智慧停車場(chǎng)建設(shè)方案精選(九篇)

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第1篇：智慧停車場(chǎng)建設(shè)方案范文

解決痛點(diǎn)：幫客戶把車停了

2014年9月，孟超看到每天早上7北京婦產(chǎn)醫(yī)院，孕婦們自己緩慢地走入醫(yī)院，而丈夫們只能在車上排隊(duì)等著停車場(chǎng)空位，而1.5公里外卻有很多閑置車位的時(shí)候，孟超開(kāi)始想要改變這種現(xiàn)狀。眾所周知，在大城市停車貴停車難是公認(rèn)的“難題”，市民經(jīng)常碰到有急事上醫(yī)院、銀行卻找不到車位，著急辦事的時(shí)候在路邊停車，回頭發(fā)現(xiàn)被貼罰單的悲劇。

早在2008年的時(shí)候，孟超團(tuán)隊(duì)曾經(jīng)投資過(guò)一些車位，當(dāng)時(shí)了解到北京機(jī)動(dòng)車保有量和停車位之間有著280萬(wàn)的差距。但同時(shí)，孟超又發(fā)現(xiàn)，很多配套優(yōu)質(zhì)的地下車場(chǎng)利用率卻只有30%。針對(duì)停車難這問(wèn)題，孟超團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了2個(gè)多月的調(diào)查實(shí)踐，從信息提供到支付優(yōu)惠各個(gè)角度都進(jìn)行了探索，“最后，我們發(fā)現(xiàn)幫客戶把車停了，才是真正的解決問(wèn)題的方案，最好的停車方案，就是壓根不用客戶來(lái)停。由此，我們想到了從代客泊車這個(gè)角度進(jìn)入停車市場(chǎng)，建立悠泊?！泵铣f(shuō)。

悠泊是一個(gè)利用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)手段，提供代客泊車服務(wù)的平臺(tái)，為有需要的用戶，提供代客泊車的服務(wù)，專門解決用戶的停車難題。用戶在到達(dá)悠泊服務(wù)站附近時(shí)，點(diǎn)擊一鍵停車按鈕，就會(huì)有專門的司機(jī)來(lái)為用戶服務(wù)，取車的時(shí)候點(diǎn)擊“我要取車”，就會(huì)有專門的司機(jī)為用戶把車送到指定位置。而除了普通停車服務(wù)，悠泊還可滿足客戶其他需求，包括洗車、加油、保養(yǎng)、維修、代充ETC卡，接人等等，讓用戶更方便。

一般來(lái)說(shuō)，將自己愛(ài)車交給別人，萬(wàn)一出了問(wèn)題怎么辦？相信這是令很多車主頭疼的問(wèn)題，而關(guān)于車主擔(dān)心的轎車安全保障等問(wèn)題，孟超介紹，為了打消用戶這些顧慮，悠泊除了給每次服務(wù)購(gòu)買足額的保險(xiǎn)之外，還給每位悠泊司機(jī)配備類似交警使用的執(zhí)法記錄儀，服務(wù)前掃描車身內(nèi)外，服務(wù)過(guò)程持續(xù)錄影，并且保存高清影像3個(gè)月。停車后需要上傳車輛停放照片和里程表，保證沒(méi)有將車挪作他用，以此解決用戶的后顧之憂，一旦出現(xiàn)問(wèn)題爭(zhēng)議也可以借助“執(zhí)法記錄儀”保障車主權(quán)益。

目前，悠泊已經(jīng)在北京10個(gè)地區(qū)提供了代客泊車服務(wù)，注冊(cè)用戶近1萬(wàn)人。其中包括難停車的三甲醫(yī)院，像北京兒童醫(yī)院、北京婦產(chǎn)醫(yī)院、朝陽(yáng)醫(yī)院；以及西單老佛爺百貨、遠(yuǎn)洋未來(lái)廣場(chǎng)等難停車的區(qū)域；還有CBD、金融街等停車貴的商務(wù)區(qū)域；此外首都機(jī)場(chǎng)、北京南站(高鐵站)也已經(jīng)覆蓋了悠泊。

悠泊目前已經(jīng)完成了千萬(wàn)級(jí)的天使投資，正在進(jìn)行A輪融資。接下來(lái)會(huì)在北京擴(kuò)展至40個(gè)以上的服務(wù)站點(diǎn)，同時(shí)也會(huì)在其他城市進(jìn)行布局。

“智慧云停車”

解決痛點(diǎn)：停車場(chǎng)缺口大

在廣州同樣存在著停車難、停車貴問(wèn)題。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截至2015年1月，廣州中小汽車總量約187萬(wàn)輛，全市登記在冊(cè)的經(jīng)營(yíng)性停車場(chǎng)停車泊位共66萬(wàn)個(gè)，中小汽車數(shù)量與經(jīng)營(yíng)性停車泊位相比是1:0.36，缺口為121萬(wàn)輛，停車難現(xiàn)象也越發(fā)嚴(yán)重。而現(xiàn)有的很多停車場(chǎng)還存在設(shè)備落后老化的問(wèn)題，不能及時(shí)收集停車場(chǎng)自身數(shù)據(jù)，車位運(yùn)轉(zhuǎn)率不高。

一方面是車主面對(duì)停車難、停車貴的難題，另外一方面是停車場(chǎng)管理方車位資源沒(méi)有得到有效利用，也面臨運(yùn)營(yíng)困局，收益瓶頸的壓力。就這樣，一款打通停車場(chǎng)與用戶之間的“智慧云停車”系統(tǒng)被推了出來(lái)。

在今年6月份安居寶推出“智慧云停車”系統(tǒng)，利用“互聯(lián)網(wǎng)+”，整合城市的停車資源，為廣大車主解決停車難、停車貴問(wèn)題。目前“智慧云停車”項(xiàng)目目前已經(jīng)在正佳廣場(chǎng)、時(shí)尚天河、太陽(yáng)新天地、高德匯等大型停車場(chǎng)投入使用。

據(jù)介紹，智慧云停車系統(tǒng)是一個(gè)將互聯(lián)網(wǎng)和停車場(chǎng)結(jié)合起來(lái)的平臺(tái)，系統(tǒng)由管理后臺(tái)、繳費(fèi)機(jī)、入閘設(shè)備、云平臺(tái)、用戶手機(jī)五部分組成。也就是說(shuō)，車主只要下載“云停車”APP或關(guān)注微信公眾號(hào)就可以享受云停車系統(tǒng)的各種服務(wù)，讓停車不再?gòu)?fù)雜；另外還可通過(guò)微信支付等移動(dòng)支付手段實(shí)現(xiàn)自助繳費(fèi)。

有沒(méi)有空余停車位，車主通過(guò)手機(jī)輕松一點(diǎn)，就可以隨時(shí)隨地查詢，再也不用開(kāi)車到現(xiàn)場(chǎng)然后“無(wú)功而返”，方便又快捷。目前安居寶“智慧云停車”已經(jīng)以廣州作為首發(fā)站，開(kāi)始陸續(xù)向全國(guó)延伸，據(jù)悉，云停車已經(jīng)布局北京、上海等大城市，年底內(nèi)將在全國(guó)30~50個(gè)大城市鋪開(kāi)。

記者觀察

治停車難

最終要靠增加供給

代客泊車也好，“智慧云停車”也好，包括之前的提高咪表停車費(fèi)等等，其實(shí)都是在盤活存量上做文章。提高現(xiàn)有停車位利用率，最大程度利用閑置資源，于緩解城市停車難當(dāng)然有一定作用，但效果有多大難言樂(lè)觀。在城市停車位嚴(yán)重不足的前提下，再怎么科學(xué)調(diào)度、局部盤活，都不可能對(duì)“一位難求”的大局有太大改觀。

第2篇：智慧停車場(chǎng)建設(shè)方案范文

一、秦皇島與智慧城市

智慧城市是當(dāng)今世界城市發(fā)展的新模式。它是在物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等新一代信息技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用的支撐下形成的一種新型信息化的城市形態(tài)。智慧城市在撬動(dòng)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展、統(tǒng)籌社會(huì)與經(jīng)濟(jì)、城市與鄉(xiāng)村和諧發(fā)展等方面具有巨大的潛力。2013年1月，住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部通過(guò)組織專家綜合評(píng)審等程序，公布了首批90個(gè)國(guó)家智慧城市試點(diǎn)名單，秦皇島市和北戴河新區(qū)在名單之內(nèi)。秦皇島智慧城市建設(shè)由智慧交通、智慧旅游、智慧醫(yī)療、平安城市和智慧城市云平臺(tái)五部分組成。

二、秦皇島與智慧旅游

智慧旅游是旅游業(yè)與科技創(chuàng)新融合發(fā)展的典范，是旅游業(yè)發(fā)展的未來(lái)趨勢(shì)，是旅游業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)為現(xiàn)代城市服務(wù)業(yè)的關(guān)鍵。智慧旅游這一概念來(lái)源于智慧城市。隨著信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，智慧旅游成為各旅游城市爭(zhēng)相申請(qǐng)建設(shè)的重點(diǎn)。秦皇島作為著名的旅游城市，發(fā)展智慧旅游既是建設(shè)生態(tài)型旅游城市的必要條件，也是使城市發(fā)展快人一步的必然選擇。秦皇島市是“第二批國(guó)家智慧旅游試點(diǎn)城市”，也是目前河北省唯一的“國(guó)家旅游綜合改革試點(diǎn)”和“國(guó)家智慧旅游試點(diǎn)城市”。

三、秦皇島建設(shè)智慧旅游城市的現(xiàn)狀、問(wèn)題及對(duì)策

（一）秦皇島智慧旅游建設(shè)

秦皇島智慧旅游建設(shè)分三期完成，一期工程已經(jīng)在2014年暑期完成，二期建設(shè)正在緊鑼密鼓地推進(jìn)。而智慧旅游的試點(diǎn)范圍將在一期的建設(shè)成果基礎(chǔ)上進(jìn)一步擴(kuò)大，直至實(shí)現(xiàn)全景區(qū)得智能化服務(wù)?！爸腔勐糜巍表?xiàng)目建成后，廣大游客均可享受智慧旅游帶來(lái)的便利。游客可以通過(guò)手機(jī)APP、智慧旅游門戶網(wǎng)站及觸摸大屏三種方式預(yù)定酒店、門票、餐飲，查詢景點(diǎn)信息。在景區(qū)門口的標(biāo)志牌上，游客掃描一下二維碼就可以通過(guò)手機(jī)自動(dòng)獲得整個(gè)景區(qū)的全方位介紹。游客每到一個(gè)景點(diǎn)，手機(jī)就會(huì)根據(jù)景點(diǎn)的特色給游客介紹相關(guān)的歷史典故等信息，如同身邊帶了免費(fèi)導(dǎo)游。旅游管理部門通過(guò)重點(diǎn)景區(qū)、道路和城市重要節(jié)點(diǎn)的視頻監(jiān)控、信息處理網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)旅游客流、交通預(yù)警和突發(fā)事件應(yīng)急處置、旅游投訴及時(shí)處理等。

（二）體驗(yàn)秦皇島智慧旅游建設(shè)的成果及存在的問(wèn)題

2015年暑期，筆者到旅行社掛職鍛煉，作為導(dǎo)游員帶領(lǐng)游客游覽了秦皇島的大部分景點(diǎn)，了解秦皇島智慧旅游建設(shè)的現(xiàn)狀，并對(duì)部分游客進(jìn)行了問(wèn)卷調(diào)查。通過(guò)調(diào)查結(jié)果和親身經(jīng)歷，筆者認(rèn)為秦皇島智慧旅游建設(shè)基本達(dá)到了預(yù)期效果，但是還是存在一些問(wèn)題。

1.景區(qū)停車場(chǎng)亂收費(fèi)現(xiàn)象極其嚴(yán)重。以小車為例，北戴河地區(qū)20-50元；山海關(guān)地區(qū)各景點(diǎn)20元；黃金海岸地區(qū)基本50元。收費(fèi)均超出政府定價(jià)，游客怨聲載道，卻投訴無(wú)門。

2.部分景區(qū)交通不便。圣藍(lán)海洋公園、翡翠島等景區(qū)無(wú)公交，603、605路間隔時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，乘客經(jīng)常人滿為患。

3.人民醫(yī)院等站，原來(lái)設(shè)置的智慧交通設(shè)施已不能使用，突顯管理和維護(hù)這一短板。

4.景區(qū)二維碼標(biāo)識(shí)設(shè)置不明顯，有的景區(qū)甚至沒(méi)有設(shè)置，導(dǎo)致游客無(wú)法第一時(shí)間了解景區(qū)情況。

5.智慧旅游門票系統(tǒng)不完善，門票價(jià)格不一，樣式五花八門。有的景區(qū)智慧旅游窗口設(shè)置過(guò)少，導(dǎo)致?lián)Q票時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，有的景區(qū)竟然排隊(duì)換票需要一小時(shí)以上；有的景區(qū)網(wǎng)上售票和門口直銷票相差過(guò)大，如某景區(qū)門口售票135元，而網(wǎng)絡(luò)售票只有50元，導(dǎo)致倒票猖獗，存在價(jià)格欺詐之嫌。

6.周末部分景區(qū)超過(guò)自身接待能力，卻不加以控制，導(dǎo)致游客游覽質(zhì)量嚴(yán)重下降。

7.無(wú)證導(dǎo)游隨處可見(jiàn)，拿著旅行社的介紹信帶團(tuán)的現(xiàn)象依然普遍，坑團(tuán)屢禁不絕。

（三）建議及對(duì)策

1.加大景區(qū)停車場(chǎng)監(jiān)管力度，在停車場(chǎng)設(shè)置智慧旅游投訴平臺(tái)，加大執(zhí)法力度。

2.增加景區(qū)交通線路，做到景區(qū)公交交通全覆蓋。周末時(shí)，通過(guò)智慧旅游平臺(tái)掌握游客出行方向及數(shù)量，針對(duì)熱門線路加開(kāi)臨時(shí)客車，縮短發(fā)車間隔。

3.做好智慧旅游交通的線路維護(hù)工作，不做面子工程。

4.景區(qū)需要合理設(shè)置智慧旅游設(shè)施，盡量多設(shè)置在顯眼位置，使游客可以在沒(méi)有導(dǎo)游的情況下，享受景區(qū)提供的最大便利。

5.景區(qū)增加智慧旅游換票窗口，或者設(shè)置智慧旅游檢票改札機(jī)，提高工作效率，實(shí)現(xiàn)客流數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)統(tǒng)計(jì)分析，為景區(qū)客流指揮調(diào)度、分流決策提供基礎(chǔ)信息。

6.景區(qū)須制定和實(shí)施旅游者流量控制方案，并可以采取門票預(yù)約等方式，對(duì)景區(qū)接待旅游者的數(shù)量進(jìn)行控制。

7.旅游局應(yīng)加大監(jiān)管力度，嚴(yán)格執(zhí)行旅游法。通過(guò)智慧旅游平臺(tái)，要求導(dǎo)游使用手機(jī)GPS定位系統(tǒng)、APP簽到系統(tǒng)等先進(jìn)科技手段進(jìn)行管理。

四、結(jié)語(yǔ)

第3篇：智慧停車場(chǎng)建設(shè)方案范文

科拓2010年推出的“找車機(jī)”，能幫助這些在超大型停車場(chǎng)中迷路的車主。找車機(jī)并非一個(gè)孤立的終端設(shè)備，它通過(guò)視頻圖像處理技術(shù)，借助安裝在每個(gè)車位上方的攝像頭來(lái)收集車牌信息，實(shí)現(xiàn)了輸入車牌號(hào)即顯示車輛所停位置、行進(jìn)路線的功能。

除了找車機(jī)，科拓還提供出入免取卡、車位引導(dǎo)等停車場(chǎng)管理系統(tǒng)解決方案。2013年，它實(shí)現(xiàn)了近1億元的銷售額。通過(guò)直接出口或者OEM的形式，科拓的產(chǎn)品已經(jīng)賣到了全球數(shù)十個(gè)國(guó)家。

“我們的強(qiáng)項(xiàng)是自己做開(kāi)發(fā)?！笨仆乜偨?jīng)理孫龍喜說(shuō)。他所說(shuō)的開(kāi)發(fā)是指包括硬件、軟件在內(nèi)的全套解決方案。比如，A公司的強(qiáng)項(xiàng)在于有圖像識(shí)別功能的攝像頭，如果客戶要在場(chǎng)內(nèi)增加一個(gè)顯示屏來(lái)提示不同方向的剩余車位數(shù)，他需要另外找B公司買，或者C公司拿A公司現(xiàn)成的攝像頭解決方案，加上其他硬件打包賣給客戶。

相對(duì)C公司，科拓成本更低。另外一方面，“因?yàn)楫a(chǎn)品是自己研發(fā)的，能夠滿足客戶更多個(gè)性化的需求，在后續(xù)的功能升級(jí)上也更有優(yōu)勢(shì)?！痹鴳椄徽f(shuō)。

他服務(wù)的一個(gè)客戶是武漢的一家物業(yè)管理公司。對(duì)方希望將其分散在多處、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不一的車場(chǎng)進(jìn)行統(tǒng)一管理，目標(biāo)是在總部就能看到每個(gè)停車場(chǎng)的出入口及收費(fèi)情況，并且將所有數(shù)據(jù)存在自己公司―而非科拓的服務(wù)器上?！懊恳粋€(gè)商業(yè)項(xiàng)目都不一樣，這是純粹的Copy模式做不好的地方?！?/p>

事實(shí)上，“快速響應(yīng)客戶的需求”正是科拓把停車生意做大的第一 步。

2006年，新加坡第二大的停車場(chǎng)設(shè)備公司W(wǎng)ei Long Electronics（下簡(jiǎn)稱“Wei Long公司”）找到了孫龍喜，希望一起合作。那時(shí)，孫龍喜正在為自己和另外兩個(gè)朋友花了三四個(gè)月、投入20萬(wàn)元研發(fā)的第一代超聲波車位檢測(cè)器賣不出去發(fā)愁。

和倒車?yán)走_(dá)的原理相似，檢測(cè)器通過(guò)超聲波探頭來(lái)判斷車位上有沒(méi)有車，從而提示車主往有空位的方向行駛，這就是最早期版本的車位引導(dǎo)系統(tǒng)。

但委托開(kāi)發(fā)產(chǎn)品的客戶爽了約，“沒(méi)簽合同，產(chǎn)品就剩下來(lái)了。”就在孫龍喜準(zhǔn)備調(diào)轉(zhuǎn)創(chuàng)業(yè)方向的時(shí)候，阿里巴巴幫了他的忙。

“如果用西班牙等地廠商的方案，首先產(chǎn)品要貴上四五倍，其次靈活性不高，要改什么功能，比如軟件里面加一個(gè)報(bào)表之類，他們都不大樂(lè)意改?！睂O龍喜認(rèn)為小公司的優(yōu)勢(shì)在這時(shí)就會(huì)顯現(xiàn)出來(lái)。

在施工過(guò)程中，客戶提出在每個(gè)車位上方加一個(gè)指示燈來(lái)更好地進(jìn)行場(chǎng)內(nèi)引導(dǎo)，“有車的時(shí)候紅燈亮、沒(méi)車時(shí)綠燈亮。”孫龍喜立馬就試裝了一兩個(gè)小燈管，發(fā)現(xiàn)效果不錯(cuò)?？仆匾渤闪藝?guó)內(nèi)第一個(gè)在車位引導(dǎo)系統(tǒng)中加入車位指示燈的企業(yè)。

“產(chǎn)品原理不復(fù)雜，只不過(guò)試驗(yàn)室中想象的東西和實(shí)際多少有點(diǎn)不同，”孫龍喜這么形容項(xiàng)目的第一次落地。比如，開(kāi)始聲波老是探測(cè)不到，“借助我們?nèi)膫€(gè)人的智慧”，終于找到了癥結(jié)―日光燈鎮(zhèn)流器的頻率和超聲波的頻率之間有干擾，通過(guò)濾波器把干擾濾掉后探頭就恢復(fù)了正常工作。

這個(gè)團(tuán)隊(duì)最初只有3個(gè)人，孫龍喜自己做軟件，另一個(gè)人做硬件，還有一個(gè)銷售。經(jīng)常是，客戶有什么問(wèn)題，3個(gè)人就一齊出動(dòng)。

Wei Long公司之后又接連拿到了新加坡樟宜機(jī)場(chǎng)停車場(chǎng)、新加坡城市停車誘導(dǎo)系統(tǒng)（Parking Guidance System）等項(xiàng)目。一方面，Wei Long公司和科拓的合作為其贏得了價(jià)格上的優(yōu)勢(shì)―新加坡第一大的停車設(shè)備公司最后因?yàn)榈謸醪蛔r(jià)格壓力，也選擇了跟科拓合作；另一方面，科拓也通過(guò)Wei Long積累了更多的產(chǎn)品經(jīng)驗(yàn)。

廈門七星樂(lè)都匯購(gòu)物廣場(chǎng)的停車場(chǎng)采用了科拓的系統(tǒng)，正在進(jìn)行試運(yùn)行。其物業(yè)負(fù)責(zé)人告訴《第一財(cái)經(jīng)周刊》，偶爾會(huì)出現(xiàn)車牌識(shí)別錯(cuò)誤的問(wèn)題。比如進(jìn)去的時(shí)候顯示是數(shù)字“3”，出來(lái)變成了“8”，“技術(shù)人員趕過(guò)來(lái)調(diào)了下相機(jī)的角度。”

“根據(jù)車道來(lái)調(diào)攝像機(jī)的角度，涉及到施工前期的布局等，這些都需要依靠經(jīng)驗(yàn)。”曾憲富說(shuō)。類似的問(wèn)題還包括調(diào)節(jié)起落桿的速度，以免快半拍或者慢半拍。目的是讓攝像機(jī)既識(shí)別到車牌，又保證了一次只通過(guò)一輛車，且不影響放行速度。

這解釋了為什么在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相繼推出“免取卡”產(chǎn)品的情況下，科拓仍然能保持這個(gè)市場(chǎng)過(guò)半的份額。單從車牌識(shí)別來(lái)說(shuō)，很多軟件都已經(jīng)能達(dá)到98%的準(zhǔn)確率，這已經(jīng)不能構(gòu)成技術(shù)門檻，但怎樣讓它在停車場(chǎng)這個(gè)場(chǎng)景中很好地發(fā)揮作用，包括施工、設(shè)計(jì)等各方面的配合，這些通過(guò)實(shí)際案例所積累起的豐富經(jīng)驗(yàn)才是科拓的核心優(yōu)勢(shì)所在。

“客戶一開(kāi)始可能不好辨別誰(shuí)家的產(chǎn)品更好，最主要的方法就是帶他們?nèi)タ次覀冏鲞^(guò)的項(xiàng)目?！睂O龍喜 說(shuō)。

與傳統(tǒng)停車設(shè)備供應(yīng)商同時(shí)提供刷卡和免刷卡兩種方案不同，科拓不做IC卡機(jī)。2014年上半年，科拓的視頻免取卡收費(fèi)系統(tǒng)的銷量較去年同期增長(zhǎng)了413%，成為銷量增長(zhǎng)最快的產(chǎn)品。

孫龍喜的機(jī)會(huì)在于，從整個(gè)停車設(shè)備行業(yè)來(lái)看，免取卡所占份額仍然偏低，“在5%左右。”在成本已經(jīng)和取卡方案相差無(wú)幾的情況下，這種更便捷的方式意味著更廣闊的市場(chǎng)空間。

大型購(gòu)物中心在這幾年的密集落地，就是推動(dòng)科拓快速發(fā)展的最關(guān)鍵因素。因?yàn)檫@種大流量的場(chǎng)所，對(duì)于快速進(jìn)場(chǎng)、入場(chǎng)的要求更高?！靶陆ǖ纳虡I(yè)綜合體，80%都是采用視頻+免取卡的方案。”一位業(yè)內(nèi)人士告訴《第一財(cái)經(jīng)周刊》。

日人流量曾超過(guò)30萬(wàn)、有2300個(gè)地下車位的廈門湖里萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)就經(jīng)歷了從“取卡”到“免取卡”的方案的轉(zhuǎn)變?！皠傞_(kāi)業(yè)的時(shí)候，因?yàn)槭侨】?，入口被堵得一塌糊涂，”一名顧客?duì)當(dāng)?shù)孛襟w抱怨，“在萬(wàn)達(dá)1小時(shí)，堵了40分鐘?！?/p>

孫龍喜向萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)提供了全套改造方案：出入口用攝像頭抓拍車牌信息取代刷卡，場(chǎng)內(nèi)引導(dǎo)系統(tǒng)幫助用戶快速找到空車位，離場(chǎng)時(shí)通過(guò)找車機(jī)為用戶提示最短路線避免滯留。整個(gè)萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)車場(chǎng)的運(yùn)轉(zhuǎn)效率因此得以提高。

這個(gè)案例促成了萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)和科拓的進(jìn)一步合作，雙方甚至共同定義了2014年萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)智能停車場(chǎng)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)?，F(xiàn)在，科拓的智能停車場(chǎng)方案已經(jīng)被應(yīng)用在近40個(gè)萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)。

對(duì)比賣完商鋪就撤場(chǎng)的開(kāi)發(fā)商，萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)這種由大業(yè)主自持的物業(yè)是科拓最理想的目標(biāo)客戶。如果每個(gè)車位配備一個(gè)攝像頭，加上其他軟硬件的配合，平均分?jǐn)傁聛?lái)一個(gè)車位的成本至少要增加1500元?！爸悄芑＼噲?chǎng)產(chǎn)品單個(gè)合同金額能夠達(dá)到幾百萬(wàn)元，較傳統(tǒng)出入口設(shè)備幾十萬(wàn)元的銷售金額有顯著提升，且毛利率更高?！焙ＭㄗC券在一份調(diào)研報(bào)告中指出。

從企業(yè)客戶的角度出發(fā)，這筆投入也并非不劃算?！案脑焱＼噲?chǎng)雖然不是盈利的模式，但是可以提升形象?！币粋€(gè)商業(yè)綜合體客戶和曾憲富溝通時(shí)聊到。

針對(duì)找車的問(wèn)題，上海靜安嘉里中心曾考慮過(guò)“刷卡定位器”的方案：給每個(gè)車位配一張電子卡，通過(guò)定位器來(lái)找車。類似的方法還有“掃二維碼”。科拓也曾經(jīng)開(kāi)發(fā)過(guò)類似設(shè)備，但相比之下，找車機(jī)的操作步驟更少。通過(guò)列舉成熟案例，證明產(chǎn)品運(yùn)行的穩(wěn)定性，上海分公司總經(jīng)理沈亮最后說(shuō)服靜安嘉里采用了科拓的方 案。

對(duì)科拓而言，找車機(jī)不僅是增加了一個(gè)新的收益點(diǎn)，更重要的是它反向帶動(dòng)了公司其他停車設(shè)備的銷售。車位檢測(cè)器也從最初的用超聲波，升級(jí)到現(xiàn)在的視頻版。

孫龍喜說(shuō)找車機(jī)的構(gòu)想來(lái)自和客戶的聊天。當(dāng)他了解到萬(wàn)達(dá)和騰訊合作之后，基于微信開(kāi)發(fā)的功能就在此時(shí)派上了用場(chǎng)?！鞍ㄕ臆嚨臅r(shí)候做引導(dǎo)，購(gòu)?fù)晡锵聛?lái)找車、支付停車費(fèi)，都可以在微信里面實(shí)現(xiàn)?！?/p>

現(xiàn)在，科拓開(kāi)始更多地和互聯(lián)網(wǎng)公司合作。對(duì)阿里巴巴、騰訊來(lái)說(shuō)，它們首先希望支付工具能落地―用支付寶和微信繳停車費(fèi)。更為重要的是，智能停車被看做是O2O的重要部分。

萬(wàn)達(dá)集團(tuán)董事長(zhǎng)王健林在聯(lián)合百度、騰訊成立電商公司的會(huì)上特別提到了停車場(chǎng)案例，“中國(guó)現(xiàn)在購(gòu)物中心也發(fā)展幾十年了，商場(chǎng)發(fā)展上百年了，停車場(chǎng)多得是，智能停車技術(shù)都沒(méi)有出來(lái)，去停車不知有位沒(méi)位，有人抱怨排隊(duì)兩小時(shí)才下得去，下去了不知道車位在哪里，繞來(lái)繞去花很多錢把車停下來(lái)了，出來(lái)找不到車停在哪兒，一層樓1000多平方米，有的人找10分鐘、20分鐘找不到，這是多簡(jiǎn)單的技術(shù)?，F(xiàn)在你要做O2O，開(kāi)發(fā)一套網(wǎng)上訂位、自動(dòng)尋導(dǎo)很簡(jiǎn)單?！边@之中，就需要像科拓這樣的公司在線下收集車位的基礎(chǔ)信息。

另外，通過(guò)視頻采集到的車輛信息等數(shù)據(jù)也吸引了商家的注意?！耙恍┵?gòu)物中心可能更多是把科拓的方案作為停車場(chǎng)的補(bǔ)充，沒(méi)有考慮到數(shù)據(jù)的應(yīng)用，而萬(wàn)達(dá)會(huì)讓我們開(kāi)放一些數(shù)據(jù)接口，把停車數(shù)據(jù)作為采集會(huì)員數(shù)據(jù)的一部分?！睂O龍喜說(shuō)。

第4篇：智慧停車場(chǎng)建設(shè)方案范文

【關(guān) 鍵 詞】 自主游戲；引導(dǎo)；組織；分享

中圖分類號(hào)：G613.7 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-0568（2016）27-0126-02

一、游戲前的引導(dǎo)策略

在游戲前的引導(dǎo)中，教師必須讓每個(gè)幼兒享有自由選擇游戲的權(quán)力，并表明自己的支持態(tài)度，使幼兒在寬松自如的氛圍中學(xué)會(huì)選擇，敢于選擇，培養(yǎng)自我，享受個(gè)性的自由快樂(lè)。

1. 根據(jù)幼兒興趣確定主題

隨著年齡的增長(zhǎng)和生活范圍的擴(kuò)大，大班幼兒的生活經(jīng)驗(yàn)越來(lái)越豐富，他們不僅僅關(guān)注自己身邊的人和事，還能從書(shū)籍、電視、網(wǎng)絡(luò)中獲得大量的信息，因此，娛樂(lè)游戲的玩法完全可以交給幼兒自己創(chuàng)編。例如，當(dāng)教師提出玩“開(kāi)汽車”的主題游戲時(shí)，幼兒馬上就可以天馬行空地說(shuō)出許多種不同的玩法。如何選取，就需要教師根據(jù)幼兒的生活經(jīng)驗(yàn)及人數(shù)確定最后的游戲方案。

2. 引導(dǎo)幼兒自主創(chuàng)造延伸內(nèi)容

以“開(kāi)汽車”游戲?yàn)槔?，如果游戲過(guò)程注重奔跑或基本動(dòng)作，就容易成為體育游戲。如果側(cè)重模仿交通警察或司機(jī)的開(kāi)車動(dòng)作，就會(huì)變?yōu)榻巧螒?。幼兒?duì)這些經(jīng)常玩的自發(fā)游戲，一般不會(huì)有太多的激情和新意。創(chuàng)編游戲時(shí)，教師提出主題后要善于引發(fā)幼兒在原有經(jīng)驗(yàn)上進(jìn)行創(chuàng)造，并提煉幼兒創(chuàng)意中有價(jià)值的內(nèi)容。教師可以這樣提問(wèn)：“平時(shí)坐車，大家發(fā)現(xiàn)哪些有趣的事？”這樣一來(lái)，就會(huì)引發(fā)幼兒思考平常坐車的一些經(jīng)驗(yàn)：在停車場(chǎng)倒車、修路堵車、緊急情況剎車、機(jī)器洗車等，而不僅僅把注意力放在司機(jī)開(kāi)車的動(dòng)作上，這樣就能豐富游戲內(nèi)容。確定了游戲內(nèi)容，就可以引導(dǎo)幼兒圍繞內(nèi)容討論具體的玩法。

3. 根據(jù)幼兒生活經(jīng)驗(yàn)完善玩法

在“開(kāi)汽車”游戲中，大多數(shù)幼兒選擇了“倒車”的內(nèi)容。那么游戲究竟應(yīng)該怎樣玩呢？幼兒根據(jù)自己的生活經(jīng)驗(yàn)提出建議：倒車需要停車場(chǎng)和車位。那么，司機(jī)是怎樣倒車的呢？幼兒說(shuō)出了許多方法：借助后視鏡或倒車?yán)走_(dá)、聽(tīng)停車場(chǎng)工作人員的指揮等。倒車時(shí)汽車開(kāi)的是直線嗎？有時(shí)開(kāi)的是直線，有時(shí)要斜著開(kāi)進(jìn)去。為什么要斜著開(kāi)呢？因?yàn)椴荒芎团赃叺钠囎仓?。玩游戲是用什么?dāng)汽車呢？小朋友兩個(gè)人扮汽車。一個(gè)人當(dāng)汽車司機(jī)，一個(gè)人扶著腰當(dāng)車后的座位，向后走，倒進(jìn)停車場(chǎng)里；看看那輛汽車倒得又快又好。討論游戲的具體玩法后，就要準(zhǔn)備相關(guān)物質(zhì)材料了。

4. 教師根據(jù)內(nèi)容充分提供材料

在“停車場(chǎng)”游戲里，需要哪些物質(zhì)準(zhǔn)備呢？幼兒很快給出了答案：停車場(chǎng)（車庫(kù)）、停車位、方向盤等。有的幼兒拿小椅子圍成了一個(gè)停車場(chǎng)，有的幼兒用粉筆畫(huà)出了停車位，用圓形的玩具代替司機(jī)的方向盤。一切材料準(zhǔn)備就緒，就要開(kāi)始游戲了。

二、游戲中的組織策略

游戲引導(dǎo)最考驗(yàn)教師的智慧。在幼兒自主游戲中，教師的任務(wù)是觀察、了解幼兒的游戲情況，幫助幼兒豐富游戲情節(jié)，推動(dòng)游戲發(fā)展。主要體現(xiàn)在引導(dǎo)幼兒自主地產(chǎn)生游戲規(guī)則，深化游戲內(nèi)容及玩法，提高游戲的可玩性。

1. 游戲分組

提倡自主游戲，何不把分組的權(quán)利教給幼兒呢？娛樂(lè)游戲的分組可分為兩種情況：小組和大組。分大組時(shí)可以先由幼兒提出不同的方案：如按男孩和女孩分；選兩個(gè)組長(zhǎng)，由組長(zhǎng)選組員；按幼兒站或坐的位置分，等等。然后，根據(jù)大多數(shù)幼兒的意愿最后確定分組方案。小組可以讓幼兒找自己的好朋友進(jìn)行游戲，這樣極大調(diào)動(dòng)了幼兒參與娛樂(lè)游戲的積極性，他們會(huì)主動(dòng)和好朋友商量選擇角色、討論游戲玩法，以及如何取勝的游戲策略等，這種積極有效的幼兒互動(dòng)真正體現(xiàn)了娛樂(lè)游戲的自主性。

2. 制定規(guī)則

開(kāi)始討論玩法時(shí)，幼兒會(huì)把思考的重點(diǎn)放在怎么玩游戲，而不會(huì)考慮游戲規(guī)則。在進(jìn)行游戲時(shí)，教師就要細(xì)致觀察，及時(shí)引導(dǎo)幼兒發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，并尋找解決問(wèn)題的方法。如“停車場(chǎng)”游戲進(jìn)行兩次后，就要引導(dǎo)幼兒思考：為什么有的總是快一些，有的總是比別人慢一些，倒車的方法一樣嗎？為了公平，大家是不是都要用同樣的方法呢？這樣可以把幼兒從只關(guān)注自己的游戲逐漸引導(dǎo)到發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，從而一步步去解決問(wèn)題、制定游戲規(guī)則。制定游戲規(guī)則時(shí)，一定要讓幼兒充分發(fā)言，提出自己的意見(jiàn)，最后由教師提煉總結(jié)成條款式的規(guī)則，規(guī)則不宜多，并讓每個(gè)幼兒都理解，才能在游戲過(guò)程中互相提醒和監(jiān)督，從而成為一種自覺(jué)行為。

3. 拓展游戲

在“倒車”游戲中，可以引發(fā)幼兒對(duì)不同位置的停車場(chǎng)的思考：有的停車場(chǎng)在地下室，需要開(kāi)一段很陡的斜坡，怎么辦？有時(shí)停車時(shí)要開(kāi)上一個(gè)臺(tái)階，怎么開(kāi)？此時(shí)，可以引導(dǎo)幼兒增設(shè)游戲道具，如用地墊和積木搭一道長(zhǎng)長(zhǎng)的斜坡，或是在停車場(chǎng)增加一些小的障礙物等。還可以通過(guò)調(diào)整人數(shù)來(lái)拓展游戲，把兩人一輛汽車變?yōu)槿嘶蛩娜俗惠v汽車，再來(lái)玩游戲，增加游戲的難度，將游戲深入下去。

三、游戲后的分享策略

游戲結(jié)束后，如何讓幼兒有話可說(shuō)，也是需要考慮的問(wèn)題。教師只有在游戲結(jié)束后采取鼓勵(lì)、賞識(shí)和激發(fā)態(tài)度，引導(dǎo)幼兒進(jìn)行分享交流，才能讓幼兒有更好的體驗(yàn)，更多的滿足感。以往在游戲后的小結(jié)時(shí)，教師總會(huì)問(wèn)：“今天的游戲好玩嗎？你們玩得高不高興？”幼兒會(huì)不假思索地說(shuō)出兩個(gè)字：“好玩！”這樣的小結(jié)沒(méi)有任何意義。在游戲的分享交流環(huán)節(jié)，一定要避免這樣大而空的提問(wèn)，而要運(yùn)用開(kāi)放式的提問(wèn)，分享交流時(shí)教師的提問(wèn)要簡(jiǎn)潔，并且緊扣目標(biāo)。

1. 賞識(shí)教育

在游戲結(jié)束的講評(píng)過(guò)程中，教師要持賞識(shí)的態(tài)度，對(duì)幼兒的創(chuàng)新進(jìn)行肯定。例如，講評(píng)“開(kāi)汽車”的游戲時(shí)，要鼓勵(lì)相互協(xié)作的幼兒，贊賞他們的規(guī)則意識(shí)等，這有助于增強(qiáng)幼兒的自信心，激發(fā)參與興趣。

2. 分享交流

教師要鼓勵(lì)幼兒將自己在游戲中的創(chuàng)新表現(xiàn)出來(lái)，與同伴交流共享。如“倒車”游戲的目標(biāo)是通過(guò)小組合作想辦法快速而準(zhǔn)確地將“汽車”倒進(jìn)“車庫(kù)”。那么，教師可以這樣提問(wèn)：“你和同伴是怎樣想辦法上斜坡的？倒車時(shí)用什么方法才能不碰到旁邊的汽車？”這樣就開(kāi)闊了幼兒的思路，幫幼兒對(duì)自己的游戲策略進(jìn)行小結(jié)和提升，使幼兒的回答更加積極踴躍……

3. 促進(jìn)發(fā)展

鼓勵(lì)幼兒共同探討游戲中的問(wèn)題，促進(jìn)幼兒思維的發(fā)展。游戲結(jié)束后，要組織幼兒討論游戲中遇到的困難和問(wèn)題。如“倒車時(shí)遇到了什么問(wèn)題？”“怎樣讓倒車又快又好，大家還有什么新想法？”“你希望今后開(kāi)展哪些有趣的游戲？”“老師參與你們的游戲怎么樣？”鼓勵(lì)幼兒積極展開(kāi)討論，發(fā)表各自的意見(jiàn)，尋找解決問(wèn)題的方法，從而促進(jìn)幼兒思維的活躍和發(fā)展。

引導(dǎo)幼兒自主游戲是幼兒教育的新命題，教師的參與度和把握度非常關(guān)鍵，因此，還需要廣大教師繼續(xù)探索和研究，讓最好的游戲活動(dòng)伴隨著幼兒的快樂(lè)成長(zhǎng)，豐富著他們的知識(shí)體驗(yàn)。

參考文獻(xiàn)：

第5篇：智慧停車場(chǎng)建設(shè)方案范文

關(guān)鍵詞：智能城市；現(xiàn)狀；發(fā)展；研究

1“智慧城市”簡(jiǎn)介

“智慧城市”是當(dāng)今社會(huì)最熱門的話題之一，也是國(guó)內(nèi)最前沿的研究課題之一，引起了社會(huì)的特別關(guān)注。目前，智慧城市的建設(shè)已經(jīng)在我國(guó)全面展開(kāi)，發(fā)展速度較快的城市已經(jīng)進(jìn)入了建設(shè)階段，其它城市也逐漸開(kāi)始進(jìn)行規(guī)劃與設(shè)計(jì)。作為近幾年來(lái)對(duì)人類城市發(fā)展起著至關(guān)重要作用的“智慧城市”也逐漸被越來(lái)越多的國(guó)家和社會(huì)公眾所接受。其實(shí)智慧城市并沒(méi)有大家所想象得那么神秘，它的很多功能已經(jīng)在我們的日常生活中得到充分體現(xiàn)，如校園通、手機(jī)掛號(hào)、手機(jī)銀行、短信群發(fā)、電子政務(wù)等，都早已經(jīng)在一些比較發(fā)達(dá)的城市推廣應(yīng)用。智慧城市應(yīng)該以發(fā)展為主要?jiǎng)恿?，把每個(gè)城市自身特征和發(fā)展優(yōu)勢(shì)結(jié)合起來(lái)，尋找他們各自的建設(shè)和發(fā)展之路。在發(fā)展過(guò)程中，可以通過(guò)采用創(chuàng)新城市管理模式、制約和平衡智慧城市建設(shè)、融入已有的規(guī)劃體系和完善智慧城市標(biāo)準(zhǔn)體系，建立健全法律法規(guī)制度等方式，樹(shù)立智慧城市的規(guī)范性準(zhǔn)則，發(fā)揮各自的優(yōu)勢(shì)、適應(yīng)社會(huì)發(fā)展的總趨勢(shì)。

2城市建設(shè)技術(shù)的現(xiàn)狀

作為信息化發(fā)展的重要支撐和基礎(chǔ)的信息基礎(chǔ)建設(shè)的水平是衡量一個(gè)國(guó)家或者地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要尺度，也是衡量綜合競(jìng)爭(zhēng)力和現(xiàn)代化程度的重要標(biāo)準(zhǔn)之一。在城市建設(shè)中提升信息化技術(shù)水平，促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型升級(jí)勢(shì)在必行。當(dāng)今，我國(guó)大多數(shù)發(fā)展速度較快的城市都能把本城市的定位和本城市的特色緊密結(jié)合起來(lái)，確立智慧城市的發(fā)展目標(biāo)、思路和突破點(diǎn)，創(chuàng)造具有特色的城市品牌。比如，現(xiàn)如今北京的智慧城市建設(shè)目標(biāo)之一就是將“文化智能傳承”，這目標(biāo)充分體現(xiàn)了作為全國(guó)文化中心大城市北京的需求；除了北京之外，東莞也充分結(jié)合自身“世界工廠”的優(yōu)勢(shì)，把智慧應(yīng)用建設(shè)與智慧產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展看得極其重要。隨著社會(huì)各界和各個(gè)領(lǐng)域?qū)χ腔鄢鞘姓J(rèn)識(shí)的不斷加深、不斷積累智慧城市建設(shè)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，智慧城市評(píng)價(jià)指標(biāo)體系也在不斷完善。然而當(dāng)前，在全國(guó)智慧城市建設(shè)的熱潮中，智慧城市建設(shè)中還存在一些問(wèn)題，一部分城市的智慧城市建設(shè)盲目跟風(fēng)，并沒(méi)有把城市的特色和優(yōu)勢(shì)緊密結(jié)合，使得建設(shè)壓力與投資風(fēng)險(xiǎn)并存。杜平認(rèn)為：數(shù)據(jù)化是智慧城市建設(shè)的重要基礎(chǔ)，如果沒(méi)有傳輸?shù)臄?shù)據(jù)，沒(méi)有加工儲(chǔ)存和再加工利用的數(shù)據(jù)，智能化的管理和智能化的建設(shè)就只是空談。但是現(xiàn)在仍然有一些地方忽視了這個(gè)基本條件，甚至還存在著許多的紙質(zhì)文件，在這種情況下，沒(méi)法搞智能化，更別提智慧城市。有些地方追求高大上，熱衷于形象工程。國(guó)際上許多智慧城市是從一個(gè)點(diǎn)一個(gè)領(lǐng)域開(kāi)始著手建設(shè)，效果明顯。但是國(guó)內(nèi)智慧城市的建設(shè)有許多地區(qū)喜歡搞全面發(fā)展，這往往是欲速則不達(dá)的。除了這些問(wèn)題，渠道單一、模式陳舊的問(wèn)題大為存在。一般我們會(huì)認(rèn)為，人們是智慧城市建設(shè)的主要責(zé)任人和承擔(dān)著，但實(shí)際上政府才是智慧城市的主要建設(shè)者，這樣就存在了一些觀念上的誤導(dǎo)，然而政府又因?yàn)楦鞣N原因跟不上社會(huì)發(fā)展的步伐，于是就產(chǎn)生了社會(huì)上很多的政企工程。政府作為智慧城市的建設(shè)主體，應(yīng)在實(shí)踐探索的基礎(chǔ)上不斷創(chuàng)新發(fā)展，以城市在區(qū)域經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展格局中的總體定位為基礎(chǔ)，對(duì)智慧城市建設(shè)進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃和進(jìn)一步設(shè)計(jì)，并制定出符合當(dāng)?shù)氐闹腔鄢鞘邪l(fā)展戰(zhàn)略，保證智慧城市項(xiàng)目的可實(shí)施性。

3技術(shù)在城市建設(shè)中的應(yīng)用

3.1信息模型（BIM）技術(shù)

隨著建筑信息模型（BIM）技術(shù)的不斷推廣和應(yīng)用，為已建和新建的建筑空間數(shù)字化提供了合理的技術(shù)路線。BIM技術(shù)是工程設(shè)計(jì)建造領(lǐng)域一次重要改革，是從二維圖紙到三維設(shè)計(jì)和建造的革命，BIM技術(shù)徹底地改變工程建設(shè)的設(shè)計(jì)、建造和運(yùn)維方式；與此同時(shí)，BIM技術(shù)也在為實(shí)現(xiàn)城市的徹底數(shù)字化做出巨大的努力，對(duì)建筑領(lǐng)域的發(fā)展帶來(lái)深遠(yuǎn)的影響，同時(shí)也不斷促進(jìn)建筑領(lǐng)域的不斷發(fā)展。

3.2傳感技術(shù)

實(shí)現(xiàn)對(duì)城市建設(shè)的管理各方面監(jiān)測(cè)可以合理巧妙地運(yùn)用傳感技術(shù)。智慧城市利用各種各樣的感知設(shè)備和智能化系統(tǒng)，自動(dòng)識(shí)別和感知城市環(huán)境、位置等信息的變化，并能通過(guò)信息的變化對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析、處理，與業(yè)務(wù)流程智能化實(shí)現(xiàn)積極主動(dòng)響應(yīng)，對(duì)城市各個(gè)關(guān)鍵系統(tǒng)和諧高效地運(yùn)行起著不可替代的作用。

3.3物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)

通過(guò)寬帶，就可以實(shí)現(xiàn)互聯(lián)。智慧城市可以通過(guò)利用全方位存在的寬帶網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)城市中人和物的全面聯(lián)系，對(duì)于智慧城市作為自適應(yīng)系統(tǒng)的信息獲取、實(shí)時(shí)反饋、智能服務(wù)的能力的增強(qiáng)發(fā)揮著巨大的作用。不僅可以通過(guò)廣泛的寬帶，還可以借助云計(jì)算平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)智能融合。借助云計(jì)算平臺(tái)的工程構(gòu)成了智慧城市的“大腦”，智能融合技術(shù)的廣泛合理的應(yīng)用實(shí)現(xiàn)了對(duì)大量數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)、計(jì)算與分析，除此之外，還可以利用綜合集成法（綜合集成研討廳），通過(guò)人的“智慧”參與，不斷提升決策支持的能力，全面推動(dòng)城市實(shí)現(xiàn)智能化和融合化。多元化的數(shù)據(jù)采集、感知技術(shù)是以物聯(lián)網(wǎng)的智慧物流為基礎(chǔ)，面對(duì)的是各式各樣、信息關(guān)系十分復(fù)雜的各種數(shù)據(jù)，而多元化的數(shù)據(jù)采集和感知技術(shù)，為智慧物流提供了巨大的技術(shù)支撐。隨著物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，在全方位的網(wǎng)絡(luò)支撐下的數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)將成為信息通訊網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)設(shè)施，在與其它網(wǎng)絡(luò)聯(lián)系的基礎(chǔ)上，給智慧物流提供了可靠的數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)，提供給人們各類準(zhǔn)確信息。除了智能的網(wǎng)絡(luò)，還有智能導(dǎo)航系統(tǒng)。智能導(dǎo)航系統(tǒng)可以根據(jù)司機(jī)需求和交通實(shí)時(shí)信息，為司機(jī)推薦最短路徑、時(shí)間最優(yōu)路徑，甚至為出租車司機(jī)推薦人口流動(dòng)量較大的路線來(lái)節(jié)約出租車司機(jī)的時(shí)間。除此之外，系統(tǒng)還可以動(dòng)態(tài)地顯示車位占用情況，實(shí)時(shí)監(jiān)控停車場(chǎng)的整個(gè)使用狀況；還可以根據(jù)快速路徑算法，指導(dǎo)汽車迅速地進(jìn)入空閑地車位，并且還能夠統(tǒng)計(jì)停車場(chǎng)的分時(shí)段使用率，有助于停車管理合理安排，促進(jìn)智慧交通的發(fā)展。

4促進(jìn)智能城市技術(shù)發(fā)展的措施

高度重視、積極發(fā)展、融合推進(jìn)。作為加快區(qū)域城市化和信息化這兩個(gè)現(xiàn)代化基本任務(wù)的重要結(jié)合點(diǎn)的城市智能化建設(shè)，將給城市的建設(shè)、管理和發(fā)展起到了根本性和全面性的作用，是推動(dòng)轉(zhuǎn)型升級(jí)、再創(chuàng)發(fā)展新優(yōu)勢(shì)的重要支點(diǎn)。因此，政府應(yīng)當(dāng)從區(qū)域全局發(fā)展給予高度重視，要建立一個(gè)強(qiáng)有力的主導(dǎo)部門和相應(yīng)的系統(tǒng)設(shè)施有序地推進(jìn)智慧城市建設(shè)工作順利進(jìn)行，除此之外，也應(yīng)該成立智慧城市建設(shè)的工作協(xié)商組和決策咨詢專家指導(dǎo)組兩個(gè)強(qiáng)有力的專門機(jī)構(gòu)，建立健全《智慧城市實(shí)施方案》，明確智能城市的發(fā)展目標(biāo)、產(chǎn)業(yè)布局、建設(shè)規(guī)劃以及公共技術(shù)服務(wù)平臺(tái)建設(shè)的計(jì)劃，并合理制定智慧城市建設(shè)的相關(guān)產(chǎn)業(yè)的政策，以便政府批準(zhǔn)后，制定的方案能盡快出臺(tái)實(shí)施。明確目標(biāo)，分段逐步實(shí)施。推進(jìn)智慧城市建設(shè)的基本前提是明確與本城市的發(fā)展水平相匹配的定位和分階段目標(biāo)，一定要牢牢把握近期要突破的重點(diǎn)，尤其是對(duì)于中小城市來(lái)講，一定要先搞好城市信息化建設(shè)和數(shù)字城市的建設(shè)，再逐步向智慧城市邁進(jìn)，腳踏實(shí)地，朝著一個(gè)個(gè)目標(biāo)前進(jìn)。搞好基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，抓好引進(jìn)大項(xiàng)目。建設(shè)智慧城市必然離不開(kāi)互聯(lián)網(wǎng)、現(xiàn)代通信網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)，通過(guò)這些全方位的網(wǎng)絡(luò)把城市中的物理基礎(chǔ)設(shè)施、社會(huì)基礎(chǔ)設(shè)施、信息基礎(chǔ)設(shè)施商業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施有效地銜接起來(lái)，建設(shè)成新世紀(jì)的智慧化基礎(chǔ)設(shè)施；同時(shí)也要不斷落實(shí)運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目，包括智慧的交通、智慧的公共服務(wù)管理和智慧的教育等；而且還要涉及發(fā)展與物聯(lián)網(wǎng)、“云計(jì)算”密切聯(lián)系的產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域。目前，我國(guó)企業(yè)尚未掌握自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，在傳感器、芯片等核心技術(shù)層面還需進(jìn)一步努力。合理統(tǒng)籌規(guī)劃，創(chuàng)新發(fā)展思路。目前，在智慧城市建設(shè)的浪潮中，很多著手于智慧城市的建設(shè)存在一定程度的盲目性，導(dǎo)致建設(shè)壓力與投資風(fēng)險(xiǎn)并存。政府作為智慧城市的建設(shè)主體應(yīng)該在實(shí)踐探索的基礎(chǔ)上創(chuàng)新思路，借助城市在地區(qū)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展格局中的總體定位，統(tǒng)籌規(guī)劃智慧城市建設(shè)的頂層設(shè)計(jì)，并合理制定出符合本地智慧城市發(fā)展戰(zhàn)略，以確保智慧城市項(xiàng)目的可實(shí)施性和可落實(shí)性。

5結(jié)束語(yǔ)

隨著社會(huì)各個(gè)行業(yè)各個(gè)領(lǐng)域?qū)χ腔鄢鞘姓J(rèn)識(shí)的不斷加深，不斷積累智慧城市建設(shè)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，加快產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、推動(dòng)創(chuàng)新型城市建設(shè)的重大戰(zhàn)略舉措之一是建設(shè)智慧城市，智慧城市評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的不斷完善，有助于推動(dòng)智慧城市朝著更安全、更高效、更便捷、更綠色的方向發(fā)展，同時(shí)也推動(dòng)了城市建設(shè)技術(shù)水平不斷的創(chuàng)新和發(fā)展。

作者:趙靜 單位:開(kāi)封市建設(shè)工程質(zhì)量檢測(cè)站

參考文獻(xiàn)

第6篇：智慧停車場(chǎng)建設(shè)方案范文

法雷奧全新48V低壓純電動(dòng)展車迎來(lái)全球首秀

汽車零部件供應(yīng)商法雷奧已經(jīng)連續(xù)5年參加美國(guó)拉斯維加斯消費(fèi)電子展，這次也是推出了電氣化、自動(dòng)駕駛和數(shù)字化移動(dòng)出行的三大變革核心技術(shù)。隨著傳統(tǒng)汽車逐漸讓位于智能汽車，三大相關(guān)變革——電氣化、自動(dòng)駕駛及數(shù)字化移動(dòng)出行正在給汽車行業(yè)和人們的用車方式帶來(lái)快速及翻天覆地的變化。法雷奧全新48V低壓純電動(dòng)展車迎來(lái)全球首秀，比現(xiàn)有高壓解決方案更具價(jià)格優(yōu)勢(shì)；Navya全球首款無(wú)人駕駛出租車AutonomCab配備了7個(gè)法雷奧SCALA？激光掃描儀；法雷奧全新推出的創(chuàng)新系統(tǒng)可個(gè)性化調(diào)節(jié)車艙內(nèi)部環(huán)境，帶來(lái)量身打造的感官體驗(yàn)。

法雷奧全新48V低壓純電動(dòng)展車相比高壓純電動(dòng)解決方案而言達(dá)到節(jié)省20%的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，這款純電動(dòng)車售價(jià)可低至9000美元，這主要因?yàn)樗⒉恍枰鋫涓邏合到y(tǒng)為了用戶安全而必須配備的安全防護(hù)措施。憑借極具吸引力的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，這一創(chuàng)新解決方案將進(jìn)一步助力汽車電氣化變革。這款小型兩座48V純電動(dòng)樣車由法雷奧和上海交通大學(xué)共同研發(fā)而成，續(xù)航里程為100km，最高時(shí)速可達(dá)100km/h，是城市通勤的理想選擇。法雷奧全新48V純電動(dòng)車足夠?yàn)樾⌒退郊臆嚮驘o(wú)人駕駛出租車提供動(dòng)力。

隨著車輛部分自動(dòng)化功能的廣泛應(yīng)用，汽車自動(dòng)化變革始終在不斷發(fā)展當(dāng)中。傳感器是這場(chǎng)變革的起點(diǎn)，它可幫助乘用車和運(yùn)輸車輛檢測(cè)并分析周邊環(huán)境。而法雷奧SCALA？激光掃描儀能夠探測(cè)靜止及移動(dòng)物體的傳感器，其探測(cè)距離可達(dá)150m，探測(cè)視野可達(dá)145度。法雷奧還開(kāi)發(fā)人工智能系統(tǒng)，賦予車輛自主學(xué)習(xí)的能力。處理算法和人工智能系統(tǒng)相互協(xié)同，使車輛能夠自己做出判斷。得益于法雷奧研發(fā)的解決方案，駕駛者可以在交通擁堵或泊車等令人焦躁的時(shí)段，將駕駛控制權(quán)交由車輛自行接管。這意味著駕駛者可以在開(kāi)車時(shí)獲得一定空閑時(shí)間。法雷奧自動(dòng)駕駛樣車成為全球首個(gè)在巴黎繞城高速上進(jìn)行24h不間斷路試的車輛。

對(duì)于法雷奧而言，智能汽車意味著車輛可以自主學(xué)習(xí)周邊環(huán)境，預(yù)估并動(dòng)態(tài)預(yù)測(cè)周邊情況，為駕駛者提供相應(yīng)建議，從而使生活更為便捷，并確保駕乘者出行安全。法雷奧MyMobius人機(jī)交互界面融合了法雷奧和機(jī)器自主學(xué)習(xí)領(lǐng)域?qū)＜褻loudMade共同研發(fā)的領(lǐng)先技術(shù)。車輛通過(guò)法雷奧傳感器收集車輛內(nèi)外的環(huán)境數(shù)據(jù)。在不需要用戶干預(yù)的情況下，這一數(shù)據(jù)將自動(dòng)激活車輛功能。例如，車輛可為既定旅程推薦最佳行車路線，進(jìn)行來(lái)電或短信提醒，而無(wú)需駕駛者的指令或行動(dòng)。法雷奧MyMobius可以根據(jù)用戶的習(xí)慣偏好設(shè)置車艙氛圍，也可以探測(cè)復(fù)雜路況，推薦相應(yīng)的駕駛輔助功能。集成了CloudMade領(lǐng)先技術(shù)的法雷奧MyMobius可以為用戶提供量身定制的旅行。

不論是在高速路還是在國(guó)道的駕駛中，讓我們深刻感受到，要是能夠看到重卡車輛身后的路況就好了，會(huì)大大減少交通事故的發(fā)生。今天我們可以看看法雷奧XtraVue超級(jí)視距創(chuàng)新技術(shù)，讓我們穿透重型卡車獲得更全面的視野。法雷奧XtraVue超級(jí)視距集成了安裝于車身的遠(yuǎn)程通訊天線、激光掃描儀和法雷奧攝像系統(tǒng)。它能讓駕駛者對(duì)道路狀況一目了然，甚至包括視野之外的路況。它還能將其它聯(lián)網(wǎng)車輛拍攝的流視屏和道路基建設(shè)施攝像頭拍攝的影像呈現(xiàn)在車內(nèi)顯示屏上。得益于現(xiàn)有公共4G網(wǎng)絡(luò)以及車與車之間（V2V）互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，這種技術(shù)能夠?qū)⑦@些復(fù)雜的數(shù)據(jù)整合在一起并且呈現(xiàn)出直觀的影像，提升車輛駕駛的視野范圍。對(duì)駕駛者而言，他們就好像具備了透視前方障礙物的能力，這將為他們的駕駛決策提供更為充分的信息，讓駕駛行為更加安全，尤其對(duì)于超車行為特別重要。

Drive4U.ai？樣車（人工智能）通過(guò)安裝的攝像頭分析道路環(huán)境。憑借攝像頭拍攝的3D全景圖像，Drive4U.ai？可全面識(shí)別車輛周邊環(huán)境，包括形狀、大小、方位和運(yùn)動(dòng)方向。通過(guò)這種方式，即使其中一輛車暫時(shí)脫離了視線，它也可以預(yù)測(cè)車輛軌跡，分析收集的數(shù)據(jù)，并在此基礎(chǔ)上做出即時(shí)判斷。法雷奧車輛使用的是一種可以進(jìn)行自主學(xué)習(xí)的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，而不是僅僅依靠算法來(lái)實(shí)現(xiàn)快速?zèng)Q策。

法雷奧投資的法國(guó)Navya公司在2018年消費(fèi)電子展上推出純電動(dòng)無(wú)人駕駛出租車AutonomCab。觀展者將有機(jī)會(huì)見(jiàn)證這款集兩大市場(chǎng)首秀于一身的出租車。作為首款無(wú)人駕駛出租車，AutonomCab安裝了7個(gè)法雷奧SCALA？激光掃描儀。SCALA？激光掃描儀是目前市場(chǎng)上首款也是唯一一款量產(chǎn)的激光雷達(dá)，具有價(jià)格優(yōu)勢(shì)。它提供了車輛所需的3D視野（距離超過(guò)200m）以確保車輛的整體安全。該技術(shù)通過(guò)為周圍環(huán)境創(chuàng)建3D地圖，可以確切探測(cè)障礙物，并對(duì)車輛進(jìn)行精準(zhǔn)定位。AutonomCab可以很好應(yīng)對(duì)都市出行所面臨的挑戰(zhàn)。

博世看好未來(lái)智慧城市布局

未來(lái)，越來(lái)越多的人會(huì)居住在大城市。城市化進(jìn)程不斷加速的過(guò)程中，需要應(yīng)對(duì)的挑戰(zhàn)也逐漸增多，因而城市對(duì)智能化解決方案有大量的需求。博世集團(tuán)董事會(huì)成員StefanHartung博士在拉斯維加斯CES展上表示：“我們需要重新塑造一套城市理念，其中重要的一點(diǎn)是科技讓城市更加智能且宜居?！?/p>

預(yù)計(jì)城市交通流量到2050年將增加近三分之一，而博世正致力于實(shí)現(xiàn)零事故、零擔(dān)憂、零排放的未來(lái)交通。在2018年的CES展上，博世展示了多個(gè)與未來(lái)交通相關(guān)的解決方案。博世參與的智慧城市項(xiàng)目中有一半涉及城市交通，停車問(wèn)題更是成為了焦點(diǎn)。如今美國(guó)司機(jī)每年由于交通擁堵所花費(fèi)的時(shí)間長(zhǎng)達(dá)40h，由此產(chǎn)生的浪費(fèi)高達(dá)1600億美元。僅僅是尋找停車位就消耗了其中近三分之一的時(shí)間，博世的解決方式恰恰針對(duì)這樣的痛點(diǎn)。博世的社區(qū)泊車讓尋找車位不再困難。當(dāng)汽車沿著路邊行駛時(shí)，它將自動(dòng)識(shí)別并測(cè)量已停泊車輛之間的空隙距離。這些信息被實(shí)時(shí)傳送到電子停車地圖中，司機(jī)可以直接通過(guò)該地圖找到空位。博世已經(jīng)在德國(guó)一些城市試點(diǎn)該項(xiàng)目，包括斯圖加特在內(nèi)。今年將會(huì)有多達(dá)20個(gè)美國(guó)城市相繼試點(diǎn)，包括洛杉磯、邁阿密和波士頓。

2018年初，博世和戴姆勒還將共同推出全新的代客泊車服務(wù)。位于斯圖加特梅賽德斯-奔馳博物館停車場(chǎng)內(nèi)的汽車將自動(dòng)完成泊車而無(wú)需司機(jī)任何操作。這一服務(wù)不僅排除了停車的煩惱，也使停車場(chǎng)的利用更加高效——同樣的空間可以多容納20%的車輛。自動(dòng)泊車的關(guān)鍵技術(shù)包括智能停車庫(kù)基礎(chǔ)設(shè)施，它可以和車載軟件相連接。而博世最近剛剛憑借該自動(dòng)代客泊車解決方案榮獲2017Frost&Sullivan技術(shù)創(chuàng)新獎(jiǎng)。

麥格納展示創(chuàng)新出行

麥格納etelligentDrive？在CES上亮相。麥格納通過(guò)一輛名為“e1”的概念車來(lái)展示不同的電驅(qū)動(dòng)（e-drive）概念和技術(shù)，這輛概念車還展示了麥格納在整車集成方面的能力。e1的前橋搭載一臺(tái)高度集成的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，與后橋的雙電機(jī)協(xié)同運(yùn)作。通過(guò)這項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)，麥格納展示車實(shí)現(xiàn)了卓越的動(dòng)力和超高的車輛穩(wěn)定性，提高了汽車安全性能。車內(nèi)每臺(tái)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)都使用了140kW電機(jī)，合計(jì)輸出420kW的峰值功率。電機(jī)由一臺(tái)單速減速器和一臺(tái)逆變器組成，集成封裝后結(jié)構(gòu)非常緊湊。

麥格納的動(dòng)力總成電氣化能力包含了適配現(xiàn)代化電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的核心部件：電機(jī)、變速器、逆變器和易于與車輛集成的控制軟件等。產(chǎn)品解決方案涵蓋了從48V輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)到適用于純電動(dòng)車的高度集成式電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。熱能管理模塊、電動(dòng)水泵、電動(dòng)油泵等電子輔助設(shè)備，進(jìn)而完善了整套產(chǎn)品組合。近十年來(lái)，麥格納一直為美國(guó)及歐洲客戶的電動(dòng)車型和插電混動(dòng)車型提供涵蓋從概念開(kāi)發(fā)到生產(chǎn)制造的產(chǎn)品和技術(shù)。麥格納自2012年起為沃爾沃V60和S60插電混動(dòng)車型配套電驅(qū)動(dòng)后橋系統(tǒng)（eRAD）。麥格納開(kāi)發(fā)的eRAD系統(tǒng)可提供多個(gè)混合驅(qū)動(dòng)駕駛模式，同時(shí)具備電動(dòng)四驅(qū)能力。最近，麥格納宣布在中國(guó)與華域汽車建立合資伙伴關(guān)系，為一家德國(guó)汽車制造商提供高品質(zhì)的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

大陸為智慧城市的建設(shè)做出貢獻(xiàn)

互聯(lián)是大陸集團(tuán)所關(guān)注的三大主要?jiǎng)?chuàng)新趨勢(shì)之一，在所有創(chuàng)新之中，大陸集團(tuán)把目光從已經(jīng)在車輛上獲得驗(yàn)證的自動(dòng)化技術(shù)轉(zhuǎn)到城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上面，運(yùn)用各種解決方案為智慧城市的建設(shè)做出貢獻(xiàn)，例如提高交叉路口的安全性。

大陸集團(tuán)在道路交通安全領(lǐng)域的創(chuàng)新可惠及所有駛近交叉路口的車輛，無(wú)論這些車輛是處于手動(dòng)模式還是自動(dòng)模式，也無(wú)論其是否是自動(dòng)化駕駛汽車。通過(guò)應(yīng)用基于傳感器的技術(shù)（包括物體探測(cè)和傳感器融合），在近乎實(shí)時(shí)的車聯(lián)網(wǎng)（V2X）中廣播安全通信信息，智能交叉路口技術(shù)可以讓現(xiàn)今混亂不堪的交叉路口變得更加安全和智能化。大陸集團(tuán)的全面解決方案為這樣的持續(xù)對(duì)話提供了三個(gè)關(guān)鍵因素：完整的交叉路口傳感器組、用于生成環(huán)境模型的強(qiáng)大傳感器融合算法、安裝于交叉路口和車輛中的專用短程通信（DSRC）單元。交叉路口周邊360度內(nèi)的所有道路使用者都會(huì)被探測(cè)到，其位置和移動(dòng)狀況將被傳送到每一輛駛近交叉路口的搭載V2X技術(shù)的車輛中。大陸集團(tuán)計(jì)劃年內(nèi)在美國(guó)俄亥俄州哥倫布市（2016年美國(guó)交通部智慧城市挑戰(zhàn)賽獲勝城市）率先安裝智能交叉路口技術(shù)。符合BEE概念的無(wú)人駕駛電動(dòng)車可作為接受集中管理的城市車隊(duì)的一部分，為每個(gè)人，包括熱衷于參加聚會(huì)的年輕人，以及老人和殘疾人提供靈活安全的門到門出行服務(wù)。

大陸還展示了用于幫助駕駛員減少在駕車過(guò)程中注意力分散的3D觸摸顯示屏、用于改善自動(dòng)化駕駛汽車傳感器組性能的高分辨率激光3D成像雷達(dá)和第五代攝像頭、可以提高電動(dòng)汽車的可用性的大陸集團(tuán)的“萬(wàn)能充”系統(tǒng)和感應(yīng)充電解決方案。旨在提升日常車輛使用安全性和舒適度的創(chuàng)新將使私人交通受益。

第7篇：智慧停車場(chǎng)建設(shè)方案范文

以《國(guó)務(wù)院關(guān)于促進(jìn)旅游業(yè)改革發(fā)展的若干意見(jiàn)》、《國(guó)家旅游局關(guān)于促進(jìn)智慧旅游發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)為指導(dǎo)，以“智慧管理、智慧營(yíng)銷、智慧服務(wù)、智慧體驗(yàn)”四大平臺(tái)建設(shè)為重點(diǎn)，加快推進(jìn)智慧景區(qū)、智慧度假區(qū)、智慧飯店、智慧旅行社、智慧鄉(xiāng)村旅游、智慧旅游服務(wù)商建設(shè)，提升我縣智慧旅游管理與服務(wù)水平，構(gòu)建符合我縣旅游業(yè)持續(xù)健康有序發(fā)展的智慧旅游管理與服務(wù)體系。

二、建設(shè)原則

（一）堅(jiān)持政府主導(dǎo)與社會(huì)參與相結(jié)合。遵循市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律和旅游行業(yè)自身發(fā)展要求，建立政府主導(dǎo)、旅游部門牽頭、社會(huì)企業(yè)參與的工作機(jī)制和發(fā)展模式，充分發(fā)揮市場(chǎng)配置資源的作用。以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，在方便、高效、易用性上下功夫，開(kāi)發(fā)適應(yīng)游客需求的產(chǎn)品和服務(wù)。

（二）堅(jiān)持統(tǒng)籌協(xié)調(diào)與上下聯(lián)動(dòng)相結(jié)合。充分利用現(xiàn)代信息技術(shù)，依托“智慧城市”建設(shè)，圍繞旅游服務(wù)、旅游管理、旅游營(yíng)銷，強(qiáng)化與商貿(mào)、交通、市政、氣象等信息系統(tǒng)的互聯(lián)互通，實(shí)現(xiàn)一體化檢索，形成全面高效的智慧旅游網(wǎng)絡(luò)體系。

（三）堅(jiān)持突出重點(diǎn)與循序漸進(jìn)相結(jié)合。充分認(rèn)識(shí)智慧旅游建設(shè)的系統(tǒng)性和復(fù)雜性，以重點(diǎn)項(xiàng)目為龍頭，通過(guò)行業(yè)主導(dǎo)示范和企業(yè)項(xiàng)目試點(diǎn)積累經(jīng)驗(yàn)，逐步推進(jìn)。

三、建設(shè)目標(biāo)和主要任務(wù)

以智慧旅游云計(jì)算數(shù)據(jù)中心為基礎(chǔ)，建成覆蓋全縣旅游行業(yè)的基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)。圍繞旅游服務(wù)、旅游管理、旅游營(yíng)銷，集成大數(shù)據(jù)量存儲(chǔ)、網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)行、實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)更新、檢索分析工具方便易用的要求，初步建立指揮中心、應(yīng)用支撐體系和信息安全等公共服務(wù)和網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，形成全面高效的智慧旅游網(wǎng)絡(luò)體系。按照政府主導(dǎo)型和政府引導(dǎo)型分類實(shí)施，啟動(dòng)建設(shè)智慧旅游景區(qū)、度假區(qū)、飯店、旅行社、鄉(xiāng)村旅游和旅游服務(wù)商項(xiàng)目建設(shè)，實(shí)現(xiàn)全縣旅游服務(wù)、管理、營(yíng)銷智慧化，并與全市智慧旅游系統(tǒng)進(jìn)行駁接，實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，打造全國(guó)一流的智慧旅游系統(tǒng)。

（一）全面推進(jìn)政府主導(dǎo)型項(xiàng)目建設(shè)。

1．智慧旅游云計(jì)算數(shù)據(jù)中心。按照全市統(tǒng)一的電子政務(wù)運(yùn)營(yíng)維護(hù)機(jī)制和標(biāo)準(zhǔn)，建設(shè)智慧旅游云計(jì)算數(shù)據(jù)中心，包括旅游智慧管理數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析系統(tǒng)、旅游信息數(shù)據(jù)庫(kù)和數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)，按照統(tǒng)一的規(guī)則獲取采集旅游信息、統(tǒng)一的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行集中存儲(chǔ)、統(tǒng)一的交換標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，最終實(shí)現(xiàn)旅游信息智慧化。

2．旅游指揮調(diào)度中心。以縣政府應(yīng)急指揮中心和縣游客接待中心為基礎(chǔ)，進(jìn)一步加強(qiáng)視頻監(jiān)控體系建設(shè)，實(shí)現(xiàn)視頻、語(yǔ)音和數(shù)據(jù)的融合與雙向傳輸，為日常管理提供完備的信息來(lái)源，并提供預(yù)警、調(diào)度、視頻會(huì)議、遠(yuǎn)程培訓(xùn)、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)等功能

3．旅游數(shù)字互動(dòng)營(yíng)銷平臺(tái)。通過(guò)旅游網(wǎng)、微博、微信等形式，構(gòu)建一個(gè)在線的旅游活動(dòng)營(yíng)銷平臺(tái)，包括旅游信息查詢和服務(wù)子系統(tǒng)、旅游目的地營(yíng)銷系統(tǒng)、旅游行業(yè)監(jiān)督管理系統(tǒng)等，可以統(tǒng)一開(kāi)展門票購(gòu)送、抽獎(jiǎng)、投票評(píng)選、照片游記分享等在線活動(dòng)，支持統(tǒng)一用戶賬號(hào)、統(tǒng)一積分體系和統(tǒng)一數(shù)據(jù)分析。根據(jù)用戶提供的資料和感興趣的旅游資源類型進(jìn)行各種數(shù)據(jù)匯總和分析，為后續(xù)營(yíng)銷活動(dòng)和市場(chǎng)方案提供指導(dǎo)。

4．移動(dòng)終端旅游應(yīng)用平臺(tái)。幫助游客了解涵蓋景區(qū)、度假區(qū)、旅游飯店、特色餐飲等旅游要素信息，以及道路交通、氣象預(yù)報(bào)、公共安全和災(zāi)害防控等密切關(guān)聯(lián)信息的指南型移動(dòng)應(yīng)用客戶端（APP）。通過(guò)外地移動(dòng)手機(jī)用戶推送溫馨問(wèn)候短信的方式進(jìn)行推廣和應(yīng)用，展現(xiàn)我縣旅游特色；實(shí)現(xiàn)部分旅游產(chǎn)品的手機(jī)預(yù)訂和支付功能，通過(guò)自動(dòng)定位查詢周邊旅游資源和消費(fèi)場(chǎng)所，并設(shè)有回復(fù)評(píng)論功能，支持用戶評(píng)價(jià)和交流，調(diào)動(dòng)用戶的參與度和互動(dòng)性。使游客在出游前通過(guò)咨詢了解，產(chǎn)生出游沖動(dòng)，作出行程安排；游中實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)預(yù)定和導(dǎo)航導(dǎo)覽；游后實(shí)現(xiàn)美圖和游記共享互動(dòng)等功能。

5﹒無(wú)線網(wǎng)絡(luò)（WiFi）接入系統(tǒng)。在各大景區(qū)、仙女山旅游度假區(qū)、縣城城區(qū)的各個(gè)重要節(jié)點(diǎn)和游客主要聚集地建設(shè)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，為游客提供免費(fèi)高效的無(wú)線互聯(lián)網(wǎng)接入服務(wù)，提升旅游品質(zhì)，發(fā)揮游客自媒體的宣傳作用。

6．智慧旅游體驗(yàn)中心。集成物聯(lián)網(wǎng)、3D影像、4G移動(dòng)信息技術(shù)等高新科技，讓游客感受智慧旅游的方便快捷。

（二）大力實(shí)施引導(dǎo)型項(xiàng)目建設(shè)。

1．智慧景區(qū)和度假區(qū)。按照智慧體系建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)和要求，通過(guò)借助GIS數(shù)據(jù)庫(kù)、旅游資源數(shù)據(jù)庫(kù)、多媒體數(shù)據(jù)庫(kù)、游客資源數(shù)據(jù)庫(kù)等后端支撐體系，建立信息系統(tǒng)和業(yè)務(wù)系統(tǒng)，通過(guò)免費(fèi)提供無(wú)線網(wǎng)絡(luò)吸引游客參與。

（1）電子票務(wù)子系統(tǒng)?？h喀斯特（集團(tuán)）公司等旅游經(jīng)營(yíng)企業(yè)通過(guò)RFID電子票或二維碼電子票等形式將紙質(zhì)門票電子化，實(shí)現(xiàn)出票、驗(yàn)票、計(jì)票等票務(wù)流程全程電子化。推行綁定用戶身份證，利用電子門票識(shí)別設(shè)備，感知游客所處位置區(qū)域，為游客提供個(gè)性化服務(wù)，并進(jìn)行客流引導(dǎo)。

（2）客流趨勢(shì)與預(yù)警子系統(tǒng)。基于智能視頻系統(tǒng)對(duì)景區(qū)（度假區(qū)）路口、廣場(chǎng)、看臺(tái)、交通干道、室內(nèi)景點(diǎn)等關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的人流密度進(jìn)行監(jiān)控和估算，匯總景區(qū)電子門票數(shù)據(jù)，整合分析計(jì)算客流量大小及變化趨勢(shì)。依照情況啟動(dòng)相應(yīng)應(yīng)急預(yù)案，及時(shí)疏導(dǎo)客流，保證游客數(shù)量在安全范圍內(nèi)。

（3）基于位置與身份識(shí)別的服務(wù)子系統(tǒng)。旅游經(jīng)營(yíng)企業(yè)利用定位和身份識(shí)別技術(shù)，讓游客方便獲取當(dāng)?shù)芈糜畏?wù)項(xiàng)目和內(nèi)容，滿足游客隨機(jī)性旅游需求。

（4）深度旅游引導(dǎo)子系統(tǒng)。逐步建設(shè)新型手機(jī)導(dǎo)游系統(tǒng)，通過(guò)在智能手機(jī)終端安裝APP，下載相應(yīng)景區(qū)的數(shù)據(jù)，讓游客手機(jī)變成導(dǎo)游機(jī)，便于收聽(tīng)相應(yīng)景區(qū)講解詞。

（5）停車場(chǎng)管理子系統(tǒng)。實(shí)現(xiàn)管理人員在停車場(chǎng)內(nèi)任意固定地點(diǎn)對(duì)車輛進(jìn)行監(jiān)控和指揮，使統(tǒng)計(jì)、預(yù)警、報(bào)警等各種功能智能化。

2．智慧旅行社。按照智慧旅行社管理系統(tǒng)建設(shè)要求，建立旅行社信息門戶、合同管理系統(tǒng)、導(dǎo)游管理系統(tǒng)和車載監(jiān)控系統(tǒng)，將旅行社業(yè)務(wù)信息和資源整合到統(tǒng)一的管理系統(tǒng)之中，為旅行社提供快速安全的數(shù)據(jù)交換標(biāo)準(zhǔn)和統(tǒng)一的管理界面，形成高效、共享的管理體系。

3．智慧飯店。按照智慧酒店標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)完成數(shù)碼客房服務(wù)和飯店運(yùn)營(yíng)管理兩大系統(tǒng)，逐步實(shí)現(xiàn)酒店運(yùn)營(yíng)管理智慧化。

4．智慧鄉(xiāng)村旅游。通過(guò)二維碼和智能手機(jī)APP，利用重慶智慧旅游云計(jì)算數(shù)據(jù)中心的資源優(yōu)勢(shì)和3S（地理信息系統(tǒng)、遙感和全球定位）技術(shù)整合傳統(tǒng)地圖和旅游基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，利用微博、微信等方式進(jìn)行營(yíng)銷推廣和管理。

5﹒智慧旅游服務(wù)商。以智慧旅游電子商務(wù)平臺(tái)為代表，通過(guò)智慧旅游系統(tǒng)獲取精確的旅游資源信息，為游客提供全方位、高質(zhì)量、個(gè)性化的旅游產(chǎn)品在線預(yù)訂和購(gòu)買服務(wù)，實(shí)現(xiàn)旅游產(chǎn)品在線分銷和結(jié)算。

四、實(shí)施步驟

（一）清理摸底階段。根據(jù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)全縣現(xiàn)有智慧旅游系統(tǒng)進(jìn)行清理、摸底和分析，制定全縣智慧旅游推進(jìn)實(shí)施方案，優(yōu)化完善公司數(shù)據(jù)庫(kù)軟件和數(shù)據(jù)服務(wù)器，構(gòu)建數(shù)據(jù)庫(kù)環(huán)境。

（二）全面實(shí)施階段。對(duì)政府部門建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行可研設(shè)計(jì)和分解招標(biāo)，對(duì)企業(yè)建設(shè)項(xiàng)目明確示范業(yè)主；全面實(shí)施項(xiàng)目，完成各類數(shù)據(jù)清理入庫(kù)；全縣智慧旅游體系基本建成試運(yùn)行，并與市智慧旅游平臺(tái)進(jìn)行駁接聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)與全市智慧旅游云計(jì)算數(shù)據(jù)中心的互聯(lián)互通和信息共享。

（三）全面完成階段。對(duì)全縣智慧旅游項(xiàng)目試運(yùn)行情況進(jìn)行評(píng)估，正式全面運(yùn)行。

五、保障措施

（一）加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)。建立有利于發(fā)揮信息化作用、分工合理、責(zé)任明確的旅游信息化綜合管理機(jī)制。成立以縣政府分管副縣長(zhǎng)為組長(zhǎng)，縣政府辦、縣度假區(qū)管委會(huì)、縣遺管委、縣發(fā)改委、縣經(jīng)信委、縣公安局、縣財(cái)政局、縣商務(wù)局、縣旅游局、縣市政園林局、縣扶貧辦、智慧旅游建設(shè)工作領(lǐng)導(dǎo)小組，確保各項(xiàng)工作落到實(shí)處。

第8篇：智慧停車場(chǎng)建設(shè)方案范文

在移動(dòng)互聯(lián)興起的年代，互聯(lián)網(wǎng)公司不遺余力地?fù)屨剂髁咳肟诓殉种两?；而今在“迎接萬(wàn)物互聯(lián)”響徹耳畔之際，三大運(yùn)營(yíng)商同時(shí)加快了窄帶物聯(lián)網(wǎng)的建設(shè)步伐，爭(zhēng)先恐后搶占終端的網(wǎng)絡(luò)入口。

盡管物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)當(dāng)前還面臨著標(biāo)準(zhǔn)缺乏統(tǒng)一、產(chǎn)業(yè)碎片化等難題，但面對(duì)2020年將突破萬(wàn)億級(jí)的市場(chǎng)藍(lán)海，從業(yè)者們沒(méi)有理由不行動(dòng)起來(lái)。

NB-IoT：萬(wàn)物互聯(lián)的重要分支

物與物的連接是一個(gè)巨大的市場(chǎng)。根據(jù)Forrester Research預(yù)測(cè)，到2020年，物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的規(guī)模要比信息互聯(lián)網(wǎng)大30倍，將有250億臺(tái)物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備接入互聯(lián)網(wǎng)。工信部副部長(zhǎng)陳肇雄表示，2020年我國(guó)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)總體規(guī)模將突破1.5萬(wàn)億元。

而窄帶互聯(lián)網(wǎng)，則是一項(xiàng)新興的物聯(lián)網(wǎng)連接方式，也是萬(wàn)物互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)的一個(gè)重要分支。它的英文縮寫(xiě)是NB-IoT，中文名為“基于蜂窩的窄帶物聯(lián)網(wǎng)”，主要用于支持低功耗設(shè)備在廣域網(wǎng)的蜂窩數(shù)據(jù)連接。

相比傳統(tǒng)的藍(lán)牙、Wi-Fi等物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，NB-IoT的優(yōu)勢(shì)更為明顯：一是覆蓋更廣，NB-IoT是當(dāng)前蜂窩網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍的100倍；二是海量連接，NB-IoT支持海量設(shè)備，連接能力是現(xiàn)有4G網(wǎng)絡(luò)能力的80多倍；三是功耗更小，終端模塊的電池續(xù)航可達(dá)10年；四是成本更低，單個(gè)接連模塊不超過(guò)5美元。

因?yàn)橐陨蟽?yōu)點(diǎn)，NB-IoT被認(rèn)為可廣泛應(yīng)用于工業(yè)制造、智慧城市、智能抄表、消費(fèi)電子、智慧物流、農(nóng)業(yè)與環(huán)境等領(lǐng)域。

風(fēng)口不是用來(lái)等待的，國(guó)內(nèi)三大運(yùn)營(yíng)商均在不同場(chǎng)合表示過(guò)物聯(lián)網(wǎng)是各自轉(zhuǎn)型發(fā)力的重點(diǎn)方向，且近期明顯提速布局。

5月12日舉行的“2017年中國(guó)電信物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展政策懇談會(huì)”上，中國(guó)電信拿出了3億元真金白銀，作為終端模塊補(bǔ)貼和營(yíng)銷資源補(bǔ)貼，其團(tuán)結(jié)更多產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)、增加中國(guó)電信NB-IoT網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)黏性的意圖明顯。中國(guó)電信稱，2017年6月底將建成全球最大的NB-IoT網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)端到端NB-IoT全網(wǎng)商用。

中國(guó)聯(lián)通則將于5月15日舉辦“NB-IoT網(wǎng)絡(luò)試商用會(huì)暨物聯(lián)網(wǎng)生態(tài)論壇”，顯示了搶抓百億級(jí)市場(chǎng)機(jī)遇的決心。在上海，中國(guó)聯(lián)通目前已建成世界上最大規(guī)模的NB-IoT商用城域網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)滬全覆蓋。

中國(guó)移動(dòng)已在上海、廣州、杭州、福州4個(gè)城市啟動(dòng)了NB-IoT外場(chǎng)測(cè)試，隨后將開(kāi)啟大規(guī)模外場(chǎng)測(cè)試驗(yàn)證，預(yù)計(jì)到2018年⑹迪秩網(wǎng)規(guī)模商用。早在去年10月30日，中國(guó)移動(dòng)便宣布其成為全球第一個(gè)完成端到端NB-IoT實(shí)驗(yàn)室測(cè)試的運(yùn)營(yíng)商。

業(yè)內(nèi)人士表示，三家運(yùn)營(yíng)商在NB-IoT領(lǐng)域間的合作價(jià)值，將遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)生的價(jià)值。

共享單車或引領(lǐng)NB-IoT爆發(fā)

NB-IoT正在加速滲透垂直行業(yè)。比如近來(lái)火熱的共享單車，它與NB-IoT的相遇就只是時(shí)間問(wèn)題。

據(jù)華為無(wú)線網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品線首席戰(zhàn)略官余泉介紹，窄帶物聯(lián)網(wǎng)具有廣覆蓋、多連接、低功耗、低成本等諸多特點(diǎn)，這恰恰契合了共享單車不能充電、流動(dòng)性強(qiáng)的“天性”。比如低功耗的特點(diǎn)將使共享單車不需要安裝人力發(fā)電裝置，僅用太陽(yáng)能電池板或自帶電池就可以滿足車輛用電需求；覆蓋范圍廣的特點(diǎn)使得單車在偏僻位置也可持續(xù)在線。

《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》記者在采訪中了解到，目前多數(shù)共享單車采用的是帶有SIM模塊的2G網(wǎng)絡(luò)制式的智能鎖。也就是說(shuō)在智能鎖內(nèi)集成了帶有獨(dú)立號(hào)碼的SIM卡，通過(guò)3G、4G網(wǎng)絡(luò)，與云端保持通信能力，將車輛所在位置和車輛當(dāng)前狀態(tài)報(bào)送云端。但是2G網(wǎng)絡(luò)速度和穩(wěn)定性差的現(xiàn)實(shí)造成很多共享單車在實(shí)際開(kāi)鎖中經(jīng)常遇到故障，共享單車的通信方式面臨更新。

截至目前，NB-IoT的智能鎖解決方案在共享單車上還沒(méi)有成熟案例，但業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，這將是此后共享單車比較理想的選擇方式。物聯(lián)網(wǎng)芯片設(shè)計(jì)及其解決方案提供商――溢思得瑞科技創(chuàng)新集團(tuán)預(yù)測(cè)：到2020年共享單車保有量中性估計(jì)在1500萬(wàn)輛以上，由此帶來(lái)的窄帶物聯(lián)網(wǎng)等通信模塊一次性需求將超過(guò)10億元。

今年早些時(shí)候，摩拜攜手愛(ài)立信與中國(guó)移動(dòng)在上海率先完成基于蜂窩物聯(lián)網(wǎng)現(xiàn)網(wǎng)的端到端應(yīng)用測(cè)試。摩拜科技副總裁楊眾杰表示：最新的蜂窩物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)未來(lái)能大幅提升用戶體驗(yàn)，很好解決摩拜單車現(xiàn)有的問(wèn)題，期待中國(guó)運(yùn)營(yíng)商能盡早完成蜂窩物聯(lián)網(wǎng)的全國(guó)部署。

隨后ofo聯(lián)合中國(guó)電信、華為宣布，正在研發(fā)基于新一代物聯(lián)網(wǎng)NB-IoT技術(shù)的共享單車智能解決方案。中國(guó)電信將為ofo提供國(guó)內(nèi)覆蓋最廣的無(wú)線網(wǎng)絡(luò)資源，華為將為ofo提供NB-IoT芯片，并提供網(wǎng)絡(luò)技術(shù)支持。兩大巨頭之外，小鳴單車等其他共享單車品牌也正在研究采取NB-IoT的智能鎖解決方案。

商用元年：助推“智慧城市”

NB-IoT的大面積商用即將成為現(xiàn)實(shí)，有望為當(dāng)下中國(guó)各地火爆的“智慧城市”建設(shè)再加把火。

江西省鷹潭市是在全國(guó)率先推動(dòng)NB-IoT業(yè)務(wù)試點(diǎn)工作的地級(jí)市?，F(xiàn)任鷹潭市委書(shū)記曹淑敏是信息通信領(lǐng)域資深專家，曾擔(dān)任工業(yè)和信息化部電信研究院院長(zhǎng)。在她的主導(dǎo)下，鷹潭市分別與中國(guó)移動(dòng)和中國(guó)電信合作，率先建成兩張全國(guó)首個(gè)覆蓋地市級(jí)全域的窄帶物聯(lián)網(wǎng)。

鷹潭也許是運(yùn)營(yíng)商在更大層面推進(jìn)NB-IoT規(guī)?；逃玫目s影。運(yùn)營(yíng)商近期在智慧水表、智慧農(nóng)業(yè)等NB-IoT垂直領(lǐng)域的應(yīng)用頻頻于鷹潭落地。4月26日，中國(guó)移動(dòng)首個(gè)NB-IoT智慧水表項(xiàng)目在江西鷹潭某小區(qū)正式投入使用。應(yīng)用NB-IoT智能水表可以實(shí)現(xiàn)無(wú)線抄表功能，用戶還能通過(guò)APP實(shí)時(shí)查看家中的用水量和水質(zhì)。

5月5日，鷹潭市余江縣一家水稻原種場(chǎng)，與江西聯(lián)通公司合作建成了全國(guó)首個(gè)NB-IoT智慧農(nóng)業(yè)項(xiàng)目，農(nóng)戶可以在PC端或手機(jī)端直接對(duì)田間氣溫、溫度、酸堿度等數(shù)據(jù)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，而且可以直接對(duì)設(shè)施農(nóng)業(yè)內(nèi)通風(fēng)控溫等設(shè)備進(jìn)行智能化控制。

全國(guó)首個(gè)景區(qū)NB-IoT智慧停車平臺(tái)也于日前在鷹潭龍虎山風(fēng)景區(qū)建成，主要功能是基于位置、基于電子地圖的實(shí)時(shí)停車場(chǎng)及空閑車位查詢，系統(tǒng)智能推薦，同時(shí)還實(shí)現(xiàn)車位預(yù)訂、停車引導(dǎo)、反向?qū)ぼ嚨裙δ堋?/p>

第9篇：智慧停車場(chǎng)建設(shè)方案范文

關(guān)鍵詞：新能源汽車 充電樁 行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)

一、背景

曾提出“發(fā)展新能源汽車是我國(guó)從汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)的必由之路?！蓖瑫r(shí)，國(guó)家副總理馬凱也提出，“以純電驅(qū)動(dòng)為新能源汽車發(fā)展和汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略取向不變?！庇纱丝梢?jiàn)，未來(lái)國(guó)家將以發(fā)展新能源汽車作為中國(guó)汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的戰(zhàn)略，而且純電動(dòng)汽車將成為重點(diǎn)發(fā)展方向。

純電動(dòng)汽車的發(fā)展離不開(kāi)充電樁的社會(huì)網(wǎng)絡(luò)鋪設(shè)，就如同燃油車離不開(kāi)社會(huì)的加油站網(wǎng)絡(luò)。根據(jù)《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于加快電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見(jiàn) 〔2015〕73號(hào)》文件里面的定義，“充電基礎(chǔ)設(shè)施是指為電動(dòng)汽車提供電能補(bǔ)給的各類充換電設(shè)施，是新型的城市基礎(chǔ)設(shè)施。大力推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，有利于解決電動(dòng)汽車充電難題，是發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的重要保障?！痹趪?guó)家的政策鼓勵(lì)下，各方資本進(jìn)入到城市充電樁網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)。

二、同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)者的競(jìng)爭(zhēng)程度

目前廣州市的行業(yè)參與者主要可分為三個(gè)類型：

1. “國(guó)家隊(duì)”

代表企業(yè)：廣州供電局、廣州城投、普天新能源。

特征：國(guó)有企業(yè)，依托其雄厚的資本以及密切的政府關(guān)系，具有先發(fā)優(yōu)勢(shì)，并容易獲得關(guān)乎民生以及社會(huì)運(yùn)行安全的運(yùn)營(yíng)訂單，如公交公司、出租車公司的充電樁運(yùn)營(yíng)。

憑借行業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，如廣州供電局的配電資源，廣州城投的土地資源（這類資源令企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本大幅度下降），此類企業(yè)通常實(shí)行總成本領(lǐng)先戰(zhàn)略。

2. 全國(guó)布局的民營(yíng)企業(yè)

代表企業(yè)：星星充電、特來(lái)電、云杉智慧

特征：此類企業(yè)依托著母公司在傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)上所聚集的資金進(jìn)行全國(guó)性布局，以充電樁運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)為切入點(diǎn)，從而拓展業(yè)務(wù)范圍。如，星星充電在廣州與北汽新能源合作，進(jìn)行新能源汽車銷售業(yè)務(wù)。云衫智慧成立了新能源汽車分時(shí)租賃平臺(tái)。

此類企業(yè)根據(jù)各自的優(yōu)勢(shì)，實(shí)行差異化戰(zhàn)略。例如，特來(lái)電實(shí)行的是產(chǎn)品差異化戰(zhàn)略，推廣無(wú)樁充電、柔性充電、主動(dòng)防護(hù)等產(chǎn)品概念。

3. 廣州的本地運(yùn)營(yíng)初創(chuàng)企業(yè)

代表企業(yè)：綠盈、凝智科技、愛(ài)電牛

特征：此類企業(yè)為廣州本地崛起的行業(yè)新進(jìn)入者，多為中小企業(yè)，初期的競(jìng)爭(zhēng)力有限，所以大部分實(shí)行的是專一化市場(chǎng)戰(zhàn)略。如綠盈不以鋪設(shè)分散性的充電樁為目標(biāo)，只建設(shè)集中式的經(jīng)營(yíng)性充電站以服務(wù)集團(tuán)客戶。凝智科技只建設(shè)成本較高的直流快速充電樁以節(jié)省用戶的充電時(shí)間。愛(ài)電牛致力于打造充電樁運(yùn)營(yíng)后臺(tái)和手機(jī)APP。

小結(jié)：

目前廣州市的同行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)處于初始階段。受政府積極性、整車廠技術(shù)路線、新能源汽車的保有量、消費(fèi)者認(rèn)同度所限制，各企業(yè)處于攜手先把“蛋糕”做大的階段，并未形成正面競(jìng)爭(zhēng)，更沒(méi)形成壟斷勢(shì)力，市場(chǎng)空間巨大。

二、替代品的威脅

在為電動(dòng)汽車提供電能補(bǔ)給的各類充換電設(shè)施中，換電模式與無(wú)線充電模式為兩種主要的替代方案。

1. 換電模式指的是車主通過(guò)自動(dòng)化設(shè)備更換滿電的電池包從而短時(shí)間內(nèi)獲得續(xù)航里程的方案。相對(duì)于充電方案需耗時(shí)1-2小時(shí)，換電方案耗時(shí)與加油站相當(dāng)，但因造價(jià)成本過(guò)高，而且受到汽車整機(jī)廠的電池包標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一所限制，目前該模式只局部運(yùn)用在公交車、出租車等車型相對(duì)統(tǒng)一的運(yùn)營(yíng)車輛，私人乘用車領(lǐng)域發(fā)展受限。

目前廣州正在建設(shè)第一批換電站，其中奧動(dòng)新能源計(jì)劃于2017年在廣州建成20座出租車換電站，滿足部分出租車運(yùn)營(yíng)。蔚來(lái)汽車計(jì)劃建成20座私人乘用車小型換電站，滿足其銷售的車型。

2. 無(wú)線充電模式指的是通過(guò)車端的電能接收器和嵌進(jìn)地板的電能發(fā)生器進(jìn)行一定距離的無(wú)線電能輸送從而完成電池充電的方案。代表公司是中興新能源。因其技術(shù)不完全成熟，能量轉(zhuǎn)換率較低，關(guān)于電磁輻射是否影響人體健康的問(wèn)題也沒(méi)有定論，所以目前應(yīng)用案例不多。

小結(jié)：

在充電樁為國(guó)家重點(diǎn)扶持以及其可以適應(yīng)大部分車型的背景下，以上兩種替代方案未能對(duì)充電樁領(lǐng)域造成過(guò)多的威脅，但未來(lái)會(huì)作為一種細(xì)分領(lǐng)域的補(bǔ)充長(zhǎng)期存在。

三、用戶議價(jià)能力

目前充電樁行業(yè)的用戶分為大客戶與個(gè)人用戶兩類。

1. 大客戶：包括公交公司、出租車公司、機(jī)場(chǎng)運(yùn)輸公司、旅游大巴運(yùn)輸公司、分時(shí)租賃運(yùn)營(yíng)商等等。由于大客戶的業(yè)務(wù)屬于商業(yè)運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域，其車輛出勤率較高，充電需求量大，對(duì)于充電樁運(yùn)營(yíng)企業(yè)來(lái)說(shuō)是難得的優(yōu)質(zhì)訂單。但目前廣州的大客戶總量少，“僧多粥少”，故大客戶處于強(qiáng)勢(shì)地位，其議價(jià)能力強(qiáng)。

2. 個(gè)人用簦褐傅氖撬餃順擻貿(mào)黨抵鰲D殼案鋈擻沒(méi)У某淶繽揪噸饕由兩種，通過(guò)在自家小區(qū)的停車場(chǎng)安裝充電樁或利用充電樁運(yùn)營(yíng)企業(yè)在社會(huì)公共停車場(chǎng)建設(shè)的公用充電樁進(jìn)行充電。前者需同時(shí)解決停車位產(chǎn)權(quán)、物業(yè)阻擾、單獨(dú)報(bào)裝電表流程繁瑣、配電余量不足等問(wèn)題，個(gè)人用戶安裝私人充電樁實(shí)施難度大。而后者因大部分的充電樁是利用原有停車場(chǎng)的上級(jí)電源，而大部分上級(jí)電源執(zhí)行的是商業(yè)用電，故用電成本高。用戶除了要支付較高的電費(fèi)，還要支付充電服務(wù)費(fèi)和停車費(fèi)，過(guò)高的使用成本降低了個(gè)人用戶使用公共充電樁的積極性。目前的現(xiàn)狀是，個(gè)人用戶寧愿采用不安全的“插座+電線”的手段，也不樂(lè)意使用充電樁運(yùn)營(yíng)企業(yè)的服務(wù)。

從這個(gè)角度來(lái)講，個(gè)人用戶議價(jià)能力高。

小結(jié)：

現(xiàn)階段，充電樁運(yùn)營(yíng)行業(yè)由較多規(guī)模較小的企業(yè)所組成，而且用戶購(gòu)買的是一種相對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品，可同時(shí)向多個(gè)企業(yè)購(gòu)買，致用戶的整體議價(jià)能力偏強(qiáng)。

四、供應(yīng)商議價(jià)能力

充電樁運(yùn)營(yíng)企業(yè)最主要的供應(yīng)商為充電設(shè)備供應(yīng)商，占采購(gòu)費(fèi)用的大部分。

因充電樁運(yùn)營(yíng)行業(yè)盈利模式單一，暫時(shí)僅能提供充電這一基礎(chǔ)服務(wù)，所以充電樁是企業(yè)制造現(xiàn)金流或變現(xiàn)的重要部分，企業(yè)對(duì)充電設(shè)備供應(yīng)商的篩選越來(lái)越重要。而目前，設(shè)備供應(yīng)商產(chǎn)品普遍缺乏特色，性能同質(zhì)化、外觀粗糙缺乏設(shè)計(jì)感，導(dǎo)致運(yùn)營(yíng)企業(yè)采購(gòu)轉(zhuǎn)換成本低，容易找到替代品。設(shè)備供應(yīng)商在這方面議價(jià)能力低。

另一方面，設(shè)備供應(yīng)商前向一體化趨勢(shì)正在加大，其利用自身的規(guī)?；a(chǎn)能力可以降低充電樁的投放成本，逐漸有設(shè)備供應(yīng)商拓展充電樁運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)。

小結(jié)：

盡管有部分設(shè)備供應(yīng)商逐漸在介入充電樁運(yùn)營(yíng)行業(yè)，但尚未形成一股較大的競(jìng)爭(zhēng)力量，總體而言，設(shè)備供應(yīng)商在行業(yè)中的議價(jià)能力偏小，售價(jià)在下行區(qū)間，但生產(chǎn)成本卻因?yàn)榧夹g(shù)沒(méi)有突破而處于平穩(wěn)區(qū)間，故未來(lái)設(shè)備供應(yīng)商的利潤(rùn)會(huì)進(jìn)一步下降。

五、新進(jìn)入者的威脅

從行業(yè)的角度觀察，該行業(yè)屬于新興行業(yè)，用戶缺乏認(rèn)知度，更缺乏判斷產(chǎn)品或服務(wù)好壞的知識(shí)，行業(yè)內(nèi)也沒(méi)有公認(rèn)的可提供給其他企業(yè)對(duì)標(biāo)的高標(biāo)準(zhǔn)，故行業(yè)尚未實(shí)現(xiàn)有效的品牌化，產(chǎn)品和服務(wù)差異化不明顯，故用戶對(duì)品牌沒(méi)有依賴行為。

小結(jié)：

廣州市場(chǎng)進(jìn)入門檻低，競(jìng)爭(zhēng)相對(duì)不充分，尚未形成壟斷力量，更談不上企業(yè)間會(huì)聯(lián)合起來(lái)對(duì)抗新進(jìn)入者，加上行業(yè)的高增長(zhǎng)潛力，未來(lái)會(huì)有更多新進(jìn)入者進(jìn)入廣州市場(chǎng)。

六、總結(jié)

充電樁運(yùn)營(yíng)行業(yè)屬于初始階段，亦屬于野蠻生長(zhǎng)階段。同業(yè)參與者尚在共同培育市場(chǎng)階段，處于良性競(jìng)爭(zhēng)范疇。替代品的參與也不足以影響行業(yè)的壯大，反而能推動(dòng)用戶加強(qiáng)對(duì)該行業(yè)的認(rèn)識(shí)。在用戶議價(jià)能力方面，因行業(yè)用戶基數(shù)小，并增長(zhǎng)緩慢，議價(jià)能力將在一段周期內(nèi)持續(xù)地走強(qiáng)。供應(yīng)商方面，未來(lái)設(shè)備需求大，同質(zhì)化的競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致供應(yīng)商愿意薄利多銷，故議價(jià)能力會(huì)一直處于低水平。新進(jìn)入者會(huì)進(jìn)一步培育市場(chǎng)，共同把“蛋糕”做大，反而對(duì)行業(yè)是一種促進(jìn)。目前該行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)相對(duì)不充分，具備足夠的增長(zhǎng)空間吸引各方資本加入。

參考文獻(xiàn)