(yè)務(wù)逐年增多，目前已形成南、北疆分地域組網(wǎng)，衛(wèi)星通信作為電力通信網(wǎng)的一部分，在新疆特殊的環(huán)境下，應(yīng)急組網(wǎng)有著特別的需求：

（1）應(yīng)急反應(yīng)速度快。新疆地域遼闊，疆內(nèi)各變電站通信站多處于戈壁或是自然環(huán)惡劣的地理位置，且相距較遠(yuǎn)，一旦發(fā)生嚴(yán)重的自然災(zāi)害（比如暴風(fēng)雪、狂風(fēng)沙等），有線電力通信網(wǎng)絡(luò)中斷或通信設(shè)備損害，災(zāi)區(qū)在一定程度上屬于孤城的狀態(tài)。所以建立快速的應(yīng)急反應(yīng)系統(tǒng)，在最短的時間對現(xiàn)場信息的實時采集、發(fā)送、反饋給指揮中心，將損失降到最低。（2）組網(wǎng)規(guī)模大，系統(tǒng)兼容性好。新疆地廣人稀，為滿足覆蓋公司本部、13個地州及全疆各縣級供電公司的應(yīng)急需求，一次性建成應(yīng)急網(wǎng)絡(luò)不僅成本高，而且對運維人員要求高，難以實現(xiàn)。所以采取分階段建設(shè)，優(yōu)先對城區(qū)、重點區(qū)域進(jìn)行覆蓋，滿足應(yīng)急需求；后期系統(tǒng)擴容需考慮設(shè)備的兼容性和系統(tǒng)的統(tǒng)一管理，保證在現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)上易于升級改造，做到維護簡單，節(jié)約成本。（3）應(yīng)急保障可靠性高。新疆地處高緯度，遠(yuǎn)離海洋，氣溫變化大，特別是冬、夏的極端天氣不斷地考驗著新疆電力通信網(wǎng)的承載能力，對通信設(shè)備在惡劣天氣下的可靠工作要求高。

3.2 應(yīng)急通信業(yè)務(wù)應(yīng)用

目前，新疆電力應(yīng)急通信已完成主站系統(tǒng)建設(shè)，并配置1輛靜中通通信車和2套便攜站，通過亞洲四號衛(wèi)星建立通道，鏈路租用帶寬為2Mb/s、上下行共享。實際業(yè)務(wù)應(yīng)用如下：（1）電話業(yè)務(wù)。車載站與便攜站均配備有IAD設(shè)備，該設(shè)備提供了4個FXO接口以及4個FXS接口，可以通過交換機-FXO-FXS-電話機的方式進(jìn)行用戶線路的延伸，將遠(yuǎn)端應(yīng)急現(xiàn)場的話機連接到公司總部行政交換機。在圖2中，將車載站上電話機連接到其IAD設(shè)備的FXS口，并將便攜站的IAD設(shè)備FXO用電纜連接本部大樓的行政交換機音頻配線架上，并對兩站的IAD設(shè)備做相應(yīng)的配置，使相應(yīng)的FXO、FXS之間一一對應(yīng)（熱線模式），這樣相當(dāng)與將遠(yuǎn)端電話直接接入了公司的電話交換機，可以直撥系統(tǒng)內(nèi)電話，其原理類似于通過PCM設(shè)備所做的調(diào)度電話遠(yuǎn)程接入。（2）數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)。將便攜站的交換機和路由器通過網(wǎng)線與大樓內(nèi)的樓層交換機進(jìn)行連接，當(dāng)兩站之間建立起衛(wèi)星信道后，車載站的數(shù)據(jù)終端通過主站交換機和路由器等設(shè)備接入公司的信息內(nèi)網(wǎng)。同時，管理人員需要對車載站的數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)地址進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃，針對衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)與公司內(nèi)網(wǎng)數(shù)據(jù)通信需要進(jìn)行隔離，需在無線機房相應(yīng)的路由器側(cè)增加保密設(shè)備即可接入公司內(nèi)網(wǎng)。（3）電視會議業(yè)務(wù)。車載站、衛(wèi)星主站均需配置高清晰的H.323的視頻會議終端和攝像頭、MIC等設(shè)備，在IP網(wǎng)絡(luò)連接已經(jīng)建立的條件下，可以與其他H.323標(biāo)準(zhǔn)的MCU或視頻會議終端建立連接，舉行電視會議。在公司的應(yīng)急指揮中心內(nèi)配置相應(yīng)的H.323 MCU和視頻會議終端設(shè)備，即可實現(xiàn)與應(yīng)急現(xiàn)場的視頻會議通信。

3.3現(xiàn)有系統(tǒng)存在的問題及解決方案

新疆電力應(yīng)急通信系統(tǒng)租用2M衛(wèi)星鏈路，上、下行分配帶寬各為1M，車載站采用的視頻會議終端為Polytom 550，受于設(shè)備性能和帶寬限制，車載系統(tǒng)與主站之間只能傳輸1路圖像，遠(yuǎn)不能滿足應(yīng)急需求。鑒于后期擴容要求同時傳輸多路圖像，解決方案有三種：

（1）方案一：增加前端圖像合成設(shè)備

①方案優(yōu)點：能將多路圖像合成到一個畫面中，在指揮中心大屏上可以同時顯現(xiàn)。②方案缺點：圖像解調(diào)只能是多路圖像在一個畫面中，不能夠分離出單路圖像。

（2）方案二：增加視頻會議終端數(shù)量

①方案優(yōu)點：在保證衛(wèi)星上行帶寬夠用的情況下，增加視頻會議終端數(shù)量，可以獨立的將視頻畫面回傳至主站。②方案缺點：增加視頻會議終端需要增加相應(yīng)配套的設(shè)備，如視頻切換矩陣等。

（3）方案三：替換現(xiàn)有視頻會議終端，改用多路視頻編解碼服務(wù)器，這樣主站也需要配套更換設(shè)備。

（4）方案比較：為了全方位、多方面了解現(xiàn)場災(zāi)情，現(xiàn)場應(yīng)急保障配置需要多個不同的信號源接入，方案三替換現(xiàn)有設(shè)備，后期接入與原系統(tǒng)設(shè)備不兼容，維護成本較高，不建議采用；方案一只需增加合成設(shè)備，對現(xiàn)有車載系統(tǒng)改造影響小，且投資成本低，能夠滿足基本需求，建議選擇；但在考慮到成本資金充裕、擴容升級簡單方便的情況下建議選擇方案二。

四、結(jié)束語

衛(wèi)星通信具有組網(wǎng)靈活快捷、無縫隙覆蓋能力強、對距離不敏感等特點，其在抵抗地震、洪水等自然災(zāi)害方面比光纜、微波等具有更高的可靠性；未來隨著電力通信業(yè)務(wù)需求增大，基于衛(wèi)星通信寬帶化、與其他通信網(wǎng)絡(luò)（如信息內(nèi)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)）互聯(lián)互通，實現(xiàn)業(yè)務(wù)綜合化、接入手段多元化，建立多模式的通信保障指揮系統(tǒng)成為發(fā)展趨勢。

參 考 文 獻(xiàn)

[1]陳兆海.應(yīng)急通信系統(tǒng)[M].電子工業(yè)出版社，2012.

第7篇：指揮中心解決方案范文

關(guān)鍵詞：通信；消防指揮；數(shù)據(jù)庫技術(shù)；消防通信

Abstract: this paper as the foundations of the digital technology of database technology are introduced, and pray for the fire communication command system in the application of the article fire command system database technology to the requirements are analyzed, and put forward its own control communication command system to strengthen the database construction Suggestions for the future, and fire control communication command system development trend were discussed.

Keywords: communication; Fire service; Database technology; Control communication

中圖分類號： TN91文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：

隨著世界科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展，尤其是計算機互聯(lián)網(wǎng)通訊技術(shù)的發(fā)展，各種各樣的應(yīng)用軟件深入到各行各業(yè)，然而這些應(yīng)用軟件都必須基于數(shù)據(jù)庫技術(shù)之上，因此數(shù)據(jù)庫技術(shù)相當(dāng)重要。面對當(dāng)前的新技術(shù)和當(dāng)前火災(zāi)的新特點，必須實現(xiàn)消防警報接入的數(shù)字化，災(zāi)情判斷智能化，指揮系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化，人員調(diào)度集群化以適應(yīng)當(dāng)前信息社會的發(fā)展。要想實現(xiàn)以上的消防需要，必須建立起一個統(tǒng)一消防指揮平臺，其中數(shù)據(jù)庫技術(shù)是其實現(xiàn)的后臺技術(shù)，是其實現(xiàn)的基礎(chǔ)。因此加強數(shù)據(jù)庫技術(shù)在消防指揮系統(tǒng)中的應(yīng)用就顯得非常重要了。

一、數(shù)據(jù)庫技術(shù)簡介

數(shù)據(jù)庫技術(shù)是信息系統(tǒng)的一個核心技術(shù)，是一種計算機輔助數(shù)據(jù)管理的方法，能夠高效的獲得并處理信息。是當(dāng)代信息科學(xué)技術(shù)的重要組成部分，是計算機進(jìn)行數(shù)據(jù)處理與管理的核心技術(shù)，已廣泛應(yīng)用與社會的各個領(lǐng)域，其中消防通信指揮系統(tǒng)就是一個很重要的方面。數(shù)據(jù)庫技術(shù)在某一領(lǐng)域應(yīng)用往往要結(jié)合一定的數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)，形成一個功能完備的數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)。

二、數(shù)據(jù)庫技術(shù)在消防通信指揮系統(tǒng)中的應(yīng)用

數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)在城市消防通新系統(tǒng)的應(yīng)用主要包括消防通信指揮中心和消防站 以及移動消防通信指揮中心三個地點。過程上分為火警受理、火警指揮火警相關(guān)信息查詢?nèi)糠纸M成，對數(shù)據(jù)庫的功能、性能和內(nèi)容有以下要求：

（一）城市消防通信指揮系統(tǒng)對數(shù)據(jù)庫的功能要求

一個城市的消防通信指揮系統(tǒng)包括消防通信指揮中心、消防站點、移動指揮中心、消防重點監(jiān)控單位、聯(lián)防輔助單位等組成。在一次的火警的過程上又分為報警階段、火警受理和信息收集階段、通信指揮中心綜合調(diào)度階段。城市消防通信指揮系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)庫應(yīng)滿足下列功能要求：

1.數(shù)據(jù)庫應(yīng)包括火警接收、火警辨識、出動方案編制、下達(dá)出警命令、火場事故處理輔助計劃、滅火作戰(zhàn)記錄等。

2.能夠方便顯示火警電話呼入和報警主叫號碼以及用戶名稱和地址。

3.有方便的數(shù)據(jù)統(tǒng)計窗口，對報警信息詳細(xì)的分類統(tǒng)計。

4.能夠自動或人工對火災(zāi)類型進(jìn)行識別，制定出警方案，下達(dá)出警命令。

（二）消防通信指揮系統(tǒng)對數(shù)據(jù)庫的性能要求

作為一個城市消防的主要組成部分，消防通信指揮系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)庫應(yīng)滿足以下的性能要求，

消防案件報警時，數(shù)據(jù)庫消防案件受理子系統(tǒng)必須做到通信網(wǎng)絡(luò)的暢通，通過數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確全面的采集、以及完備的與消防有關(guān)的信息。他的步驟一般包括以下幾步：

1.火警電話受理，對報警人，報警人的電話和報警主叫號碼以及用戶名稱進(jìn)行記錄。若能擁有足夠的硬件資源，配有電話報警的錄音系統(tǒng)是一個不錯的選擇。

2.確定火點，根據(jù)報警人所提供的報警信息，確定火點發(fā)生的位置，并結(jié)合自身數(shù)據(jù)庫提取有關(guān)的GIS數(shù)據(jù)，完成火點定位。以便對火場地點的信息進(jìn)行完善的查詢，方便出警信息的編制。

3.案件記錄。記錄火警案件的信息，通過城市消防通信指揮系統(tǒng)火警立案信息，對立案時間、報案人、報案人的通訊方式、案件類型、案發(fā)地點等。

確定合理的調(diào)度方案。根據(jù)火場位置確定最近的消防站點和其他可利用資源。

（三）數(shù)據(jù)庫為消防通信指揮系統(tǒng)提供的內(nèi)容

為滿足消防通信指揮系統(tǒng)的功能要求，其數(shù)據(jù)庫數(shù)據(jù)應(yīng)包括以下內(nèi)容：

1.消防地理信息數(shù)據(jù)庫、消防水源分布、消防救援工具數(shù)據(jù)、消防安全重點單位數(shù)據(jù)、當(dāng)?shù)貧庀髷?shù)據(jù)、化學(xué)品數(shù)據(jù)、滅火救援解決方案、不同火災(zāi)特性數(shù)據(jù)、出警滅火記錄、模擬訓(xùn)練記錄。

2.消防地理信息數(shù)據(jù)包括：

（1）消防站點分布及消防實力。詳細(xì)內(nèi)容包括站點名稱、主要負(fù)責(zé)人姓名、消防戰(zhàn)士數(shù)量及質(zhì)量、通信員姓名、消防車輛編號及狀態(tài)、其他消防用品配備情況。比如，消防救援用品名稱、數(shù)量和質(zhì)量、放置地點等。（2）本市的消防地圖，不僅要包括城市的消防地圖，還要包括城鄉(xiāng)結(jié)合部和遠(yuǎn)郊鄉(xiāng)村地圖，要詳細(xì)到街道。包括街道的名稱編號、寬度、長度、及路面情況以及其岔路口。標(biāo)明附近的消防站和相關(guān)救援單位的分布，火災(zāi)現(xiàn)場的消防水源分布、消防器材分布等。對水源的數(shù)據(jù)應(yīng)詳細(xì)到名稱、位置、水量、壓力、管網(wǎng)及其接口分布等。

三、加強數(shù)據(jù)庫建設(shè)，提高消防通信指揮系統(tǒng)的效率

從以上我們基本知道了消防通信指揮系統(tǒng)對數(shù)據(jù)庫的基本要求，那應(yīng)該給消防通信指揮系統(tǒng)配備一個什么樣的數(shù)據(jù)庫，怎樣配置數(shù)據(jù)庫呢。對此沒有一個固定的答案，要根據(jù)所在城市具體情況做出具體的決定。一般要考慮的因素包括預(yù)算、城市規(guī)模，硬件和軟件的性能和穩(wěn)定性，數(shù)據(jù)庫容錯能力等。要根據(jù)不同的預(yù)算來確定要實現(xiàn)的消防通信指揮系統(tǒng)的功能和規(guī)模，讓后再根據(jù)功能和規(guī)模來確定系統(tǒng)需要數(shù)據(jù)庫的軟硬件達(dá)到的水準(zhǔn)。

四、未來消防通信指揮系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)庫應(yīng)用展望

例如已在部分省市實施的三警合一的模式等。目前消防通信指揮系統(tǒng)主要有以下幾個方向，我們看一下數(shù)據(jù)庫在其中的作用。

（一）消防通信指揮系統(tǒng)的一體化

為了能實現(xiàn)各單位之間的協(xié)同作戰(zhàn)，提高作戰(zhàn)效率，應(yīng)對日益復(fù)雜的網(wǎng)絡(luò)情況和巨大數(shù)據(jù)流，實現(xiàn)各通信單位的互聯(lián)互通，各設(shè)備的集中管理，對數(shù)據(jù)進(jìn)行控制和共享，數(shù)據(jù)庫智能化水平必須提高。（二）虛擬城市技術(shù)

隨著計算機虛擬技術(shù)的發(fā)展，計算機虛擬城市成為可能。將會給未來的消防通信指揮帶來革命性的變化，大大提高小房官兵的作戰(zhàn)效率。作戰(zhàn)指揮人員能夠更加直觀的了解火場情況。以便迅速做出作戰(zhàn)部署，節(jié)約時間。實現(xiàn)消防作戰(zhàn)的快速反應(yīng)、智能決策和科學(xué)指揮。要想做到以上幾點，其數(shù)據(jù)庫就必須滿足存儲虛擬城市對大數(shù)據(jù)量的存儲要求。同時也要有一定的數(shù)據(jù)運算處理能力。（三）城市監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)分布及其智能化

為了提高城市的防火救火能力，就必須加大對城市的火災(zāi)發(fā)生情況的監(jiān)控力度。提高監(jiān)控設(shè)備對火災(zāi)火情的判別與應(yīng)對能力，這就要求監(jiān)控設(shè)備必須擁有一定的智力，其智力需要大數(shù)據(jù)量的支持。沒有一定的數(shù)據(jù)量也就沒有相應(yīng)的智能化水平。所以說必須保證監(jiān)控設(shè)備的數(shù)據(jù)儲量和運算能力。

結(jié)語：

隨著互聯(lián)技術(shù)的發(fā)展，尤其是當(dāng)今的云計算技術(shù)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)正由原來概念逐步走向現(xiàn)實應(yīng)用。數(shù)據(jù)庫技術(shù)作為云計算技術(shù)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的基礎(chǔ)，必將在未來的西方通信指揮系統(tǒng)中發(fā)揮著越來越大的作用。所以消防通信指揮中心要不斷加大自身數(shù)據(jù)庫管理人才的管理力度和培養(yǎng)力度，提高消防指揮科學(xué)水平。

[參考文獻(xiàn)]：

[1]張德群.地理信息系統(tǒng)在城市消防通信指揮系統(tǒng)中的應(yīng)用[J].消防科學(xué)與技術(shù), 2012(3)

第8篇：指揮中心解決方案范文

在貝谷擔(dān)任亞太區(qū)CEO期間,EADS在中國取得了非常輝煌的業(yè)績,包括為舉世矚目的北京奧運會成功提供安保通信服務(wù),成功服務(wù)中國建國60周年國慶慶典活動,斬獲廣州政府共享網(wǎng)合同,以及簽署深圳市公安TETRA無線系統(tǒng)供應(yīng)合同。其中,廣州政府共享網(wǎng)和深圳市公安TETRA網(wǎng),將分別為在廣州舉行的2010年第16界亞洲運動會,和在深圳舉行的2011年第26界世界大學(xué)生運動會提供通信保障服務(wù)。

1 廣州市政府共享網(wǎng)創(chuàng)建設(shè)速度最快紀(jì)錄

廣州市政府共享網(wǎng)是北京市無線政務(wù)網(wǎng)之后在中國建設(shè)的第二個最大型的政府共享網(wǎng)。從2003年北京市無線政務(wù)網(wǎng)開始工程建設(shè),到2008年成功服務(wù)北京奧運會,EADS和各合作伙伴花了整整五年多的時間。而從2009年12月3號中標(biāo)廣州市政府共享網(wǎng),到今年3月31日之前完成95%的基站建設(shè),EADS和本地合作伙伴中電七所一起,從供貨到建設(shè),只用了不到短短3個月時間。如果拋去春節(jié)長假和兩會廣東省電信封網(wǎng)的時間,期間時間不到2個月。EADS技術(shù)官員稱,廣州市政府共享網(wǎng)的工程實施進(jìn)度,創(chuàng)下了TETRA在全球同等規(guī)模的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)速度之最。EADS中國區(qū)CEO張少f表示,能在這么短的時間內(nèi)實施這么大型的項目,需要依賴非常好的合作伙伴。在廣州項目上,EADS與合作伙伴中電七所的精誠合作起到至關(guān)重要的作用。正是有了中電七所這樣強有力的合作伙伴,以及和廣東電信的緊密合作,才使得這個看起來不可能完成的任務(wù)得以順利實施。

據(jù)了解,廣州市政府共享網(wǎng)目前計劃建設(shè)基站總數(shù)為195個,隨后的一、兩個月時間內(nèi)還將需要實際需要新增加一些基站。5月份該網(wǎng)絡(luò)將為廣州亞運會的第一批測試賽活動提供通信保障。談到亞運會的通信保障,張少f信心滿滿。他說,EADS在全球有非常豐富的大型賽事保障經(jīng)驗,尤其在中國,經(jīng)歷了北京奧運會和建國60周年慶典保障的洗禮,我們的人員在亞運會保障方面,將會更有經(jīng)驗。

2 深圳公安TETRA項目考驗系統(tǒng)集成能力

基站密度大、載波數(shù)目大、峰值話務(wù)量大等等這些具有中國特色的中國共享TETRA網(wǎng)運營特點,對TETRA網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品質(zhì)量和性能都提出了非常高的要求,同時也對網(wǎng)絡(luò)運營維護人員以及網(wǎng)絡(luò)管理機構(gòu)的維護和規(guī)劃管理水平提出了更高的要求,這些考驗在北京政務(wù)網(wǎng)服務(wù)一些大型活動時都一一遇到過。EADS與深圳公安合作的TETRA網(wǎng)絡(luò)對EADS又提出了新的考驗,那就是要將新建設(shè)的TETRA網(wǎng)絡(luò)與深圳公安現(xiàn)有的指揮網(wǎng)無縫連接和集成。這種集成既要完成對現(xiàn)有指揮網(wǎng)的大量改造,又要盡量降低對現(xiàn)有指揮網(wǎng)的影響和對現(xiàn)有業(yè)務(wù)的影響。EADS和深圳公安反復(fù)溝通和大量規(guī)劃設(shè)計之后的方案是,在現(xiàn)有指揮中心和TETRA網(wǎng)之間建設(shè)一個信息處理中心,由信息處理中心來完成與定位系統(tǒng)的集成,與現(xiàn)有警力資源數(shù)據(jù)庫的集成,還要集成TETRA引入之后一些新增功能如WAP和全網(wǎng)錄音系統(tǒng)等。EADS解決方案及戰(zhàn)略規(guī)劃副總監(jiān)韋嶸介紹,目前深圳TETRA項目大部分的基站部署業(yè)已完畢,信息處理中心的實施工作也在緊鑼密鼓地進(jìn)行。“EADS提供的仿真工具上已經(jīng)在開始運行上述功能,但因為軟件有一個需要穩(wěn)定的過程,項目整體完善還需要一段時間。”韋嶸稱,深圳TETRA項目是他們目前為止遇到的國內(nèi)最復(fù)雜的公安集群案例。

3 TEDS和小系統(tǒng):2010年新的市場突破口

第9篇：指揮中心解決方案范文

EADS安全網(wǎng)絡(luò)公司啟動全球首個TETRA版本2 增強性數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)(TEDS)網(wǎng)絡(luò)測試

成功交付首個支持TETRA版本2TEDS的軟件

成功在測試網(wǎng)絡(luò)中運行首個支持Fortecor TEDS的TETRA數(shù)據(jù)無線終端

在此次TETRA世界大會上,歐洲宇航防務(wù)集團(EADS)安全網(wǎng)絡(luò)公司全面展示了TETRA版本2增強型數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)(TEDS)的解決方案與應(yīng)用,并宣布與芬蘭國家公共安全政府共網(wǎng)VIRVE網(wǎng)絡(luò)運營商―芬蘭國家安全網(wǎng)絡(luò)有限公司攜手,共同啟動TETRA增強型數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)測試。

測試使用了EADS Fortecor TEDS的軟件。這是支持TETRA版本2 TEDS 業(yè)務(wù)的系統(tǒng)軟件首次被用于客戶網(wǎng)絡(luò)。此外,測試使用了由EADS安全網(wǎng)絡(luò)公司推出的全球首個TEDS數(shù)據(jù)無線終端。

TEDS是TETRA數(shù)字集群標(biāo)準(zhǔn)的高速數(shù)據(jù)演進(jìn),EADS安全網(wǎng)絡(luò)公司于2007年6月全球首個演示了TEDS,并且一直繼續(xù)開發(fā)支持TEDS的TETRA終端及系統(tǒng)軟件,確保其能在現(xiàn)有EADS TETRA系統(tǒng)硬件上運行。支持TEDS的TETRA網(wǎng)絡(luò)將提供比現(xiàn)有TETRA網(wǎng)絡(luò)快數(shù)十倍的數(shù)據(jù)服務(wù),并且不會影響技術(shù)的高度安全性及廣泛覆蓋能力。EADS Fortecor TEDS是為TETRA用戶帶來廣域高速傳輸能力的最為經(jīng)濟高效的方法。

“專業(yè)用戶對于數(shù)據(jù)密集型應(yīng)用的使用日益增加,但是公眾移動網(wǎng)絡(luò)無法確保安全可靠的服務(wù),諸如最近的冰島火山灰等自然災(zāi)害、暴力活動、重大體育賽事,都會導(dǎo)致大眾移動網(wǎng)絡(luò)的擁堵?！盓ADS安全網(wǎng)絡(luò)公司首席執(zhí)行官Dirk Borkchardt表示,“EADS推出的支持TEDS的TETRA網(wǎng)絡(luò)能夠在各種情況下繼續(xù)提供可靠的語音服務(wù)與數(shù)據(jù)服務(wù)?！?/p>

“我們將繼續(xù)致力于為客戶提供高品質(zhì)可靠服務(wù),并不斷優(yōu)化成本,我們深知數(shù)據(jù)通信對客戶的重要性,我們將繼續(xù)努力探索高速數(shù)據(jù)傳輸解決方案,這些測試將幫助我們對TEDS進(jìn)行有更加深入、全面的研究”。芬蘭國家安全網(wǎng)絡(luò)有限公司首席執(zhí)行官Kinmmo Manni表示:“另外,最終用戶可以在測試網(wǎng)絡(luò)中啟動自己的測試,從而從自身角度判斷TEDS是否可以滿足其需求?！?/p>

Dirk Borchardf總結(jié)說:“我們期待這些測試取得良好成果,我們將能夠據(jù)此繼續(xù)改進(jìn)EADS TEERA 系統(tǒng)與無線終端的設(shè)計?！?/p>

推出全球首個TETRA版本2 TEDS無線終端為關(guān)鍵任務(wù)提供高速數(shù)據(jù)傳輸

全球首個支持以太網(wǎng)連接的Fortecor TEDS無線終端

專門面向高速關(guān)鍵任務(wù)數(shù)據(jù)傳輸

在此次TETRA業(yè)內(nèi)的盛會上,EADS同時推出全球首個支持TETRA版本2高速數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)(TEDS)的無線終端。這款外型緊湊、功能強大的無線終端,能夠為關(guān)鍵任務(wù)通信提供無與倫比的連接性與數(shù)據(jù)傳輸速率。

這款TEDS數(shù)據(jù)無線終端專門為車載、固定安裝和集成應(yīng)用而設(shè)計,能夠提供前所未有的集成與連接能力,例如首次實現(xiàn)通過以太網(wǎng)及標(biāo)準(zhǔn)USB接口直接進(jìn)行IP(互聯(lián)網(wǎng)協(xié)議)連接。同時還可用于傳統(tǒng)輸入輸出線路及串行端口連接。通過此款TEDS無線終端,可以非常簡便地直接連接車載電腦或IP攝像機,并可通過USB連接構(gòu)建一個集成遠(yuǎn)程控制與監(jiān)控系統(tǒng)。

如今,救援任務(wù)指揮人員可以在現(xiàn)場指揮車中通過筆記本電腦接收從目標(biāo)地點發(fā)來的建筑平面圖或?qū)崟r監(jiān)控錄像。新的無線終端集成GPS,可提供高速定位服務(wù),如實時傳輸帶有最新位置信息的地圖,以確保對現(xiàn)場情況了如指掌。

新型EADS TETRA網(wǎng)絡(luò)在確?？煽啃耘c可用性基礎(chǔ)上實現(xiàn)經(jīng)濟高效

采用先進(jìn)的IP傳輸技術(shù),在確保系統(tǒng)可靠性的前提下進(jìn)一步降低數(shù)字集群系統(tǒng)成本

最大限度地提高網(wǎng)絡(luò)的靈活性和恢復(fù)能力。

TETRA世界大會上,作為全球領(lǐng)先的TETRA數(shù)字集群網(wǎng)絡(luò)的領(lǐng)先供應(yīng)商之一,歐洲宇航防務(wù)集團(EADS)推出了更具成本效益的TETRA數(shù)字集群系統(tǒng)解決方案路線。

根據(jù)路線圖,EADS新型TETRA系統(tǒng)將繼續(xù)受益于EADS先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)和易于管理、可靠的網(wǎng)絡(luò)元素,并采用具有成本效益的IP傳輸技術(shù)。新型系統(tǒng)支持高速數(shù)據(jù)服務(wù),并具備未來可持續(xù)發(fā)展能力。

對于網(wǎng)絡(luò)運營商和業(yè)主來說,通過采用基于IP的傳輸將降低運營成本。整個核心網(wǎng)絡(luò)以及指揮中心解決方案均可采用IP方式,當(dāng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)模較大網(wǎng)絡(luò)設(shè)備較多時可大大降低網(wǎng)絡(luò)中的運維成本。同時基站繼續(xù)支持雙向交換連接能力,并可在交換機間實現(xiàn)快速切換。

現(xiàn)場通信的理想工具――EADS推出特別針對亞洲市場的新式TETRA手持機-THR8

此次EADS還針對亞洲用戶推出了新型TETRA手機THR8。該款手機設(shè)計精良、耐用(達(dá)到IP55防護等級),擁有超大顯示屏,超長工作時間,并新增多項創(chuàng)新功能,堪稱現(xiàn)場通信的理想工具,特別適合公共安全、公用設(shè)施、交通服務(wù)和工業(yè)領(lǐng)域的用戶使用。在EADS無線終端產(chǎn)品系列中,THR8擁有無與倫比的易用性,中文及韓文的用戶界面與語音提示。

THR8的設(shè)計理念突出體現(xiàn)在執(zhí)行關(guān)鍵語音和數(shù)據(jù)通信任務(wù)時,能夠提供卓越的性能與可用性。新增的救生功能能夠識別無線終端在某一特定時期內(nèi)是否停止移動或保持水平(可能意味著用戶受傷或跌倒)。這種情況下,無線終端將自動觸發(fā)告警裝置,將其坐標(biāo)發(fā)送到預(yù)定目的地。

獨一無二的“你在哪里?”功能可在接收方無線終端的顯示屏上顯示與講話方的距離和相對方向,此外還支持保存講話方位置作為位置點以供參考。用戶可激活位置點導(dǎo)航功能,無線終端將顯示當(dāng)前位置與預(yù)存位置點的相對方向和距離。

THR8終端支持多種音頻附件、充電器和帶自動連接外部天線的車載套件。THR8擁有大容量電池,可提供高達(dá)3020mAh的電池容量,確保在使用率極高的情況下仍能支持長時間使用。通過簡單、可靠的連接機制與兩種不同電池容量選擇實現(xiàn)極佳的電池性能。

THR8的JavaTM平臺支持將特定的組織應(yīng)用程序載入無線終端,為用戶提供更高的移動性與效率,支持使用TETRA無線終端接收工作安排、查詢數(shù)據(jù)庫或創(chuàng)建報告等。超大顯示屏讓所有這些操作功能都變得簡單易行。

完美通信解決方案,源自EADS