農(nóng)村交通設(shè)施精選(九篇)

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第1篇：農(nóng)村交通設(shè)施范文

關(guān)鍵詞：農(nóng)村公路；交通安全；設(shè)施；設(shè)置

在我國(guó)的農(nóng)村公路交通安全設(shè)施的設(shè)置過(guò)程中，雖然我國(guó)制訂了一系列的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范交通安全設(shè)施設(shè)置的配備，但是仍然存在很多問題，比如在公路建設(shè)中就存在技術(shù)等級(jí)低，缺乏建設(shè)養(yǎng)護(hù)資金等問題。而在行車過(guò)程中也出現(xiàn)了許多安全隱患，據(jù)統(tǒng)計(jì)，農(nóng)村公路交通事故已經(jīng)占全國(guó)全部交通事故半數(shù)以上。駕駛技能差、無(wú)證駕駛、酒后駕車、車輛狀況不佳、農(nóng)民交通安全意識(shí)淡薄等是造成事故的大多數(shù)因素，而我國(guó)大多數(shù)農(nóng)村公路特別是山區(qū)農(nóng)村公路安全保障等附屬設(shè)施不配套，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)低，急轉(zhuǎn)彎、陡坡、視距不良、路測(cè)險(xiǎn)要等危險(xiǎn)的路段普遍存在，這就成為人們出行的一個(gè)極大的隱患。我國(guó)的農(nóng)村公路交通安全需要系統(tǒng)地從農(nóng)村道路結(jié)構(gòu)、線性及設(shè)施等多方面進(jìn)行綜合治理。下面，我就分別從幾方面具體討論一下這個(gè)問題。

1 農(nóng)村公路安全設(shè)施現(xiàn)狀分析

農(nóng)村公路的安全設(shè)施屬于道路的基礎(chǔ)性設(shè)施，對(duì)排除各種縱、橫向干擾，提高公路服務(wù)水平，防止和減輕事故的嚴(yán)重性等方面都起著重要的作用。其主要包括：警示燈、公里碑、示警樁、防撞護(hù)欄、標(biāo)志、標(biāo)牌、減速帶等。這些都是為保障行車和行人的安全必須配備的交通安全設(shè)施，為行人和車輛起到了警示信息、視線誘導(dǎo)和路測(cè)保護(hù)的作用，也減輕了潛在事故的嚴(yán)重程度，在增強(qiáng)道路景觀，提高道路服務(wù)水平等都起到了重要作用。而在我國(guó)農(nóng)村公路安全附屬設(shè)施中，縣道和鄉(xiāng)道的安全設(shè)施的設(shè)置完好率基本能達(dá)到百分之五十以上，而村道基本上沒有什么交通安全設(shè)施。

我國(guó)的農(nóng)村公路絕大部分是三級(jí)或四級(jí)公路，而在一些偏遠(yuǎn)山區(qū)等經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)還大量存在著等級(jí)以外的農(nóng)村公路，而《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》中規(guī)定，在連續(xù)的長(zhǎng)陡下坡的路段，不論是何種等級(jí)的公路，都應(yīng)該在危及運(yùn)行安全處設(shè)置避險(xiǎn)車道，不僅如此，還要在下坡的途中實(shí)施相應(yīng)的減速措施。但是在設(shè)施位置方面，我國(guó)的農(nóng)村公路相對(duì)于《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》中規(guī)定的等級(jí)公路而言形式及材料的選擇上都存在著很大的差別，直接導(dǎo)致了實(shí)際位置的選用沒有標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)，所以就急需加強(qiáng)農(nóng)村公路各個(gè)方面的管理。

2 農(nóng)村公路交通安全設(shè)施的選用及設(shè)置

為了保證農(nóng)村公路上行人和行車的安全，必須設(shè)置相應(yīng)的安全防護(hù)設(shè)施，如視線誘導(dǎo)設(shè)施、交通標(biāo)志、路測(cè)防撞設(shè)施及表現(xiàn)等設(shè)施，但是這幾類設(shè)施都存在形式多樣、設(shè)置方法沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的問題，針對(duì)農(nóng)村公路設(shè)施設(shè)置的具體特點(diǎn)，下面分別對(duì)其進(jìn)行分析和研究：

2.1 路測(cè)防撞設(shè)施

完善的路測(cè)防撞設(shè)施能夠給駕駛員提供一定的行車安全感，也能在引導(dǎo)駕駛視線的同時(shí)起到一定的防護(hù)作用，進(jìn)而大大降低了事故的發(fā)生率。而在路測(cè)防撞設(shè)施的設(shè)置中首先要做到設(shè)置位置的合理準(zhǔn)確，特別是在寬路窄橋或路面及車道寬度發(fā)生變化的路段，可以根據(jù)設(shè)計(jì)行車速度在橋頭引道或?qū)挾茸兓幵O(shè)置20m左右的路測(cè)設(shè)施，起到提醒駕駛員減速慢行通過(guò)的作用。在形式的選擇上，我國(guó)的農(nóng)村公路一般采用剛性防撞設(shè)施，主要是因?yàn)樗性靸r(jià)低、技術(shù)簡(jiǎn)單的優(yōu)點(diǎn)。

2.2 交通標(biāo)志

雖然目前我國(guó)的農(nóng)村公路多多少少都設(shè)置了一些交通標(biāo)志，但是這些交通標(biāo)志仍然存在不規(guī)范，不完善的缺點(diǎn)，所以應(yīng)當(dāng)綜合考慮農(nóng)村公路的實(shí)際狀況、設(shè)計(jì)車速等因素選取標(biāo)志的設(shè)置和相關(guān)的參數(shù)及標(biāo)準(zhǔn)。這些交通標(biāo)志的設(shè)置位置要能夠提供足夠的視距給駕駛員以足夠的反應(yīng)時(shí)間，這是交通標(biāo)志設(shè)置的最為基本的要求，也應(yīng)當(dāng)以設(shè)計(jì)車速和駕駛員在不同行車速度下的視距來(lái)確定交通標(biāo)志設(shè)置的位置。交通標(biāo)志的形式有很多種，一般農(nóng)村交通標(biāo)志采用柱式即能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的要求，因?yàn)槲覈?guó)的農(nóng)村車道多為雙向兩車道，交通量不大，路面寬度小，駕駛員行駛的速度較低，不僅如此，柱式結(jié)構(gòu)的交通標(biāo)志造價(jià)低廉且施工方便。為了滿足車輛行駛安全的要求，一般規(guī)定農(nóng)村公路上的交通標(biāo)志距離危險(xiǎn)點(diǎn)應(yīng)為20～50m。在設(shè)置過(guò)程中，應(yīng)結(jié)合當(dāng)?shù)氐牡缆穼?shí)際情況以及地形條件將標(biāo)志設(shè)置在醒目、無(wú)干擾的地方。

2.3 交通標(biāo)線

路面標(biāo)線在交通中起到視線誘導(dǎo)、分割交通的作用，路面標(biāo)線在保障行車安全、規(guī)范交通行為上具有其他交通安全設(shè)施補(bǔ)課替代的作用。因此，應(yīng)當(dāng)在農(nóng)村公路路面寬度允許的條件下設(shè)計(jì)道路中心標(biāo)線，即當(dāng)路面的寬度可以畫兩條機(jī)動(dòng)車道時(shí)，為了指示車輛駕駛者應(yīng)設(shè)置道路中心標(biāo)線。

3 農(nóng)村公路交通安全設(shè)施設(shè)置不完善的原因

目前我國(guó)的農(nóng)村公路主要有地方政府負(fù)責(zé)投資修建養(yǎng)護(hù)，由于各種原因，各地都會(huì)不同程度地存在設(shè)計(jì)不合理、技術(shù)等級(jí)低、邊坡邊溝、道路標(biāo)志等附屬設(shè)施不健全的問題。其原因主要總結(jié)為以下幾點(diǎn)：

3.1 重視程度不夠

一直以來(lái)，我國(guó)高度重視農(nóng)村公路建設(shè)，不斷加快通鄉(xiāng)公路、文明生態(tài)村、“村村通”的建設(shè)，使鄉(xiāng)村的通行條件得到了極大的改善。但由于歷史原因，作為農(nóng)村公路的重要組成部分的安保工程卻沒有得到相應(yīng)的重視，國(guó)家并沒有出臺(tái)相應(yīng)的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)而導(dǎo)致了安全設(shè)施的缺失，也埋下了巨大的安全隱患。

3.2 建設(shè)資金短缺

由于稅改革后，縣級(jí)以下的公路建設(shè)和養(yǎng)護(hù)管理都是由區(qū)、鄉(xiāng)和村級(jí)投資建設(shè)，國(guó)家相關(guān)部門給予一定補(bǔ)助。而鄉(xiāng)、村畢竟財(cái)力有限，導(dǎo)致公路建設(shè)及養(yǎng)護(hù)的資金不足，對(duì)民間投資的支持也不夠，建設(shè)資金短缺的問題十分明顯。還有一個(gè)比較重要的問題就是在建設(shè)時(shí)主要的資金都用在了道路長(zhǎng)度的延伸上，并沒有用到公路交通安全設(shè)施的設(shè)置上面。

3.3 日常管路不到位，維修養(yǎng)護(hù)不及時(shí)

在我國(guó)農(nóng)村公路的養(yǎng)護(hù)與管理中，并沒有設(shè)置專業(yè)的養(yǎng)護(hù)團(tuán)隊(duì)和管理人員對(duì)鄉(xiāng)村公路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，目前基本處于失養(yǎng)的狀態(tài)，而安保設(shè)施的管理更是無(wú)人問津，嚴(yán)重導(dǎo)致了交通安全設(shè)施的缺失和損毀，使其得不到及時(shí)的補(bǔ)充和修整。所以，在當(dāng)前農(nóng)村道路硬化和機(jī)動(dòng)車輛急劇增長(zhǎng)，農(nóng)村地區(qū)安全意識(shí)比較欠缺的情況下，農(nóng)村公路安全防護(hù)缺失點(diǎn)問題日漸突出。

4 農(nóng)村公路交通安全設(shè)施設(shè)置完善的對(duì)策

國(guó)家應(yīng)出臺(tái)相應(yīng)的法律法規(guī)來(lái)規(guī)范我國(guó)農(nóng)村公路交通安全設(shè)施的設(shè)置，首先要做到完善設(shè)施，逐步改善農(nóng)村道路的安全通行條件，然后做到多渠道投資，保證交通安全設(shè)施的投入，要積極主動(dòng)，克服困難，千方百計(jì)籌措資金。最后要科學(xué)安排，確保農(nóng)村公路安保工程的穩(wěn)步實(shí)施。

5 結(jié) 語(yǔ)

就目前看來(lái)，我國(guó)對(duì)農(nóng)村公路交通的重視程度與投入量都在逐年提升，但是在公路交通安全設(shè)施的設(shè)置上仍需要進(jìn)一步的完善與改進(jìn)，所以必須在重視國(guó)民生命安全的基礎(chǔ)上進(jìn)行全方面的加強(qiáng)。要結(jié)合地形特征、資金投入、交通流量等多方面的因素，靈活運(yùn)用國(guó)家的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，從而在保證日益增長(zhǎng)的農(nóng)村交通運(yùn)輸需求的基礎(chǔ)上保證人民生命財(cái)產(chǎn)的安全，為我國(guó)的新農(nóng)村建設(shè)事業(yè)增磚添瓦。

參考文獻(xiàn)

第2篇：農(nóng)村交通設(shè)施范文

【關(guān)鍵詞】農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化農(nóng)業(yè)工業(yè)化城鎮(zhèn)化

《國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十二個(gè)五年規(guī)劃》提出，在工業(yè)化、城鎮(zhèn)化深入發(fā)展中同步推進(jìn)農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化（以下簡(jiǎn)稱“三化同步”）。這是對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展階段、發(fā)展任務(wù)的科學(xué)把握，是對(duì)新形勢(shì)下工農(nóng)城鄉(xiāng)關(guān)系的深刻認(rèn)識(shí)，對(duì)推動(dòng)“三農(nóng)”科學(xué)發(fā)展和全面建設(shè)小康社會(huì)具有重大現(xiàn)實(shí)意義和深遠(yuǎn)歷史意義。2011年底中央農(nóng)村工作會(huì)議繼續(xù)把這一重大戰(zhàn)略思想作為2012年“三農(nóng)”工作的重要指導(dǎo)。作為時(shí)代性、實(shí)用性都很強(qiáng)的農(nóng)村社會(huì)學(xué)，有必要對(duì)“三化同步”這一重大社會(huì)背景進(jìn)行深入研究，以期達(dá)到揭示當(dāng)代中國(guó)農(nóng)村社會(huì)生活變化、未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)規(guī)律的目的。

工業(yè)化、城鎮(zhèn)化越是深入推進(jìn)，農(nóng)業(yè)的支撐作用越明顯

目前，我國(guó)的城市化率已超過(guò)47%，進(jìn)入了城市化加速發(fā)展時(shí)期；人均GDP已超4000美元，工業(yè)與農(nóng)業(yè)、城市與農(nóng)村協(xié)調(diào)發(fā)展已成為普遍性趨向。在這一趨向中，農(nóng)業(yè)的戰(zhàn)略地位、支撐作用越發(fā)凸顯出來(lái)。這主要表現(xiàn)在，一是解決好13億人的吃飯問題始終是中國(guó)最大的政治問題和社會(huì)問題。在工業(yè)化、城鎮(zhèn)化加速推進(jìn)進(jìn)程中，多種因素疊加使得糧食和主要農(nóng)產(chǎn)品需求呈現(xiàn)剛性增長(zhǎng)，確保國(guó)家糧食安全和主要農(nóng)產(chǎn)品基本供給，使農(nóng)業(yè)更加成為“安天下”的戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)。到2011年底，我國(guó)糧食總產(chǎn)量達(dá)到11424億斤，連續(xù)第五年穩(wěn)定在1萬(wàn)億斤以上，實(shí)現(xiàn)半個(gè)世紀(jì)以來(lái)首次“八連增”，但還沒有擺脫糧食供求緊張的局面。歷史經(jīng)驗(yàn)表明，一旦出現(xiàn)農(nóng)業(yè)滑坡與國(guó)民經(jīng)濟(jì)高速增長(zhǎng)“兩碰頭”的情況，就很有可能引發(fā)高通脹等社會(huì)問題。因此，我們必須立足于保證糧食基本自給，立足于提高農(nóng)業(yè)綜合生產(chǎn)能力，堅(jiān)定不移地推進(jìn)農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化。二是人多地少水更少的狀況使土地等資源的保護(hù)和節(jié)約擺在了更加突出位置。隨著人口的增長(zhǎng)和工業(yè)化、城鎮(zhèn)化的快速發(fā)展，人地、人水矛盾進(jìn)一步加劇。據(jù)有關(guān)資料顯示，2000年~2009年，我國(guó)人口從12.58億增加到13.35億，而耕地面積從19.24億畝減少到18.23億畝，且減少的大都是良田。水資源形勢(shì)更加嚴(yán)峻，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的耕地水資源的硬約束日益強(qiáng)化。這就要求繼續(xù)加強(qiáng)農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推進(jìn)農(nóng)業(yè)科技進(jìn)步，努力使耕地和水資源發(fā)揮更大效用。三是改變農(nóng)戶數(shù)量多、經(jīng)營(yíng)規(guī)模小的格局不能伴隨工業(yè)化、城鎮(zhèn)化自然完成。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)農(nóng)戶平均經(jīng)營(yíng)規(guī)模為0.47公頃，而美國(guó)為187公頃。小規(guī)模經(jīng)營(yíng)導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品成本居高不下，小麥、玉米、大豆等大宗農(nóng)產(chǎn)品的價(jià)格普遍高于國(guó)際價(jià)格，國(guó)外低價(jià)農(nóng)產(chǎn)品的進(jìn)口壓力很大，農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易已連續(xù)多年呈逆差走勢(shì)。隨著工業(yè)化、城鎮(zhèn)化推進(jìn)，我們必須堅(jiān)定不移地堅(jiān)持農(nóng)村基本經(jīng)營(yíng)制度，發(fā)展多種形式的適度規(guī)模經(jīng)營(yíng)，努力提高農(nóng)業(yè)組織化程度。四是解決我國(guó)生態(tài)脆弱、農(nóng)業(yè)面臨源污染嚴(yán)重問題，需要一個(gè)長(zhǎng)期、漸進(jìn)過(guò)程。我國(guó)水土流失、土壤和水體污染嚴(yán)重。目前，全國(guó)耕地土壤有機(jī)質(zhì)含量平均僅為1.8%，比歐洲同類土壤低1.5%~3%。我國(guó)耕地面積占全球7%，而化肥施用量卻占世界總量的35%，化肥、農(nóng)藥利用率僅有30%~40%，這對(duì)農(nóng)業(yè)發(fā)展和農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全構(gòu)成嚴(yán)重威脅。這就要求我們，大力推進(jìn)農(nóng)業(yè)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變，切實(shí)加強(qiáng)生態(tài)建設(shè)和環(huán)境資源保護(hù)，積極發(fā)展生態(tài)農(nóng)業(yè)和循環(huán)農(nóng)業(yè)，增強(qiáng)農(nóng)業(yè)可持續(xù)發(fā)展能力，促進(jìn)生態(tài)文明建設(shè)。

工業(yè)化、城鎮(zhèn)化越是深入推進(jìn)，農(nóng)村這塊“短板”越需補(bǔ)齊

當(dāng)前我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)結(jié)構(gòu)正在發(fā)生重大而深刻的變化、經(jīng)歷廣泛而復(fù)雜的變革。但是，城鄉(xiāng)二元結(jié)構(gòu)依舊明顯，城鄉(xiāng)居民收入差距擴(kuò)大，農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)仍然薄弱。可以說(shuō)，農(nóng)村越來(lái)越成為整個(gè)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重點(diǎn)和難點(diǎn)。農(nóng)業(yè)這塊“短板”補(bǔ)不上、補(bǔ)不齊，工業(yè)化、城鎮(zhèn)化必然受影響，我國(guó)的發(fā)展質(zhì)量必然受影響。這主要表現(xiàn)在，一是拉平公共財(cái)政對(duì)城鄉(xiāng)均等覆蓋，還有很長(zhǎng)的路要走。近年來(lái)，以公共財(cái)政為主要帶動(dòng)的農(nóng)村醫(yī)療保障、最低生活保障、養(yǎng)老保險(xiǎn)等制度的建立以及九年義務(wù)教育等政策惠及了農(nóng)村。但是，城鄉(xiāng)公共資源分配不均衡、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不完備、基本公共服務(wù)不均等問題仍然比較突出。農(nóng)村居民擁有的義務(wù)教育、醫(yī)療衛(wèi)生、文化設(shè)施等資源，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于城鎮(zhèn)。城鎮(zhèn)居民享有的社區(qū)管理、環(huán)境衛(wèi)生、消防保障等服務(wù)，在農(nóng)村才剛剛起步。城鄉(xiāng)社會(huì)保障制度總體還是分設(shè)狀態(tài)，在標(biāo)準(zhǔn)、轉(zhuǎn)移、接續(xù)等方面還未接軌。加快農(nóng)村公共事業(yè)發(fā)展，推進(jìn)城鄉(xiāng)基本公共服務(wù)均等化，還須付出長(zhǎng)期的艱辛努力。二是打破城鄉(xiāng)戶籍壁壘，需要集中攻堅(jiān)。近些年來(lái)，許多地方在實(shí)踐中都不同程度地放寬了農(nóng)村人口落戶城市的政策，但城鄉(xiāng)分割的二元戶籍管理制度并沒有根本改變。有的地方，農(nóng)民工需放棄土地承包經(jīng)營(yíng)權(quán)和宅基地使用權(quán)，作為進(jìn)城落戶、與城鎮(zhèn)居民享有同等待遇的先決條件。應(yīng)當(dāng)看到，戶籍只是一種標(biāo)識(shí)，其背后代表了兩種不同的福利體系。工業(yè)化、城鎮(zhèn)化越是深入推進(jìn)，我們就越要打開這種制度壁壘，最終實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)一體化，特別是要尊重農(nóng)民在進(jìn)城和留鄉(xiāng)問題上的自主選擇權(quán)，有關(guān)就業(yè)、義務(wù)教育、技能培訓(xùn)等政策措施不能與戶口掛鉤。三是解決農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施薄弱問題，任重而道遠(yuǎn)。據(jù)有關(guān)資料顯示，我國(guó)現(xiàn)有耕地中，中低產(chǎn)田約占2/3，旱澇保收田只有36%左右；全國(guó)農(nóng)田有效灌溉面積8.89億畝，占耕地比例不到49%，灌排設(shè)施老化失修，工程不配套，灌溉水有效利用系數(shù)不到0.5。同時(shí)，農(nóng)業(yè)技術(shù)進(jìn)步和物質(zhì)裝備水平提高，農(nóng)業(yè)科技進(jìn)步貢獻(xiàn)率剛剛超過(guò)50%，大大低于發(fā)達(dá)國(guó)家70%~80%的水平。我們必須不斷加強(qiáng)農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，把更多的財(cái)力、人力、物力投向農(nóng)村，堅(jiān)定不移地推進(jìn)“三化同步”，才能實(shí)現(xiàn)真正意義上的科學(xué)發(fā)展、和諧發(fā)展、綠色發(fā)展。

工業(yè)化、城鎮(zhèn)化越是深入推進(jìn)，農(nóng)民這一群體的影響力越不能忽視

個(gè)體和社會(huì)的關(guān)系問題是整個(gè)社會(huì)學(xué)學(xué)科的基本問題。當(dāng)前，我國(guó)的人口結(jié)構(gòu)分布呈現(xiàn)出3個(gè)1/3的特點(diǎn)，即有城市戶口、在城里從事二、三產(chǎn)業(yè)的人員占1/3；生活在城鄉(xiāng)結(jié)合部的農(nóng)民工及家屬、務(wù)工經(jīng)商人員占1/3；住在農(nóng)村，靠務(wù)農(nóng)為生的農(nóng)民占1/3。在工業(yè)化、城鎮(zhèn)化推進(jìn)過(guò)程中，農(nóng)民這一特殊群體的利益需要特別保護(hù)，再組織化工作需要特別加強(qiáng)。這主要表現(xiàn)在，一是由土地資源引發(fā)的矛盾凸顯。工業(yè)園區(qū)、鐵路、高速公路、旅游設(shè)施等重大項(xiàng)目建設(shè)產(chǎn)生了征地拆遷和失地農(nóng)民問題。據(jù)國(guó)土資源部統(tǒng)計(jì)，每征用1畝地，就造成1.4個(gè)失地農(nóng)民。如果土地征用補(bǔ)償方式不當(dāng)、標(biāo)準(zhǔn)偏低，失地農(nóng)民的就業(yè)和社會(huì)保障得不到妥善解決，就會(huì)引發(fā)一系列社會(huì)矛盾?，F(xiàn)在，因征地拆遷引發(fā)的和占1/5。可以預(yù)見，今后土地資源稀缺性問題更加突出，由土地資源引發(fā)的矛盾將會(huì)更多。二是進(jìn)城農(nóng)民工對(duì)城鄉(xiāng)社會(huì)管理造成的壓力凸顯。目前，全國(guó)有2.3億農(nóng)民工，其中有1.5億多外出務(wù)工。他們是我國(guó)改革開放和工業(yè)化、城鎮(zhèn)化進(jìn)程中涌現(xiàn)的一支新型勞動(dòng)大軍，已成為產(chǎn)業(yè)工人的重要組成部分，為我國(guó)現(xiàn)代化建設(shè)作出了重大貢獻(xiàn)。但是，這支在城鄉(xiāng)之間流動(dòng)的大軍，也給城鄉(xiāng)社會(huì)管理構(gòu)成了很大壓力。他們的身份、待遇沒有得到根本解決，一部分人心態(tài)失衡、情緒不滿；他們的合法權(quán)益屢遭侵犯，工資被克扣拖欠、工作條件和勞動(dòng)保護(hù)差等問題比較突出；對(duì)他們的管理和服務(wù)體系還不健全，相關(guān)政策措施還不完善。這些，都是亟需解決的社會(huì)問題。三是隨著工業(yè)化、城鎮(zhèn)化的推進(jìn)，使得一些農(nóng)民游離于組織之外。隨著工業(yè)化、城鎮(zhèn)化進(jìn)程的推進(jìn)，億萬(wàn)農(nóng)民“離土又離鄉(xiāng)”，出現(xiàn)了農(nóng)業(yè)兼業(yè)化、農(nóng)村空心化、農(nóng)民老齡化問題，一些農(nóng)民游離于組織之外，由單位人變成了社會(huì)人，組織化程度明顯降低，這給社會(huì)管理造成了很大困難。四是即使將來(lái)工業(yè)化、城鎮(zhèn)化水平很高，仍然會(huì)有數(shù)以億計(jì)的勞動(dòng)力從事農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，生活在農(nóng)村、居住在農(nóng)村，農(nóng)業(yè)經(jīng)營(yíng)收入仍會(huì)是農(nóng)民收入的重要組成部分。因此，促進(jìn)農(nóng)民持續(xù)增收，始終是“三化同步”的重要目標(biāo)、“三農(nóng)”工作的核心任務(wù)。

結(jié)論

第3篇：農(nóng)村交通設(shè)施范文

關(guān)鍵詞：留守兒童；家庭教養(yǎng)方式；社會(huì)學(xué)分析

中圖分類號(hào):C913.5 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A 文章編號(hào):1006-723X(2012)07-0076-04

一、農(nóng)村留守兒童家庭教養(yǎng)方式類型

家庭教養(yǎng)方式是父母的教育觀念、教育行為及其對(duì)兒童的情感表現(xiàn)的一種組合方式。［1］（P98）這種組合方式是相對(duì)穩(wěn)定的，不隨情景的改變而變化，它反映親子交往的實(shí)質(zhì)。［2］（p487）家庭教養(yǎng)方式是在父母與孩子的互動(dòng)過(guò)程中形成并發(fā)展起來(lái)的。這種互動(dòng)的結(jié)果從父母對(duì)兒童的生理養(yǎng)育過(guò)程和行為規(guī)范中體現(xiàn)出來(lái)。然而伴隨社會(huì)轉(zhuǎn)型和城市化進(jìn)程加快出現(xiàn)的留守兒童弱勢(shì)群體，正處于人生觀形成的社會(huì)化關(guān)鍵期，卻得不到父母在價(jià)值觀念與行為方式上的引導(dǎo)和幫助，被動(dòng)的以各種監(jiān)護(hù)方式留守農(nóng)村。其留守類型主要有：

1.隔代監(jiān)管型

父母雙方都外出打工，家中爺爺奶奶，或者外公外婆健在的均采用祖輩撫養(yǎng)的隔代監(jiān)管方式，因這種監(jiān)管方式是以血緣和親緣關(guān)系為基礎(chǔ)的，為了彌補(bǔ)父母不在身邊呵護(hù)的缺憾，祖輩往往通過(guò)物質(zhì)、生活上的全方位滿足來(lái)補(bǔ)償。一般祖輩年紀(jì)偏大，觀念陳舊、文化水平低下、知識(shí)缺乏，沒有時(shí)間和精力，更沒有能力對(duì)兒童進(jìn)行全方位的有效監(jiān)控，導(dǎo)致該監(jiān)護(hù)類型重養(yǎng)不重教，對(duì)兒童精神和道德層面的引導(dǎo)和管束不夠，這就容易給兒童的認(rèn)知和行為方式產(chǎn)生不良的影響。另外，祖輩還承擔(dān)繁重的家務(wù)勞動(dòng)，勞動(dòng)時(shí)間的延長(zhǎng)也在一定程度上影響了祖輩與孫輩的親子交往，在日常互動(dòng)中，祖輩往往表現(xiàn)出順從、妥協(xié)，出現(xiàn)親子關(guān)系的不平等化，祖輩在家庭中的權(quán)威地位弱化，影響了家庭教育的實(shí)施以及良好親子關(guān)系的形成。

2.委托代管型

父母雙方都外出打工，把兒童托付給親戚朋友或老師監(jiān)護(hù)，這一模式對(duì)留守兒童的生活不會(huì)產(chǎn)生太大的影響。但由于不是自己的子女以及礙于情面，監(jiān)護(hù)人主要關(guān)注兒童的安全，避免各種安全隱患以便向兒童的父母有所交代，對(duì)兒童的行為多數(shù)是采取認(rèn)可的態(tài)度，很少采取太嚴(yán)厲的態(tài)度進(jìn)行約束和管教，更不會(huì)關(guān)注兒童心理和精神層面的需求。同時(shí)監(jiān)護(hù)的親人朋友通常情況下也有與留守兒童年齡相仿的孩子，留守兒童在各種待遇面前，經(jīng)常處于寄人籬下的尷尬境地，即使在這些兒童遭遇了困難和挫折時(shí)，也不會(huì)主動(dòng)尋求監(jiān)護(hù)人的幫助，而是壓抑起來(lái)，這種父母監(jiān)護(hù)權(quán)的缺失，對(duì)兒童人格的形成和社會(huì)化的發(fā)展都將產(chǎn)生負(fù)面效應(yīng)。

3.單親監(jiān)管型

這一類型的監(jiān)護(hù)是由父親一方或母親一方單獨(dú)實(shí)施的，兒童主要是與其中的一方生活在一起，多數(shù)情況是與母親生活，而父親長(zhǎng)期在外打工。這一監(jiān)護(hù)類型方式的兒童一般生活不會(huì)遇到很大的問題。但卻因家庭主要?jiǎng)趧?dòng)力缺位，兒童不得不分擔(dān)家務(wù)勞動(dòng)，導(dǎo)致不能把全部的時(shí)間和精力花費(fèi)在學(xué)習(xí)上。而在農(nóng)忙時(shí)節(jié)，監(jiān)護(hù)人承擔(dān)著照顧家人和從事農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的雙重重任，使其無(wú)暇顧及兒童的教育。加之農(nóng)村的生態(tài)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)中，母親的文化水平一般都較為低下，多數(shù)甚至是文盲，根本無(wú)法給予兒童學(xué)習(xí)上的輔導(dǎo)和幫助，兒童在不完整的家庭結(jié)構(gòu)中成長(zhǎng)，人格發(fā)展和心理健康維護(hù)易出現(xiàn)問題。

4.自我監(jiān)管型

因不具備上述的監(jiān)護(hù)可能，或因父母沒有找到合適的監(jiān)護(hù)人，一些年齡稍大一點(diǎn)的兒童，就只能自己照看自己，由于缺乏成年人的看護(hù)，通常被視為特等弱勢(shì)群體，常常遭受別人的攻擊和欺侮，特別是留守女孩，其安全和健康問題尤為突出。父母長(zhǎng)期在外，試圖通過(guò)物質(zhì)上的過(guò)渡補(bǔ)償來(lái)減少內(nèi)疚感，盡其所能滿足兒童物質(zhì)層面的需求，而對(duì)兒童其它方面的需求和關(guān)注卻顯得鞭長(zhǎng)莫及，兒童在社會(huì)化的過(guò)程中無(wú)法享受到父母在價(jià)值觀念和行為方式等方面的引導(dǎo)和幫助。長(zhǎng)期的親子分離，影響了父母親在家庭教育中權(quán)威地位的確立。父母親的缺位，家庭教育功能的缺失，使部分留守兒童行為容易失控，有的甚至走上違法犯紀(jì)的道路。

二、留守兒童家庭教養(yǎng)方式的原因分析

留守兒童歸屬于弱勢(shì)群體，其在經(jīng)濟(jì)上、心理上、社會(huì)地位與教育體系中均處于弱勢(shì)地位，在家庭教養(yǎng)中，游離于邊緣地位，成為易以被忽視的邊緣群體。因此就有必要給予這一群體一定的關(guān)注，從不同的層面分析其存在的時(shí)空背景，從社會(huì)學(xué)的視角揭示產(chǎn)生這一教養(yǎng)方式的原因。

1.體制結(jié)構(gòu)的制約

城鄉(xiāng)二元分離的體制，導(dǎo)致我國(guó)義務(wù)教育發(fā)展階段的非均衡性，在地域上，甚至在校際之間教育投入和資源的占有都是不平等的，義務(wù)教育階段的非均衡性，以及我國(guó)教育體制形成的城鄉(xiāng)分割的戶籍制度政策法規(guī)，使城市兒童與農(nóng)村兒童處于不同的教育制度構(gòu)架中，并享有不均等的教育資源，對(duì)多數(shù)進(jìn)城務(wù)工人員而言，將子女帶在身邊，進(jìn)城上學(xué)是很難實(shí)現(xiàn)的。除現(xiàn)行戶籍制度的限制外，子女進(jìn)城入學(xué)受到很多條件的制約以及需要交付昂貴的借讀費(fèi)用，因無(wú)力承擔(dān)高昂的費(fèi)用，很多農(nóng)村剩余勞動(dòng)力進(jìn)城務(wù)工時(shí)無(wú)奈只有選擇把孩子留在老家。即使把孩子帶在身邊，也只能送到農(nóng)民工子弟學(xué)校上學(xué)，這些地方的教育教學(xué)質(zhì)量明顯偏低，效果得不到保證。于是出現(xiàn)了進(jìn)城的“流動(dòng)兒童”被社會(huì)“邊緣化”，在農(nóng)村的留守兒童被家庭“邊緣化”的現(xiàn)實(shí)情境，弱勢(shì)性和邊緣性成為留守兒童的基本特性。

第4篇：農(nóng)村交通設(shè)施范文

關(guān)鍵詞： 小學(xué)教師 合作共同體 培養(yǎng)培訓(xùn)

2004年底教育部啟動(dòng)了全國(guó)中小學(xué)教師教育技術(shù)能力建設(shè)項(xiàng)目，一系列關(guān)于教師教育技術(shù)能力培訓(xùn)的理論與實(shí)踐相繼展開。不管是什么培訓(xùn)，采用什么方式，培訓(xùn)的目的都是：培養(yǎng)教師運(yùn)用信息技術(shù)提高教學(xué)質(zhì)量的能力，促進(jìn)教育技術(shù)在學(xué)科教學(xué)中的有效運(yùn)用。本文通過(guò)對(duì)江蘇邳州市農(nóng)村小學(xué)教師教育技術(shù)能力培訓(xùn)現(xiàn)狀的調(diào)研，發(fā)現(xiàn)培訓(xùn)中存在的不足，進(jìn)而提出與地方大學(xué)合作，由江蘇師范大學(xué)、江蘇教育學(xué)院運(yùn)河分院的多年從事教育技術(shù)能力培訓(xùn)的教師、信息技術(shù)學(xué)學(xué)專業(yè)的學(xué)生與農(nóng)村小學(xué)教師共同構(gòu)建學(xué)習(xí)共同體環(huán)境的設(shè)想。在現(xiàn)有培訓(xùn)的基礎(chǔ)之上，在實(shí)踐共同體內(nèi)開展培訓(xùn)，真正提升農(nóng)村小學(xué)教師信息技術(shù)水平，促進(jìn)教育技術(shù)在教學(xué)中的應(yīng)用，提高教學(xué)質(zhì)量。

一、教師教育技術(shù)能力培訓(xùn)的現(xiàn)狀

農(nóng)村小學(xué)由于地理位置、教師的工作壓力等原因，不便于集中學(xué)習(xí)，較多地選擇自學(xué)為主的分散學(xué)習(xí)形式。由于是遠(yuǎn)程培訓(xùn)，系統(tǒng)僅能統(tǒng)計(jì)學(xué)員的在線時(shí)間，而無(wú)法跟蹤學(xué)習(xí)的效果；培訓(xùn)中學(xué)員與指導(dǎo)教師間的交流是非面對(duì)面的，不及時(shí)；在線提交作業(yè)的方式，使指導(dǎo)教師無(wú)法確認(rèn)其原創(chuàng)性。因此，小學(xué)教師培訓(xùn)后依然難以將理論應(yīng)用于教學(xué)實(shí)踐，培訓(xùn)效果自然不能被肯定。邳州市農(nóng)村小學(xué)教師教育技術(shù)能力現(xiàn)狀：每個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)設(shè)一個(gè)中心學(xué)校，中心學(xué)校下轄10個(gè)以上村小學(xué)，分布較廣，大部分村小學(xué)坐落于各鄉(xiāng)村之間，教師之間溝通不便；學(xué)校硬件資源欠缺，教師的信息技術(shù)水平較低，多數(shù)教師不能簡(jiǎn)單操作，更談不上利用信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)資源教學(xué)和學(xué)習(xí)；使用多媒體教學(xué)時(shí)數(shù)較少（每周1節(jié)），通過(guò)課堂觀察發(fā)現(xiàn)教師使用多媒體教學(xué)的效果不佳；教師參加省市縣各級(jí)部門組織的教育技術(shù)能力培訓(xùn)活動(dòng)，但由于培訓(xùn)缺乏后續(xù)的效果跟蹤，培訓(xùn)結(jié)束后一切隨之結(jié)束，培訓(xùn)效果不佳。由此可見，在日常教學(xué)實(shí)踐中更好地應(yīng)用信息技術(shù)是一個(gè)長(zhǎng)期持續(xù)的實(shí)踐活動(dòng)，需要在教學(xué)中不斷地提高教師的信息技術(shù)技能，豐富和發(fā)展教師的教學(xué)理念。通過(guò)構(gòu)建教師學(xué)習(xí)共同體，使成員自發(fā)組成一個(gè)團(tuán)體，進(jìn)行共同的學(xué)習(xí)活動(dòng)，在活動(dòng)中成員間通過(guò)“深度會(huì)談”了解差異，互相幫助，共享資源，實(shí)現(xiàn)共同成長(zhǎng)。

二、學(xué)習(xí)共同體的含義及特點(diǎn)

學(xué)習(xí)共同體指的是一個(gè)由學(xué)習(xí)者、專家和同伴構(gòu)成的群體，他們有共同的興趣和目標(biāo)，并在一定的環(huán)境下針對(duì)同一個(gè)問題主動(dòng)地展開討論和協(xié)作對(duì)話的學(xué)習(xí)組織。共同體成員間有著共同的事業(yè)，所有成員都認(rèn)可并追求共同的目標(biāo)；在學(xué)習(xí)過(guò)程中，每個(gè)人都擔(dān)當(dāng)不同的責(zé)任，充分發(fā)揮自己的專長(zhǎng)，最終目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)有賴于成果的共享，即共同體中既相互合作又有成員互動(dòng)還有同伴之間的相互切磋，以及新手在旁邊靜靜地觀看。在農(nóng)村小學(xué)教師教育技術(shù)能力培訓(xùn)中，他們迫切需要的就是通過(guò)持續(xù)的實(shí)踐方式強(qiáng)化信息技術(shù)的學(xué)習(xí)和能力的提高。我們建構(gòu)的實(shí)踐共同體除了具備一般特性以外，還具備連續(xù)性和實(shí)踐性兩個(gè)特性。連續(xù)性：強(qiáng)調(diào)培訓(xùn)的連續(xù)。以往的階段性培訓(xùn)能達(dá)到一定的效果，但是教學(xué)信息化的過(guò)程是一個(gè)隨著信息技術(shù)的不斷發(fā)展和革新，教學(xué)理念也在實(shí)踐過(guò)程中不斷革新的過(guò)程。實(shí)踐教學(xué)不可能隨著培訓(xùn)結(jié)束而結(jié)束，教師需要在實(shí)踐教學(xué)中持續(xù)不斷地更新知識(shí)、理念和能力。實(shí)踐性：強(qiáng)調(diào)實(shí)踐活動(dòng)。從實(shí)踐中學(xué)的思想是受美國(guó)學(xué)者杜威的“從做中學(xué)”的啟發(fā)。在農(nóng)村小學(xué)教師教育技術(shù)能力培訓(xùn)中，從實(shí)踐中學(xué)是關(guān)鍵，讓教師在實(shí)踐教學(xué)中真正理解學(xué)會(huì)所培訓(xùn)的內(nèi)容，明白什么是信息化的教學(xué)，如何使用技術(shù)達(dá)到教學(xué)的信息化。

三、農(nóng)村小學(xué)教師教育技術(shù)能力培訓(xùn)實(shí)踐共同體的構(gòu)建設(shè)想

設(shè)想農(nóng)村小學(xué)教師教育技術(shù)能力培訓(xùn)實(shí)踐共同體的人員由農(nóng)村小學(xué)教師、江蘇師范大學(xué)教育技術(shù)系、運(yùn)河高等師范的高年級(jí)學(xué)生（助手）及多年從事教育技術(shù)能力培訓(xùn)的教師組成。實(shí)踐共同體成員間有著共同的目標(biāo)和任務(wù)：以國(guó)家遠(yuǎn)程教育技術(shù)能力培訓(xùn)資源，邳州市教育資源庫(kù)為基礎(chǔ)，農(nóng)村小學(xué)教師通過(guò)對(duì)資源的學(xué)習(xí)，接受學(xué)生和專家面對(duì)面的指導(dǎo)和交流，在實(shí)踐教學(xué)中全面應(yīng)用所學(xué)信息技術(shù)，實(shí)踐培訓(xùn)內(nèi)容，檢驗(yàn)培訓(xùn)效果。根據(jù)人員組成的不同和依賴的資源不同，我們建立如下幾種實(shí)踐共同體。

1.基于網(wǎng)絡(luò)資源的實(shí)踐共同體。基于網(wǎng)絡(luò)資源的實(shí)踐共同體重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)資源在實(shí)踐共同體中發(fā)揮的作用。在共同體中，網(wǎng)絡(luò)為教師的共同學(xué)習(xí)提供一個(gè)學(xué)習(xí)、交流的平臺(tái)。教師利用網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行學(xué)習(xí)，能保證享受一流的教育資源的機(jī)會(huì)均等；縮小地域差異，實(shí)現(xiàn)資源共享；教師之間、教師與專家和學(xué)生之間通過(guò)培訓(xùn)網(wǎng)的互動(dòng)欄目、或是通過(guò)郵件、QQ、MSN等交流工具相互合作與交流，促進(jìn)農(nóng)村小學(xué)教師個(gè)體進(jìn)行持續(xù)的學(xué)習(xí)反饋和反思。這對(duì)推動(dòng)教師學(xué)習(xí)共同體的形成、促進(jìn)教師教育技術(shù)能力的培養(yǎng)等有重要的作用。

2.以專家指導(dǎo)為主的實(shí)踐共同體。以專家為主的實(shí)踐共同體是由多年從事培訓(xùn)工作的專家和農(nóng)村小學(xué)教師共同構(gòu)成的團(tuán)體。在這個(gè)團(tuán)體中，專家根據(jù)教師在培訓(xùn)中及其專業(yè)發(fā)展的需要，在教師的觀念和行動(dòng)上給予專業(yè)支持，同時(shí)從小學(xué)教育實(shí)踐中獲取理論研究的素材和案例；教師在專家的指導(dǎo)下，開展學(xué)習(xí)和教學(xué)實(shí)踐活動(dòng)，從而形成教師與專家之間相互溝通協(xié)作、相互影響的關(guān)系。

3.基于項(xiàng)目合作的教師學(xué)習(xí)共同體?；陧?xiàng)目合作的教師學(xué)習(xí)共同體是，鼓勵(lì)教育技術(shù)學(xué)專業(yè)學(xué)生積極開展有利于農(nóng)村小學(xué)教育技術(shù)能力培訓(xùn)的項(xiàng)目申報(bào)和研究，并把項(xiàng)目帶到實(shí)踐學(xué)校，和農(nóng)村小學(xué)教師組成基于項(xiàng)目合作的實(shí)踐共同體，調(diào)動(dòng)教師和學(xué)生的積極性。項(xiàng)目研究的過(guò)程就是師生之間交流合作的過(guò)程。

總之，基于實(shí)踐共同體的農(nóng)村教師教育技術(shù)能力培訓(xùn)并不同于以往的階段性培訓(xùn)。通過(guò)輔導(dǎo)者持續(xù)的輔導(dǎo)、交流和幫助使農(nóng)村小學(xué)教師學(xué)會(huì)信息技術(shù)，并準(zhǔn)確地在教學(xué)中應(yīng)用信息技術(shù)，發(fā)揮信息技術(shù)在教學(xué)中的作用，提高教學(xué)質(zhì)量，推動(dòng)教學(xué)改革。

參考文獻(xiàn)：

[1]陳曉新，雷丹.基于建構(gòu)主義的成人學(xué)習(xí)環(huán)境探析.中國(guó)成人教育，2009（5）.

第5篇：農(nóng)村交通設(shè)施范文

一、農(nóng)村留守兒童家庭教育缺失的重要表現(xiàn)

普遍認(rèn)為良好的教養(yǎng)方式有四個(gè)要件，即依戀、監(jiān)督、辨識(shí)子女的偏差行為、懲罰。農(nóng)村留守兒童的父母常年在外，孩子對(duì)他們依靠和傾訴、監(jiān)督鞭長(zhǎng)莫及，在有限的見面時(shí)間中，無(wú)法辨識(shí)子女是否有偏差行為，長(zhǎng)期無(wú)法陪伴孩子心存愧疚，不舍懲罰。留守兒童的父母在良好教養(yǎng)方式的四個(gè)方面都無(wú)法盡責(zé)，如此造成其家庭教育嚴(yán)重缺失。

（一）生活照料不周

突出表現(xiàn)在留守女孩子生理衛(wèi)生知識(shí)指導(dǎo)缺失上。由于父母雙方特別是母親位置的缺位，使一些留守女孩子生理衛(wèi)生方面關(guān)懷和指導(dǎo)缺失。14周歲左右的女孩子生理和身體正處于快速發(fā)育和變化的時(shí)期，她們更需要得到學(xué)校和家庭，特別是母親在生理衛(wèi)生知識(shí)方面的關(guān)懷和教導(dǎo)。但是，由于父母外出打工不在身邊，加上農(nóng)村學(xué)校對(duì)這方面的課程重視程度不夠，一些留守女孩子在生理變化出現(xiàn)時(shí)表現(xiàn)出極大的恐慌和不安，不知所措。

（二）安全保護(hù)難全

留守兒童的安全防護(hù)問題主要體現(xiàn)在幾個(gè)方面：一是外界對(duì)他們的傷害。監(jiān)護(hù)人監(jiān)護(hù)意識(shí)薄弱，兒童防護(hù)能力弱，農(nóng)村留守兒童極易受到意外傷害，觸電、溺水、害、交通事故、犯罪多發(fā)，甚至成為侵害對(duì)象。公安部門數(shù)據(jù)顯示，被拐賣兒童群體中，第一位是流動(dòng)兒童，第二位是留守兒童。二是留守兒童由于父母常年在外，情感上得不到滿足，心理失衡、道德失范、行為失控等難以被及時(shí)發(fā)現(xiàn)和糾正。

（三）學(xué)習(xí)信心失落

調(diào)查顯示，留守兒童學(xué)習(xí)成績(jī)及教育的在學(xué)率都低于正常家庭兒童，僅有2%的學(xué)生成績(jī)優(yōu)秀。中國(guó)人民大學(xué)人口與發(fā)展研究中心的研究顯示，小學(xué)低年級(jí)留守兒童中，膽小怕事、課堂不敢回答問題的占75?G以上；我們可以發(fā)現(xiàn)大多數(shù)留守兒童的行為習(xí)慣較差、對(duì)學(xué)習(xí)缺乏興趣、不愿參加活動(dòng)、自卑心理嚴(yán)重、生活無(wú)聊而空虛。

二、農(nóng)村留守兒童家庭教育缺失對(duì)個(gè)體的制約

（一）個(gè)體“社會(huì)化”進(jìn)程受阻

在社會(huì)學(xué)中，社會(huì)化是一個(gè)從生物人向社會(huì)人的轉(zhuǎn)變的過(guò)程，更是一個(gè)內(nèi)化社會(huì)價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)、學(xué)習(xí)角色技能、適應(yīng)社會(huì)生活的過(guò)程。家庭是個(gè)體接觸的第一個(gè)社會(huì)環(huán)境，也是一個(gè)人社會(huì)化的開端。在個(gè)體早期社會(huì)化中，家庭教育對(duì)個(gè)人觀念，心理和行為習(xí)慣會(huì)發(fā)生潛移默化的影響，為個(gè)人社會(huì)化奠定基礎(chǔ)。農(nóng)村留守兒童由于缺失家庭教育，使感情和愛的培養(yǎng)這一社會(huì)化最重要的過(guò)程得不到保障，而深刻影響其社會(huì)化進(jìn)程。

（二）刻板“標(biāo)簽”難以撕下

標(biāo)簽是人們對(duì)自我形象的界定和產(chǎn)生。自我形象是透過(guò)與他人互動(dòng)而產(chǎn)生的，而他人的標(biāo)簽則是一個(gè)重要的因素。當(dāng)一個(gè)人被一種詞語(yǔ)名稱貼上標(biāo)簽時(shí)，他就會(huì)做出自我印象管理，使自己的行為與所貼的標(biāo)簽內(nèi)容一致。缺乏良好家庭教育的農(nóng)村留守兒童會(huì)在學(xué)?；蛏鐣?huì)生活中受到偏見與歧視，當(dāng)被認(rèn)為是沒人管的“野孩子”時(shí)，他們會(huì)更加自卑、墮落、自我放棄，對(duì)人們的評(píng)論做出一致的反應(yīng)，逐漸與標(biāo)簽描述相一致。如此就會(huì)使留守兒童問題進(jìn)入一個(gè)惡性循環(huán)，要去掉這種標(biāo)簽難上加難。

（三）向往城市的“窮二代”

由于家庭教育的缺失，使得他們只能孤獨(dú)寂寞地成長(zhǎng)，享受不到來(lái)自父母的關(guān)愛和親情，過(guò)早地體會(huì)生活的辛酸和物質(zhì)匱乏的壓力。由于父母背井離鄉(xiāng)進(jìn)城務(wù)工，留守兒童對(duì)城市的認(rèn)同和向往傾向較明顯。城鄉(xiāng)落差讓一些留守兒童感到社會(huì)不公而形成壓抑、煩悶、消極厭世的社會(huì)心理，難以形成正確的世界觀、人生觀和價(jià)值觀，成為向往都市卻無(wú)法改變現(xiàn)實(shí)的“窮二代”的主力軍。

三、農(nóng)村留守兒童家庭教育缺失對(duì)社會(huì)的影響

（一）不利于家庭關(guān)系的和諧發(fā)展

角色定位是家庭教育的邏輯起點(diǎn)，直接影響和諧家庭關(guān)系的建立。從角色理論出發(fā)，留守兒童家庭中經(jīng)常存在角色沖突型、溺愛角色型、過(guò)度角色化三種不和諧的關(guān)系。社會(huì)由家庭組成，家庭關(guān)系對(duì)社會(huì)的和諧穩(wěn)定是十分重要的，家庭教育的重要環(huán)節(jié)就是要建立和諧的家庭、親子關(guān)系。

（二）社會(huì)失范行為與越軌行為增加

由于沒有受到健全的家庭教育，有著逆反心理的農(nóng)村留守兒童非常容易發(fā)生失范行為，不加正確引導(dǎo)，他們就會(huì)出現(xiàn)思維上的混亂與行為上的偏差，進(jìn)而背離家庭期待與社會(huì)預(yù)期。據(jù)公安部統(tǒng)計(jì)，我國(guó)未成年人犯罪案件及未成年人受侵害案件多發(fā)于農(nóng)村，社會(huì)越軌行為增加且出現(xiàn)低齡化的趨勢(shì)，不利于社會(huì)的穩(wěn)定健康發(fā)展。

（三）留守兒童自成亞文化群體

青少年很容易結(jié)合在一起形成同輩群體，構(gòu)建特有社會(huì)網(wǎng)絡(luò)。對(duì)留守兒童同輩群體而言，父母監(jiān)護(hù)缺位，留守兒童行為自主性強(qiáng)，他們?cè)诔休d文化上與社會(huì)主流文化相背離，部分留守兒童沒有勞動(dòng)習(xí)慣而好逸惡勞。當(dāng)留守兒童同輩群體形成社會(huì)中的亞文化群體與主流價(jià)值觀相背離時(shí)，必將給國(guó)家人才的培養(yǎng)帶來(lái)極大的負(fù)面影響，甚至加劇越軌行為，阻礙社會(huì)的發(fā)展與進(jìn)步。

第6篇：農(nóng)村交通設(shè)施范文

根據(jù)剛剛的《農(nóng)村義務(wù)教育學(xué)生營(yíng)養(yǎng)改善計(jì)劃實(shí)名制學(xué)生信息管理暫行辦法》，實(shí)名制是指享受營(yíng)養(yǎng)改善計(jì)劃補(bǔ)助的學(xué)生需要提供個(gè)人有效身份證件或經(jīng)縣級(jí)政府指定部門審核的有效證明，以便準(zhǔn)確掌握學(xué)生信息的管理制度。實(shí)名制學(xué)生信息管理系統(tǒng)，是指為有效實(shí)施實(shí)名制管理建立的信息管理系統(tǒng)。系統(tǒng)建設(shè)應(yīng)利用現(xiàn)有的學(xué)籍管理系統(tǒng)，遵循“準(zhǔn)確、完整、實(shí)用、夠用”原則，能夠接口開放、充分兼容、數(shù)據(jù)共享。信息采集應(yīng)充分利用現(xiàn)有資源，避免重復(fù)工作。所有享受營(yíng)養(yǎng)改善計(jì)劃補(bǔ)助的學(xué)生信息必須進(jìn)入系統(tǒng)管理。

實(shí)名制學(xué)生信息包括學(xué)生基本信息、學(xué)校基本信息、報(bào)表信息等。實(shí)名制學(xué)生信息實(shí)行分級(jí)錄入、分級(jí)審核。學(xué)校和學(xué)生基本信息由學(xué)校負(fù)責(zé)組織采集和錄入，經(jīng)系統(tǒng)和審核，報(bào)縣級(jí)教育部門確認(rèn)入庫(kù)。在初始使用實(shí)名制學(xué)生信息管理系統(tǒng)時(shí)，學(xué)校應(yīng)及時(shí)錄入當(dāng)前所有在校學(xué)生的基本信息。在每年9月20日之前，學(xué)校應(yīng)完成新生信息的錄入與核對(duì)工作。學(xué)校應(yīng)根據(jù)學(xué)生基本信息變動(dòng)情況，及時(shí)在系統(tǒng)中更新。學(xué)校于每年9月25日前按照實(shí)名制學(xué)生信息管理的要求上報(bào)常規(guī)報(bào)表至縣級(jí)學(xué)生營(yíng)養(yǎng)辦。由縣、市審核匯總后報(bào)省級(jí)學(xué)生營(yíng)養(yǎng)辦，各地省級(jí)學(xué)生營(yíng)養(yǎng)辦于每年10月中旬前將電子數(shù)據(jù)和書面報(bào)表匯總上報(bào)教育部、財(cái)政部。教育部、財(cái)政部復(fù)核后，對(duì)各地營(yíng)養(yǎng)改善補(bǔ)助資金進(jìn)行撥付。

目前，實(shí)名制學(xué)籍系統(tǒng)建設(shè)進(jìn)展如下：

1.2012年5月2日，教育部教育管理信息中心與基礎(chǔ)一司、全國(guó)學(xué)生營(yíng)養(yǎng)辦、學(xué)生資助管理中心召開了項(xiàng)目啟動(dòng)會(huì)，開發(fā)單位進(jìn)場(chǎng)開發(fā)。

2.教育部教育管理信息中心將數(shù)據(jù)采集指標(biāo)和統(tǒng)計(jì)報(bào)表以簽報(bào)形式送基礎(chǔ)一司、基礎(chǔ)二司、全國(guó)學(xué)生營(yíng)養(yǎng)辦、學(xué)生資助管理中心征求了修改意見，并將修改意見體現(xiàn)到系統(tǒng)設(shè)計(jì)中。

3．2012年5月18日，召開了學(xué)籍業(yè)務(wù)專家研討會(huì)，進(jìn)一步征求對(duì)數(shù)據(jù)采集指標(biāo)、統(tǒng)計(jì)報(bào)表和系統(tǒng)原型設(shè)計(jì)的意見。

4．2012年6月1日，教育部教育管理信息中心向基礎(chǔ)一司、全國(guó)學(xué)生營(yíng)養(yǎng)辦匯報(bào)系統(tǒng)建設(shè)進(jìn)展情況，確定了系統(tǒng)一期試點(diǎn)的工作安排，并同步進(jìn)行學(xué)籍管理辦法、電子學(xué)籍管理辦法、系統(tǒng)管理辦法的編寫等配套工作。

第7篇：農(nóng)村交通設(shè)施范文

關(guān)鍵詞:中小城市；道路交通規(guī)劃；道路優(yōu)化設(shè)計(jì)；公共交通規(guī)劃

中圖分類號(hào)：C913文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

引言

在城鎮(zhèn)化快速發(fā)展的帶動(dòng)下，中小城市與大城市一樣面臨著來(lái)自交通擁堵與環(huán)境惡化的壓力，但是由于在發(fā)展背景與客觀條件方面有著顯著的差異，中小城市如果照搬大城市的發(fā)展模式，則效果欠佳，甚至可能導(dǎo)致資源的巨大浪費(fèi)。因此，分析中小城市交通和研究改善對(duì)策必須根據(jù)中小城市獨(dú)特的發(fā)展背景與實(shí)際情況。

一、中小城市的城市特征

（一）、城市空間布局特征

中小城市土地利用模式同大城市截然不同。大城市土地開發(fā)強(qiáng)度大，綜合功能完善；中小城市的土地開發(fā)強(qiáng)度一般比較低，建筑密度也較低，即便是開發(fā)強(qiáng)度較高的地區(qū)功能也非常單一，而且很多用地富裕的城市片面追求建設(shè)新城區(qū)或經(jīng)濟(jì)和技術(shù)開發(fā)區(qū)以擴(kuò)大城市建設(shè)面積，開始“攤大餅”式的城市用地發(fā)展模式。而受到自然環(huán)境限制，建設(shè)用地資源緊缺的中小城市，城市發(fā)展格局才會(huì)呈現(xiàn)出群組形態(tài)。實(shí)踐表明，中小城市的開發(fā)密度過(guò)低不利于公共交通的運(yùn)營(yíng)，開發(fā)密度過(guò)高又會(huì)引起客流過(guò)于集中，降低公交服務(wù)水平。

中小城市早期往往是依靠過(guò)境公路或鐵路場(chǎng)站發(fā)展而來(lái)。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市用地面積逐步擴(kuò)大，由此帶來(lái)公路或鐵路場(chǎng)站兩側(cè)嚴(yán)重城市化，漸漸呈現(xiàn)出以過(guò)境公路或鐵路場(chǎng)站為軸線的發(fā)展模式。這種發(fā)展模式帶來(lái)的是交通事故頻發(fā)，噪音、尾氣及揚(yáng)塵等環(huán)境污染嚴(yán)重，且隨著機(jī)動(dòng)車出行的增加也將對(duì)城市交通的組織與管理帶來(lái)問題。

（二）、歷史及自熱背景特征

歷史及自然資源是中小城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的帶動(dòng)因素之一，中小城市由于街道狹窄、城區(qū)河流等客觀因素的存在，造成城市搬遷困難，限制了城市用地以及交通設(shè)施的建設(shè)。

二、中小城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)分析

（一）、出行特征

中小城市受城市用地范圍的限制，居民出行規(guī)律同大城市相比較就有以下幾點(diǎn)不同:

1、出行距離較短，一般在2~5km范圍內(nèi)，且以步行、自行車(包含電動(dòng)車)和摩托車為主。這幾類出行方式的出行量占總出行量的70%以上，公交出行所占比重約10%，具體比例如表1所示。

表1不同中小城市居民出行方式比例(%)

2、學(xué)生出行占據(jù)公交客流較大比重。此外，由于工作距居住地近，午間易出現(xiàn)回程高峰，因此，一般會(huì)出現(xiàn)早、中午下班、中午上班、晚4個(gè)高峰時(shí)段(午間高峰有兩個(gè)時(shí)段)，并且中小城市人均出行次數(shù)要高于大城市。

3、周邊村鎮(zhèn)出行比例突出，然而農(nóng)村客運(yùn)需求增長(zhǎng)與城鄉(xiāng)公交建設(shè)之間、城鄉(xiāng)公交一體化與交通管理之間的矛盾突出。在經(jīng)濟(jì)水平得以提高和新農(nóng)村建設(shè)步伐加快后，消費(fèi)、看病、出游等生活性出行大大增加，城鄉(xiāng)間的聯(lián)系日益加強(qiáng)，農(nóng)村公交開始得到發(fā)展。

（二）、中小城市客運(yùn)交通模式分析

1、私人小汽車的發(fā)展

對(duì)中小城市，雖然政府鼓勵(lì)和扶持公共交通發(fā)展，以提高城市上地和資金的使用效率，方便廣大市民出行，但客觀上由于這類城市規(guī)模較小，公共交通難以吸引大景乘客而形成規(guī)模經(jīng)營(yíng)。因此，中小城市未來(lái)必然而且合理的客運(yùn)交通模式是公共交通方式與步行、自行車、摩托車、私人小汽車等個(gè)人交通方式并存互補(bǔ)，且以個(gè)人交通方式占優(yōu)。私人小汽車的擁有率和使用率將大大高于大城市。

2、城市公共交通的位置

在中小城市，自行車、摩托車、助動(dòng)車等個(gè)人交通工具在發(fā)展到一定水平時(shí)，其中的一部分會(huì)轉(zhuǎn)化為私人小汽車，一部分應(yīng)考慮引導(dǎo)到公共交通上。中小城市限于自身的條件，公共交通可能不會(huì)成為人們出行選擇的主要方式。但是對(duì)于人口超過(guò)10萬(wàn)人、半徑超過(guò)2km的中小城市，公共交通應(yīng)仍然作為一種重要交通設(shè)施和手段加以建設(shè)和發(fā)展。

3、自行車交通的作用

自行車是一種非常經(jīng)濟(jì)、方便的門到門的個(gè)人代步交通工具。當(dāng)?shù)缆坊A(chǔ)設(shè)施不完備、公共客運(yùn)服務(wù)水平又低時(shí)，自行車交通在城市客運(yùn)交通中顯示出不可替代的優(yōu)越性。

（三）、適應(yīng)小汽車時(shí)代的路網(wǎng)規(guī)劃

隨著城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，小汽車正悄悄走近尋常百姓。中小城市建設(shè)應(yīng)該充分考慮到這一趨勢(shì)，從城市布局、功能分區(qū)、小區(qū)建設(shè)、道路網(wǎng)規(guī)劃以及停車場(chǎng)的布置等方面，全而系統(tǒng)地研究考慮。尤其是城市道路網(wǎng)及停車場(chǎng)的建設(shè)方面，要求能夠適應(yīng)小汽車時(shí)代交通的需要。

1、大型公建布局模式

大中小城市習(xí)慣上都將吸引大量人流、車流的大型公建集中布置在道路交叉口四周，形成所謂“四大金剛”。中小城市的交通幾乎完全是平面交通，機(jī)動(dòng)車流、自行車流、行人流都在道路的同一平面空間內(nèi)流動(dòng)。到了交叉路口，各種交通流匯集在同一平面內(nèi)穿插、交織、沖突，形成難于疏解的“結(jié)”。這種情況下，商業(yè)(文化、娛樂、餐飲)功能與交通功能重疊，使本已十分緊張的交叉路通狀況雪上加霜。如果將傳統(tǒng)的交叉口點(diǎn)式集聚模式改為路段集聚模式，則可大大減輕交叉口的交通壓力，又有利于大型公建增加營(yíng)業(yè)和活動(dòng)空間，集散更多的顧客。

2、道路網(wǎng)布局模式

如前所述，中小城市可能而且合理的交通結(jié)構(gòu)是各種交通方式并存互補(bǔ)，以個(gè)人交通為主，同時(shí)必須有公共交通輔助的模式。其交通系統(tǒng)必須相互銜接但又互不干擾。為此，需要有與之相適應(yīng)的道路網(wǎng)設(shè)施。

三、中小城市公交規(guī)劃

（一）、線網(wǎng)規(guī)劃

中小城市公交線網(wǎng)規(guī)劃分為城市公交線網(wǎng)規(guī)劃和城鄉(xiāng)公交線網(wǎng)規(guī)劃兩部分。在線網(wǎng)規(guī)劃前應(yīng)統(tǒng)一經(jīng)營(yíng)管理權(quán)，針對(duì)不同類別的公交線網(wǎng)制定出符合各自運(yùn)行情況的規(guī)范章程；在線路經(jīng)營(yíng)上可采取拍賣模式，建立“冷”、“熱”公交線路差別補(bǔ)貼制度，必要時(shí)可針對(duì)“熱”線收取一定的“熱”線使用費(fèi)以補(bǔ)貼“冷”線經(jīng)營(yíng)，培育出有序發(fā)展的公交市場(chǎng)，為城鄉(xiāng)公交一體化建設(shè)打好客流基礎(chǔ)。

（二）、場(chǎng)站規(guī)劃

由于我國(guó)早期的城市規(guī)劃對(duì)城市公共交通發(fā)展欠缺考慮以及中小城市對(duì)于城市建設(shè)用地控制不力，導(dǎo)致公共交通設(shè)施用地規(guī)劃不足以及原本屬于的用地部分被分割侵占，給現(xiàn)實(shí)公共交通規(guī)劃與管理帶來(lái)諸多麻煩。因此，針對(duì)新建城區(qū)或開發(fā)區(qū)應(yīng)加強(qiáng)公共交通設(shè)施用地的規(guī)劃、審批及監(jiān)管力度。在設(shè)施規(guī)劃層面應(yīng)具有足夠的前瞻性，確保未來(lái)城市發(fā)展所需的公共交通設(shè)施用地面積，合理劃分區(qū)域內(nèi)公共交通設(shè)施用地區(qū)位；在城市公共交通設(shè)施用地的審批層面應(yīng)給予最大的方便，確保城市公共交通設(shè)施用地能夠及時(shí)快捷的劃撥到位；在城市公共交通設(shè)施用地的監(jiān)管層面應(yīng)做到關(guān)鍵領(lǐng)域重點(diǎn)監(jiān)督，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并制止用地屬性變更情況的發(fā)生。

四、中小城市道路的優(yōu)化設(shè)計(jì)

（一）、道路特色設(shè)計(jì)

隨著人們生活水平的不斷提高，市民對(duì)于文化生活的需求也越來(lái)越多元化，其中也包含了城市形象的個(gè)性化需求。因此在街道規(guī)劃設(shè)計(jì)中要尊重自然、尊重歷史并突出特色，注重城市整體形象的塑造。塑造城市形象應(yīng)利用好城市的自然條件，尊重城市自然形成的地形條件，這樣既經(jīng)濟(jì)又可創(chuàng)造地方特色。中小城市道路設(shè)計(jì)要反映交通性、生活性及游覽性等各種功能。中小城市道路設(shè)計(jì)要注意與周圍環(huán)境相和諧。

（二）、道路線形優(yōu)化設(shè)計(jì)

道路線形設(shè)計(jì)直接關(guān)系到道路的使用質(zhì)量和交通運(yùn)輸狀態(tài)。良好的線形設(shè)計(jì)，不僅為城市交通運(yùn)輸提供安全迅速便利的條件，而且也能與沿線兩側(cè)自然環(huán)境和景色相融合，以消除乘客路途的疲勞。從景觀和安全觀點(diǎn)來(lái)看，用較大半徑的圓弧曲線，要比漫長(zhǎng)的直線和短線為佳，除了主干線道路和交通性干道不宜采取較多的轉(zhuǎn)折外，一般的道路都可以采用適當(dāng)?shù)霓D(zhuǎn)折，設(shè)置較大的曲線，使沿線兩側(cè)建筑物，自然景色有所變化，以消除長(zhǎng)直線的單調(diào)感，解除司機(jī)的疲勞，遏止交通事故的發(fā)生。

結(jié)束語(yǔ)

總而言之，二十一世紀(jì)的首個(gè)10年，中國(guó)的各大城市紛紛進(jìn)入堵車時(shí)代，接踵而至的霧霾天氣又一次席卷各大城市，發(fā)展公共交通再次成為各界關(guān)注的焦點(diǎn)。中小城市作為中國(guó)城市發(fā)展的又一陣地，應(yīng)認(rèn)真總結(jié)各大城市的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，尋求符合自身發(fā)展的城市規(guī)劃與交通規(guī)劃和建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，真正做到優(yōu)先發(fā)展公共交通交通系統(tǒng)，科學(xué)引導(dǎo)交通出行。

參考文獻(xiàn)

第8篇：農(nóng)村交通設(shè)施范文

目前在國(guó)家政策的支持下，農(nóng)村公路得到了大力的修建，隨著農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，農(nóng)村車輛也越來(lái)越多，農(nóng)村道路狀況空前增加。隨著發(fā)展農(nóng)村道路管理政策亟待實(shí)施，許多道路偏于狹窄，道路交通安全設(shè)備缺乏，道路指示標(biāo)志過(guò)少甚至沒有。當(dāng)遇到交通問題時(shí)，多半是大家私下解決，很多人的利益得不到保證，真正的安全隱患也得不到消除，這些都是目前農(nóng)村道路管理中存在的問題，需要落到實(shí)處，得到解決。

二、農(nóng)村道路交通車輛管理工作中的難點(diǎn)探索

在多年的道路交通安全管理工作中遇到了許多管理上的難點(diǎn)，長(zhǎng)期以來(lái)未能解決，導(dǎo)致成為了交通管理工作中久攻不克的“頑癥”，歸結(jié)起來(lái)有以下幾點(diǎn)：

（一）基層交警警力不足。由于許多農(nóng)村地區(qū)地處偏遠(yuǎn)，國(guó)家部門根本考慮不到這么仔細(xì)，往往交通部門只有一兩個(gè)交警。

（二）編制出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，在很多農(nóng)村地區(qū)，民警職位調(diào)到頻繁，大隊(duì)人員不斷的調(diào)換，往往安排并不合理，使部門實(shí)際人數(shù)越來(lái)越少。使部門警力編制出現(xiàn)了負(fù)增長(zhǎng)。

（三）經(jīng)費(fèi)出現(xiàn)“短腿”現(xiàn)象。經(jīng)費(fèi)管理體制有待理順，經(jīng)費(fèi)非常困難。根據(jù)預(yù)算核發(fā)每年的經(jīng)費(fèi)，許多地方部門除去發(fā)放工資、水電費(fèi)、燃料費(fèi)等其他必須支出的項(xiàng)目后，剩余經(jīng)費(fèi)很少，根本沒有金錢投入到地方管理當(dāng)中。只能力保個(gè)人經(jīng)費(fèi)、公用經(jīng)費(fèi)的開支，交通設(shè)施、交通工具、通訊工具、網(wǎng)絡(luò)、裝備等基本建設(shè)無(wú)錢購(gòu)建，路面監(jiān)控等更是無(wú)力顧及。

（四）農(nóng)村道路交通車輛管理失管、漏管。農(nóng)村道路交通車輛管理工作無(wú)法形成齊抓共管的局面，單靠地方交警根本無(wú)法解決。農(nóng)村道路車輛管理工作中的種種難題，因?yàn)榈胤浇?jīng)費(fèi)不足、部門人手不足、許多政策落不到實(shí)處等問題，地方?jīng)]有根本性的解決辦法。同時(shí)縣委政府各職能部門并沒有履行相關(guān)的職責(zé)，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)對(duì)農(nóng)村道路交通車輛管理工作重視程度不夠，認(rèn)識(shí)不到位，沒有認(rèn)識(shí)到當(dāng)前道路交通車輛管理工作的重要性，對(duì)道路交通事故產(chǎn)生一種僥幸心理，沒有引起高度重視。

三、農(nóng)村道路交通管理中公路隱患排查工作難點(diǎn)

道路交通管理工作中的公路安全隱患整治和排查工作一直在實(shí)施開展，然而年年整治都依然存在，究其原因有三：

（一）由于我國(guó)的社會(huì)主義建設(shè)正在進(jìn)行，農(nóng)村道路交通網(wǎng)絡(luò)還未完善，許多村鎮(zhèn)還沒有通公路，為此每一年政府都投入資金來(lái)開路，全國(guó)新開通的農(nóng)村道路在逐年增加，但是這些逐年增加的公路里程卻沒有配套的交通設(shè)施，而且政府部門追求的只是達(dá)到開通公路的目標(biāo)，卻沒有維修和增設(shè)交通設(shè)施的觀念。

（二）由于地放財(cái)政收入較低，對(duì)新開通的公路沒有專項(xiàng)經(jīng)費(fèi)進(jìn)行維護(hù)和治理，無(wú)力增設(shè)相關(guān)的標(biāo)志標(biāo)牌。并且許多臨山道路因自然環(huán)境而被破壞，導(dǎo)致通行能力降低而引發(fā)道路交通事故。

四、道路交通車輛安全宣傳工作的難點(diǎn)

（一）道路交通車輛安全宣傳教育工作已經(jīng)展開，并已經(jīng)取得了一定的效果，但是并沒有引起人們的高度重視，多數(shù)認(rèn)為事不關(guān)己，甚至看著其他人因車輛不符合上道要求而引起交通事故受傷也無(wú)憂患意識(shí)，無(wú)車輛合格要求對(duì)交通安全的重要意識(shí)。

（二）單靠交警部門的宣傳，顯然勢(shì)單力簿，影響力較小，特別是教育行政管理部門、宣傳部門不直接參與，我們應(yīng)該加大車輛管理宣傳工作，形成齊抓共管的社會(huì)化交通車輛合格上道的宣傳教育的良好局面。

五、面對(duì)農(nóng)村車輛管理工作的應(yīng)對(duì)措施

（一）加強(qiáng)基層基礎(chǔ)建設(shè)，解決農(nóng)村車輛管理工作中的重點(diǎn)問題。加大基層交警中隊(duì)的建設(shè)，積極向上級(jí)公安交通管理機(jī)關(guān)提出申請(qǐng)，要求解決當(dāng)前警力不足存在的問題，同時(shí)根據(jù)轄區(qū)的地理位置和交通車輛管理情況進(jìn)行分析研究，合理化的建設(shè)基層交警中隊(duì)，解決地處邊遠(yuǎn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)的交通車輛上道管理問題，明確對(duì)新建交警中隊(duì)的管理、規(guī)劃。

第9篇：農(nóng)村交通設(shè)施范文

【關(guān)鍵詞】美國(guó)城鎮(zhèn)化 特點(diǎn) 啟示

截至到19世紀(jì)八十年代，美國(guó)城鎮(zhèn)化經(jīng)歷了第一個(gè)階段，在該過(guò)程中，其發(fā)展速度較為緩慢，城鎮(zhèn)化率為30%；在1880年至1960年的八十年期間，美國(guó)城鎮(zhèn)化迎來(lái)了它的鼎盛期，盡管經(jīng)歷了兩次世界大戰(zhàn)，城鎮(zhèn)化率仍得到了41.7%的提高。1960年到21世紀(jì)的今天，美國(guó)城鎮(zhèn)化進(jìn)入到了第三個(gè)發(fā)展階段。在其整個(gè)發(fā)展過(guò)程中，其特點(diǎn)較為突出，并極具美國(guó)特色。我國(guó)進(jìn)行城鎮(zhèn)化建設(shè)時(shí)，可以對(duì)美國(guó)的經(jīng)驗(yàn)加以借鑒，這是提高我國(guó)建設(shè)水平的有效手段。

一、美國(guó)城鎮(zhèn)化發(fā)展的特點(diǎn)

（一）城鎮(zhèn)人口的分布比較平均

美國(guó)的人口主要分布在四個(gè)地區(qū)，除了東北部和中西部外，還有西部和南部?jī)蓚€(gè)區(qū)域。在建國(guó)初期，美國(guó)人主要居住在東北部和南部，并呈現(xiàn)人口各一半的特點(diǎn)。隨后，人口逐漸發(fā)生遷徙，中西部和西部的人數(shù)也逐漸增多起來(lái)。經(jīng)過(guò)近百年的發(fā)展，各個(gè)地區(qū)的人數(shù)逐漸持平，分布慢慢變得均勻。自1960年開始，更是直接呈現(xiàn)出新的發(fā)展特點(diǎn)，南部人口數(shù)越來(lái)越多，并比其他地區(qū)的要高一點(diǎn)。而其他三個(gè)地區(qū)人口數(shù)差別不大。人口分布相對(duì)來(lái)說(shuō)比較均勻并且，移民成了城鎮(zhèn)人口的重要組成部分。其他國(guó)家的人們?cè)诿绹?guó)的吸引力下逐步涌向美國(guó)，并大都選擇在美國(guó)的城市中落腳，使得“移民”成為美國(guó)城鎮(zhèn)化發(fā)展中的又一大特色。

（二）城鎮(zhèn)化與工農(nóng)業(yè)之間的關(guān)系密切

在城鎮(zhèn)化建設(shè)時(shí)，美國(guó)將農(nóng)業(yè)和工業(yè)等多項(xiàng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展都融合到了其建設(shè)過(guò)程之中，加大了各產(chǎn)業(yè)之間的聯(lián)系。就美國(guó)農(nóng)業(yè)來(lái)說(shuō)，它首先為城鎮(zhèn)化提供了一定的物質(zhì)基礎(chǔ)，解決了城鎮(zhèn)化中的糧食和資金問題。通過(guò)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，美國(guó)人均享有的耕地面積就有10畝左右。另外，其大量的糧食儲(chǔ)備通過(guò)出口的方式，獲取了很多的交換資金，為城鎮(zhèn)化建設(shè)擴(kuò)大了資金來(lái)源。此外，美國(guó)的工業(yè)發(fā)展使更多人成為了“城里人”。工業(yè)技術(shù)革命讓美國(guó)的工業(yè)事業(yè)實(shí)現(xiàn)了巨大的飛躍。各類資源不斷得以開發(fā)，各種新型建筑相繼拔地而起。在該形勢(shì)中，人口展開了大量的遷徙，各種城鎮(zhèn)逐漸誕生。

（三）與交通體系建設(shè)相互交融

在最開始階段，美國(guó)的東部發(fā)展最快，交通工具在其中發(fā)揮的作用很大。歐洲人民只要通過(guò)跨越太平洋就可以直接到達(dá)。經(jīng)歷了工業(yè)改革后，美國(guó)發(fā)明了蒸汽船，并大量開挖運(yùn)河，拓展了交通領(lǐng)域，促進(jìn)了各沿海城市的建成興起。之后，在水上交通的基礎(chǔ)上，大力發(fā)展了陸地交通，提高了鐵路里程，對(duì)鐵路網(wǎng)進(jìn)行了，大大擴(kuò)大了城鎮(zhèn)規(guī)模。汽車的普及更是為城市和郊區(qū)之間搭建起了橋梁，加快了城郊一體化的進(jìn)度。在開展城鎮(zhèn)化工作時(shí)，美國(guó)深刻地認(rèn)識(shí)到了交通和城鎮(zhèn)之間的關(guān)系，大大提高了它們之間的聯(lián)系，將其作為統(tǒng)一整體來(lái)發(fā)展。

二、美國(guó)城鎮(zhèn)化發(fā)展帶來(lái)的啟示

（一）城鎮(zhèn)化建設(shè)應(yīng)該從基本國(guó)情出發(fā)

任何事業(yè)的發(fā)展都不能脫離國(guó)家國(guó)情而存在。客觀來(lái)講，美國(guó)城鎮(zhèn)化道路走得比較順利。然而，它絕不是由單一因素構(gòu)成的，涵蓋的內(nèi)容及其廣泛。所以，我國(guó)在借鑒時(shí)，要做到理性借鑒，以本國(guó)國(guó)情作為立足點(diǎn)，對(duì)各類影響因素作深度分析和慎重選擇。比如，我們可以從國(guó)家的發(fā)展起點(diǎn)作為借鑒的出發(fā)點(diǎn)。中國(guó)是一個(gè)歷史悠久的國(guó)家，早在很久以前就有很多城鎮(zhèn)，而且，農(nóng)業(yè)也擁有一個(gè)較高的起點(diǎn)，與美國(guó)存在較大的區(qū)別。（美國(guó)歷史較短，在最開始階段人口不足）。所以，在城鎮(zhèn)化建設(shè)時(shí)，應(yīng)該把解決人口過(guò)剩作為主要任務(wù)，而不能盲目模仿美國(guó)采取移民措施。

（二）注重中西部城鎮(zhèn)的協(xié)調(diào)發(fā)展

在我國(guó)的城鎮(zhèn)化發(fā)展過(guò)程中，很多區(qū)域?qū)用嬷g的發(fā)展步伐是不一致的，協(xié)調(diào)度極其不佳。城鎮(zhèn)化現(xiàn)象主要集中在我國(guó)的東部地區(qū)，而在中西部地區(qū)，大城市很少，且中小城鎮(zhèn)的規(guī)模也很小。中西部地區(qū)的占地面積極廣，大概占到全面地理面積的一半，其城鎮(zhèn)化發(fā)展落后不僅會(huì)對(duì)資源造成很大的；浪費(fèi)，而且很容易出現(xiàn)民族分化、邊疆動(dòng)蕩等社會(huì)問題，對(duì)整個(gè)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展都會(huì)有很大的阻滯作用。所以，在建設(shè)時(shí)，應(yīng)該加強(qiáng)中西部城鎮(zhèn)建設(shè)，使城鎮(zhèn)化發(fā)展更加協(xié)調(diào)。

（三）大力發(fā)展交通設(shè)施

雖然改革開放和科技革命對(duì)中國(guó)的交通發(fā)展起到了促進(jìn)作用。但是由于起步晚，中國(guó)在交通設(shè)施方面仍然處于落后地位。所以，在城鎮(zhèn)化建設(shè)中，應(yīng)該就加對(duì)交通設(shè)施的利用率。除了使各交通工具的性能得以提高外，還應(yīng)該擴(kuò)大交通的應(yīng)用區(qū)域，讓各大交通走進(jìn)農(nóng)村中去，從而加快城鎮(zhèn)化的步伐。同時(shí)，還要努力提高使用交通設(shè)施的技術(shù)，使交通設(shè)施的作用能夠得到最大程度的發(fā)揮，進(jìn)而加快城鎮(zhèn)化建設(shè)的進(jìn)度。當(dāng)然，中國(guó)還應(yīng)該把產(chǎn)業(yè)發(fā)展作為城鎮(zhèn)化發(fā)展的源泉，大力發(fā)展各產(chǎn)業(yè)，從而從多方面來(lái)促進(jìn)城鎮(zhèn)化發(fā)展。還要適當(dāng)降低城鎮(zhèn)化的門檻，強(qiáng)化城鎮(zhèn)化制度，調(diào)控好各城市的放假，使更多的人實(shí)現(xiàn)在城市居住的夢(mèng)想。

三、結(jié)束語(yǔ)

一個(gè)國(guó)家的城鎮(zhèn)化水平是其綜合國(guó)力的重要決定性因素。它在某種程度上推動(dòng)著國(guó)家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，體現(xiàn)了國(guó)家的文化素質(zhì)水平。通過(guò)對(duì)美國(guó)城鎮(zhèn)化的發(fā)展特點(diǎn)進(jìn)行分析，我們可以得到很多有利的信息，這對(duì)我國(guó)的農(nóng)村人口盡早實(shí)現(xiàn)向城鎮(zhèn)人口轉(zhuǎn)化具有重大幫助。而我們只有將啟示轉(zhuǎn)化成實(shí)踐操作，才能實(shí)現(xiàn)真正意義上的提高。這需要我們每一個(gè)人的共同努力。

參考文獻(xiàn)：

[1]馬凱.轉(zhuǎn)變城鎮(zhèn)化發(fā)展方式，提高城鎮(zhèn)化發(fā)展質(zhì)量，走出一條中國(guó)特色城鎮(zhèn)化道路[J].國(guó)家行政學(xué)院學(xué)報(bào)；2012，10（32）.