無(wú)線通信系統(tǒng)精選(九篇)

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第1篇：無(wú)線通信系統(tǒng)范文

【關(guān)鍵詞】無(wú)線通信；消防通信；應(yīng)用；發(fā)展

【中圖分類(lèi)號(hào)】TN914【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A【文章編號(hào)】1006-4222（2016）01-0053-01

在我國(guó)的消防通信系統(tǒng)中應(yīng)用無(wú)線通信技術(shù)對(duì)于通信系統(tǒng)的發(fā)展與建設(shè)來(lái)說(shuō)是一項(xiàng)重要的變革與創(chuàng)新，通過(guò)無(wú)線技術(shù)的應(yīng)用，可以更加快捷的接收到相關(guān)的信息，大大縮短了信息通訊的時(shí)間。在無(wú)線通信技術(shù)中，主要包含了兩項(xiàng)主要的內(nèi)容：①微波通信；②衛(wèi)星通信，這兩項(xiàng)通信技術(shù)都為消防系統(tǒng)的發(fā)展提供了重要的保障。

1消防通信系統(tǒng)的現(xiàn)狀和存在問(wèn)題

在通信消防系統(tǒng)中，消防人員主要通過(guò)這一系統(tǒng)接收信息，完成信號(hào)的傳輸，開(kāi)展指揮調(diào)度以及實(shí)施消防的救援工作，可以說(shuō)，消防系統(tǒng)的建立貫穿著消防救援工作的始終，為城市的發(fā)展與建設(shè)提供了重要的保障，由此可見(jiàn)，要想進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)更加快捷的救援工作，首先應(yīng)該以通信系統(tǒng)的建立為前提，從當(dāng)前的形勢(shì)來(lái)看，關(guān)于這方面的工作依然存在較多的不足之處。

（1）在經(jīng)濟(jì)建設(shè)與發(fā)展的今天，消防安全就更加重要了，如果不能實(shí)現(xiàn)通信的全覆蓋，就無(wú)法有效的開(kāi)展消防工作的建設(shè)，這是當(dāng)前工作中主要存在的問(wèn)題，消防盲區(qū)的居高不下不僅會(huì)影響到人們的生命財(cái)產(chǎn)安全，更重要的是會(huì)對(duì)現(xiàn)代化事業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生嚴(yán)重的影響，因此，要想降低消防盲區(qū)，就要在無(wú)線通信技術(shù)上多下功夫。

（2）在過(guò)去的消防通信過(guò)程中，手段比較單一，因?yàn)闊o(wú)線通信技術(shù)是在近幾年才應(yīng)用在消防通信系統(tǒng)中的，因此適用范圍上還沒(méi)有得到大面積的推廣應(yīng)用，僅僅在局部地區(qū)進(jìn)行試點(diǎn)。此外，消防部門(mén)對(duì)這一技術(shù)應(yīng)用的積極性不高也是主要的問(wèn)題，不具備相應(yīng)的應(yīng)用意識(shí)就不能將其應(yīng)用在實(shí)踐之中，更不會(huì)獲得相應(yīng)的成果，因此這是限制消防通信系統(tǒng)得到發(fā)展的限制性因素，要想實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，就需要在意識(shí)管理上加強(qiáng)對(duì)無(wú)線通信技術(shù)的推廣，以實(shí)現(xiàn)消防通信的現(xiàn)代化建設(shè)。

（3）傳統(tǒng)的消防通信系統(tǒng)在救援的工作中作用不大，因?yàn)樵趯?shí)施救援工作的過(guò)程中，經(jīng)常處在一種高溫的狀態(tài)之下，這時(shí)消防通信系統(tǒng)就無(wú)法發(fā)揮其功能，電子信號(hào)不能進(jìn)行傳輸，在一定程度上影響到救援工作的實(shí)施，但是無(wú)線通信技術(shù)就不會(huì)具有這樣的問(wèn)題，這也是無(wú)線通信技術(shù)的優(yōu)勢(shì)所在，為了保證在消防救援工作中第一線的人員的安全，更加有必要開(kāi)展無(wú)線通信技術(shù)的應(yīng)用，實(shí)時(shí)了解救援的實(shí)際情況，為保障消防人員的安全性提供重要的基礎(chǔ)。

2無(wú)線通信技術(shù)在消防通信系統(tǒng)中的應(yīng)用

在現(xiàn)代化發(fā)展的今天，無(wú)線通信技術(shù)的應(yīng)用在我國(guó)已經(jīng)具有了悠久的歷史，但是在實(shí)際使用方面卻沒(méi)有較大的成效，在近幾年間，相關(guān)的研究人員對(duì)這一問(wèn)題開(kāi)展了深刻的研究，最終發(fā)現(xiàn)其所具有的真正價(jià)值，并且應(yīng)用在的各個(gè)領(lǐng)域中，其中消防領(lǐng)域就是其中之一，在消防通信系統(tǒng)中應(yīng)用無(wú)線通信技術(shù)具有重要的作用，其應(yīng)用性的價(jià)值主要體現(xiàn)在如下幾個(gè)方面：

（1）在消防現(xiàn)場(chǎng)中的應(yīng)用。眾所周知，無(wú)線通信技術(shù)具有較多的優(yōu)點(diǎn)，在這方面的應(yīng)用中，主要利用了無(wú)線通信技術(shù)具有高傳播性的特點(diǎn)，通過(guò)高頻率的傳播速度而與消防現(xiàn)場(chǎng)達(dá)到了契合的效果，通過(guò)消防人員在救援現(xiàn)象進(jìn)行實(shí)時(shí)信息的傳播，有助于總指揮處在第一時(shí)間作出決定，從而為消防工作的順利實(shí)施節(jié)省大量的時(shí)間，并且無(wú)線通信技術(shù)在火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際覆蓋面上具有較高的要求，不得低于95%的覆蓋面，最大化的保證了該技術(shù)在現(xiàn)場(chǎng)中的應(yīng)用。根據(jù)我國(guó)對(duì)消防救援的相關(guān)規(guī)定，在5min之內(nèi)要完成初步的救援措施，而傳統(tǒng)的消防通信系統(tǒng)由于具有滯后性是無(wú)法有效的完成的，因此無(wú)線通信技術(shù)的作用是十分重要的。

（2）在消防信號(hào)的反饋方面上，無(wú)線通信技術(shù)可以做到及時(shí)、高效，這在現(xiàn)代化的消防通信系統(tǒng)的建設(shè)中具有重要的實(shí)踐價(jià)值，能夠有效的促進(jìn)預(yù)警水平的提高。反應(yīng)機(jī)制的建立可以降低火災(zāi)造成的損失，減少人身傷亡的風(fēng)險(xiǎn)，反饋系統(tǒng)作為消防通信系統(tǒng)中重要的組成部分之一，采用無(wú)線通信技術(shù)可以提高反饋的效率，從而實(shí)現(xiàn)消防現(xiàn)場(chǎng)與消防控制室的聯(lián)系，在短時(shí)間內(nèi)就能實(shí)現(xiàn)信號(hào)的通信。除此之外，消防通信信號(hào)的反饋系統(tǒng)大多有自身專用的通信線路，現(xiàn)場(chǎng)消防人員可以通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置的無(wú)線通信裝置和消防控制室進(jìn)行聯(lián)絡(luò)與溝通，這對(duì)于火災(zāi)的及時(shí)預(yù)防有著重要的影響。除此之外消防系統(tǒng)通過(guò)建立無(wú)線中繼站和無(wú)線基站發(fā)射功率提升等手段的合理應(yīng)用可以有效減少在消防通信信號(hào)反饋過(guò)程中信號(hào)衰弱、信號(hào)不穩(wěn)定等現(xiàn)象的發(fā)生并能有效減少干擾因素對(duì)消防通信信號(hào)及時(shí)反饋的影響，從而更好地促進(jìn)我國(guó)消防工作的高效進(jìn)行。

3結(jié)語(yǔ)

綜上所述，無(wú)線通信技術(shù)在消防通信系統(tǒng)中的應(yīng)用具有重要的影響力，是現(xiàn)代化發(fā)展的成果，通過(guò)本文的論述可以得知在消防火災(zāi)的現(xiàn)場(chǎng)以及在信號(hào)的反饋方面，無(wú)線通信技術(shù)均具有良好的效果，因此在今后的工作中需要人們的進(jìn)一步推廣。

參考文獻(xiàn)

[1]張琦.淺析目前無(wú)線通信存在的問(wèn)題及解決對(duì)策[J].民營(yíng)科技，2012（08）.

[2]楊宇林，白日昌.利用動(dòng)態(tài)TDMA無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)實(shí)現(xiàn)建筑物內(nèi)部消防警報(bào)系統(tǒng)的聯(lián)動(dòng)監(jiān)控[J].遼寧建材，2011（12）.

第2篇：無(wú)線通信系統(tǒng)范文

無(wú)線通信技術(shù)在單片機(jī)通信系統(tǒng)中的應(yīng)用，存在的最大問(wèn)題就是數(shù)轉(zhuǎn)電臺(tái)與車(chē)載微機(jī)的對(duì)接問(wèn)題，在單片機(jī)通信系統(tǒng)運(yùn)行過(guò)程中，要保證數(shù)轉(zhuǎn)電臺(tái)與車(chē)載微機(jī)之間對(duì)接的準(zhǔn)確性和數(shù)據(jù)傳輸?shù)姆€(wěn)定性。車(chē)載微機(jī)系統(tǒng)采用的處理器是DALLAS公司研發(fā)的DS80C320處理器，其在運(yùn)行中能夠提供兩個(gè)全雙工串行口，兩個(gè)數(shù)據(jù)指針、13個(gè)中斷源。通過(guò)處理器自身強(qiáng)大的數(shù)據(jù)處理能力，可以結(jié)合數(shù)轉(zhuǎn)電臺(tái)和車(chē)載微機(jī)所處的不同的實(shí)際運(yùn)行狀況，對(duì)其對(duì)接的方式進(jìn)行選擇，保證數(shù)轉(zhuǎn)電臺(tái)車(chē)載微機(jī)系統(tǒng)在對(duì)接活動(dòng)中最大限度的接口連接安全和數(shù)據(jù)傳輸安全，減輕了單片機(jī)控制接口的負(fù)擔(dān)，同時(shí)提高了單片機(jī)通信系統(tǒng)運(yùn)行的可靠性[2]。

二、通信軟件設(shè)計(jì)

1、通信格式。車(chē)載微機(jī)向地面通信系統(tǒng)發(fā)送請(qǐng)求信號(hào)主形式為ABBAIDSUMNFF、其中數(shù)據(jù)幀一共包含有6個(gè)字節(jié)，前兩個(gè)字節(jié)（ABBA）表示起始位置，第三個(gè)字（ID）表示該趟列車(chē)的車(chē)載微機(jī)的編碼號(hào)，第四字節(jié)(SUM)為通信活動(dòng)中的標(biāo)注字節(jié)，第五字節(jié)（N）表示在本次通信活動(dòng)中從起始字節(jié)到結(jié)束字節(jié)的字節(jié)數(shù)，是為了防止在通信中信息丟失而設(shè)置的，第六字節(jié)（FF）表示通信內(nèi)容結(jié)束。無(wú)線通信技術(shù)在單片機(jī)通信系統(tǒng)中的應(yīng)用，對(duì)通信模式最大的創(chuàng)新就是實(shí)現(xiàn)了信息通信的數(shù)字化。單片機(jī)通信系統(tǒng)在我國(guó)的應(yīng)用廣泛的存在著運(yùn)行中一對(duì)多的運(yùn)行模式，一般大型機(jī)務(wù)段都擁有數(shù)百臺(tái)機(jī)車(chē)。因?yàn)殍F路運(yùn)輸自身的特性，大量的機(jī)車(chē)回段的時(shí)間都不確定，機(jī)車(chē)在完成運(yùn)輸任務(wù)返回機(jī)務(wù)段時(shí)，應(yīng)該首先與地面信息系統(tǒng)取得聯(lián)系，這種聯(lián)系由機(jī)車(chē)首先發(fā)出通信請(qǐng)求，在得到地面信息系統(tǒng)的回應(yīng)后，與地面信息系統(tǒng)建立通信連接并完成數(shù)據(jù)信息的轉(zhuǎn)發(fā)。當(dāng)車(chē)載微機(jī)連續(xù)三次申請(qǐng)通信都得不到回復(fù)或者回復(fù)信息不正確的時(shí)候，車(chē)輛管理人員應(yīng)該保留該車(chē)次的數(shù)據(jù)信息，并與維護(hù)人員聯(lián)系進(jìn)行車(chē)載微機(jī)的修理[3]。

2、程序流程。無(wú)線通信技術(shù)在單片機(jī)通信系統(tǒng)中的應(yīng)用結(jié)構(gòu)包括有數(shù)轉(zhuǎn)電臺(tái)和車(chē)載微機(jī)系統(tǒng)，其運(yùn)行流程為機(jī)車(chē)管理人員將通信鍵按下，車(chē)載微機(jī)系統(tǒng)向地面通信中心發(fā)送通信請(qǐng)求，車(chē)載微機(jī)系統(tǒng)在通信請(qǐng)求發(fā)出之后其接收系統(tǒng)就開(kāi)始工作，驗(yàn)證是否收到地面數(shù)據(jù)中心的應(yīng)答，如果收到應(yīng)答則進(jìn)入到數(shù)據(jù)傳輸程序，如果超過(guò)三次通信請(qǐng)求沒(méi)有收到應(yīng)答系統(tǒng)將提示維護(hù)，同時(shí)如果一次通信請(qǐng)求在10分鐘之內(nèi)沒(méi)有收到應(yīng)答信息系統(tǒng)也會(huì)自動(dòng)提示維護(hù)[4]。

三、結(jié)論

第3篇：無(wú)線通信系統(tǒng)范文

關(guān)鍵詞：無(wú)線通信；GSM-R；TETRA；NEXEDGE

軌道交通的運(yùn)營(yíng)離不開(kāi)大量信息的交互,其中專用無(wú)線通信系統(tǒng)是城市軌道交通通信系統(tǒng)的重要組成部分,主要用于解決固定人員(調(diào)度員、值班員)與流動(dòng)人員(司機(jī)、維修人員、列檢人員)間及流動(dòng)人員相互之間的通話及數(shù)據(jù)傳輸問(wèn)題，是提高運(yùn)輸效率、確保行車(chē)安全及應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的必要手段。在城市軌道交通的列車(chē)運(yùn)營(yíng)和日常管理中發(fā)揮著關(guān)鍵作用。

1方案研究

下面針對(duì)大連快軌三號(hào)線現(xiàn)階段無(wú)線通信系統(tǒng)情況、運(yùn)營(yíng)需求、改造成本等具體情況及可供選擇的幾種方案進(jìn)行分析研究，從而選擇一套較適合該線路的方案。目前國(guó)內(nèi)軌道交通行業(yè)大多采用以下幾種無(wú)線通信制式：模擬專用信道、模擬集群、數(shù)字集群。而隨著社會(huì)的發(fā)展、科技的進(jìn)步，模擬系統(tǒng)在軌道交通行業(yè)的應(yīng)用已寥寥無(wú)幾，只有少數(shù)早期修建，還未進(jìn)行系統(tǒng)升級(jí)改造的線路能見(jiàn)到模擬專用信道系統(tǒng)的應(yīng)用。而幾乎所有新建及進(jìn)行過(guò)系統(tǒng)升級(jí)改造的線路都采用了抗干擾能力更強(qiáng)、頻率利用率更高、實(shí)現(xiàn)功能更強(qiáng)大、擴(kuò)容性更好的數(shù)字集群系統(tǒng)。而在軌道交通行業(yè)最常用的幾種數(shù)字集群系統(tǒng)包括：GSM-R和TETRA。還有在國(guó)內(nèi)軌道交通沒(méi)有過(guò)應(yīng)用，但功能上完全能夠滿足需要的健伍NEXEDGE系統(tǒng)。大連快軌三號(hào)線現(xiàn)有無(wú)線通信系統(tǒng)于2002年10月開(kāi)通，是一套采用模擬專用信道的系統(tǒng)，分為列調(diào)子系統(tǒng)、維修子系統(tǒng)和車(chē)輛段子系統(tǒng)，全線設(shè)置三個(gè)基站。總體來(lái)看，當(dāng)初大連快軌的無(wú)線通信系統(tǒng)采用的專用信道的方式，不論從建設(shè)成本、系統(tǒng)功能上都比較合理，但由于設(shè)備的多年運(yùn)行，部分設(shè)備老化，加之周邊環(huán)境出現(xiàn)較大變化，影響到了場(chǎng)強(qiáng)的覆蓋。另外，按照國(guó)家對(duì)加快無(wú)線通信系統(tǒng)數(shù)字化進(jìn)程的要求，現(xiàn)有設(shè)備急需進(jìn)行升級(jí)改造，以適應(yīng)未來(lái)軌道交通運(yùn)營(yíng)的更高要求。

GSM-R（GSMforRailways）系統(tǒng)是在GSM技術(shù)基礎(chǔ)上專門(mén)為鐵路通信設(shè)計(jì)的綜合專用數(shù)字移動(dòng)通信系統(tǒng)。它在GSMPhase2+的規(guī)范協(xié)議的高級(jí)語(yǔ)音呼叫功能，如組呼、廣播呼叫、多優(yōu)先級(jí)搶占和強(qiáng)拆業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上，加入了基于位置尋址和功能尋址等功能，適用于鐵路通信特別是鐵路專用調(diào)度通信的需要。主要提供無(wú)線列調(diào)、編組調(diào)車(chē)通信、區(qū)段養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)通信、應(yīng)急通信、隧道通信等語(yǔ)音通信功能，可為列車(chē)自動(dòng)控制與檢測(cè)信息提供數(shù)據(jù)傳輸通道，并可提供列車(chē)自動(dòng)尋址和旅客服務(wù)。GSM-R在國(guó)內(nèi)更適合于鐵路的應(yīng)用，無(wú)論從建設(shè)成本還是實(shí)際應(yīng)用方面考慮，GSM-R都不適合大連快軌三號(hào)線的無(wú)線通信系統(tǒng)改造。TETRA數(shù)字集群系統(tǒng)在各國(guó)的地鐵、輕軌等城市交通領(lǐng)域有大量的應(yīng)用；TETRA是基于TDMA（數(shù)字時(shí)分多址）技術(shù)的專業(yè)移動(dòng)通信系統(tǒng)，它的優(yōu)勢(shì)是通過(guò)中繼臺(tái)將信道容量增至模擬系統(tǒng)的兩倍。一臺(tái)中繼臺(tái)承擔(dān)兩臺(tái)中繼臺(tái)的工作，減少硬件設(shè)備的投入。不足之處在于它將信道分為了兩個(gè)時(shí)隙，實(shí)現(xiàn)信道容量的增容和頻譜利用率的提高需要借助中繼臺(tái)，否則手持臺(tái)和車(chē)載臺(tái)在12.5KHz信道下只能傳輸一路語(yǔ)音或者數(shù)據(jù)；在同一時(shí)隙里，不能實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音和數(shù)據(jù)同傳；TDMA方式下，時(shí)隙間阻止數(shù)據(jù)沖突所需的保護(hù)時(shí)間會(huì)使系統(tǒng)覆蓋面積和單間隙有效數(shù)據(jù)傳輸率減少?？蓪?shí)現(xiàn)鑒權(quán)、空中接口加密和端對(duì)端加密。TETRA數(shù)字集群系統(tǒng)同時(shí)還具有虛擬專網(wǎng)功能，可以使一個(gè)物理網(wǎng)絡(luò)為互不相關(guān)的多個(gè)組織機(jī)構(gòu)服務(wù)。TETRA數(shù)字集群系統(tǒng)具有豐富的服務(wù)功能、更高的頻率利用率、高通信質(zhì)量、靈活的組網(wǎng)方式，許多新的應(yīng)用（如車(chē)輛定位、圖像傳輸、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、數(shù)據(jù)庫(kù)查詢等）都已在TETRA中得到實(shí)現(xiàn)。因此，近兩年TETRA數(shù)字集群系統(tǒng)在歐洲乃至世界得到了快速的發(fā)展。根據(jù)接入點(diǎn)不同TETRA基本業(yè)務(wù)可劃分為承載業(yè)務(wù)和用戶終端業(yè)務(wù)。TETRA支持的用戶終端業(yè)務(wù)包括：?jiǎn)魏簦c(diǎn)對(duì)點(diǎn)）、組呼（點(diǎn)對(duì)多點(diǎn)）、應(yīng)答組呼、廣播呼叫（單向點(diǎn)對(duì)多點(diǎn)）以及上述各種情況的明話或密話。TETRA支持的承載業(yè)務(wù)包括：分組數(shù)據(jù)、電路數(shù)據(jù)?？梢?jiàn)從功能及行業(yè)應(yīng)用來(lái)說(shuō)，TETRA是個(gè)非常合適的選擇，但當(dāng)前主要的TETRA系統(tǒng)廠家是EADS和Motorola公司；主要的TETRA終端廠家是Sepura、EADS和Motorola公司，這些國(guó)外產(chǎn)品本身價(jià)格較高，加之TETRA系統(tǒng)只能采用中、小區(qū)制覆蓋的模式，線路上需要增加多處基站，設(shè)備數(shù)量大幅度增加，改造成本會(huì)非常昂貴，仍不適合現(xiàn)階段大連快軌無(wú)線通信系統(tǒng)的改造。NEXEDGE系統(tǒng)是建伍公司最新開(kāi)發(fā)的全數(shù)字化專業(yè)無(wú)線通信系統(tǒng)。采用最先進(jìn)的語(yǔ)音編碼技術(shù)和DSP處理技術(shù)，大幅度提高了頻率使用效率，信道寬度最窄可以做到6.25kHz,不需借助中繼臺(tái)也能實(shí)現(xiàn)頻譜利用率比傳統(tǒng)的模擬12.5KHz系統(tǒng)增加2倍。僅是目前25kHz信道間隔的1/4。并且，在6.25kHz信道上,由于采用具有優(yōu)異陡降特性的濾波器，使整機(jī)獲得了良好的接收靈敏度，通信距離優(yōu)于當(dāng)前的模擬通信系統(tǒng)。即使脫離系統(tǒng)常規(guī)使用也可以提供令人滿意的通信距離。此外，數(shù)字處理技術(shù)使得通信的背景噪聲大幅度降低了，通話更加清晰、舒適。

NEXEDGE系統(tǒng)采用大區(qū)制，覆蓋大范圍區(qū)域所需要的基站數(shù)量相對(duì)少，電臺(tái)通信距離遠(yuǎn)，投資相對(duì)節(jié)省，而且便于維護(hù)。特別適合特殊情況下的應(yīng)急通信使用。有效的通信距離等于甚至優(yōu)于目前使用的同等條件下的模擬FM系統(tǒng)。而且，通話延遲時(shí)間短，用戶不易察覺(jué)，操作容易掌握，不會(huì)有不習(xí)慣的感覺(jué)。NEXEDGE系統(tǒng)采用NXDN數(shù)字空中接口標(biāo)準(zhǔn)，尋址方式采用FDMA（頻分多址）方式，每一個(gè)話路使用1個(gè)信道；語(yǔ)音編碼采用世界最先進(jìn)的AMBE＋2聲碼器，具有先進(jìn)的語(yǔ)音壓縮技術(shù)，背景噪聲極低，聲音保真度好，清晰易懂，結(jié)合高效率的糾錯(cuò)技術(shù)，即使在高速移動(dòng)、弱電場(chǎng)等惡劣環(huán)境中，也可以還原出語(yǔ)音；使用12.5kHz窄帶信道或6.25kHz超窄帶信道；語(yǔ)音和數(shù)據(jù)可以同時(shí)傳輸。在傳輸語(yǔ)音數(shù)據(jù)中，可以利用空閑位置傳輸數(shù)據(jù)。實(shí)現(xiàn)數(shù)/話同傳，為GPS數(shù)據(jù)傳輸提供了良好基礎(chǔ)。數(shù)字靜噪?？梢詼?zhǔn)確的檢測(cè)出是否有信號(hào)，因而可以有效的避免噪音誤打開(kāi)靜噪造成干擾的情況。多基站集群網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)最多可以有60000個(gè)用戶個(gè)人ID和60000個(gè)小組ID。傳輸集群方式和信息集群方式可以通過(guò)編程選擇使用。

2總結(jié)

可見(jiàn)，NEXDEGE作為一套數(shù)字集群系統(tǒng)從功能上完全能夠滿足大連快軌三號(hào)線的要求，雖然其設(shè)備也是國(guó)外產(chǎn)品，單個(gè)設(shè)備價(jià)格較高，但由于該系統(tǒng)是大區(qū)制覆蓋，所需基站數(shù)量少，改造施工量少，所以工程總價(jià)相對(duì)于TETRA等系統(tǒng)要低很多。綜合考慮，大連快軌三號(hào)線的無(wú)線通信系統(tǒng)改造方案可選擇NEXDEGE多基站系統(tǒng)。該方案在國(guó)內(nèi)雖沒(méi)有應(yīng)用案例，但在北美地區(qū)已有多個(gè)成功案例。當(dāng)然，具體實(shí)施還要經(jīng)過(guò)全面考察、測(cè)試才能最終定論。

參考文獻(xiàn)

[1]林浩，淺談GSM-R系統(tǒng)技術(shù)分析及在我國(guó)鐵路通信中的具體應(yīng)用[J]，中國(guó)高新技術(shù)企業(yè)，2015年第2期，60-61

第4篇：無(wú)線通信系統(tǒng)范文

數(shù)顯力矩扳手的微控制器模塊采用低價(jià)廉、低功耗的8位PIC單片機(jī)［6］，該款單片機(jī)操作簡(jiǎn)單、易于編程，單片機(jī)內(nèi)部自帶EEPROM和RAM，并且工作溫度可以達(dá)到0℃～70℃。微控制器將傳感器采集來(lái)的數(shù)據(jù)控制顯示到LCD液晶模塊上，同時(shí)利用數(shù)顯扳手的設(shè)定的力矩值來(lái)控制聲、光報(bào)警功能，這可以提醒使用者數(shù)顯扳手達(dá)到了某種狀態(tài)。另外，微控制器還控制著按鍵，將設(shè)定不同的按鍵實(shí)現(xiàn)不同的功能，來(lái)實(shí)現(xiàn)開(kāi)機(jī)/關(guān)機(jī)功能、清零功能、方向加、減力矩值功能及快速保持顯示模式功能，數(shù)顯力矩扳手面板按鍵功能圖如圖3所示。

2無(wú)線通信電路模塊

本文設(shè)計(jì)的數(shù)顯力矩扳手通信系統(tǒng)采用的是一款2．4GHz射頻芯片，其低功耗、內(nèi)部自嵌IEEE802．15．4通訊協(xié)議，并且此芯片還支持2007Pro協(xié)議。無(wú)線通信模塊［7］廣泛應(yīng)用于智能家居系統(tǒng)、環(huán)境監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等領(lǐng)域。這款射頻芯片內(nèi)部集成了8051內(nèi)核、高性能的射頻收發(fā)器、8K的RAM及FLASH，供電電壓為3V，它包括三種工作模式分別為:1μA的睡眠模式、0．2μA的呼喚模式、0．4μA的中斷模式，還有多通道的DMA控制器、MAC定時(shí)器、通用定時(shí)器及A/D轉(zhuǎn)換器，工作溫度在－40℃～125℃，這種高度集成化電流可以節(jié)約無(wú)線系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)成本，當(dāng)無(wú)線模塊在發(fā)送數(shù)據(jù)和接收數(shù)據(jù)的情況下，電流損耗大約24μA和29μA，在由休眠狀態(tài)轉(zhuǎn)化為主動(dòng)狀態(tài)時(shí)間很短，這有助于數(shù)顯力矩扳手的電池使用壽命周期將會(huì)增長(zhǎng)。數(shù)顯力矩扳手的傳感器芯片供電電源為1．5V，而無(wú)線通信模塊電路［8］供電電源是3V，這就要求系統(tǒng)在傳輸數(shù)據(jù)時(shí)需對(duì)信號(hào)進(jìn)行調(diào)理、電平轉(zhuǎn)換，以保證數(shù)據(jù)可以正常可靠的通信。其無(wú)線通信模塊的電平轉(zhuǎn)換電路原理圖如圖4所示。此款無(wú)線通信模塊相比藍(lán)牙和WIFI覆蓋距離面廣［9］，其網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)展性更加靈活，硬件架構(gòu)簡(jiǎn)單，傳輸通信速率在250Kbps，相對(duì)比較快，其擁有免費(fèi)的開(kāi)放頻帶，大約在868MHz至2．4GHz左右，網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)數(shù)可達(dá)65000個(gè)，聯(lián)網(wǎng)所需的時(shí)間僅在30ms，而且終端設(shè)備費(fèi)用低、集成度高、可靠性強(qiáng)，成本低等特點(diǎn)。

3系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)

本文設(shè)計(jì)的數(shù)顯力矩扳手主要工藝改進(jìn)是將原有的有線數(shù)據(jù)通信技術(shù)變?yōu)闊o(wú)線通信技術(shù)，此無(wú)線通信技術(shù)采用高級(jí)語(yǔ)言C編程，使用的軟件開(kāi)發(fā)環(huán)境IAR來(lái)完成。其中系統(tǒng)包括兩個(gè)收發(fā)模塊，其中發(fā)送數(shù)據(jù)模塊集成到數(shù)顯力矩扳手主板上來(lái)發(fā)送數(shù)據(jù)，接收模塊以USB接口形式插到電腦的USB口來(lái)接收數(shù)據(jù)。整個(gè)無(wú)線通信系統(tǒng)發(fā)送的數(shù)據(jù)的原理框圖如圖5所示。數(shù)顯力矩扳手使用的無(wú)線通信技術(shù)有很大的優(yōu)勢(shì)如下。1)將給客戶帶來(lái)多樣選擇性，針對(duì)不同的客戶需求，方便客戶選擇不同的產(chǎn)品，可以使用現(xiàn)有的有線數(shù)據(jù)傳輸，短距離通信;同時(shí)也可以選擇無(wú)線通信傳輸，遠(yuǎn)距離通信;2)解決了原有傳輸數(shù)據(jù)的局限性，在實(shí)際傳輸數(shù)據(jù)的過(guò)程中，由于計(jì)算機(jī)接口有限，除了數(shù)據(jù)傳輸受到限制外，傳輸數(shù)據(jù)量也將受到限制。通過(guò)無(wú)線接收模塊可以實(shí)現(xiàn)多個(gè)數(shù)顯設(shè)備與電腦同時(shí)進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，并能夠保證數(shù)據(jù)傳輸可靠，顯示在電腦的上位機(jī)軟件上。其無(wú)線通信模塊的程序流程框圖［10］如圖6所示。

4實(shí)驗(yàn)結(jié)果

第5篇：無(wú)線通信系統(tǒng)范文

關(guān)鍵詞：城軌；無(wú)線通信；系統(tǒng)改造；方案研究

DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2017.06.125

0 前言

城市在實(shí)現(xiàn)軌道交通具體運(yùn)作的時(shí)候，需要對(duì)大量信息實(shí)現(xiàn)有效的交互，掌握運(yùn)轉(zhuǎn)的具體信息，以實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)的管理工作。在實(shí)現(xiàn)軌道交通建設(shè)的過(guò)程時(shí)，需要無(wú)線通信所帶來(lái)的系統(tǒng)支撐，來(lái)實(shí)現(xiàn)整體通信系統(tǒng)的穩(wěn)定發(fā)展和具體功能優(yōu)質(zhì)建設(shè)。通過(guò)對(duì)無(wú)線通信的具體運(yùn)作系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)改造，能夠讓城軌運(yùn)行的效率實(shí)現(xiàn)提高，讓行車(chē)安全得到有效的管理保障?？梢哉f(shuō)，無(wú)線通信在城市實(shí)現(xiàn)軌道建設(shè)和運(yùn)輸發(fā)展過(guò)程中占據(jù)很大的作用，有著一定的研究效果。

1 城軌在運(yùn)營(yíng)中使用無(wú)線通信的具體制式

城市在實(shí)現(xiàn)軌道建設(shè)的時(shí)候，需要不同形式和工作性質(zhì)的群體實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的傳輸和通話，以此讓固定群體中的調(diào)度員和值班人員，能夠和流動(dòng)群體中的司機(jī)、列車(chē)人員等實(shí)現(xiàn)及時(shí)信息交流。通過(guò)實(shí)現(xiàn)有效和及時(shí)的交流，讓這些人員實(shí)現(xiàn)各種城軌運(yùn)作的信息，是對(duì)突發(fā)事件實(shí)現(xiàn)及時(shí)解決的一項(xiàng)運(yùn)作手段。要想實(shí)現(xiàn)及時(shí)的信息溝通，就得開(kāi)展無(wú)線通信建設(shè)。

當(dāng)前在進(jìn)行軌道建設(shè)的時(shí)候，采用的通信制式主要包含三種，分別是數(shù)字集群，模擬專用的通信道路以及模擬集群。但是社會(huì)發(fā)展讓模擬系統(tǒng)的建設(shè)，在城軌行業(yè)中所占的比重出現(xiàn)下滑的趨勢(shì)[1]。開(kāi)展城軌無(wú)線建設(shè)的時(shí)候，使用模擬系統(tǒng)開(kāi)展城軌建設(shè)的實(shí)例越來(lái)越少。新建的城軌主要是使用數(shù)字集群的方式開(kāi)展，提升系統(tǒng)建設(shè)的質(zhì)量。數(shù)字集群有著很強(qiáng)的抗干擾性，通信頻道的利用程度更高，功能建設(shè)的強(qiáng)度較為強(qiáng)大。同時(shí)，該項(xiàng)系統(tǒng)建設(shè)擴(kuò)容性較高，能夠?qū)?shù)字信息實(shí)現(xiàn)較高的建設(shè)和調(diào)度。當(dāng)前，在進(jìn)行城軌建設(shè)的時(shí)候，主要使用的數(shù)字系統(tǒng)是GSM-R，TETRA。

2 GSM-R系統(tǒng)改造分析

該項(xiàng)系統(tǒng)主要是在GSM專項(xiàng)技術(shù)發(fā)展程度上，出現(xiàn)的綜合專用的通信系統(tǒng)，專門(mén)是針對(duì)鐵路通信進(jìn)行設(shè)計(jì)的。在原有發(fā)展系統(tǒng)建設(shè)上實(shí)現(xiàn)規(guī)范協(xié)議的建設(shè)，加入一些高級(jí)之量的語(yǔ)音功能，提升整體語(yǔ)音建設(shè)的功能發(fā)揮程度。例如，加入組呼，強(qiáng)拆業(yè)務(wù)以及廣播呼叫等功能[2]。同時(shí)，還加入位置尋址等適合鐵路通信發(fā)展的功能。通過(guò)這樣功能建設(shè)，讓鐵路在實(shí)現(xiàn)調(diào)度工作的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)較高通信工作。通過(guò)該系統(tǒng)，能夠讓無(wú)線列調(diào)，區(qū)間路段的維修狀況，應(yīng)急通信以及隧道通信實(shí)現(xiàn)較高質(zhì)量的建設(shè)，實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音功能的強(qiáng)大使用。

以此能夠?qū)α熊?chē)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制，開(kāi)展檢測(cè)工作實(shí)現(xiàn)一定的數(shù)據(jù)支撐，實(shí)現(xiàn)較高信息渠道的建設(shè).在此基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)尋址以及諸多的旅客服務(wù)[3]。GSM-R系統(tǒng)在國(guó)內(nèi)進(jìn)行使用的時(shí)候，需要對(duì)線路信息實(shí)現(xiàn)有效建設(shè)?；贕SM-R系統(tǒng)所具有特點(diǎn)，在開(kāi)展城軌建設(shè)的時(shí)候，不是很適用具體建設(shè)的情況，無(wú)論是建設(shè)成本還是具體規(guī)劃使用，該系統(tǒng)不是很適用于大部分城軌的建設(shè)。

3 TETRA系統(tǒng)分析

目前，TETRA系統(tǒng)在國(guó)內(nèi)城市開(kāi)展軌道建設(shè)的時(shí)候，有著較大范圍的使用，具體使用的情況較為常見(jiàn)。TETRA系統(tǒng)是在TDMA這項(xiàng)技術(shù)使用上，開(kāi)展專業(yè)的系統(tǒng)建設(shè)，優(yōu)勢(shì)主要是在信道容量這一點(diǎn)上實(shí)現(xiàn)有效的體現(xiàn)。該模式可以將中繼臺(tái)信道容量科學(xué)增加到模擬系統(tǒng)容量的兩倍，這樣就能讓中繼臺(tái)的工作效率實(shí)現(xiàn)一定的提升，減少在系統(tǒng)硬件建設(shè)上的資金使用額度。不過(guò)這一系統(tǒng)也存在一定的弊端[4]。因?yàn)閷⑿诺缹?shí)現(xiàn)分成，出現(xiàn)兩個(gè)工作的時(shí)隙，在實(shí)現(xiàn)城軌通信容量增加和頻譜使用率提升的時(shí)候，需要利用中繼臺(tái)實(shí)現(xiàn)一定的借助工作。如果不能實(shí)現(xiàn)有效的借助，就會(huì)讓車(chē)載臺(tái)在開(kāi)展通信過(guò)程時(shí)，只能對(duì)一路語(yǔ)音和數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)傳輸。在同一時(shí)隙的時(shí)候，不能對(duì)語(yǔ)音和具體數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)同步的傳輸工作。

TETRA系統(tǒng)在實(shí)現(xiàn)建設(shè)的同時(shí)，還能實(shí)現(xiàn)虛擬專網(wǎng)的建設(shè)，能夠利用相同的物理網(wǎng)絡(luò)對(duì)不具有關(guān)聯(lián)性的組織機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)一定的服務(wù)。因?yàn)門(mén)ETRA系統(tǒng)是具有較為豐富的建設(shè)服務(wù)，能夠提供更多頻率的通信使用，還能讓通信質(zhì)量實(shí)現(xiàn)一定的增長(zhǎng)。此外，該系統(tǒng)還具有的很強(qiáng)的組網(wǎng)功能，讓諸多的新型應(yīng)用實(shí)現(xiàn)一定的發(fā)展和利用，如車(chē)輛定位，數(shù)據(jù)查詢以及圖像傳輸?shù)?。為此，在最近幾年?nèi)，該項(xiàng)技術(shù)在一定范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)應(yīng)用。但是，該項(xiàng)技術(shù)在改造的過(guò)程中需要新增一些使用設(shè)備，增建基站，就會(huì)讓改造成本呈現(xiàn)較高的投入，不適合大段的城軌改造建設(shè)。

4 結(jié)論

在開(kāi)展城市軌道通信改造的時(shí)候，要根據(jù)自身的實(shí)際情況進(jìn)行改造工作。當(dāng)前，在實(shí)現(xiàn)城軌通信具體改工作的時(shí)候，主要是使用數(shù)字集群的方式開(kāi)展，以提升系統(tǒng)建設(shè)的質(zhì)量。在進(jìn)行城軌建設(shè)的時(shí)候，主要使用的數(shù)字系統(tǒng)是GSM-R，TETRA這兩種數(shù)字模式。兩種模式都有不同的特點(diǎn)，為此在開(kāi)展改造的時(shí)候，根據(jù)城軌改造的具體需求，根據(jù)不同模式所呈現(xiàn)的特點(diǎn)進(jìn)行改造工作。通過(guò)具體的數(shù)值測(cè)試，以及對(duì)改造技術(shù)的科學(xué)評(píng)定，提升城軌改造工作開(kāi)展的質(zhì)量，提升無(wú)線通信的質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)更好的城軌建設(shè)和服務(wù)功能。

參考文獻(xiàn)：

[1]宗天博.無(wú)線列調(diào)改GSM-R系統(tǒng)過(guò)渡方案的優(yōu)化和探討[J].高速鐵路技術(shù)，2016（06）：60-63+92.

[2]王平.城軌無(wú)線通信系統(tǒng)改造方案研究[J].電子測(cè)試，2016（08）：72+71.

[3]張建明.城軌交通CBTC車(chē)-地?zé)o線通信的分析與思考[J].現(xiàn)代城市軌道交通，2014（01）：47-51.

第6篇：無(wú)線通信系統(tǒng)范文

【關(guān)鍵詞】無(wú)線通信 干擾消除 軟同步 時(shí)鐘偏差

1 概述

近年來(lái)隨著智能手機(jī)的不斷普及，人們對(duì)數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)的需求日益增多，同時(shí)也對(duì)無(wú)線通信的質(zhì)量要求越來(lái)越高。提升無(wú)線通信質(zhì)量的一個(gè)重要研究方向就是提升無(wú)線通信設(shè)備的抗干擾能力，使其不斷逼近香農(nóng)極限。然而由于現(xiàn)實(shí)生活中的干擾類(lèi)型多種多樣，要完全消除干擾是無(wú)法實(shí)現(xiàn)的，因此可以采用一些其他方法使得干擾消除技術(shù)得到更好的體現(xiàn)，例如時(shí)鐘同步。在現(xiàn)有GSM系統(tǒng)中，BTS（Base Transceiver Station，基站收發(fā)臺(tái)）之間是不同步的，這使得不同時(shí)隙隨機(jī)重疊，同鄰頻干擾無(wú)法預(yù)測(cè)和規(guī)避，影響干擾消除技術(shù)的使用效果；而當(dāng)BTS之間一旦同步，各時(shí)隙之間相互對(duì)齊，干擾消除技術(shù)的效果可以進(jìn)一步提升。

目前，時(shí)鐘同步的主要方式可以分為基于GPS的硬同步和基于空口測(cè)量的軟同步。基于GPS的硬同步準(zhǔn)確可靠，但增加成本開(kāi)銷(xiāo)；基于空口測(cè)量的軟同步雖然精度上不及硬同步，但在傳輸質(zhì)量得到一定保證的前提下，可以有效完成時(shí)鐘同步的要求，更重要的是它無(wú)需額外增加資源，可以有效降低成本。

2 系統(tǒng)工作的基本原理

基于空口測(cè)量的軟同步主要分為數(shù)據(jù)收集、時(shí)鐘偏差計(jì)算與調(diào)整、失步檢測(cè)處理三大模塊。數(shù)據(jù)收集是在現(xiàn)有系統(tǒng)測(cè)量基礎(chǔ)上獲得的，無(wú)需修改無(wú)線通信相關(guān)協(xié)議；時(shí)鐘偏差計(jì)算與調(diào)整是在基于一定前提假設(shè)條件下，對(duì)測(cè)量數(shù)據(jù)進(jìn)行運(yùn)算得到各節(jié)點(diǎn)與基準(zhǔn)節(jié)點(diǎn)之間的時(shí)鐘偏差，并在合適的時(shí)間進(jìn)行同步調(diào)整；失步檢測(cè)處理是對(duì)同步調(diào)整后的各節(jié)點(diǎn)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，以保證整個(gè)網(wǎng)絡(luò)同步、平穩(wěn)并有效地運(yùn)行。其基本流程圖如圖1所示：

3 相關(guān)技術(shù)簡(jiǎn)介

3.1 數(shù)據(jù)收集模塊

數(shù)據(jù)收集是整個(gè)基于空口測(cè)量的軟同步過(guò)程的基礎(chǔ)，考慮到網(wǎng)絡(luò)的兼容性，最好是在不修改現(xiàn)有無(wú)線通信系統(tǒng)協(xié)議的前提下獲取需要的相關(guān)測(cè)量數(shù)據(jù)。

以GSM系統(tǒng)為例，在切換命令中將“同步指示”的ROT（Rise over Thermal，底噪抬升）設(shè)置為1，手機(jī)會(huì)在切換完成中上報(bào)“移動(dòng)時(shí)間差”和“基于超高幀的移動(dòng)時(shí)間差”。同步指示如圖2所示：

同步指示信元具體如下：

ROT：上報(bào)觀察時(shí)間差（字節(jié)1的第3個(gè)比特）；

0：在切換完成中不包括“移動(dòng)時(shí)間差”和“基于超高幀的移動(dòng)時(shí)間差”信元；

1：在切換完成中包括“移動(dòng)時(shí)間差”和“基于超高幀的移動(dòng)時(shí)間差”信元。

基于超高幀的移動(dòng)時(shí)間差信元如圖3所示：

8 7 6 5 4 3 2 1

基于超高幀的移動(dòng)時(shí)間差信元 字節(jié)1

基于超高幀移動(dòng)時(shí)間差內(nèi)容的長(zhǎng)度 字節(jié)2

基于超高幀移動(dòng)時(shí)間差值（高位） 字節(jié)3

基于超高幀移動(dòng)時(shí)間差值（繼續(xù)） 字節(jié)4

基于超高幀移動(dòng)時(shí)間差值（繼續(xù)） 字節(jié)5

基于超高幀移動(dòng)時(shí)間差值（繼續(xù)） 字節(jié)6

基于超高幀移動(dòng)時(shí)間差值（低位） 保留 保留 保留 保

留 保留 保留 保留 字節(jié)7

圖3 基于超高幀的移動(dòng)時(shí)間差信元

具體如下：

（1）基于超高幀移動(dòng)時(shí)間差值（字節(jié)3至字節(jié)7）；

（2）基于超高幀的移動(dòng)時(shí)間差是以新舊基站間半比特周期的二進(jìn)制表示：1/2比特周期=24/13微秒；

（3）該值是從移動(dòng)臺(tái)角度上，把舊基站的時(shí)間提前量加上舊基站超高幀與新基站下一個(gè)超高幀時(shí)間差計(jì)算而來(lái)。

其中，“基于超高幀的移動(dòng)時(shí)間差”就是所需要的測(cè)量數(shù)據(jù)（簡(jiǎn)稱MTD）。這種測(cè)量數(shù)據(jù)的獲得方式很簡(jiǎn)單，網(wǎng)絡(luò)側(cè)通過(guò)正常的小區(qū)間切換即可獲得。

3.2 時(shí)鐘偏差計(jì)算與調(diào)整

時(shí)鐘偏差的計(jì)算是整個(gè)基于空口測(cè)量的軟同步過(guò)程的核心，其結(jié)果準(zhǔn)確與否將直接影響同步的效果及穩(wěn)定性，主要過(guò)程如圖4所示：

圖4 時(shí)鐘偏差計(jì)算與調(diào)整過(guò)程流程圖

（1）確定網(wǎng)絡(luò)中的基準(zhǔn)節(jié)點(diǎn)?；鶞?zhǔn)節(jié)點(diǎn)是人為設(shè)定的，沒(méi)有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，可以選擇網(wǎng)絡(luò)中最為穩(wěn)定的節(jié)點(diǎn)（如傳輸最穩(wěn)定的節(jié)點(diǎn)或者安裝外部時(shí)鐘源的節(jié)點(diǎn)），也可以選擇一些對(duì)網(wǎng)絡(luò)影響較大的節(jié)點(diǎn)（如網(wǎng)絡(luò)的中心節(jié)點(diǎn)或者話務(wù)量最大的節(jié)點(diǎn)）?；鶞?zhǔn)節(jié)點(diǎn)的個(gè)數(shù)可以是一個(gè)或是多個(gè)，個(gè)數(shù)越多，軟同步的效果也就越好。

（2）將兩兩節(jié)點(diǎn)之間的測(cè)量數(shù)據(jù)進(jìn)行分類(lèi)合并處理。以GSM系統(tǒng)為例，在一段時(shí)間內(nèi)，網(wǎng)絡(luò)可以接收到大量的MTD測(cè)量數(shù)據(jù)，先以兩兩節(jié)點(diǎn)為單位，將這些MTD測(cè)量數(shù)據(jù)進(jìn)行分類(lèi)，然后考慮到MTD測(cè)量數(shù)據(jù)有方向性差異，將節(jié)點(diǎn)A到節(jié)點(diǎn)B的MTD測(cè)量數(shù)據(jù)與節(jié)點(diǎn)B到節(jié)點(diǎn)A的MTD測(cè)量數(shù)據(jù)合并統(tǒng)一。

（3）計(jì)算兩兩節(jié)點(diǎn)之間的時(shí)鐘偏差。假設(shè)兩兩節(jié)點(diǎn)之間的時(shí)鐘偏差與時(shí)間無(wú)關(guān)，那么根據(jù)數(shù)理統(tǒng)計(jì)中的方差及回歸分析，可以得到兩兩節(jié)點(diǎn)之間的時(shí)鐘偏差。

以GSM系統(tǒng)為例，假設(shè)節(jié)點(diǎn)A到節(jié)點(diǎn)B的MTD測(cè)量數(shù)據(jù)有：MTD1、MTD2、……、MTDk。

1）計(jì)算MTD測(cè)量數(shù)據(jù)的均值：μab；

2）計(jì)算MTD測(cè)量數(shù)據(jù)的方差：

σab；

3）將|μab-MTDi|>σab數(shù)據(jù)認(rèn)為是異常MTD測(cè)量數(shù)據(jù)，并把其從MTD測(cè)量數(shù)據(jù)中剔除；

4）對(duì)剩余的MTD測(cè)量數(shù)據(jù)重復(fù)上述步驟，直至所有剩余的MTD測(cè)量數(shù)據(jù)均滿足|μab-MTDi|≤σab；

5）此時(shí)得到的μab即是節(jié)點(diǎn)A相對(duì)節(jié)點(diǎn)B的時(shí)鐘偏差。

（4）計(jì)算所有非基準(zhǔn)節(jié)點(diǎn)與基準(zhǔn)節(jié)點(diǎn)之間的時(shí)鐘偏差并進(jìn)行調(diào)整。在得到兩兩節(jié)點(diǎn)之間的時(shí)鐘偏差后，基于測(cè)量誤差的累積效應(yīng)，計(jì)算網(wǎng)絡(luò)中各節(jié)點(diǎn)與基準(zhǔn)節(jié)點(diǎn)之間的時(shí)鐘偏差，并在一個(gè)合適的時(shí)間進(jìn)行調(diào)整。

3.3 失步檢測(cè)處理

網(wǎng)絡(luò)中各節(jié)點(diǎn)經(jīng)過(guò)同步調(diào)整后在一段時(shí)間內(nèi)可以保持相對(duì)同步的狀態(tài)，但隨著時(shí)間推移，網(wǎng)絡(luò)中節(jié)點(diǎn)可能出現(xiàn)異常（例如斷電或重啟），或新增節(jié)點(diǎn)加入網(wǎng)絡(luò)，或現(xiàn)有節(jié)點(diǎn)間同步誤差逐漸累積，都會(huì)使得網(wǎng)絡(luò)相對(duì)同步的狀態(tài)遭到破壞，從而影響網(wǎng)絡(luò)的服務(wù)質(zhì)量和容量。通過(guò)建立有效的失步檢測(cè)和處理機(jī)制，既可以減少已同步節(jié)點(diǎn)受到失步節(jié)點(diǎn)的影響，也可以盡快使失步節(jié)點(diǎn)重新獲得同步。

以GSM系統(tǒng)為例，在同步調(diào)整后網(wǎng)絡(luò)對(duì)接收到MTD測(cè)量數(shù)據(jù)進(jìn)行周期性統(tǒng)計(jì)，發(fā)現(xiàn)兩兩節(jié)點(diǎn)之間的MTD測(cè)量數(shù)據(jù)大于同步允許范圍后，根據(jù)其與周邊其他節(jié)點(diǎn)的MTD測(cè)量數(shù)據(jù)判斷某節(jié)點(diǎn)為失步節(jié)點(diǎn)，并將其與同步節(jié)點(diǎn)之間的MTD測(cè)量值視為無(wú)效，直至失步節(jié)點(diǎn)根據(jù)前述步驟重新恢復(fù)同步。

4 仿真分析與結(jié)論

當(dāng)有用信號(hào)和干擾信號(hào)在時(shí)間上同步時(shí)，在突發(fā)脈沖中干擾信號(hào)相同，根據(jù)訓(xùn)練序列估計(jì)的干擾特性對(duì)整個(gè)突發(fā)最有效，此時(shí)干擾消除獲得最佳性能。仿真表明，在同步網(wǎng)絡(luò)和非同步網(wǎng)絡(luò)中，使用干擾消除技術(shù)后系統(tǒng)抗干擾能力都能得到提升，但干擾消除對(duì)同步網(wǎng)絡(luò)性能提升更加顯著，仿真結(jié)果顯示使用干擾消除技術(shù)應(yīng)用于同步網(wǎng)絡(luò)較異步網(wǎng)絡(luò)性能提升約5.5dB。如圖5所示：

此外，同步網(wǎng)絡(luò)下可以對(duì)任何小區(qū)間重疊區(qū)域的同鄰頻干擾進(jìn)行估算，從而能通過(guò)動(dòng)態(tài)頻率和信道分配算法最大化地避免小區(qū)間的同鄰頻碰撞，極大地提高了頻譜資源的利用率。仿真結(jié)果顯示，同步網(wǎng)絡(luò)下動(dòng)態(tài)頻率和信道分配算法可提升40%以上的系統(tǒng)容量。

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第7篇：無(wú)線通信系統(tǒng)范文

一、軌道交通無(wú)線通信系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)覆蓋

1.1覆蓋率軌道交通無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)覆蓋率是指軌道交通專用無(wú)線電波覆蓋情況，其與時(shí)間環(huán)境和地理空間環(huán)境具有必然的聯(lián)系。在無(wú)線網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量控制中，無(wú)線信號(hào)基站之間的距離設(shè)置是保證無(wú)線信號(hào)覆蓋的關(guān)鍵因素，因?yàn)闊o(wú)線信號(hào)功率距離發(fā)射設(shè)備越遠(yuǎn)則越小。

1.2覆蓋特性根據(jù)無(wú)線通信電波傳播規(guī)律，軌道交通通信系統(tǒng)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)覆蓋特性在不同環(huán)境下具有明顯的差異性?？衫肏ata模型對(duì)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)覆蓋特性建立預(yù)測(cè)模型。其中，Hb為基站高度，Hm為移動(dòng)臺(tái)高度。由此可知，無(wú)線通信路徑損耗取決于截距的無(wú)線信號(hào)頻率、基站高度和移動(dòng)臺(tái)高度。在軌道交通無(wú)線通信系統(tǒng)覆蓋范圍中，隧道作為特殊環(huán)境無(wú)線通信電波在傳播過(guò)程中受到列車(chē)、隧道洞壁構(gòu)造、隧道界面及曲面等因素的影響，可利用Motley模型計(jì)算無(wú)線電波路徑損耗。

二、軌道交通通信系統(tǒng)干擾問(wèn)題與應(yīng)對(duì)策略

2.1干擾問(wèn)題軌道交通無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)采用IEEE802.11標(biāo)準(zhǔn)無(wú)線局域網(wǎng)技術(shù)，該標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)具有廣泛的應(yīng)用性和開(kāi)放性，其中IEEE802.11a工作頻段為5.8GHz，傳輸速率54Mbps，IEEE802.11b工作頻段為2.4GHz，傳輸速率可達(dá)11Mbps，IEEE802.11g工作頻段為2.4GHz，傳輸速率54Mbps。在軌道交通無(wú)線通信系統(tǒng)中，普遍采用IEEE802.11g標(biāo)準(zhǔn)的WLAN，頻率范圍在2412-2484MHz之間，信道有1-14個(gè)，平均帶寬為22MHz。在無(wú)線通信系統(tǒng)工作中，經(jīng)常出現(xiàn)各系統(tǒng)間相互干擾和爭(zhēng)搶信道的問(wèn)題，總結(jié)無(wú)線通信干擾源主要來(lái)源于同頻干擾和鄰道干擾。同頻干擾問(wèn)題是軌道交通通信系統(tǒng)所采用的通信頻率與外界其他系統(tǒng)通信頻率相同相互之間產(chǎn)生干擾現(xiàn)象。在同一信道上每次只允許發(fā)送一個(gè)數(shù)據(jù)幀，當(dāng)來(lái)自不同系統(tǒng)信道同時(shí)發(fā)送請(qǐng)求時(shí)，會(huì)產(chǎn)生數(shù)據(jù)延時(shí)發(fā)送，并且在延時(shí)過(guò)程中數(shù)據(jù)幀之間發(fā)生碰撞會(huì)出現(xiàn)丟包問(wèn)題。鄰道干擾問(wèn)題是相鄰信道功率之間會(huì)產(chǎn)生信道頻率干擾，譬如信道與信道之間產(chǎn)生重疊現(xiàn)象，導(dǎo)致通信串頻現(xiàn)象。

2.2應(yīng)對(duì)策略在面對(duì)軌道交通通信系統(tǒng)通信干擾問(wèn)題時(shí)可采取合理規(guī)劃軌道交通周邊基站設(shè)施建設(shè)、正確選擇無(wú)線頻段、提高有效信號(hào)發(fā)生頻率、降低干擾信號(hào)發(fā)射頻率等方法予以應(yīng)對(duì)。在軌道交通通信基站的建設(shè)中，通過(guò)合理規(guī)劃與布局，禁止架設(shè)其他類(lèi)型的通信發(fā)射和接收設(shè)備，以確保軌道交通無(wú)線通信不受干擾；在軌道交通無(wú)線通信標(biāo)準(zhǔn)的選擇上，采取與公用IEEE802.11g系統(tǒng)開(kāi)放2.4GHz頻段不同的頻段，如5.8GHz頻段，增強(qiáng)軌道交通無(wú)線通信頻段的專屬性；為保證軌道交通通信信道不受干擾，在軌道交通運(yùn)行時(shí)適當(dāng)降低其他通信源的發(fā)射功率，并增強(qiáng)軌道交通無(wú)線通信的發(fā)射功率。

三、結(jié)語(yǔ)

第8篇：無(wú)線通信系統(tǒng)范文

關(guān)鍵詞：無(wú)線通信；優(yōu)點(diǎn)；數(shù)據(jù)傳輸；安全措施

中圖分類(lèi)號(hào)：E965 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)覆蓋面積拓寬之后，無(wú)線通信網(wǎng)服務(wù)面域也不斷地?cái)U(kuò)大，但同樣承受著相應(yīng)的傳輸風(fēng)險(xiǎn)。通行運(yùn)營(yíng)商需強(qiáng)化無(wú)線通信系統(tǒng)的安全改造力度，為信息交換及傳輸工作創(chuàng)造穩(wěn)定的環(huán)境。這就需要依據(jù)數(shù)據(jù)傳輸?shù)木唧w風(fēng)險(xiǎn)，提出切實(shí)可行的安全防御決策。

一、無(wú)線通信系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)

傳統(tǒng)通信系統(tǒng)使用較長(zhǎng)時(shí)間后發(fā)現(xiàn)，發(fā)現(xiàn)有線通信存在著明顯的弊端，如：距離短、成本高、信號(hào)差等，無(wú)法適應(yīng)大流量數(shù)據(jù)信息傳輸?shù)囊蟆o(wú)線通信是對(duì)有線通信的更新升級(jí)，具有明顯的功能優(yōu)點(diǎn)。有線通信僅適用于小范圍的信息傳遞，遇到大范圍信息交換便會(huì)出現(xiàn)信號(hào)不良、信息丟失等問(wèn)題。無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍可達(dá)幾十公里，滿足了大范圍信息傳輸?shù)墓ぷ饕骩1]。如：遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)是基于無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)建立的新型服務(wù)模式，借助通信網(wǎng)絡(luò)建立現(xiàn)代化數(shù)據(jù)傳輸體系，解決了用戶在遠(yuǎn)端處感應(yīng)數(shù)據(jù)信號(hào)的難題。伴隨著時(shí)間的推移，無(wú)線通信系統(tǒng)將逐漸取代舊式的信息傳遞模式。

二、無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸?shù)陌踩L(fēng)險(xiǎn)

通信已經(jīng)成為人們?nèi)粘Ｉ畈豢扇鄙俚囊徊糠郑柚鷶?shù)據(jù)通信平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)信號(hào)的穩(wěn)定傳輸。受到網(wǎng)絡(luò)技術(shù)條件的顯著，現(xiàn)代通信模式多數(shù)采用無(wú)線通信的模式，基本可以解決簡(jiǎn)單的數(shù)據(jù)傳輸要求。由于無(wú)線通信用戶數(shù)量持續(xù)增加，對(duì)通信系統(tǒng)的數(shù)據(jù)傳輸造成了一定的風(fēng)險(xiǎn)，若不技術(shù)處理將會(huì)影響到信息交換的安全性。

1、信號(hào)風(fēng)險(xiǎn)。信號(hào)是由計(jì)算機(jī)服務(wù)器處理后的信息代碼，用其作為無(wú)線通信網(wǎng)傳輸介質(zhì)可起到較好的安全作用。無(wú)線通信系統(tǒng)服務(wù)范圍面域較廣，某個(gè)服務(wù)區(qū)內(nèi)的用戶數(shù)量可達(dá)數(shù)百萬(wàn)，超大流量信息傳遞易導(dǎo)致嚴(yán)重的信號(hào)感應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)[2]。例如，發(fā)射端與接收端距離相差數(shù)十公里，信號(hào)在傳輸過(guò)程中呈現(xiàn)“遞減”趨勢(shì)，基站無(wú)法感應(yīng)信號(hào)而造成了傳輸中斷的局面，這顯然不利于用戶信息的高效傳遞。

2、竊取風(fēng)險(xiǎn)。從小范圍無(wú)線通信傳輸來(lái)說(shuō)，信息在傳遞環(huán)節(jié)里也存在著較大的竊取風(fēng)險(xiǎn)，特別是商業(yè)信息傳輸常遭到非法人員的竊聽(tīng)、竊取。以語(yǔ)音信號(hào)傳輸為例，企業(yè)傳輸語(yǔ)音信息時(shí)未經(jīng)過(guò)加密處理，實(shí)際傳輸環(huán)節(jié)可利用代碼破解的方式獲得信息，使大量機(jī)密性的商業(yè)信息被竊取，給商業(yè)經(jīng)營(yíng)帶來(lái)了巨大的風(fēng)險(xiǎn)隱患。此外，數(shù)據(jù)信息傳輸時(shí)也面臨著多方面的安全威脅，一些人為破壞也有可能造成信息的丟失。

3、干擾風(fēng)險(xiǎn)。從本質(zhì)上來(lái)說(shuō)，無(wú)線通信系統(tǒng)是借助電磁波介質(zhì)完成的傳輸動(dòng)作。受到外在環(huán)境變化的作用，電磁波信號(hào)傳輸時(shí)會(huì)受到諧波干擾，這種干擾現(xiàn)象會(huì)導(dǎo)致信息傳遞的強(qiáng)度減弱，信號(hào)傳輸流程變得更加混亂，進(jìn)而影響了數(shù)據(jù)信息的安全系數(shù)。比較常見(jiàn)的，當(dāng)電磁波傳輸至磁場(chǎng)較強(qiáng)的地方，磁場(chǎng)效應(yīng)會(huì)沖擊著電磁波的正常秩序，降低了整個(gè)信號(hào)傳輸流程的運(yùn)作效率，不利于數(shù)據(jù)傳輸?shù)某掷m(xù)性。

三、數(shù)據(jù)傳輸安全防御的綜合措施

經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的推廣使用，無(wú)線通信系統(tǒng)基本上取代了有線通信傳輸?shù)淖鳂I(yè)流程，從多個(gè)方面改善了信息傳輸?shù)倪\(yùn)行效率。無(wú)線通信具有明顯的高效率特點(diǎn)，如：數(shù)據(jù)處理速度快，節(jié)約了信息傳輸前的操作時(shí)間，方便用戶傳輸?shù)耐瑫r(shí)，帶動(dòng)了數(shù)據(jù)傳輸效率的提高。針對(duì)無(wú)線通信系統(tǒng)存在的傳輸風(fēng)險(xiǎn)，筆者認(rèn)為，應(yīng)完善無(wú)線通信的傳輸方法、傳輸線路、傳輸服務(wù)等三個(gè)核心方面，共同創(chuàng)造穩(wěn)定有序的數(shù)據(jù)傳輸流程。

1、傳輸方法

新時(shí)期計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)在結(jié)構(gòu)及功能方面都實(shí)現(xiàn)了優(yōu)化升級(jí)，無(wú)線通信系統(tǒng)在計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)的帶領(lǐng)下日趨成熟。安全數(shù)據(jù)傳輸?shù)姆椒ǎ孩俪绦騻魉汀＠贸绦蛑械闹噶羁刂仆獠吭O(shè)備與處理部件交換數(shù)據(jù)。②中斷傳送。由需要與處理部件交換數(shù)據(jù)的外部設(shè)備向處理部件發(fā)出中斷請(qǐng)求，處理部件響應(yīng)中斷請(qǐng)求，暫停執(zhí)行原來(lái)的程序，利用中斷服務(wù)子程序來(lái)完成數(shù)據(jù)交換，交換完畢后返回到被暫停執(zhí)行的原程序[3]。③直接內(nèi)存?zhèn)魉?。高速外部設(shè)備如磁盤(pán)或磁帶請(qǐng)求交換數(shù)據(jù)時(shí)，由外部設(shè)備直接與內(nèi)存交換數(shù)據(jù)。

2、傳輸線路

選定合適的數(shù)據(jù)傳輸線路，可降低無(wú)線信號(hào)傳遞的風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)，常用線路包括：①低速線路。利用原有電報(bào)傳輸線路改進(jìn)而成,有公共轉(zhuǎn)接線路和專用線路。傳輸速率不大于200比特/秒。②中速線路。利用電話傳輸線路改進(jìn)而成，音頻信道公共轉(zhuǎn)接線路的傳輸速率為600～1200比特/秒，專用線路的傳輸速率為2400～9600比特/秒。③廣播傳輸。利用調(diào)頻廣播系統(tǒng)加添設(shè)備，把數(shù)據(jù)和廣播節(jié)目一起廣播出去，可由多個(gè)接收站接收[4]。還可利用衛(wèi)星轉(zhuǎn)播，衛(wèi)星上轉(zhuǎn)發(fā)器所能支持的最大數(shù)據(jù)傳輸速率為60～120比特/秒。

3、傳輸設(shè)備

計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)作為無(wú)線通信系統(tǒng)運(yùn)行的主要平臺(tái)，應(yīng)不斷地更新軟硬件設(shè)施，為數(shù)據(jù)信息傳遞提供更加優(yōu)越的配套設(shè)施。具體安全措施：①硬件。硬件是計(jì)算機(jī)執(zhí)行程序指令的配套設(shè)施，硬件性能好壞基本決定了程序執(zhí)行的最終效果。虛擬網(wǎng)絡(luò)建成之后，還要注重硬件裝置的改造升級(jí)，及時(shí)調(diào)整內(nèi)網(wǎng)布置的服務(wù)器，以適應(yīng)更大數(shù)據(jù)量處理的操作要求。②軟件。軟件主要是服務(wù)器完成操作任務(wù)的程序指令，完全按照用戶編寫(xiě)代碼給予對(duì)應(yīng)的動(dòng)作回應(yīng)。為了提高服務(wù)器虛擬化的運(yùn)行效率，用戶需定期更新計(jì)算機(jī)軟件系統(tǒng)的組織結(jié)構(gòu)，使程序代碼運(yùn)作的流程更加暢通，防止數(shù)據(jù)容量偏大造成網(wǎng)絡(luò)信號(hào)中斷。

四、結(jié)論

通信產(chǎn)業(yè)是信息科技發(fā)展的必然產(chǎn)物，其意味著我國(guó)正式地開(kāi)辟了高興技術(shù)行業(yè)。信息科技發(fā)展背景下，無(wú)線通信技術(shù)成為了信息科技的創(chuàng)新點(diǎn)，徹底改變了早期有線連接的通信方案，解決了遠(yuǎn)距離信息傳遞的操控風(fēng)險(xiǎn)。依據(jù)無(wú)線通信系統(tǒng)潛在的安全風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)從傳輸方法、線路、服務(wù)等三個(gè)方面制定安全防御處理，提高數(shù)據(jù)信息傳遞的安全系數(shù)。

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第9篇：無(wú)線通信系統(tǒng)范文

【關(guān)鍵詞】無(wú)線通信系統(tǒng)；電子設(shè)備；無(wú)線通信方法；分析概述

1前言

無(wú)線通信系統(tǒng)，其中所包含的類(lèi)型是非常多的，主要是依照于其傳世的方法上以及頻率的范圍內(nèi)或者是使用的用途上來(lái)對(duì)其進(jìn)行分類(lèi)的，在針對(duì)于不同的無(wú)線通信系統(tǒng)當(dāng)中，其主要所使用的電子社會(huì)以及無(wú)線通信的方法上，都是存在著較大的差異性的，但是其一些基本的組成則是不變的。下文將重點(diǎn)闡述關(guān)于一種包括了發(fā)送信標(biāo)以及信號(hào)的無(wú)線系統(tǒng)當(dāng)中的無(wú)線通信設(shè)備，以及在通過(guò)這種無(wú)線通信系統(tǒng)當(dāng)中，所使用的無(wú)線通信設(shè)備的方法。

2無(wú)線通信系統(tǒng)概述

在整個(gè)無(wú)線通信系統(tǒng)當(dāng)中，其主要是由發(fā)射設(shè)備以及接收設(shè)備和傳輸媒介等三個(gè)部分來(lái)對(duì)其組成的。雖然，隨著我國(guó)科學(xué)技術(shù)不斷的發(fā)展進(jìn)步，也出現(xiàn)了更多無(wú)線通信設(shè)備，但是其整體的無(wú)線通信系統(tǒng)的基本工作原理上，是沒(méi)有發(fā)生改變的，主要是有信息源、變換器、發(fā)射機(jī)、傳輸媒介、接收機(jī)、受信人[1]。這里在對(duì)于信息源的主要作用上，則是為正規(guī)無(wú)線通信系統(tǒng)提供所需要被傳送的信息，對(duì)于變換器來(lái)講，其主要的作用也是為了，將需要被傳送的信息或者是圖像以及聲音等等，與著電信號(hào)兩者之間進(jìn)行合理有效的轉(zhuǎn)換。對(duì)于發(fā)射機(jī)的作用上，也主要是被用作將電信號(hào)，合理的充分的轉(zhuǎn)換成為高頻震蕩信號(hào)，然后在通過(guò)天線的形式將其發(fā)射出去。傳輸媒質(zhì)則主要是被用來(lái)將不同信息進(jìn)行傳送，也是作為主要的傳送通道。接收機(jī)則是被運(yùn)用在了，將高頻振蕩當(dāng)中的信號(hào)，逐漸轉(zhuǎn)變成原始的電信號(hào)，在其中起到轉(zhuǎn)換的作用。受信人，則主要是體現(xiàn)在了整個(gè)信息的最終接受者[2]。在對(duì)于無(wú)線通信系統(tǒng)當(dāng)中的發(fā)射設(shè)備的主要基本原理以及組成當(dāng)中，是存在不同程度上的缺陷問(wèn)題的，例如：信號(hào)在空間直接進(jìn)行發(fā)送當(dāng)中，就會(huì)存在著以下幾種問(wèn)題：（1）天線的尺寸。在將天線的尺寸與被輻射信號(hào)的波長(zhǎng)之間進(jìn)行相互比擬時(shí)，才能夠真正的使信號(hào)被天線進(jìn)行輻射出去，而在處于20Hz~20kHz來(lái)講，這樣的天線是不可能夠?qū)⑵鋵?shí)現(xiàn)的。（2）在對(duì)于信號(hào)的選擇上面，也是存在著不同程度上的問(wèn)題，如果將其進(jìn)行直接發(fā)射，那么就會(huì)導(dǎo)致多個(gè)電臺(tái)的發(fā)射信號(hào)頻率范圍上，是大致相同的，這也就使得接收機(jī)暫時(shí)不能夠?qū)⑵溥M(jìn)行區(qū)分。綜上所述，信號(hào)在空間直接發(fā)送過(guò)程當(dāng)中，所存在的問(wèn)題，而將其能夠更好的解決就是調(diào)制，而調(diào)制主要的作用也就是，把正在等待被傳送的信號(hào)“裝載”到具有高頻震蕩信號(hào)上的一種過(guò)程，而對(duì)于調(diào)制的信號(hào)上，則主要是有載波以及已調(diào)制信號(hào)等。

3無(wú)線通信系統(tǒng)當(dāng)中的電子設(shè)備以及無(wú)線通信方法概述

在本文當(dāng)中，將重點(diǎn)闡述一種具有被電池驅(qū)動(dòng)的子無(wú)線電子設(shè)備的無(wú)線通信系統(tǒng)，當(dāng)中，為了能夠在最大限度上抑制于無(wú)線電子設(shè)備的電力消耗問(wèn)題，通常都會(huì)將子午線電子設(shè)備設(shè)置在間歇的等待接受過(guò)程當(dāng)中。在作為子午無(wú)線設(shè)備間歇的等待接受的無(wú)線通信系統(tǒng)，也被稱之為同步方式的無(wú)線通信系統(tǒng)，在此系統(tǒng)當(dāng)中，母無(wú)線裝置設(shè)備就會(huì)定時(shí)定期的對(duì)其進(jìn)行信標(biāo)信號(hào)的發(fā)送，而子無(wú)線裝置設(shè)備則是會(huì)定時(shí)定期的去接受到來(lái)自于母無(wú)線裝置設(shè)備所對(duì)其發(fā)送的信標(biāo)信號(hào)，這樣就會(huì)使得兩者之間是相互一致的，并且，在對(duì)于子無(wú)線裝置設(shè)備當(dāng)中，在處于一個(gè)規(guī)定的定時(shí)等待接受來(lái)自于母無(wú)線裝置設(shè)備的輪詢數(shù)據(jù)。那么該方式，在整個(gè)子無(wú)線裝置設(shè)備當(dāng)中的省電效率是有著明顯的提高的。針對(duì)于母無(wú)線裝置設(shè)備將原來(lái)存有的裝置設(shè)備的地址與原來(lái)存有的裝置設(shè)備的地址上進(jìn)行充分的比較，從而比較出地址的長(zhǎng)短度，而這里也是由母無(wú)線裝置設(shè)備任意制作出來(lái)的碼來(lái)對(duì)其裝置設(shè)備進(jìn)行識(shí)別碼，與此同時(shí)，在將母無(wú)線裝置設(shè)備與子無(wú)線裝置設(shè)備之間的數(shù)據(jù)進(jìn)行通信的過(guò)程當(dāng)中，那么就會(huì)通過(guò)母無(wú)線裝置設(shè)備所任意制作成的碼，用在了裝置識(shí)別碼，所以，這也就意味著，能夠有效的減少整個(gè)數(shù)據(jù)通信的信號(hào)長(zhǎng)度，從而在最限度上提升其通信的高效以及穩(wěn)定性。然而，在將信標(biāo)信號(hào)當(dāng)中，所原來(lái)存在的裝置設(shè)備的地址上，通過(guò)母無(wú)線裝置設(shè)備所任意制作的碼，將其進(jìn)行重疊，而這從本質(zhì)上來(lái)講，是會(huì)導(dǎo)致整個(gè)信標(biāo)信號(hào)長(zhǎng)度的加長(zhǎng)，所以，在原來(lái)所存在的，并且是用于信標(biāo)信號(hào)的發(fā)送以及接受的所消耗電力變大的問(wèn)題上是，尤其針對(duì)于一些燃?xì)獾认嚓P(guān)進(jìn)行數(shù)據(jù)的抄表過(guò)程當(dāng)中，進(jìn)行合理的自動(dòng)抄表的無(wú)線通信系統(tǒng)，那么就會(huì)使得數(shù)據(jù)通信的頻度，同比于以往有著大幅度的降低，此外，在對(duì)于十年之內(nèi)不用在更換電池，還能夠進(jìn)行低消耗電力化的問(wèn)題上，主要是在是用這種無(wú)線通信系統(tǒng)當(dāng)中的無(wú)線通信裝置設(shè)備的過(guò)程當(dāng)中，對(duì)于頻繁進(jìn)行的信標(biāo)信號(hào)的發(fā)送以及接受過(guò)程時(shí)，所需要的電力，是能夠在很大程度上影響到整個(gè)電池的使用壽命的，所以，在此問(wèn)題之上，是希望信標(biāo)信號(hào)自身的信號(hào)長(zhǎng)度，不斷的被縮短減少。此外，在對(duì)于這種無(wú)線通信系統(tǒng)當(dāng)中，為了能夠在最大限度上將其對(duì)其的投入的資金成本，也是希望能夠在一個(gè)母無(wú)線裝置設(shè)備下，能夠容納更多的子無(wú)線裝置設(shè)備來(lái)，所以，針對(duì)于此，本文也主要提出了，一種在母無(wú)線裝置設(shè)備與著母無(wú)線裝置設(shè)備之間，設(shè)置許多的中繼無(wú)線裝置設(shè)備的通信系統(tǒng)，并合理的中繼無(wú)線裝置設(shè)備完全取代于母無(wú)線裝置設(shè)備對(duì)著子無(wú)線裝置設(shè)備所發(fā)送的信標(biāo)信號(hào)，真正的做到使用中繼無(wú)線裝置設(shè)備來(lái)進(jìn)行信標(biāo)信號(hào)的傳輸。其結(jié)果也是非常的良好有效的，但是，這其中也不表示一點(diǎn)缺陷問(wèn)題沒(méi)有，這其中最主要的缺陷問(wèn)題也就是：當(dāng)被發(fā)送信標(biāo)信號(hào)的中繼無(wú)線裝置設(shè)備所存在的數(shù)量上不斷的增多過(guò)程時(shí)，那么用于唯一識(shí)別信標(biāo)信號(hào)的信標(biāo)識(shí)別碼的位數(shù)就會(huì)逐漸的增多，這樣就會(huì)嚴(yán)重的導(dǎo)致了其信標(biāo)信號(hào)的長(zhǎng)度不斷的加長(zhǎng)。在這里為了能夠更好的解決上文所提到的問(wèn)題，主要是采用基于一種縮短所發(fā)送的信標(biāo)信號(hào)自身的長(zhǎng)度，來(lái)夠有效的方式整體電力消耗的不斷增大，并能夠唯一的識(shí)別信標(biāo)信號(hào)的無(wú)線通信裝置設(shè)備以及無(wú)線通信方法。確保在無(wú)線通信裝置設(shè)備當(dāng)中，至少是與設(shè)備之間，能夠進(jìn)行通信的，在制作信標(biāo)信號(hào)的過(guò)程當(dāng)中，是要被用于使下級(jí)設(shè)備的時(shí)鐘真正達(dá)到同步的信標(biāo)信號(hào)。具體的方法如下，將母無(wú)線裝置設(shè)備定義在為上級(jí)設(shè)備當(dāng)中，然后與著作為上級(jí)設(shè)備當(dāng)中的母無(wú)線裝置設(shè)備與子無(wú)線裝置設(shè)備相互之間進(jìn)行連接，在將中繼無(wú)線裝置定義成為下級(jí)設(shè)備，同樣將子無(wú)線裝置設(shè)備與著中繼無(wú)線裝置設(shè)備之間進(jìn)行連接，并將中繼無(wú)線裝置設(shè)備代替于母無(wú)線裝置設(shè)備，在其發(fā)揮的作用，由中繼無(wú)線裝置設(shè)備，定期定時(shí)的進(jìn)行發(fā)送到用于使整個(gè)時(shí)鐘變?yōu)榻y(tǒng)一以及一致化的信標(biāo)信號(hào)，在將中繼無(wú)線裝置，直接與子無(wú)線裝置設(shè)備當(dāng)中進(jìn)行連接，并將子無(wú)線裝置所接收到的信標(biāo)信號(hào)用于與中繼無(wú)線裝置內(nèi)部的施工進(jìn)行同步，這樣就能夠在最大限度上解決上文當(dāng)中所出現(xiàn)的問(wèn)題。

4結(jié)論

綜上所述，只有真正的增強(qiáng)對(duì)于我國(guó)當(dāng)前無(wú)線通信系統(tǒng)當(dāng)中的電子設(shè)備以及相關(guān)的無(wú)線通信方法上的重視度，才能夠在最大限度上推動(dòng)我國(guó)無(wú)線通信系統(tǒng)的發(fā)展進(jìn)步。

作者:周熠 單位:四川文理學(xué)院

參考文獻(xiàn)