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無極繩運(yùn)輸軌道曲軌風(fēng)動裝置使用

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無極繩運(yùn)輸軌道曲軌風(fēng)動裝置使用

煤礦運(yùn)輸鐵路上管道岔保證機(jī)車機(jī)車安全轉(zhuǎn)線的設(shè)備種類與數(shù)量繁多,其中無極運(yùn)輸屬于一種高效、安全、省時、省力的運(yùn)輸方式,應(yīng)用十分廣泛。無極繩單開道岔彎道道岔軌道裝置是基于礦山無極繩絞車運(yùn)輸中,梭車和鋼絲繩過道岔彎道的不便而衍生的道岔裝置。它是一種重要的線路連接設(shè)備,能夠使機(jī)車從現(xiàn)有軌道當(dāng)中順利轉(zhuǎn)入其他軌道。該裝置成功解決了梭車及鋼絲繩過道岔彎道的技術(shù)難題,通過該產(chǎn)品的運(yùn)用,大大提高了無極繩絞車的運(yùn)輸量,減少了工人勞動強(qiáng)度,節(jié)省了人力,并提高了運(yùn)輸?shù)陌踩?。無極繩梭車怎樣正常通過道岔的曲線連接軌,卻是各家都沒有統(tǒng)一解決的辦法。由此帶來的問題有三點(diǎn):一是安全問題,正常情況下,軌道的高程要大于無極繩絞車下方分繩器的高程,所以,當(dāng)機(jī)車從道岔連接軌通過時,傳統(tǒng)的處理方式有兩種:選擇道岔曲線連接軌在上面設(shè)置一道壕溝,或者是直接取掉曲軌,如果需要使用再重新安裝。但其弊端是機(jī)車從道岔曲線連接軌通過時,如果運(yùn)載重量較大,非常容易出現(xiàn)掉道的情況,從而引發(fā)事故問題。二是效率問題,在應(yīng)用曲線連接軌的過程中,往往要事先進(jìn)行加固處理,使用過后再拆卸,但這樣經(jīng)常會浪費(fèi)很多時間。一旦工作出現(xiàn)疏忽,相關(guān)工作落實(shí)不到位,就會使事故風(fēng)險大大提升,從而影響采礦工作的順利進(jìn)行;此外,如果使用這種方式,在支架重車通過時往往還需要借助人工輔助的方式來保證正常通行。三是資源浪費(fèi)問題,在機(jī)車運(yùn)行期間,道岔當(dāng)中的曲線連接軌與鋼絲繩會產(chǎn)生摩擦,這種情況會對鋼絲繩造成一定的磨損,如果巷道較為起伏,往往需要對鋼絲繩進(jìn)行頻繁的更換,這樣將會在無形之中增加很多成本。由于道岔應(yīng)用壽命較短、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、數(shù)量繁多,且養(yǎng)護(hù)維修成本高昂、行車安全性低,因此也屬于軌道的薄弱環(huán)節(jié)之一。為了解決這個問題,白家莊礦業(yè)公司通過走出去學(xué)習(xí)外面的先進(jìn)技術(shù),并且與不同的廠家勾通,取各家之所長,最后選用了以氣缸為動力的道岔曲軌風(fēng)動裝置,在實(shí)際應(yīng)用中,獲得了良好的效果。

1實(shí)踐分析

在家莊礦井設(shè)有一條長度為2890m的運(yùn)輸主巷道,全部使用無極繩絞車運(yùn)輸。各順槽回采和掘進(jìn)面都推廣使用無極繩絞車運(yùn)輸,無極繩使用率達(dá)到100%。

2設(shè)備選型

由于無極繩運(yùn)輸巷道道岔的地點(diǎn)多、順槽叉口多,因此在對道岔曲軌風(fēng)動裝置進(jìn)行選擇時,不僅要保證其能夠被正常應(yīng)用,同時還要滿足以下要求:(1)容易安裝,由于井下空間小,中間有軌道,兩邊有電纜、水管。風(fēng)管等,如果該裝置過大,那么通常很難安裝,這會對其普及應(yīng)用產(chǎn)生不利影響。(2)便于操作,受到維護(hù)人員配備數(shù)量的影響,該裝置需要具備便捷操作的特點(diǎn),以減少人員的工作量。(3)方便維護(hù),該裝置應(yīng)用環(huán)境比較特殊,如果不具備便于操作的特性便,將會對應(yīng)用效果產(chǎn)生直接影響。經(jīng)過對各種不同產(chǎn)品的試用,白家莊礦選用了幾種不同工作原理的無極繩過道岔裝置,分別試用,最終確定使用道岔曲軌風(fēng)動裝置。首先是淘汰了機(jī)械控制式曲軌移動裝置,機(jī)械控制裝置是通過手拉桿連接拉桿,拉桿帶動一個半圓齒做半圓運(yùn)動,從而帶動曲軌做開合運(yùn)動。機(jī)械控制式曲軌移動裝置對周圍的環(huán)境要求高,控制拉桿周圍不能有水和煤泥,連接的銷子容易生銹,而井下的水和煤泥是不可避免的。其次是用風(fēng)帶動氣缸為動力的曲軌控制,這種原理是以曲軌一頭為轉(zhuǎn)點(diǎn),另一頭旋轉(zhuǎn)。這種的問題是曲軌旋轉(zhuǎn)后曲軌與無極繩梭車的分繩器之間沒有安全間隙,存在安全隱患,所以也淘汰了。最后選用了把曲軌一分為二,以各半曲軌的一頭為轉(zhuǎn)點(diǎn),中間分開的點(diǎn)做為半徑旋轉(zhuǎn),以氣缸作動力運(yùn)動。在經(jīng)過一段時間的試驗(yàn)運(yùn)行,一些常見問題已經(jīng)得到了有效的解決,目前已經(jīng)被廣泛應(yīng)用于實(shí)踐工作中,演變成一種常態(tài)化的設(shè)備。

3原理分析

道岔曲軌風(fēng)動裝置是由兩個氣缸、一根道岔的標(biāo)準(zhǔn)短曲軌、一個固定箱、10mm風(fēng)管若干、一個三向控制閥、與井下風(fēng)管對接的接頭等組成。以井下普遍使用的壓縮空氣為動力,讓固定箱體內(nèi)的兩個氣缸做往復(fù)運(yùn)動,推動兩段曲軌各做開合運(yùn)動,達(dá)到曲軌打開閉合的效果。氣缸內(nèi)的風(fēng)的方向通過三向控制閥來控制,兩個氣缸的運(yùn)動方向是相對的,這樣就可以達(dá)到所需的要求。而兩條曲線軌中間留有一定間隙的豁口,可以使鋼絲繩在中間運(yùn)行,省時省力且安全。

4使用效果分析

(1)在對岔道曲軌風(fēng)動裝置進(jìn)行使用以前,往往很難保證曲軌的完好率,幾乎所有位置都要設(shè)置壕溝;而在對該裝置進(jìn)行使用以后,曲軌完好率得到了顯著的提升,已經(jīng)能夠達(dá)到100%。(2)使用前,鋼絲繩的損壞問題嚴(yán)峻,每一個季度就要更換鋼絲繩一次;使用后,鋼絲繩與軌道之間飛劇烈磨擦得到緩解,應(yīng)用壽命大幅度延長。(3)使用前,需要安排專人對曲線連接軌進(jìn)行處理才能保證支架的正常運(yùn)送;而在使用后,機(jī)車可以自由行駛,無需特殊人工處理。(4)使用前,道岔的曲線連接軌經(jīng)常會出現(xiàn)掉道事故,使用后以上事故沒有再發(fā)生。(5)使用前,有道岔的曲線連接軌位置,既不美觀也不容易處理;使用后,既安全又美觀。5使用效果分析無極繩彎道道岔軌道裝置是基于礦山無極繩絞車運(yùn)輸中,梭車和鋼絲繩過道岔彎道的不便而衍生的道岔裝置。該裝置成功解決了梭車及鋼絲繩過道岔彎道的技術(shù)難題,該產(chǎn)品的運(yùn)用,提高了無極繩絞車的運(yùn)輸量,減少了工人勞動強(qiáng)度,提高了運(yùn)輸?shù)陌踩?。一組岔道主要由兩根護(hù)軌、轉(zhuǎn)轍器、岔心以及岔枕構(gòu)成,兩根活動軌道的撥動主要借助杠桿原理來實(shí)現(xiàn)。由于道岔應(yīng)用壽命較短、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、數(shù)量繁多,且養(yǎng)護(hù)維修成本高昂、行車安全性低,因此,也屬于軌道的薄弱環(huán)節(jié)之一。其基本形式包括以下幾種:第一,線路的連接;第二,線路的交叉;第三,連接與交叉的組合。在道岔轉(zhuǎn)轍器導(dǎo)曲線鋼軌、基本軌以及護(hù)軌等等位置設(shè)置彈性軌撐,除此之外,復(fù)式交分道岔雙轉(zhuǎn)轍器的基本軌也需要對軌撐進(jìn)行設(shè)置。將軌撐設(shè)置在道岔中,主要目的是為了避免軌距擴(kuò)張和鋼軌傾覆,以確保鋼軌的穩(wěn)定性。涉及到轍叉、轉(zhuǎn)轍器、護(hù)軌以及連接部分。其中,轉(zhuǎn)轍器由基本軌、尖軌以及轉(zhuǎn)轍機(jī)械構(gòu)成。在機(jī)車從一條軌道轉(zhuǎn)入另一條軌道時,轉(zhuǎn)轍機(jī)械會對尖軌進(jìn)行引導(dǎo),使其位置發(fā)生移動,在這種情況下,尖軌1會與基本軌1會保持緊密貼合的狀態(tài),而尖軌2和基本軌2則會處在相互分離的狀態(tài),這在將第二條軌道打開的同時,也會將原有軌道關(guān)閉,機(jī)車在進(jìn)入連接部分時,會沿著導(dǎo)曲線軌向轍叉及護(hù)軌單元行駛。在該單元當(dāng)中,包含叉心、翼軌及護(hù)軌,其作用是確保車輪能夠從兩股軌線交接處安全通過。(1)可以在很大程度上緩解無極繩軌道運(yùn)輸中的曲軌阻礙無極繩梭車經(jīng)過的現(xiàn)象。(2)能夠避免緩解鋼絲繩和軌道之間的劇烈摩擦問題,使鋼絲繩的應(yīng)用壽命得到延長命。(3)機(jī)車在經(jīng)過曲線連接軌時,能夠有效解決容易掉道的安全隱患問題。(4)能夠節(jié)約運(yùn)輸成本,每一年可減少運(yùn)輸費(fèi)用20%左右。

6結(jié)語

通過對道岔曲軌風(fēng)動裝置的合理應(yīng)用,能夠?qū)γ旱V運(yùn)輸中的相關(guān)安全問題進(jìn)行明確,從而及時根據(jù)問題提出解決方案,選擇現(xiàn)代化先進(jìn)設(shè)備,從根本上解決相關(guān)井下運(yùn)輸問題,實(shí)現(xiàn)維護(hù)礦井安全的終極目標(biāo)。

作者:薛三年 單位:西山煤電白家莊礦業(yè)公司