理科畢業(yè)論文精選(九篇)

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第1篇：理科畢業(yè)論文范文

一、獨立音樂學院的本科畢業(yè)管理體系特點

我國的獨立音樂學院數(shù)量相對較少，九大音樂學院主要包括中央音樂學院、中國音樂學院、上海音樂學院、武漢音樂學院、四川音樂學院、沈陽音樂學院、星海音樂學院、西安音樂學院和天津音樂學院。這些學院所在地域幾乎代表了中國大部分地區(qū)，根據(jù)他們本科畢業(yè)論文（設計）管理規(guī)定或本科畢業(yè)論文（設計）管理實施辦法，獨立音樂學院的管理模式具有以下特點：

（一）采用學院教務處和教學系二級管理模式。獨立音樂學院在對待教務處和教學系分工時，責任非常明確：前者（教務處）“負責制訂全院畢業(yè)設計（論文）的管理規(guī)定，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)畢業(yè)設計（論文）工作，檢查各系畢業(yè)設計（論文）工作實施情況并進行質(zhì)量評價”；后者（各教學系系）“根據(jù)培養(yǎng)方案及學院畢業(yè)設計（論文）管理規(guī)定，制定本系《畢業(yè)設計（論文）工作的實施細則》，并成立以系主任為組長的系畢業(yè)設計（論文）工作領導小組，組織、實施畢業(yè)設計（論文）具體工作”。也就是說，教務處主要負責在于監(jiān)督和協(xié)調(diào)，教學系則享有相對獨立的實施和操作權限。

（二）學院教務處直接規(guī)定不同專業(yè)的學生畢業(yè)論文（設計）有效地類型。獨立音樂學院由于專精于本專業(yè)，因此采用由學院直接規(guī)定不同專業(yè)和研究方向的學生的畢業(yè)論文類型。例如，中國音樂學院明確規(guī)定：“（一）音樂學專業(yè)包括論文等；（二）作曲與作曲技術理論專業(yè)包括作品和論文等；（三）音樂表演專業(yè)包括畢業(yè)音樂會及其設計報告?！?/p>

（三）工作程序明確具體。獨立音樂學院在本科畢業(yè)論文（設計）的工作程序上非常嚴格，在時間安排上它們一般都精確到周，對每周應該完成的工作進行了細化，還指定了主要責任人和負責單位（科室）。獨立音樂學院的本科論文的開題工作是作為本科論文寫作的最重要環(huán)節(jié)進行。

（四）注意學院自身知識產(chǎn)權的保護。四川音樂學院等獨立音樂學院的本科畢業(yè)論文（設計）管理實施辦法都明文規(guī)定：“畢業(yè)論文（設計）和知識產(chǎn)權歸學院所有，未經(jīng)指導教師同意，學生不得將論文（設計）涉及的技術內(nèi)容向外擴散，也不得將論文(設計)寄出發(fā)表。畢業(yè)論文（設計）結束后，所有的論文（設計）資料，應交回系（院）作為教學資料保存，學生不得自行帶走”。

二、獨立藝術學院中音樂院（系）的本科畢業(yè)管理體系特點

在我國獨立的藝術學院中一般都設有音樂院(系)，它們相較于純專業(yè)院校（獨立音樂學院）在本科畢業(yè)管理上有注意兼顧藝術學科的總體特點。

（一）二級管理和三級管理并存。這些藝術學院里的音樂院系在各方面努力向獨立音樂學院學習和靠攏，但模仿獨立音樂學院的管理模式同時又有創(chuàng)新，表現(xiàn)為以二級管理模式為主有意識延伸第三級管理機構。例如南京藝術學院在管理上采用二級管理模式，但是《南京藝術學院關于本科生畢業(yè)論文、創(chuàng)作（設計、演出）的若干規(guī)定》中指出學院教務處和教學單位的職責的同時還明確規(guī)定了本科論文管理過程中“教學秘書日常教務工作”。而《吉林藝術學院本科學生畢業(yè)論文(學士學位論文)撰寫及評審管理細則》和《吉林藝術學院本科學生畢業(yè)論文(學士學位論文)補充管理規(guī)定》則規(guī)定該學院執(zhí)行三級管理模式，在學院和分院之下，指定系（實驗室）作為最基礎的管理和負責單位。

（二）二級院系決定對論文（設計）類型。由于藝術學院的相對綜合性，下設二級學院的藝術特色區(qū)別較大，藝術學院的教務處往往不指定各專業(yè)的論文（設計）類型，而是由二級學院作為本科論文（設計）的主要制定單位。這是與獨立音樂學院在二級管理模式上的最大區(qū)別。也就是說，在藝術學院的管理模式中，后者（二級學院）工作的具體性上更加擁有自主性，而前者（學院教務處）的監(jiān)督和協(xié)調(diào)作用相對邊緣化。

（三）工作程序相對明確。藝術學院中的音樂院系在本科畢業(yè)論文（設計）的工作程序上相對嚴格，在時間安排上參考時限相對寬松，但對每階段應該完成的工作任然有明確的分工和進度要求，也指定了主要責任人和負責單位（科室）。但是本科論文的開題工作有的學院沒有象獨立音樂學院那樣重視并專門安排，而是有二級學院自行安排處理。

（四）在知識產(chǎn)權方面，要求相對寬松并且非常注意學生論文（設計）的宣傳?？赡苁撬囆g學院中音樂院系辦學的目標更注重音樂表演，它們對學生作品的知識版權問題并沒有過多明確的要求，也更注重這些作品的宣傳和推介。吉林藝術學院規(guī)定：學生必須上交畢業(yè)論文復印件，畢業(yè)創(chuàng)作（設計、演出）文字說明材料兩份，一份送教務處，一份由所在教學單位存檔，其中被選為“優(yōu)秀畢業(yè)論文”、“優(yōu)秀畢業(yè)創(chuàng)作”、“優(yōu)秀畢業(yè)演出者”還需另交一份給校檔案室歸檔。對于特別優(yōu)秀的畢業(yè)論文，各部門要積極向有關專業(yè)刊物推薦發(fā)表；特別優(yōu)秀的創(chuàng)作（設計、演出）作品也要積極向外界宣傳、推廣。

三、綜合類高校中的音樂院系本科畢業(yè)管理體系特點

自21世紀初本科擴招以來，各種綜合類高校紛紛建立了音樂院系，由于這類音樂院系辦學時間短，教學、教輔和管理都不到位，因此在制定音樂專業(yè)本科畢業(yè)管理體系和制度時表現(xiàn)為兩個極端的特點。

（一）特點一——盲目模仿，死搬硬套。這類綜合性高校中的音樂院系有的大興拿來主義，把獨立音樂學院或者獨立藝術學院的管理模式照搬或者簡單刪減之后使用，這種現(xiàn)象在剛升格為本科的綜合類高校中的音樂院系最為普遍。筆者走訪了西南部分高校，了解了他們音樂院系本科畢業(yè)管理辦法和規(guī)定的來源，發(fā)現(xiàn)它們大部分都抄襲、模仿或借鑒周邊獨立音樂學院或者獨立藝術學院中的音樂院系的成熟做法。例如，四川部分綜合類高校中的音樂院系的畢業(yè)管理辦法和規(guī)定都以四川音樂學院的本科畢業(yè)管理體系為范本；云南的則以云南藝術學院的為基礎。這些模仿專業(yè)音樂院校的現(xiàn)象，在有的高校是經(jīng)過了再加工已逐漸顯示出本學院的某些特色；有的高校則幾乎沒有什么改進，照搬痕跡極為明顯。筆者收集到某新辦高校的本科論文管理文件的電子版，點擊它的屬性，在該文檔的屬性摘要里赫然顯示著東南某高校教務處的信息。由此可見，綜合類高校特別是新辦綜合類高校中的音樂院系的本科畢業(yè)管理的盲目和缺乏思考。

（二）特點二——沿襲舊制，不加變通。在綜合類高校中，有一些學校具有相對悠久的大學辦學經(jīng)歷，積累了很好的本科論文管理傳統(tǒng)，但是這類高校中的音樂院系或者其藝術學院中的音樂系尚處于剛起步階段，于是就出現(xiàn)了該類高校中的音樂院系沿襲該校既有的本科論文管理體系的現(xiàn)象。由于這類高校原來可能是致力于理科、農(nóng)業(yè)、科技等專業(yè)領域，在音樂學科并沒能積累較為成熟的管理經(jīng)驗，而這些高校又不屑抄襲照搬其他學校的本科畢業(yè)管理模式，因此，此類高校中的音樂院系執(zhí)行的本科畢業(yè)管理體系實際上是一個并不完全適用的體系。筆者在此類高校交流的過程中了解到，這類高校的音樂院系自建院以來從沒有專門進行過本專業(yè)本科畢業(yè)管理體系的探究，完全依照該高校原有的畢業(yè)管理辦法和制度進行管理。

綜合類高校中音樂院系本科畢業(yè)管理體系在制定方面具有以上兩個共性特點之外，它們的本科畢業(yè)管理體系有一個相對顯著的特色——管理權和責任下放。例如《武漢大學本科生畢業(yè)論文（設計）工作管理辦法（修訂）》第三章畢業(yè)論文工作的組織第三條規(guī)定：“學院（系）是畢業(yè)論文工作組織和實施的主體，提倡各學院（系）分專業(yè)成立由系主任牽頭的畢業(yè)論文課程組，開展畢業(yè)論文教學工作。畢業(yè)論文課程組主要負責提出本專業(yè)畢業(yè)論文課程的基本要求，落實畢業(yè)論文課程計劃，指導教師的配備，畢業(yè)論文題目篩選，畢業(yè)論文指導，評閱，論文答辯，成績評定，質(zhì)量分析，推薦優(yōu)秀論文等具體工作。”

第2篇：理科畢業(yè)論文范文

本科畢業(yè)論文是中國本科教育中的一個綜合性實踐環(huán)節(jié)，是檢驗學生綜合運用所學知識解決實際問題的重要途徑，是培養(yǎng)和鼓勵學生勇于創(chuàng)新的重要平臺。2004年教育部了《關于加強普通高等學校畢業(yè)設計（論文）工作的通知》，要求“各省級教育行政部門（主管部門）和各類普通高等學校都要充分認識這項工作的必要性和重要性，制定切實有效措施，認真處理好與就業(yè)工作等的關系，從時間安排、組織實施等方面切實加強和改進畢業(yè)設計（論文）環(huán)節(jié)的管理，決不能降低要求，更不能放任自流”。[1]

一、本科畢業(yè)論文的界定

本科畢業(yè)論文是大學本科學生運用本科所學基本知識和基礎理論，對實際中的一兩個問題進行分析、解決的實踐鍛煉過程，也是學生對大學四年本科學習成果的一次綜合性總結，是高校教學中不可缺少的重要組成部分。畢業(yè)論文不僅是高校教學中的最后一個環(huán)節(jié)，也是對學生進行考核的一個重要方式，對培養(yǎng)學生素質(zhì)發(fā)揮著積極的作用，是學生在校學習成果的重要體現(xiàn)，也是學生進入社會從事專業(yè)工作之前的預演。1980年頒布的《中華人民共和國學位條例》（2004年修訂，沿用至今）中，對于學士學位已明確了兩條考核標準：較好地掌握本門學科的基礎理論、專門知識和基本技能；具有從事科學研究工作或擔負專門技術工作的初步能力。[2]（P4）

二、地方高校旅游管理專業(yè)本科畢業(yè)論文指導工作取得的成就

（一）旅游管理專業(yè)論文指導教師隊伍不斷擴大，素質(zhì)不斷提高

以云南師范大學旅游與地理科學學院旅游系旅游管理專業(yè)為例，2001年指導本科畢業(yè)論文時，共有專業(yè)指導教師11人，指導教師中教授1人，副教授4人，講師6人。而到2013年，共有專業(yè)指導教師14人，指導教師中教授有2人，副教授6人，講師6人。其中，博士研究生2人，碩士研究生4人。此外，還從學院地理系、教師教育系等聘請相關教師參與畢業(yè)論文的指導。指導教師隊伍不斷擴大，職稱、學歷不斷提升。

（二）旅游管理專業(yè)論文選題逐漸向細致化、具體化轉(zhuǎn)變

由于旅游管理專業(yè)所涉及的學科范圍廣，理論知識基礎寬且實踐性強，所以，旅游管理專業(yè)的本科畢業(yè)生在進行畢業(yè)論文選題時范圍相對較寬，增加了選題的難度，導致學生選題出現(xiàn)空泛的問題。如“我國旅行社人力資源的現(xiàn)狀與對策”、“中國旅游市場營銷策略研究”、“云南少數(shù)民族文化旅游產(chǎn)品的開發(fā)研究”等。從2002年開始至今，從各屆學生的畢業(yè)論文選題來看，已逐步向細致化、具體化轉(zhuǎn)變，多以中國、云南的某一縣市、某一區(qū)域的區(qū)域旅游開發(fā)、旅游產(chǎn)品開發(fā)，抑或某一酒店某一類型服務項目的開發(fā)，抑或某一旅行社產(chǎn)品營銷策略、人力資源現(xiàn)狀等進行探討研究。

（三）旅游管理專業(yè)論文指導工作已實現(xiàn)了從重結果向重過程的轉(zhuǎn)變

論文指導工作從第七學期學生教育實習回來后的11月初開始直至第八學期的5月中下旬，歷時6個月的時間中，對學生畢業(yè)論文召開專門的動員大會，交代畢業(yè)論文撰寫工作中的整個流程、具體要求、注意事項并分旅行社管理、區(qū)域規(guī)劃與開發(fā)、酒店管理三個方向要求學生報名，按照學生報名情況進行分組并安排指導教師，各指導教師按計劃進行各組開題，要求學生提交開題報告、論文研究綜述，之后再進行論文撰寫及一、二、三稿的修改工作，同時學生還要對指導教師論文每一稿的修改意見進行整理記錄，提交論文指導記錄表。論文指導的每一個環(huán)節(jié)都是按程序環(huán)環(huán)相扣，如果哪一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)了問題，后面的工作將無法順利進行，這種論文指導工作重心的轉(zhuǎn)變，也說明了論文指導工作正逐步邁向規(guī)范化。

三、地方高校旅游管理專業(yè)本科畢業(yè)論文指導工作中面臨的困境

（一）旅游管理專業(yè)畢業(yè)論文與就業(yè)、考研、出國的沖突

統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，隨著高校的不斷擴招，大學畢業(yè)生的人數(shù)在逐年增加，2006～2009 年，高校畢業(yè)生分別為413 萬人、495 萬人、559 萬人、611 萬人，而就業(yè)率分別為77%、70%、68%、68%；2010年高校畢業(yè)生增至630萬人。擴招與就業(yè)的雙重壓力使大部分學生奔忙于找工作、考研、考公務員、出國等，無法專心致志地完成或更好地完成畢業(yè)論文的撰寫。

（二）旅游管理專業(yè)畢業(yè)論文完成時間倉促

畢業(yè)論文的撰寫一般安排在大四下學期，從學生參加各種專業(yè)實習、教育實習（師范類學生）等返校后僅6個月或8個月時間，在僅有的這幾個月時間里，學生既要確定選題又要參與一系列的實證調(diào)研、收集文獻、撰寫等工作，時間非常緊迫，加之找工作、考研等，論文質(zhì)量往往不盡人意。有的學生為節(jié)省時間，干脆省略了實地調(diào)研的環(huán)節(jié)，使論文空泛、缺乏論證數(shù)據(jù)。有的學生甚至從網(wǎng)絡或其他途徑大篇幅抄襲他人論文，學校對此雖三令五申并采取將學生畢業(yè)論文上網(wǎng)、學術不端檢測等手段，但抄襲現(xiàn)象仍屢禁不止。

（三）地方高校旅游管理專業(yè)畢業(yè)論文指導資金不足

資金不足是地方高校旅游管理專業(yè)畢業(yè)論文指導中遇到的最大難題。畢業(yè)論文的指導無形中加大了教師的工作量，但教師除了論文指導費用外，沒有其他經(jīng)費的支持。學生為撰寫論文的實地調(diào)研、實習等經(jīng)費也十分有限。[3]（P17）

（四）旅游管理專業(yè)學生水平層次參差不齊

隨著高校的擴招、大學入學門檻的降低，大學已由以往的精英教育向大眾教育轉(zhuǎn)變。截至2009年底，我國高校在校生為2900 余萬人，居世界第一。[4]（P23）旅游管理專業(yè)由于是面向全國招生，招收的學生來自全國各地，學生間本身在學習水平方面就存在較大的差異，加之學習態(tài)度和對自身要求的不同，使得學生的水平參差不齊，對專業(yè)基礎知識的把握也存在很大差異，因此，在撰寫論文的過程中，有的學生一、二稿就可通過，有的卻需要五、六稿甚至更多。此外，學生對畢業(yè)論文的認識也存在一定偏差，排除時間的倉促外，有的學生雖已找到了工作，但考慮到畢業(yè)論文并未對今后的工作產(chǎn)生直接影響，依然不會以積極認真的態(tài)度完成論文撰寫。[4]

（五）部分教師缺乏責任心

在高校論文指導教師學歷、職稱不斷提升，綜合素質(zhì)增強的同時，仍有部分教師由于主客觀原因不能高度重視旅游管理專業(yè)本科畢業(yè)論文指導工作，出現(xiàn)學生找不到教師或教師不能及時修改學生提交的論文；論文選題不符合專業(yè)培養(yǎng)目標、論文缺乏新意、條理不清、論證不充分等論文質(zhì)量問題。

（六）缺乏完善的監(jiān)督機制和獎懲機制

在整個畢業(yè)論文指導過程中，學校雖讓指導教師通過網(wǎng)絡完成論文選題、開題、答辯等的審核工作，但這些做法流于形式，除了增加教師的工作量外并未產(chǎn)生真正監(jiān)督的作用。另外，在獎懲機制方面，除對為數(shù)較少的優(yōu)秀論文進行獎勵外，對出現(xiàn)質(zhì)量問題的論文卻沒有明確的懲罰措施。這在某種意義上也嚴重挫傷了那些責任心強，認真指導論文教師的積極性。

四、 地方高校旅游管理專業(yè)本科畢業(yè)論文指導工作改革的措施

（一） 調(diào)整畢業(yè)論文工作時間

將畢業(yè)論文撰寫時間調(diào)整至大四上學期，在大三時就確定論文研究方向，明確指導教師，布置科研任務、閱讀材料，大四下學期學生便可專心進行實證調(diào)研、收集資料數(shù)據(jù)，有充足的時間準備論文的撰寫，也能與指導教師進行充分溝通、交流，有利于提高畢業(yè)論文質(zhì)量。同時也能減少大四下學期中論文撰寫與就業(yè)、考研的沖突。

（二） 設置“本科畢業(yè)論文專項基金”

隨著高校的擴招，學生人數(shù)的增加，教師指導論文的學生人數(shù)也有增無減，一個教師指導8～10個學生已是家常便飯。通過學校和學院共同承擔的方式，可設置一個“本科畢業(yè)論文專項基金”，根據(jù)教師指導工作量給予相應的報酬。同時也可增加學生論文調(diào)研、實習中的經(jīng)費。

（三） 加強學生監(jiān)管、提高學生專業(yè)素質(zhì)

旅游管理專業(yè)畢業(yè)論文質(zhì)量提高的關鍵在于從思想上提高學生對畢業(yè)論文的認識，除畢業(yè)論文動員大會教育學生重視畢業(yè)論文、了解畢業(yè)論文外，還應對課程設置進行改革，增加“論文指導”之類的課程，培養(yǎng)學生發(fā)現(xiàn)問題、思考問題、解決問題的能力以及論文寫作的能力。與此同時，指導教師也可在條件許可的情況下，讓所指導的學生參與到自己的科研項目中，為學生提供科研訓練的機會。

（四） 加強對指導教師的監(jiān)督檢查

學校以及學院各主管部門應加強對教師的職業(yè)道德、愛崗敬業(yè)、為人師表方面的教育，為教師更新知識、提高業(yè)務水平提供條件。對論文指導工作的監(jiān)督必須實現(xiàn)具體化、量化管理，如修改次數(shù)、與學生見面次數(shù)等都必須有具體的標準和要求。

（五） 進一步完善監(jiān)督機制和獎懲機制

借鑒研究生的教學模式實行“導師負責制”，從大三開始組織學生確定專業(yè)研究方向，明確指導教師，由指導教師通過與學生的面對面交流了解學生的興趣愛好，引導其進行研究課題的選擇，布置調(diào)研任務、推薦閱讀材料，到大四上學期，對學生論文的撰寫進行具體指導。學院負責本科論文工作的領導、應對教師完成的情況進行定期檢查。在獎懲機制方面，除了評選學生優(yōu)秀論文并給予獎勵之外，還應對指導優(yōu)秀論文的教師、指導學生論文整體水平較高的教師給予獎勵。而對缺乏責任心、指導的多數(shù)學生論文存在質(zhì)量問題的教師予以懲罰。

第3篇：理科畢業(yè)論文范文

［關鍵詞］ 財務管理；畢業(yè)論文；質(zhì)量管理

［中圖分類號］ C533 ［文獻標識碼］ A ［文章編號］ 2095-3283（2012）05-0137-03

一、引言

2007年1月，教育部與財政部聯(lián)合下發(fā)《關于實施高等學校本科教學質(zhì)量與教學改革的意見》（2007）1號文件，文件提出要把高等教育重點放在教育質(zhì)量上，要推進高校實驗教學內(nèi)容、方法、手段、隊伍、管理及實驗教學模式的改革與創(chuàng)新，推進高等學校在教學內(nèi)容、課程體系和實踐環(huán)節(jié)等方面進行人才培養(yǎng)模式的綜合改革，以倡導啟發(fā)式教學和研究性學習為核心，探索教學理念、培養(yǎng)模式和管理機制的全方位創(chuàng)新。2007年2月，教育部下發(fā)《關于進一步深化本科教學改革全面提高教學質(zhì)量的若干意見》的教高（2007）2號文件，文件指出要高度重視實踐環(huán)節(jié)，提高學生實踐能力，包括要大力加強實驗、實習、實踐和畢業(yè)設計論文等實踐教學環(huán)節(jié)，特別要加強專業(yè)實習和畢業(yè)實習等重要環(huán)節(jié)，列入教學計劃的各實踐教學環(huán)節(jié)累計學分（學時），人文社會科學類專業(yè)一般不應少于總學分（學時）的15%，理工農(nóng)醫(yī)類專業(yè)一般不應少于總學分（學時）的25%；推進實驗內(nèi)容和實驗模式改革和創(chuàng)新，培養(yǎng)學生的實踐動手能力、分析問題和解決問題能力；要加強產(chǎn)學研密切合作，拓寬大學生校外實踐渠道，與社會、行業(yè)以及企事業(yè)單位共同建設實習、實踐教學基地；要采取各種有力措施，確保學生專業(yè)實習和畢業(yè)實習的時間和質(zhì)量，推進教育教學與生產(chǎn)勞動和社會實踐的緊密結合。根據(jù)相關文件精神，提高本科畢業(yè)論文質(zhì)量已經(jīng)成為本科院校工作的重要內(nèi)容。

南京大學金陵學院是以本科教學為定位的教學型獨立學院，從1999年成立以來，學校規(guī)模迅速擴大，招生人數(shù)劇增，其中財務管理專業(yè)的學生人數(shù)從2005年的90人上升到現(xiàn)在的209人，新增會計學專業(yè)于2011年開始招生。目前在倡導提高本科教育質(zhì)量的大環(huán)境下，畢業(yè)論文質(zhì)量是本科教育的重要衡量標準，南京大學金陵學院將其作為一項重要工作，并采取了一系列提高論文質(zhì)量的措施。本文對南京大學金陵學院財務管理專業(yè)2010和2011兩屆學生畢業(yè)論文質(zhì)量進行比較分析，針對質(zhì)量管理措施的實施效果及畢業(yè)論文中存在的一些問題提出進一步改善的建議。

二、南京大學金陵學院財務管理專業(yè)本科畢業(yè)論文存在問題分析

通過對南京大學金陵學院財務管理專業(yè)2010屆的90篇和2011屆的112篇本科學生畢業(yè)論文進行整理分析與歸類，總結出以下問題：

（一）選題層面

1.選題相似度較高

從畢業(yè)論文的選題來看，南京大學金陵學院財管專業(yè)學生的選題較為狹窄且重復率較高。如2010屆90名學生中有12人選題為“中小企業(yè)融資”方面，且題目僅僅是一兩字之差，這與教育部提出的“一人一題原則”相去甚遠。此外，相當一部分學生選擇諸如“家庭企業(yè)財務管理”、“國有企業(yè)財務管理”、“民間融資”等相關題目。選題相似度高是因為此種選題參考文獻較多，資料容易搜集。

2.選題陳舊、缺乏新意

如前所述，高相似度的選題則已說明學生在選題時缺乏主觀判斷和創(chuàng)新意識。此外，有些學生對相關學科知識領域的發(fā)展現(xiàn)狀缺乏了解，致使選題陳舊，甚至選題已失去研究價值。如“國有企業(yè)改制過程中國有資產(chǎn)流失問題研究”，該選題既不切合財務管理專業(yè)的培養(yǎng)目標，又非常陳舊。

3.選題范圍不當

一些學生對專業(yè)知識的掌握程度不夠，從而造成畢業(yè)論文的選題較為盲目。有些學生選題過大，已經(jīng)超過了本科生的研究能力；有些學生選題狹窄、缺少研究價值，致使寫作過程中被迫換題。如2010屆的一名學生以“中小企業(yè)內(nèi)部控制”為題，題目過于寬泛，加上受字數(shù)及知識水平的限制，致使論文只能泛泛而談。還有學生以“固定資產(chǎn)折舊方法”為題，選題過于狹窄且缺少研究意義。

（二）畢業(yè)論文質(zhì)量標準層面

1.缺乏統(tǒng)一的本科畢業(yè)論文寫作規(guī)范

2004年，為加強普通高等學校畢業(yè)設計（論文）工作，教育部下發(fā)了教高廳2004（14）號文件，指出各高校要把高等教育質(zhì)量放在重中之重的位置，實現(xiàn)高等教育持續(xù)健康的發(fā)展，要充分認識畢業(yè)設計（論文）在高等教育中的重要地位，以及這項工作的必要性和重要性，要進一步強化和完善畢業(yè)設計（論文）的規(guī)范化要求與管理，圍繞選題、指導、中期檢查、評閱和答辯等環(huán)節(jié)，制定明確的規(guī)范和標準。

南京大學金陵學院在畢業(yè)論文的規(guī)范化要求與管理方面仍存在不足，缺乏統(tǒng)一的“畢業(yè)論文指導手冊”，各系只能分別制定自己的論文寫作規(guī)范。

2.沒有明確的本科畢業(yè)論文評分標準

目前，南京大學金陵學院尚未出臺統(tǒng)一的畢業(yè)論文評分標準，使指導教師和答辯教師評分時帶有較強的主觀色彩，尤其是在答辯環(huán)節(jié)，會出現(xiàn)某些答辯組分數(shù)普遍偏高或偏低的情況。同時，由于缺乏統(tǒng)一的評分標準，學生在寫作時也會比較盲目，不知如何提高論文質(zhì)量及分數(shù)。因此，學院應從選題、指導、中期檢查、評閱、答辯各個環(huán)節(jié)著手，結合南京大學金陵學院具體情況，制定統(tǒng)一的畢業(yè)論文評分標準。

（三）指導教師層面

1.指導教師精力不足

南京大學金陵學院財務管理專業(yè)的指導教師主要由兩類構成，一是本院專職教師，二是外聘兼職教師。本院教師主要以青年教師為主，他們在承擔著繁重的校內(nèi)教學任務同時，又需要兼顧科研工作并利用業(yè)余時間充實專業(yè)知識和提高教學水平，還有些教師正在攻讀博士學位。從而缺乏足夠的精力投入到論文指導工作中。外聘教師是來自其他院校的專職教師或其他機構的相關專業(yè)人士，這一部分指導教師既要做好其本職工作又要兼顧指導論文，其時間和精力更是難以保證。指導教師精力投入不足直接導致所指導學生論文質(zhì)量不高，甚至出現(xiàn)個別組畢業(yè)論文答辯不合格率超過50%的情況。

2.指導方式單一

通過對學生的調(diào)查得知，指導教師多數(shù)采用電子郵件方式進行指導，在2010屆的畢業(yè)生中，有40%的學生反映在寫作過程中教師從未見面指導或電話指導，超過60%的學生反映寫作過程中只與教師見過一次面。論文指導是一個系統(tǒng)和復雜的過程，且持續(xù)周期較長，從選題、提綱到初稿、定稿，學生可能會遇到各種問題，僅通過電子郵件方式不足以充分溝通和解答，導致學生對指導教師的意見難以充分理解，從而影響論文的寫作質(zhì)量。

3.對論文質(zhì)量把關不嚴

指導教師除了對學生論文進行全程指導外，還肩負著監(jiān)督論文質(zhì)量的重任，學生參加畢業(yè)論文答辯前，需要指導老師對其論文質(zhì)量進行最后的把關，判斷其是否符合本科畢業(yè)論文要求，是否具備參加答辯的資格。但從目前參加答辯的學生情況來看，指導教師在對畢業(yè)論文質(zhì)量進行最終評判時，未能善盡義務，無論質(zhì)量高低都允許參加答辯，從而造成部分學生畢業(yè)論文質(zhì)量較差，論文答辯變成論文修改，無法按照正常的答辯程序進行。

第4篇：理科畢業(yè)論文范文

科技是第一生產(chǎn)力，企業(yè)要實現(xiàn)持續(xù)快速發(fā)展，就必須不斷進行產(chǎn)品研發(fā)和科技創(chuàng)新，而支撐企業(yè)科技創(chuàng)新的動力主要來源于企業(yè)員工素質(zhì)。企業(yè)發(fā)展在新的經(jīng)濟形勢下，對員工素質(zhì)的要求也上升到一個新的層面，這是社會經(jīng)濟發(fā)展大背景下企業(yè)發(fā)展的必然需求；現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展必須要建立健全完善的現(xiàn)代企業(yè)制度，而企業(yè)制度如何能夠得以貫徹落實，貫徹落實的效果如何，除了必要的企業(yè)體制機制來維系外，還是要靠員工的素質(zhì)作為基礎性保障。由此看來，現(xiàn)代企業(yè)員工素質(zhì)是企業(yè)生存和發(fā)展的核心要素，高度重視和深入研究員工素質(zhì)問題是現(xiàn)代企業(yè)實行以人為本規(guī)范化管理的必然要求。此次調(diào)查的目的是通過了解企業(yè)員工素質(zhì)構成情況，認真分析員工素質(zhì)對企業(yè)發(fā)展的潛在影響和適合企業(yè)發(fā)展的員工必備基本素質(zhì)，并深入探討員工素質(zhì)與企業(yè)發(fā)展的相互關系。調(diào)查的意義在于在社會普遍倡導的低碳轉(zhuǎn)型的經(jīng)濟發(fā)展形勢下，企業(yè)面臨著產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整和產(chǎn)品升級，深入研究怎樣建立一種適宜的企業(yè)管理體制來提高員工的整體素質(zhì)，使得員工素質(zhì)現(xiàn)狀完全能夠適應企業(yè)轉(zhuǎn)型的基本要求，這對于企業(yè)實現(xiàn)轉(zhuǎn)型發(fā)展和可持續(xù)發(fā)展具有重要的理論價值和現(xiàn)實意義。對當前企業(yè)員工素質(zhì)結構能否推動企業(yè)產(chǎn)業(yè)調(diào)整進行仔細調(diào)查和深入研究，是促進企業(yè)發(fā)展的現(xiàn)實需要。

二、調(diào)查的對象及范圍

本次調(diào)查我們是以張家港市飛浪泵閥有限公司為目標，在公司管理人員和車間技術人員、車間普通員工中展開。具體調(diào)查對象擬定為企業(yè)高層一人，企業(yè)中層、普通員工按照實有數(shù)量20%的比例進行抽樣調(diào)查。為了保證調(diào)查數(shù)據(jù)能夠真實反映員工素質(zhì)狀況，我們將調(diào)查對象根據(jù)年齡、職務、學歷、閱歷等差異進行了細致劃分，調(diào)查范圍確定在企業(yè)辦公室和車間兩個區(qū)域。

三、調(diào)查的方法

調(diào)查分為詢問和問卷調(diào)查兩種方式，對企業(yè)基本情況我們采取詢問企業(yè)領導和相關部門的方法進行核實，詢問方式在我們首先確定了調(diào)查問題的基礎上來有針對性地進行咨詢。對員工素質(zhì)情況調(diào)查我們采取發(fā)放調(diào)查問卷的方式進行，調(diào)查問卷所提出的這些問題都是圍繞員工素質(zhì)展開，選擇與員工素質(zhì)發(fā)展和提升有密切關系的問題。在統(tǒng)計調(diào)查數(shù)據(jù)的基礎上，通過查閱資料的方式進行分析論證，進一步進行歸納總結，從提煉企業(yè)員工素質(zhì)現(xiàn)狀上，分析現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展員工應該具備的基本素質(zhì)，深入思考員工素質(zhì)與企業(yè)發(fā)展的相互關系并提出具體的建議和對策。

四、調(diào)查對象概況及調(diào)查內(nèi)容

為了對不同年齡段、不同學歷和工作閱歷的員工有個全面細致地調(diào)查，我們將調(diào)查對象和調(diào)查范圍盡量擴大，并抽查具有代表性的來進行問卷調(diào)查。調(diào)查對象涵蓋企業(yè)管理人員、技術人員和車間員工，年齡在20歲——55歲之間，學歷包括初中以上的本科、?？坪透咧挟厴I(yè)生。工作經(jīng)歷在2年——20年不等。調(diào)查內(nèi)容不但包括企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模、員工結構構成、生產(chǎn)技術情況、生產(chǎn)設備使用狀況和產(chǎn)品研發(fā)等項內(nèi)容，同時也包括對公司發(fā)展目標、企業(yè)文化、生產(chǎn)環(huán)境的看法和對自身在企業(yè)生產(chǎn)中的作用、工作態(tài)度、工作精神等方面的評價。

五、調(diào)查分析

企業(yè)情況概述：經(jīng)對企業(yè)管理者和各部門相關負責人進行調(diào)查，了解到企業(yè)大致情況是，飛浪泵閥有限公司占地面積2.5萬平方米，標準廠房1.38萬平方米，固定資產(chǎn)3000萬元，現(xiàn)有員工202人,中層干部6人,后勤人員(包括車間主任在內(nèi)24人),本科畢業(yè)職工3人,大專畢業(yè)職工15人,專業(yè)技術人員30名。中層干部年收入在5萬左右,職工年收入在3-4萬左右。企業(yè)已經(jīng)建立了完整的計算機管理網(wǎng)絡和質(zhì)量保證體系，對材料配有齊全的檢測設備，水力性能配有國家B級電腦測試臺，具有年生產(chǎn)2000臺泵，各種材質(zhì)合金鋼鑄件1500噸的生產(chǎn)能力。是國內(nèi)技術先進、設備齊全的化工耐腐蝕泵各種耐腐蝕合金鑄件專業(yè)生產(chǎn)企業(yè)，企業(yè)通過ISO9001：2000認證，合金材料通過德國萊茵公司PED、AD2000認證。發(fā)放問卷情況：經(jīng)對企業(yè)人員的組成結構分析，我們調(diào)查了企業(yè)高層管理人員1人，中層管理人員2人和員工39人，其中包括大專以上學歷者4人，技術人員6人。發(fā)放調(diào)查問卷45份，收回42份，有效調(diào)查問卷42份。調(diào)查結果綜述：經(jīng)飛浪泵閥有限公司員工素質(zhì)調(diào)查統(tǒng)計結果分析，企業(yè)員工對企業(yè)了解上比較片面，對企業(yè)發(fā)展目標的了解只局限于管理人員，有83%的員工不知道企業(yè)目標和發(fā)展方向，近40%的員工對企業(yè)文化沒有認識，對企業(yè)信譽和外部形象普遍認同，認為很好或較好的員工達到72%。員工對企業(yè)生產(chǎn)管理環(huán)境的評價存在較大差異，合理化建議采納情況有40%的員工認為較差，對上下級溝通情況普遍認為一般或較好，工作精神和適應企業(yè)心理上絕大部分員工認為很好。員工對自身評價上74%覺得工作上沒有明確目標或計劃，普遍認為要向企業(yè)提出合理化建議并認為專業(yè)知識和業(yè)務技能能夠適應企業(yè)目前所需，半數(shù)以上員工沒有具體提升自身素質(zhì)的規(guī)劃。對于員工素質(zhì)和企業(yè)發(fā)展關系的認識上，對企業(yè)評優(yōu)活動參與度不高，普遍認為員工素質(zhì)對企業(yè)發(fā)展的適應性一般，88%的員工認為企業(yè)對員工素質(zhì)的專業(yè)化培訓程度較差。調(diào)查結果分析：經(jīng)對以上結果進行分析，我們可以看出目前企業(yè)發(fā)展與員工素質(zhì)提升之間的矛盾和問題。首先是思想教育弱化導致員工對提高素質(zhì)的意識不高。從員工對企業(yè)情況的了解來看，只是通過企業(yè)所表現(xiàn)的外部形象上加以直觀的判斷，只對企業(yè)形象有了概括性地了解，對于企業(yè)發(fā)展方向和目標只有極少數(shù)中高層管理人員知道，可見企業(yè)文化宣傳和員工思想教育沒有與企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀同步，因此導致員工在個人目標規(guī)劃和服務企業(yè)發(fā)展大局上缺乏計劃性，沒有確定自身素質(zhì)提高的長遠目標和方向，進而對提高自身素質(zhì)的意識不強。其次是培訓機制欠缺導致員工對提高素質(zhì)的途徑狹窄。企業(yè)由于一味地注重生產(chǎn)和效益，對員工素質(zhì)培訓不夠重視，缺乏必要的教育培訓體制機制的支撐。因此，絕大多數(shù)的員工認為企業(yè)沒有為員工提供素質(zhì)培訓和教育的平臺，沒有接受素質(zhì)培訓所必須的機會和過程，這樣在日復一日的生產(chǎn)工作中，根本沒有持續(xù)提高素質(zhì)的時間和條件。

六、對策及建議

要想促進企業(yè)的長足發(fā)展，持續(xù)提高員工素質(zhì)是十分必要的。面臨著經(jīng)濟結構轉(zhuǎn)型、產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級的現(xiàn)代企業(yè)，在員工素質(zhì)的要求上逐漸向?qū)I(yè)化和復合型人才上發(fā)展。員工的專業(yè)能力固然重要，但綜合分析現(xiàn)代企業(yè)用工現(xiàn)狀，現(xiàn)代企業(yè)員工要想適應這種發(fā)展需求，必須具備這樣幾點基本素質(zhì)。

1.思想素質(zhì)。

衡量員工素質(zhì)多從“德能勤績”上進行綜合考核，將思想品德指標列在首位，這是每一個企業(yè)評價員工的基本要素。俗話說“先做人、后做事”，只有首先學會如何為人處事，才能夠真正融入企業(yè)團隊、融入到企業(yè)大家庭中來。才能夠形成企業(yè)生產(chǎn)合力，營造出和諧的企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營氛圍。員工的思想素質(zhì)直接決定了員工能否具備較強的責任心和高度的使命感，而這種責任心和使命感則是推動企業(yè)發(fā)展的直接動力，是增強企業(yè)核心競爭力的精神動力和文化內(nèi)涵。思想決定行動，只有具備良好的思想素質(zhì)，員工才能夠在思想意識的支配下嚴格遵守企業(yè)規(guī)章制度、按時保質(zhì)完成本職工作，齊心合力維護企業(yè)經(jīng)營利益，進而推動企業(yè)的不斷發(fā)展。

2.專業(yè)素質(zhì)。

“科技是第一生產(chǎn)力”，尤其對于生產(chǎn)企業(yè)來說，只有具備充足的專業(yè)力量，才能夠不斷研發(fā)新的產(chǎn)品來滿足客戶需求，在搶占市場份額中獲得經(jīng)濟效益，完成企業(yè)擴大再生產(chǎn)的過程。員工的專業(yè)素質(zhì)也是保障企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量、打造企業(yè)品牌和樹立企業(yè)市場形象的重要武器?，F(xiàn)代企業(yè)要實現(xiàn)長足經(jīng)營和持續(xù)發(fā)展，就必須建立并擁有一支專業(yè)化的員工隊伍。無論是在企業(yè)管理、產(chǎn)品研發(fā)、市場營銷和戰(zhàn)略經(jīng)營上，都要有相關的專業(yè)人員作為支撐。企業(yè)管理人員應具備企業(yè)管理專業(yè)的素質(zhì)，技術人員、操作人員應具備崗位所需的專業(yè)能力，這樣才能及時解決生產(chǎn)經(jīng)營中的難題，保障企業(yè)有序經(jīng)營和持續(xù)發(fā)展。反之，如果不具備企業(yè)運營所需的專業(yè)素質(zhì)，勢必會導致勞動生產(chǎn)率低、產(chǎn)品質(zhì)量差、生產(chǎn)設備利用率低、高耗而事故頻發(fā)等影響生產(chǎn)經(jīng)營的不利因素。

3.創(chuàng)新素質(zhì)。

創(chuàng)新是現(xiàn)代企業(yè)實現(xiàn)持續(xù)發(fā)展的手段和策略，現(xiàn)代企業(yè)需要員工必須具備創(chuàng)新素質(zhì)。因為只有具備這種敢作敢為敢為天下先的精神才能夠?qū)崿F(xiàn)企業(yè)管理、技術革新、生產(chǎn)設備、產(chǎn)品升級等不斷上升到一個新的層次，才能使得企業(yè)在自主經(jīng)營和引進高科技上不斷適應新形勢的發(fā)展，更能夠滿足市場需求，產(chǎn)出適銷對路的產(chǎn)品，實現(xiàn)企業(yè)經(jīng)濟效益的穩(wěn)步攀升。創(chuàng)新不同于蠻干，它是在理智思索前提下的大膽探索，具備了這種素質(zhì)，才能夠使得員工從自身上不斷加強學習、不斷總結經(jīng)驗、不斷調(diào)整方向，充分挖掘自身的潛力，繼而實現(xiàn)自身的突破。創(chuàng)新精神在現(xiàn)代企業(yè)競爭中顯得尤為重要，只有在大膽開拓中搶占先機、把握時機，才能使企業(yè)發(fā)展之路越走越寬?，F(xiàn)代企業(yè)管理倡導“以人為本”，人才是促動企業(yè)發(fā)展和科技進步的根本，而人的根本說到底就是素質(zhì)問題。由此看來，員工素質(zhì)就是企業(yè)發(fā)展的根本，而企業(yè)發(fā)展又會反過來促動員工素質(zhì)的提高。員工素質(zhì)與企業(yè)發(fā)展是互為前提，相輔相成的，沒有員工素質(zhì)作為前提的企業(yè)發(fā)展就是無源之水，沒有企業(yè)發(fā)展作為前提的員工素質(zhì)便是無本之末。

七、四項員工素質(zhì)提升和人才開發(fā)原則

1.廣開門路納才。

企業(yè)要積極走進各類高級人才市場和高等院校參加各種人才對話招聘活動，通過簽訂育才、引才協(xié)議，解決了企業(yè)發(fā)展的人才儲備問題。同時通過經(jīng)濟合作、設立人才網(wǎng)站等多種渠道招引人才。

2.多元培訓育才。

要建立并完善企業(yè)三級培訓管理體系，建立起崗前培訓、在職培訓、脫產(chǎn)培訓與自我開發(fā)于一體的全方位多層次的培訓開發(fā)系統(tǒng)，采取各種人才開發(fā)方式組建內(nèi)部培訓機構，為技能人才的成長、成才、成功提供全方位服務。同時要充分利用高校師資培育企業(yè)人才，為人才的培養(yǎng)搭建起廣闊的平臺。

3.營造環(huán)境留才。

要深入推行“以感情、事業(yè)、待遇、文化留人”的留才策略，通過領導定期慰問、建立職工之家、辦好員工食堂、組織周末活動及文娛大獎賽、文體比賽等，增強員工對企業(yè)的認同感，做到以感情留人；幫助員工設計職業(yè)生涯發(fā)展規(guī)劃并付諸實施，使人才有一種事業(yè)的成就感和自豪感，從而產(chǎn)生一種“企業(yè)興我榮，企業(yè)衰我恥”的責任感和歸屬感，做到以事業(yè)留人；不斷改革薪酬制度，實行帶薪休假，推行全員參保，解除人才的“后顧之憂”，做到以待遇留人；不斷加強企業(yè)文化建設，堅持“以人為本”的管理理念，做到以文化留人。

第5篇：理科畢業(yè)論文范文

I.Title: A Study on the Differences of Topics and Subjects in English and Chinese

II. Introduction

Chinese grammar system, in one sense, is basically an imitation of western grammar systems. But when we put into pratice , many Chinese grammarians have found that the rules of the westernized languages do not hold water. Therefore, many disputes and controversies have arisen,especially the differences of Topics and Subjects in English and Chinese . It is necessary to combine the traditional research on Chinese grammar with the contemporary western theory of grammar, so that it can help our Chinese grammar research joint the mainstream of Linguistics worldwide and bring the two way together---try to find the universal grammar. We believe that, the process in conformity is not always Smooth and pleasant, but the results are supposed to benefit China and the world finally .

III. Literature Review

Subject and topic as two basic concepts in modern Linguistics , their relationship is considered as the crucial research project and heated topic in Linguistics.

1, Subject is originated form the western grammar systems . In general linguistics , many scholars are trying to give a current concept to subject . According to the research on all kinds of languages around the world , Keenan(1976) summerized the grammatical,semantic and textual features that subject has . The following are conclusion Trask(1993:266) made from all kinds of documents including Keenan(1976) (參見石毓智，2019):

Subject is the noun phrase that probably has the most prominent feature in syntactic relation in sentence. Subject has all kinds of features in grammar, syntatics and text , mainly consisting of:

1 Subject represents independent substance;

2 Subject restricts the co-reference in sentence, including pronoun, reflexive pronoun and null anaphor;

3 Subject restricts the agreement in verbs;

4 Subject is the topic with no mark;

5 Subject can be questioned by interrogative pronoun,and also can be focused.

6 Subject is usually lack of morphological markers.

7 Subject is ususlly considered as the actor of unmarked structure.

His conclusion may be more suitable to describe the characters of western languages . Concerning Chinese, part of the descrition fail to reflect the linguistic fact in Chinese. For example, Trask thought that subject is the topic with no mark . He neglected of pragmatic feature of topic . Because we can’t confirm whether the subject is equal to the topic in a single sentence. And he also thought that subject is ususlly considered as the actor of unmarked structure, which is not accord to the fact in our Chinese .As in Chinese , not only actor, but also patient, instrument, timing and location can act as subject in sentence.

2 , In 2019, Shi Yuzhi tried to conclude about the subject ’s characteristers in form in Chinese. His conclusion is as followed :

The form of the subject can be placed both in subordinate clause and sentence.

Subject can be focused.

Subject can be questioned by interrogative pronoun.

And its semantic characters are :

Subject is the actor of behavior act.

Subject is the main body of nature and state.

Shi thought that the main difference butween subject and topic is that subject is the ingredient of grammatical structure while topic belongs to the discourse concept. The former one can be put into sentence and subordinate clause; the latter only can stay in sentence aspect. But his method to distinguish subject to topic seems to be a bit vague.As in Chinese, there is a kind of sentence in unusual order, for example: “書小王看完了”. In Shi’s opinion, that is a topic structure for it can not be placed in a clause. But in fact, it belongs to a classical subject-predicate sentence. “書” is either the subject, or the topic.

3 , Since Zhao Yuanren introduced ‘topoc’ into our grammar study in Chinese , the scholars in Chinese home and abroad keep going with research on topic . Li Na & Thompson are the representatives on this issue. They’ve done a systematic contract to subject and topic. They said that topic means what is about in the sentence while subject is what the verb predicates; topic can not be indefinite and generic but subject can ; topic have to appear at the front of a sentence while subject is allowed to appear in the sentence; there always be a pause between topic with other parts of a sentence.But in Chinese , it is not necessary that the topic appear at the front of a sentence. For example: “老師，這件事讓我來處理吧。” In this sentence, “這件事” is the topic ,but it doesn’t appear at the front of a sentence.

4 , It is generally accepted that subject is a concept of syntactic structures while topic belongs to Pragmatics . But Xu Liejiong & Liu Danqing(1998) didn’t . In their thesis, they consider topic as a ingredient of syntactic structures. Just like suject and object , the topic also share a position in a sentence. As an independent ingredient , each of them should has its own position and can not be overlapped. Then, let’s analyze this following sentence “小張不來了。”. “小張” is the subject and topic at the same time. subject and topic have been overlapped, so it doesn’t work to consider topic as an ingredient of syntactic structures.

5 Qu Chengxi(1996), as a specialist of functional grammar, thought that if one only adopt his own theory when he is doing research on Chinese grammal , he will always feel impractical. We should try to appreciate other’s thinkings or even accept them if available and no conflict arisen. And I think his opinion is quite fit to grammar study on Chinese.

IV. Methods and Materials

Through reading materials from library and the Internet, I’ve acknowledged much about subject and topic in Chinese and English and their differences . Many scholars have defined the subject and topic in many different angles, such as the form, cognition,function and so on. I prefer to study subject and topic from functional grammar than from the others. At the same time , it will be basic on cognition and communication.

V. Discussion

Guided by the literature review, there is a point we should make sure, subject is a concept of syntactic structures while topic belongs to Pragmatics whatever our research goals are and from different angles. At the same time , we have to accept that Chinese is a language that is lack of morphological change and is very difficult to distinguish subject from topic. So when we are doing this kind of research , we should try our best to define it clearly ,especially formally.

VI. Outline of the Paper

1. Introduction

2.Subject and topic in English

2.1Subject in English

2.1.1 Dispute over subject in English

2.1.2 Definition of subject in English

2.1.3 Choice of subject and its semantic role

2.2Topic in English

3. Subject and topic in Chinese

3.1Subject in Chinese

3.1.1Importance of subject to Chinese

3.1.2 Choice of subject and its semantic roles

3.2Topic in Chinese

4. A Comparison between Chinese and English

4.1 Subject in Chinese and English

4.2 Topic in Chinese and English

5. Conclusion

VII. References

[1]曹(Cao)逢甫主題在漢語中的功能研究[M]. 北京: 語文出版社, 1995: 36

[2]屈(Chu)承熹. 漢語認知功能語法[M].黑龍江: 黑龍江人民出版社，2019:2~5 .

[3]屈(Chu)承熹. 漢語功能語法芻議[J]. 世界漢語教學. 1998,4:28-42

[4]屈(Chu)承熹. 從漢語的焦點與話題看英語中的Y-Movement及其它倒裝句[J]. 外語學刊. 1993.3

[5]石(Shi)毓智. 漢語的主語與話題之辨F[J]. 語言研究. 2019, 43(2): 82-91.

[6]徐(Xu)烈炯&劉(Liu)丹青. 話題的結構與功能[M].上海: 上海教育出版社, 1998: 43

第6篇：理科畢業(yè)論文范文

保險行政管理畢業(yè)論文

保險畢業(yè)論文

理賠時間表

賠償金額

結案天數(shù)

5000元以下

1小時

5000元至30,000元

2小時

30000元至100,000元

3小時

100,000元至200,000元

一個工作日

200,000元至300,000元

五個工作日

300,000元以上

七個工作日

說明:在被保險單位按要求將所需的理賠單證提供齊全后,投標人的賠案時效按上述"結案天數(shù)".

平安保險公司

服務承諾書

珠海中心支公司兩核部門人員成立專項理賠小組:

理賠部負責人(兩核總監(jiān)):劉興電話:0756-3360071

核賠執(zhí)行人:劉興,蔡麗薇,曾薔蘭電話:0756-3360803

查勘定損人:王文,陸國良,李紅衛(wèi)電話:0756-3360029

報案中心負責人:謝二桂電話:95512

拖車拯救電話:95512,0756-3360803

辦公地址:珠海市吉大園林路平安大廈三樓

聯(lián)系電話:0756-3360029,3360071

傳真電話:0756-3360080

保險人發(fā)生事故后,即向報案中心報案,接案人員詢問當事人后填寫下表:

被保險人

車牌號

事發(fā)經(jīng)過和目前車輛情況

準備入定點廠電話及聯(lián)系人

接案人將此案轉(zhuǎn)交專門小組理賠人員按理賠承諾作核價等理賠工作,然后通知承保小組人員作服務跟進工作.

對珠海市政府采購中心指定汽車維修定點廠專門人員進行平安保險車輛索賠業(yè)務的培訓,溝通,使他們報案查勘,減少公務用車部門的工作量,更好地為公務車單位服務.

服務響應承諾:(全面落實珠海市政府采購中心的各項要求)

1.提供電腦定損服務:我司理賠現(xiàn)場查勘人員配有手提電腦,我公司擁有全國最先進(擁有知識產(chǎn)權)的配件價格查詢網(wǎng)絡,可以提供國內(nèi)外各種車型的最新配件價格支持,所有理賠實行電腦定損服務.

事故車輛的維修以修復為原則,但涉及車輛行車安全的關鍵零部件(如:剎車系統(tǒng),轉(zhuǎn)向系統(tǒng))我司將一律給予更換.

2.提供預付款服務:明確保險責任范圍內(nèi)的重大人員傷害賠付可以實行分段結案進行預付賠款.被保險車輛出險后,對于屬保險責任范圍內(nèi)的事故,但被保險方無責任,應由第三方負責賠償時,保險公司將先予以賠償,由被保險單位授權我公司行使代位追償?shù)臋嗬?負責向第三方進行追償.

3.提供異地出險,就地理賠服務:異地出險車輛,我司將簡化理賠手續(xù),實行異地代查勘進行異地賠付理賠.

全國網(wǎng)上車險理賠服務:網(wǎng)上通賠是指通過承保機構網(wǎng)上委托授權,由保險事故發(fā)生地的所在機構完成案件全部理賠流程操作并支付賠款的操作平臺.網(wǎng)上通賠系統(tǒng)上線運行,可實現(xiàn)平安車險客戶"本地承保,異地理賠"的便利服務,該項服務手段的推出,將進一步擴大平安車險網(wǎng)絡化服務手段上的優(yōu)勢,為異地出險客戶提供最完善,全面的理賠服務.

被保險車輛在外省出險,可視具體情況,事故大小直接派人或委托當?shù)仄桨脖ｋU公司的分支機構查勘現(xiàn)場;并派專人協(xié)助被保險單位全程辦理相關索賠手續(xù).(附:"平安保險廣東省主要經(jīng)營,理賠網(wǎng)絡圖",詳見41-44頁)

4.提供委托索賠服務:市府定點修理廠可客戶索賠,我司對索賠人員進行統(tǒng)一培訓.理賠人員協(xié)助被保險單位處理事故善后工作.

5.提供法律援助服務:為市屬行政事業(yè)單位VIP客戶提供免費的律師咨詢服務,協(xié)助客戶到交警處理事故,財產(chǎn)標的風險評估,保險方案設計,防災防損建議.

6.提供全天報案服務:7天/24小時全天候報案服務.

報案電話:95512專項責任人:謝二桂

全國統(tǒng)一保險服務熱線電話:95512

拖車拯救電話:0756-3360029,3360071

7.提供緊急救援服務:平安保險所有理賠車均配備GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng).平安保險GPS車輛調(diào)度系統(tǒng)是與CALLCENTER系統(tǒng)相結合,以提高平安保險公司處理車險理賠的效率.它集成了GPS與GIS技術的應用,同時,提供了強大的電子地圖搜索引擎,可以在電子地圖上對任何調(diào)度資源進行定位與事故點距離的自動測算,以及車輛的定位顯示,跟蹤,遠程控制和查找等,可以為省屬各行政公務用車提供更完善,快速的理賠服務.接到市內(nèi)報案后,十五分鐘內(nèi)到達報案現(xiàn)場;省內(nèi)其它市縣的報案,2小時內(nèi)到達報案現(xiàn)場或委托當?shù)仄桨脖ｋU公司的分支機構查勘現(xiàn)場;

我司施救車隊提供24小時事故免費急救拖車,送油送水和故障車優(yōu)惠拖車服務.

8.賠案時效:我公司在客戶提供完整必要的索賠材料齊全后,按賠款金額大小作出時效承諾.(詳見理賠時間表13頁)

9.修車及配件:車輛受損后,可在珠海市政府采購中心規(guī)定的定點車輛維修企業(yè)進行修理,讓我司提供理賠各環(huán)節(jié)優(yōu)質(zhì)服務.我公司擁有全國最先進(擁有知識產(chǎn)權)的配件價格查詢網(wǎng)絡,可以提供國內(nèi)外各種車型的最新配件價格,亦可為貴單位提供車輛配件價格咨詢.

10.發(fā)生道路交通事故時,被保險人僅須及時通知我司理賠部門,在我司理賠人員的指導下即可配合交警部門快速處理交通事故;我司認可交警部門在快速處理道路交通事故中核定的事故責任及損失.

綜合服務承諾

"信譽第一,效率第一;客戶至上,服務至上"是我公司的服務宗旨,目的是與客戶間建立長久持續(xù)的保險合作關系,使被保險車輛得到最優(yōu)質(zhì)的服務.除了以上在承保,理賠方面提出的承諾外,我公司將為珠海市市屬行政事業(yè)單位公務用車車輛保險提供以下特色服務:

增值服務承諾

1.我司將與各公務用車單位共同設立專項安全表彰基金.由我司配合用車單位組織策劃主辦一年一度的駕駛人員表彰活動,評選"平安駕駛員".

2.邀請交通部門聯(lián)合定期免費舉辦車輛保險,行車安全,車輛保養(yǎng),事故處理,法律常識等方面的知識講座,安全培訓及各類研討會.

3.我司與風險管理顧問公司廣東斯登達技術顧問有限公司,廣東衡量行保險公估有限公司簽有長期合作協(xié)議,將共同為市屬行政事業(yè)單位提供專業(yè)的有關車輛,財產(chǎn)方面的風險管理建議及講座.

4.協(xié)助有關部門做好對被保險單位經(jīng)辦人的廉政工作,防止腐敗現(xiàn)象的出現(xiàn).

5.提供災害性天氣預警服務.

6.修車及配件:車輛受損后,可在珠海市政府采購中心規(guī)定的定點車輛維修企業(yè)進行修理,讓我司提供理賠各環(huán)節(jié)優(yōu)質(zhì)服務.我公司擁有全國最先進(擁有知識產(chǎn)權)的配件價格查詢網(wǎng)絡,可以提供國內(nèi)外各種車型的最新配件價格,亦可為貴單位提供車輛配件價格咨詢.

7.為被保險客戶免費優(yōu)先在我司全資國內(nèi)唯一的綜合金融保險服務網(wǎng)站注冊,以方便網(wǎng)上查詢,網(wǎng)上投保,網(wǎng)上報案并提供各類金融,證券,保險綜合服務.

8.定期進行VIP客戶回訪,進行溝通,及時掌握客戶的需求及客戶對我公司承保理賠服務的滿意程度.

9.每年組織兩次以上的大型VIP客戶活動,為客戶與各行業(yè),機關企業(yè)單位創(chuàng)造相互交流和學習的機會.

10.保險車輛損失金額在30萬元以內(nèi),保險責任認定不清晰的重大事故,我司將視具體情況給予最恰當?shù)馁r付.

11.醫(yī)療查勘,核損服務:

(1)保險車輛發(fā)生保險責任范圍內(nèi)的事故造成的人員傷亡,我司負責委派專職醫(yī)療人員進行醫(yī)療咨詢和提出建議;

(2)對于涉及人員傷亡的案件,我司將派專業(yè)醫(yī)療人員對與傷亡案件有關的單證進行實地核查,盡可能減少投保單位的損失.共同維護投保單位與我司的利益和社會形象;

12.企業(yè)文化,全面交流:平安以增強企業(yè)的向心力和凝聚力為發(fā)展宗旨,用企業(yè)資本和核心技能,產(chǎn)生強大的生產(chǎn)力,從而為客戶創(chuàng)造超值服務.我們了解到市委,市政府也非常重視單位文化,精神文明的建設.從宏觀方面看,在管理的理念,精神和價值觀方面,發(fā)現(xiàn)我們雙方既有共同點又有差異性,因而具備了全面交流,相互促進,共同提高的可能.

13.透明辦公,投訴舉報服務:平安理賠實行公開化操作,并接受客戶對理賠人員的監(jiān)督.平安也將就理賠有關工作定期拜訪市屬各投保單位,聽取意見.重大案件逐案發(fā)放《客戶滿意度調(diào)查表》,征求客戶對賠案的意見.平安對理賠人員實行監(jiān)察審計制度,理賠經(jīng)辦人員如有違規(guī)行為,歡迎舉報.

舉報電話:支公司總經(jīng)理室0756--3360098

14.我司特別推出"一人投保,全家保障"增值服務,對在我司投保的車輛每車附送一份《全家?！稟款保障,意外事故累計保額8萬元,意外醫(yī)療保額2000元.通過一個人投保,可使夫妻,子女同時獲得保障,詳細利益見下表:

備注:以上保障主被保險人無配偶和子女的,則對應項下的保額全部歸屬該

被保險人;

主被保險人有配偶或子女的,其20-65周歲的配偶與3-22周歲的子

女均加入本計劃,每個家庭最多可有5名被保險人;

主被保險人及其配偶從事的職業(yè)按本公司職業(yè)分類表所規(guī)定的一至

三類職業(yè).

中國平安財產(chǎn)保險股份有限公司

機動車輛保險條款(2003版)

總則

第一條本保險合同中的機動車輛是指汽車,電車,拖拉機,各種專用機械車,特種車.

第二條本保險合同為不定值保險合同,分為基本險和附加險,基本險分為車輛損失險及第三者責任險.附加險不能獨立保險,保險人按照承保險別分別承擔保險責任.

第三條保險車輛發(fā)生全部損失或滅失,本保險合同終止.

第一部分車輛損失險

保險責任

第一條被保險人或其允許的合格駕駛員在使用保險車輛過程中,因下列原因造成保險車輛的損失,保險人負責賠償:

(一)碰撞,傾覆;

(二)火災,爆炸;

(三)外界物體倒塌或墜落,保險車輛行駛中平行墜落;

(四)雷擊,暴風,龍卷風,暴雨,洪水,海嘯,地陷,冰陷,崖崩,雪崩,雹災,泥石流,滑坡;

(五)載運保險車輛的渡船遭受本條第(四)項所列自然災害(只限于有駕駛員隨車照料者).

第二條發(fā)生保險事故時,被保險人或其允許的合格駕駛員對保險車輛采取施救,保護措施或就近將其移送至具備相應修理資質(zhì)的修車處所支出的合理費用,保險人負責賠償.該項費用不得超過出險當?shù)卣C發(fā)的有關收費標準,且最高賠償金額以保險金額為限.

責任免除

第三條下列原因造成保險車輛的損失,保險人不負責賠償:

(一)自燃及不明原因火災;

(二)人工直接供油,高溫烘烤;

(三)受本車所載貨物撞擊,腐蝕;

(四)違反《道路交通管理條例》中有關機動車輛裝載的規(guī)定;

(五)他人故意行為.

第四條保險車輛的下列損失,保險人不負責賠償:

(一)自然磨損,朽蝕,故障,輪胎單獨損壞(輪胎包括外胎及輪輞);

(二)遭受保險責任范圍內(nèi)的損失后,未經(jīng)必要修理繼續(xù)使用,致使損失擴大的部分;

(三)玻璃單獨破碎;

(四)保險車輛涉水行駛或被水淹后操作不當致使發(fā)動機損壞;

(五)減值損失;

(六)保險車輛全車被盜竊,被搶劫,被搶奪,以及在此期間受到損壞或車上零部件,附屬設備丟失.

第五條下列情況下,不論任何原因造成的損失或經(jīng)濟賠償責任,保險人均不負責賠償:

(一)戰(zhàn)爭,軍事沖突,恐怖活動,暴亂,扣押,罰沒,查封,政府征用;

(二)地震;

(三)核反應,核污染,核輻射;

(四)非被保險人或其允許的駕駛員使用保險車輛;

(五)被保險人或其允許的駕駛員的故意行為;

(六)競賽,測試,在修理場所修理期間;

(七)因污染引起的補償和賠償;

(八)保險車輛發(fā)生意外事故,致使被保險人停業(yè),停駛,停電,停水,停氣,停產(chǎn),中斷通訊以及其他各種間接損失;

(九)由于計算機2000年問題引起的損失;

(十)駕駛員飲酒,吸毒,被藥物麻醉;

(十一)駕駛員有下列情形之一者:

1.沒有駕駛證;

2.駕駛與駕駛證準駕車型不相符合的車輛;

3.持軍隊或武警部隊駕駛證駕駛地方車輛;持地方駕駛證駕駛軍隊或武警部隊車輛;

4.持學習駕駛證學習駕車時,無教練員隨車指導,或不按指定時間,路線學習駕車;

5.實習期駕駛大型客車,電車,起重車和帶掛車的汽車時,無正式駕駛員并坐監(jiān)督指導;

6.實習期駕駛執(zhí)行任務的警車,消防車,工程救險車,救護車和載運危險品的車輛;

7.持學習駕駛證及實習期在高速公路上駕車;

8.駕駛員持審驗不合格的駕駛證,或未經(jīng)公安交通管理部門同意,持未審驗的駕駛證駕車;

9.使用各種專用機械車,特種車的人員無國家有關部門核發(fā)的有效操作證;

10.公安交通管理部門規(guī)定的其他屬于無有效駕駛證的情況.

(十二)保險車輛肇事逃逸;

(十三)未按保險合同約定交納保險費;

(十四)除本保險合同另有書面約定外,發(fā)生保險事故時保險車輛沒有公安交通管理部門核發(fā)的行駛證和號牌,或未按規(guī)定檢驗或檢驗不合格.

第六條其他不屬于保險責任范圍內(nèi)的損失和費用,保險人也不負責賠償.

保險金額

第七條車輛損失險的保險金額由投保人和保險人選擇以下三種方式之一協(xié)商確定:

(一)按投保時的新車購置價確定;

(二)按投保時的實際價值確定;

(三)由投保人與保險人協(xié)商確定.但保險金額不得超過同類型新車購置價,超過部分無效.

保險人根據(jù)保險金額的不同確定方式承擔相應的賠償責任.

保險期限及保險費

第八條保險期限通常為一年.投保時,保險期限不足一年的按短期月費率計收保險費,保險期限不足一個月的按一個月計算.計算公式如下:

短期保險費=年保險費×短期月費率系數(shù)

賠償處理

第九條被保險人索賠時,應當向保險人提供保險單,事故證明,事故責任認定書,事故調(diào)解書,判決書,損失清單和有關費用單據(jù).

第十條保險人依據(jù)保險車輛駕駛員在事故中所負責任比例,相應承擔賠償責任.

第十一條根據(jù)保險車輛駕駛員在事故中所負責任,車輛損失及施救費用在符合賠償規(guī)定的金額內(nèi)實行免賠率,免賠率按照投保時經(jīng)保險監(jiān)督管理機構批準的相關標準執(zhí)行.

單方肇事事故的免賠率按照投保時經(jīng)保險監(jiān)督管理機構批準的相關標準執(zhí)行.

第十二條本保險在實行免賠率的基礎上增加每次事故絕對免賠額,絕對免賠額按照投保時經(jīng)保險監(jiān)督管理機構批準的標準在保險合同中約定.保險合同可約定絕對免賠額為零.

第十三條保險車輛因保險事故受損,應當盡量修復.修理前被保險人須會同保險人檢驗,確定修理項目,方式和費用.否則,保險人有權重新核定或拒絕賠償.

第十四條根據(jù)保險車輛的損失情況,保險人按以下規(guī)定賠償:

(一)全部損失

保險車輛發(fā)生全部損失后,如果保險金額高于出險當時的實際價值,按出險當時的實際價值計算賠償.即:

賠款=(實際價值-殘值)×事故責任比例×(1-免賠率)-絕對免賠額

保險車輛發(fā)生全部損失后,如果保險金額等于或低于出險當時的實際價值,按保險金額計算賠償.即:

賠款=(保險金額-殘值)×事故責任比例×(1-免賠率)-絕對免賠額

(二)部分損失

1.保險車輛的保險金額按投保時新車購置價確定的,無論保險金額是否低于出險當時的新車購置價,發(fā)生部分損失按照實際修復費用賠償.即:

賠款=(實際修復費用-殘值)×事故責任比例×(1-免賠率)-絕對免賠額

2.保險車輛的保險金額低于投保時的新車購置價,發(fā)生部分損失按照保險金額與投保時的新車購置價比例計算賠償.即:

賠款=(實際修復費用-殘值)×(保險金額/新車購置價)×事故責任比例×(1-免賠率)-絕對免賠額

保險車輛損失賠償及施救費用分別以不超過保險金額為限.如果保險車輛部分損失一次賠款金額與免賠金額之和大于或等于保險金額時,本保險的保險責任即行終止.

(三)施救的財產(chǎn)中,含有本保險合同未保險的財產(chǎn),應按保險車輛的實際價值占總施救財產(chǎn)的實際價值比例分攤施救費用.

第十五條保險車輛遭受損失后的殘余部分,應協(xié)商作價,折歸被保險人,并在賠款中扣除.

第十六條被保險人提供的各種必要的單證齊全后,保險人應當迅速審查核定.賠款金額經(jīng)保險合同雙方確認后,保險人在10天內(nèi)一次賠償結案.

第十七條保險車輛發(fā)生本條款第一條列明的保險責任范圍內(nèi)的損失應當由第三者負責賠償?shù)?被保險人應向第三者索賠.

如果第三者不予支付,被保險人應提訟,經(jīng)法院立案后,保險人根據(jù)被保險人提出的書面賠償請求,應按照保險合同的規(guī)定予以賠償,但被保險人應將向第三者追償?shù)臋嗬糠只蛉哭D(zhuǎn)讓給保險人,并協(xié)助保險人向第三者追償.

由于被保險人放棄對第三者請求賠償?shù)臋嗬蜻^錯致使保險人不能行使代位追償權利的,保險人不承擔賠償責任或相應扣減保險賠償金.

第十八條保險車輛發(fā)生本條款第一條列明的保險責任范圍內(nèi)的損失,應當由第三者負責賠償,且確實無法找到第三者的,保險人予以賠償,但在符合賠償規(guī)定的范圍內(nèi)實行免賠率,免賠率按照投保時經(jīng)保險監(jiān)督管理機構批準的相關標準執(zhí)行.確實無法找到第三者的,在道路發(fā)生的事故,以公安交通管理部門認定并出具的證明為準,在其他場所發(fā)生的事故,以當?shù)毓膊块T出具的證明為準.

投保人,被保險人義務

第十九條投保人對保險車輛的情況應如實申報,并在保險合同簽訂時或在約定的期限內(nèi)交清保險費.

第二十條被保險人及其駕駛員應當做好保險車輛的維護,保養(yǎng)工作,并按規(guī)定檢驗合格;保險車輛裝載必須符合《道路交通管理條例》中有關機動車輛裝載的規(guī)定,使其保持安全行駛技術狀態(tài);被保險人及其駕駛員應根據(jù)保險人提出的消除不安全因素和隱患的建議,及時采取相應的整改措施.

第二十一條在保險合同有效期內(nèi),保險車輛被轉(zhuǎn)賣,轉(zhuǎn)讓,贈予,變更用途或增加危險程度,被保險人應當事先書面通知保險人并申請辦理批改手續(xù).

第二十二條被保險人不得利用保險車輛從事違法犯罪活動.

第二十三條保險車輛發(fā)生保險事故后,被保險人應采取合理的施救,保護措施,并立即向事故發(fā)生地公安交通管理部門報案,同時在48小時內(nèi)通知本公司(不可抗力因素除外);被保險人應在公安交通管理部門對交通事故處理結案之日起10天內(nèi)向保險人提交能證明事故原因,性質(zhì),責任劃分和損失確定等材料.

第二十四條被保險人索賠時不得有隱瞞事實,偽造單證,制造假案等欺詐行為.

第二十五條投保人,被保險人不履行本條款第十九條至第二十四條規(guī)定的義務,保險人有權拒絕賠償或自書面通知之日起解除保險合同;已賠償?shù)?保險人有權追回已付保險賠款

其他事項

第二十六條合同解除與變更

(一)保險責任開始前,被保險人要求解除合同的,保險人應退還保險費,并按照《中華人民共和國保險法》的有關規(guī)定及投保時經(jīng)保險監(jiān)督管理機構批準的相關標準扣減退保手續(xù)費;

(二)保險責任開始后,被保險人要求解除合同的,保險人按照《中華人民共和國保險法》的有關規(guī)定及投保時經(jīng)保險監(jiān)督管理機構批準的相關標準退還未到期責任部分的保險費;

(三)被保險人要求變更保險合同時,應書面通知保險人并申請辦理批改手續(xù).

第二十七條被保險人不得因保險車輛暫停使用,進廠修理或失蹤而申請減費或延長保險期限.

第二十八條保險車輛在續(xù)保時,根據(jù)過去保險年度的賠付情況享受無賠款優(yōu)待,無賠款優(yōu)待按照投保時經(jīng)保險監(jiān)督管理機構批準的相關標準執(zhí)行.過去三個保險年度均發(fā)生保險賠款的,續(xù)保時不享受無賠款優(yōu)待.

第二十九條因保險事故產(chǎn)生的善后工作,由被保險人負責處理.

第三十條因履行本保險合同發(fā)生的爭議,由當事人協(xié)商解決.

(一)協(xié)商不成的,提交保險單載明的仲裁委員會仲裁;

(二)保險單未載明仲裁機構或者爭議發(fā)生后未達成仲裁協(xié)議的,可向中華人民共和國人民法院.

第二部分第三者責任險

本保險分為第三者綜合責任險和第三者人身傷亡責任險,投保人可自愿選擇投保,但不能同時投保.

第一章第三者綜合責任險

保險責任

第一條被保險人或其允許的合格駕駛員在使用保險車輛過程中,發(fā)生意外事故,致使第三者遭受人身傷亡或財產(chǎn)的直接損毀,依法應當由被保險人支付的賠償金額,保險人依照《道路交通事故處理辦法》和保險合同的規(guī)定給予賠償.

責任免除

第二條保險車輛造成下列人身傷亡和財產(chǎn)損毀,不論在法律上是否應當由被保險人承擔賠償責任,保險人均不負責賠償:

(一)被保險人或其允許的駕駛員及他們的家庭成員,以及他們所有或代管的財產(chǎn);

(二)本車上的一切人員和財產(chǎn);

(三)減值損失;

(四)車輛所載貨物掉落,泄漏,腐蝕造成的損失;

(五)保險事故引起的任何有關精神損害賠償.

第三條下列情況下,不論任何原因造成的損失或經(jīng)濟賠償責任,保險人均不負責賠償:

(一)戰(zhàn)爭,軍事沖突,恐怖活動,暴亂,扣押,罰沒,查封,政府征用;

(二)地震;

(三)核反應,核污染,核輻射;

(四)非被保險人或其允許的駕駛員使用保險車輛;

(五)被保險人或其允許的駕駛員的故意行為;

(六)競賽,測試,在修理場所修理期間;

(七)因污染引起的補償和賠償;

(八)保險車輛發(fā)生意外事故,致使第三者停業(yè),停駛,停電,停水,停氣,停產(chǎn),中斷通訊以及其他各種間接損失;

(九)由于計算機2000年問題引起的損失;

(十)機動車輛拖帶車輛(含掛車)或其他拖帶物,二者當中至少有一個未投保第三者責任險;

(十一)駕駛員飲酒,吸毒,被藥物麻醉;

(十二)駕駛員有下列情形之一者:

1.沒有駕駛證;

2.駕駛與駕駛證準駕車型不相符合的車輛;

3.持軍隊或武警部隊駕駛證駕駛地方車輛;持地方駕駛證駕駛軍隊或武警部隊車輛;

4.持學習駕駛證學習駕車時,無教練員隨車指導,或不按指定時間,路線學習駕車;

5.實習期駕駛大型客車,電車,起重車和帶掛車的汽車時,無正式駕駛員并坐監(jiān)督指導;

6.實習期駕駛執(zhí)行任務的警車,消防車,工程救險車,救護車和載運危險品的車輛;

7.持學習駕駛證及實習期在高速公路上駕車;

8.駕駛員持審驗不合格的駕駛證,或未經(jīng)公安交通管理部門同意,持未審驗的駕駛證駕車;

9.使用各種專用機械車,特種車的人員無國家有關部門核發(fā)的有效操作證;

10.公安交通管理部門規(guī)定的其他屬于無有效駕駛證的情況.

(十三)保險車輛肇事逃逸;

(十四)未按保險合同約定交納保險費;

(十五)除本保險合同另有書面約定外,發(fā)生保險事故時保險車輛沒有公安交通管理部門核發(fā)的行駛證和號牌,或未按規(guī)定檢驗或檢驗不合格;

(十六)全車被盜竊,被搶劫,被搶奪期間.

第四條其他不屬于保險責任范圍內(nèi)的損失和費用,保險人也不負責賠償.

賠償限額

第五條第三者綜合責任險的每次事故最高賠償限額應根據(jù)不同車輛種類選擇確定:

(一)拖拉機的最高賠償限額分為四個檔次:2萬元,5萬元,10萬元和20萬元;

(二)其他車輛的最高賠償限額分為六個檔次:5萬元,10萬元,20萬元,50萬元,100萬元和100萬元以上,且最高不超過1000萬元;

(三)掛車投保后與主車視為一體.發(fā)生保險事故時,掛車引起的賠償責任視同主車引起的賠償責任.保險人對掛車賠償責任與主車賠償責任所負賠償金額之和,以主車賠償限額為限.

保險期限及保險費

第六條保險期限通常為一年.投保時,保險期限不足一年的按短期月費率計收保險費,保險期限不足一個月的按一個月計算.計算公式如下:

短期保險費=年保險費×短期月費率系數(shù)

賠償處理

第七條被保險人索賠時,應當向保險人提供以下單證:

(一)保險單;

(二)事故證明,事故責任認定書,事故調(diào)解書,判決書;

(三)損失清單和有關費用單據(jù);

(四)傷者的診斷證明書,傷者的各項醫(yī)療費用單據(jù),用藥清單,住院證明,出院證明;

(五)保險人認為能確定保險事故的性質(zhì),原因,損失程度等其它有關的證明資料.

第八條保險人依據(jù)保險車輛駕駛員在事故中所負責任比例,相應承擔賠償責任.

第九條根據(jù)保險車輛駕駛員在事故中所負責任,第三者責任險在符合賠償規(guī)定的金額內(nèi)實行免賠率,免賠率按照投保時經(jīng)保險監(jiān)督管理機構批準的相關標準執(zhí)行.

第十條保險車輛因發(fā)生保險事故致使第三者財產(chǎn)損壞的,應當盡量修復.修復前被保險人須會同保險人檢驗,確定損壞及修復項目,方式和費用.否則,保險人有權重新核定或拒絕賠償.

第十一條保險車輛發(fā)生第三者責任事故時,按《道路交通事故處理辦法》規(guī)定的賠償范圍,項目和標準以及保險合同的規(guī)定,在保險單載明的賠償限額內(nèi)核定賠償金額.計算公式如下:

(一)當被保險人按事故責任比例應負的賠償金額超過賠償限額時:

賠款=賠償限額×(1-免賠率)

(二)當被保險人按事故責任比例應負的賠償金額低于賠償限額時:

賠款=應負賠償金額×(1-免賠率)

第十二條對被保險人自行承諾或支付的賠償金額,保險人有權重新核定或拒絕賠償.

第十三條第三者的財產(chǎn)遭受損失后的殘余部分,應協(xié)商作價,折歸被保險人,并在賠款中扣除.

第十四條主車,掛車在不同保險公司投保的,保險人按照保險單上載明的第三者責任險賠償限額比例分攤賠款.

第十五條被保險人提供的各種必要的單證齊全后,保險人應當迅速審查核定.賠款金額經(jīng)保險合同雙方確認后,保險人在10天內(nèi)一次賠償結案.

第十六條第三者責任事故賠償結案后,對受害第三者的任何賠償費用的增加,保險人不再負責賠償.

第十七條第三者責任事故賠償后,保險責任繼續(xù)有效,直至保險期滿.

投保人,被保險人義務

第十八條投保人對保險車輛的情況應如實申報,并在保險合同簽訂時或在約定的期限內(nèi)交清保險費.

第十九條被保險人及其駕駛員應當做好保險車輛的維護,保養(yǎng)工作,并按規(guī)定檢驗合格;保險車輛裝載必須符合《道路交通管理條例》中有關機動車輛裝載的規(guī)定,使其保持安全行駛技術狀態(tài);被保險人及其駕駛員應根據(jù)保險人提出的消除不安全因素和隱患的建議,及時采取相應的整改措施.

第二十條在保險合同有效期內(nèi),保險車輛被轉(zhuǎn)賣,轉(zhuǎn)讓,贈予,變更用途或增加危險程度,被保險人應當事先書面通知保險人并申請辦理批改手續(xù).

第二十一條被保險人不得利用保險車輛從事違法犯罪活動.

第二十二條保險車輛發(fā)生保險事故后,被保險人應采取合理的施救,保護措施,并立即向事故發(fā)生地公安交通管理部門報案,同時在48小時內(nèi)通知本公司(不可抗力因素除外);被保險人應在公安交通管理部門對交通事故處理結案之日起10天內(nèi)向保險人提交能證明事故原因,性質(zhì),責任劃分和損失確定等材料.

第二十三條被保險人索賠時不得有隱瞞事實,偽造單證,制造假案等欺詐行為.

第二十四條投保人,被保險人不履行本條款第十八條至第二十三條規(guī)定的義務,保險人有權拒絕賠償或自書面通知之日起解除保險合同;已賠償?shù)?保險人有權追回已付保險賠款.

其他事項

第二十五條合同解除與變更

(一)保險責任開始前,被保險人要求解除合同的,保險人應退還保險費,并按照《中華人民共和國保險法》的有關規(guī)定及投保時經(jīng)保險監(jiān)督管理機構批準的相關標準扣減退保手續(xù)費;

(二)保險責任開始后,被保險人要求解除合同的,保險人按照《中華人民共和國保險法》的有關規(guī)定及投保時經(jīng)保險監(jiān)督管理機構批準的相關標準退還未到期責任部分的保險費;

(三)被保險人要求變更保險合同時,應書面通知保險人并申請辦理批改手續(xù).

第二十六條被保險人不得因保險車輛暫停使用,進廠修理或失蹤而申請減費或延長保險期限.

第二十七條保險車輛在續(xù)保時,根據(jù)過去保險年度的賠付情況享受無賠款優(yōu)待,無賠款優(yōu)待按照投保時經(jīng)保險監(jiān)督管理機構批準的相關標準執(zhí)行.過去三個保險年度均發(fā)生保險賠款的,續(xù)保時不享受無賠款優(yōu)待.

第二十八條因保險事故產(chǎn)生的善后工作,由被保險人負責處理.

第二十九條因履行本保險合同發(fā)生的爭議,由當事人協(xié)商解決.

(一)協(xié)商不成的,提交保險單載明的仲裁委員會仲裁;

(二)保險單未載明仲裁機構或者爭議發(fā)生后未達成仲裁協(xié)議的,可向中華人民共和國人民法院.

第二章第三者人身傷亡責任險

保險責任

第一條被保險人或其允許的合格駕駛員在使用保險車輛過程中,發(fā)生意外事故,致使第三者遭受人身傷亡,依法應當由被保險人支付的賠償金額,保險人依照《道路交通事故處理辦法》和保險合同的規(guī)定給予賠償.即僅負責第三者綜合責任險中的人身傷亡損失部分.

責任免除

第二條保險車輛發(fā)生意外事故致使任何財產(chǎn)的損毀,不論在法律上是否應當由被保險人承擔賠償責任,保險人均不負責賠償.

第三條保險車輛造成下列人身傷亡,不論在法律上是否應當由被保險人承擔賠償責任,保險人均不負責賠償:

(一)被保險人或其允許的駕駛員及他們的家庭成員;

(二)本車上的一切人員;

(三)車輛所載貨物掉落,泄漏,腐蝕造成的損失;

(四)保險事故引起的任何有關精神損害賠償.

第四條下列情況下,不論任何原因造成的損失或經(jīng)濟賠償責任,保險人均不負責賠償:

(一)戰(zhàn)爭,軍事沖突,恐怖活動,暴亂,扣押,罰沒,查封,政府征用;

(二)地震;

(三)核反應,核污染,核輻射;

(四)非被保險人或其允許的駕駛員使用保險車輛;

(五)被保險人或其允許的駕駛員的故意行為;

(六)競賽,測試,在修理場所修理期間;

(七)因污染引起的補償和賠償;

(八)保險車輛發(fā)生意外事故,致使第三者停業(yè),停駛,停電,停水,停氣,停產(chǎn),中斷通訊以及其他各種間接損失;

(九)由于計算機2000年問題引起的損失;

(十)機動車輛拖帶車輛(含掛車)或其他拖帶物,二者當中至少有一個未投保第三者責任險;

(十一)駕駛員飲酒,吸毒,被藥物麻醉;

(十二)駕駛員有下列情形之一者:

1.沒有駕駛證;

2.駕駛與駕駛證準駕車型不相符合的車輛;

3.持軍隊或武警部隊駕駛證駕駛地方車輛;持地方駕駛證駕駛軍隊或武警部隊車輛;

4.持學習駕駛證學習駕車時,無教練員隨車指導,或不按指定時間,路線學習駕車;

5.實習期駕駛大型客車,電車,起重車和帶掛車的汽車時,無正式駕駛員并坐監(jiān)督指導;

6.實習期駕駛執(zhí)行任務的警車,消防車,工程救險車,救護車和載運危險品的車輛;

7.持學習駕駛證及實習期在高速公路上駕車;

8.駕駛員持審驗不合格的駕駛證,或未經(jīng)公安交通管理部門同意,持未審驗的駕駛證駕車;

9.使用各種專用機械車,特種車的人員無國家有關部門核發(fā)的有效操作證;

10.公安交通管理部門規(guī)定的其他屬于無有效駕駛證的情況.

(十三)保險車輛肇事逃逸;

(十四)未按保險合同約定交納保險費;

(十五)除本保險合同另有書面約定外,發(fā)生保險事故時保險車輛沒有公安交通管理部門核發(fā)的行駛證和號牌,或未按規(guī)定檢驗或檢驗不合格;

(十六)全車被盜竊,被搶劫,被搶奪期間.

第五條其他不屬于保險責任范圍內(nèi)的損失和費用,保險人也不負責賠償.

賠償限額

第六條第三者人身傷亡責任險的每次事故最高賠償限額應根據(jù)不同車輛種類選擇確定:

(一)拖拉機的最高賠償限額分為四個檔次:2萬元,5萬元,10萬元和20萬元;

(二)其他車輛的最高賠償限額分為六個檔次:5萬元,10萬元,20萬元,50萬元,100萬元和100萬元以上,且最高不超過1000萬元;

(三)掛車投保后與主車視為一體.發(fā)生保險事故時,掛車引起的賠償責任視同主車引起的賠償責任.保險人對掛車賠償責任與主車賠償責任所負賠償金額之和,以主車賠償限額為限.

保險期限及保險費

第七條保險期限通常為一年.投保時,保險期限不足一年的按短期月費率計收保險費,保險期限不足一個月的按一個月計算.計算公式如下:

短期保險費=年保險費×短期月費率系數(shù)

賠償處理

第八條被保險人索賠時,應當向保險人提供以下單證:

(一)保險單;

(二)事故證明,事故責任認定書,事故調(diào)解書,判決書;

(三)傷者的診斷證明書,住院證明,出院證明,各項醫(yī)療費用單據(jù),用藥清單;

(四)保險人認為能確定保險事故的性質(zhì),原因,損失程度等其它有關的證明資料.

第九條保險人依據(jù)保險車輛駕駛員在事故中所負責任比例,相應承擔賠償責任.

第十條根據(jù)保險車輛駕駛員在事故中所負責任,第三者責任險在符合賠償規(guī)定的金額內(nèi)實行免賠率,免賠率按照投保時經(jīng)保險監(jiān)督管理機構批準的相關標準執(zhí)行.

第十一條保險車輛發(fā)生第三者責任事故時,按《道路交通事故處理辦法》規(guī)定的賠償范圍,項目和標準以及保險合同的規(guī)定,在保險單載明的賠償限額內(nèi)核定賠償金額.計算公式如下:

(一)當被保險人按事故責任比例應負的賠償金額超過賠償限額時:

賠款=賠償限額×(1-免賠率)

(二)當被保險人按事故責任比例應負的賠償金額低于賠償限額時:

賠款=應負賠償金額×(1-免賠率)

第十二條對被保險人自行承諾或支付的賠償金額,保險人有權重新核定或拒絕賠償.

第十三條主車,掛車在不同保險公司投保的,主車,掛車的保險人按照保險單上載明的第三者責任險賠償限額比例分攤賠款.

第十四條被保險人提供的各種必要的單證齊全后,保險人應當迅速審查核定.賠款金額經(jīng)保險合同雙方確認后,保險人在10天內(nèi)一次賠償結案.

第十五條第三者責任事故賠償結案后,對受害第三者的任何賠償費用的增加,保險人不再負責賠償.

第十六條第三者責任事故賠償后,保險責任繼續(xù)有效,直至保險期滿.

投保人,被保險人義務

第十七條投保人對保險車輛的情況應如實申報,并在保險合同簽訂時或在約定的期限內(nèi)交清保險費.

第十八條被保險人及其駕駛員應當做好保險車輛的維護,保養(yǎng)工作,并按規(guī)定檢驗合格;保險車輛裝載必須符合《道路交通管理條例》中有關機動車輛裝載的規(guī)定,使其保持安全行駛技術狀態(tài);被保險人及其駕駛員應根據(jù)保險人提出的消除不安全因素和隱患的建議,及時采取相應的整改措施.

第十九條在保險合同有效期內(nèi),保險車輛被轉(zhuǎn)賣,轉(zhuǎn)讓,贈予,變更用途或增加危險程度,被保險人應當事先書面通知保險人并申請辦理批改手續(xù).

第二十條被保險人不得利用保險車輛從事違法犯罪活動.

第二十一條保險車輛發(fā)生保險事故后,被保險人應采取合理的施救,保護措施,并立即向事故發(fā)生地公安交通管理部門報案,同時在48小時內(nèi)通知本公司(不可抗力因素除外);被保險人應在公安交通管理部門對交通事故處理結案之日起10天內(nèi)向保險人提交能證明事故原因,性質(zhì),責任劃分和損失確定等材料.

第二十二條被保險人索賠時不得有隱瞞事實,偽造單證,制造假案等欺詐行為.

第二十三條投保人,被保險人不履行本條款第十七條至第二十二條規(guī)定的義務,保險人有權拒絕賠償或自書面通知之日起解除保險合同;已賠償?shù)?保險人有權追回已付保險賠款.

其他事項

第二十四條合同解除與變更

(一)保險責任開始前,被保險人要求解除合同的,保險人應退還保險費,并按照《中華人民共和國保險法》的有關規(guī)定及投保時經(jīng)保險監(jiān)督管理機構批準的相關標準扣減退保手續(xù)費;

(二)保險責任開始后,被保險人要求解除合同的,保險人按照《中華人民共和國保險法》的有關規(guī)定及投保時經(jīng)保險監(jiān)督管理機構批準的相關標準退還未到期責任部分的保險費;

(三)被保險人要求變更保險合同時,應書面通知保險人并申請辦理批改手續(xù).

第二十五條被保險人不得因保險車輛暫停使用,進廠修理或失蹤而申請減費或延長保險期限.

第二十六條保險車輛在續(xù)保時,根據(jù)過去保險年度的賠付情況享受無賠款優(yōu)待,無賠款優(yōu)待按照投保時經(jīng)保險監(jiān)督管理機構批準的相關標準執(zhí)行.過去三個保險年度均發(fā)生保險賠款的,續(xù)保時不享受無賠款優(yōu)待.

第二十七條因保險事故產(chǎn)生的善后工作,由被保險人負責處理.

第二十八條因履行本保險合同發(fā)生的爭議,由當事人協(xié)商解決.

(一)協(xié)商不成的,提交保險單載明的仲裁委員會仲裁;

(二)保險單未載明仲裁機構或者爭議發(fā)生后未達成仲裁協(xié)議的,可向中華人民共和國人民法院.

第三部分附加險

在投保了車輛損失險的基礎上方可投保全車盜搶險,玻璃單獨破碎險,車輛停駛損失險,自燃損失險,新增加設備損失險,代步車費用險,他人惡意行為損失險;

在投保了第三者責任險的基礎上方可投保車上人員責任險,車上貨物責任險,無過錯損失補償險,車載貨物掉落責任險;

在投保了車輛損失險,第三者責任險和車上人員責任險的基礎上方可投保交通事故精神損害賠償險;

在投保了全車盜搶險的基礎上方可投保全車盜搶附加高爾夫球具盜竊險;

附加險條款與基本險條款相抵觸之處,以附加險條款為準,未盡之處,以基本險條款為準.

全車盜搶險條款

第一條保險責任

下列原因造成的損失,保險人負責賠償:

(一)保險車輛(含投保的掛車)全車被盜竊,被搶劫,被搶奪,經(jīng)縣級以上公安刑偵部門立案證實,滿三個月未查明下落;

(二)保險車輛全車被盜竊,被搶劫,被搶奪后受到損壞或因此造成車上零部件,附屬設備丟失需要修復的合理費用.

第二條責任免除

由于以下原因引起的損失,保險人不負責賠償:

(一)非全車遭盜搶,僅車上零部件或附屬設備被盜竊,被搶劫,被搶奪,被損壞;

(二)被他人詐騙造成的全車或部分損失;

(三)全車被盜竊,被搶劫,被搶奪期間,保險車輛肇事導致第三者人身傷亡或財產(chǎn)損失;

(四)被保險人因違反有關法律,法規(guī)導致保險車輛被有關機關罰沒,扣押,查封;

(五)被保險人因與他人的民事,經(jīng)濟糾紛導致保險車輛被盜竊,被搶劫,被搶奪;

(六)租賃車輛與承租人同時失蹤;

(七)被保險人及其家庭成員,被保險人允許的駕駛員的故意行為或違法行為造成的全車或部分損失.

第三條保險金額

保險金額由保險人與投保人在保險車輛的實際價值內(nèi)協(xié)商確定.

當保險車輛的實際價值高于購車發(fā)票金額時,以購車發(fā)票金額確定保險金額.

第四條被保險人義務

被保險人得知或應當?shù)弥ｋU車輛被盜竊,被搶劫或被搶奪后,應在24小時內(nèi)(不可抗力因素除外)向當?shù)毓膊块T報案,同時在48小時內(nèi)通知保險人,并登報聲明.

第五條賠償處理

(一)被保險人向保險人索賠時,須提供保險單,機動車行駛證,購車發(fā)票,車輛購置附加稅(費)憑證,車鑰匙,出險地縣級以上公安刑偵部門出具的盜搶案件證明,車輛已報停手續(xù),以及保險人要求的其他必要單證;

(二)根據(jù)被保險人提供的索賠單證,保險人按以下規(guī)定賠償:

1.全車損失,保險金額高于實際價值時,以出險當時的實際價值計算賠償,并實行20%的免賠率;保險金額等于或低于實際價值時,按保險金額計算賠償,并實行20%的免賠率.但被保險人未能提供機動車行駛證,購車原始發(fā)票,車輛購置附加稅(費)憑證,每缺少一項,增加0.5%的免賠率;缺少車鑰匙的增加5%的免賠率;

2.符合本條款第一條第(二)項規(guī)定的損失,按實際修復費用計算賠償,最高不超過全車盜搶險保險金額;

3.被保險人索賠時未能向保險人提供出險地縣級以上公安刑偵部門出具的盜搶案件證明及車輛已報停手續(xù),保險人不負賠償責任.

(三)保險人確認索賠單證齊全,有效后,由被保險人簽具權益轉(zhuǎn)讓書,賠付結案.

第六條其它事項

保險人賠償后,如被盜搶的保險車輛找回,應將該車輛歸還被保險人,同時收回相應的賠款.如果被保險人不愿意收回原車,則車輛的所有權益歸保險人.

車上人員責任險條款

第一條保險責任

投保了本保險的機動車輛在使用過程中,發(fā)生意外事故,致使保險車輛車上人員遭受人身傷亡,依法應由被保險人承擔的經(jīng)濟賠償責任,保險人依照《道路交通事故處理辦法》和保險合同的規(guī)定給予賠償.

第二條責任免除

下列損失,保險人不負責賠償:

(一)因違章搭乘造成的人身傷亡;

(二)由于駕駛員的故意行為造成的人身傷亡;

(三)本車上的人員因疾病,分娩,自殘,毆斗,自殺,犯罪行為所致的人身傷亡;

(四)乘客在車下時所受的人身傷亡;

(五)其它不屬于保險責任范圍內(nèi)的損失和費用.

第三條賠償限額

車上人員每人的最高賠償限額由投保人和保險人在投保時協(xié)商確定.投保座位數(shù)以保險車輛的核定載客數(shù)為限.

第四條賠償處理

(一)車上人員人身傷亡按《道路交通事故處理辦法》規(guī)定的賠償范圍,項目和標準以及保險合同的規(guī)定計算賠償,但每人最高賠償金額不超過保險單載明的本保險每座賠償限額,最高賠償人數(shù)以投保座位數(shù)為限;

(二)根據(jù)保險車輛駕駛員在事故中所負責任,車上人員責任險在符合賠償規(guī)定的金額內(nèi)實行免賠率:負全部責任的免賠20%,負主要責任的免賠15%,負同等責任的免賠10%,負次要責任的免賠5%.單方肇事事故的免賠率為20%.

車上貨物責任險條款

第7篇：理科畢業(yè)論文范文

一、改革的背景

畢業(yè)論文既是高校對學生進行本科教學過程中最后階段綜合訓練的重要教學環(huán)節(jié)，也是學生畢業(yè)前的最后一項學習任務。同時，也是衡量一所高校辦學水平和本科生培養(yǎng)質(zhì)量的一項重要指標。畢業(yè)論文是培養(yǎng)學生創(chuàng)新意識，提高學生綜合運用所學基礎理論、專業(yè)知識，分析和解決實際問題能力的重要步驟。其目的應該是全面考察學生的知識面，掌握知識的深度以及運用理論處理實際問題的能力。但是作為實踐性和應用性較強的旅游管理專業(yè)，在實際的人才培養(yǎng)環(huán)節(jié)中卻存在著學生的動手能力較差，解決實際問題的能力較弱，學生畢業(yè)后不能適應旅游行業(yè)的需要等問題。究其原因，很多院校的學生在畢業(yè)論文環(huán)節(jié)中的實踐能力、創(chuàng)新能力以及分析問、解決問題等方面的能力，沒有得到充分的鍛煉。因此，需要對傳統(tǒng)的旅游管理專業(yè)畢業(yè)論文進行改革。四川師范大學文理學院針對這一現(xiàn)象和問題，參照理工科院校的畢業(yè)設計思路，結合旅游管理專業(yè)的特點和本校的實際情況，對2009級旅游管理專業(yè)學生的畢業(yè)論文寫作改為旅游線路產(chǎn)品設計進行了大膽有益的嘗試。

二、改革的目的與意義

（一）符合應用型本科院校旅游管理專業(yè)的人才培養(yǎng)目標

應用型本科院校其主要的特點是應用。與研究型本科院校的區(qū)別在于，其人才培養(yǎng)的目標是應用型人才而非研究型人才。因此應用型本科院校的實踐教學比重比普通本科院校大，而且強調(diào)學生的理論知識與實踐的統(tǒng)一。實行畢業(yè)論文改畢業(yè)設計本身就是應用型本科院校構建完善的實踐教學體系的重要組成部分。其次，旅游管理專業(yè)具有明確的行業(yè)指導性，是一個應用性非常強的專業(yè)，主要為旅行社、旅游景區(qū)以及旅游行政單位等培養(yǎng)旅游管理基礎理論知識扎實，適應能力和動手能力較強以及專業(yè)操作技能熟練和外語溝通能力較強的高素質(zhì)應用型和創(chuàng)新型管理人才。傳統(tǒng)的畢業(yè)論文寫作，由于學生參與社會實踐活動較少，與企業(yè)行業(yè)接觸的機會少。因此，導致很多學生在畢業(yè)論文撰寫時出現(xiàn)理論為主，論文選題比較空泛，既沒有自己的觀點而且畢業(yè)論文的實際價值也比較小。而畢業(yè)設計則是要求學生在進行專業(yè)實習之時，充分運用自己的專業(yè)理論知識與自己的實習工作經(jīng)驗，將理論與實踐進行統(tǒng)一，完成自己的線路設計與營銷。

（二）滿足社會與企業(yè)發(fā)展對旅游人才的需要

二十一世紀社會競爭越來越激烈。社會對于人才的需求，不僅僅是需要掌握大量的理論知識，而且要有較強的創(chuàng)新能力與動手能力。在我國的《國家中長期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要（2010-202）》中也明確提出：“著力提高學生的學習能力、實踐能力、創(chuàng)新能力，教育學生學會知識技能，學會動手動腦，學會生存生活，學會做人做事，促進學生主動適應社會，開創(chuàng)美好未來?！甭糜纹髽I(yè)面對日益紛繁復雜的市場變化，急需能夠直接參與和適應旅游企業(yè)經(jīng)營活動的高素質(zhì)人才。因此，旅游管理專業(yè)畢業(yè)論文改畢業(yè)設計，在學生畢業(yè)之前就能夠?qū)⒆约旱膶I(yè)知識與旅游企業(yè)的實際問題進行聯(lián)系，并且自己動手參與整個線路設計與營銷過程，既可以加深對理論知識的理解，又可以開拓思維，增強實際動手能力，同時也更好地鍛煉了社會與企業(yè)所需的素質(zhì)與能力。

（三）提高學生的綜合素質(zhì)與能力

傳統(tǒng)的畢業(yè)論文寫作，很多學生因為畢業(yè)實習監(jiān)管不嚴，并沒有真正到旅游企業(yè)中進行實習，而是找個相關單位在實習鑒定表上蓋章了事。由于沒有在旅游企業(yè)中的實習經(jīng)歷與前期的準備和訓練，再加之現(xiàn)在網(wǎng)絡資源與報刊雜志的便利，畢業(yè)論文寫作就會出現(xiàn)兩種情況。一種是理論與實際相脫離，形成空泛之說，既無針對性又無實際價值。另外一種是畢業(yè)論文的抄襲和拼湊現(xiàn)象較為嚴重。畢業(yè)論文答辯環(huán)節(jié)主要是對學生的畢業(yè)論文進行就題論題式的提問，學生通常背一背論文就可以應付，對于學生的實踐能力和就業(yè)競爭力的提高并無太大幫助。畢業(yè)設計把學生的創(chuàng)新能力、動手能力和實際操作能力放在首位，它要求學生不僅要掌握扎實的理論知識，而且必須將所學知識進行靈活運用，這就需要學生富有創(chuàng)新精神和創(chuàng)造能力。學生要完成一條旅游線路產(chǎn)品設計與營銷，涉及旅游管理專業(yè)所學的旅游市場營銷、導游業(yè)務、旅游社經(jīng)營管理、景區(qū)管理、旅游資源學等核心理論課程，而且學生通過實地考察、調(diào)研獲取第一手資料，然后進行資料分析團隊分工運作，再到整條線路的市場宣傳與營銷，極大調(diào)動了學生的自動性與積極性。這一過程不僅培養(yǎng)了學生的寫作能力，而且學生的創(chuàng)新能力、動手能力、實際操作能力、團隊協(xié)作能力以及營銷能力等等都得到了充分的展示與提高。

三、改革的思路與實施方案

（一）改革的思路

在學院領導的大力支持與校企合作單位四川康輝國際旅行社的鼎力合作之下，四川師范大學文理學院旅游管理專業(yè)畢業(yè)論文改畢業(yè)設計工作與2012年正式啟動。本次畢業(yè)設計改革以推動學校教學改革進程，著力培養(yǎng)學生的創(chuàng)新能力、實踐能力與知識運用能力等多方面綜合素質(zhì)與能力，依托校區(qū)合作單位，充分發(fā)揮學校、企業(yè)、教師與學生的優(yōu)勢與能動性，形成產(chǎn)學研相結合一體化形式的思路。要求學生以團隊方式運作完成以成都出發(fā)至周邊2-3日游的旅游線路產(chǎn)品設計與營銷方案。所設計的旅游線路產(chǎn)品可是觀光旅游線路，也可以是專項旅游線路，包括吃、住、行、游、購、娛六大旅游要素。而且要求旅游線路產(chǎn)品應具有創(chuàng)新性與實用性，必須是旅行社常規(guī)經(jīng)營線路以外的產(chǎn)品。

（二）實施方案

1.明確目標，統(tǒng)一認識

對我校2009級旅游管理專業(yè)實行畢業(yè)論文改畢業(yè)設計，最初很多同學與老師不是很能接受。學生覺得畢業(yè)設計與畢業(yè)論文相比，需要實地考察，花費時間與資金。而且是團隊運作方式，協(xié)調(diào)容易出問題。教師方面，有老師認為畢業(yè)論文改設計增加了自己的指導工作任務與難度。因此，在實施在具體實施過程中，學校專門成立了旅游管理畢業(yè)論文改畢業(yè)設計工作小組，由學校領導、院系領導、企業(yè)代表、指導教師代表與學生代表共同組成。并且與師生進行多次會議與座談，讓大家明確此次改革的目的與意義，統(tǒng)一思想與認識。

2.學生分組，下達任務

在統(tǒng)一認識的基礎上，2009級旅游管理專業(yè)64名同學按照8人一組自愿組合的原則分為8個小組。每個小組設小組長一名，負責該小組線路產(chǎn)品的總體方案。其余小組成員依次負責旅游線路產(chǎn)品的可行性分析、旅游線路產(chǎn)品的構成要素分析、旅游線路產(chǎn)品的費用核算與市場報價分析、旅游線路產(chǎn)品的旅游行程、旅游線路產(chǎn)品的市場營銷方案、旅游線路產(chǎn)品的途中導游詞、以及景點導游詞。指導教師對自己負責的小組下達具體的設計任務。每位小組成員可以根據(jù)自己的實習工作經(jīng)歷以及自己所擅長的領域選擇任務。

3.實地考察，設計線路

每個小組內(nèi)部的同學充分發(fā)揮自己的主觀能動性與積極性，圍繞以設計成都出發(fā)至周邊的2-3日的短途旅游線路的要求，結合自己的旅行經(jīng)驗、實習經(jīng)驗以及相關書籍與網(wǎng)絡資源等等，初步擬定出本小組旅游產(chǎn)品線路。然后由組長率隊分赴成都周邊進行線路的實地考察。在完成實地線路產(chǎn)品踩點、踩線等的實地考察之后，將資料進行匯總分析，然后每個同學根據(jù)自己的分工完成任務，再由小組長提交總體方案。

4.優(yōu)選線路，統(tǒng)一營銷

在8個小組提交定稿以后，學校邀請旅游行業(yè)的專家、旅行社的企業(yè)家以及學校旅游管理專業(yè)的教師，對8條線路根據(jù)線路產(chǎn)品的完整性、創(chuàng)新性、可操作性以及市場潛力等方面進行綜合考核和答辯，最后優(yōu)選出一條旅游線路產(chǎn)品。再根據(jù)這條線路產(chǎn)品的營銷方案，由64名同學通過我校的實踐教學基地師大校園旅行社以及校企合作單位四川康輝國際旅行社這些平臺，共同實施完成該營銷方案。

5.組團游覽，綜合考量

學生在規(guī)定的時間內(nèi)進行宣傳營銷結束后，通過師大校園旅行社組團進行游覽。而且被選出線路的小組成員具體負責整個旅行團的具體運作與安排，如旅游團的計調(diào)工作、導游工作以及市場協(xié)調(diào)工作等。最后每位同學的畢業(yè)設計成績按照項目評選和營銷業(yè)績，以及個人在小組中承擔的工作量與任務難度等因素進行綜合考量。

四、改革的啟示

第8篇：理科畢業(yè)論文范文

(標題體小2號，段前段后1，行間距1.5，對齊方式：居中)

  畢業(yè)論文即將完成，我的學生生涯也要告一段落了。借此機會，我要對四年來幫助過我的人表示深深的感謝。

  ××××××××××××××××××××××××××××××××××××

                              （正文宋體小4，多倍行距1.25）

                         

                      ××× 

第9篇：理科畢業(yè)論文范文

關鍵詞： 畢業(yè)論文管理 管理體制 管理制度 管理細則 質(zhì)量監(jiān)控

畢業(yè)論文是學生運用在校學習的基礎知識和基本理論，解決實際問題的實踐鍛煉過程，也是學生在校學習期間學習成果的綜合性總結，是教學活動中不可缺少的重要環(huán)節(jié)。畢業(yè)論文的重要性體現(xiàn)在培養(yǎng)學生初步的科學研究能力，提高其綜合運用所學知識分析問題、解決問題能力等方面。畢業(yè)論文實踐環(huán)節(jié)架起了學生與社會之間的橋梁，提高了學生就業(yè)以后的動手能力。作為負責河北科技師范學院生命科技學院本科畢業(yè)論文管理工作的實踐教學辦公室，加強對全院學生畢業(yè)論文的管理，對提高畢業(yè)論文質(zhì)量、確保高素質(zhì)人才的培養(yǎng)具有重要意義。

一、畢業(yè)論文工作存在的問題

在本二級學院建院之前，農(nóng)學、生命科學兩系已經(jīng)設立專門辦公室負責畢業(yè)論文管理工作。建院以來，對我院原有工作進行了重新整合。在此過程中，我們發(fā)現(xiàn)，某些遺留問題沒有最終解決，一些新的問題日益凸顯：管理運行機制不夠健全，各級管理層次權責不夠清晰，管理制度不夠細化，管理模式低效繁雜，質(zhì)量監(jiān)控未充分發(fā)揮實效，等等。導致部分學生輕視畢業(yè)論文，以一種應付的心態(tài)對待畢業(yè)論文；部分指導教師管理不到位，沒有全身心地投入到指導工作中去，導致畢業(yè)論文質(zhì)量整體下滑。

二、探索與實踐

2009級學生是我院建院以來的第一屆學生。為了提高畢業(yè)論文質(zhì)量，更好地組織完成學生在校期間最后的教學任務，解決遺留問題和新問題，我們針對2013屆畢業(yè)論文，進行了初步的探索與實踐工作。

（一）健全管理體制

學院黨政領導班子成員高度重視畢業(yè)論文工作，按照學校要求，在第七學期開學初成立以院長為組長的畢業(yè)論文工作領導小組，由組長親自抓、負總責。小組成員由院務工作委員會和實踐教學辦公室人員組成，最終形成“畢業(yè)論文工作領導小組——主管院長——實踐教學辦公室——教學部——指導教師——學生”的六級管理體制。同時，明確職責分工。由畢業(yè)論文工作領導小組確定學院答辯委員會成員名單，委員會下設專業(yè)答辯組開展答辯工作。本著“提前安排、及時準確、細心周到、原則性與靈活性相統(tǒng)一”的原則開展各項工作。

（二）完善制度建設

針對畢業(yè)論文工作中出現(xiàn)的各種問題，我們依據(jù)學校文件相關精神，理順思路、精心策劃，起草《生命科技學院本科畢業(yè)論文工作實施細則（試行）》。經(jīng)過多次面向全院教師征求意見與討論修改，《細則》正式出臺并執(zhí)行?！都殑t》共分十一章，四十四條，十九附件?！都殑t》正文部分涵蓋組織領導、選題與任務下達、開題與中期檢查、撰寫、評閱與答辯、畢業(yè)論文檔案提交與歸檔等重要內(nèi)容；附件部分涵蓋寫作模板、表格模板、裝訂要求等具體規(guī)范?！都殑t》將畢業(yè)論文二次答辯制度加以重新明確和規(guī)范；力爭徹底解決長期以來的遺留問題；對各類要求加以細化。另外，在工作中還逐漸形成了集中討論制度、公示制度等尚未成文的工作程序。

（三）加強質(zhì)量監(jiān)控

質(zhì)量監(jiān)控是確保畢業(yè)論文質(zhì)量的基本前提，是制度運行的保障，是對全體教師和學生開展畢業(yè)論文工作的有效監(jiān)督。通過充分發(fā)揮六級管理體制的作用，做到從學生選題到論文檔案材料歸檔各個環(huán)節(jié)層層把關、全程跟蹤，發(fā)現(xiàn)問題及時整改。學院還充分發(fā)揮二級教學督導組的作用，對畢業(yè)論文工作進行同步督導?！渡萍紝W院本科畢業(yè)論文工作實施細則（試行）》中對二次答辯進行了規(guī)范，規(guī)定了申請二次答辯的各種情形，尤其強調(diào)禁止抄襲、編造，以及非本人親自完成論文的各種行為?！都殑t》同時規(guī)定學生不能進行一、二次答辯或認定一、二次答辯不合格的各種情形。另外，通過成立畢業(yè)論文審核小組，建立論文后評估機制。學院根據(jù)專業(yè)情況，將畢業(yè)論文審核小組劃分成若干組。每組成員在組長的安排下，將學生提交的紙質(zhì)版、電子版材料進行逐一審核。同時，每組指定人員就論文題目、摘要、關鍵詞的英文部分進行審核，重點檢查中、英文是否對應；用詞是否正確；是否存在語法問題，等等。只要審核中發(fā)現(xiàn)問題，就立即反饋學生進行修改。規(guī)定審核次數(shù)不多于三次。最終仍不合格者，提交畢業(yè)論工作領導小組進行終審。

（四）重視意見反饋

在畢業(yè)論文工作執(zhí)行過程中，學院重視廣大教師、學生提出的意見和建議，以便今后改進各項工作。學院通過公共郵箱對相關工作開展公示，在規(guī)定時間內(nèi)接收教師的意見反饋。在答辯期間，學院為各答辯組印發(fā)《畢業(yè)論文工作實施細則（試行）執(zhí)行情況反饋表》，要求廣大師生對發(fā)現(xiàn)的問題、今后需要堅持的和今后需要完善之處，提出意見和建議，以便修訂時采納。

通過收取2013屆《畢業(yè)論文工作實施細則（試行）執(zhí)行情況反饋表》顯示，廣大師生對畢業(yè)論文工作給予了充分的肯定，說明管理工作已收到了一定成效。

三、關于今后工作的思考

（一）適度擴大二次答辯的群體

目前，我院所采取的二次答辯措施主要傾向于那些無故不參加畢業(yè)論文各環(huán)節(jié)和各種評定中成績不合格的學生。在今后的工作中，我們考慮采取隨機的方式抽查部分學生進行二次答辯，適當選取優(yōu)秀論文的學生進行二次答辯，體現(xiàn)其監(jiān)督檢查、榜樣示范的作用。

（二）適度改變一人一題的方式

今后工作中，考慮根據(jù)指導教師、學生本人和教學資源的實際情況，將一人一題適度改為多人一題的方式，進一步培養(yǎng)學生團隊協(xié)作的能力。

（三）適度調(diào)整畢業(yè)論文工作時間

根據(jù)不同科研課題的特點，學院考慮與各專業(yè)協(xié)調(diào)培養(yǎng)方案，將畢業(yè)論文工作適度提前。這樣既保證了低年級學生盡早進入科研狀態(tài)，又保證了畢業(yè)生論文工作不與考研復習、就業(yè)等工作相抵觸。

總之，畢業(yè)論文工作既是對學生畢業(yè)前的一次綜合檢驗，又是對管理工作者能力和水平的考驗。我院將繼續(xù)本著求真務實的工作態(tài)度，建立畢業(yè)論文管理工作的長效機制，確保畢業(yè)論文質(zhì)量逐年穩(wěn)步提高。

參考文獻：

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[3]周文剛，盧欣欣，崔仲遠.畢業(yè)論文（設計）過程管理和質(zhì)量監(jiān)控的改革與實踐[J].周口師范學院學報，2013（2）：111-113.